※前スレ
【復興道】 宮古盛岡横断道路 【R106】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1576114254/
【復興道】 宮古盛岡横断道路 【R106】 VOL2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
【復興道】 宮古盛岡横断道路 【R106】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1576114254/
http://www.thr.mlit.go.jp/
復興道路のページ
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/index.html
2020年度（令和2年度）区界道路 12月５日 開通予定
間違いとは別に重複スレ立ってるぞ
https://tohoku-fukkoudouro.jp/
宮古市さん、待ち営業しないで、積極的にアピールしてね。
インフラ生かして
申し訳ありません
【R107】のタイトルミスで一度立て直そうとした時、なかなかスレ立てが行えなかった分が今になり立ってしまったものと思われます
正式な後継スレはこちらとなります
>>4
https://youtu.be/FBEgtYVL5gA
速度規制に対応したデジタル式タイプの標識は置かないの？【80】→【50】みたいなの
いずれ法定なら速度規制自体設定する意味が無いからな
名物ダールラーメン今のうちに
てんぐの里のトイレが混みそう
要望あれば後世休憩施設に進化なんて期待…
どうにかならないものかねぇ
観光牧場なんかはありかも
実際多い気がするし三陸道で轢かれてるのも見たことある
トイレ休憩と産直売り場ぐらいの施設は欲しいよね
ただ、新たに土地を取得したり建物を建てたりするのは金がかかる
ならば、旧、門馬小学校を改修して使うのはどうだろうか
すでに、340号沿いの小国小学校→「里の駅おぐに」の例があるから
不可能じゃないよね
五葉山で野生鹿餌やって増やしたバカいるんですよ
雪減って越冬できるようになったのが大きいですけど
いやーぶつかりたくないね
イベントスペースは必要だね
岩手には青少年の家問題があってこれが古い
門馬小に限らず旧校舎活用として考えて欲しい
立ててすぐ閉じた学校勿体ない
良いところに目を付けたね
物産館のみならず魔改造すれば宿泊施設も作れるぞ
カーブだらけで疲れるから区界で休憩するのだろうが
手代森〜区界がすべて新道になると運転も楽になるし
川井の道の駅だけで足りるかもな。
チャレンジャーが住んでみたて奴だから
風力発電建ててサーバー事業誘致するか
サーバー事業は冷却コストが大事で北海道におっ建てたりしてる
リニアコライダ諦めてこっちの会社建てろよなー
最終処分場候補地になるような所なら安全だと思うけどね
盛岡からグッと近くなる区界エリアはやりようによって今後伸びる可能性あるけどね
大学移転するとかしてさ
山田線の改良も必要ジャマイカ？
以前の押角感でしょ
殺人もあったし心霊感もなかなか
サーバー設置において避けるべくは温度でなく災害 特に日本の場合は地震
そうすると必然と地震の少ない地域＝沖縄という図式が出来上がる
(温度なんてものはコストを度外視するものとして空調でなんとでもなるだろ)
店員さんに確認したら道路改良後も一応は営業を続けるそうです
ただ、交通量の関係や今後の運営主体が変わることもあり、先行き未定とのことでした
本当はカミオカンデ的な(ブラタモリ
大地震のリスクで言えば区界より沖縄の方が高いんじゃないかな
沖縄は日本海溝近いからM8.0程度の地震のリスクも津波のリスクもある
北上山地はILCの誘致するほど地震少ないし活断層も確認されてないから
要はアピール下手とか誘致する気がないとかその辺が問題なんだと思う
結局のところ自動車専用にならないのかなぁ
小学生でも登れる山だけど数十年間人出は今のまま
区界スキー場も廃止になって20年以上たってる
結局何も楽しみがないところ
寒くてまともな土地もなくて人の住むところじゃない
だからサーバー置く
てか滝沢から自衛隊基地移設すっか
あっちの方が標高低いし人住めるかな
何しろ区界は水がない
盛岡周辺にある大学を移転させようぜ
生徒からめっちゃ評判悪くなるから喜んでホイホイ移転する大学があるわけない
冬は平気で氷点下20度とかなるんだから誰も望まない
