瀬戸内海のスレ
★瀬戸内海★
瀬戸内海のスレ
瀬戸内沿岸で船に乗って遊んでるんですが、来年でドコモの
ムーバのサービスが終了します。やっぱり無線を積まないと
遊べないっすかね？ＦＯМＡで瀬戸内沿岸認可されるかどうか
知ってる人、又はＪＣＩに聞いた事が有る人、居ませんか？
申請の時に登録した携帯電話の番号が変われば再申請に
なるかもだけど・・・
防水パック入りか防水型携帯なら、どのメーカーでも大丈夫なんじゃね？
５年以上も前はＦＯＭＡでは沿岸取れなかったし、実際の
ところも少し沖へ出たり、海岸沿いでも田舎だと圏外
だったから取れなくて当たり前だったけど、今は相当
沖でもＦＯＭＡ使えるし、明らかにムーバ以上の地域
で使えるからＯＫじゃないのかな？
ＦＯМＡも可って事を文書で明記してるの？
ドコモに聞いても、まだ認可はされて無いって事だったんだけど。
沖で繋がる事と認可されてる事は別問題なんで聞いてるんだけど・・・
movaだからOK、FOMAだからNGという差別は廃止されて代わりに
「携帯電話･自動車電話については・当該携帯電話･自動車電話の
サービスエリア案内図(各事業者が発行しているもの)を参考とすること」
「航行中に通話が可能である場合のみ使用可能であることを明確にする」
が明文化されている。
docomoのエリアマップを見ると、もはやmovaよりFOMAの方が
海上エリアはくまなく塗りつぶされていますね
最強だわ。さーせん。おなしゃす。
2級海上特殊無線技士の資格は簡単、運転免許の学科並。数日の丸暗記勉強で余裕。
無線機は昔は20万円ぐらいだったけど、今は2～4万円と安くなった。
アマチュア無線機と並ぶクラスのハイパワーなので、遠距離とも通話できる。
海上保安庁や自衛艦とも即交信できるし、気象情報や警報なども流れるから情報収集にも便利。
http://www.icom.co.jp/products/land_mobile/products/marine/index.html
しかし、試験日が年に3回
おまけにそのうち2回が平日
1回だけ土曜がある
講習会は馬鹿らしい
仕事休んで行ったら、講習会と値段変わらないしな
何処住みか知らんが安浦沖にまだ良さげな船が沈してたの見たケド…
良かったら見てください。
http://www.youtube.com/watch?v=33GWWW6VXKs
いいと思うよ
手旗信号に萌えた
お疲れ～
瀬戸内へようこそ
ttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1312963010/
画像、酷い事になってるな
焼肉焼いても島焼くな♪
瀬戸内海香川県でイイダコ釣り中にマダコ掛かった場合はすぐ逃がすべきですか？
１匹くらいなら注意程度で許してくれるものですか？
岡山県では船からのマダコ釣りは特に禁止されてないようですが漁師とのトラブルはありますか？
香川県は県条例で許可のないマダコの船釣りが禁止されてる。
昨年、坂出近辺で海保によるマダコ釣りの一斉取締りがあったよ。
遠くから望遠カメラで撮影の上、検挙していたらしい。
ちなみに、イケスに入っていたものはリリースすれば見逃したそうだが、
クーラーボックスに入ってたものは問答無用で検挙されたそうな。
罰金は２０万。タコ１匹に２０万なんてアホらし。
貴重な情報ありがとうございます。
罰金２０万＋前科なんですね、私の船はイケスを物入れにしてるのでアウトです。
周りに係留してる人がマダコ釣って帰って来たのを見たことあって狙ってみたかったのですが思いとどまりました。
トローリングは沖縄以外は無許可でできないからね。みんなやってるけど。
ちなみに漁船登録しかしていない漁船は漁以外で使うと違法。
愛媛の島の漁師が日曜日に買い物に四国本島まで行っただけで
漁船の目的外使用で捕まったケースもあるみたいだけど、滅多に捕まらない。
と言うか、滅多に海保に会いません。
ここ10年ほどで１回だけ、
花火大会の時海保のゴムボートが近づいてきて「操船者はビール飲まないでね」って言われただけです。
ところで久しぶりに台風ほぼ直撃じゃないですか。
