【名二環】名古屋第二環状自動車道 四周目【全線開通＆値上げ】
開通近くなってこのスレも動きが出てきたな。
しかし、値上げしすぎ！ 「他ルートよりも１円でも高い場合はご相談ください」
これくらいやらなきゃ詐欺ですョ！ https://dc2.c-nexco.co.jp/etc/service/menu/kanjodouro_price_1.html
このページどっから入ることができます？
https://dc2.c-nexco.co.jp/etc/service/chukyouken_seamless.html
ここにあるリンクすべて踏んだけどなかった。
あと、同一扱いにするインターって、
一宮南と一宮ＩＣとか、小牧ＩＣと小牧北、本郷と名古屋は対象外？
わかりにく過ぎて困るんですけど。
同一経路同一料金というなら、こういうのはちゃんと実際の走行で
直観的に即座に迂回判断できるようにやって欲しいんだが。
事故渋滞で迂回しようとしても例外を思い出して考えないといけないのは困るよ。 >>9
名二環が不利にならない具体例はこちら のリンクで以下へ
https://dc2.c-nexco.co.jp/etc/service/menu/kanjodouro_price_2.html
一番上の料金の適用条件のリンクから行ける
結局今回の料金改定は分かりやすさと宣伝しながらの単なる値上げだから仕方ない。
清須線または小牧線方面から豊明方面へ抜けるときに名二環で遠回りしても高くならないですよ。以外にはほぼメリットなしと思う。
最初からそう宣伝してほしいわ。 違うルートで料金が（ほぼ）同じであっても通勤とかで頻繁に使う場合には
名古屋高速だと平日朝夕割引が効かないから避けて通ることになりそうだ 一般の高速よりわかってる人比率が多いから乗りやすいんだけどなー 殆ど2倍に近い値上げ率だ罠、ついでに東名名神も値上げしてるやんか
まだ新しい名二環はともかく、名神東名はとっくに償却済みの筈で、建設時の約束では
建設費の償却後は無料化若しくは維持費程度の安い料金にすると言いう筈だったのに
名二環状の開通・値上げに併せて一緒に値上げするのは卑怯千万 >>11
天下り役人が一生懸命考えた値上げがバレないようにするための謳い文句が透けて見える。
自分たちの給料確保のためか？ >>17
金持ってる地域は値上げしても大丈夫
次は東京。 >>17
どんどん値上するくせに、新直轄方式で僻地に無料の高速どんどん作ってるからな
そもそも採算取れないから税金で通行料無料の高速をつくります、なんてことが認められてること自体がおかしいんだけど
>>19
でも今回の料金改定の被害者って名二環沿線かそれより外側の郊外の人だよね
都心に住んでるから見ると大抵の区間が値下げか現状並みだったりする >>21の下
そうですね。名古屋地区も東京、大阪近郊料金が適用されたってこと。
まだ名ニ環以外は休日割引が残ってるだけマシっていう意見もあるが、そもそもの交通量が東京、大阪とは比べ物にならないぐらい少ない。 >>21
新直轄分は借金増えてないよ。
新直轄は税金 現金車・非ETC車は区間最大料金に通行料爆上げまであと6日 >>23
だから税金で無料高速作る余裕があるなら
その税金を通行料金の引き下げに回せって話 何気なく走っていたら飛島に行っちゃった利用者が発生するまであと5日 富田インター出口から1号交差点はちょい短すぎるか右折したい場合辛いかも
飛島北インター出口は23号交差点までは長めにとってるので比較的楽かな
>>27
https://www.c-nexco.co.jp/images/important_news/1232/103671421460790f3614825.pdf
飛島jctは豊田方面が右で四日市方面は左なのでちょっと混乱するかもしれない 名古屋高速が名二環と同じ5車種料金区分になるまであ4日 高速道路ウォーキングのイベントをすることなく開通するまであと3日 >>33
GWはともかくそもそもなんで休日割引廃止なんや（激怒） >>37
名古屋が大都市として認められた証やで(白目) コロナによる高速道路利用車減少による減収分を今回の大幅値上げで補ってるはず。
東名日進や名神一宮の3車線化の財源とかは口からでまかせで、いつまでもやらないだろう。
東海地区狙い撃ちの増税政策を騙し討ちのようなやり方で強行したクソ自民に鉄槌を下すべし >>39
別に東海地区狙い撃ちじゃなくて首都高と阪神高速は既に値上げ済み、名高速が後回しにされてただけ
それに大都市圏の値上げが終わったら、次は地方部の休日割引と深夜割引の廃止するから
全国万遍なく値上げするよ NEXCOは道路公団。首都高速や阪神高速も公団。どちらも国が金を出している
だから東京や大阪は大都市近郊区間として周囲の道路公団で割高な料金を負担するのは筋が通っていた
ところが名古屋は公社。愛知県と名古屋市が金を出していて国は何も助けてくれなかった
なのに今回の料金改定で愛知周辺は大都市近郊区間と同じ料金単価に値上げされようとしている
こんなバカな話があるか 大都市近郊区間と同じ値上げをするから名古屋都市高速を国が買い取って管理するというならわかるよ
でもそういう救済なしで一方的に利用者負担だけ押し付けようとしている
首都高速のように国が責任をもって更新してくれるわけでもなく
名古屋都市高速が老朽化したら名古屋市民を中心とした愛知県民がさらに負担を強いられる未来が待っている。なんて酷い話だ >>42
国民舐められすぎ、、、
移動するなってことだな。 名古屋高速が高い。名二環が安い。で都心流入防いでたのにな
目的と逆行する政策 >>43
そうそう。どこを通っても同じ料金説明にしれっと名古屋高速も組み込まれていて、値上げの口実にはなっていこそ、値下げの説明にはなってないな。誰が走行距離倍の東海環状なんか通るんだよ？いっそ、名ニ環も名古屋高速もNEXCO中日本の高速道路の路線ってことにしちゃえば許す。別取り立てじゃなくて、経由の走行料金。
騙すこと前提の説明だから騙されんなよ。 ５月１日からは名港塩見から名港中央まで名二環で大回り行っても、伊勢湾岸で行っても料金同じ？ >>51
ドライブコンパスでそのままは出ない。
名港中央～東海IC、利用日5月、飛島北経由
この指定で名二環一周ETC1530円 深夜割引廃止するのは普通車以下だけにしてあげろよと思う >>55
深夜割引待ちの待機トラック撲滅が値上げの口実なんだから
少なくとも大型車の深夜割引廃止は確実だぞ 涙目になるのは会社であってドライバーからしたら有り難いのでは >>59
運送会社が高速代出してくれるとでも？
高速代会社持ちってだけで採用のPR項目になるような業界だぞ
しかも高速代会社負担って書いてあっても、深夜帯限定、片道300km以上とかの条件付だったりする 白バイ先頭に、3代できちんと運転できるやつが並んで走ればもうそれでいいだろｗ >>60
延期って…
中止と違うんかい？
河村4期目の初イベントだったのにな >>63
式典はいつでもできるけど
セレモリーは通行止めしないとならんけどどうするのかな 名二環は南東部開通のときも3.11の直後で中止だったような気がする テレビに映るかも知れんから
ファッションを決めていくかな >>42
いやぁ、完全に東海地区狙い撃ちの増税でしょ。
すでに指摘があるように、名古屋高速と首都高速阪神高速は同列に比較できないよ。
名古屋高速＝公社（地元出資）
首都高速＆阪神高速＝旧公団→現道路会社（国出資）
名古屋高速の距離制導入を口実にしたネクスコ区間の大都市近郊区間への値上げは意味不明。 >>51
かなりわかりにくく混乱が起こると思うけど、
おそらく同一発着同一料金が適用されると確実に言えるのは以下３パターン
・都心環状⇔郊外を発着とする交通
・名二環を利用して迂回した交通
・東海環状を利用して迂回した交通
それ以外の迂回は判別不能。
実際に使ってみて高い料金請求されて、わかりにくいだろゴルァ！
と文句言ってみないと同一料金になるのかどうかはよくわからない状態。 わかりにくくなる原因があって
まず、名古屋高速が尾北線と市内線で統一されるので、
特に尾北線がからむと、下手に名二環を利用すると名二環を使う方が高くなる。
→この場合は同一発着同一料金が適用されて名二環は救済されるようだ
が、名二環利用が高くなる場合でも救済されない場合もある。
それが、いわゆる例外と言われるもの。
伊勢湾岸が絡む場合は、どうも複雑な計算方法になるのか理屈がよくわからないが
調整される場合とされない場合があるようだ。
さらに東名名神の一宮、小牧、名古屋ICで乗り降りする場合は名古屋高速の出入口とは
なんら迂回経路としては無関係という扱いになってるらしいので
都心発着だから同一経路同一発着と思って利用するとトラップが待っている。
さらには楠IC付近も名二環のICの配置の例外（山田西と山田東）がある為、
都心発着や都心経由が絡んでいても、うっかり下手に迂回すると料金調整されないトラップが待っている。
あとは、高針出口も名二環（上社や植田）に迂回しても同一料金の救済はない。
こんなに例外があるが、まだ見つかってない一般民が間違えやすい例外は恐らくいっぱいありそうだ。
というか、恐らくこの上記の内容の例外があるだけでも、ほとんどの一般利用者は今回の制度を理解できないと思う。 今まで知立から中津川行く場合、豊田衣浦道路経由の場合、豊田南→中津川より豊田→中津川の方が安くなってたから豊田インターから乗ってたけどそれも無駄になるみたいだし...