研究施設とかならいいけど学研都市はアホの極み
北上山系の林道フル活用でラリー
軽トラからベンツまで排気量でクラス分けよう
サーバー自体は置いてもいいけど、光ファイバなり通信線の安全性が担保出来ない
寒さ氷結で通信線が切れたらどうしようもない
区界はもう自然に帰すしかない
それこそ岩手に工場を擁するトヨタあたりがプロジェクト立ち上げてくれたらな
そりゃヤンキーが伝説作りに大挙参戦でしょ
ハンデ戦で軽トラNAからスタート
早池峰ダムから根田茂飛鳥登りでほぼ詰まるな
後は早坂頂上まで抜きつ抜かれつ
面白そうだな
何なら入場料取って一般に開放したらドリフト小僧にラリー屋も大喜び
もちろん兜明神岳の登山も
盛岡市立の小学校なら全部やってるんじゃない？
中学校の時はなかったけど
ここのスレさすがに大半が地元勢みたいだな
新しい青少年の家欲しいよね
https://www.iwate-np.co.jp/article/2020/11/21/88011
https://tohoku-fukkoudouro.jp/
ロハだから信号無い位の感覚しか無いスピードプレーカーおばあちゃん紛れ込むんだもんな
交差点立体交差化
制限速度up
盛岡で小学校生活を送った人。
箱石でも宮古は遠い
やっぱ茂市の分レで宮古は潰えるな
その後は小国の分レでしょ
あそこは宮古じゃない
全国ニュースで「岩手県宮古市でマイナス20度」なんて見出し見ると微妙な気分になるよね
盛岡寒いじゃん
宮古（本来の）じゃマイナス５度以下になることすらあまりないからね
雪も降らないしちょっと羨ましい
梁川道路を事業化する時って自動車専用道にしようという発想なかったの？
三陸道有料化（笑）なんてないよ
赤字化するだけだし復興道路としての意義からも逸脱する
そもそも旧民主党が言い出したことだから政権交代でひっくり返る心配もない
他国侵略や共産革命でも起こらない限り心配ないと思う
>>91
もともとダムで沈む旧道の付け替えだからね
あの区間を専用道路にするのはちょっと無理があるんでないかい？
歩道廃止して自動車専用道化するしかないな
日東道が二ツ井で7号線大改造で今まさにそんな事業をやってる
並行する他の道路があるならできるけど、ダムに沈むからなあ
歩行者や自転車は適当な遊歩道作るにしても、原付やトラクターが走れなくなるのは困るのでは！？
山陰道でそんな箇所あるはず
鷹巣西道路は歩道を撤去して路肩を拡げたから70になるかもしれないが
死にてえのか！と看板で直接煽るのはアレだから追い越しも登坂も有りませんとだけ書いておく
翔鷹大橋は自専道にしても60だろうし、
なんなら二ツ井バイパス区間も60な気はする。
あの橋道路幅をあれ以上拡げられないの？
盛岡→宮古の場合新区界トンネルの手前に登坂車線ができるから
そこが事実上の追い越し車線になるが
盛岡市内〜区界ではここ以外は追い抜きはできないかもしれない。
釜石道，２８３号線のように棲み分けができず生活道路の側面が残るから
軽トラとかが入ってくるだろうな。
最高速度だけ上げても
実際の流れがどうなるのかは別問題。
最低でも70
速い区間は100近く出すね
みんなそれで走るんだから快適だけど雪降ったら怖いよね
>>みんなそれで走るんだから快適だけど
そうならいいんだけどね
渋滞を作るのが好きな車も多いから厄介
むしろ現道の工事が増えてめんどくさそう
橋の構造的に無理だろ
ムリに魔改造すると通行止めか今現在の往来を仮説道路に誘導させる必要もあるからな
これは本路線でも云えると思う
実際当初の構想よりも新設区間が増えたし
新ルートには切り替わらないということでいいの？
来年度あたり事業化されるんじゃね
いよいよ三陸地域にとって新しい時代の幕開けだな
来週オレも走行レポするかもしれない
今後も使われ続けるのか…
http://bri.tokyo/2020/03/09/%E5%AE%AE%E5%8F%A4%E7%9B%9B%E5%B2%A1%E6%A8%AA%E6%96%AD%E9%81%93%E8%B7%AF%E6%95%B4%E5%82%99%E3%80%80%E6%A9%8B%E6%A2%81%EF%BC%99%E6%A9%8B%E6%96%B0%E8%A8%AD%EF%BC%8F%E5%B2%A9%E6%89%8B%E7%9C%8C%E3%80%80/
調べてみたけどこりゃ何するにしても厳しそうだな
https://i.imgur.com/BnqW21F.jpg
https://i.imgur.com/4H930Jw.jpg
