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【JHF】パラグライダースクール　パート４【JPA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001高度774m
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2016/05/08(日) 23:32:01.28
前スレが950を越えたので建てました。
0472高度774m
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2018/03/19(月) 22:28:20.48
どのスクールにもパラグライダー体験ってあるでしょう？
体験の申し込みした日に人数が少なったのか気象条件が良くなかったのか今日はやってないとスクール都合でサラッと断られたんだよね
当日は金は用意してたんで体験が終わってやれそうだったら先払いで機材の注文するつもりでいたんだけどね
腰砕けというかそれに急に暇が無くなって１か月程したらまったくやる気がしなくなった　不思議なもんだよね
あとでライセンス取る気が無くて体験だけする人も多いと知ったんだけどね
パラに限らず出会いとはそういうもんだなと思うわ
0473高度774m
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2018/03/20(火) 09:12:27.12
>>472
やらないで正解、向いてない
自然を相手にするスポーツなので自分都合を優先する人には無理、
初心者だと飛べる風が吹くまで毎回山頂で待機だけって事も有る。
これはパラにかぎらず登山などでも同様。
0474高度774m
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2018/03/20(火) 21:42:52.44
スクールにとって体験したいという人は入校してもらうチャンスとみてないんですね
一緒にやりましょう是非ライセンスとりに来てください
ではなくて教えるからやりたかったら来たら？なんですね
0475高度774m
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2018/03/21(水) 00:05:37.79
>>473
登山よりも気象にはシビアだよなぁ
つか、お天道さまには逆らえない唯一のスポーツ。
運が悪いと1ヶ月以上飛べない時もあるし。
でもそれが良い。
0476高度774m
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2018/03/21(水) 10:24:55.61
>>４７４
> 一緒にやりましょう是非ライセンスとりに来てください
そう思ってるけど誰でも来てくださいってわけじゃない、

自然を相手にして多少のリスクも有るスポーツ、
自主的な人、自己責任が分かる人、なんでの他のせいにしない人、そういう人を望んでる。

> ではなくて教えるからやりたかったら来たら？なんですね
これもある意味上の意味と同じ事

つまり貴方には向いてないし、自分も貴方のようなフライヤーは仲間として受け入れたくないよ。
貴方にはリスクが少なくインストラクターがチヤホヤしながら手取り足取り指導してくれるようなスポーツが向いてると思う。
今流行のカーリングとか良いかも。
0477高度774m
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2018/03/21(水) 18:39:32.99
やらなくて正解
やってしばらくは凄いことやっているんだと思うかも知れないがそのうち老人でもできる遊びだとわかる
１００万円程で定価で機材添えて３年毎に寿命の５０万もするグライダー買わなくて済んだだけマシ
0478高度774m
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2018/03/21(水) 19:06:40.41
そういう考え方も有るし人によっては正しい判断だと思う。

逆にたった100万の機材と数年の訓練で自由に空を飛べる爽快感は唯一無二とも言える、この価値判断は人それぞれ。
個人的には車やバイクに金掛けるよりは価値があると思ってる。
0479高度774m
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2018/03/22(木) 00:54:36.27
この遊びは、金持ちの道楽。
お花畑に飛んでる蝶々のような、お気楽な人のお遊びだからな。>>472さん、やらなくてよかったね、忙しく暇がない人はむかない。ゴルフや海釣りの方が楽しいよ。
0480高度774m
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2018/03/22(木) 06:53:52.55
金持ちと言うか、小金持ちの遊びだな。
クルマ維持費を別にして、月10万ぐらいは遊びに使えないと続かないよね。
ツアーも行きたいし、もちろんパラ以外の遊びもする。
0481高度774m
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2018/03/22(木) 10:00:33.43
>>479
自分の場合はゴルフも釣りもバイクもやってたけどそっちの方を整理しちゃったな、
古い知り合いに誘われたら付き合うけど自分からは行かない。