得になる方法知ってたら教えて 名二環ってもともと名古屋高速の計画だったはずけど、将来的にはネクスコから譲渡されるのかな？ 飛島から伊勢湾岸道へ行くとこ反対だな
左が四日市方面、右が豊田方面
地元民なら間違えることはないけど
全く土地勘がないと
左が豊田方面、右が四日市方面
と勘違いする人が出てるかもしれない
まああんだけデカイ看板が出てれば問題ないかな
ナビが変な誘導するかもしれんけどさ あと４時間切った
野次馬しに行くかな、高速は乗らないけど >>78 もともと名高速大高線から伊勢湾岸に行く道も左右逆だったから慣れてるよ >>75
もとから道路公団で建設されてる
近畿自動車道名古屋亀山線 R22からR23に抜けるのに清洲東から有松まで名二環使ってたがもう使うことはないな
休日割引も無くなって倍額になってしまった 野次馬いってきた。
開通数分前にインター入口に並ぼうとしてたクルマが、係の人から通り過ぎるように言われてたわ。
あと１５時以降も数分だけ入口は封鎖されて、様子見てる感じだったな。 >>84
色々あって道路公団が建設することになったんだけど、元は名古屋高速の一部として
計画された道路だよ、名二環は。
まあだからと言っていまさら名高速に編入されても困るだろうけどね、名高速公社もｗ >>94
そうですね
行きはそれが使えるからまだマシだけど帰りは使えないから辛い >>91
本当にそうです。弥富→本郷も土日普通車620円だったのが1230円は値上がりし過ぎ。弥富から長久手市まで620円を維持しつつ効率よく行く道知ってる方いましたら教えてください。 >>93
東名名古屋と高針の繋がりがあんな風になったのは、そういった経緯からなの？ >>97
全く同感
土日祝に名古屋市を東西に横断するコストが、ETCを利用してもなお倍額になっているのに、どのマスゴミも全然取り上げない
NEXCO中日本が広告を出稿しているから忖度してるのか？ >>93
マルサ計画だっけ
結局「サ」が名古屋高速
「○」の部分が道路公団になったけど >>78
飛島本線料金所のとこね
感覚的に逆になる上に、左端の現金ブースから出てきた車が豊田方面行こうとすると
ほぼ横断みたいな格好になるのでETCブースから出てきた四日市方面の車と交錯しがち
ここのETCブースは一旦停止くらいの勢いで行かないと危ないかもな >>97
富田から本郷、名二環のみETCで820円
夜間に乗れば上記570円
嫌なら一般道で無料 これでナガシマスパーランド行くのに少しは楽になったんじゃない？
というか気が付いたらナガシマスパーランドって遠方から車で来るには非常に便利な
場所になったし
もしかしてアウトレットができたのはこのことが少なからずあるのかな？ カーナビに開通の情報が更新されるのはいつになるんだろう >>113
現金でも料金所通る必要あるから意味ないぞ
金持ちならとめんけど 名二環入口と伊勢湾岸入口で問答無用の徴収よね
ブルジョワの遊びだわね >>108
新聞に載せると料金の値上げが悪く書かれる可能性あるから
載せずにこっそりとやり過ごすつもりなんだろう。 しかし料金二倍だもんなw
普通やべえだろw
うちの商品も二倍の値段で売れるならどれだけ楽か 岡崎東～鳴海だと逆に安くなった
旧料金のときは1820円だったけど新料金は1690円と130円も安くなり助かるわ
名古屋南～鳴海は特定区間で380円が大きい >>121
名古屋南→鳴海は、普通勿体無くて乗らない...通勤とかなら使うだろうけど、普通豊明ー鳴海は下道だろうな。
その短距離区間を乗るのは損した気分で余程の時しか使えない。
大都市圏の値上げにも影響されず、名二環の短距離のみ値下げの恩恵を預かるレアパターンですね。 >>121 はNEXCOの関係者。
ネガキャンされた時に出すために作った値下げ例 >>121
元々そんな短距離で高速使う人は少ないからなぁ。
実際は多くの人が割高感を抱いていると思うよ。 短距離というと名古屋インターや植田から名古屋高速東山線方面に行く場合は
もっと割引をやってもいいと思う サービスエリアはないよ
誰も一周してないんだな
YouTuberでは居るけど値段を出さないからな >>127
してきたよ。
追い越し車線を走ってたら後から
ランボルギーニが爆走してきたｗ
伊勢湾岸道とセットで2000円オーバーだ。 事前に出てなかった名古屋高速の料金表見たら、今まで無料だったJCT部分の距離もコッソリ加算してるじゃねーか
酷いな 今日清洲から勝川まで走ったけど約500円だったわw
高杉だろ 松河戸から大治南まで770円。以前は休日360円
これから休日でも770円
泣けてくる ここで情報を共有することも大きなうねりへの一歩になるかもしれんしな >>133
ならねーよ。そもそもが与党含めて巨大悪の組織。政治家の方は選挙で変えられるけど。 >>134
走らんでもウォーキングすれば健康には良いよ >>132
昔は回数券で勝川ー大治南1回あたり270円で通行していたというのに、夢のような値段だったんだな。 >>133
投稿しておきました。意見が、多くなればもしかしたら動くかも。 開通寸前まで詳細な料金がよく分からんようにしておいて安くなる例ばかりサイトに載せておいて、いざ開通したらエグい事になってるな 休日に大治南から本郷をよく使ってる。
今までは休日片道360円のみ。
休日割引廃止。
片道770円も取られて誰が走るかよ。今まで往復使ってたんだぞ。
同じ道走ってんのに、往復720円→1540円w
2倍以上高くなったわ。 ほとんどの区間が770円って 高すぎるわ
おかげで 夜走ったけど 名古屋西ＪＣＴからの 新区間はガラガラだった >>131
Ｒ３０２ 小幡インター北交差点が混むから 勝川→大森だけ利用が増えるかも 小牧→飛島北、勝川→飛島北まで使ったら、とんでもなく高いよな。
中型、大型トラックは1番この路線を使うのに。
気の毒すぎる。
よっぽど急ぎじゃないと使わないと思うわ。 >>141
新聞に載らなかったのも意図的に載せなかったんだな 休日の勝川と植田の料金、360円から540円に値上がりかぁ。貧乏くさいけど片道は下道だな。 >>152
多分渋滞で嫌になってまた高速使うんじゃない？
名鉄がケチって高架化しないから俺たちが割りを食うんだよ >>141
あれ、値段がわかりづらいグラフしかなくて自分が使うインターだといくらなのかサッパリだったな >>148
最大距離が2倍になった訳でもないのにおかしいよな >>155
今までの二倍って思っておけば大体合ってるw
そしてショックが少ないよw ここ数日名古屋市内の幹線道路を飛ばしてる車が明らかに増えた
恐らく名ニ環避けて下道使った連中だろうね
名ニ環の休日値上げは完全に失敗
こんなことも予想できないクソ行政にため息しかでない
通過車両が下道紛れ込むと事故も増えるし道路も殺伐とするしでいいことひとつもない 貧乏人が下道に行って空いたからありがたい
安倍総理菅総理本当にありがとう >>159
マスコミにも訴えていくよ。
>>160
本来のクルマは新幹線や飛行機に乗れない貧乏人が安く移動できる手段なんだけどね。世界の高速料金比較してみてよ。 >>154
まあ鉄道会社にとって大金かけて高架化してほとんどメリットないもんな
西側はまだ時間かかりそうだけど暫定的に踏切を4車線化してもいいかもしれんが
