【合理的】 和船乗り集まれ 【機能主義】
機能優先、虚飾を排したデザイン、安い価格、丈夫な船体、まさに和船に勝るフィッシングボート無し。
身近であるはずの船なのに何故か語られることが少ないのです。
手漕ぎ・船外機・船内外機・船内機問わずに語り合いましょう。
↓和船とはこういう船です。
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/j-boat/index.html
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/boat/fishingboat/fw-20ltd/index.html
↓こういう船では無いのでお間違えなきよう。
ttp://www1.cts.ne.jp/~fleet7/Museum/wasen.html >>109
16で4スト25馬力は回転制限だけではだめだろ？ >>92
http://www.bc-canal.com/carollinaskiff.html
2480で船体価格245万（船外機別）
年間保管が1ft→10,000＋台使用が5〜6万位＋アゲサゲ代無制限で6万。
白波見え始めてからの台風避難、地元漁師すら手こずってる中
一人大活躍だったのはどっかの自動車運搬船から助っ人にきた
W-16縄取り舟のフィリピン親父だった・・・一同赤っ恥w 和船、クルーザー、スポーツクルーザー、釣り船で
荒れに強くてたたかないのはどれですか？ >>120
何処にでも有りそうだけど、いざ探してみると結構無いんだなー これが。
純業務用以外の用途はほとんど無いから、とことんダメになるまで使い倒すもん。
やっぱりそうですか
マメに漁港を周ってみるしかないようですね >>122 確かになんですが・・・毎日というか常に乗っているし
自分でたいがいのことが出来るからこそメンテも金かからない訳で
ましてや一回沈んだ船などは・・・・・・・・・ 漁港に行けば、高齢化やら捨てるのに金掛かるやらで
やれ気味の船が沢山浮いているけどな。
ただ同然でもらえると思うのだが。
俺は、冬は勝手に乗っていいよと言われている船
を借りて乗っている釣人。
この前、隣にもやっている人から言われた。
「船をくれる人は良くいるけど、捨てるのに３０万円位
かかるから、簡単にもらってはいかんぞぃ」だって。
確かに、周りにフジツボ、カキだらけの混合仕様２st船をよく見るよ。
皆捨てる金が無いらしい。
>>125
２年前の燃料高騰の時に廃業した漁師が沢山いたね。20Fぐらいまでならもらい手もいるよな。
それ以上のサイズで昭和だと辛そうだわ。 ん〜、和船は欲しいが漁船はいらんのだよ。
ま、漁船でポイントに入ると、プレジャーが気を遣ってどいてくれるのは
ありがたいんだけどね。 >128
漁師でも、カゴや海苔や貝の人たちは和船乗りが多いよ。
分からないのは、和程度の善し悪し。
漁港には、造船所製の和船も多く、仕様も分からないし
どんな問題を抱えているかも不明。
まぁ、私の勉強不足なわけだが、
釣り具や車のように機種特有の持病とかの
情報がないのもつらいところ。
しかも、地元の造船屋もだいぶ減ったそうだ。 YAMAHA25CFの静止安定性の高さは全てのデメリットを払拭するものがある。
ゆえに中古でも高価で玉数も少ないですね。
友人は漁師から、ドライブ漁船を係留所ごともらって漁師になったんだけど
3年で船体ダメ。
次ももらって船外機だけ新品購入、現在既に船体探し中〜。ｗ
古い船体はFRPがフカフカでダメになるの早いわ。
>>128=131
プレジャーと違って、新型が出たからとか、何十年乗ったからとかって
理由で乗り換える事は稀（皆無？）な艇種だし、船体がとことんダメに
なって買い換えるとしても、廃船にする漁師が、多少羽振りの良い漁師に
「貴方の船を売って」>>> その漁師が新艇を導入って構図が多いんだよね〜 16ftの和船に20馬力の2st積んでるんですけど、万一に備えて
最低限、港まで帰れるように、補機を追加で付けるとしたら
最低何馬力くらい必要でしょうか？
白波が立つような強風の日は出港せず、港からは3kmくらいしか
離れないとして。
ホンダ2馬力(4st)だと全然走らなくて結局意味ないでしょうか。
