ハンググライダーを始めたい

**高度774m** · 2007/06/18(月) 00:26:42

わたくし東京在住で、ハンググライダーを始めようと思っています。
スクールやフライトエリアについて是非アドバイスを下さい。

**高度774m** · 2007/06/18(月) 05:46:19

空を◆◆ハンググライダー総合　2機目◆◆駆ける！ (767)　
でやれば、重複すれ

**高度774m** · 2007/06/19(火) 22:17:50

パラにしとけ

**高度７７４ｍチョイ** · 2007/06/20(水) 19:17:23

実際にいくつかスクールを回って体験させてもらうといいと思います。
山飛びまで先は長いですから、一番雰囲気が良くて風の条件のいいとこが
いいと思います。
私も最初３，４箇所見て周りましたが、スクールによってはいわゆる
体育会的雰囲気のところがあってどうしてもなじめませんでした。
（それが良いのか悪いのかわかりませんが・・）
そのへんにいる講習生と話をするのもいいと思います。

私は始める前にタンデムで飛んでみましたが、今考えると
何も知らない内にタンデムを体験しても無駄たったと思えます。
山飛びするようになってからタンデムで飛んだ方が有意義だと思います。

ハングもパラも、山飛びできるようになるまでの高揚感は何物にも
変えがたいものがあります。
また達成感もすばらしいです。
たぶん、ハングはそこに行き着くまでパラの数倍の時間がかかると
思いますが得るものはそれに勝ると思います。

1 · 2007/07/04(水) 23:28:10

>>4
ありがとうございます。
私も何箇所かスクールを回ってみます。

**高度774m** · 2007/07/14(土) 21:44:06

今からでも遅くは無いので止めときましょう。

ズバリ危険なスポーツです。

**高度774m** · 2007/07/16(月) 16:54:07

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　　　　|　⌒(（ ●）（●）　糞スレ立てんなっつってんﾀﾞﾛヴォケが！！
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**高度774m** · 2007/07/16(月) 16:59:46

>>6
ズバリ危険なスポーツなので私はハングを始めました。
昔の話です。

**高度774m** · 2007/07/16(月) 21:16:41

パラと同様にこの上ない危険なオアソビ。
パラでもハングでもいいけど、１０回位見に行ったら１，２回は事故った
のを見られるかも。

**高度774m** · 2007/07/23(月) 11:12:45

>>6
何もしなくても人はいずれ死ぬ。
空を飛びたいと思った人は一人で大空を飛ぶことができる。
それを怖いと思う人はいつまでも地面にいればいい。

**高度774m** · 2007/07/23(月) 21:19:47

ｾｰﾉﾚﾌﾟﾚｰｿやれ

**高度774m** · 2007/07/27(金) 17:43:52

ハングはパラと違って山岳フライトするまでには1年はかかります
しかしソロフライトした時は気が狂うほど嬉しかったことを思い出すね
なんと言っても飛ぶ前の緊張感がなんとも言えないよ
胸はドキドキ唇は乾き言葉は少なくなりただ正面からの風を待っている瞬間が

**高度774m** · 2007/07/28(土) 13:10:32

　　　　　　
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　　　　|　⌒(（ ●）（●）　糞スレ立てんなっつってんﾀﾞﾛヴォケが！！
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　　　　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|　>>1は削除依頼して空を◆◆ハンググライダー総合　2機目◆◆駆ける！に行け
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**高度774m** · 2007/07/28(土) 21:39:35

>>2,7,13
重複とは思えん。
こいつは何を仕切ろうとしてるんだ？
その「総合２機目」の主か？

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2007/07/29(日) 10:32:35

>>12
おれは週一回ペースで５ヶ月くらいだったかな。
もっと短い人もいっぱいいるし、３年たってもまだ飛べない人もいる。
練習場の天候もあるけど、どうもイントラの教え方が悪い気がする。

**高度774m** · 2007/07/29(日) 14:44:13

>>15
早い人だとそんなもんだろうね　半分以上は挫折するスポーツだけど
まぁ　30㍍の高さから直進飛行が出来て最後に上手くフレーアが掛ければ合格です
風がいいとこんなことが出来るよ（初心者は7㍍まで風速）
　http://jp.youtube.com/watch?v=-qA6pN1aeZ4&mode=related&search=

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2007/07/29(日) 16:01:35

こ、この機体・・・・

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2007/07/29(日) 16:03:28

かつてハングスレ2機目を立てたのは俺だがこっちには無関係ですよ。
（ほとんどＲＯＭだし・・・）
そこよろしく。

**高度774m** · 2007/07/29(日) 16:19:08

せっかく休みの日に練習しようと思っても雨とか条件が悪いと又来週になるしね
昔は冬スキー場で練習したよ5ﾒｰﾄﾙちょっとあるハング持ってリフトに乗るんだ
仕様許可はとってあるしランディングも雪の上だから怪我しないしよかった
条件がよければ1～2時間は飛んでいられるよｻｰﾏﾙを上手く拾えばの話だが

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2007/07/29(日) 16:37:28

友達が首の骨を折って半身不随になったので止めました。
ほんとに紙一重で危険なスポーツです。

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2007/07/29(日) 20:22:08

>>12
月２回で約半年だった。

始める決断をするとき、「難しくて飛べるようになるかな?」
なんて、全く考えなかったな。

**高度774m** · 2007/07/30(月) 16:43:50

山飛びまで隔週で半年かかった。
その前の下積み（別のスクールで費やした時間）を入れると１年半だ。
モチベーション高いのは始めてから山飛びまでが第一段階だな。
あとは１０００ｍまで上げるまでが第二段階。
１時間飛び続けられるまでが第三段階。
その後はクロカンでどこまで行くか・・・というとこか。
いずれにしても始めたらかなり楽しめることは確か。

**高度774m** · 2007/07/31(火) 19:47:05

>>20
自分にとってこれは危険だと思ったなら、やめて正解だろう。
怖いのにやせ我慢して続けて、いい事はないだろうしね。

**高度774m** · 2007/07/31(火) 19:50:36

言い忘れたが、半身不随はお気の毒です。その人は気丈に生きておられるのだろうか。

**高度774m** · 2007/07/31(火) 21:16:55

俺が始めた頃はまだ一部で三角カイトを使用してた　20数年前の話だが
県内ではまだやっていないので長野まで行って習ってきた
土曜の夕方出発して夜に現場着車中一泊して翌日講習そして夜中に着くの繰り返し
約2ヶ月で飛べるようになったねアトは地元で彼女同伴で練習（事故連絡のため）
初めて買った機体はウィングで新品ハーネス入れて33万だったことを覚えている
その後あっちこっちで飛び歩いた一応ﾃﾞｻﾝﾄﾊﾞｰﾄﾞﾏﾝｶｯﾌﾟに出たが入賞ならず
もうおっさんになったのでﾎﾞﾂﾎﾞﾂ　しかしいい風が吹いた日は胸が高鳴るね
　http://jp.youtube.com/watch?v=sVkYYEWdP8w&mode=related&search=