https://news.ibc.co.jp/item_41267.html
開通迫る新区界トンネルを歩く
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20201128/6040009258.html
実質100キロで流れるんだろうな
トンネル付近はもう雪積もってるんだな
さすが北上山地の秘境だわ
区界道路も80キロかもな
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93106%E5%8F%B7
第1種第3級（自動車専用道路）設計速度：80 km/hの区間は、
制限速度も80 km/hになってる気がするな
それで行くと、区界道路、平津戸松草道路（平津戸工区）は
80 km/hになりそう
逆に、宮古箱石道路の川井 - 箱石地区、蟇目 - 腹帯地区は
60 km/hになりそう
60でもいいから歩道なしにしてほしい
同じ感じになるかな
新潟バイパスなんか原付禁止にしてるだけの
一般道（実際に第3種だし）だけど70だしなぁ。
古田トンネルは80にしても良さそうだけど、
トンネル前後すぐ交差点だから60なんだろう。もったいないけど。
交差点廃止すればいいのにな
事故の原因にもなるし
トンネル内80kmにはならない気がする
あそこケチって現道活用にしたの勿体ないよな
あんな分離帯付き完成二車線高速規格で作るの無駄だったよなぁ。
普通に歩道付き一般道規格で作ってしまえば良かったのに。
トンネル出口てトラップだよね
改造して自動車専用道路にできないのかね
多分だけど間の区間の民家が立ち退き拒否とかそんなんだったんじゃないかなあ
もしそうだとすると将来的に事業化されるかもしれないけどきっかけが難しいよね
これ、松草のところマジでどうなるんや？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
あと数日後だったらよかったのに。
この方のアカウントから画像を拝借失礼するが標識デジタル式じゃねーか
天候に合わせて50にもなるわけだな
https://i.imgur.com/JYqle9H.jpg
今思ったけど、この先の交差点平面になるっぽいし、
新橋が下り線、現在の橋が上り線ってことになるのかな。
中央道の新栗子TN最大級の欠点は中央線がただのラバーポール
そうかもな
1車線ずつなら幅が狭いのも頷ける
いちおう暫定だからな
いつかは9キロのトンネルもう一本掘るんだからな
原付で進入する奴が出てきそうだしどこかに分駐所設置してほしいもんだ
中途半端に残る一般国道区間の扱いが厄介だが
結局盛岡〜宮古の半分くらいは一般道だし、
なんなら現道活用の直線区間なんかはネズミ捕りスポットになって
あんまり速度出せないだろうしなあ。
こりゃ結構あぶねーなぁ
https://i.imgur.com/XGrLFNr.jpg
https://i.imgur.com/NohXq1c.jpg
https://i.imgur.com/8WPVvsM.jpg
トンネル出たらいきなり信号待ちの列が出来てるから
トンネルもカーブしてるし流れが速いからいつか突っ込み事故起きそう
トンネル出たらいきなり急カーブで信号
●●●m先信号注意なんてトンネル内で何基もチカチカしてる
岩手でもそういうのは付かないんだろうか
まあ、交差点で曲がる交通量は少ないだろうからなあ…
目立たないし誰も守ってないけどトンネル出口のかなり前から50km規制になってるんだよな
何でこんな手前からスピードダウンしなきゃいけないんだといつも思う
仕方ない
都南出口も立体で都南大橋に直結の予定だったでしょ
以前も語られたけど将来的に盛岡南までのアクセスルートの貧弱さが問題になる気がするわ
このあたりが盛岡の南側でのボトルネックかなあ。
南インター入り口はどうしようもないが
西パイバス入り口は周囲は畑だし
本宮交差点も作った時点では畑だったのだから
もう少しどうにかならなかったのかと思う。
本宮インターは片側１車線でもいいから
南北方向の立体交差をつくってほしい。
西バイパスは矢巾方面に延長するという構想もあるようだが
交差点はなんとか立体交差にしないと大変なことになりそう。
本宮交差点は当初南北方向は立体交差の予定だったはず（そのせいで分離帯広い）
全部直轄国道だったら整備してたんだろうけど、
中途半端に盛岡市道のせいで頓挫したんだろうなあ。