係留の皆さん、備えてますか？
私はとりあえず両側の船とイカダ状態で様子見です。
市から委託されたのは１９７２年。以来、すぐに出動できるよう酒を飲まず、いつも電話機をそばに置いた。引退する２００８年５月末まで約５００回、患者を本州に運んだという。同年９月、長年の地域貢献が評価され広島県知事表彰を受けた。
引退してからも、定期船の運航が終わった後、島民に頼まれると快く引き受けた。長男の伸生さん(55)＝兵庫県尼崎市＝は「責任感が強かった。百島を守りたいという一心だったのだろう」と振り返った。
「島民で世話になっていない人はいないぐらいだ」。前百島地区社会福祉協議会長の旗手譲さん(80)は実直さに
１ 広島 １４２
２ 愛媛 １３３
３ 山口 １２７
４ 香川 １１２
５ 岡山 ８７
６ 兵庫 ５７
７ 和歌山 ４１
８ 徳島 ２４
９ 福岡 ６
１０ 大分 ３
ttp://shimanoneko.com/shima02/index.htm
広島のラーメンスレで松永のポタとか言う奴が旗手さんを愚弄する書き込みを止めない。
やってもいいかな？
ご苦労様
893ばりの監視船は地元の漁師か？
あの辺一帯はひどいね。
県の水産課に通報したところ、排他的漁業権は彼らにはない、何かあったら
海保に即通報して欲しい。と返答があったのでバンバン118番かけてやって。
職業漁師の邪魔はしたくないが島の周り殆どがプレジャーお断りだからなあ…
本土にある漁港なら魚市場作って人集めも出来て金も集められるが、あそこじゃなぁ
どの辺りまで行けるものなのでしょうか？
岡山城くらいまで行けるといいのですが。
船は21ftの船外機船です。
海が荒れて養殖海苔が千切れてるだろうから今週末出れたら大漁だろうな。
○開催日 平成24年2月12日(日曜日)
集合 大手町第一公園(平和公園東向かい)
○時間
13時30分 集合 14時 出発
終点は大手町第一公園に帰る事になります。
【広島】仁義なきﾌｼﾞ・花王抗議デモ【12月11日】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322502025/
25フィートぐらいの船で大丈夫ですかね？
別に頻繁に行くわけでなく、波が穏やかな時のみ挑戦したいです
他人と家族に迷惑をかけないために、遺書（自分探しの旅に出ます。探さないで下さい）
と生命保険はかけとけ
そのつもりで逝くんでなけりゃ遺書でなく、遺言でええんとちゃう?
おまいエロいなあｗ
酔っ払って思考回路フリーズ状態だわ
今の時期、マダイを狙うならどんな仕掛けを使いますか？
私の周りでは、サバ皮の８本針のサビキがメインです。
状況によって、荷造りひものチョクリを使うこともあります。
皆さんの周りではどうですか？
それこそ、乗り合いでどんな仕掛けか聞けば良い
瀬戸内海でプレジャーボートでのセクースの話をしてる訳じゃないんだし、ボートオーナーのほとんどがするであろう釣りの話題を禁止する意味がわからん。
乗り合いでの仕掛けは乗り合いでのものでしかない。
オマツリ対策でラインやオモリまで統一される。
それに瀬戸内の乗り合いの話はほぼ出ない。
乗り合いは関東中心の話題で回ってる。
ｵｶ釣りでもまともに釣れた事なく、一人二役は到底でけん。
リモコンが有るじゃろうが？
無くてもお客さんが居るんなら1Fの右窓開けて根性で
繰線船せんかい！
ｳﾁのは舗南無28G2だが、ﾘﾓｺﾝ付けられるんかいなぁ? どっかから後付けで出てますか?
釣りが下手なのはどうしようもないので、上手い人に乗船してもらいます。(´･ω･｀)
オートパイロットのオプションであるよ
ggrksってみたけど、有力情報にたどり着けず。
あまりにも暇だったので、大声で「栄光の架け橋」を熱唱
後ろから、「船長さん・船長さん」と声がする
あーあとうとう空耳までかと振り返ると
ゴムボートの2名の海保が、笑いをこらえて・・・
顔面から火が出よった。
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2012/08/27(月) 09:18:49.47 ID:???
