【kawasaki】550【乗りこなせるか?】
皆々様。今更と言わずにマターリいきましょう。
乗りにくい、不安定、金森、小排気量、今時代となっては化石?
いいじゃない古くったって!カワサキの名機550について語りましょう。
>>139
あ・・・そうなか。
じゃあやっぱり>>135さんのやりかたでがんばってくれ>>134
ブロンコからスタッブナイフ→水中から浮き上がりながらのフローティングは嫌味だな。 盆前からエンジン焼き付きなおしてましたが昨夜無事にエンジンかかりました。
ビルジの配線もキレイにしたし、ウォータボックスもノーマルに戻したし、ステッカーも剥したし・・・
オークションで買ってトラブりまくってエンジンまで壊れて・・・泣きが入ったけど修理していくうちに愛着が出てきましたよ。
何か嬉しかったので書き込みました。
>>143
おめでとう♪
オクで時々チャージング・アルミフライホイールが出るけど
状態の良さそうなものが出たら装着してみて。
SJやJS750よりも元々が重いので、換えた時の効果が著しい。
漏れの89Aは15年ぐらい前からアルミだけど、思ってるほど壊れないし
長持ちしてる。
ttp://www.ksoffice-jp.com/jet_parts01.html
純正ヘッドのOリング仕様加工出来る業者探してたら、見つけた。
ちょっとかなり勉強になったわ。
AとBはポンプが違う、BとCはエンジンがピストンバルブかリードバルブの違いだよ スポンソンついてるのがCかと思ってたんだけどBでもついてるんかな? >>150
スポンソンは550Aにも付いてたよ。
取っちゃったけど。
>>152
440が唯一のジェットスキーだった頃だから、違和感があってプレーンじゃないっ!
って乗り換え組みが言ってたのを真に受けて、あっさり取っただけだよ。
せっかくカワサキさんが乗り易くするために付けてくれたんだけど、
確かに取った後は難しくなった。
スポンソンないほうが難しいけどバランス感覚よくなるよ 今月のワールドジェットにスゴイ550出てましたね。
オーナーさんが同じ県在住だったのでいつかゲレンデで逢えないか期待しとこ。。。
44・55系はスポンソンでは無くスタビライザーですよ そういえば、この間ハンパじゃない550がオクに出てたなぁ。
あれは凄かったw >>164
ヘッドの色的にはC型だが、外装のステッカーがB型だね。
出品者に聞いたほうが早くねー。多分分からんと思うが
B型までは、黒でC型からエンジンは銀のはず 多分
家に44 55 4台ほど所有してるが そうだと思う。
違っていたら すまん
>>164
クランクケースのカバーは黒いね。エンジン積み替えたとはいってないから
B1でしょう。スライスしたCのヘッドをもらってつけただけだと思う。
うちにも550が2台、10年以上犬の寝床になってる。
復活させようかなぁ・・・・ときどきエンジンかけてやればよかったorz スケグっても言わなかった?
550でターンしたときスタビあると水かまないでスライドするから
レースやってるヤツはみんな取ってたね。
取ってもすぐ慣れるよ。問題なし。 名機乗りの方々ならベテランだと思い、来ました…皆さんはハルの補修は何を使っていますか? 参考にさせて下さい。 ハル修理にはやっぱりFRPが一番じゃない?
大きく割れたときなんかだとその付近に太めのドリルでディンプル加工して
裏表から結構な枚数張らないとすぐまた割れちゃうけどね。
エッジの小さい欠けくらいならエポキシで埋めてナラします。 55…今まで、ありがとう、今年からはSJに乗ります。 55は永遠に不滅です。 よく行くゲレンデでもSJばっかりになってきた…ガンバレ550!
ってか予算の都合でオレはずっと550…楽しいからイイけどね。 しっかし…シーズン真っ只中なのにカキコないねぇ…。
オレの550、アイドリングで浮かんでて走り出すとカブるんだけど下が濃いのかなぁ?
