外洋ヨットってドレが好いの?(不沈型?)
時間とお金が少しできました。一人暮らしなのでヨットで色々廻りたいと思います。
40FTくらいのヨットでシングルハンドで航海する人って周りにいません。
お勧めYACHT外洋型ってETAPのような不沈型でしょうか?それとも
復元力が売りのCALIBERとかのほうがほうがよいのでしょうか?
あと海外で買って日本に乗ってくることは可能なのでしょうか?
ちなみに 免許は取ったけど YACHT経験はデインキーしかありません。 シングルで40を動かせるウデがあるかどうかだってば。
ウデがあるなら40だろうが60だろうがご自由にって話。
素人がいきなりシングル40とか言うから反対してるだけだよ。 ↑↑↑
とりあえず
韓国の釜山ぐらいには行きいと思って
免許とりたてだけど34〜37辺りを買って
シングルで乗ろうと考えていましたが・・・
30辺りにした方がいいですか?
免許はどうでもいいけど、ヨット経験次第じゃん?
30でもいきなりじゃ大変だと思うけど…
ジブもメインもファーラーにして、いつでも舫い取ってくれる
人が桟橋で待機してるなら、いいかもしれないけどねぇ。
20フィート台なら、結構適当でも押したり引いたり楽だけど
長さが変わると幅も変わって全体的なボリュームはかなり変わるから。
無謀にも初心者のくせに
不相応な艇を買ってしまった場合
どんな苦労が待ち受けているんですか??
ヨットスクールに行かないと話しになりませんか??
初心者はそれも分からないので
先輩方!失敗例などをご教授下さい。
事前に分かれば対応策を模索することができますので
よろしくお願いします。
大きくて新しく豪華な艇を買えばクルーは何時でも集まる
クルーを上手く使えば何の問題もないw >>163
まず帆走は無理。
というか、まず同好会みたいなのもあるから、
そこで経験を積んで自分のレベルを知るべき。
欧米人は、いきなり買って、いきなり乗ってるね。
失敗を成功の元と思う人たちだから。
失敗をくよくよする性格なら、練習した後に乗ったほうがいい。 >>163
ぶつけるのは桟橋だけにしてね。
間違っても人の船にぶるけるんじゃないぞw 自分もディンギー2日くらい乗って、いきなり中古の23を買ったけど
やぱ、はじめの1〜2回は前オーナーに一緒に乗ってもらったなぁ。
その後も逆に向こうの船に乗せてもらったり。
ヨットって、見た目より体力勝負だよね。良いときばかりじゃないから。
30くらいでも、セールの上げ下げひとつとっても、ちょっと大変そう。
シングルとか意地張らないで、>>164の言うようにクルーを入れる方が良いかもね。
>>164
ホントに集まるのか?艇が豪華ってだけで?
それとも、金も払うのか? まぁなぁ。
ゲストならいくらでもだけどクルーだもんね。
クルーのつもりで呼んだのに
出してみたらゲストになってたりするしな GPS
レーダー
ジブファーラー
メインファーラー
電動ウインチ
バウスラスター
ウィンドベン
コレだけあれば50フィートでも
シングルハンドで世界一周出来るよ
大きさは関係ないね
クルーもいらない
バウスラスターは
最近新造した漁船にはよく付いてるね
あの中にフジツボはつかんのかな まぁ装備はそれでいいとして
あとはそれを動かす人の問題w
電気に頼るといざと言うときになんにもできないよ
金持ちだけの初心者シングルはエンジン止まったら
一人ではもう着岸できなから誰かに曳航してもらうのがオチ
外洋なら海保に救助されるか行方不明になる確率大
帆走で何処へでも着岸できるまで腕を磨くべし
それがほんとのヨットマン!
