糞タイヤについて語ろう
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レースが本当に面白く無くなった
早く元のタイヤに戻れば良いのに 逃げ逃げのスタート勝負ばかり
競艇のようでつまんね〜 SGの準決でも0オープンにしてしまう糞タイヤ
出た者勝ちで面白み0
ぺーぺーの新人にトップレーサーも追いつけましぇーん くいつきを悪くしてあるんじゃない?
だから無理な突込みが利かない 序盤でタイヤに負担をかける走りをすると追いが利かない。
後ろが遅くなるから、逃げるだけの選手が超級レベルのタイムでぶっちぎることもある。
つまり、ハンデ優遇者やスタート巧者が圧倒的に有利。
レースは競艇みたいになりがちで、面白くない。
最近車券が当たらなくて面白くない。これもタイヤのせいかな? 今日の優勝戦もつまらんレースだったなぁ
つまらんレースは選手権だけでよし
あとはハンデ戦にできるようにしろよ エンジンを変えないと。
エンジンパワーと新タイヤがかみ合ってなくて
事故が増える。危ないからテクニックより
スピードのみのレースばかり。スタート失敗したらお終い。 スピード無いおじさんたちを救済するために糞タイヤにしたんだろ
よけいに遅くなったような 最近、直線でガブる選手が多いような気がする
タイヤの質が影響してるのかな、以前は今ほどなかったと思うけど 糞タイヤのせいで信夫の日本レコードも価値がないよな。 新タイヤで遅くして新走路で速くして
もーなにがなんだか意図が全くわかりまへーん >>29
平成11年12月8日
浜松SGオートレースグランプリ優勝戦
3.284秒 ヨーシ いっそのこと 糞まみれタイヤじゃ 跳ね上がって選手糞まみれ 観覧席にも飛んでくる このタイヤは氏のタイヤと言っても過言じゃないだろう
今年も脂肪事後が相次ぎ恐ろしい結果にならん事を祈るばかり
関係者は選手をどう思ってるか知らんがギャンブル性を向上させたって
選手を半場、ローマ時代のコロシアムの様な感じにしてどうする?
後S級の選手が2〜3人氏ねば関係者も考え直すのか?
今日も悲惨な事故があったしさ・・・
この不景気で他の性能を賞金を落として選手の負担を大きくする。おい日動振!エンジンをいい加減抽選にして開催を伸ばせ!!天下りがまだこんなことやってるから民営化になり選手関係者が苦しんでるんだよ!!このままオートレースを無くすな!! ここまで批判が強い新タイヤをなぜ存続させるのかキチンと説明すべき。日動振は民間企業で実績を上げた経営者に経営を任せるべき。なんなら私がやろうか。]給料は3000万円でいい。 スタートとエンジンのみ。そのスタートも外有利。
内は前に下手くそがいると影響受けるし、被せられて一旦引くと行き場がなくなる。
外はダメ元で全開でいける。だからオープンだと7、8ばかり。 現行タイヤを、旧タイヤに戻し、全員、2級車にしろ! 糞タイヤになって駄目ぽ片平、久門、岩田、若井浜野、仲口、別府、岩崎伊藤正、鈴木辰、小林啓牧野、福村、田代、他多数。 逆にぼちぼち選手 田中茂、浦田、高橋貢、池田、永井、山田真、 木村武、須賀、青島正、岡部、畑、穴見、小関、有吉、永富、東小野、森牛沢、佐藤裕、中野憲、阿部光 田中茂、東小野、佐々木啓、佐藤裕二、山田真弘あたりはタイヤ変わってから
の方が断然いい。 食いつかないから小柄な選手がより有利になってる。スタートの
持って行きも違うし。 >>51
スタートはそうかもしれんが雨とか強風とか滑る走路はデブが有利らしい。進藤が現役の頃のコメントで体重が軽いから雨が難しいて言ってた。 晴れはエンジン、雨は度胸、ブチは腕で乗る。これ誰の言葉だっけ。
凄い印象に残ってる。 糞タイヤにしてからの方がよっぽど事故多いよ!確かスピードが出ないように抑えられて作られたタイヤのはずなのに安全面でいったら前のタイヤの方が断然まともだよ。 信夫もブログで泣いてた。タイヤが変わって事故に巻き込まれることが多くなったと…
もう3.2 秒台は出ないのか? 直線で突然制御を失って落車する事が多くなった
糞タイヤ以前は滅多に見なかったのにね 特に新走路は開けていくから事故が多い気がす。
エンジンとタイヤが釣り合ってないんだから余計に危険だよね。 中国製タイヤに事故誘発の欠陥 45万本リコールへ
米国に輸入された中国製の自動車用タイヤに
交通事故を誘発する欠陥があるとして、米国内の販売業者は2日、
約45万本のリコールを近く実施することを明らかにした。
昨年には死傷事故も起きたが、中国メーカーは欠陥を否定。
業者はメーカーを米連邦地裁に訴えた。
中国製品の安全問題は、食品から工業品へと広がり続けている。 おい典子、空気よめやごら
デブのくせして生意気いうなや基地外
傲慢糞豚典子晒しアゲ
夏場になってからレースがつまらん、糞タイヤをはやく廃止しろ。 もう昔の事になるが日動振関係の仕事につくための
試験問題に「現代のオートレースに使用しているタイヤ形式名は?」
という問題がでた・・・ダンロップKR73
これが解らないようでは多分落とされていただろう 振り返るとホントに選手の運命を変えたよな。 鈴木辰、木村、久門、若井、濱野はどん底に落とされた。逆に浦田、佐々木、東小野、松尾兄はLUCKYだったよな グランプリでプレミアタイヤを温存してるのは誰なんだろう?