キャブ調整ってヘタしたらエンジン壊れそうで怖いですわ〜。 PJSのシリンダーでT-1,T-2,T-3シリンダーに詳しい人いますか? 充電機能のないフライホイールに交換しようと思っているんですけど、バッテリー一個で一日中遊べますか? >>174
転ばずに乗れる人が乗っての話、
新品のバッテリーならまず一日もつんじゃない?
550でガソリン100リッター焚くくらい乗るなら怪しいけどw
心配ならスペアもって歩いたほうがいいね。 550乗ってる人少ないですよね、寂しいなぁ。私くしもっとレア物ジェットにも、乗ってるよ、サンダージェットにも乗ってるです。 オレの行くゲレンデでも550はオレだけ…寂しいなぁ…。SJ軍団の視線が痛い! 俺もだぁ〜(笑)
回りはSJばかりだよ!
たまに、ペケ2来るけど
どうせ飛べないなら550で十分だぁ〜 初めて乗った550、いまだに現役です。かれこれ15年たつけど、バッテリー以外はノントラブルで乗ってるよ。 550のワケのわからん動きがたまりましぇ〜ん。
明日も行くぜ! ウィリーからの立ち上がりがなぁ…パワーがないと感じる瞬間だな〜。
キャブ絞るのは怖いしね〜。
ツインキャブにしたらマシになるかな〜?でもセットが難しそうだな〜。
ツインキャブって面倒くさいです? こないだキャブのダイヤフラムとサイドデッキの取り付けのフタ頼んだらすんなり来たよ。
550に750のシングルキャブって付きますか?
加工、必要ですか?詳しい方、お願いします。 エンジンに水通しながらキャブ調整してみました。
アクセル握るとぶぉぉっ…カブリます。で、ロウ側を濃くしたら…ぷぁぁんっ!吹き上がります…?なんで?濃くするとカブるんじゃないの?ようワカランてすな…キャブ調整。 650、750乗せるにはエンジンベッドアダプター買えば載るよ!電装は550のじゃダメみたいだけど いや…エンジン載せ換えるんじゃなくてキャブを750にしようかと…。 キャブなら変換アダプターないと無理かな!ネットで載せたのあったよ!レーザー持ってる鉄工所に注目だぁ! >>190
昔はそんなアダプター売ってたよ!まだ誰か持ってるんじゃね? 詳しい人教えてください。
最近550にはまってしまって、A型のダサいデッキ周りがC型より、かっこいいなんて思っています。
C型ポンプをA型ハルに移植したいんですが、C型のシャフトホルダーが付かないですねぇ。
ABCのハルは持ってるんで、どうにか二個一で加工とかできませんかねぇ?
ちなみにA型ドライブシャフトは持ってますが、Aポンプは持ってないです。
C型は一式あります。
走行中にバッテリーがあがりました
充電できてないようなので、フライホイールをはずしてみたところ、内側の磁石のようなところが擦れてけずれています。
それが原因ですか? 釣りっ子太郎に1200ぐらいのジェットのエンジン載せたら楽しそうだと思うのだが誰か試してみて♪ >>198
YOUTUBE動画でアメリカ人が440のエンジン&ドライブを
10フィートのアルミのジョンボートに装着して走らせる一連の過程が有った
からそれに近いんじゃないかな?
でも3気筒は重くて総合的に浮力に対してのバランス悪いと思うよ。
サイドデッキの後ろの角?が剥がれてカッコ悪いよー。
ハイドロ貼るかな〜ハイドロマット貼るの難しいですか?
純正のサイドデッキの上から貼るのかな〜?経験ある方アドバイスお願いします。 >>200 はえぇ!! ワロタ♪ いつか作りたいわ〜 コンプレッションゲージを借りてきたので圧縮を計ってみたんですけどSJは13キロあったんですけど550は8キロでした。
低すぎるようなきがするのでオーバーホールしようと思うんですが、基準値を知らないですけど、こんなもんですか?