**高度774m** · 2007/08/03(金) 16:21:22

初山飛びは十分一山でした。
あの広々した景色と心地よい緊張感が懐かしい。

**高度774m** · 2007/08/19(日) 17:07:00

糞スレ立てんなっつってんﾀﾞﾛ
　　　　　　∧ 　　　　　　∧ 　　　　　　　 ∧
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**高度774m** · 2007/09/05(水) 20:47:24

会社に置いたまま、もう何年も着ていないハーネスをつけてみた。
思ったより重く感じた。
これプラス３０キロか・・・初めての頃そう思って、少しびびった。
着ているのを女性社員に見られた。
彼女が着るというので着させた。
カラビナを思い切り上にひっぱったら、又が痛いと言った。

考えてみると、練習中は足の筋肉痛が痛かった。
山飛びの時は並んでいる間腰が痛くてたまらなかった。
今はもう歳だし、あの練習には耐えられないだろう。
しかし、練習しているときほど充実した時はなかった。

**高度774m** · 2008/04/26(土) 19:06:09

ちなみにお金はどれくらいかかるものなんでしょうか？
自分は大学生なんですが、月３万程度のバイトで賄えるものでしょうか？

**高度774m** · 2008/04/27(日) 14:42:52

そのバイト代をまるまる2年間ハングにつぎ込めるならイケル。

**高度774m** · 2008/05/11(日) 17:27:55

今から始めるやつっているんだな。
全国で年間に50人位いる？

**高度774m** · 2008/08/14(木) 21:12:21

変な質問かもしれませんが、雲の脇とか中を飛べるものなのでしょうか？
パラグライダーでは降下するのが難しいというような話を聞いたことがある
のですが、ハンググライダーではどうなのでしょうか。

**高度774m** · 2008/08/15(金) 00:31:01

>>32
雲の脇はまだ良いが雲の中はマジやばい。
まず、雲の中は視界がほとんどなくなる。
そんな中でターンを繰り返したりすると、東西南北ばかりか水平方向さえも見失ってしまう。（見当識失調＝バーティゴ）

また、雲があるって事はそこに上昇気流があるって事がほとんど。
小さな雲ならまだしも、積雲だと強烈な吸い込みで制御不能になる。
ましてや厚い積雲や積乱雲だと、その中はまるで洗濯機みたいなもんだ。
ぐっちゃぐちゃにかき回されて見知らぬところに飛ばされて････落ちる。

自分も一度積雲に吸い込まれかけた事がある。
コントロールバーを目いっぱい引きこんでもバリオメーターが鳴りやまない恐怖はもう二度と味わいたくない。

**sage** · 2008/08/15(金) 09:05:41

積乱雲には絶対近づくな。
近くには強い吸引風あるぞ。
中に入ったりしたらまず命は無いと思え。
運悪く入ってしまったら、ベースバーに乗り、カラビナを外し、飛び降りろ。
雲を抜けて地上が見えたら緊パラを投げろ。
無傷とは行かないが、これが命を拾う可能性がある唯一の方法だ。
可能性は低いがな。

と昔習った希ガス・・・

**高度774m** · 2008/08/15(金) 20:20:57

広島か岡山でハングを習いたいんですが
いいエリアはありますか？

**高度774m** · 2008/08/15(金) 21:37:38

↑
ない！！

**高度774m** · 2008/08/15(金) 21:47:32

どんなに少なく見積もっても
その二県のどちらかで習おうとすると
９０％異常の確立で
犯罪者になれる

**高度774m** · 2008/08/15(金) 22:28:50

>>35
神ノ倉エリアだな

**高度774m** · 2008/08/17(日) 21:18:46

現在も講習してるのは白木町？の神ノ蔵のコットンクラブだけだとおもう。

5年以上前だと岡山、福山にもスクールがあったんだけど。

**高度774m** · 2008/08/17(日) 22:01:05

>>33,34
ありがとうございます。
ハンググライダーは、飛行機みたいに機首？を下げて急降下できるから、
上昇気流が強くても平気なのかなと思っていましたが、そうではない
んですね。ベースバーというのは目の前で握っているパイプのことかと
思うのですが、ずっと引いていると垂直降下みたいになるのでしょうか？
そしてそれでも脱出できないのでしょうか。

**高度774m** · 2008/08/17(日) 22:22:49

ベースバーを引きこんでも、その分の重心移動しかないから。
間違っても垂直降下なんか出来ないよ。

横から見たハングの絵を描いて考えれば分ると思うけど…

**高度774m** · 2008/08/17(日) 22:40:31

だもんで、積雲（積乱雲）の吸い込みから逃げる場合、まずはベースバーを目いっぱい引きこむ。
これは沈下速度を大きくするのと、機速を大きくして吸い込みが起きている空域から逃げる意味がある。

ちなみにハングのような形状の機体は、ベースバーを引きこむと方向安定が低下する。
思いっきり引きこむと、ちょっとのことで大きなヨーイングとローリングを繰り返す可能性がある。
とくに吸い込みから逃げているような状況では、外乱も結構あるので体力的にも精神的にも厳しいよ。

それでも高度が落ちないで、位置的にも吸い込みから逃げられないと判断したら…
ハイバンク（70度以上）の旋回によって高度を落とす。
通常のハイバンク旋回はベースバーを押し出してコーディネートターンをするのだが、緊急回避の際には
バーを押し出さず、意図的にサイドスリップさせて高度をロスする。
自分はこれで助かったよ。
ハイバンクのターンを繰り返して、バリオメーターが鳴らなくなった時の安堵感は今でも忘れられない。

それでもダメなら>>34の人が書いてるような手段になるのだろうけど、そのタイミングを判断するのは結構難しいよね。

パラグライダーよりは強風に強いけど、それでもハングだって蚊トンボみたいなもので、大自然にはまったく歯が立たない。
飛ぶ時には常に空の状態に気を配れ。
天気図ぐらい読めるように勉強しとかないとね。

**高度774m** · 2008/08/17(日) 22:58:14

再度お答えいただき感謝です。
実は学生時代セールプレーンをかじったことがありまして、巡航速度が
100キロ弱はあるので、上昇気流に捕まるということはないんです。
もちろん積乱雲が出てるようなときは飛びませんし、雲の中を飛ぶことも
ないんですけど。（というより、運中はもちろん雲に近づき過ぎることも
法律で禁止されていますが。）
パラグライダーやハンググライダーは法律で禁止はされていないはずなの
で、もしかしたら雲の中がどうなっているか経験できるのかなと思った
のですが（実はこれ、個人的な夢なのです）、法律云々以上に危険な状況
に陥る恐れがあるのですね。

**高度774m** · 2008/08/17(日) 23:58:04

>>43
パラやハングは航空機じゃないから航空法が適用されないんだよ。
だから飛ぶ場所も降りる場所も航空法では規制されにくい。

ハングの巡航はせいぜい40キロ。
最高速はがんばって80キロ程度。
セイルプレーンなら200キロぐらい出るでしょ？

サーマルソアリングが出来るようになれば、小さな雲と戯れることはできるよ、条件さえ揃えばね。
サーマルが気持ちよくあがって、低層に小さい雲がある条件ってのはあんまり出くわさないんだよね。
自分が良く飛んでた信濃平や尾神岳や朝霧高原では。