山田は牧野が準決勝行けばプレミアタイヤ貸すんかな? _,. -‐ '' " ",. ̄'' ̄` ''‐、
,.-' ,r'' _,,.. - 、 ` 、
,.r'/// / ,.-' `' 、. \
/ ,r' ,r' ,rfn、 \ '、
/ ///// ,' ,' ,rffn. '" ヽ ',
i ,.ァ .i '" ,riiニヽ. ',. ',
| ,.r '" |. { ,riiニヽ _. ', ',
| .,.r' | ! ,.. _,,.. -‐' _,..r' i .i
|,' ', ', '、., __ ,.. -‐''"゙ } | .|
| ', `、 ヽ ! } .}
', ', '、 ヽ ./ ! .|
'、 `、 \ `ヽ==='゙ ,' !
`、 '、 ' 、 / .,'
'、'-..,,_____ ___`、 `''‐- ..,, ,,.. r' /
\ ヾヾヾヾヾ \ /
` 、 、、、、、、、、 ` - ..,,, _ _,.r'゙
`' - .,,_ _,. - ''"
`"'' '' '' "" 日動振は日本小型自動車振興会という
日本の未来に向かって小型自動車の振興を高めるべき
オートレースが始まった。
エンジン部門で各社が技術を争いオートで勝てるエンジンつくりに
専念した。
今度はタイヤの振興を図って競争させたらどうか?
振興会であるなら日本未来の為にオートレースは「タイヤ」で争え!
エンジンの競争はセア一本化で面白くない
今度はタイヤ各社が高品質タイヤを開発すべき競争をさせたい
日動振の役目だとおもう
三角タイヤは実用性がないので、他メーカー参入・競争は無理でしょ…? つーかバイク用の高品質タイヤ開発しても何のメリットも無い。
新規メーカーなんて出ないんだから小型自動車振興の目的も終了したし、
福祉とかの為の上納金増やすために車券の売上げを上げる努力だけしたらよろし。
それ以前に将来オートレースが存続できるかどうかが問題なんだがw
アホな意見はロクに車券買わずにただ見てるだけの香具師ほど湧いて出てくる。 今のタイヤになって笑ったのは誰?
泣いたのはたくさん思い浮かぶんだが。
>>85
1位 浦田
2位 田中茂
3位 東小野
全員飯塚になっちまった・・・ 軽量が得してる。
山田真や佐々木、佐藤裕とか。
基本裁けないし、パワーを活かせてタイヤの消耗の少ない軽量が更に得してる。
みんなダイエットして急浮上。 濱野が強いんじゃなく糞タイヤが悪いんだ!!
6周回持たないのかね今の糞タイヤは・・・。
条件は同じとは思うが 今のタイヤは磨り減りにくく持ちを良くしたんじゃなかったかな
その代わりグリップと発熱性が落ちたとか聞いたけど 誰だ! 俺の駐車場に糞したヤツわ〜!!
三角タイヤぐらいぶっとい糞しやがって〜 確実につまらなくなった。事故やミスも多いしスタートいったっきり
だから運次第。怖くて買えない。 しかし、タイヤだけでこれだけレースに差が出たら、公平なレースとは言えないだろう。
競艇のペラ作りなんかとは違い、本人の努力や労力が関係しないからな。 こんなにタイヤが不評な以上何らかのコメントを日動振はすべき。株安にも円高にも何もコメントしない福田某総理に似たり。 ピックアップ専用タイヤちゃうの?
タイヤガーデンツジガイトにあったよ。 金掛けて整備して練習して体重管理して、S級昇格、最重ハンだ!