>>175
そんだけ積んだら
主機のオルタだけじゃ心細いんで発電機も・・・
↓
せっかく発電機つむんだったら100V出力のあるものを…
↓
100V出力あるんだったら冷蔵庫も 吠える40度線に行けば、冷蔵庫よりも激しく氷山に冷やされてしまう。 韓国ならボロ舟でも一人でいけるだろう
ちなみに、北朝鮮も沿海区域内だけど38度線越えても
拿捕されないのかな〜同じく樺太も
とにかく、沿海区域内ならボロ舟でも一人でOK 基線から20海里までが沿海区域
基線から12海里までが領海
基線から24海里までが接続区域
基線から200海里までがEEZ
基線から14〜18海里の帯状を航行するだけなら
韓国・北朝鮮・樺太で自由にクルージングできるのかな〜 マジレスするとフリッカ20とかいいんじゃないかな?>素人さん。
韓国は余裕で行けるし、扱いやすいし、外洋仕様ですよ。
オレも欲しいくらい。 外洋=国際航行か
外洋=5マイル以上沖か
外洋の定義をせんといかんな
シングルで国際航行なら28から36は欲しい 官公庁資料でも報道でも一般的に外洋っていったら九十九里の海岸でも外洋なんだぜ。
「外洋に面している海岸」。
それに対して東京湾とか相模湾とかが内海。 1>>
の言うシングルハンドで航海できる
40FTくらいの外洋型って結局なんだったらいいのよ
B*****UやH***Rはやめとけ。
は分かった
でも
ボリストネルチャンネルカッターとかパシフィックシークラフトも
設計が古いし重すぎだからやめとけと
知り合いの年季の入ったヨットマンが言ってた。
設計が現代風で速くて
国内で簡単に中古が入手可能な外洋型ってなにがいいのよ
現実的には
カタリナ36MKU
ミラベル375
ウエスタリーリビエラ35
デュフォー38クラッシック
タヤナ37
あたりでいいんじゃない。
日本船籍晒してる時点でマラッカ&アフリカは航行できんだろうな
鴨ネギ状態 銃を持ってなさそうだからね。
おもちゃでいいから、旋回式の機関銃でも据え付けてたら大丈夫 >>195
きっちり再整備すればだけど岡本の熊沢シリーズも。
昔でいうJOGそのものだし。 >>193
なぜ40ftに拘るのかがよくわからん。
28〜34ftあれば少人数のクルージングには十分なのに。 不沈と呼ばれた戦艦ビスマルクでさえ沈没した。
水に浮かぶ船があるかぎり不沈という概念は存在しない。 ビスマルクだってウレタン充填しとけば不沈だったろうよ
そういうこった。 以前熊沢30に乗ってました。
横浜から瀬戸内 九州 壱岐対馬 五島などをクルージングしましたが時化に強い船でした。
林、熊沢、横山晃は好きですね。
今は44fに乗ってますが俺がシングルでクルージングするなら 5トン未満で 機走でも速い船ですかね。
エンジン シャフトなど整備性が良いと旅先で助かります。
ファーラーや航海機器充実させると 航海楽になります。
知り合いに Y30で関西からシングルで 無寄港で対馬まで走りつづけた 爺ちゃんがいますが…。 >>199
間寛平が乗っているヨットはどの位の大きさですかね?
余り大きくないとおもいましたけど…
やはり30ft前後あれば外洋クルーズは出来るという事ですね 28feetですね
ttp://home.e01.itscom.net/aeolus/aeolus.htm
事例としてはY21JOGで日本ハワイ往復
中学生のT君がスクリーューを外した Y26Cだったか?で太平洋横断してます。
経験と装備、艤装さえきちんとしとけば5d未満でも 太平洋、大西洋、南太平洋は可能だと思われます。 >205
寛平が乗ってる船は、外洋向けの船です。
大きさじゃなくて、性能と言うか、船の特性によると思いますよ。
車でも、オフロードを走る事ができるものと、やめといたほうがいいものがあるのと同じです。 >>207
タカイの30か31ではなかったかなと思います >>207
いい事いうじゃねえか。
出来るんだな?
今すぐ頼むぞ。 Y21JOGの人の話、聞いた事有るよ。
暇だからハワイに行って、興味ないから上陸せずにそのまま帰ってきたとか。
現在もY21JOGで生活中。
真似しないほうがいい。 >>208
外洋に適した設計という点についてお聞きしたいのですが因みにオデッセイ(38ftか36ftうる覚えですが)いかがですか?
