新名神延伸区間について考えよう
ルールは新名神関連のことを話すということだけ
age希望 本題に入ります
僕が持ち出す話題はこちら
新名神大津sasicを7−2にしたら草津田上の隣のicと思われちゃうんじゃね?
改善案
大津jctを6−1、草津田上を6−2にして新名神大津sasicを7にする
意見ほしいしほかの改善案あればよろしく 今造ってる区間は最初から6車線で造るべき!
確か全線6車線化が決まったんだろ?
という事は4車線のショボい規格で供用後に車線規制をして迄拡幅するのは非効率。無駄の極み。 大津 JCT〜城陽 JCT・IC 間の開通予定を2023年度→2024 年度に見直し、公式発表 かつての日本は5年で東海道新幹線を開通させた。
中国ならこの程度の道路は、半年で完成させるだろう。
現代の日本は50年掛かる。これが衰退国家の現実である。
「安全」という言葉は「衰退国家の現実を隠蔽するための口実」でしかない。
「カネなし」「技術なし」「衰退日本国民の理解なし」
これが現代の日本の現実である。
道路も鉄道も、もはや開通させるカネも技術も理解も無いのだ。
そして世界からどんどん取り残されるのだ。 >>30
延期するなら当然片側3車線供用だよな!?
延期するのに片側2車線なんて寝言言うなよ! >>31
>道路も鉄道も、もはや開通させるカネも技術も理解も無いのだ。
そして世界からどんどん取り残されるのだ。
この部分は賛成する
軽自動車で満足してる低い日本人も同じ 自動運転で自動車が自律制御で顧客めぐりするようになると
1日あたり20人が使うことになるらしくて
そうすると車の価格は今の20倍まで高騰することも考えられる
とどこかに書いてあった
そうなるともうマイカーなんて買えないなあ 例えそうであっても、タクシー並みに走行距離が増えるから、更新の間隔も早くなる
20倍はないかな?と思う
3倍くらいにはなりそうだけど タクシーて40万キロ超えたら廃車か部品取りになるんじゃ? なんだかんだで、通勤に使いたい人は自前になるんじゃね?