しかし、熱走路では努力しない金掛けないメタボB級選手が勝てる糞タイヤ
選手目線で見れば、ハンデ調整が勝利への近道と考えるだろう。 じゃぁーS級はSGだけオープン戦のみ斡旋すれば良いじゃんW
逆にS級いない短ハンデ戦のパン戦やらG1,2にしたらオモロイよWW
そーなりゃぁS級選手は年数回しか無いし抽選オープン毎回やってれば良いじゃんW糞ツマランと分かるから…
タイヤがとかエンジンとか言い訳すんなよ
確かに最近のオートでは、二つ三つ展開考えて予想しても全く意味が無いよね。
今はサイコロ振った出目や誰かの誕生日の数字なんかで車券買わないと当たらないんじゃない?w
オートの事を詳しいお客さん程、当てるのが難しくなってきてる気がするんだけど…
昔は最終3Cで前走ってる後輪の内側に、前輪が少しでも入れば「よし、入った!」って抜けてたけど、今はゴール線着くまで全く分からないよね。
小関のチョイ差しなんて言葉は死語なんかね?w
段々オートレースがつまんなくなってくるのは、やっぱりタイヤなんかを決めてる上層部のせいかな? 04だの05だの48だの説明なしに着けてるが…
タイヤだけが決め手となるレースは、面白くない。
その点、川口は、直前情報で、どのタイヤ着けてるかを教えてくれるので蟻が鯛。 己の車券が当たらないのを逆恨み w
通り魔やる奴の精神構造とそっくりやね w >川口は、直前情報で、どのタイヤ着けてるかを教えてくれるので蟻が鯛。
嘘でしょう?
もし真実であるなら不公平で問題です
なぜなら
雨走路に対し選手の雨タイヤへの選択権を公開している事ですからね
やっているところとやっていないところがある限りこれは違法ですね >>110
あほ?放送で情報提供してくれてんじゃんw タイヤのせいでもない 腕のせいでもない、悪いのは三連単 チャリ銭で観戦が一番いいよ
業界も改善する気無しみたいだしw 糞タイヤのせいでレースが壊れたり、事故が多くなってる気がするが、選手にっても安全なレースをさせるためには、改善が必要。 浦田が活躍してるくらいだからオートがつまんないとぼやく奴が多いんだよ!やっぱ前のタイヤだ! >>111
嘘つけ!そんな情報放送聴いたことねぇよ
TV見ているものだけ有利な情報を流すのか?
どこの放送局だよ
浦田は元のタイヤに戻ったらまた低迷するぞ。
そして若様と信夫が復活する。
>>120
面白い人だ
NHK教育TVと書いたらもっと笑ったのだけど・・ 堂前とかが普通に情報提供してるじゃん
すべてじゃないけど 何かのせいにしないと気が済まない人はグズ
弱いから勝てない 3月から書き込みが無かったのに、夏場の船橋勢の大不振でスレが伸びてるのが笑える w 飯塚勢がキューポラ惜敗
船橋勢がキューポラ惨敗
こうだろ常識的に考えて あと、タイヤもだけど試走タイム悪い選手が勝ったり、前逃げが続くと鮒厨さんは、ご機嫌斜めになるよね
突出した試走タイム出して機力差でねじ伏せる様な大味なレースしかダメなんだろーね 誰が勝っても構わないけど、ある程度堅く収まって時々穴が出るような結果にならないと、予想屋も客も困らないかね?
別にオッズをあてにして買ってる訳じゃないけど、
オッズが低い=沢山の客から支持を得てる
だから、あんまり荒れすぎてると客離れしないか? >>130
困らんよ w
三連単当たらないなら二車単買えよ
てか、オートの売上減はそんなレベルの話ではない罠 そそ
昔は賭式が前半レースがニ枠複、後半レースがニ枠単だけだったからな
だから、朝からそこそこ当たって、それなりに最終レースまで楽しめたんだよな
>>131
今の20代が低所得で財布の紐がかたいからな
でも3連単導入は失敗だったね、結果論だけど 今のタイヤのが断然いーよ
できるなら、タイムがもっと遅くなった方が良い
試走3.2秒台とか出だしてからオートは急激に劣化していったからな >>133
だな 今更だけどね
三連単メインで売るなら、やっぱ競艇みたいに六車でやるべき
確かに昔は遊べた。8車6枠で、軽・重ハンディが同じ枠になってたりして、よく夏場困った時には、5=5 5=6 6=6を買ってた。 昔のオートでナイターしてたら、売り上げ多かっただろうな。勝っても負けても入り口横の屋台で酒をひっかけて帰ったよ。最期まで残ってた屋台はひどすぎたけどね。 糞タイヤ?あんたがたタイヤ変えた理由わかる?