**高度774m** · 2008/08/18(月) 23:15:39

パラに比べてのハングの利点ってどういった所でしょうか？

**高度774m** · 2008/08/19(火) 02:45:07

>>45
スピードが速い、滑空比が良い、宙返りができる。
簡単に言うと機体性能がいい。
ただし欠点もあり、ハングを選ぶ人はパラの１／１０ぐらい。

**高度774m** · 2008/08/19(火) 07:31:20

>>45
あと、万が一墜落した時の怪我の具合も、フレームがある分ハングのほうが軽い。
気休め程度だけど。

どうでもいいけど、リジットだとノーズクラッシュ時に、頭が機首より前に出ちゃいそうで恐い。

**高度774m** · 2008/08/19(火) 19:36:22

筋力が付く、長持ちする。
一瞬の風の安定で飛び出せる。
機体がかっこいい！

リジッドじやなくてもノーズがヘルメットに当たることはある。

セールプレーンやったことがあるなら、飛べるようになるのは早いと思う
ハングエリアは広島県の白木町、福山、岡山の大佐、牛窓あたりかな。

**高度774m** · 2008/08/19(火) 21:56:11

>>47 は統計的に嘘。

**高度774m** · 2008/08/20(水) 23:06:56

だな。
機速が高いのと重くてでかいもの（機体）のを担いでるせいで、練習中（講習）の時は傷や打ち身やアザができやすい。

**高度774m** · 2008/08/20(水) 23:56:41

>>47 は統計的に嘘。
アルミフレームのおかげで軽微な怪我ですんだ場合
報告はあがらない、あがってこない事故報告は統計
には影響がないとでも言うのか?。

どちらも事故の発生確率は変わらないが、負傷の程度
や部位は確実にハングのほうが軽くすむ。

**高度774m** · 2008/08/21(木) 00:49:45

>どちらも事故の発生確率は変わらない
嘘。パラの方がよく落ちる。
>負傷の程度や部位は確実にハングのほうが軽くすむ。
嘘。ＪＨＦが以前公開していたデータで死亡率もハングがやや悪かった。
地面に当たらずとも女の子はフレームに当たっただけで骨折する。

たぶん、飛行速度の差が接地速度＾２＝衝撃エネルギーの差につながっている。

**高度774m** · 2008/08/21(木) 22:17:07

おまえらさぁ、具体的な数字とソースのありかを示して議論しろよ。

**高度774m** · 2008/08/21(木) 22:22:00

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC#.E5.AE.89.E5.85.A8.E6.80.A7
2000年度の警察の発表だと、パラのほうが負傷率は高いみたい。

**高度774m** · 2008/08/21(木) 23:01:59

>>54
ハング人口は１０００人以下だから、単年度の統計ではなんとも。
母数が小さすぎるから、年度ごとにばらついて１０年２０年平均しないと
意味のある数字にならないんだよね。

ところで、死亡率になるといきなり逆転しているな。
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/housha/sonota/021001h.htm

**高度774m** · 2008/08/22(金) 22:43:01

1000人以下、ですか。。。かなりマイナーな趣味かも。
たしかにそのくらいの母数では、統計的な比較は厳しいかも
しれませんね。
ところで、東京近郊しかも車なしでいける良いスクールは
ないでしょうか？

**高度774m** · 2008/08/23(土) 00:16:00

ＮＡＳＡだね。

**高度774m** · 2008/08/23(土) 16:02:44

>>55
魚釣りの方が50倍ヤヴァイじゃんｗ

**高度774m** · 2008/08/24(日) 18:38:43

死亡率？ってどんな計算で数字が出るの？

**高度774m** · 2008/08/25(月) 17:13:38

↑一般的にはやってる人の数÷件数/年　でしょ。
実際問題として同じスキルならパラの方が安全だと思うけど
パラの場合空力理論を全く理解してない人がかなり多いので死亡以外の実数は多いよ、
JHF的には軽度な事故でも報告するように言ってるけど
そもそも商業エリアが少ない首都圏以外では死亡以外が自主的に報告されることはほとんど無いからね、

**高度774m** · 2008/08/25(月) 17:22:15

あとここの人の情報古杉じゃない？　引退した爺さんばかりなのかな？
＞ハングの巡航はせいぜい40キロ。
＞最高速はがんばって80キロ程度。
今時のパラでも40kmオーバーだよ、
あとフリーフォールから緊パラなんて笑い話でしょ、強度的に無理
普通に急降下して離脱するより死亡率UP間違いなしだろ

あと雲にはいるのはお勧めしないが競技では普通に雲底やエッジを使うしフリーフライトやクロカンでは軽く雲中にも入るよ、
逆にやみ雲に危険論を唱えるのは先輩とかにされた極端な危ない話を誇大に真に受けてる初心者じゃないの？
実際問題として日本では積乱雲は比較的読みやすいからハングで一気に巻き込まれる危険性はほとんど無い。
日本で吸い上げられて死んだ人居たっけ？
ま、こんな事書いてやばい雲に突進する初心者が出るとまずいから先輩は大げさに警告してるわけだが
自分を守ってかつ良い飛びをするには誇大な経験話を真に受けず客観的かつ理論的な情報を身につけることをお勧めする。

今のハングの最大の欠点は人が少ないこと、
パラと違ってピックアップ役も必要だし単独でも行動が難しい、
結果として本来性能が良くて空域が広いはずのハングの方が実質的なエリアがパラより狭くなってる
それでクロカン指向の人は気軽なパラに移行してる人も居るね。

俺が思うにそれでも今ハングに乗りたいって人はパラの高性能機でも足りない性能を求めてるごく少数の人だと思う。

**高度774m** · 2008/08/25(月) 22:16:08

>>61
>今時のパラでも40kmオーバーだよ
　　↑
メーカーの宣伝に影響されすぎでは？

**高度774m** · 2008/08/25(月) 23:08:04

　>やってる人の数÷件数/年

そおなのか。
やってる人の数は当てにならなそう。
件数は、さすがに死亡事故については信頼できるか。

　>同じスキルならパラの方が安全だと思うけど

これについては全く同意できない。

**高度774m** · 2008/08/25(月) 23:15:42

ただ、飛行機っぽくてイイからハング選んだ。

性能とかクロカンとか考えなかった。
パラより難しいとかも考えなかった。
事故率や保険のことも考えなかった。

運搬、保管、スクール通いは考えた。

これだけハングが少ないと、エリアで最後の一人になりそうだ

**高度774m** · 2008/08/26(火) 10:32:35

> これについては全く同意できない。
そう？
両方やってると実感するとおもうんだけど、
パラ：何もしらない本当に興味本位だけの人が多い
ハング：それなりに飛ぶことに目的や夢や覚悟を持ってる人が多い

パラで「失速させないように」なんて言っても失速って何？　どうすればなるの？
って人が多いよ、これじゃ怪我もするって。
ちなみに一般人はパラ＝パラシュート類似品と思ってる
滑空機という意識はないからとても安全＝なにしても大丈夫という意識が強い、
最近は初級機でもL/Dが８位有るから降ろすときに失速に入れて圧迫する人が多い。

