自作航空機

**高度774m** · 2009/12/12(土) 13:46:51

自作航空機に関するスレです。
人間が乗って空を飛べることが自作航空機の条件です。
盛んになってきた自作航空機について語らいましょう。

**高度774m** · 2009/12/12(土) 17:06:38

自作航空機と言えばキットプレーンの製作も
一応自作航空機の範疇に入るよね

カナダのZenith AircraftのSTOL CH 701のキットを
輸入して製作したいんだが、日本の超軽量動力機の規格に
合わせるには何か加工が必要なんだろうか？

一応日本でも何機か飛んでる様で
海外では割とメジャーな機体で自作してる人も結構居るし
メーカーもサイトを見る限りでは製作のサポートがしっかりしてるから
ある程度の知識と時間と場所と根気があれば出来る・・・かな？

**高度774m** · 2009/12/12(土) 17:36:22

　　　　　━━━━　糸冬　了　━━━━

**高度774m** · 2009/12/13(日) 18:30:01

クリコってどこで売ってんだっぺか？
おらもクリコが欲しいなあ

**高度774m** · 2009/12/13(日) 18:32:02

　　　　　━━━━　糸冬　了　━━━━

**高度774m** · 2009/12/15(火) 01:27:07

>>2
国内での登録実績があるなら
心配はいらないのではないですか？

**高度774m** · 2009/12/15(火) 07:15:20

　　　　　━━━━　糸冬　了　━━━━

**高度774m** · 2009/12/16(水) 22:22:01

>>6
STOL 701の輸入販売を行っているＲ＆Ｄさんのサイトに
「日本国内の型式基準に合わせるために、規格が特別仕様になっており」
との記述があったので、もしやオリジナルと違った改修が必要なとかと
思ったのですがどうなんでしょう、分かりません。
必要なら問い合わせたほうが早いですね。

超軽量動力機型式仕様書にSTOL 701載ってますね
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/03_keiryo/03_katashiki_data/rd/97003.pdf
一応これに載ってる仕様で組めば間違いはないでしょうね
ただ資金と時間の関係で製作を始められるのは早くても３年後になりそうです
それまではチマチマと情報収集ですね

**高度774m** · 2009/12/19(土) 18:01:02

組み立てを行う作業場所は確保済みなのですか。
羨ましいです。

**高度774m** · 2009/12/19(土) 21:18:34

農業を営んでいるのであわよくばビニールハウスを
作業場として使おうか考えています。
でなければ土地は豊富（僻地なので）なので簡単な作業小屋を作るかも
いずれにせよ作業場所の心配はしていません

問題は製作スキルと根気が続くかどうかですが
こればっかりは実際に製作してみないと分かりません
幸いにも？ゼンエアー社から500ドルでスターターキットなるものが
出ているのでもし挫折しても安い(爆

それよりウルトラクルーザーを自作した藤田さんは凄いですね
現在二機目を製作中とのことですが、ブログで紹介されていて面白いです
http://blogs.yahoo.co.jp/tfultra/MYBLOG/yblog.html

**高度774m** · 2009/12/23(水) 21:19:02

クリコってどこで売ってるのかな？
自作してるのかな

**高度774m** · 2009/12/28(月) 15:48:50

スカイライフから福袋のお知らせきた

**高度774m** · 2010/01/01(金) 20:02:10

ハスクバーナのエンジン使って作れますかっていうか飛べますか？
主翼のリブはバルサですがそれが？

**高度774m** · 2010/01/18(月) 00:21:23

日本国内でクリコを売ってるところは無いみたいだ

**高度774m** · 2010/01/23(土) 23:17:33

>>10
デアゴスチーニかよ・・・

**高度774m** · 2010/01/27(水) 18:51:58

クリコに関する情報求む

**高度774m** · 2010/01/27(水) 20:31:13

クスコ？

**高度774m** · 2010/01/28(木) 15:15:50

ヤフーオークションに有るよ。

**高度774m** · 2010/02/14(日) 20:08:11

>>1
http://ameblo.jp/kashiwan/entry-10458873823.html

**高度774m** · 2010/02/20(土) 12:47:09

http://jbbs.livedoor.jp/internet/2885/
http://jbbs.livedoor.jp/music/23925/
http://jbbs.livedoor.jp/study/10189/

**高度774m** · 2010/02/20(土) 14:12:48

http://jbbs.livedoor.jp/internet/2885/
http://jbbs.livedoor.jp/music/23925/
http://jbbs.livedoor.jp/study/10189/

**高度774m** · 2010/02/21(日) 19:04:13

リベットの準備はよいかー

**高度774m** · 2010/07/17(土) 00:21:46

なんで飛行機のエンジンってちゃんとしたマフラー付けないの？

**高度774m** · 2010/07/19(月) 15:51:32

コスト提言

**高度774m** · 2010/07/20(火) 17:27:22

>>23

馬力が落ちるし、重量増えトラブルも増える！
良い事なし

**高度774m** · 2010/07/21(水) 02:06:07

アメリカ横断ウルトラクイズの優勝者で運が悪く
低レベルな自作飛行機もらった奴がいたな

俺なら速攻転売したいが　番組の方針でキチンと制作させられたから売るに売れず
本人泣いていたな
何であんな地獄のロードしたのにくだらねえ飛行機もらわなくちゃいけないのかと
あの期のチャンピオンがあまりにもかわいそうでクレームつきすぎたので
翌年からはまともな商品ばかりになった