戻して何人また人殺すんだよ? 解らないから説明して。
前のタイヤで何人死んだのかも。
宜しく。 スピードを落とす為に今のタイヤに変わったんだよ。なのに、スピードを求めるのはおかしい=滑りやグリップ力は落ちて当然! 日本タイヤ振興会と言うのはないのかね?
複数社のタイヤ会社が振興の為に争う
セアエンジン統一化したんだから選手は各タイヤで争えば・・・ >>148
どこのメーカーが赤字覚悟で参入するの?(笑) グリップ力を落としてもエンジンパワーが変わらないから
ガブッたり事故ったりする訳で。タイヤの品質のばらつきが
目立つのもエンジンパワーをいかせるかそうでないかで差が出るからで。
選手の安全性も車券の当たり安さも明らかにダウンしてる。
選手の意向関係なく360°クランクにすればいいのに
音も今のセアより遥かにイイ! 糞コテハンについて語ろう
ttp://www.vote5.net/2kote/htm/1219671857.html 松田さんも言ってたけど夏場だけでもタイヤ戻すべきだね。 クソタイヤの所為でみんな無理して、ついに死者まで!いいかげんにしろ! グリップなくして滑るわ、当たりハズレが多くて
選手もファンも迷惑してる糞タイヤなら
早く対策打ってくれよJKAさん
このままじゃ新しいファンすらすぐ離れていっちゃうよ JKAは馬鹿の集まり!
普通ならタイヤを悪くしないで、コーナースピードを落とすようにするのが当たり前
セアの開け開けレースじゃ、タイヤを変えたって意味がない事わからんのかな!
コーナースピードを落とさせるならタイヤじゃなくて、排気量をもっと上げるか、360度クランクにするしかないだろ 選手会は改善を求めてストライキでもなんでもするべきだよ。 選手の意見を取り入れない、新しいサービス考えない、新しい企画考えない、お役人はなんもやらないカスばっか
実際、車券買ったことのない人間どもが運営主体で
やってるんだもんな。ファンの言ってる言葉の意味がわからん
はずだよ >>169
ダネー
無知な人じゃ分からんし現場上がり(引退した選手)が運営に携わらないといかんよ
>>166
選手会が現行の糞タイヤにこだわってるらしいよ
おそらく各支部の有力者=爺様にとっては消耗しない後ろから追われづらい糞タイヤのほうが
都合がいいんだろうね おいしい汁を吸う役人。
チョコチョコ色々変えて利権を貪る輩達。それが特殊法人の奴ら。 >>173
前にタイヤの事で話したの知らない?
選手側が反対したんだよ 消耗しないからじゃないかな
タイヤが変わった表向きの一番の理由はそれでしょ
整備代が節約になるって言う
確かに弱い奴はそうかもな
弱い奴は今のタイヤに変わってもタイムダウンしてないもんな 安全の為、タイヤのくいつきを悪くするって頭悪いよな。
エンジンの出力落として、タイヤをくいつかせるのが普通だろ! タイヤの食い付きを悪くする(滑りやすくなる)ことが
なぜ安全のためになるのか ……意味がわからん
誰かアホなあたいにわかるように説明してくださいな >>180
タイヤが変わる前のアナウンスだと、安全というニュアンスは弱かったような
・消耗しなくなるので選手に優しい
・(多少)スピードが出なくなる
・技術差がなくなってエキサイティングなレースが期待できる(かも?)
みたいなカンジだった 単純にスピードダウンするだろう、ていう読みです。
でもパワー変わらないから選手は抜きたい、勝ちたい時は
限界超えて開ける、そして滑る。結果、直線や立ち上がりの事故が増えた。
前はほとんど突っ込みの事故だった。
>>181続き
で、みんな
「それって結局滑るタイヤなんだろ?滑るなら危ないんじゃないか?日動振(現JKA)もわかってんじゃないの?」
って思ってて、変わってすぐやっぱり思ったとおりだった
だからファンは
「早く旧タイヤに戻せ。こんなんじゃレースにならん」
って言ってて、まぁあまりに状況がひどいから、すぐ戻るか、多少時間掛かってももう少し改良されてよくなるだろう
って思ってたら5年くらい経っちゃってその間に3人死んだ←いまここ 要するに
滑るようにしちゃえばみんなゆっくり走るだろう……ってこと? 上にも書いたけど、ゆっくり走るから安全になる・・・っていう公式な文言は見なかったな
結果的にスピードが落ちる、ってのは読んだけど、安全の文字はなかった
おそらく日動振も最悪な事故が連続で起きてしまう可能性もあるって判ってたんじゃないかな?
