アルミボート&トレーラー総合【2スレ目】
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オサレなだけでなく実は便利なLEDラインテープに接続したり
スマホ、タブレット、モバイルWifiなど
以前よりシガーソケットは多く欲しくなるよ
魚探も以前と違って複数つけたくなるし ほー、トレーラーじゃなくてボートにLEDラインテープつけるの?
主に携帯機器の充電かー
その程度ならポータブルバッテリーで済みそうだから俺はパスかなぁ
すっきりしたよ、ありがとー iPhone電池持たないなんてないし、それ以外魚探しか電気機器ないから、シガーソケットの意味わからん 自分用だけじゃなくて、
ガイドで乗せたり、取材を受けるプロならいくつあっても足りないと思う
一般人でも同船者、友達の分も考えるとなぁ 今時のポータブルバッテリーならスマホで使いきる方が難しい
あとは電気ケトルとかかねぇ シガソケだと自動車用の扇風機みたいなやつも使えるのかな?小さいから大して風は出ないかもしれないけど。
逆にどこまで船上を快適に出来るか考えてみるか 邪魔になるデメリットの方がでかそうな気もするけど、面白そうだ 冷蔵庫なんか電源停めたら中大変なことになるやんか・・・
家帰ってからどうすんのや この板での質問が適切か分からないのですが、ご存知の方が居たら教えてください。
シープロ10(2スト)を使っおり、燃料フィルターからフロートバルブ間の詰まりの可能性を疑っております。
通常は息を送り込むとどの位の流量でしょうか?
私のキャブは10吹き込んで2位しか出てこない感じです。
以前調整したことのある、PWK等のいわゆる落下式のタイプでは10吹き込んで7位は出てくる感覚なのですが。。。 >>963
燃料フィルターは綺麗ですか?タンクの錆などが無ければ
キャブ内のフロートの位置や動きに注目した方がいいですよ
旧車や外車の場合、バイクなども大抵はそこです
小さなゴミ、ニカワ状のスラッジなどで詰まってる場合や
フロートの動きが悪くなってる場合は
一番簡単に治るケースだと、キャブをOHする前にコンコンとドライバーの柄で叩くだけで治ったりw
そもそもキャブから燃料ホース外して、燃料フィルターの部分で外し
本来の向き、それでもダメなら逆向きに
コンプレッサーからのエアーで吹いてカスやゴミが出るか見ればいいかな
持ってなければ、マリーナやスタンドで話せば借りられますよ
ホース自体を交換してもいいし
後付けで燃料フィルター追加した場合は、その抵抗や損失も影響する場合がありますよ
中古で買った場合、手が加えられてたり純正状態じゃない場合もあるので
割とよくある故障、ムズがり方です エンジンのメンテをしたいけど知識がないから手が出しづらい
多少なら金がかかってもいいからやってくれるようなところないかな >>964
ご丁寧にありがとうございます
長文になりますがご容赦ください。
一応今のの症状としましては
・高回転でパワーが無い(回ってだけでなくトルク感が無い)
・プラグの焼け具合は未チェック
・キャブと燃料フィルターを分解、パーツクリーナーで清掃したが特に汚れていなかった。その時、フロート関係の固着も無し、フロートバルブの段付も無し
・最高回転数付近で走行中チョークレバーを少し引くとパワーが出てくる。しばらくその状態で航行しチョークレバーを戻すと約1秒だけ調子よくなるが、すぐにトルクが無くなり若干失速する。
最初はメインジェットあたりが詰まっている為に高回転でパワーが無いのかと思っておりましたが、清掃時は全く汚れておらずフロートチャンバーも綺麗な状態でした。
エアガンが家に無かったので、ガソリンサプライラインのブローが出来ず、とりあえず組んでみて様子を見ようと思ったのですが、ちっとも改善されておらず、どうしようかと思いご相談させていただきました。 症状からみると油面異常か燃料供給不良っぽいですね
油面は適正値なのかな?