ついでに盛南大橋も片側3車線計画のはずが2車線になってるし、
太田橋南袂から杜の大橋南袂に道路作るはずがそれも頓挫してるのか、
中途半端に太田橋の南側交差点から東に向かってる道路広いし。
スレチになったけど、とりあえず全部が中途半端。
あのあたりの市街化が大きく進んでしまった以上もう地下を掘るしかなさそうだな
地主に金払う目的で道作ってんだから立ち退きも頑張れよ
何で一等地を住宅街にしてんだよw
そんなことより今日は106号にとって歴史に残る日だね
ずっとなんかやってるけど
因みに城西は砂洲の下町だからな
太鼓屋とかあるシタ盛岡
遠方に住んですぐには行けない俺も今日は朝からワクワクしてるわ
都合一番乗りはできないけど
なおビーフビレッジは15:00まで
年末年始帰省できないから、ここを通るのは来年以降、横断道全通後になりそうです。
祝！開通『区界道路』宮古盛岡横断道路 国道106号 盛岡側〜宮古側往復 20201205
https://youtu.be/x2XhLYcFszU
岩手県盛岡市?宮古市『区界道路』2020.12.5開通
https://youtu.be/YfrCepXskIc
https://www.youtube.com/watch?v=YfrCepXskIc
マジでお仕事が早いな
とりあえず開通おめでとう
岩泉まで行って早坂帰ってくるみたいな
簗川道路の起点の案内標識にも
道の駅は左折と出てるから存続する。
道の駅まで結構引き返さなきゃない
欠点はそのくらいか
地元民じゃないからわからんのだが区界道路って終点すぐそばに民家あるの？
盛岡側からも宮古側からもけっこう交通量多かった
道の駅も混んでいて、ほとんどがダールラーメン食べてた
みんな考えることは一緒だなと思った
盛岡が目的地の人は遠回りしてまで道の駅寄らないと思う。
区界から手代森までただただ下っていくだけで楽だから
盛岡に到着してから休憩で十分。
道の駅移転が真剣に議論されることになるだろうな
今のうちに食べ納めするのかいいな
おまいらも奮って参加しる！
https://i.imgur.com/pbHxWSO.jpg
きく食いてえなぁ
行きは良かったけど
帰りは3台前に30〜40キロぐらいで走る軽トラがいて
すごい大行列
ほんとに参ったわ
高規格道路は軽自動車禁止にすればいいのでは？
ワンコインETCで排除できる
もともと食うとこないよ
走ったことないの？
>>213
三陸道スレから基地外来るからそのネタ禁止（笑）
コンビニもほとんど下り切った茂市にしかないもんなぁ
まぁそのくらいの距離走り切れとも思わないわけじゃないが
イメージ的に福島の道の駅あだち
https://point.i2i.jp/item_list?type=search&;sort=-pv&word=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%82%B9%E5%AC%A2%E3%81%AE%E9%87%91%E5%9F%8E%E8%8B%B1%E9%87%8C%281984%2F3%2F21%E7%94%9F%29%E3%81%AE%E8%87%AA%E6%92%AE%E3%82%8A%E3%83%8C%E3%83%BC%E3%83%89%E5%85%AC%E9%96%8B
https://www.orangepage.net/recipes/search?utf8=%E2%9C%93&;search_recipe%5Bkeyword%5D=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%82%B9%E5%AC%A2%E3%81%AE%E9%87%91%E5%9F%8E%E8%8B%B1%E9%87%8C%281984%2F3%2F21%E7%94%9F%29%E3%81%AE%E8%87%AA%E6%92%AE%E3%82%8A%E3%83%8C%E3%83%BC%E3%83%89%E5%85%AC%E9%96%8B&searchBtn1=&more=1
https://www.animate-onlineshop.jp/products/list.php?mode=search&;smt=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%82%B9%E5%AC%A2%E3%81%AE%E9%87%91%E5%9F%8E%E8%8B%B1%E9%87%8C%281984%2F3%2F21%E7%94%9F%29%E3%81%AE%E8%87%AA%E6%92%AE%E3%82%8A%E3%83%8C%E3%83%BC%E3%83%89%E5%85%AC%E9%96%8B