誰も口に出して言わなかっただろうけどね >>183 ワッショイ
全選手約480人÷3人=160
死ぬ確率160分の1
甘パチより
死ぬ確率高くね? ワッショイ 戦う選手たちが
滑るからゆっくり走ろうなんて思うわけないじゃん
越後屋と悪代官がおのれの利益のためにテキトーな理由つけただけでしょ 旧タイヤ時はスピードが出過ぎていて、事故ったときの逃避帯(走路の外側)を
広げないと危険だけど物理的に無理だからスピードダウン=新タイヤを
導入したんだって堂前が言ってた。
旧タイヤはくいつくからそれ以上開けれないけど
今のタイヤは食いつかないから開けれるって聞いたから
JKAの考えは逆に出てしまったんだと思う >>190
事故はそれほど変わらないけど直線での不可解なスリップやコーナーでの抑制が効かないからハラんだりしてる@今のタイヤ 新マフラー導入でパワーダウンしたし、夏場だけでも元のタイヤに
戻すのはありだと思うな。
新タイヤになってから、食いつく食いつかないで当たり外れが言われるように
なったし、特に夏場なんていいタイヤがないとレースにならないし。
すべるだけじゃなくて
タイヤの食いつきにムラがあるのも問題だと思う
同じ番号でもバラツキがあるみたいだし
追記
グリップを限界まで開けて滑るならわかるけど、今のタイヤって立ち上がりのところで滑るから後ろ走ってる選手も対応しきれないとこがある とりあえずJKAには安全を第一にいろいろ考えてもらいたいね 走路温度30度超えると急にグリップしなくなるらしい@信夫ブログ
>>197
JKAも役所仕事と同じでなかなか現場の声が反映されにくい ていうか何処も相手にしてくれないんだよ。オートのタイヤで利益上がるわけないから。
だから渋々使わせてんだろうよ。何かクレーム入れたら撤退しますぐらい言われてんかもな、メーカーに。 ダンロップ(住友ゴム)でリコールが出てた
ttp://www.srigroup.co.jp/tyre/recall/SX01/index.html
モーターサイクル用タイヤ「DUNLOP SCOOTLINE SX01」のリコール届出について
住友ゴム工業(株)が、2007年4月より補修用タイヤとして製造・販売し、主にビッグスクーター用として使用される
「DUNLOP SCOOTLINE SX01(ダンロップ スクートライン エスエックスゼロワン)」の内、
外注先である華豊ゴム(タイ)社(Hwa Fong Rubber(Thailand)Public Company Limited)に委託生産したリア用3サイズについて、
トレッド部(路面と接地するゴム層)が変形する不具合が発生し、そのまま走行することによりトレッド部の剥がれに至る事例が
あることが判明しました。最悪の場合、転倒する可能性も有ります。
(中略)
2.経緯と原因
本年9月から当該タイヤのトレッド部(路面と接地するゴム層)の変形、剥離の事例が複数件報告されました。
このため当社で原因分析をした所、製造時の問題により一部のタイヤでタイヤ内部の接着不良によるトレッド部の変形が発生し、
そのまま走行することによりトレッド部の剥がれに至る事例があることが判明しました。最悪の場合、転倒する可能性もあります。
当社ではお客様の安全を最優先し、当該サイズの全タイヤを無償交換させていただくことに決定いたしました。
外注先である華豊ゴム(タイ)社
外注先である華豊ゴム(タイ)社
外注先である華豊ゴム(タイ)社
オートのタイヤは本当に国産なのか? もうダンロップは止めて、世界No.1のブリヂストンに変えろや!!
なってったって我が筑後国久留米に生まれた栄えあるタイヤ会社なんだからな! つか、タイヤを滑るようにするなんて客の事舐めてるよな!
こんなに事故多けりゃ、怖くて勝負だって出来ないだろ
JKAは馬鹿だから、やる事がすべて逆なんだよ! 選手は使い捨ての消耗品じゃねーんだぞ!
タイヤをなんとかしろ! このタイヤは論外だろ。
直線と立ち上がりでブレたら
賭博にならないだろうよ。
タイヤ変更以外で
事故を少なくしたいなら、
排気量を上げて強エンジンブレーキにするしかないよ。 >>199
着けることは可能だし現行ルール下でも無問題
ただ重くなるのと体の自由な動きが制限されるので選手が着けたがらない
元々レース用じゃなく一般ライダー向けのだから >>203
オートみたいに極少量でうるさい客へ対応するには国産以外選択なし
タイヤは住友ゴム工業竃シ古屋工場で製造してるはず
糞タイヤや新型マフラーへ改悪したのは経済産業省の官僚とJKA、
下位組織の財団法人オートレース振興協会中心だからさ・・・
「言っても無駄」じゃなく徹底的に話し合うべき。何も変わってない。@松田談 >>202
さっさと撤退してもらって他のメーカーにしようよ
移行期間はレース無くなっても我慢するよ
生活できない選手はバイトでもしてりゃいい 素人意見でなんだが、仮に食いつきのいいタイヤに変更したとしても、その場合更にオートがスピード化して危険になるという可能性はないの? >>212
同じスペックで他メーカーが製造したとしても結果は同じかそれ以下だろ・・・
ブロックバターンだってダンロップオリジナルなんだから
仮に新規メーカーに見積もらせても金型からだと1本2-3万は確実にするぜ?