水がきれいになり過ぎて、魚が住めない？――。
瀬戸内海で魚介類の漁獲量が減り続け、漁師らから、こんな声が上がっている。
水質改善が進んだことで、植物プランクトンを育てる窒素やリンなどの「栄養塩」が
減り過ぎたことが一因と分析する研究者もおり、国も実態解明に乗り出した。
◆「もうけがない」
関西空港に近い泉佐野漁港（大阪府泉佐野市）。瀬戸内海での８時間の底引き漁から
戻ってきた男性（３８）は、浮かない表情を見せた。
この日はカレイやヒラメ、エビなどが取れたが、数はどれも少ない。
「１０年前は１日に７～８万円分の水揚げがあったのに、今は２万円程度。
船の燃料代も高いし、ほとんどもうけはない」
農林水産統計などによると、瀬戸内海の漁獲量は１９８２年の４６万トンをピークに
減少し、２０１０年は１７万５０００トンまで落ち込んだ。８０年代に比べ、
カレイ類が２分の１、イカナゴは６分の１に。アサリ類は約１９０分の１に激減した。
今は生活廃水は減ったかも知れないけど、中国からの水銀とか鉛とか
クロムとかの重金属類が瀬戸内海に入り込んで蓄積している気がする。
てか漁民ならごねればすぐに税金から補填されんだろ
地震の前後は釣れんゆうけどほんまなんじゃ
地震の前後は釣れんゆうけどほんまなんじゃね
固定資産税年80万！！
魚つき保安林というものがいかに大事か、老人に教えられるまでわたしはまったく知らなかった。魚にとって住みいい海とは、山の木が鬱蒼と繁ってその黒い影が磯辺の海を覆うような
ところだというのである。付近の海岸を歩いて魚つき保安林という標柱ならいくつも見かけた。しかし保安林とは名ばかり、
すべて植林したての弱弱しい木で、海には陽光がさんさんと照りつけてどこまでも明るかった。それは貧しい海の光景だったのである。
行政がこの風光明媚を目玉にして観光で町の活性化を図ろうとしているのは痛いほどわかった。町でいちばん見晴らしのいい丘陵には
オリーブが植えられ、ギリシャ神殿風の廃墟がつくられていた。港にはマリーナが、高台にはペンションがぞくぞく整備されようとしていた
海底がぐちゃぐちゃ。
セイリングすることをイメージしていた私は現実との違いに驚きました。
また、本船が限り無く多い。常に前後左右を細心の注意を払いながらでないと航行できない
瀬戸内海の殆どの航路は川を航行するのと同じで常に上げ潮、下げ潮を出港前に確認して進みます
不快な三角波が発生します
鹿ノ瀬、明石海峡の周辺、神戸空港周辺、関西空港周辺、そして友が島周辺
潮流の方向によっては風が無くとも潮波が発生します
都市部に近くなるにつれ今度は大型船舶の引き波と、防波堤からの反射波
ヨットを知らない人はヨットは夏の物と決めてかかる様ですが、風の無い日のヨットくらいつまらない物は無い
殆どが機走になってしまいます。しかもヨットのエンジンは補機ですから、遅い事この上ない。ずっと嫌なエンジンオンを聞き続けなければならなくなります
本当は秋ですよね。そこそこ風も吹き出すし、海水は暖かいし、魚は旨いし、
同じ風力でも冬の冷たい風は夏の暖かい風よりも強いのです。簡単に説明すると空気の密度が違うのですね。風速は空気の動く早さですが、
同じ空気でも冷たい空気と暖かい空気では、ヨットを押したり引いたりして動かそうとする力にあきらかに差が有る様です。
アメリカズカップ三連覇を達成した世界最高のヨットマン、ラッセル・クーツが瀬戸内海をめぐる。
海を知り尽くした男の瞳に映った日本と瀬戸内海の姿とは。写真をふんだんに織り交ぜ、飾り気のない語り口で記したクルーズ紀行。
日本で一番別荘地としていい所は瀬戸内海の島々だと思う
旅行で行ったけど軽井沢なんかより絶景だった
日が落ちる頃には遠くで船のポポポポっていうエンジン音しか聞こえなかったから涙出そうだったね
良い事だと言う様な感覚を持っているのには驚かされます。ヨットでは大きい事が悪い事に繋がる事の方が圧倒的に多いのです。
大きい船の良い所は沢山の人が乗れる。沢山の荷物が積める。水線長が長くなる程早い。大きい程揺れがゆっくりしている。大きい程ステータスシンボルとしての評価が上がる（どうでもいいけど）
まだ有るかも知れませんが思い付きません。さて小さい事のメリットは全くその反対で、船体が安い。保管料が安い。大きい船に比べて扱い良い。何処の港にでも入っていけるくらいでしょうか。
最近のヨットの平均長さが３０フィートくらいだと聞きますが30フィートの艇を自由自在にどんな状況下でも操れるという人にはめったにお目にかかれません