良くボートショーで見かけた船でして… ハンゼで50ftクラスのニューモデルでましたね
詳しい情報ないですか? 西海岸で買ってフリッカで太平洋渡ったおじさんどうしたかな。
まだ船乗っているのでしょうかね。 ヨットやっているといろいろな方と話す機会があり、
楽しみ方は、十人十色で聞いてて楽しい。
うちのクラブメンバーは、ロングが好きな人が多く、アメリカやらタヒチやら。
アメリカ行きのメンバーは、ヒンクリー。タヒチは岡崎だった。
湾内から出ない私は、39のフル装備の電気仕掛だが、それはそれで快適。
しかし、電気仕掛仕様は邪道だろうな。古くなるとどんどん壊れるし、
途中で壊れたらメインセール揚げる自信は無い。 >>221
やっぱり電気仕掛仕様だと南太平洋までのロングなんて無理ですかね? 私は、湾内オンリーで言える立場にない。
でも39ではすぐ物足らなくなって、43探しています。 岡崎の船の評判ってどんなモンですか?
20年程遠ざかってたので、新艇で少し感を戻してから、離島含めて日本一周をシングルハンドでやろうと思ってるんです。
OKAZAKI 386
OKAZAKI 33 DeckSaloon
の辺りってどんなもんでしょ?
しかし、色々と電子機器も増えてるから、それ覚えるのも大変そうw >>224
岡崎は全般に頑丈・内装の納まり良・しかし少々お高い。
電気配線の引き回しは良くない。かなり場当たり的に処理してる。
新艇作るなら電気廻りの計画をきっちり練ること。
33DS
波切り良・機走能力良。
386
初号艇が進水したばかりだからわからん。 >>225
情報ありがとうございました。
値段を考えると、円高で輸入艇もとも思うんですが、多少なりとオーダー入れる事を考えると、
国産の方が面倒が少なそうと考えてます。 スレの趣旨とずれてスマんが、オールドソルト6.2ってどうなん?
昔乗せてもらったノラ21が印象的だったので気になってるんだが・・・ 不沈型,復元力など私もずいぶん悩んだ事がありましたが、
どちらかと言うと、長い間時化の中で波に打たれた時の音と
機走の時のエンジン音が静かな、少し重めで丈夫ななハルを持っている
船体の方が、安心出来ました、私のヨットは34年前の古い
物ですが多少ガタは来てているものの丈夫で重く、
まだまだ外洋に出れます、船齢ではなくデッキに立った時に、この船は
自分に合う、いける、安心できるとすぐ分かるはずです、
今私が良いなーと思うヨットは
アイランドパケット、丸くて少し疲れますがフジケッチなんかも
いいヨットですよ。時化の時はどんなヨットも疲れますからねー
3〜4人の個室付きヨットが欲しいんだが・・・・
やっぱり、快適さは大切だよ 以前九州から沖縄往復へ出掛けまして。
デゲロ28です。
僕は沖縄に行って、皆大きな舟で来ているんだと
少々恥ずかしくなり、滞在2日で折り返しました。
32〜37くらいが妥当なのでしょうか。 恥ずかしくはないと思うけど。
大きい方が安全だとは思うので小さい船で冒険してる人が少ないんじゃない?
小さい船の船長同士の方が微妙なサイズの違いで見下したり声が大きくなったり大変そうですよ デカいのが良ければバウスプリットでも飾りでつけとけw 下がりすぎだからage
ブルーウォターシリーズってのは、武一さんの設計ですね。
S45年ごろの艇で答辞にしてみれば33fは高かったのだろう。
とうじのようすうぇお知ってる人いません?