タイヤの件は選手会で何度も走行調査してOKが出た物
選手会がこんなのでは選手が危険としていたら新タイヤは採用されなかったはず
今更、タイヤを替えたいとは言えないだろう >>213
今のタイヤになる前は凄くグリップするタイヤでオート史で最速の
スピードレースだったのさ
コーナースピードが上がって走路に回避地帯が確保出来ないから
禁断のタイヤの配合比を変えちゃったんだよ
そして突発的に滑り出す今のタイヤで殉職が増加したのが問題なんだ
つーか、「当たりハズレ」があるのが問題
製造した時期によって食いつく、滑るの差が出てくるというのは材料の配合をいつも同じにしてればいいって訳じゃないから
たまたま選手会が容認した時は食いつくヤツだったかもしれんが…
第一、以前はタイヤの番号なんて気にしてなかったのに今は48とか04とか09とか訳ワカメ >>216
積極的に意見しない選手が大半なのも要因のひとつ
それは選手が「言っても何も変わらない」と半ばあきらめてるから
そんな背景で開発された試作品から選手は今のタイヤを選択してるんだよ
同意。絶対に戻さないと思う。
危険云々言うなら排気量下げるか空気抵抗でも増やしてスピード落とせば良いだけの話し。
どうせこの事故はすぐに忘れ去られていつも通り落車多発のレースが見られるよ。そして歴史は繰り返す。 >>216
なんとかしてくれって多くの選手の意見なんですが。
信夫とか西日本支部役員・東小野のブログ読んだことないの? >>222
品質のバラツキをなくしてほしいってことさ
名古屋タイヤに戻すなんて危険だよ 落車の回数とか前と違うのか?その辺良く知らないんだけど・・・。 名古屋タイヤは腰砕け的に滑り出す事はなかったけどなあ
落車は明らかに増えた
マフラー変わってフライングも増えたけど つーか、新タイヤに変わったのはリア?だけだったよね。
フロント?(逆かも)は前のままのはずだから、変更は簡単じゃないの。
そもそも材料の配合比変えただけだし。
以前はスピードの出過ぎが問題視されてたけど、その後の新マフラーで
スピードダウンしてるし、グリップ力が落ちると言われる30度以上になる時期だけでも
旧タイヤに戻すのは実現可能な方法だと思うけどな。
エンジン開発する方がお金かかりそう。
選手会内部の事はわからない
しかし、新タイヤになる前は何度も何度も走行調査していたのは知っている
>>>「言っても何も変わらない」と半ばあきらめてる
レース中に好きなオートレスで死ねるならなんて思っている選手も居たのか?
命綱なのに・・・。
走ってる最中で、タイヤが終わる。残り2周で…こんなタイヤいらない。消耗品とは…わかっていても。 >>226
ウインタータイヤと勘違いしてないか?
新タイヤは一斉切り替わりで前後共通だよ
JKAはエンジン開発に金掛けれないから、タイヤ・マフラーでなんとか
エンジン特性変えようともがいてるのが現状
旧タイヤ復活は事実上無理だろうなあ
有り得るとすれば改良型タイヤとか名前だけ変えた旧タイヤそのものとか
なら実現しそうだがw >>有り得るとすれば改良型タイヤとか名前だけ変えた旧タイヤそのものとか
なら実現しそうだがw
それだ!
役所はメンツがあるから絶対に元に戻さないしねw
ほらほら
総会報告 ttp://blog.livedoor.jp/ichi2525/archives/51319610.html
タイヤだらけ… ttp://blog.livedoor.jp/ichi2525/archives/51291766.html
斧は「旧型タイヤに戻す議論もあってしかり!」と書いてるぜ
品質のムラとか供給の片寄りなんとかしろってのもあったりめー >>230
(・∀・)イイ!! だ〜いさんせーーーい 東小野のブログなんて2ちゃんで俺らがあーだこーだ言ってるのと同じで何の効力も無いだろw
正式に選手会から変更要望書を出さないと役所は動かないよ。
それでもダメなら危険なレース出られねーってストライキや斡旋拒否する位の意気込みを見せて欲しいけどな。 とうとう犠牲者が出てしまいました。
タイヤのグリップ低下を言い出したヤツ、責任取れ!!