苅安賀駅付近高架化事業で踏切4車線化の提案したらしいが名鉄が原則踏切2車線で事故が増えてるから難色を示したらしい とにかくやり方が汚いよねえ、ネクスコだか国交省だか知らないけどさ >>163
そりゃ名鉄にメリット無いからゴネる
ゴネまくって痺れを切らして高架化に金出させる方が得策だもん >>164
何が何でも値下げしたくない名古屋高速にみんなで乗っかったんじゃないかな >>165
目先の利益を考えればメリットないかも知れないけど、清州のあのふざけた踏切なくして高架化すれば
住民が増えて利用客が増えると思うんだけどな さあ明日から通勤開始だ
料金下がってうれしいな、うれしいな
乞食共は名二環に帰ってくるなよ >>168
喜べ
短距離利用は手頃になったからちょこまかと入ったり出たりが増えるだろう >>163,165,167
名鉄に限らず日本中どこでも鉄道高架化の主な財源はガソリン税や自動車税だよ
道路板の住人ならそれ位知っとけ
それに大手私鉄とは言っても規模の割には利益率が低い会社なので、そんな積極的に投資できる余力も無い 新規開通区間、夜走ったけど照明がほとんどないのな
真っ暗 いつも通り、春日井方面から大治南で降りてる人にとって値上がりはアホみたいだよな。新しい区間走るわけじゃないのに。 道路伸びてリフレッシュをしたのに、利用者が減ったら面白い。 >>170
＞それに大手私鉄とは言っても規模の割には利益率が低い会社
これは昔の話で今は名鉄も関東や関西の大手私鉄とそん色ない利益を上げている。
もちろんコロナ前の数字だが。
2019年決算だと経常利益400億、純利益も300億、
最大手の近鉄が、それぞれ600億、400億だし、関東の大手私鉄見てもだいたい同規模。
ちなみに、知立駅の連続立体交差事業は約610億円/20年間（年30億円）
名鉄が約95億（年間約5億円）負担。
20年前の名鉄の利益水準（年間純利益数十億程度）なら妥当だが、
2019年の利益水準なら少ないと思う人の方が多いかもしれないね。
もちろん、20年以降はコロナで赤字決算になるだろうから名鉄もしばらくきついだろうけど。 走行動画いくつか見たけど覆面に捕まってるの結構いて草生える 元々が安いから、値上げが凄く高く感じるんだよな。
せめて休日割引は残して欲しかったわ。 短距離の例を出して安くなるように見せかけて、実質値上げ、諸々の割引制度廃止
無くしたら圧力が大きそうなコーポレート割引は残したんだっけ？ >>176
減っても値上げでカバーできるだろうし
道路って補修費用が高くつくから減ることは悪いことじゃない >>183
下道の補修費用が増えるだけだがな
インフラの有効利用という観点では無駄の極み 一周して一区間先で降りたら料金どうなるの？
それと一周手前で降りたらどうなる？ 名二環はコの字型で別料金の伊勢湾岸を使わないと１周できないんじゃなかったっけ >>186
どこをどう回るつもりなのか…
名古屋高速の都心環状線なら分かるけど >>189
伊勢湾岸も使ったらそれは……、いや何も言うまい >>193
そんなもの聞かなくたって、名二環部分に入るたびに他の高速道路とは別の料金徴収開始ってことだから。
その350円の旅のコースには入らない。 本線料金所があるんで、どこ通ったかわかるんだから通った距離分請求されるわ。 東京や大阪と同じ料金基準になったんだから
東京や大阪と同じ公共交通機関網がないとおかしいわ 伊勢湾岸道のトリトン部分は国の作った高速道路ではなくて地方の自動車専用道路
管理はNEXCOがやっていても建設費の償還に東名や名神の利益を流用できないから
距離当たりの料金がバカ高い 別に値下げしようと思えば下げられる。
議事録からトリトンに交通が集中するからむしろ使うなという話 >>198
なら名古屋高速東山線、万場線安くしろや
という論理は通らない謎 周回すると必ず名古屋南(No.3)料金所・飛島本線料金所通るからね
グルグルしたきゃしてもいいけど走った分は確実に課金されるよ ○クスコ中日本「名二環はコロナ対応を先取りして休日割引を廃止しました」 >>201
名古屋南JCTの構造を見てるんだけど名二環→名高速３号のルートだけ料金所通らないっぽい >>206
あの料金所
大高から入ってもちょっと走らないといけないからね
初めて走った時に料金所が分からなくて間違えたかと思った >>208
ドライブコンパスで清洲第一～清洲第二を指定
名二環一周ETC1150円、通常2990円と出る。 >>207
伊勢湾岸から高速3号入ると呼続まで流出できないんだよな
大高や星崎で流出できると勘違いする人が割と多いらしい NHK板の三大荒らし、春日井のキチガイデブ・You Give Me All I Need（雪見オナニー） こと○室光○郎
不要不急の外出は控えるよう言われる中で空き時間に近隣のガソリン価格を調査し投稿するキチガイ
こういう馬鹿が隠れ陽性となり、ウイルスを巻き散らかす可能性があるので注意しましょう。
https://gogo.gs/user/price/himucchi
ガソリン価格調査途中、風俗、食事、コンビニ、ドラッグストア、スーパーなどの商業施設に立ち寄ってる事が確認されており、以下の地域の方々は特に注意してください。
居住地 春日井市勝川町
頻繁に回る行動範囲 春日井市 名古屋市守山区
比較的多く回る地域 名古屋市北区 中区 西区 東区 小牧市 豊山町 北名古屋市
時々回る地域 名古屋市内他区 清須市 東海市 知多市 常滑市 長久手市 尾張旭市 瀬戸市 多治見市 土岐市 瑞浪市 恵那市 中津川市
【参考】まん延防止・第４波の抑制に向け県民・事業者の皆様へのメッセージ
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/life/342612_1388284_misc.pdf
実施区域： 愛知県全域 実施期間 ： ４月２０日（火）から５月１１日（火）までの２２日間
① 不要不急の行動の自粛
★人の移動と、人と人との接触機会の抑制を図るため、生活に必要な場合（※）を除き、日中も含め、外出の自粛をお願いします。
★特に、名古屋市は20時（名古屋市外は21時）以降の不要不急の外出は控えてください。
② 県をまたぐ不要不急の移動自粛
★変異株による感染が増加していることを踏まえ、他の地域への感染拡大を防止する観点から、県をまたぐ不要不急の移動は、極力控えてください。
himucchiさん https://gogo.gs/user/himucchi https://b.imgef.com/fdgEsf8.jpg
現在の車
https://b.imgef.com/MGGWMdO.jpg
himucchiことYou Give Me All I Need （通称：雪見オナニー）
昭和49年2月8日生まれ
昭和61年 名古屋市立栄小学校卒業
平成元年 名古屋市立前津中学校卒業
現在 47歳素人童貞 >>209
完全に一周はできないが清洲東第二→楠の方が820円で安い。
清須→楠と名古屋高速だけを通ったときと同一と見なされる。 やたら車減った気がする。
GWの影響かもしれないけど、明日からどうなるかな？
因みに名古屋高速別料金の看板そのまんまだった。