反面ハングは入門者でも飛行機類似品って思ってる、よって操作が難しいであろう事は予測していて
馬鹿みたいな操作はしないし理解を深めようと言う姿勢が見られるよ。

簡単にいればパラの事故は無知による事故
ハングの事故は経験不足による事故て感じかな？

**高度774m** · 2008/08/26(火) 15:12:32

そろそろ「動力付き」の出番ですｗ

**高度774m** · 2008/08/26(火) 15:38:30

そうそう近くで１人残ってる人は動力やってる
これならピックアップ不要だしトラブラないかぎり戻ってこれる、
最大のメリットは山に行かなくて良い事だよね。
みてて羨ましい、金が出来たらユニット買ってやってみたい。

**高度774m** · 2008/08/26(火) 15:41:54

ちなみにモーパラは山飛びせずにいきなり地上から始める人が結構居るし
モーパラのスクールは全く山飛びしないけど
モーターハングもそういう平地のみでのカリキュラムをやってるところは有るのだろうか？

**高度774m** · 2008/08/26(火) 21:33:18

>>43
雲っていってもそんな危険な雲ばかりじゃない。中に入って遊べる雲もあるよ。
出たり入ったり、なかなか楽しい。
オレが行くエリアでは、たまーにそういう日がある。
他の人にぶつからないように注意しないといけないけどね。

**高度774m** · 2008/08/26(火) 23:16:21

遊んでるうちに雲がドンドン成長してるとヤバいけどなｗ

**高度774m** · 2008/08/27(水) 00:58:29

>>60　だとすると
>>54,55 では１０^-7とか１０^-8とかいう数字だけど、ハング、パラ人口は
１０^2とか１０^4のオーダーだから絶対ありえない数字だよねえ。
ハング、パラやってない人も含めて日本人がハング、パラで事故る確率じゃないの。
それにしても変な数字だから、あの数字を前提にしてハング、パラの危険性を比較
するのは意味が無いと思う。

**高度774m** · 2008/08/27(水) 11:52:16

> あの数字を前提にしてハング、パラの危険性を比較するのは意味が無いと思う。
経験的にはその通りだと思う、
実際事故してるケースを見るとするべくしてしてるケースも多々ある、
結局無理しちゃうから事故するわけで単純な確率論じゃないんだよね、

例えば風速4m/s以上では飛ばないと決めてる人や技量より１ランク下の機体に乗ってる人は事故率少ない
しかし良く飛びたい(風やサーマルの強いときに飛ぶ)、
目立ちたい（過度なパフォーマンスをする、技術以上の無理をする、高性能機に乗る）から起こるケースが多い、
まあ自重しろと言われればそうなんだがスカイスポーツをやること自体一般人からしたら危険なわけで
そういう指向が多いスポーツだから難しいんだよね、逆に無難にすると飛びたいモチベーション下がるし。

**高度774m** · 2008/08/27(水) 23:27:04

>>71
全日本人に対する割合なら、人数の少ないハングが有利だなｗ

**高度774m** · 2008/08/28(木) 00:59:21

>>73
で？

**高度774m** · 2008/08/28(木) 19:06:39

思い立ったが吉

**高度774m** · 2008/08/28(木) 22:46:40

なるほど！

**高度774m** · 2008/08/30(土) 18:28:54

飛び立ったが凶。とならん事を祈る。

**高度774m** · 2008/08/31(日) 18:09:09

ハングのスレでわざわざ↑こんなレスするヤツって、なんなの？バカ？

**高度774m** · 2008/09/03(水) 09:23:47

何十年も前の人の言葉だけど
「飛ばない奴の話は聞くな」
は名言だな。
なぜかいつの時代も口だけの奴がくるんだよね。

**高度774m** · 2008/09/03(水) 19:26:37

>>35 は決心付いたの？

**高度774m** · 2008/09/04(木) 22:33:25

飛びが良くても、言ってる事はいつもデタラメだったりするけどね～ｗ

**高度774m** · 2008/09/05(金) 10:36:58

でも飛ばない奴よりマシ！

**高度774m** · 2008/09/07(日) 12:32:13

そうでもないでしょ。
自分より飛ぶ奴が許せなくてウソつく奴いるもん。

**高度774m** · 2008/09/08(月) 01:38:18

うそでもまだ飛ばない奴よりまし。
ていうか、嘘つく奴は飛びを見ればすぐばれるから実害は無い。

飛ばない奴がわざわざフライヤーに擦り寄ってきて、話題に参加しようとする
動機がすでに不純。
情報古いし、自分のフライトで実証できないし、何とか現役より優位に立とうと
手段を選ばんしもうウンコ以下の存在。
今までの経験では、飛んでない奴の言う事は９９％意味がないというか
情報価値が無い。

**高度774m** · 2008/09/08(月) 11:07:30

飛ぶ奴：寡黙にしていても自然と話を聞きに人がよってくる
飛ばない奴：人が集まっている所へよって行って脳内知識だけど自慢げに披露　そのうち呆れて避けられる

**高度774m** · 2008/09/08(月) 11:09:08

でも初心者の内は人の飛びの内容を客観的に判断できないから口だけ愛想の良いフライヤーに騙される。

**高度774m** · 2008/09/08(月) 13:14:55

83みたいな尊敬されないダメな奴が挫折して飛ばない口だけ人間になるんだろうな
良い飛びをしていた人は何らかの事情でやめたあとでは、むしろ現役に敬意を払うもんだ

**高度774m** · 2008/09/09(火) 23:59:13

SKYAIR出してた奴みたいに腐ったのが多いから
この業界は廃れたんだよ

**高度774m** · 2008/09/10(水) 23:32:22

>SKYAIR出してた奴
ってもう過去形？結局潰れたの？

**高度774m** · 2008/10/05(日) 15:32:21

ハング人口って何人なの？

**高度774m** · 2008/10/06(月) 01:17:38

2～3人

**高度774m** · 2008/10/06(月) 11:55:43

じゃあここは、自作自演なのでつね

**高度774m** · 2008/10/12(日) 10:11:07

ハングの存在を知ってもう５年くらいかな。もうすぐ２１だしそろそろ始めたい。

**高度774m** · 2008/10/12(日) 20:22:41

わしももうすぐ６５じゃが、そろそろ始めようかのう。

**高度774m** · 2008/11/09(日) 15:31:54

　　/''⌒＼　　　　 + ::.゜゜゜゜｡･｡
. ,,..' -‐==''"フ +::.゜゜゜゜｡･｡　.　.*
　゜（n‘∀‘）η　　ｷﾀﾜｧ !!　　　゜｡･｡