シングルは550しか乗ったことないんだけど他のってもっと安定してるん? 750プロにしか乗ったことないジェット仲間の奥さんに550乗せてあげたら大苦戦しとりました。 教えてください。
C型・PJSヘッド・1.5OB・46シングル仕様なのですが
夏前までは 実働でしたが 先日 乗ろうとしたら バッテリーが弱ってる状態の感じで クランキングしません。 プラグを 外せばクランキングします。
バッテリー新品・セルモーターOH・+−配線腐食確認・車からブースターつなぎもしたのですが 同じ状態です。 電装ケース内は確認してません。セル回すと電装からセルモーターまでの+の配線が熱くなります
圧縮は前から高めでした。
あと どこをチェックすれば よいのでしょうか?
よろしくお願いいたします。 >>210
多分 セルモータが逝かれてる。
セル単体でバッテリーに繋げて、手が振れるぐらいじゃないと駄目
振れないぐらいなら、死んでるかも
エンジン下ろさなくてもセルモーターはボルト3本で留めてるだけ
だから 確認した方が良いかもですね。
私も 同じ様な症状になりセルOHしたが、駄目で セルを買い換えたら
直りましたよ。 まあ 違うかもしれませんが。
元祖ジェットスキーです お互い大事に乗りましょう。 211さん ありがとうございます。
セルモーターは 先日一応 OHしましたが モーター単体確認しましたが 作動する事はしたのですが
また 組んでも 同じでした… 電装とセルモーターの間の+が 熱 持つって事は やはり セルモーターがダメなんですね。
やはり 55が 可愛くて C型エンジンを A型 赤ハル 象っ鼻に 載せて 頑張ってます。
セルモーター 交換してみます。
ありがとうございました。 あっオレもなった。
セル本体からアースをとってやったら、しばらくは動いていたのでアース不良か?と思っていたのですが、2、3回乗ったら熱くて触れないくらいに。
結局、セル交換で解決しました。
212です。
自分も セルモーターから アースとったりアースの数 増やしたのですが 症状は 一緒でした。
やはり セルモーター本体ですね
OH して ギア コイル 磁石など 見た目は 良かったので セルモーターは 有り得ないと 思いこんでました。
みなさん ありがとうございました。 オレの話ですが、内部の見た目は良かったけど、セルプラス端子からブラシまでの線が、赤いコードを締め付けるとき空周りして、ブラシからの線を引っ張ったようでした。
見た目には気にするほどのことはなかったけど、電流不足のようでした。
単体では問題なく回り、取り付けると回しきれず熱を持っていました。
赤いハルとは、なかなかシビレますね。うらやましいです。 >>213
お前いい事言うな。
やれんのか?
なら今すぐやれ。 当時のジェフが乗ってたPJSのJS550って何キロぐらいでてるんですかね・・・・?
サイドデッキの後ろがめくれてボロっちい…。
張り替えってタイヘンかな?
純正のサイドデッキマットはがしたらパテでデコボコを埋めなきゃらんとか…? 99年のジャフが優勝した時のSJの最高速が103キロらしいよ。
シングルで103・・・半端ないな。当時は70キロぐらいかなぁ?
彼を超えるライダーなんていないかもね・・・ ジェフって抜かれた事あるんですか?私の知る限り見た事ないのですが・・・・ 仮にの話だが、JS550でさ
ニコラス、マック、ジェフ、フィッシュ、ビクター、皆の全盛期同士の対決になったらさ、ニコラス乗りこなせないんじゃね?マックは大丈夫だろうけどさ、それでもJSでビクターやジェフより早いとは考えられない。
99年のスキークラスでニコラスはピークを過ぎたビクターに抜かれてたもんよ・・・
個人の予想ではジェフ、ビクター、フィッシュ、マック、ニコラスかな。
皆そう思う? おい!550マニアども!! オクで550の未使用艇が出てるぞ! 誰かマニア君よ貴重だからお年玉で買え!! ジェット初心者です。今更聞けない質問ですが混合油の割合っていくらにすればイイんでしか?
シリンダーヘッドをフライス版で加工した場合、セルモーターが回らなくなると聞いたんですけど、何ミリフライス加工するとそうなりますか?
また何`まで、普通にセルモーターは回るんですか? いや、スライス頼もうと思ってるんですが、どのくらいかな?と思って?