(利用しないであろう現金客向けの看板とも言えるがw) 実質、業界の遠距離トラックがここらを走り出すのが明日だからな 90名無しさん＠恐縮です2021/05/10(月) 14:06:14.13ID:o+6MzuBM0
橋下徹氏が吉村知事批判の枝野代表に苦言「法制度と作ってこなかった国会議員が一番悪い！」
https://news.yahoo.co.jp/articles/36c6afd76a91ad428d5cdf2d54f4d2908d26f987
【正論】橋下徹氏が吉村知事批判の枝野幸男に苦言｢法制度を作ってこなかった国会議員が一番悪い！｣ [2021-★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620703628/-100
12021- ★2021/05/11(火) 12:27:08.60ID:1gvxX28K9
月に一回使えばいい方だから俺にとってはやむ無しと言えるけど、毎日使ってる人にはかわいそすぎるな… 連休開けて昨日から通勤で使ってる
朝は豊田方面から伊勢湾岸で来て飛島で乗り換えて清須方面へ、帰りはその逆を走ってみたけど
新しく開通した区間はほとんど車がいなくて道路も新しくてものすごく快適
むしろ伊勢湾岸は片側3車線あるのに一番右の車線を遅いトラックが道を塞ぐようにして走って邪魔しててうっとうしいｗ ちょっと高くなって使うの躊躇する。
高速なんて減るもんじゃないんだし値上げしなくてもね いや減るんだよ、だから全国でリニューアル工事してるの
維持費と見合わなくなってきたら料金値上げするのは道理
人手不足で職人の単価も上がってきてる >>222
よく海外の高速と比較して高すぎるって声もあるけど、日本は橋やトンネルが多いから仕方がないんだよね。
ただ、名二環はちょっと高すぎるな まずは全車etc必須にして料金所の人件費を減らすところからやな 南陽から大治方面の名二環の高架下道路はいつ完成するんだ？
全然やる気ないじゃん。
夕方渋滞してたまらんわ。 >>225
飛島大橋の至清洲方面の方新しい橋早く渡らせろ。 そりゃ、専用部の高架が出来たばかりだから直下の一般部は後回しだろ 中日本に苦情言ったら回答来たから載せておく。
平素から高速道路をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
ご意見いただきました件につきまして、回答させていただきます。
名二環を含む東海環状道の内側（中京圏）の料金体系の整理・統一にあたりましては、『社会資本整備審議会 道路分科会 国土交幹線道路部会』の基本方針を踏まえた国の具体方針において、中京圏の料金水準について「大都市近郊区間の料金水準を基本とする対距離制を導入する」という方針が示されており、本来、大都市近郊区間の料金水準の場合には、平日朝夕割引及び休日割引については適用外となることから、名二環の休日割引は終了となっております。
また、名二環の料金の値上がりに伴う負担の軽減の観点のほか、都心部に交通が偏らないよう内側に位置する名古屋高速との料金のバランスにも配慮し、目安として旧料金から約５割増を上限料金として設定しております。
また、国道３０２号などの周辺道路の状況変化につきましては、関係機関と協力・調整しながら、中京圏の新たな高速道路料金による周辺一般道への影響について今後検討してまいります。
今後ともNEXCO中日本の高速道路をご利用いただきますよう、よろしくお願い申し上げます。 ドラナビによると、勝川から亀山まで、飛島JCT 経由のほうが安いと出たけど、経路にかかわらず料金いっしょじゃなかったけ？ 深夜に飛島北から勝川を走りました。
名二環だけで走れば540円でしたが、
何を思ったか都心環状経由で走ったため1360円掛かっちゃっいましたw
誰もいない高速と夜景は趣はありましたがやっぱり高いですね。 新しい名二環あまり利用されてるように見えないな。
料金やや上げくらいにして、たくさんの車に使って貰った方が潤うのに。 >>232
逆に考えると
道路が傷んで補修が必要になるから困る
と >>232
開通直後なんてそんなもんでしょ
東海線が開通した時も今より大分空いてたよ >>235
トラックが思いのほか少ない。荷主が運賃出してくれればいいけど、乗れば数千円かかるからまず乗らないよ。今までそれでやってたんだから。 小牧ー飛島を定期便で下道で1日2回戦しかやれなかったのを、高速使って3回戦やれようなら、運賃も増えて3回戦できるから採算が合うだろうが、単発仕事なら支出が増えるだけだし下道走る。 夜に新区間70キロぐらいで走ってたら橋と並走するところで一般道の車に抜かれた >>232
需要が少ないから用地問題とかほぼ無いのに開通が最後になったわけで・・・
まあ便利ではあるからそのうち増えるでしょ、きっと >>233
それなら、重量のあるやつはメンテがめんどいし下走れ。
数の多い乗用はスペース稼ぐために上走れ。
という政策でもいいと思うけどねえ。 結局丸々一周すると5000円超えるのか
高すぎだろ ETC利用紹介サービスで見てもまだ「確認中」で料金が確定してなかった >>242
どっから5000円って出てくるんだよ。
それぞれの合計？ 新規開通区間に走りに行く
全線開通したら端から端まで通しで走る
環状線なら一周する
それが道路板の古参 休日しか利用しないけど、休日割引が無くなったのが痛い。倍額払うくらいなら、往復下道走るわ。
休日はそんなに混まないし。 東海地方が稼いだ金は東日本に吸い取られて東日本のインフラに使われている
東海地方の金は東海地方に使ってほしい。そうすれば利用者負担はいまより安くできるはず あるICから一周して使ったICでおりる
これをやったひとはまだいないだろう
変な金額ばかり出てくるからな >>251
料金値上げ後の名二環は知らんが、乗ったICで降りるという行為ならいる。
どこを一周してきたか事情聴取されて請求される。 値上がりと共に「みんな使うと傷む。修繕費用かかる」の論調。
なんて言うか、落ち目の国らしい意見だなぁ。 >>234
> >>229
> 都心部経由してないから
つまり、「経路に関わらず一緒」ではないってことですね。。 >>253
新しいキッチン作ったけど、汚れるから料理しないみたいな話だなw >>254
おそらく請求時に修正が入る事例。
高い方へか安い方へかわからないけど、高い方へだったら笑う。 >>253
あとから一生懸命、考え出した理由だから。 >>196
国は東京や大阪にはホイホイ支援するくせに名古屋には自助を求めていつも辛辣
負担だけは東京や大阪と同じ水準を求めるくせに
中部国際空港や東海交通事業城北線といった中京圏の問題児は見て見ぬ振りして助けない >>257
302、上社JCTの信号短いからクソ渋滞。
下道を意図的に不便にするのならもう少し安くしろ
っての。 >>258
城北線は2032年まで放置プレイだから仕方ない >>256
違う。
名二環の激変緩和措置のおかげで遠回りした方が安いだけ。 名古屋はずっと江戸を作り、稼いだ金を東京に渡して助けてきたけど
東京がこちらに対してなにかしてくれたことってあったっけ？
東の人間は新名神を妨害した猪瀬のように足を引っ張るときだけ元気になる お試しで東名三好→名古屋→上社→高針→都心環状を使ってみたけど1480円もかかったわ。