スピードダウンが目的なら、まずはエンジンだろう・・・
500CCでいいじゃない!
早く元のタイヤに戻して、2級車にしないと犠牲者は増えるばかりだ。
何も知らねーヤツは、もう口を出すんじゃねー!!! ブリヂストンが以前出してたキャッチコピー
「タイヤは命を乗せて走ってる」。 ヘルメットの格好良さではなく耐強安全なヘルメットを被れ ここでタイヤがどうのこうの言ってる奴って馬鹿みたいだな、グチグチ文句言ってるだけじゃなくて電話でもしたらいいじゃん 女会長じゃおくりびとの納棺師並の動作しか出来ないだろう
お悔やみ文見ても解る
これじゃあいけないと対策を考えるか? つーか3年くらい前に2人立て続けに死んだ時だって何も対策してねーじゃん。やるわけねーよ
ただ、来月伊勢崎で走路改修した時は注目だな。
川口だって改修後高速バンクに成ったのが原因かどうか知らないがその時に事故が立て続けに起きたし。
新タイヤ×高速走路で何か起きそう 事故の原因はタイヤ以外という事になってるんだろ
タイヤを直接の原因にすると関係した官僚の首が飛ぶだからな
ヤイヤはJKA&経産省としては大成功扱いw
成績悪くて整備代ケチったり、タイヤも適当なの着ける選手ばかりじゃないの?更に成績悪化。サラリーマンレーサー 2級車だって速い奴は速いからね
エンジンの出力落としても、他をどんなに変えても
ポケバイだって足元が滑ってたら危険に変わりはないよ
タイヤを替えるしかない
巻き込まれた選手たちも警察の事情聴取受けるんでしょ
みんなで口をそろえて「タイヤが〜」って言ってほしい
早く金作って新型エンジン開発しろよ
セアは癖がなくて壊れない優等生だが、それ故にレースを壊してる 選手の技量も低下してる気もするんだけどね
きわどく攻めながらも、事故率低い奴もいるんだし・・
貢なんて見てて安心感ある ズル滑りタイヤ見ててこっちも怖いんだよ
立ち上がりなんか危なっかしすぎ 重大事故は後続車にひかれた場合に起きやすい
そういう意味でコーナーの攻め合いよりも直線の滑りの方が恐い
直線もまともに走れない今のタイヤは異常 コーナーでまともに立ち上がったように見えて、開けたときにズルっと来るからね
あれはヤバい >>250
そうなんだよな、巧い選手てのはやっぱり事故も少ないんだよな
貢しかり、片平しかり、、、
オートレースマガジン2002年12月号
「惜別企画」さらば!鉄人島田信廣・桝崎正整備の鬼工具置くより一部抜粋
島田 ━ 自分は初めて練習したとき、このエンジンは危ないよと
言いました。コーナースピード重視ですから、技術を度外視した
グリップワークになってしまう。そういうエンジンに、今は
1年半で乗ってくるんですからね。自分らの時は5年間単気筒に
乗って、いろいろ勉強できたんですけど。オートは本来、タテ社会
なんです。上の者が、下の者にいろいろなことを教える。でも今は
1級車に乗ってすぐ結果が出てしまうから、そういった関係は必要ない。
今の世代は完全なヨコ社会ですね。事故が多いことについては
こういったことも問題だと思います。
桝崎 ━ やっぱり360度クランクがいいですよ。今はカーブで抜かな
いかんから。無理してケガばっかりでしょう。SGの決勝も一列棒状で
面白くない。少しでも差を付けないかんから、選手はもっと金が
かかるようになったし・・・。
以前はコーナーで無理に突っ込んで流れて落車→遠心力で流れるパターンがほとんどだったけど
今は立ち上がりや直線でいきなりガブッて落車→後続車避けられず…
っていう感じだよね。逆に危なくなってる。
旧タイヤのスピードが問題なら、2、4コーナーに高性能のクッション材を付けるとか
なんかで対処出来ないのかな。
選手の意見が分かれるのは良く分かるんだが
聞き入れた内容がことごとくオートをつまらなくしていく現実
選手自身、オートのレースはどうやって成り立ってるのかもっと
理解すべきだし、JKAの方向性が間違ってるなら積極的に意見して
軌道修正していくべきだと思う >>258
24期生以降の若手が反対した
セアの特性として、いかに回転を落とさずにコーナーを回って走るかだから
立ち上がりでのスリップダウンが増えるのは必然的
もっとメリハリのあるエンジン特性にしないと危ないよ
タイヤもしかりだけど! JKAのお偉いさんよ!