**高度774m** · 2008/11/09(日) 16:52:55

パラグライダーでのアマチュア無線の利用を大きく区分すると三つに分けられる。
１・スクールにおけるパイロット相手のエリア管理（安全管理）及び
　・スクーリング時の電波誘導による訓練のためのアマチュア無線の利用
２・競技大会の事務局運営のためのアマチュア無線の利用（安全第一）
３・アマチュア無線の免許を持つフライヤーが、フライト時に、アマチュア無線の免許を持つ他の者
（競技大会の運営事務局やスクールの運営管理等に従事・関係している者を除く）との間で、純粋に私的
（個人的）な内容の交信をする。
１５年以上続いている１、２項を問題としている、業界責任者の代理者の気分で余計な「言い訳」
で話をそらすことはやめよう！
故意犯→確認犯にならないうちに一日でも早く自浄作用を希望する。
（フライヤーの力では、血に染まれば赤くなる？、長いものに巻かれる？）
・公益法人＆ＮＰＯ法人は、公の技能証でないと「言い訳」をし公認イントラに対して不法＆違法な道具
（アマ無線＆簡易無線）を使った訓練を認め技能証を発行（商売第一の思想）している。
他業界でこのようなシステムはあるのか？、信用できない業界である。
・フライヤーは、3か年以上の時間と１５０万以上のお金で技能証を買取り自由の身となる（フリーフライトができる）
（おまけで白タクを使い協力をする）

**高度774m** · 2008/12/12(金) 22:11:55

今週末とべるかなぁ、エリアには行くけど。

そうそう、成人したら飛んどけ！
こんな遊びあと10年もしたら見ることもできなくなるかもしれん。
>>93　今でも遅いくらいだから、さっさとスクール探すんだ！

俺が15年前パラからハングに移ってきたときでも通ってる
スクールがなくなんじゃねぇかって心配なレベルだったのに、
そこはもうないし、営業しているスクールももう慈善事業レベル
の話しか聞かないもの・・・

せめて、今迷ってる復活希望フライヤーはエリアの友人に
電話かけてほしい！
うちのエリアは何人か戻ってきたよ。
エリアには機体もあまってるよ、きっと！

**高度774m** · 2008/12/29(月) 23:31:07

NASAももうスクールやってないらしいな。
何でも、板敷からWINDが出張してるとか。

本当か？

【豚】【221円】 · 2009/01/01(木) 22:58:31

NASAとWINDはどっちに入っても同じってこと？

**高度774m** · 2009/01/08(木) 00:06:12

ブレイクぶれいく。
都内在住だよな？
オーパはどうよ？
とりあえずガイダンス受けてみ。

**高度774m** · 2009/01/08(木) 02:38:51

関東でお勧めのクラブ・スクールはどこですか？
以前P証まではなんとか取ったが、１５年飛んでません。

**高度774m** · 2009/01/10(土) 02:08:22

Windがいいんじゃまいか。

BBが終了したとき、まだスクール生だったメンバーは
みんなWindにいったよ。

**高度774m** · 2009/01/10(土) 22:37:36

OPAはどうですか？

**高度774m** · 2009/01/25(日) 00:42:31

OPA？
近けりゃいいじゃない？
タンデムやってるから、とりあえず飛んでみることできて
モチベーションが維持できるかも。

ハングって、大変だからねぇ。

**高度774m** · 2009/02/05(木) 22:28:28

東京から近いエリアというと筑波周辺かと思いますが、ハングやってるのは
ＳＥＴとオーパとウインドスポーツとブリーズィーの４つということで良い
でしょうか？　それと、一番ＬＤが楽（広い）のはどこでしょうか

**高度774m** · 2009/02/05(木) 23:22:36

段差vs金網ってとこか

**ａｇｅ** · 2009/02/05(木) 23:31:01

筑波界隈ではどこもスクールはやってます。

ＮＡＳＡでは講習会場での講習。
ウインド、ＯＰＡはタンデム講習だったり、遠い場所へ行っての講習だったけど
最近はＮＡＳＡの講習会場を借りて講習を行っている。
ブリージーはタンデム講習がメインかな。

ＬＤの広さだけ見るとどこも同じようなもの。
ＮＡＳＡは段差が気になり、板敷は真ん中の網が気になる。
ＮＡＳＡは足尾、ウインド・ＯＰＡ・ブリージーは板敷。

**高度774m** · 2009/02/06(金) 22:59:11

ありがとうございます。
それほど大きな差はないようですね。パラハングの事故の大半が着陸時に
起きていることから、何の気兼ねなく降ろせる広いＬＤが理想なんでしょ
うけど。
金網より段差（これって下がる方の段差ですよね？）の方がマシかな？

**高度774m** · 2009/02/06(金) 23:24:16

具体的に、親切、不親切といった各クラブの雰囲気は分かりますか？
人間関係がこじれてないかとか、
このスクールとこのスクールは仲が悪いとかはありますか？

**高度774m** · 2009/02/10(火) 22:31:53

心配しすぎです。

**高度774m** · 2009/02/10(火) 22:54:30

いやいや、結構大事だよ
慎重過ぎるに越したことは無い

**110** · 2009/02/10(火) 23:32:34

直接なら教えてあげられるけど、この場でそんなこと書けると思う？

**高度774m** · 2009/02/11(水) 19:17:53

何処に入ろうと「いらっしゃいませこんにちは」と言ってもらえないから
同じ。

**119** · 2009/02/12(木) 08:18:44

ハングをやるくらいならグライダーを進める。調べて見れば解るが
割と金が掛からないクラブは存在する。

ハンググライダーの機材を自分で揃える位の金銭的余裕を見て考えてるの
であれば健闘する価値はあると思う。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 10:00:27

ハングを始めたい人のスレじゃなかったっけ？＞１１４
ちなみに
進める⇒薦める（or勧める）、健闘⇒検討
２つ以上誤字があるとさすがに突っ込みたくなります。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 11:07:08

飛んでる動画見たのですが、

離陸のクラッシュが恐ろしい

飛んでる最中の腕立て伏せみたいな体勢がしんどそう

風が顔に当たって冷たそう

着陸のときに余った高度はどうやって処理するの？

…という疑問がわきました。
ベテランのかたご教授お願いします。
あと始めるなら岐阜周辺で飛びたいのですが、
いいフライトエリアはありますか？

**高度774m** · 2009/02/12(木) 13:15:09

>>116
>離陸のクラッシュが恐ろしい
ちゃんとできるように練習するんだよ。

>飛んでる最中の腕立て伏せみたいな体勢がしんどそう
ハーネスにぶら下がっているだけ。
あんな姿勢で腕で体重を支えられるワケがない。

>風が顔に当たって冷たそう
そりゃ冷たいよ、特に冬は。
バイクや自転車も風が頬に当たるが、それが嫌で我慢できない人なら飛ばない方がいいかも？

>着陸のときに余った高度はどうやって処理するの？
旋回して高度処理。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 13:26:10

>116
岐阜ならまあ池田山が無難かな。

顔が冷たいのはバイザー付ヘルメットでほぼ解決だと思う。
フェイスマスクとかね。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 15:21:23

進入時に適性パスを割った時は対処不能なわけか。

セールプレーンなら進入時はダイブブレーキ使ってるから、
いざとなったらそれを閉じたらいいわけだが。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 16:13:21