名古屋IC→上社→高針がエグい >>267
根拠のない料金の書き込み見てぼったくりと言われても…
現金で一周なのかもしれないが。 >>265
下道を勝手に大阪中央環状線のような規格だと勘違いしてたけど
普通に踏切があって全然違うものだと知った
国道名乗ったらあかんレベル R302はそこそこ信号で止められることが多いのが苦痛 名古屋にいくルートは充実してるが
旧西春日井郡の道は貧弱だな
302号線も並行する県道も朝夕はいつも渋滞 >>273
Ｒ１５５って、新旧で2本あるよね
新しい方が環状になるとしたら、あと何年かかるんだろう？
100年くらい？？ 名古屋第3環状線知ってるとは道路版らしいか県民もしらんだろう
豊田南は現道に接続は5年以上はかかりそう
春日井市の北尾張で現道への接続は事業化は近い土工案で進んでるが町の分断されるか変わるかも
一宮は無理だろう
てかピーチライナーの負債がでかい 155環状にするなら弥富から東海までどこ通るかっつー話だな
東側が知立でもいいなら1号線一本で繋がってると言えなくもないが >>279
ここ工事してるなーとは思ってたけど23号、ひいては155号と繋ぐ計画だったのか
現道はすれ違い困難なぐらい狭いんだよな
港で曲がって木曽岬の堤防道路か県道と並行する工業団地の道の方がよっぽど立派…… 半円でも環状道路って呼ばれるからあんまり木にしないほうがいい >>276
愛国の整備が進まないのって、ピーチのせいなん？？
そうなら、マジで当時の行政は見る目ないな 一宮から亀山まで下道行く場合どのルートが最速なの？ 西尾張中央道,R23,R1だろうなぁ
長良川右岸,中堤経由はちょっと遠回りしすぎな気がする 勝川で入って1周して勝川で降りて2580円ってのがyoutubeにあったが、伊勢湾岸こんなに高かったのか。 >>287
伊勢湾岸道の料金じゃないけどな。
名古屋高速で最短で戻れる料金と同じになるから、安いところもある。 都心部の交通渋滞を少しでも解消するため、都心を通る路線は高くし、避けるルートは
安くするとか言ってるが、名二環や東名・名神は外周を通ってるじゃんか、名神なんか
名古屋市部分は名東と守山の一部だけ、東海環状も都心を通らないのに値上げするとか
唯一、伊勢湾岸だけ都心をパスすると見なしてるが、橋の部分を高くして結局同じ事
要するに、理屈は色々と言ってるが値上げがしたいだけ、償却済みで都心を通らない
東名・名神を値上げしたのが良い証拠 ETC、休日割引見直しへ 都市部はGWやお盆は適用から除外
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/dff378a3c793034b046ee472658c73461d7fc05d
みんな遠出しなくなって、観光地は悲惨なことになるぞ。
アホだ。 今回東海圏と設定したんだから、産業とデータ寄り運用でいいよ >>290
>観光・宿泊施設と連携した割引制度の導入を目指す
go toやれなくなった代わりに観光業界に永続的にじゃぶじゃぶ金つぎ込めるようになるから問題無いぞ >>293
また使いにくい早旅がいっぱいできるのか パックじゃなくてネット宿泊サイトと連動してほしいところ 丸々一周だと8000円超え？
そんなことあるのか
ギネスに載るよな 本当、なんの脈絡もない値上げだよ。
延長した距離分の値上げで良かったんだよ。 土日は今までと同じ距離走って倍額値上げ。腹立ってみんな乗らんだろ。360円だから気楽に乗ってただけで。 >>298
そういう(乗らないことを選択できる)人はまだ良い。
使わざるを得ない人が多数なのをいいことに勝手に値上げ。
国交省の役人たちが好き勝手で通行料金を決められるシステムはなんとかならんのか？ 土日に買い物行くのに、今まで大治南ー本郷よく使ってた。360円が770円に値上げ。720円→1540円 もう、庄内川（矢田川）堤防道路を利用するしか無いわ、国道３０２号も所々で
ボトルネックが有って効率的に進めないし、コロナでみんなが収入減で困ってるのに
高速道路だけ爆騰げかよ >>301
その堤防も北方向は信号多いから時間かかる。。。
そもそも値上げせんけりゃ良かったんだよ。 >>297
東海⇔飛島 の伊勢湾岸道との料金格差を誤魔化すために釣り上げた感じだよな。
（釣り合いを取るため）
あそこの超割高な設定を引き下げれば丸く収まったのに。
アクアラインや四国の橋だって原則から逸脱して値下してるんだし、なんで名古屋だけ定価なのかと >>303
東北人が地元に無駄なインフラ作るためだよ そのとおりだな
東北の復興のためにどんどん値上げしよう 貧乏人が下道へ行ってありがたい
総選挙は自民に入れます 東北はクズ多いけど中でも原発事故の汚染土を全国に押し付けた福島土人は一番クズ 収入源分散も自己投資もせず怠惰な人達が
給付乞食と五輪中止で喚いてるだけ
安倍さんまた復帰して欲しい 風評監視会社の諸君、最近書込みの質落ちてるんじゃないの？
煽るならもうちょっと上手くやりなよ >>309
申し訳ない。コロナ禍とは関係なく人材不足なんだ。 安倍総理の金融緩和政策は最良の選択
災害でも円高誘導して国内企業潰しを画策した野党は最悪だった
信頼度高いNHK世論調査でも野党は支持率一桁の壊滅状態 便利だな
ナビに反映されていない車も多いのか空いてるし トラックはあんまり使ってないな。会社も値上げされてまで馬鹿らしいと思ってるな。 一宮ナンバーの大型トラックが庄内川の堤防の道経由で
三階橋に出て左折、すぐに右折して19号方面に抜けてった。似たような光景をよく見るようになったよ。
これって少しでも高速代をケチってんじゃねえかな。 >>321
値上がりし過ぎだからみんな下道に、シフト。下道めちゃ混み。 一般道が混雑してるから、乗り降りに時間かかった。
交通量変化のレポート早く見たいわ。 本線は見えないからわからないけど、新区間の出入口から出入してるのほとんど見ないよな。通過されてるのか？ >>325
やってることが意味不明。
延長した分だけ少し値上げしておけば良かったのに。
割引もそのままにしてさ。 >>325
明らかに値上げのせいで交通量減ったよなw
コロナは関係ないよ 距離関係なしで休日360円が魅力で、みんなバンバン乗ったのに。こんな値上げじゃ反感買うわな。 値上げして交通量減って思ったより収益上がらないなんて本末転倒 わずか12キロの開通とともに便乗値上げしてさあ。
しかも「値上げは仕方なし」とする論調まで創作、
挙げ句の果てに利用者減。
もう少し利用者目線で物事を考えましょうよ。 東海環状西側の財源だから仕方ない
東海環状は無駄な田舎路線だから中止値下げしろと言うしかない そういや開通区間って照明あるのかな。
けっこう田舎だから暗そうだけど。 >>325
利用者が自発的にコロナ感染を避けた結果、利用台数が減ったっていう言い方だけで、
休日割引をやめたとか、実質の料金値上げしたとか、具体的な金の話には触れないセコさ。
災厄を便利に使うやり方がホントいけ好かないね。 レゴランドの閑古鳥もそうだけど、見込み違いが笑えるなw 相変わらず、役人の考える説明は論理的でないわ。
そもそも、どうして中京圏も首都圏、近畿圏と同じ大都市近郊区間並みの料金水準を適用する必要があるのかの説明をしてくれないと..