なお金のかかり具合はゴルフ(プレーフィー)も釣り（船代）も同じだよ。
0482高度774m
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2018/03/24(土) 09:06:24.83
自由に景色の良い山から飛んでるヨーロッパのパラグライダーの動画みて憧れても
日本では結局ほとんどの人がスクールの同じ山から飛んでパラ生活を終わることになる
スクールバス乗って山からひとりゴンドラで何白回降りるのもかわらんかったことにそのうち気付く
0483高度774m
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2018/03/24(土) 19:23:02.13
いやいや、国内にもたくさん良い所あるよ、色々行ってみればいいのに。
0485高度774m
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2018/03/25(日) 19:33:32.12
どういうのが好み？
0486高度774m
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2018/03/26(月) 06:45:43.88
>>485
海エリア以外で、比較的簡単に、10kmぐらいのアウト&リターンができる。
近くに温泉があれば尚良し。
0487高度774m
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2018/03/26(月) 08:23:48.55
体験といえば丘でひとりでふわっと浮く体験のことでタンデムというこではないよね
料金も別だしね
はじめたい人は体験をやってからライセンスコースに入校するんだよね？
0488高度774m
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2018/03/26(月) 16:05:26.16
>>486
朝霧や丹那伊豆、信州、四国三郎エリアなど技量があれば普通に出来るでしょ。
0489高度774m
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2018/03/26(月) 19:17:58.05
パラやるにしても朝霧なんかの静かな高原とか行ってやるのと木ボーボーの険しい山を車で登って田んぼに降りるのとでは随分違うよな
0490高度774m
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2018/03/26(月) 20:57:43.68
>>485
エリアヤマザキ、キララ、岩屋、神ノ倉

>>488
どこも単調なエリアだから、ツアー初心者にはオススメだね！
0491高度774m
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2018/03/26(月) 20:59:15.68
レス先、間違えた

>>486
エリアヤマザキ、キララ、岩屋、神ノ倉
0492高度774m
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2018/03/26(月) 21:49:20.71
七曲もいいとこだよ
温泉もあるよ
0493高度774m
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2018/03/27(火) 06:51:41.21
>>492
七曲は初めて聞いた。
どんなエリア？
0495高度774m
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2018/03/27(火) 19:29:45.53
>>494
ネット情報じゃなくて、飛んだ感想を頼む。
0496高度774m
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2018/03/27(火) 20:46:01.91
何が聞きたいか言ってくれないと答えようもない

景色とか？
0497高度774m
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2018/03/27(火) 20:52:50.10
>>496
感想が書けないなら、もういいです・・・
0498高度774m
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2018/03/28(水) 09:34:25.87
いちいち聞かなくても動画もいっぱい有るしググればいくらでも見つかるのに、馬鹿すぎんぞｗ
0499高度774m
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2018/03/28(水) 10:13:17.91
>>498
会話になってない、日本人？
0500高度774m
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2018/03/28(水) 22:04:37.50
※朝霧
冬がベストシーズン。
冬以外に行ってもガスだらけでダメ。
テイク・オフ正面に富士山が綺麗に見える。
しかし初心者には辛いエリア。なぜなら基礎的なサーマルソアリングが出来ないと、裏山の尾根上に上がれない。
南北に伸びる尾根上は、一般的は通称「朝霧ハイウェイ」と呼ばれ、中級者はアウトアンドリターンが簡単で喜んでいる。
しかし、キャリアフライヤーは飛んであまり楽しくない。理由は尾根からの対地高度をあまり取れなくて、自由度も少なく、凸凹の尾根上を行ったり来たりするから。
別名「朝霧 大根おろし」
0501高度774m
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2018/03/28(水) 22:09:20.69
※丹那
朝霧が飛べない時に行く。
わざわざ行くエリアでは無い。
でも寒い朝霧と違って、ポカポカと陽気で気持ちいい。

※その他伊豆のエリア
省略
0502高度774m
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2018/03/28(水) 22:19:41.21
※白馬（木崎湖以外）
北アルプスの山々は綺麗だが、人の心は汚い。
そう感じさせる悲しいエリア。
飛んでも、傾斜が緩くて対地高度が取りにくい。東向きなので午前中のみ、と飛んで楽しいエリアではない。
強いて言え八方を推す。あまり歩かなくてテイク・オフに着くのと、運が良ければサマー・スキージャンプ中の上を飛べる。ただしランディングは糞。
宿泊施設・飲食店が多くて「ぶっ飛びで良いから、皆んなで旅行気分でワイワイやりたい」なら良いかもしれない。