http://www.smcworld.com/products/ja/global.do?kw=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%82%B9%E5%AC%A2%E3%81%AE%E9%87%91%E5%9F%8E%E8%8B%B1%E9%87%8C%281984%2F3%2F21%E7%94%9F%29%E3%81%AE%E8%87%AA%E6%92%AE%E3%82%8A%E3%83%8C%E3%83%BC%E3%83%89%E5%85%AC%E9%96%8B
https://mtke-job.jp/list/c[]=10&keyword=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%82%B9%E5%AC%A2%E3%81%AE%E9%87%91%E5%9F%8E%E8%8B%B1%E9%87%8C%281984%2F3%2F21%E7%94%9F%29%E3%81%AE%E8%87%AA%E6%92%AE%E3%82%8A%E3%83%8C%E3%83%BC%E3%83%89%E5%85%AC%E9%96%8B&T[]=6
https://www.hulu.jp/search?q=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%82%B9%E5%AC%A2%E3%81%AE%E9%87%91%E5%9F%8E%E8%8B%B1%E9%87%8C%281984%2F3%2F21%E7%94%9F%29%E3%81%AE%E8%87%AA%E6%92%AE%E3%82%8A%E3%83%8C%E3%83%BC%E3%83%89%E5%85%AC%E9%96%8B
https://search.kobelco.co.jp/?site=EJ4JC91U&;charset=UTF-8&design=1&query=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%82%B9%E5%AC%A2%E3%81%AE%E9%87%91%E5%9F%8E%E8%8B%B1%E9%87%8C%281984%2F3%2F21%E7%94%9F%29%E3%81%AE%E8%87%AA%E6%92%AE%E3%82%8A%E3%83%8C%E3%83%BC%E3%83%89%E5%85%AC%E9%96%8B&submit.x=13&submit.y=18&group=3
https://www.fancl.co.jp/search/?keyword=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%82%B9%E5%AC%A2%E3%81%AE%E9%87%91%E5%9F%8E%E8%8B%B1%E9%87%8C%281984%2F3%2F21%E7%94%9F%29%E3%81%AE%E8%87%AA%E6%92%AE%E3%82%8A%E3%83%8C%E3%83%BC%E3%83%89%E5%85%AC%E9%96%8B
https://www.usio.co.jp/?s=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%82%B9%E5%AC%A2%E3%81%AE%E9%87%91%E5%9F%8E%E8%8B%B1%E9%87%8C%281984%2F3%2F21%E7%94%9F%29%E3%81%AE%E8%87%AA%E6%92%AE%E3%82%8A%E3%83%8C%E3%83%BC%E3%83%89%E5%85%AC%E9%96%8B
これが精一杯だろうな
油はJAFに運んでもらうまでよ
やったらチンタラ走るSUVだっているしな。
まず三陸道は中国地方における山陽道的な存在にしてもらわないとな
降雪少ない線形いいしと条件似てるだろ
既にプロジェクトあるようだしhttps://www.city.miyako.iwate.jp/energy/bulechallenge.html