月9 2013年10月14日スタート。瀬戸内海の無医島を巡る病院船にやってきた医師――。離島で行うのは診療……ではなくて花嫁さがし！？
風光明媚な瀬戸内海の島々を舞台に繰り広げられるヒューマンラブストーリーの誕生
本気でやめて欲しい
２万ほどなら近場の釣り師に恵んでもらえ
岸壁や桟橋に船を留める時に一人の力で軽く留められること、
風に吹かれて押しつけられても一人の力で押し戻して船体と桟橋の間にフェンダーを挟むことが出来る事、
僕が今考えているのは船長８メートル前後の 軽くて（２トンくらい） 直進性が良くて 信頼置けるインボードエンジンを持ち ジブファーラーがあり オートパイロットとウインドベーンを備えた 丈夫な船です。
丈夫であると言うことと軽いと言うことは相反するようでもありますが材質により作り手により随分軽くて丈夫な船を作る事が出来ます。
昔１０年近く乗ったノラ２１（６．３メートル）は必ず土日に乗っていましたが強風の日も無風の日も一年中出港し続ける事が出来たのは、
その小ささに助けられてでした。
波の波長などを考えると、30フィートでは小さいような気がする」と言っています。それに呼応
する形で、司会の高槻和宏氏が、30フィートから34フィートになると急に安定した感じなると
言っています。これに対して大橋氏が33フィートは取り回しで、手にあまると反論していました。
大きいと漁港への入港など、「吹かれたらなんともならい」ということです。
波に対する安定性を考えると大きいほうが良いが、シングルでの取り回しを考えると上限は
32フィート位までということでしょうか。
れるのは４トンまでといいます。また、ヨットでは大きいことが悪いことにつながることが圧倒
的に多いとも言っています。
そこで調べてみると32フィート（9.6m)までの船なら、大体4トンに収まります。
海岸沿いは、いたるところに定置網があり、キール
のある船は座礁のリスクがある。キールのないヨットか小さなヨット。
華麗なフォルムは、スピード・ポテンシャルの全てを物語る。
YAMAHA 31S LTDを見ると機能性と美しさは、決して矛盾するものではないということがよく解る。
レース艇など素早い対応を要求される艇と比べて大きく異なり、シングルやショートハンドでのクルージングには向いていると思ったからです。
クラシックスタイルの船は現代のヨットに比べますと幅が狭い、そうするとキャビンが狭く天井も低いという事になります。幅が狭く船底が深い、と言うは時化た時にはソフトで波に叩かれる事も少ない、
従って疲労感も少ない、そして天井が低い分重心点も低く、どっしりとした感じがあり初期段階での腰はあまり強くは無いのですが、ヒールが進むに従い復元力が増し、なかなか転倒しません
現代の幅の広いヨットはレーティングの影響ではないかと思います？？（レースでのレーティングが有利になるようにデザインされている） 幅を広くして船底はフラットで喫水が浅く、お皿を水に浮べたような感じになり、そうすると走る時には押しのける水の抵抗が小さいし、
少しヒールしても幅が広いので初期段階での腰の強さがあるので大きい面積のセールを張る事ができ速い艇となる事になり、そして、キャビンも広くなりますし
波浪を防ぐどころか、跳ね返すだけでそれが外海から完璧に守られてきたはずの湾内最奥にある重須の入り江に、返し波が見事に寄せてくる仕業になってしまった
そのため波浪中では、不愉快なピッチングを引き起こし、乗員を疲労させるのです。疲労はミスを誘発します。
高アスペクト比のキール、ラダーは抵抗が少なく、スピードに優れます。しかし乱暴な操船をすると失速しやすいので、疲労をいとわないレーサーの乗り方に向いているのです
中アスペクト比のキールとフルスケグの組み合わせは、煩雑な当て舵から乗員を解放し、ティラーを手放ししても直進する素直な保針性能を生み出します
キャビンライフだけを楽しむなら良いと思いますが、一貫して云える事は遅い船です。
購入する際には前もって相当に覚悟すべきでしょう。（ショートクルージングも不適）
ヨットにとってある程度のスピードは重要です。スピードが無いと乗っててつまらなくなり
早くに飽きて来ます。
本船航路を縦断する時、悪天候下で帰港する時など危険回避の為にも必要です。
帆走性能は期待できない。エンジンを止めると、メイン、ストームで約５ｍ／ｓの風の中、アビームで３～４ｋｔしか出なかった
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