※白馬（木崎湖）
無言
0503高度774m
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2018/03/28(水) 22:23:44.67
岩屋では今まで結構死んでるよね
欧州のように木の少ない山の方が高度があってもパラでは死ににくいのかな
0504高度774m
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2018/03/28(水) 22:32:23.45
※四国三郎（三頭山）
尾根上の移動以外に、谷渡りのテクニカルなタスクを組めたり、また基本的に川に沿って東西に走るので、クロカンしてもランディングにはあまり困らない。
しかし大会でも無い限り、人がいない。

※VAN三加茂エリア
水ノ丸、高山、石鎚
風向き、風速でテイク・オフを使い分けるのでフライト確率は高い。
近隣にコテージのあるキャンプ場が複数あり、BBQ兼ねてのツアーなどは楽しめる。
ただしテイク・オフまでの運送能力の問題で、大人数だと対応しきれない。
0505高度774m
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2018/03/29(木) 09:53:09.27
尾神のキ○ガイ校長がとうとうクビになったそうな。
本人は辞めてやったとか言ってるようだがな。
0506高度774m
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2018/03/29(木) 19:37:45.13
校長＝経営者 とは違うの？
オーナーは別？
0507高度774m
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2018/03/29(木) 20:32:18.94
この前鳥取の大山に米子方面から緩やかな上りの綺麗な道路を通って行ったんだけど
麓にある　大山まきばみるくの里　というところに車をとめたら標高650ｍだった
あの辺から米子の海岸あたりにまで飛べないわな
0508高度774m
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2018/03/29(木) 21:40:43.35
※エリアヤマザキ（松田山）
日本トップクラスのエリア、そして色々と刺激が強いエリア。
初中級者は行ってはいけない。
テイク・オフがランチャー台、ランディングまでは東名高速と246を越えなければならない。
テイク・オフは、ただのカタパルト役で、北側約8kmから始まる大山山系が主戦場となる。
万人に勧められない反面、腕自慢なら一度は飛んで欲しいエリア。
バリオ振り切るサーマルで高度2000m以上獲得すると、富士山、南アルプス、駿河湾、伊豆半島や箱根など絶景が一望できる。
0509高度774m
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2018/03/29(木) 21:55:04.42
※キララ（宮妻フライトエリア）
故行方氏に敬意を表します。
日本屈指のサーマルエリア。
初中級者は行ってはいけない。
自己管理が出来る上級者であれば、1000m級の山々が続く鈴鹿山脈を駆け巡れる。
キララを飛ぶ度に、これがスカイスポーツだ、と感心せざるを得ない。
0510高度774m
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2018/03/29(木) 21:55:17.54
グライダーの輸入卸の営業で全国のスクールをまわりながら飛んでるの？
0511高度774m
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2018/03/29(木) 22:00:35.84
>>510
読んでくれてありがとう。
しがないサラリーマン・フライヤーです。
日本で100エリア、海外もちょっとだけ飛んでます。
しかし、最近は子供が生まれて、3年ぐらい飛んでません。
飛びたーい！
でも、子供かわいい！
0512高度774m
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2018/03/30(金) 15:21:03.04
>>507
その側に枡水スキー場ってのが有って以前にパラのスクールが有った、
今の機体ならそこから出て大山をトップアウトすれば米子まで届くよ。
0513高度774m
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2018/03/30(金) 21:37:32.43
※岩屋
色々な方向に谷渡りするアウト&リターンが魅力的な、テクニカル・エリア。
テイク・オフは3方向ありフライト確率は高い。
コンディションが良ければリターンせずにクロカンにでる。
岩屋のパラグライダースクールのロールアウト殿がクロカンコースをシステム化しており、30キロぐらいなら、比較的簡単にクロカンできる。
岩屋は、尾根が四方八方に伸びており、方角が分から無くなり易いので、地図・コンパスと共に、時間と太陽の位置を随時確認することがポイントになる。
0514高度774m
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2018/03/30(金) 21:52:32.23
※神ノ倉
テクニックより頭脳が要求されるエリア。シアーラインを読むスキルが必要。
テイク周囲の数十キロは500m級の、なだらかな山しかなく、1500mも上げると、フラットランドをフライトしている様に感じる。
ある程度の上級者でさえ、目的とする山が乏しく、どこに走って良いか分かりにくい。
ハングとパラが仲良くしている。
パラはテイク・オフ周辺のサーマル情報をハングに伝え、ハングはラインをパラに伝える。そんな無言の連携プレイが求められる。
0515高度774m
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2018/04/02(月) 10:52:17.33
岩屋は今ビジタークロカンNG
神の倉はフライヤーが少なくショプや面倒を見るスクールも無いのでビジターでは飛びにくい