今夜の報道ステーションでは水素輸入のニュースやってたし
あそこも旧道になると通らなくなるよ。
ハイウェイオアシス区界みたいに立派な施設あればな
やまびこ館一箇所で十分だと思うわ
やまびこ館もこれといって増強する必要はないなだろうか
やまびこ館に24時間のコンビニができれば嬉しい
現土産物店をコンビニ化するとか
あと30分縮めたいんだろうな
移動式ガソリンスタンドはだめ？
YouTubeの手代森IC−宮古港ICの4倍速 車載動画が約21分
21分×4=84分 といったところ
YouTubeの手代森IC−宮古港ICの4倍速 車載動画が約21分
21分×4=84分 といったところ
大阪府三島郡島本町が
日本社会に与えた悪影響は測り知れない
ガソスタも当然24hだよな？
電気ならセルフ出来るからサバイバルするなら電気自動車の時代来てんのかね
クソ田舎な訳だし
政策で進めようとしてるしね。
テレビ見過ぎw
この辺のEV化なんて日本でも最後の方だろ
車運転したことないエアプだろ
5Gもあれくらいのペースでアンテナいるんでしょ
丁度いいよ
現状1〜2台分のスペースしかないのを順番待ちしてまでEV使うのはご免だな
田舎に多い順番守らないDQNと関わるのも面倒だし
道の駅に十数台並ぶ時代は来るのかもしれんがそんな不便してまで使いたいものかね？
電池容量と小型化、そして急速充電の技術が確立されない限りこんな田舎じゃ無理って話だ
ガソスタ充電スポットと並んで求められるのは温浴施設だと思う
車中泊もブームだからな
むしろ場所がある田舎の方がよくて
マンションとか立体駐車場を借りてる都市部の方が問題。
IHか高出力のエアコン使ってなかったらそこそこ大工事にもなる
オーナーに理解がない
大型車ではそもそもEVそのものが成立しない
内部電源に頼る限りEVは市場を埋め尽くせないんですわ
実際問題R106をワンメーターで走り切れるんだろうか まぁ走ってるヤツいるんだろうけど
106号で宮古行くのはガソリン車（HV,PHV含む）じゃないとね
冬になるとバッテリー容量も下がるから新車時はともかくヘタったバッテリーで寒いところを長距離走るのは自殺行為
暖房使うと消費電力も多くなるから尚更
やまびこ館充電スタンドが長蛇の列になるのは目に見えてるよ
夜中にバッテリー切れ起こして凍死する奴も出るかもしれんね
田舎でも寒くて北上山地のようなド田舎ではEVは向かないよ
あまりスレチな話題は別の所で頼むわ
田鎖〜蟇目だな
何年かかるのか・・・
岩手県道路情報サービスの区界のカメラのとこって
今はもう旧道なのか
寒波の今めっちゃ大活躍だよな三陸道
そして宮盛道路
なお活躍は新区界新押角でありあとは絶賛工事渋滞
三陸道に回ったのがどれくらいか知らないが宮蘭あったらお気楽やったね
宮古盛岡横断道路は年明け早々に開通して欲しい
それともそこそこ一般道コミコミ区間あるの？
事業区間内にさえ現道活用区間が点在だよ
宮盛道
略称にするのもアリだな
譲って盛宮道路かな
嫌だからって日本条約と呼ぼう
なんてのは暴論
多分下り終点単独の方がわかりやすい
「おらが…おらこそが…」で解決したがる。
人が多いとこで生活してる人間は
それじゃあ世の中が成立しないことを判ってるからそうしない方向を選択する。
107号？
46追い越したからなあ
東北道不通時は106とE45を組み合わせて盛岡から仙台関東方面へ向かうのが新たなスタンダードになるだろう
令和02年12月15日 宮古箱石道路通信を更新しました
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi81.pdf
工事3/26まで入ってるやんw
年度内間に合うんか？
開通したあとにする工事もあるし
昨年度末開通区間の工事期間もそんなだったと思うけど？
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/19805/
山田線の快速でも盛岡から宮古は2時間5分くらい
バスが二時間切り出来たんだな
違うそうじゃないて感じ
盛岡〜宮古が２時間未満になったところでどうなるんだ？
どうせ１日１本だし
盛岡の中心部からは盛岡駅は反対方向だから遠回りだぞ。
将来所要時間1時間半になるバスに太刀打ちできるはずもないしね
走ってる所が違うし
そこから先は106号で事足りる
それ以東は三陸鉄道がいらんといったら即廃止かな？
起点が盛岡駅では内丸方面への通勤客には使い物にならない。