ほぼ使わないエンジンなのでメンテが楽なものにしたい。 >>133
試験問題みたい。ｗ
船体からしてマトモな補機装着は難しいんじゃね？
エレキを装着して、補機として考えてる人は居る。
それでも不安ならBANの入会か。
16fね〜 まあ2psでも動くことは動くはず
だけど、波を越えられるほどのパワー無いから”凪”限定だろうね お気に入りの和船みっけ！
持ち主は借金まみれで廃業寸前らしい 訳あってヤマハ4ストF60、2機、手に入りました。
和船で2機掛けした際、ベストな和船の詳しい型番教えてください。 どれがと言う前に６０馬力×２を載せるとなると最低でも３０Ｆｔっしょ。
そのサイズの和船となると選択肢は限られるよ。
>>139
ありがとうございます。
マリンシックスの30BF、かヤマハの30DFで悩みます。
足が短いタイプなので、もっと絞れそうです。 >>140
短いったってＳ足じゃないでしょ？
Ｘ指定の艇にＬ足付けたって全然平気な場合が殆どですよ。
私なら迷わず（価格が判らんが）ヤマハにします。。。
トランサムが気になる or 万全を期すならマリンシックスになりますね。
所詮、和船ですから、どちらを買っても大差は無いかと。 連投スマソ
ホームページで見たら船体重量が全然違うじゃん！
ヤマハの方が断然良いかと。が、、、写真で見ると不安が１つ。
30DFのトランサム、ちょっと狭そうよ。２機着く？ W25のイケス付き船体なんですが道具入れが欲しいので
デッキにもう一つ穴を開けたいんですが良い場所ありますか？
中の構造がよく分らないので教えてください >>143
ベビーサンダーでサクッとやっちゃえＹＯ 過疎ってますな。
今、残業21:30までやってから、片道1時間かけて漁港へ。
23尺のディーゼル船内外気の屋根外してきた。
いま 、焼酎あおりながらニュース見ている。
週末に船出した頃は、日本海辺りでネッテイに変わると
なめていたんだが・・・
あぁ、ひでーめにあったよ。
屋根はずすのもめんどいが、風でアチコチ触れ回るのもかなわんし。
今年は台風のあたりど市らしい。 サクッと切ったら真ん中に１０ｃｍ巾のキールの様なものがあったよ
切っちまったんでびびりまくっちゃったけど
調べたら単に床を持たせるためのちゃっちい骨でした
邪魔だから撤去して船底補強
デッキはチークで張り直して終了しました
収納スペースもたっぷり作れて満足です 和船は古くなるとデッキがブヨブヨとしてくるんだよな
>>146
良く切ったなと思いますわ
収納作れば、それが補強枠になるとは思うが、蓋はどうした？ >>147
ネットでイケス用の枠＆蓋購入
本当はバス用の縦長のものを付けたかったんですが
水密性に問題ありそうで断念
何せ和船には防水壁がないから水舟になると沈んでしまう >>149
そのデッキの中に水が回り込んだらエンジンの重みで沈むと思いますよ
開けてみたら後半分には10ｃｍくらい水たまってました
下手に発砲ウレタンなんか流してあるから水吸って相当重くなってたと思います 釣りが目的の場合、プレジャーボートよりも和船の方が使い勝手が良いですか >>151 １６ｆの和船使ってますが、使い勝手はいいですけど船体が浅いので
デッキを歩くと横揺れで危ないです。
湾内程度ですね。 >>153
16尺だとほとんどの船は恐いんじゃね？
昔乗っていた奴も立ちションは
船外機持って後からか、座ってバケツにしていたわ ヤマハの17尺の和船タイプのプレジャーにDF60もしくはF70搭載したいな〜
今のエンジンがDF30で質量99ｋｇ、トップスピード26.5ノット
現行DF60馬力は質量106ｋｇ ヤマハのF70は質量119ｋｇ
どちらも70万くらいで買えるみたい。
臨検で合法搭載できるみたいだけどF70だとスタンヘビーなりそう
当然速度制限されるだろうけど37ノット位は出るだろうなあ〜
トランサムこわれるかな？ 24フィート和船に2スト200馬力船外機で50ノットでたよ。地場造船所のオリジナル和船でいろいろ強化してるから耐えたけど、マリンシックスやヤマハの標準品だったら割れたと思う。 いやいや、フィッシングメイトとかベイスポ16とかUF17とか
40psベースの船体に20〜30ps＋のエンジン搭載したいだけで