---------
Q3
なぜ名二環の休日割引がなくなるのですか？
A
今回の中京圏の料金体系の見直しでは、大都市近郊区間並みの料金水準を基本に料金体系の整理・統一を行います。首都圏や近畿圏の大都市近郊区間では、休日割引及び平日朝夕割引は適用外となっており、名二環でも同様に、休日割引を適用外とさせていただくものです。 名古屋値上げするなら東京は今の倍ぐらいにならないと話が合わん 大都市圏にせっかくしたんだから、トリトンと名二環使って、
名古屋はそこかしこに行くのに便利ですよーとアピールしたかったのにこのザマよ。
時間の読める通勤と休日脱出需要が多かったのか？ >>337
名古屋都市圏は国の奴隷扱いなのさ
国は東京と大阪に自衛隊動員してワクチンの大規模接種を行うけど名古屋にはなにもしてくれないでしょ？ >>325
その部分以外も利用者がガタ落ちしてんじゃね？特に休日。
祝開通！キャンペーンで新規開通区間は半額！ぐらい商売っ気があればな。 >>337,338
社会資本整備審議会の偉い先生方の答申を採用してるだけだぞ
なお、40人もいるのに値下げしろって意見は1人も出ない模様 数が多けりゃいいってもんじゃないけどな
それだけボンクラの寄せ集めだってこと >>342
原案作成は国土交通省の役人だろ。
賛成か反対かを表明しただけだろ？
職業上、利害関係があるから反対なんかできるわけない。 >>344
開通して車減った～って喜んでそうだわ。 >>340
そもそも2環の建設と運営が名高速じゃなくNEXCOなのも、国から予算がたっぷりつく公団方式じゃなく
自分でなんとかしてねの公社方式になったのが原因だしな >>332
違うよ
莫大な建設費がかかった上に利用料金も取らないという
三遠南信道とかみたいな道路で殆ど使われるんだよ。
なんたって維持費も捻出しないといけないから >>347
それ誰に教えてもらったの？
三遠南信道は県と国の道路予算で全然関係ない
どこの道路が対象になってるかは公表されてるので確認してください
https://www.jehdra.go.jp/kiko/hoyuukashitsuke.html >>340
日本は世界のATM
そして名古屋は日本のATM
ならば名古屋は世界のATM 延伸区間走ったけど
照明ってどうなってるんだろ
防音壁に組み込みのリボン型なのか
それともICやJCT付近だけなのかなぁ 「東京にやる飯はあっても名古屋ーにやる飯はにゃーだで」
国からこんな扱いされてなぜ愛知県民は怒らない？
スペインのカタルーニャはこういう扱いされて独立運動起きてるぞ >>352
東京、大阪と同じに扱ってもらえるようになってうれしがってる。 >>351
周り住宅地だから光が漏れないようにってやつか 飛島JCTから大治北の15kmで640円は高いって・・・
昨日、夕方の通勤ラッシュ時間帯に乗ったけど、ガラガラだった。 旧料金の名古屋高速のもっと短い区間で780円払ってた身からすると
15kmも走って640円なら十分だろって思ってしまう
てか旧料金でも510円だから大して変わらないじゃん 西名阪の２倍くらいんｐ印象あるよなぁ。
しかも制限60のポンコツ道路で >>361
高いよなー。片道は下道使うとかインター手前で
降りるとか、不便を強いるんだからな。
日本人掃討作戦の一環やろ。 >>359
ワイもその区間通勤でたまに乗るけど飛島北から千音寺まで8分でいけるけど302使うと1時間弱はかかる。でも毎日は高くて使えないんだよな。 >>325
値上げがかなり響いてると思う。
せっかく開通したんだからバンバン乗ってもらって便利さを理解してもらって日常に不可欠って思ってもらってから値上げした方が良かったのに。
値上げもボッタクリ価格だからダメ。
だって飛島北から乗って伸びた区間が今までの料金と似た金額っておかしい。 名古屋人特有の価値観とも言える「お値打ち」感がちっともないんだよねえ
値段に関わらず納得できる価値感覚があるんなら使いたいときには使うさ
値上げ以後は残念ながらそれが感じにくくなってしまってるのが致命的なわけ 花輪の花がまだ残ってるような店は流行らんわ。と言うやつだな。 60km/hなポンコツ規格の分際で、ターミナルチャージが周辺高速とは独立、って点だけで全て台無しだよな
名古屋高速に組み込んで、一律 TC だったらマシだったろうに 値上がりプラス休日割引廃止
国土交通省のゴミどもの要請どうよ
ふざけんなよ ゴミ役人ださすぎ
苦情の電話多いだろうなあ
とくに配送業者 清須方面から来て、飛島出口がないってアホかと思うわ。南陽ICで降りて302号をそのまま直進、名四の信号待ちしないと西四区まで行けないよな。その先の飛島北入口って意味あるの？
すぐ先に飛島入口があるのに。 >>378
南陽で降りる？
飛島北で降りないのかい？ >>379
間違えた。だけど飛島北出口を名四超えた当たりにしなかったのは、なんか理由あるのかね？ >>380
そりゃ名四に繋げるためでしょ
とはいえ名古屋南といい飛島といいインター作って欲しかったわな >>382
名古屋南出入り口絶対必要。
名古屋南JCTの名二環-名古屋高速渡り線なんて要らんかったのに。
302号の国道十字交差はみんな立体交差にしてるのになんで有松だけ南東部開通時に立体交差で作らなかったんだよと言いたい。 南陽のあたりの新規開通区間の下道が片側2車線に増えている所があるけど見事に逆走してる車がいたw
信号待ちで出会ったから助かったけど走行中だったら絶対正面衝突してる
あの車はどこで逆走に気づいたのかな…… 中京圏の料金ガーと言うから検索してみたら
名古屋西から本郷に行くのに名古屋高速経由より遠回りの名二環の方が安いやん
今までどおりじゃん 有松で上社方面、現金ブース使う奴が普通に居るのな。
ETC車載器買うほど使わないのか、ぼったくり料金知らないのかどうなんだろう？ うちの場合、車2台あるんだけどETCつけてるのは1台だけなので、家族の都合でついてない方で移動しないといけない場合もある。ある程度の距離を乗るからETCありでもなしでもそれほど変わらないから使うんだけどね。 これまで朝夕割の時間帯だけでも 10回/月 以上は使ってて半額バック受けてたけれど
先月からは、1～2回しか使わなくなってバックなし。
以前までは使わなきゃ損みたいなところあったけど
名二環の値上げ＋周辺高速の値上げ のダブルパンチは効くわ。
NEXCO 的にも、絶対に売上減してるよね。
ほんとに馬鹿だよなぁ 飛島から大治南なんて高速ができてから、下道は前より流れが良くなったからな。
新区間の高速使う必要なしw >>394
下道の流れが良くなったのなら
それだけ有料で上を走ってる車がいるということ
高速作ってくれた人達と
金払って上を走ってくれる人達に感謝しなきゃね 名二環開通専用webサイト、結果報告も無しに消したな。 そりゃあ20年度全線開通って言ってたのに、21年5月に遅れたことに何のアナウンスも無いような会社だからな
完全に消費者舐め腐ってる
開通式典の延期だって中止のアナウンスせずに無かったことにする気でしょ >>401
中部圏の物流を壊しにかかってるからねw ようやく7月11日で割引廃止なくなるね
楽しみだぜ 名古屋関係なくねえか
東京だけだろ
国交省の道路局にどうゆうつもりか問い合わせるわ >>406
国からの施しは東京と東北が優先される
国からの搾取は東京と大阪と愛知が優先される 東日本ばかりが得をしている（ただし北海道は西日本より扱いが悪い） 名港トリトンのところは下道がなかったので、高速使うと８００円以上かかった
東名、名神高速道路も知らないうちに大幅値上げになってた >>410
東名下りで直接名古屋圏にそのまま入るより、上郷のところで伊勢湾岸から東名に入る方の値上げ幅が10円高いという謎設定。あそこのJC部分も既に東名の名古屋圏なんですかね？ >>406
関係無いわけ無いだろ
出発地を判別するシステムが無い以上、東京から地方の移動を減らすには地方も割引無くすしかない 首都圏発着はICで判定したら？
途中で乗り降りされればわからなくなるけど一定の抑止にはなるような。 名二環ガラガラで非常に走りやすい。