ショップや商業スクールがあるエリアはビジターのクロカン規制されてる場合が多い、
オープンなクラブスクールはツテがないと自由に飛びにくい。

こういうところで聞いて紹介されたところで自由に飛べると思ってると大間違い、
まずは色んなところに行って良好な人間関係を構築しましょう。
0516高度774m
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2018/04/02(月) 22:07:10.23
>>515
岩屋もフライヤーいないんですが・・・
0517高度774m
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2018/04/03(火) 00:48:59.83
タックイン！ロールアウト！
人は居るんじゃ？
0518高度774m
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2018/04/03(火) 09:40:43.12
>>516
それ何処の岩屋ですか？
兵庫の岩屋は平日でも飛べる風なら人多いですよ、
そもそもテイクオフのキャパが少ないので平日が丁度いいくらい。
0519高度774m
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2018/04/09(月) 20:12:02.02
昔ＪＰＡ系列にいたが、なんでこんなに金がかかるのかと疑問に思うぐらい異様に金の搾取が多かったが、ＪＨＦはどうなの？
0520高度774m
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2018/04/10(火) 09:50:45.16
それJHF,JPA関係ない問題だろ？
ライセンス的には各種補助講習が必要なJPAの方がカネがかかるよ。
またJPAはもれなく商業スクールだけどJHFならクラブ運営の非営利とかもあるしね。
0521高度774m
垢版 |
2018/04/10(火) 12:40:58.74
JPA設立の目的は、スクールからより一層金を巻き上げる為だろ。
安全なんて、都合のいい建前。
金が掛かるのは当たり前だ。
0522高度774m
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2018/05/16(水) 23:41:33.46
交通費とは別に週一で１０年やるとして３００万くらいかかるよね？
１年目　すべｔの機材１００万
４年目　グライダー寿命　５０万
７年目　グライダー寿命　５０万　ハーネス寿命２０万
９年目　グライダー寿命　５０万
0523高度774m
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2018/05/17(木) 09:31:42.56
パラにしろバイクにしろゴルフにしろ年30万くらいは趣味として普通だと思うぞ。

もちろんやり方によっては中古や譲ってもらったもので1/3にすることも可能だし逆に毎年機体買ってる人もいる。
0524高度774m
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2018/05/18(金) 11:30:15.18
布製で平均50万もするようなグライダーは外国で定価売りなの?
定価50万だとこんな感じかな?
メーカー　25万
輸入卸　10万
スクール　15万
いくら高くても輸入卸に売る25万くらいがユーザーが買う適正価格だと思うわ
0525高度774m
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2018/05/18(金) 15:45:44.90
海外、主にユーロ圏でも4000ユーロ以上が普通だから日本と価格的には変わらないよ、
ただし物価水準が違う、EU先進国だと一般賃金が40万円以上はあるから機体は相対的に安くなるね。