150馬力乗せたいとか言ってる訳じゃないんですよ。
目的は一瞬でプレーニングするのと巡航回転下げたいのと
天候急変で即効帰るためなんです。
あと琵琶湖で琵琶マスやる時ベタベタな水域で全開ねｗｗ >>158
最大搭載可能馬力の15%アップぐらいが設計的限界馬力だよ
上限40なのに60〜70は危なすぎる
どうしても載せようと思うなら、トランサムの補強（増し積層・フレーム入れ）をしないと
ベイスポ16なら元が60馬力上限だし問題ないでしょ >>161
体支えるモノを後で追加したよ。吹き飛ばされそうになるからね。現在は潜水漁の漁師が、巡航20ノット使用で使ってます。 >>162
船体番号の上からカバーを掛けられるようにフックが付いているんですね？ >>155
ＪＣＩに出向いて船舶検査手帳と艇のデジカメプリントアウトした写真。
それと浮いてる時に現在のエンジンでのトランサム乾舷の高さを物差し当てて正確に計測した
写真なんかを事前資料として持ち込む。
あとスペックデータが載ったカタログもね。
事前資料持ち込みの相談ならかなり違うと思った方がいい。
以下が一例だけど支部＆検査官によってまちまち。（参考までに）
重量オーバーが見受けられる場合は船のバランス測定を要求されるので検査官によっては
ウエイトを準備してくれと言われる。
その後検査官同乗での検査航行に移るわけだが全開走行＆左右急旋回を試される。
特に底がフラットの艇はエンジンパワーの過度なアップで旋回性能が落ちる。
同乗検査で問題が発生しなかった場合再度ＪＣＩから走行耐久検査レポートの用紙を渡される。
その後用紙に指定された時間全開走行＆急旋回を繰り返し船体に異常が無い事を自己申告した上で
晴れて新しい手帳が渡される。
唯一ネックな点は船運が悪けりゃ急旋回で捩れが出て何処かにガタが来るかもしれん。
これがＵＦ１７とかＦＷ１７とかだったらもうちょいマシなんだけどね。
昭和５０年代のご老体の船に乗せちゃったら積層も弱いだろうし結局船体駄目になるの早いよ。
消耗品と考えて残ったエンジンを今度ＵＦ２０でも格安で買って乗っけるとかそういう覚悟なら
いいと思う。 僕は創価学会横須賀総県平和県横須賀圏横須賀桜山支部男子部の高橋裕之です！
目標は女子部と結婚すると年末ジャンボで6億円当てる！ことです！
あと家を持つことです！
全国の同志の皆様方題目を送って下さいよろしくお願いします >>160
結構和船タイプのU17とかくそ古いのに
60とか70とかの2スト積んでる係留艇見るけどな〜
案外いけるんちゃう？4ストは知らん >>167
20尺にホンダ4スト135載せた刺し網漁船ならいるよ＠鹿島 UF28から和船タイプに乗り換えたが流し釣りがやりやすくなった。和船＋エレキ最強かも試練 ￥￥￥￥￥￥￥『万有サロン』書き込み大賞・総額100万円￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥
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UFって和船系かと思っていたよ
いい船だよね UF28から和船って・・
かなりグレード落としたね >>171
いい船だったよ。雨風凌げるし、多少荒れてきても安定してました。
>>172
スパンカー立てても風に立ちにくく、一人釣行のときに苦労したので乗り換えました。
ＵＦ２８を80万で知人に転売して、２５フィート和船に150馬力船外機をセット、あとはエレキと魚探を艤装したら結果200万かかった。
結果追い金120万だったので、グレードは下がったが一文無しですorz
湾内ジギング専門なんで上記仕様に大変満足しております。ただ前みたいに5人乗せての釣行は無理ですが・・・。 >>173
和船にエレキか…取付大変だったんじゃね？
25で150馬力ならかなり足が速い船だね オーバーパワーでトランサム補強の時、構造計算書も添付しないとだめなのかな？
物理欠点だった俺様には困難かな？ 合理主義を極めたら世の中こう見える(´∵)っ感情自己責任論 >>176
なぜ海事？ ＪＣＩに聞けよ。(相談しろよ) 以前、ヤフオクで【北朝鮮の工作船？いえいえ、高速和船です】