【震災】ロシアで被災地の子供達へ国賓級の特別待遇
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/211223013.html
http://www.webcitation.org/648ZBIxWl
http://japanese.ruvr.ru/2011/12/22/62721323.html
http://sankei.jp.msn.com/world/news/111223/erp11122308460000-n1.htm
被災した子供らがロシアで普段は外国政府の要人との会談に使われるクレムリンの一般公開されない場所へ招待され、国賓級のおもてなしがほどこされました。
歴代ロシア皇帝が住居とした大クレムリン宮殿内を案内されるとともに、ロシア大統領が就任式を行う、
金色に輝くアンドレイの間でメドヴェージェフ大統領夫人が一行を出迎え、お茶やお菓子を楽しみながら歓談。
メドヴェージェフ大統領夫人が被災者の代表である子供達に記念品をプレゼントし、
クレムリン内の観光が特別に催され、他にモスクワ滞在中にボリショイ劇場へ行ったり、
サーカスを見物する予定。
プーチン首相「クジラ撃ち讃歌」を露誌コラムに執筆
http://afpbb.com/article/politics/2759001/6228308
プーチン首相の故郷で「日本の春」フェスティバル
http://japanese.ruvr.ru/2011/07/17/53338125.html
プーチン首相、「日本の原発の使用済み核燃料の処理は全てロシアで請けおいたい」
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111124k0000m040128000c.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111124k0000m040130000c.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111124k0000m040129000c.html
プーチン首相、公式サイト地図の北方領土を日本領と記載
http://unkar.org/r/newsplus/1226104957
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ロシアの学者や元外交官らが
プーチン首相あてに「ロシア領」に改めるよう求めるメールを送ったが、
7日現在、地図はそのまま使われている。
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柔道家としてのプーチン首相
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%B3
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2000年9月の来日時には、講道館より柔道六段の名誉段位贈呈を提示されたが「私は柔道家ですから、六段の帯がもつ重みをよく知っています。ロシアに帰って研鑽を積み、一日も早くこの帯が締められるよう励みたいと思います」と述べて丁重に辞退した。
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ロシアの富豪、日本の美術館の作品一括購入
http://b.hatena.ne.jp/entry/www.yomiuri.co.jp/world/news/20110713-OYT1T00162.htm
ロシアの富豪に大人気、日本の瓦は最高にゴージャス!
http://b.hatena.ne.jp/entry/www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news/20110705-OYT8T01115.htm
ロシア企業、2016年に「宇宙ホテル」開業
ttp://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2762662/6268416
スイス市場にひしめくロシア企業
ttp://www.swissinfo.ch/jpn/detail/content.html?cid=30855598
ロシアの空母が中国で富裕層用の「海に浮かぶ超豪華ホテル」へ
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0809&f=national_0809_105.shtml
ロシアの富豪、あのレディーガガとの共演に1億円出す
http://news.livedoor.com/article/detail/4840265/
ロシアの富豪、Twitterに“大規模”資金調達
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/17392
ロシア人富豪,慈善団体に全資産を寄付
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-KX8XZB1A1I4H01.html
ロシア富豪の豪華ヨット、超ゴージャス!(動画付)
http://jp.wsj.com/World/Europe/node_54242
浮沈型のエタップ26(1994年製・26feet)が270万で売りに出たね。
一瞬「これ、いいかも」と思ったけど
でも浮沈型と言うだけで価格が高くなってる感じがする。
同じHPにバンドフェット30(1988年製・30feet)が110万円で売ってた。
例えばさ
エタップを270万出して買うより、バンドフェットを110万円で買ってさ
その差額で色々と安全の為の装備を買ったり改造したりしたほうがさ
実は良いんじゃねえかと
俺はそう感じるんだよな。
おまいらどう思うよ まったく同意!
バンドフェット良いよね。
とりあえず内装には必要なものは全て付いているし外海にも強い船だ。
単独で他の船の少ない外海に何時も出ているならば、浮沈型のエタップも良いかも知れないが。 >>254
私も同意見だな。
不沈型でも船体に大穴が開けば船は修理不能になるし装備品も全てオシャカになる。
日本じゃ法律でヨットに救命ラフトを積載してるけど、救命ラフトを積載しるなら不沈型である必要はないと私は感じる。
日本のように「ヨットには救命ラフトを積載する」が常識になってる国ではヨットを不沈型にするメリットがあまりない。 >256、
「浮沈型が、云々」と、いう訳ではないのですが、船舶が大破して、沈むまでの時間が速過ぎます。だから、折角救命ラフトが有っても、それを開く時間が無い
のです。歴史的には、操作用のシートに足をからまれて、ヨットと共に海底に沈んで死亡した日本人の有名な女性クルーも居ましたね。せめて、事故後の30分
間、1時間でもいてくれるだけでも、随分、ヨット事故(船舶事故)の被害者は減ります。乗組員が逃げる為に必要な時間、たった、1時間でも浮いて居てくれたら良い訳です。 >>258
ノックダウンやロールオーバーしたときに生き残る可能性も高くなる、と
モノハル艇の場合、高バラスト比と不沈性(あるいは予備浮力)は
しばしば相反すると思うけど、どの辺がベストバランスなんだろう 来春、日本を出発するヨットで世界一周をしませんか?現在、クルーザー型のヨットを準備中です。参加費用は120万円です。