> いくら高くても輸入卸に売る25万くらいがユーザーが買う適正価格だと思うわ
今の機体はパーツ数が多いし縫製もたいへんだからむしろ安くなってる、
ファントムとか3000パーツとかでしょ、これを0.1mmの精度で縫製とかかなり高度な作業だよ。
0526高度774m
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2018/05/19(土) 07:28:41.05
>>524
５０万のグライダーならスクールが半分の２５万はとってるよ
協会で定価売りしなといけないようなことになっているだろ
だから金がないスクール生には試乗機や貸し出し機を中古扱いで割引して売っている
どっかのスクールは若定価見積してスクール生に続けたいなら親に金を借りろと言って親が心配で見学に来てたな
そりゃ大学の学費でいっぱいなのに１００万近い大金を子供が要求してきたら心配になるわな
0527高度774m
垢版 |
2018/05/19(土) 07:42:46.87
月５人入校でスクール粗利１５０万くらいだとしてもスクールはアルバイト合わせて５人の従業員が限界だと思う
0528高度774m
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2018/05/25(金) 01:49:18.84
ホントに定価の半分もスクールが取ってるの?
機材買うことでパイロットライセンス取得まで教習料金無料のスクールあるらしいからね
ただライセンス取得してからも定価売りだからな
0529高度774m
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2018/05/25(金) 09:49:54.06
ナイナイ、
メーカーからディーラーに入るのが60%、ディーラーが20%取ってスクールや末端販売店の取り分が20%
販売数やディーラーとの関係によって多少変わるけどスクールで30%以上は無い、
0530高度774m
垢版 |
2018/05/26(土) 08:25:27.55
輸入代理店がスクール経営やってるケースもあるよね
0531高度774m
垢版 |
2018/06/06(水) 17:58:46.07
週イチで飛んでどれくらいで寿命なの?
0532高度774m
垢版 |
2018/06/07(木) 09:58:51.56
乱暴に扱わなかれば300時間（１時間ｘ３００本）はいける、
毎週飛べるってことはないから週イチなら10年は使えるだろうけど商業エリアなら５年位で買い替え勧告受けるかもね、
田舎のローカルエリアだと古いので飛んでる人も結構いるよ。
0533高度774m
垢版 |
2018/06/07(木) 21:23:01.17
JPA系列だと、2年ごとに買い替えを強要してくる。
金掛かり過ぎ。
0534高度774m
垢版 |
2018/06/08(金) 11:49:01.88
欧州製のグライダーが定価４０００ユーロ（約５２万円）だとしても
そっちのフライヤーからすると物価や年収とか考えても日本だと２５万くらいの感覚だろ
円安でユーロが上がればもっと差がでるだろうし
0535高度774m
垢版 |
2018/06/08(金) 12:50:01.38
1ユーロ＝約130円

〈ビッグマック〉
日本390円
フランス4.30ユーロ（507円）
スイスはもっと高い。
0536高度774m
垢版 |
2018/06/08(金) 15:34:20.13
スイスやオーストラリアは初任給３０万、平均年収６００万くらいだからね、
欧米の先進国は物価が高い、
0537高度774m
垢版 |
2018/06/10(日) 12:38:13.32
日本は貧乏では無いけど、欧州に比べると生活水準は低い。

https://minnkane.com/news/4897

1位　スイス　1073万円　(95,002)

2位　ノルウェー　921万円　(81,508)

3位　ルクセンブルク　899万円　(79,591)

4位　デンマーク　835万円　(73,959)

5位　オーストラリア　791万円　(70,050)

6位　アイルランド　767万円　(67,922)

7位　オランダ　685万円　(60,621)

8位　アメリカ　645万円　(57,139)

9位　ベルギー　641万円　(56,729)

10位　カナダ　638万円　(56,518)

11位　スウェーデン　624万円　(55,245)

12位　イギリス　614万円　(54,350)

13位　フィンランド　608万円　(53,851)

14位　オーストラリア　599万円　(53,091)

15位　ドイツ　547万円　(48,479)

16位　フランス　541万円　(47,885)

17位　イタリア　431万円　(38,145)

18位　日本　429万円　(37,988)

19位　イスラエル　408万円　(36,109)

20位　スペイン　403万円　(35,693)

※()内＝米ドル
※日本円換算　1ドル＝113円(2017年12月時点)
0538高度774m
垢版 |
2018/06/10(日) 15:33:18.89
ドイツが思ったより低いな
6年程前の100円/1ユーロくらいならドイツと同じだな
0539高度774m
垢版 |
2018/06/18(月) 15:43:32.87
池田でまた事故か。
JPAは関係ないかもしれんが池田エリアって大丈夫なんか？
0541高度774m
垢版 |
2018/06/18(月) 22:15:40.99
パラグライダー墜落 ２人けが
2018年06月17日　19時02分
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180617/5648361.html

インストラクターの男性（71）
体験の愛知県清須市の女性（25）

１７日午前、岐阜県池田町で、パラグライダーが墜落し、インストラクターの男性が足の骨を折る大けがをしたほか、
体験するために一緒に乗っていた女性も尻の骨を折るけがをしました。
１７日午前１０時半すぎ、岐阜県池田町山洞にあるグライダーの着陸場で、「パラグライダーが着陸に失敗した」と近くにいた人から警察に通報がありました。