**高度774m** · 2010/10/15(金) 16:56:23

>>26
だだっ広い荒地の中で
ULPの滑走路にも使えない、ほんの10畳程だけ貰った人も居たね

**高度774m** · 2010/11/02(火) 18:03:44

＞低レベルな自作飛行機
骨と布で出来た奴かと思ったらQuickie-Q2じゃん
民間初の宇宙船スペースシップワンを設計した
奇才バート・ルータン氏の飛行機だぞ、ショボくないぞ

普通に飛行機好きの連中なら欲しがると思うが
一般人には理解出来なかったんだろうな

**高度774m** · 2010/11/04(木) 20:45:40

クリコ探してる人へ

もう手に入れたかもしれないけど、、
Aircraft tool とか　sheet fastenerとかで検索してみればいくらでも出てくるよ？
主に北米のサイトだけど、大抵の所はクレジットカードで買えるし、国内で探すより安いし速いよ。
例えば、以下の所では、クレコが25コセットで10.75ドルだよ。送料が掛かるかもしれないが、
国内であれこれさまようよりはるかに効率良いよ。
http://www.aircraft-tool.com/shop/search_result.aspx?CATEGORY=Sheet+Metal+Fasteners

**高度774m** · 2010/11/04(木) 21:10:13

>>10

実際の作業の前にリベット打ちとか、操縦索の処理とか、工具の使い方を教わった方が良いと思います。
航空技術協会っていう飛行機メーカーや整備士さん達の団体が有って、
そこで航空整備士の実地試験受験用の講習会をやっています。
JALかANAの訓練所で、プロ整備士の教官に教えてもらえます。
今年度は平成23年1月18日（火）～1月27日（木）の8日間
一般だと9万円かかるけど、内容から見たら、超超お得な内容だと思います。
(個人会員になっちゃうのも有りか？)
何せ、工具の持ち方や整備の基準から教えてくれます。
もちろん、あらかじめ学科の勉強もやって、基礎知識を身につけておいた方が良いです。
「航空機の基本技術」と「航空整備作業の基準」は基本です。(どちらもネットで買えます)
あんまり知らずに行くと周りの人に迷惑を掛けちゃうので、、
詳細は以下を見てください。
https://online.jaea.or.jp/prcs_form.php?act=disp&fcd=163

10 · 2010/11/04(木) 23:14:28

>>30
情報有難う御座います。
色々ＵＬＰのクラブ等も周って、実際に機体製作をされた人の話など
を聞いていますが、ランズS-6等なら個人でも製作可能だそうですが
CH701などの全金属製のリベット加工が必要な機体の製作は難しい様です。

これから自作航空機を製作し、安全に維持管理し長いスパンで
飛ばし続けて行く事を考えるとどうしても素人には厳しいので、
どこかで基礎的な技術を身に付けることが必要だと感じています。

なので航空整備士に準じた技能を身に付けられる様学習する、
またはそれ専門の学校に入り直すことも視野に入れてます。
二整、最低でも二運整並みの知識を身につけたいところです。

**一応整備士** · 2010/11/23(火) 23:48:23

>>31

整備士の学校も学費は安くないし、働きながら通うのは無理だよね。
どこかの使用事業なんかに「無給で良いから手伝いさせて下さい。」って頼むのは無理かな。

僕は昔、操縦の練習に通っていた所で、土日に作業の手伝いをさせて貰ってたよ。
飛行機触るの楽しいからね。
自分が飛ぶ予定が無いのに行って機体を洗ってワックス掛けたり、、朝一番に燃料タンクのドレーン作業とかやらして貰ったり。
もちろん、「お手伝い」とか言って、ほとんど役には立ってないし、現場の整備士さんには迷惑だったと思うけど、
色々作業のポイントを教えてもらったり、たまに試験飛行に同乗させて貰ったり、学科試験の教科書や問題集を譲ってくれたり
分からない事、教えて貰ったり、、。

そんな訳で、私、学科試験は完全に独学です。
学科試験に受かって、使用事業会社(給料安っ！)にもぐり込んで、修行しながら実地試験を受けさせて貰いました。

あと、近くに滑空場が有れば、そこに入ってグライダーを触るのも良いかも知れないです。
ほとんどの所はボランティアベースでやっていて、整備やりたいって言ったら大歓迎だね。
整備士の資格持っている人に色々教わる事ができると思います。
グライダーって言ってもバカには出来ない。基本作業は大型の飛行機と同じだし、
中には曳航用の飛行機を持っている所も有ります。

ちなみに、今は飛行機は趣味になってます。
あんなに苦労して取った参整(旧資格)だけど、今は役にたってないなぁ。

そのうち、自分の飛行機を持ったら役に立つかな？

**高度774m** · 2010/11/28(日) 18:06:09

>>25

飛行機にマフラー、付けるべきだと思うなぁ。
広いアメリカと違って、日本では飛行場への周辺住民の風当たりが強いです。

性能だのパワーだのと言うより、周辺住民の理解を得る事がとても大事だと思う。

昔、関宿で飛んでいた曳航機には胴体の下にマフラーが付いていた。
わざわざ修理改造検査受けて取り付けていた。(効果の程は今ひとつって感じだったが)

ウルトラライトでさえマフラーつけているのに、数千万円もする事業機にマフラーが付いていないのは感覚的にどうかと思うな。

飛行機の人って、周囲が見えなくなっている人が多いような気がする。。