事故防止の為にタイヤの性能を低下させたって以前より事故やスリップによる反則が多くなり、今回のように死亡事故まで起きてどう考えてんだ!
だいたい、お前らは客を舐めてんだよ!
そんなタイヤにして売り上げが良くなる訳ないだろ! タイヤ滑らせたり、落車事故が多くちゃ、買う方だっておっかなくて勝負して買えないんだよ! 「出来た」と思ったって滑らして降着したりよくあるしよ!
お前らのやってる事は全て逆効果だって事、早く気付けよ! 天下り連中には何を言っても無駄です。
360度クランクを反対した時点で選手側にも責任はある。
操縦技術よりもスピードを選んだって事だろう?
そのスピードを抑える為に滑るタイヤを採用してんだから。
起こるべくして起こった事故。 セア登場図書はエンジンの分解整備をは禁止されてた
それを選手の反対で部品交換出来るように規則を見直した
これがスピードレース化の始まり
そして名古屋タイヤの登場。
これがスピードレースを決定的なものにしてしまった
セアになってから何人死んでんだ? セアになる前のフジの時は、こんなに死亡事故はなかったんじゃないかな…
結局、セアになって直線スピードが周りと互角のエンジンになりゃ、コーナーをいかに速く回るかって事になるんだから、滑るタイヤは大間違いだよな! 整備解禁と名古屋タイヤで当時危険と言われたフジ以上に危険なエンジンになっちまった
お披露目までした360度クランクにしないと直ノビの抑えるレースにはならない
抑えるレースの方が選手の技量も上がるのに 走路もあるよね
改修が一番古い船橋が一番食い付くってのは、滑る仕様に改修してるんじゃないかと疑いたくなるw
改修後高速レースになるのは2、3節だけ、川口も改修後2カ月で滑るようになった
一皮むけたらズルズルだもの 現行のタイヤの滑り具合をよく確かめたいなら
川口の2コーナーの「レディースルーム」の前の金網越しで見ると
いかにタイヤが滑ってるかが、よく解るよ。
2コーナー立ち上がりから直線に入ってもスライドしながら走ってる選手もいる。 この期に及んでも依然としてJKAは何の対策も練らないつもりかい?
いい加減何らかの手を打たないとね。 岩沼コラムでタイヤの話?内容おせーてくれ、要約でもいいので
>>273
ここで散々懸念されてることだょ
たいした内容じゃないw *************************************************
選手達に気の緩みの警告をしたら落車が極端に無くなった
やれば出来る事じゃん
これで糞タイヤの批判も無くなる
糞タイヤの影響ではなく選手の気の緩みだったんだよ
この気の緩みが出るとまた死亡事故が発生する
*************************************************
グリップアップの方向へ
ttp://blog.livedoor.jp/ichi2525/archives/51406252.html タイヤの性能が製造番号で違うと言うのはギャンブルとして許せるものなのか
まして、おのおのの製造ナンバーをレース前に公開しない今のやり方おかしい
現行ではガソリンは統一されているらしい
ガソリンもメーカーによって成分が違う
しかし、それは統一性でカバーしているからギャンブルとして認められる
JKAよ 何とか製造ナンバーを統一にしてレースしないと困るだろう
今、オフィシャルサイトで2級車バトルのアンケートとってるみたいだけど、アンケート最下欄に「ご意見、ご要望」を書くところがあるから、みんなでグリップの良く効く昔のタイヤ復活を要望しようよ! 1級車+糞タイヤと2級車+旧タイヤだとどっちが速いの?
レースが面白いのは後者なのかね。 video.fc2.com/ja/a/content/20140223JQ0TRBw5 来年から糞タイヤが変わります。
コントロール性能ね向上、均一化。
平成27年2月3日から。 ま、正直なとこタイヤが全員食いつき抜群になってしまったら木村には誰も勝てなくなるぞ。 うちに名古屋タイヤが数本あるよw
室内保存でラップ巻いてある! 家で誰でも簡単に稼げる方法など
参考までに、自分で誰でも簡単にネット等で収入を得られる方法など
⇒ 『田島のロメイウフモノ』 というHPで見ることができると聞きました。
グーグル検索⇒『田島のロメイウフモノ』
GZLUZW6DPV 日本のゲームのサイト探しています。
もし探して頂けたら先に1000円 wechat払いかpaypal払いで1000円しはらいまして、
教えて頂いた後2000円支払います。
https://gametrade.jp/granblue/exhibits
ここのようなサイトで売ってるヒトがたくさんいるとこを探しています。
連絡お願いします
bahamuuto1@qq.com このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
おみくじ集計(特殊)
【男の娘】 9
【腐女子】 7
【髪】 1
【神】 1
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
life time: 4405日 19時間 22分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。