そだね、そこがハングの難しさのひとつ。なにか装置をつけて欲しい部分ではある。
キールに開閉できる傘つけるとか。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 17:12:16

>>119
低くなったら対処不能だが高い分には多少なら速度や飛行姿勢でコントロールできる。
ハングは速度によって極端に滑空比が変わるし、パイロットが起きた姿勢（着陸姿勢）でも滑空比が落ちる。
向かい風の強さによっても使える速度域が変化する。
その辺を見越して調整するのがうまいやつ。

っていうか、多少難しいから面白いのであって、誰でも楽チンにホイホイできたらそりゃスポーツじゃないわｗ

**高度774m** · 2009/02/12(木) 17:27:09

スポーツとして難しくやりがいがあることと、
システムとしての安全性はまた別物だと思う。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 18:26:48

着陸の練習で技術を習得する前は良く怪我をする。
女性でも眉間割ったりする姿を見ると忍び難い。
上腕も骨折の危険性が常に付きまとう。これは上級者になっても何時か
やるかも。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 18:31:18

機体破損レベルの事故とかちゃんと集計してんの？

翼端擦って人が怪我しないレベルじゃ
「ま、いっか。修理修理」
くらいのノリみたいで心配です。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 18:41:44

そんな程度で心配してるなら、ハングなんてやめた方がいいよ。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 22:30:02

んでもって、親切なスクールって、どこでしょうか？

**高度774m** · 2009/02/12(木) 22:32:54

>>125

航空機なら事故調が来る。

せめてインシデント報告と蓄積の体勢が無いと
危なくてやりたくないな。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 22:38:02

後、スクール入っちゃうと、個人の機体の売買は禁止とかあるみたいですね。
一応、経験者なので、クラブに入って講習そこそこにして、出来れば中古で安い機体を手に入れたいのですが。
クラブだと、講習とかそこまで面倒みてくれないですかね？

**高度774m** · 2009/02/12(木) 22:42:41

>>127
うん、やめとけ。

**高度774m** · 2009/02/12(木) 22:47:14

同意。やめておけw

**高度774m** · 2009/02/12(木) 22:48:07

航空法ではゴミ扱いですが、なにか？

**高度774m** · 2009/02/12(木) 23:42:00

むっ、
事故原因の蓄積体勢が無い危ないスポーツと思われたくないな。

事故の集計はきっちりやってるよ。
決して内輪で解決したつもりになって、
もみ消したりはしていない。

ちなみに事故関連の資料は次にレスする優良ハング乗りが見せてくれる。

よーし、いっちょ見せたれ！
↓

**高度774m** · 2009/02/12(木) 23:48:13

セールプレーンは多少経験があるけど、滑空比30・速度100km/h程度の進入
ですが、ダイブブレーキを使うと体感滑空比6くらいまで落とせるから、
とても楽にアプローチできますね。
ハングもダイブブレーキ欲しい。

**高度774m** · 2009/02/13(金) 08:06:46

ハングでの保険請求が多いからＪＨＦの保険値上げだってさ。
現在ハングだけ値上げの方向(７０００円程度)で調整中。

**高度774m** · 2009/02/13(金) 09:31:11

SWIFTならダイブブレーキついてる機体もあるんだけどね～。
ルーマーが降りてくるの見たけど、確かに楽そうだったよ。

シンプルなのがハングのいいところなんだから、どうしてもって
言う人はドラッグシュート使えばいいんじゃ？

**高度774m** · 2009/02/13(金) 10:24:17

> ハングもダイブブレーキ欲しい。
それはアプローチの方法が違うね、
ハングの場合は多くはブレーキ駆使するほどの狭いLDで飛ばない、飛ぶべきでない
多くの場所は適当に高度処理してアゲインストで入れば何処かに降りられるというレベル
河川敷ならLDにアプローチ出来る範囲で旋回高度処理が可能、まず外さないよ
むしろセールプレーンはアプローチに入ったらブレーキしか方法が無い、
もし急激なシンクに入ればアウトだろ。
まあ高性能機に乗ってる人はドラグシュートを使ってる人も結構居るけどね。

**高度774m** · 2009/02/13(金) 16:55:21

>>136は恵まれた環境で飛んでるんだろうけど、そんな所ばっかりじゃないからね。
ドラッグシュートは一度投げたら開きっぱなしってのが困る。

**高度774m** · 2009/02/13(金) 19:56:30

昔の尾神岳は狭くて怖かった。
土俵のように狭いLDゾーンでオーバーするとツリーランかひたすらゆるい下りの段々畑ｗ

**高度774m** · 2009/02/14(土) 03:39:48

>>136

意味分からん。急激なシンクがあっても大丈夫なパスに
ダイブブレーキを三分の二ほど使いのせていく。

急激なシンクがあればダイブ全閉、スラストのように使用する。

**高度774m** · 2009/02/14(土) 11:02:41

これで若い子がいれば文句ないんだけどなーーー

**高度774m** · 2009/02/14(土) 15:04:52

そうだな、もうちょっとナウいギャルがいればな。

**高度774m** · 2009/02/14(土) 22:48:42

スマン。寒すぎた。こころ暖まるレスをどうぞ↓

**高度774m** · 2009/02/15(日) 23:13:11

見事な自演だなお前ハン、グっときた。

**高度774m** · 2009/02/16(月) 04:38:48

通学に使えると学生も増えるのにね。

**CAB** · 2009/02/16(月) 19:10:09

それ以上調子乗ったら空域制限始めますよ？

**高度774m** · 2009/02/16(月) 23:47:41

まあ、あれだ、たたでさえ超少ないハング愛好者＆空スポーツスレに
来てる物好き同士なんだから、マターリいこうや。

**高度774m** · 2009/03/06(金) 02:39:11

マターリしすぎｗ

**高度774m** · 2009/03/06(金) 12:58:16

危ないからハングなんかやるべきではない！

**高度774m** · 2009/03/12(木) 11:15:50

危ないと言うからには怪我も見てきたのだろう。
どんなのが有りました？

ちなみに、着陸で前歯吹き飛ばして悶絶してるの見たことあります。

**高度774m** · 2009/03/12(木) 15:13:51

死亡以外では
上腕骨折、肩脱臼、手首脱臼、前腕裂傷、顔面裂傷
くらいは見た。過去１５年くらいで。

**高度774m** · 2009/03/12(木) 19:58:58

BIGBID創始者の鈴木やっさんは着陸の時にフットバーを蹴って、それが顔に当たって前歯を折ったのを知ってる奴はもう希少種。

自分は山伏峠でローターにまかれて15メーター落ちて鎖骨をはがしたよ。
左半身全部打撲で三日間は自力で起きることもできなかった。

**高度774m** · 2009/03/13(金) 11:35:40

砂丘でやってる見たいにパラハーネス形式にすればかなり怪我経ると思わない？
最近のポッドハーネスなら空気抵抗も有る程度軽減出来るしコンペティター以外なら十分だと思うんだけど。