この事故で、インストラクターの７１歳の男性が右足の骨を折る大けがをしたほか、
体験のため一緒に乗っていた愛知県清須市の２５歳の女性も尻の骨を折るけがをしました。
警察によりますと、パラグライダーは、３キロほど離れた池田山の標高８００メートル付近から飛び立ち、４０分ほど飛行したあと着陸しようとしていたということで、
着陸場を通り過ぎて旋回した直後、５メートルほどの高さから墜落するのを現場にいたほかのインストラクターなどが目撃していたということです。
警察は、着陸場を通り過ぎてしまいそうになり、あわててバランスを崩したとみて当時の状況を調べています。
インストラクターの男性は、パラグライダーの経験が３５年あり、事故当時、風は穏やかだったということです。
0542高度774m
垢版 |
2018/06/19(火) 17:23:40.02
老人の事故はパラに限らず車でもアクセルとブレーキの間違いとかとっさの判断がおかしくなる
それと頭が昔の感覚でも体が動かず動作が追いつかなくなる場合
俺の母親は90で階段も一段ずつそれも手摺がないと下りれないのにいまだに20年くらい乗ってない自転車に今でも乗れると本気でいうからね
もちろん乗ったらすぐこけて骨折するのはわかりきったこと
0543高度774m
垢版 |
2018/06/19(火) 19:47:51.66
>>539
インストラクターが大型タンデム機で事故るとか、おかしな風が吹いてそうな感じだよな。
0544高度774m
垢版 |
2018/06/19(火) 22:47:46.27
岐阜の池田山は２年に１回は、死亡事故があるイメージ。
テイク・オフもランディングも広いのになぜ？
0545高度774m
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2018/06/20(水) 09:36:19.16
東斜面であり昼過ぎに裏風になる場合が多い、その場合にランディングがサーマルで荒れるから。
ボコボコサーマルで怖いことが結構有るよ。
0546高度774m
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2018/06/20(水) 22:00:26.68
風が分かっている、安全管理が出来ているフライヤーは風に合わせて移動する。
午前中は池田山。
午後は伊吹。
一日中、池田山で飛んでる奴は事故しても当たり前だろ。
馬鹿が長生き出来ないのは、どのスポーツや遊びでも同じだ。
0547高度774m
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2018/06/20(水) 22:07:52.61
また、死亡事故か
0549高度774m
垢版 |
2018/06/30(土) 17:53:49.41
JPAで死んだら保険は下りるのか。
0550高度774m
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2018/06/30(土) 17:57:04.95
JHFのを使うから問題なし。
0551高度774m
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2018/06/30(土) 19:16:03.74
自分で飛んでいて落ちて死ぬならまだしもタンデムで乗せられていて死亡とか納得いかんよな
30ｍなら非常用パラシュートも無理な高度か？
0552高度774m
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2018/06/30(土) 20:38:39.83
>>551
30mじゃ間に合わない。
映像見ると結構木が揺れてるな
タンデムなら無茶な時に飛ぶなよと思う
0553高度774m
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2018/06/30(土) 20:44:25.02
荒れてる中むりにタンデムして墜落か
Yahooニュースにも載っちゃったし酷いなあ
0554高度774m
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2018/06/30(土) 21:45:44.44
最近、JPAで死亡事故が多発してるね。
しかし、対策どころか、何の報告も無し。
↓
安全普及事業部｜日本パラグライダー協会（JPA）
http://jpa-pg.jp/15anzen/
0555高度774m
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2018/06/30(土) 22:31:41.12
最近のフライヤーは、知らないと思うのでお知らせします。

和泉恭子基金
http://ikf.jp

和泉恭子パラグライダー事故裁判支援基金は、
パラグライダー事故が起きたときに

パラグライダーフライヤーとその家族が、一方的に不利益を被ることがないように、

事故相談・情報収集・法律相談・訴訟準備・着手金貸与・訴訟支援など、

パラグライダー事故被害者と被害者家族の支援を行います。

*

この基金の最終的な目的は、基金を使う必要が無い程、

安全な状況を得ることです。
0556高度774m
垢版 |
2018/07/01(日) 00:04:41.93
知ってるフライヤーが亡くなるのは辛いな
0557高度774m
垢版 |
2018/07/01(日) 09:25:45.17
東軒太一さんはスタッフ一覧に掲載されていないけど、早々と削除したのかね？
0558高度774m
垢版 |
2018/07/01(日) 10:24:30.46
>>557
ニュースでは従業員ってなってるから、載っててもおかしくないんだが…
0559高度774m
垢版 |
2018/07/01(日) 10:54:11.59
全くの初心者には恐怖でしかない事故で震えた
0560高度774m
垢版 |
2018/07/01(日) 11:24:10.28
>>557
グランボレ・パラグライダースクール
http://jpa-pg.jp/023school/school/154.html
JPAのページにも登録されてない。
東軒太一さん、JPAタンデムのライセンス持ってたか疑問だ。
0561高度774m
垢版 |
2018/07/01(日) 17:16:49.32
JPAは金は取るけど事故は隠す証拠は隠す無責任団体だからね。
死んだ人浮かばれない。(まあ、浮かばなかったから落ちたのか。)
0562高度774m
垢版 |
2018/07/01(日) 20:35:29.98
>>561
JPA＝アエロタクト＝半谷貞夫