が、高速降りて302号走るとアスファルト舗装がアチコチ剥がれてベースのコンクリ舗装がむき出しになってるな。
毎日払ってるガソリン税や、車検毎に払う重量税、毎年払ってるクソ高い自動車関係の税金はどこに使ってる？
高速値上げして収支悪化、さらに一般道降りたら激混みで道路はボロボロ。
役人どもの無能さにあきれてしまう。 >>414
今までの渋滞が嘘のようにスキスキだよなw >>414
時代遅れな五輪や万博を推進する連中や
現政権のお友達に流れたりしてるんや。 >>414
名古屋の稼ぎは全て東京や東北の乞食に盗まれてる >>414
あの勝川インター(外回り)を降りてから 19号の交差点までのアスファルトのボッコボコは本当にひどい >>420
トレーラーの架台が19号交差点の右左折でをズルズル引きずってるから
アスファルトがベロベロになってる 昨日本郷から四日市まで行ったんだけど、いつもより空いていたので走り易かった
ところで、みんな名西JCTで東名阪へ行くようで、あそこから飛島JCTの区間はガラガラ
飛島JCTまで行って湾岸道に乗り、四日市JCTで東名阪や新名神へ継いだ方が少し
料金が安い筈だけど、それってみんな知ってるのかな？ >>423
ナビがアップデートされてないからみんな使わないとか？ 桑名とか四日市よりも手前で降りる人も結構いるんじゃないかな。
あとはジャンクションを何箇所も通りたくないとか。 名二環南東部も開通して数年はガラガラだったし、
ナビ更新されるまではこれが続くんじゃね？ 飛島経由で安くなるのは精々50～60円程度、一方、距離が８キロほど伸びるので余計に
かかるカス代を考慮すると、こっちが最適とも言えない、メリットとデメリットがある
＜メリット＞
・道が空いてる（蟹江～桑名の慢性的渋滞を避けられる）
・湾岸道ではスピードが速い
・高速道路の料金が少し安い
＜デメリット＞
・経路が複雑になる
・距離が長くなる（ガソリン消費が増える）
・風が強いと速度が落ちる（湾岸道） 新区間は住宅が少ないから、ガラガラになるわな。飛島北から乗るか、飛島北に降りる車なんて、ほとんど営業トラックくらいしかいない。南陽や富田インターも乗り降り少ない。 >>423
知らないのはオマエじゃないのか？
8キロほど大回りして料金も高いぞ
>飛島JCTまで行って湾岸道に乗り、四日市JCTで東名阪や新名神へ継いだ方が少し料金が安い筈だけど
時間も金もかかるかのに誰ものらんわな 自分は通勤で利用してるから休日割引の適用除外は無関係だと思ってたけど
T系カレンダーだと祝日も平日扱いで出勤するから今週みたいに2日も祝日があると結構影響あることに今更気づいた
朝夕割引だと5割戻ってくるのが全く戻ってこないってことは実質2倍の料金になるわけで結構キツい
通勤手当は出るにしてもうちの会社だと全額は出ないし >>430
一概に高い安いは言い切れない。
なぜなら、どっち経由が高いか安いかは、どこで乗るかで変わってくるはず。
名二環は、「激変緩和措置」で距離が伸びても料金が変わらない利用距離区分がある。
423氏の言う「本郷ランプ」からの利用だと、423の説明が正しい。
けど、これはあくまで本郷から利用する場合なので、
四日市JCT以東の全車両が名古屋西ICを通過して飛島JCT経由した方が安くなるとは限らない点が注意が必要。
というか、俺はこんなわかりにくい料金制度はやめるべきだとここで何度も言ってきたが、
ここに書き込むレベルのある程度詳しい人でも、こういう間違いが起こるので
一般人など到底理解してないし、永遠に理解できないだろうね。
激変緩和措置も、人々がようやく慣れた頃に廃止されて
また、そのころになんで料金上がったんだと、とクレーム殺到になるだろう。 自分もそうだけど、結構仕事の移動で車を使う車両って多いと思うんだけど、
そういう場合、取引先や客先の場所によって利用するICが毎度毎日変わるから、
こういう複雑な料金制度だと、いちいちどのルートが最安料金かなんて
覚えることもできないし、各種迂回割引等も条件や例外が複雑すぎていちいち理解する気にもなれない。
仕事目的なので、最安料金を調べる為に時間を使うくらいなら
違う事に時間を使った方が生産的だよね、、となる。
今回の「迂回割引」や「経路によらない同一料金」制度は
事故や渋滞時に迂回しても降りたインターが同じなら同じ料金に割引するという趣旨だけど、
実際は、例外となるトラップが多すぎて使えない。
特に伊勢湾岸絡むルートは、いろんな条件によって伊勢湾岸迂回がOKな場合と割引除外な場合があるので
複雑すぎて誰も覚える気にならないだろう。 湾岸道は伊勢湾を横切る橋の区間が高くて、飛島から桑名までの区間が安くなるが
豊田から東海までの区間は通常レベルの料金と、同じ道路で何段階も違ってる
分かりにくいことこの上ない 国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f >>430
勝川から鈴鹿だと湾岸経由の方が220円安い
距離は8.5km長くなる
一般的な燃費の車なら湾岸経由の方がお得だな
ちなみに所要時間はNEXCOのサイトによると5分ほど余計に掛かるが
現在の交通量の状況ではそこまで変わらないと思う >>436
平田以降だと飛島湾岸ルートは
遠回りで高い 謎料金だな
俺なら本郷辺りから乗るなら
名古屋高速使うがな 名二環の折れ線グラフの料金表が見当たらなくなったが、距離が長いと料金上がらない部分あったから、平田以降は伊勢湾岸経由で距離が遠くても安くなるんだろうね。 他にもそういう意味不明な設計者がまったく意図しない謎料金は腐るほどある。
いちいち覚えきれない。
ただ、この激変緩和措置も暫定措置だから、
近いうちに休日割引と平日朝夕割引もろとも自民党は廃止するつもりだろう。 本郷からだと、名古屋高速東山線経由と名二環の北回り経由～飛島JCT経由で東名阪の四日市JCT以西向かうのと比べると
15ｋｍ距離が変わってくる。
燃費の悪い車なら、ガソリン代で損する可能性ある。
あとは、走行距離かさむことによるいろんな消耗や、買い換えリセール時の車両価値の毀損なども考えると得策ではない。
俺も実際は本郷からだと東山線一択。
伊勢湾岸は、冬場横風がきつくて走りにくいし名港西大橋は怖いのであまり通りたくない（笑） 値上げ分を東海環状自動車道の整備費用に流用するんですね
https://www.pref.mie.lg.jp/TOPICS/m0035100028.htm
>中京圏の新たな高速道路料金の導入により確保する財源を活用して、 >>443
財源確保できたのに、ゼッタイに「値上げ」とは言わないのが腹立つ >>444
自分たちよりバカな国民を騙くらかす文書を一生懸命考えて作成するのが奴らの仕事だからな。普通に書けば仕事時間は1／10以下で済むだろう… 岐阜、三重県境の養老にトンネル掘るために愛知県で値上げかよ >>437
緊急事態宣言を利用して、完全に土日割引をなくそうとするやり方はセコすぎる 新区間の302号線の工事完成はいつ頃になるんだろ？
車線絞込み箇所が何ヶ所かあって、マナー悪い奴が強引に割り込みしてほんとうざいわ。 絞り込みの最末端まで進まずに、途中で割り込んでくるやつ、ほんとに迷惑だよな >>448
開通後の交通量調査って、最近実施されないよな
経費削減でやめたのか、やったけど都合悪いデータが出たから出さないのか分からんが >>452
まあそうなるよね。
実際走ると1．5倍位値段が高いからな。
俺はたまにしか乗らないからいいけど、トラックとかやばいよな ラジオCMで名二環と名古屋高速の料金は5月1日から距離制に変わり、
最短経路で計算した料金になりますと言っている。
要するに距離が短くても料金の高い名古屋高速に合わせますってことだな。 >>454
最短距離の料金？
名二環で遠回りした方が安かったり、現金(非ETC)で最長料金取られるのに。 >>452
社用車じゃなきゃ乗らんよ。
本当、何考えて値付けしてんだか。 小牧と飛島の工場をピストン輸送する業者が使う程度なの？ >>447
馬鹿な有権者が投票に行かないでくれるから無視されてるな 野盗共は10年前ガソリン値下げと高速無料化騒いで結局何もしなかったから論外