**高度774m** · 2009/03/13(金) 11:39:08

なにより姿勢が楽だし
安定してればジュース飲んだりおにぎり食べたりも無理なく出来るし

**高度774m** · 2009/03/13(金) 23:44:37

おれが一度だけ中級機にパラハーネスで飛んでみたとき思ったこと。
飛行中姿勢がラクなのは間違いない。けどそれ以外、いいことが無かった。
体重移動の幅がかなり狭くなる。前後左右とも。
また、常時アップライトの上のほうを持っていることになり感覚が鈍る。
結果、細かな操作、機敏な操作ができず、サーマルにうまくからめなかった。
そしてアタマの位置が高くなるため、上方視界が非常に悪く、圧迫感を覚えた。
特に旋回時は進行方向の視界が最悪、旋回が怖かった。

**高度774m** · 2009/03/14(土) 10:40:46

アップライトや体重移動は工夫次第でしょ、
確かに視野範囲は変わると思うけど上方左右や後ろはむしろ視界が良くなるのでは
また前方に関しては今のハングが良すぎるだけでパラやグライダーは座り姿勢で飛んでいるのだから
決定的な問題では無いよね、スイフトとかは着座姿勢だし
万一の時に首、頭部にダメージが少ないのは確実だし安全面からは考えてみる価値あると思う。

>飛行中姿勢がラクなのは間違いない。けどそれ以外、いいことが無かった。
むしろ競技フライヤー以外にとっては楽＆安全って最重要課題では？

**高度774m** · 2009/03/14(土) 17:02:15

>>155
自分でやってから言えよｗ

**高度774m** · 2009/03/14(土) 20:05:32

>>155
機体が視界をさえぎるんだよ。実際に飛んでみないとわからないかな。

**高度774m** · 2009/03/15(日) 00:24:19

上が見えないって致命的だろ

**高度774m** · 2009/03/15(日) 08:47:12

つまり
上が見えないリスク＞落ちたときの体のダメージって事？

なんだか闇雲に否定してるけど安全性を追求した上で性能を高める方が本道じゃない？
上方視界はセールを透明にしたりで有る程度は稼げるだろうしそもそもお互いにきちんと確認してれば回避出来るでしょ
今だって直上方は見えないし見えたとしても意識しなければ絶対見えないよね、直上にいて気づかれないこと多いよ、
その点チラチラ視界に入る着座の方が有利だと思うけど。

逆に言うとそれをしなかったから今の現状(衰退、保険の制限)が有るのだと思う
例えば着座姿勢で初心者ハーネスはエアバックor分厚い緩衝材ならどれくらい再起不能の怪我が防げたか。

**高度774m** · 2009/03/15(日) 09:23:34

あなたは勝手な決め付けが過ぎる。
>>154は現実の問題点を指摘したのであり、闇雲に否定など全くしていない。
おれだってもっと安全な方法は無いかと思っているさ。
おれの提案として、プローン姿勢とスタンディング姿勢を飛びながらカッチリと切り替えられる構造のハーネスなんかどうだろう。

**高度774m** · 2009/03/15(日) 13:07:42

実際、春のコンディションでアップライトなんぞ
持って飛んでられるか！

**高度774m** · 2009/03/15(日) 19:39:19

別に着座＝アップライトとは限らないでしょ、
十分操作性の良い補助を考えれば良いだけで
考える前から否定してたら進歩はないと思うよ

>>160
姿勢変化については例えばここ↓のシートなんて参考になると思うしトライク的なアプローチも有るんじゃないかな？
http://www.ac-olympos.com/product/flgseat.htm

**高度774m** · 2009/03/16(月) 18:49:46

実際にそれで飛ぶ人がいないってのがすべてを物語ってると思う。
SET茨城とかだと、山飛び開始直後はパラと同じフローターハーネスで飛ぶけど、
その頃を懐かしんでフローターハーネスに戻す人はいないもんな。

**高度774m** · 2009/03/16(月) 19:12:39

まあ手軽なパラが選択出来る現在にあえてハングを選ぶ人はそういう思考なんでしょうね
そういやパラ的アプローチでウーピーって言うのが有るけどこの辺りが進化すれば一般向けハング的翼ってのが出来るかも。

**高度774m** · 2009/03/16(月) 22:44:32

>>159
あんたホントにフライヤー？
上の視界が悪いことがどんなに危険かなんて、複数のグライダーで同じサーマル共有したことがあればわかりそうなもんだが。

**高度774m** · 2009/03/16(月) 23:57:25

てす

**高度774m** · 2009/03/17(火) 10:36:40

>>165
> あんたホントにフライヤー？
> 上の監視が甘いことなんて、複数のグライダーで同じサーマル共有したことがあればわかりそうなもんだが。

大抵は上が下を監視してる、相互にそういうルールがあるから主に下を見ていても事故らないんだよ、
実感としてフライト中の上下認識は注意深い人で8:2程度でしょ、全然上見ない人もいるし
それに下から上がってくる機体合わせるのがルールって習わなかった？
複数のグライダーで同じサーマル共有したことがあればわかりそうなもんだが。
あんたホントにフライヤー？

↑ · 2009/03/17(火) 15:36:41

コピペもできないヒトモドキ

こいつは間違いなく全然上を見ないバカ
どこで飛んでるか教えてほしい
そこには近づかないようにするから

**高度774m** · 2009/03/17(火) 17:02:10

> そこには近づかないようにするから
大丈夫、
たぶん常に君より上にいるから。

**高度774m** · 2009/03/17(火) 17:19:30

>>167は少なくともリアルのハングフライヤーではないな。
パラフライヤーならこのくらいおかしなのもいるかもしれない。

**高度774m** · 2009/03/17(火) 17:34:39

俺の上には空しかないぜ・・・。

**高度774m** · 2009/03/17(火) 20:18:09

最近のパラ事情　Ｐ取得し飛べるようになるまで200万円は必要

へたすりゃ300万円、エリヤ維持も赤字続きだからね

カモには取れるだけ銭を毟り取る、気がつけば貯金通帳はがた減り

筋金の一本や二本骨をくっつけるのに必要、やっと気がつく

１フライト２万円から３万円の経費、脳内出血ので身体障害者となり

会社はリストラ、やっとパラを辞める気になったと　本人は

嘆いておりました、知っている人は知っている本当の話ですわ。

、

**高度774m** · 2009/03/17(火) 22:17:38

>>172
気づくのが遅い人ですね。ご愁傷様。

で、ここはハング板だって知ってました？

**高度774m** · 2009/03/18(水) 12:04:43

ハングって既にそういうところを超越した時代に入ってますよね、
今やってる人は有る意味創世記と同じで達観した人だと思う。

そういった意味でパラもこれからどんどん寂れてくれば本当にやりたい人だけが自己責任で楽しむ雑音のない平和な世界になるかも。

**高度774m** · 2009/03/18(水) 21:31:11

俺の周りには鳥しかいないぜ・・・。
他機警戒の必要無いよ・・・。

**高度774m** · 2009/03/18(水) 23:11:38

>>173

骨くっ付けるのに筋金は必要だわな

頭ぶつけて　脳内出血に筋金入れた　なんていう話も聞かなわな、

名医でも馬鹿なパラフライヤーには脳を筋金で固定しておく程度で

ええわと言う事も無いだろしね。

**高度774m** · 2009/03/19(木) 18:59:27

>>167
旋回中はバンクがかかってるから、上≒進行方向の視界が若干悪くなるのではないか?
という話だと思う。
頭の位置が上がることにより、どの程度視界が悪くなるかはやってみないとわからないけど。
強くて狭いサーマルであげるような場合は、結構ハイバンクになるし。