燃料の供給に問題ないかどうかはフロートチャンバー外して流量がちゃんとあるか確認してみてわ
詰まりによる供給不良ならフロートバルブからポタポタ位にしか出てこないですよ >>970
エンジンの調子、燃調を見るにはプラグでの確認は重要ですよ
焼け具合を見て、燃料が濃いか薄いか(空気の量が濃いか薄いか)を判断できます
特に2ストロークエンジンに関しては、カブりやすいので
小まめなチェック、
電極がオイルやガソリンで濡れてたら空気量の調節やとりあえず、スペアのプラグへ交換
回してみて、再チェックする感じです
空気が濃い(多い)、燃料が少ない症状に見えるので
ジェット類の見直し、エアスクリューの位置確認、
二次エアーを吸ってる箇所が無いか要チェックです
黒いゴム製のインテークパイプ、マニホールドは
振動、経年劣化でもダメになりやすく
パーツクリーナー、キャブクリーナー、エンジンコンディショナーなどのケミカルでも非常に傷みやすい部分です
パッキンもゴム製のインテークよりは…マシではありますが、同様にチェックが必要です
マウントのパッキンや樹脂カラーが割れてたり、欠損している場合にも
同様の症状は出ますよ
燃料が濃いのもカブって再始動困難になったり、色々と不具合の原因になりますが
燃料が薄い、少ないのは…2ストロークエンジンの最大の恐怖…
焼き付き…や、その前段階の抱き付きでピストンやシリンダーを傷めるので
早めの原因究明、対策、修理やセッティングを出した方がいいですよ
エレキ使わない場合には、普段もですが…必ずオール積んでスマホ持って行きましょう
琵琶湖や海なら沖に出ないようにしておかないと、何かあったら本当に怖いです
自分なら治るまで使いません
印旛沼でエレキは生きてて、エンジン壊れただけの時でも焦りました この板での質問が適切か分からないのですが、ご存知の方が居たら教えてください。
シープロ10(2スト)を使っおり、燃料フィルターからフロートバルブ間の詰まりの可能性を疑っております。
通常は息を送り込むとどの位の流量でしょうか?
私のキャブは10吹き込んで2位しか出てこない感じです。
以前調整したことのある、PWK等のいわゆる落下式のタイプでは10吹き込んで7位は出てくる感覚なのですが。。。 >>973は、間違えて再送信してしまいました(汗
治るまで乗らない方が良いというのは、船舶という特性上とても同意なのですが、乗らないと治ってるかが分からないため、整備しては乗り、乗っては整備してになりそうです。
趣味の物なので、そこも含めて楽しんではいますけどね笑 >>970
走行中にチョークで?
そらパイロットスクリュー締めすぎじゃねーの? タンクからエンジンまでのホースの中が溶けて詰まってる可能性大。 >>974です。
皆様からの貴重なご意見感謝です。
結果から申し上げますと、キャブについている燃料ポンプの板バネの動きが悪く、燃料の供給が遅かったようです。動くようにしてあげたらしっかりパワーが出るようになり、一安心です。
みなさま、本当に助かりました。ありがとうございます >>978
直って良かったですね!
同型機で同様の症状が今後出た人にも有益な情報になりそう みなさまの親切なコメント、本当に助かりました。
ここは良い人が多いスレです トレーラー蹴っ飛ばしてボートに飛び乗ったらエレキとバッテリーを繋いで無いのに気がついて、仕方ないからエンジンで桟橋に付けようとしたらガソリンホースも繋がってなくてプチ漂流した。 そんな乗り方してんだ
ロープ繋いで手で押せばよくね? 慣れてくるととんでもない事やらかすよね。自分もガソリンホース外してキャブ残りだけで上げようとしたら、ガス欠してボートだけ1人旅に出た事が エンジンかかってるのに進まねええええええええ何でだよおおおおおおおお
あ、ニュートラルだった あるあ…… いや、無いわ…
一発吹かせば分かるやろw トレーラーの車幅灯ってオレンジ?白?
あと、リフレクター兼用じゃないとダメなんだっけ? 海外のだけど、スロープでザブーンして沈んだ車の救出動画まとめ
ttps://www.youtube.com/watch?v=DHTOm4MDSu4 日の出から午前9時まで!
水辺に居るので多少は涼しいはずだが、アオコまみれの湖だと余計に暑くみえる不思議。 釣具屋の人から四駆じゃないとトレーラー無理って言われたけどそんなものなの?
ちなみに土のスロープで車はトヨタのアイシスです。 >>992
SUVが適しているっていうならわかるけどその店員がどういう意味で言ったのか
SUV=4駆ではないし4駆なら牽引力ある訳でもないし スロープ自体はそんなに急ではないですが雨が降ると緩みます、緩んでる時は使わない予定です。
スロープでは四駆以外の人はたまに見る程度です。 >>992
流石に、土スロープで四駆じゃないのは怖いかな
多分、普段は問題なくやれちゃっても
ランチング、水辺での何かの作業での安全などは、
100回に1回や万が一さえもトラブル、アクシデントを減らしていきたい部分 >>996
そうかもしれませんね、フォレスターか日産のやつでも買おうかな… >>998
4WD性能ならフォレスター、オススメですよ
悪路に強くて長く乗れます
日産の4WDは正直、イマイチかも このスレッドは1000を超えました。
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