自民がマシ 政権交代までは行かなくても、与党の地位を脅かす対抗馬は必要
麻生の高速1000円だって、野党が高速無料化で支持集めなければ、検討すらしなかっただろう
外敵がいない今の自民党は完全に国民を舐めてる >>459
無料化とは言わないから現行の1/3程度の価格に
して欲しい。 ETC化，無人化で，すごく経費が浮いたはずだよね？
昔の言い分だと。 >>461
建設コストなど高いとは言えキロあたり
10円以内が適正価格。
それでも海外より高い。
どんだけぼったくりしてんだよって話。 >>460
でもそんな舐めた自民党政権に虐げられるのが有権者の望み >>468
休日割引延長しようがしまいが、名二環は無関係。 この調子だとテレワークを推進するために通勤割引も停止しそうw 刈谷から今池行くのにどういう選択肢があるのかもはや分からなくなってきた…
高速は使う前提だとすると23号から名古屋高速3号大高線で高辻までがコスパいいのか？
伊勢湾岸から名二環というブルジョアルートもあるが1000円以上かかるし >>473
刈谷から今池なら23号から大高線で高辻まで一択じゃない？ >>474
オレなら吹上まで行く。
その後の中道の交差点は常時左折可能なので、ウマー。 >>475 大高から来たら吹上出口方面行けないだろ。わざわざ都心環状一周してくるのか？ 迂回ルートだって
東名阪道・蟹江IC～長島ICで2年に渡る大規模リニューアル工事…名二環開通で迂回路確保
https://response.jp/article/2021/10/25/350689.html 日が短くなって日が沈んでから名二環の開通したエリアを通ることが多くなってきたけど
なんか照明がほとんどなくて暗すぎじゃね？普通こんなもんか？ 朝夕割引確定のために1区間！
ギリギリ間に合ったw あんまり明るくすると、今度は沿線住民から「光害だ！」って言われる可能性あるからな
以前使われていたナトリウムランプのイメージだとそうなる 名二環に数カ所でもPAを備えて欲しいな
トイレに困る トイレなら名古屋ICと名古屋西料金所の所にあるじゃん 値上げしてから一回も使ってないな
料金倍近くなると抵抗感が一気に増す わかりません
0.6ですね,メガネ屋さんに行ってください。免許更新できません >>485
地元の市会議員に聞いた話だけど、名古屋南JCTと有松ICの間に
大高緑地公園のすぐ横を通過する区間があって、ここにPA兼公園出入口を作る構想が
かつてあったらしい
結局名古屋南や有松に近接しすぎていて通行上危険という理由で却下になったとか それにしても、有松出口からR302の合流、さらにR1との交差はくそ
一刻も早くR1をアンダーパスにしてくれ
もしくは、R302の高架(構造上無理？) 新名神、ずっと６車線化工事中
伊勢湾岸、長島から集中工事
東名阪、例の工事中
三重県民の脱出路がふさがれる
せめて伊勢湾岸の工事は飛島以東にしろと 高針～日進を繋げれば全てが解決される
名古屋の高速網が完成する 名古屋瀬戸道路も晴れて名古屋高速12号長久手線だな 残念なことに名二環を介して繋がるので名古屋IC経由と大して変わらないんだよなあ 逆に、ワシは、名二環から東名(一宮、小牧)に行くのになんで名古屋高速を使わにゃならんのだ、と思ってる 名古屋から見て東名・名神って実質環状線だもんね
環状線は環状線とは交わらないから仕方がない(名古屋ICからは目を背ける) 1、名古屋高速都心環状線
2、名二環、伊勢湾岸道
3、東名、名神、一宮西港道路、名古屋三河道路
4、東海環状道、伊勢湾岸道、新名神
こうですね。 名古屋の場合、南西部分は海があるのでこの部分が貧弱だな
だから西知多産業道路はかなり重要
あとは三河～知多半島～名古屋港を繋げる道路が必要そこから一宮や大垣に繋げれば完成される 伊勢湾口道路がほしい
渥美半島にも高速ないし、浪漫だけど 日曜日
深夜12時なのに覆面がサイレン鳴らして外回り爆走してた
黒のプリウスっぽかった
こんな夜遅くにも取り締まりやる愛知県警
やっぱりC2の制限速度がおかしいんじゃないの？
どう考えても80km/hに緩和すべきでしょ
60km/h～70km/hで走ってたら煽られる道なんだから >>512
まあ出口渋滞で本線上に車停まってたりする事はあるな。 https://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/cms/news/logs/20221020105532/20221020105532.pdf
＜開通一年後の整備効果＞
○名二環開通後の交通状況
・新たに開通した名二環の交通量は約 2.3 万台/日
・国道 302 号の大型車交通量は約 17％減少
・国道 302 号(全線)の渋滞損失時間は約 10％減少
・名古屋市内の通過交通が名古屋高速から名二環に転換
・名古屋市内に向かう交通が名古屋高速から名二環に分散
○名二環開通により所要時間が短縮され労働時間削減に寄与
・新たなルートの選択肢が増え、所要時間 （飛島ふ頭～長野方面） が約 21 分短縮
○名二環沿線に大型物流施設が相次いで進出
・名二環整備と名古屋港及び物流施設整備との連携により、企業にお
ける物流機能強化、生産性向上が期待
〇新たなルートが形成されたことにより、東名阪道の集中工事時に
名二環が迂回機能を発揮
・集中工事時における東名阪道の渋滞回数が約４割減少 庄内川大橋は上部工始まってるとこもあるか
4年位はかかりそうかな瀬戸線もそれくらいはかかるか 名二環のシンポジウムで産業界で一宮西港道路と名古屋三河道路に期待するて言われてたな
事業化するのか何年後になるかはしらんが 新しい道路よりも今ある道路強化してほしいけどそっちのが金かかるんかな 名二環集中工事
https://restriction.c-nexco.co.jp/cm2s-23s/
昼夜連続・通行止め
外回り 4/9(日)2時 → 4/17(月)24時
内回り 5/8(月)2時 → 5/17(水)24時 トンネル区間を120キロぐらいで走行中、覆面と出くわした
豊田ナンバーの220クラウンってのは認識してたが、トンネルで暗くて車内の確認まではできなかった
横について赤色灯回してマイクでなんか言われたがそれ以上はされなかったが、逆にこれで覆面がいなくなると勘違いした他車がスピード出して捕まってた >>526
ちょっと状況を読み取りづらい。
追越車線を飛ばしてたら、走行車線を飛ばしてる覆面に気づいたんで速度を落としてしばらく並走したってところまでは理解したがそこからがよくわからない。追い越し終わってゆっくり走っていたら追越車線を飛ばしてく車が捕まってたってことかな？
マイクで何を言われたんだ？ 覆面パトカー見つけたら後ろにつけるのが好き。
制限速度を守ってるかドラレコで監視。
ある程度追走すると、音は鳴らさず赤色灯付けて先に行っちゃうけどな。 名二環外回りが通行止めなのに内回りも事故渋滞して清洲あたりが酷いことになってる >>530
有松絞り祭りの帰りに有松インターから乗ろうとしたが3回ぐらいグルグルして結局辿り着けなかったトラウマが… それより大府のところのほうが重要だな
JCT化しないと駄目だ 大高JCTあるから金かけてやるとは思えんな
JCTってカネがかかるわりに距離がないから全体の値上げにつながるしな 大府は知多道路から湾岸道上り方面だけ高架の専用通路作るんじゃなかったっけ 今日は取り締まり強化日なのか？
覆面パトカー3台も見かけた。 名古屋高速も名二環も高すぎる
またぐことも多いしな ブレーキランプの球切れを告発しよう
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/huseikaizou/h2/h2-3/
ここに通報すればいい
ちな、通報したら何日以内に整備して陸運局に来いみたいに書かれたハガキが来る
無視してると、警察がきて切符切られる。 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ？
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 