**高度774m** · 2009/03/20(金) 01:50:47

少ない仲間で、けなしあうのよそーよｗ

もちろん下方優先のルールもあるし、上手いやつがたいてい上にいるから
下のやつがどの程度の腕かはわかろうもんだし、見てないようなやつなら
動きでわかるはずだからよけりゃいいだけ。

普通、見るでしょ？上。
センタリングしてれば、多少は視界が悪くても1周のあいだに
周囲警戒で全方位見えてるでしょ、みんな？
見れない奴なんかいないだろ、パイロットなら。

即席のB,Cならともかくさ、かっこわりーぜパイロットなら
そんなこと書くの。

**高度774m** · 2009/03/20(金) 01:56:36

おっといけねぇ、ここはベテラン勢が意見をぶつけ合う場じゃねぇぜい。

話をもとにもどしておくんナ！

**高度774m** · 2009/03/23(月) 17:18:29

戻すほどの価値無いから別にいいんじゃ？

春だから皆ダストデビルには気をつけようね。

**高度774m** · 2009/04/01(水) 22:42:00

ダストデビルとか難しい言葉使わないで、つむじ風とか突風と書いてください。

**高度774m** · 2009/04/01(水) 23:27:26

ttp://www.youtube.com/watch?v=EejlokFuNps

難しくないから覚えてね。

**高度774m** · 2009/09/20(日) 04:15:44

ハンググライダ部がある大学、高校ってどこがある？

**高度774m** · 2009/09/20(日) 18:42:23

>>183
高校はないと思う。
大学はいろいろあるが、大きい大学にある確立が高い。
ほれ
http://jsff.org/CircleMember/circle.html

ハングとパラがごっちゃになってるけどなw
有名無実なところもあるので要注意。
アドバイスはできるけど。

**高度774m** · 2009/09/20(日) 18:43:04

確立⇒確率だな
失礼

**高度774m** · 2009/10/08(木) 18:57:45

ハング始めたいＰ取るまでいくら掛かる？。
金額、年数とも、後初級機のハングいくらで買える。

**高度774m** · 2009/10/08(木) 23:32:50

年数はそれこそスクール、本人のセンス、講習に出れる頻度
エリアのフライト確立でスッゲー変わる

ちなみに俺のいたスクールで最短半年、最長7年超とか
まぁ、最長のほうはエリアのビジターフィーがＣ以下は安いとか
スクールと一緒にしかフライトしないからＰはいらないとかで
敢えて取らないって人もなかにはいた

金額的にはＡ取るのに3.5万、Ｂ取るのに3万、Ｃ取るのに3万、Ｐ取るのに3万
スクールによって違うだろうけどこんなもんっだったような
タンデム講習してるとことかは知りません
あとは学科試験の受験料、ＪＨＦフライヤー年会費ってとこだったかな？

初級機は新品なら35万とかだった気がするが
中古の手配してくれるスクールもあるし、イントラに相談がいいと思う

その他にハーネス、緊パラ、ヘルメット合わせて20万くらいか？
あと高々度飛ぶようになったらバリオ（風速計付）が5万弱位？

**高度774m** · 2009/10/09(金) 21:53:00

初級機35万って、何年前？
ttp://www.opa.co.jp/products/wilswing/falcon.html

**186** · 2009/10/09(金) 22:02:39

>>187
オー、返事ありがとう。
なんか、ガゼンやるきがで出来たな
だけど、山チンとかツリーランとかどーすんの
くれくれでスマソ。

**高度774m** · 2009/10/10(土) 00:33:34

>>188
そーか！STEPもう売ってないんだよなそーいや
っつーかファルコン高すぎだろ

>>189
山沈→エリアにいるフライヤーで回収
　　　　　山が険しかったりで困難な場合は見捨てる

　　　　　いや本当は消防のレスキュー隊出動

ツリーラン→そんな言葉はハングでは認めません

**高度774m** · 2009/12/16(水) 22:55:05

>>187
20年前と比べて機材（機体やハーネスなど）は恐ろしく高騰してるけど、計器類だけは安くなってるよなぁ。

**高度774m** · 2010/05/22(土) 21:10:32

ハングを始めたくて情報収集してたらここにたどり着いた。

客の初期投資、持ち運びの手間、保管場所、などを考えて
機材はずっとレンタルだけで済むような選択肢を業界が
提供していないのが不思議。

自分の場合はなんとかなるけど、レンタルですむならそうしたい。

**高度774m** · 2010/05/23(日) 17:28:18

レンタルだと初心者がガッチャガチャランディングでやるし
機体のとられかたが一機ずつ違うから基本無理

スクールの経営は基本的に新品の機体、ハーネス、緊パラなどの売却益で賄っています
授業料などではイントラの給料が出せませんがな

したがって初期投資は自動車の免許とって中古車買うくらいだと思ってるといいんじゃなかな
ステップがなくなっちゃったから、初級機の新品価格がいまは高いのがキツいけど
スクールに相談すれば中古機は多分出てくると思うよ

金額は>>187-188で大体あってると思う
初級機が５０万ってのは正直キツいとは思う

**高度774m** · 2010/05/23(日) 20:25:12

国産唯一残っていた頃のハングメーカー、ビッグバードがそんな感じでやっていたけれど、
今は（トライクメーカーpeakone）もうハンググライダースクールはやっていない。
全国的にスクール生が減ってしまい、唯一？！そういう出血大サービスをして
くれていたのに残念です。
大量に部品在庫を持ち、設計技術者もいるような所でないと出来ないでしょうし、
今後そういうところはもう出てこないでしょう。
大磯の海岸に今頃の時期、見学に行ったときガチャガチャに壊されても、
その日のうちにセールは縫われ、アルミパイプは交換され翌日には機体が復活していた。

ＵＰ · 2010/07/18(日) 01:17:19

この週末、
２０年来安らかに寝かしつけていたクリエイトでフライとします。
大丈夫かなw

**高度774m** · 2010/07/18(日) 11:58:54

貴重な存在

**高度774m** · 2010/07/18(日) 12:32:06

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　　（　　）ゝ（　　）ゝ（　　）ゝ（　　）ゝ　無茶しやがって・・・
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**高度774m** · 2010/07/18(日) 19:39:26

スキーとかスノボは遥かに安いのにレンタル当たり前なのに
それよりベラボウに高額の機体がレンタルできないんじゃそりゃやる人間少なくなるよな

**高度774m** · 2010/07/19(月) 00:38:27

どこのクラブハウスに行っても
まるで老人会のような様相だな(-_-;)

ＵＰ · 2010/07/19(月) 00:45:21

翔んできたどぉー(^O^)
久しぶりだったので、クリエイトのフローティングには戸惑った(~_~;)