って船が出ていたのですが、製作した会社をご存知な方おられますか？ ブラック釣りのサウザー450とかいうボート、60馬力設計なのに115馬力とか
積んでる奴多いみたいね。和船の15尺に115ｐｓ積んだろうかww
上の方でヤマハの17尺に60積んだらトランサムもたないとか言ってるけど
そんなことまったくないと思いますよ！
UF17に4スト60馬力とかえげつないのはヤマハの80AETO 積んでる奴もいる。
速度制限されるんだろうけどスピードメータ取り付け(GPS魚探)合法登録できる
ここ5年くらいヤマハのくそ古い和船の奴を港で見かける。
なんも補強とかしてないんだと。
25ノットで走っても軽くちぎられる。
悔しすぎるorz 全く波の無い鏡のような水面なら17尺に２００馬力だってトランサムも、
もつだろうが、高速で波に当たり続けたら６０馬力でももたないよ。
っつーか、言ってるヤツは極端なオーバーパワーの和船に乗った事ないだろ？
４０knotも出しゃケツが横滑りして乗り難いよ。（普通の人は怖いと思う） 内海専用なら問題無さそうですね
ウチにも買い替えて天井に吊した14尺が有るので
興味有りマス サウザーのトランサムとヤマハ１７のトランサムが同じだと思っている奴がいるな 最近は流木なんかもちらほら見るのにオーバーパワーで３０ノットとか
ぶつかりゃ一発で即沈だろうに
ほんとよくやるよ 和船のオーバーパワーの真骨頂はオーバーペイロード時
船が沈む勢いのお宝（密漁品w）を乗せて無理やり滑走させるんだよ
空荷状態じゃ半分もスロットル開けないわ >>185
止まると沈かよｗ
でもなんだか胸熱〜！ 止まらないとお宝降ろせないじゃんｗ
そのままの勢いで砂浜に突っ込むとか？ 船底サンディングを兼ねた一石二鳥ｗ
牡蠣づるは想像以上に重たく長いから注意な！ サウザーのトランサムとヤマハ１７のトランサムが同じな訳ないだろ
ヤマハの和船w17とUF17のトランサムも厚みが違う。
UF系の船体だったら60程度だったらいける
昭和の船体だったらやれてさえなかったら分厚くできてるからいける。
17尺の300kg程度の船体に２００馬力とか妄想船長か？
V6の3500ｃｃ、270kgのBF200積んだとして
全く波の無い鏡のような水面でも過度のスタンヘビーはまともに走るわけなかろうが！
たとえ話としても頭悪すぎる。 俺の10ftのボートに30馬力のエンジンだと滑走状態になると40ノット越えちゃう >>190
４０ノット？船体の種類とプロペラとセットバックの有無を教えろ。 >>191
ボート：ヤマトYM-730
エンジン：ヤマト300（301型消音無し）
ペラ：ヤマトタイプS1 YP0503 ダイヤ・ピッチ187ｘ212
ちゃんと船検取って乗ってますよ レーサーも船検ってあるの？？？？？
航行区域もあるの？？？？ >>194
何だアマチュア競艇の人ね。
競艇板に以前アマチュア競艇スレ有ったけど無くなっちゃったの？ >>190
和船のスレで何語っちゃってんだろｗｗｗ UF17ならまだしも、サウザーなんて話を出してくるからこういった流れになるんだよ
和船はやっぱ地場造船！ 幾らなんでもヤマト発動機製品はちょっと場違い過ぎじゃね？
どっちかと言うとそういうのは賭け事の競艇好きな人の方が興味有るんじゃない？
ヤマハ、トーハツ、スズキ、マーキュリーなんかのエンジンと違って
競艇やらない人は誰も分かんないよ。 >>194
船検取れるの？
船体はどうにでもなるけど、エンジンはどうやっても通らないと
聞いたんだけどな。（予備検すら受けられないと聞いた） >>200
顔を真っ赤にしながらフライホイール回して始動する焼き玉エンジンだろ？
>>201
2馬力船外機を付けて乗っているのは見たことが有るよ >>200
Ｄ２７＆Ｄ３６シリーズのつもりで書いたのは分かるけど生産終了から年月経って
知る人は居ないから結局>>200みたいな連想しか出てこないと思うよ。
オークションでも此処最近ジャンク品しか出て無いね。 船首折れたのですが、修理代幾ら位掛かりそうですか？ 逆風吹いて、岸壁乗っかって、そのまま干潮になり、舳先がクパァって折れました。 20〜50万といったところ？
5〜10万と考えてるんだったら自分で直すべきだと思う
保険は？ 