はっきり言ってJPAは、金集め集団。

「安全」をキーワードにして、何も知らない初心者から安全を名目にして、講習費を集める詐欺師の組合ですから。

事故が発生しても、隠ぺいするだけの簡単なお仕事です。
0563高度774m
垢版 |
2018/07/02(月) 06:41:19.25
安全普及事業部｜日本パラグライダー協会（JPA）

死亡事故が連続しているのにコメントは出さない
http://jpa-pg.jp/15anzen/
0564高度774m
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2018/07/02(月) 09:03:59.38
動画でテスターが空で翼折って復旧テストやってるがタンデ厶だと同じようにいかないということだろな
0565高度774m
垢版 |
2018/07/04(水) 06:49:00.63
結局、朝霧の大会の死亡事故や、グランボレのタンデム死亡事故も、闇に葬られるんだろうな。
0566高度774m
垢版 |
2018/07/04(水) 22:28:17.41
>>565
事故が増え続ければ国も黙ってはいないだろう。
国が関わるようになるとフライトエリアも制限され、資格も厳しい物になる。
まぁ、そのほうが良い気もするが。
隠蔽を続けたり改善もなければ、結局自分達の首を絞める。
0567高度774m
垢版 |
2018/07/04(水) 23:29:30.03
嘘を、まあーしゃあしゃあと。
マジでJPAはカス人間の集まり。
↓ ↓ ↓
http://jpa-pg.jp/11event/2010ken/0119coo/yoko/rescue_kentei_10yoko.html
2010年 JPAパラグライダー・レスキュー
レベル1,2認定検定会　開催要項

２００９年はパラグライダー全体を見回すと各地で重大事故が多発しました。

ただし、それに逆行するかのようにＪＰＡの保険請求、事故発生件数は２００９年大幅に減少しました。

これは一貫して取り組んだ基礎技術の見直し、リガー制度の導入、ヒューマンエラーブックの製作、定期的に開催する研修会の成果の表れかと思います。

ＪＰＡではさらなる安全対策の一環としてパラグライダー・レスキューの環境整備を図っています。
0568高度774m
垢版 |
2018/07/05(木) 06:52:49.47
JPAの安全対策

事故を隠ぺい（事故件数が減る）
0569高度774m
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2018/07/05(木) 11:32:32.53
保険請求に関してはJHFの保険を使うように誘導したからだよね。
0570長木親父「清水(青戸６)の息子と娘にサリンをかけてやってください」
垢版 |
2018/07/05(木) 11:55:40.80
色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!!　そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　待ってるぜっ!!」 (挑戦状)

■ 地下鉄サリン事件

　　　　　オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
　　　　　正確に言えば　「作る設備」を持っていなかった。
　　　　　神区一色村の設備で作れば　全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
　　　　　神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが　さっさと「解体撤去」している。
　　　　　サリンは天皇権力から与えられた。
　　　　　正確に言えば　オウム真理教に潜入した工作員が　「サリン」をオウムに与えた。
　　　　　オウム真理教には　多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
　　　　　地下鉄サリン事件を起こせば　オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
　　　　　天皇公安警察と創価学会である。
　　　　　天皇は　その体質上　大きな「事件」を欲している。
　　　　　オウム科学省のトップは　日本刀で殺された「村井」という人物だ。
　　　　　村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので　「日本刀」で殺された。

　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
0571高度774m
垢版 |
2018/07/05(木) 17:08:25.83
知らず知らずＪＰＡに入校した私がバカでした。
見るからにお馬鹿顔な校長のパワハラ、下手くそタンデムパイロットのいじめ
半年我慢して辞めたよ。
噂では、下手くそタンデムパイロット圧迫骨折だって、チェ生きてやがる。
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