EV規制したらゴミになるよガースー
10年後はどう変わってるだろ？
三陸道が山陽道的地位に昇格
秋田盛岡道路の事業化
盛岡南インターアクセス道路構想浮上
と予想
常磐道的なポピュラーな迂回ルートにはなるかもしれん。
E46Aはワンちゃんあるかも
あとは有力政治家が将来もうプッシュみたいなサプライズありきとこじゃないと…
そんな大層なもんじゃないと思うが
つけるとすればE46Aでほぼ決まり
三ケタが認められるならE106
当たり前じゃん。
高速道路として運用する為のナンバリングなんだから、
高速道路の建設要件基準を満たさない・満たせない路線・道路につけられるわけがない。
「カッコいい（収まりがいい、つごうがいい
）からとりあえず番号ふっとけば、いつか誰がが高速道路にする金の工面や提案するときがあるかもね。」
って安易に付けるものじゃないよ。
将来計画や見通しを付けた上でふる。
中には実現に長年かかるものもあるけど、
それでも関係行政はそれに向かって動くことが前提でのナンバリング
高速道路（高規格道路）の話がどこにも挙がってない国道340号線や、例えばだが、早池峰山脇の県道や、岩洞湖畔の県道、さらに一応は近隣市町村の有志連合からの嘆願にはなっているけど、関連行政には今んとこやる気に全然ない（必要性なしとして拒否している）北三陸道？県北横断道？の候補の野田・平庭間の県道を高速道路ナンバリングしとけば、いつの間にかそこが高速道路になるってわけだ。
話としては夢があって（笑）面白い。
ただ、そんなら全国すべての公道、とまでは言わないが（生活道も必要だから）、すべての幹線道・主要道を最初から高速道路ナンバリングしとけばいいって話になるし、
さらには、だったら国道や県道にわけたナンバリングなんていらない、一緒くたにすればいいって話になる。
10年後だと基準見直しされているかも？
個人的には盛岡秋田道路の構想を具体的に進めてもらいたいのだが
中九州横断道路とか付いてないんだよね
将来的に高速道路（高規格幹線道）になるから、するから、
地域高規格道路を今作ってる（指定する）わけじゃあないからね。
もちろんいつか将来？遠い未来？に周辺地域や社会状況が変われば当初予定じゃなかった道が高速道路になるかもしれないが、それは
地域高規格道路だからなるんじゃなくて、なるものもあればならないものもある。
そもそも、将来必要性がでれば、市町村道だっていきなり高規格道路になりえるし、全く何もないとこにも造られる。
開通してんる酒田のあたりも旧道はすでに移管されてるから
付かないままじゃね
通行料金無料もデカいぞ
時間がかかるからなあ・・・
雪で通行止めとかじゃないと代用にはなりにくいと思うな
図星だったらしい
つまんね
盛岡から三陸道方面は宮古経由は使わないよ。
１０６号の改良が完成した後であっても
遠回りで時間がかかるから。
盛岡〜釜石なら下道でも大迫・遠野経由
盛岡〜大船渡・陸前高田なら大迫・宮守経由。
仙台八戸でタダだから勝負になるみたいな
R106は岩泉から盛岡行くのに早坂行くか押角行くかみたいな
高速も対面通行だからあんまり差が広がらない
以前は盛岡駅〜大槌駅で下道で検索すると
大迫経由で２時間２０分だったのが
今は１０６号経由で２時間１５分となっていた。
東北道・釜石道経由だと２時間という検索結果が出るが
西バイパスの南端のところが混むので
朝だともっと時間がかかる。
一方で１０６号経由はさらに短縮されるから高速を使う必要はなく
盛岡〜大槌は１０６号経由がメインになるだろう。
つっつぁが経由と明記せねば
釜石道経由は遠野落ちかな
この時期は無理だけど
花巻以南からなら断然釜石道の方が速いけど
土坂も笛吹も冬期閉鎖にはならないがこの時期は危な過ぎるだろ
結局１０６号は雪で遅い車がいたのと
対面交通の信号待ちのせいで
盛岡〜大槌が２時間３０分かかった。
盛岡から大槌なら１０６号の整備次第。
遠野街道が楽なんじゃね
昨日も地上区間はノロノロだった。
盛岡行の簗川トンネル出たところの急な下り勾配
みんなビビッてノロノロ運転だった。
凍結を考慮すれば地下一択かもだが
まぁノーリスクの構造ってのは無いってことだね
用地もないしあのままなんだろうな。
この区間ETCなら乗り降り100円にするの
何しろ西側の下道が弱いからみんな東側に出てくる
そんな時こそロードヒーティングが出番だぜ
地下って北上川の下通すの？
見前のあたりって地盤悪そうだし工事大変だろうな
仮に作っても通行料高くなるだろうし誰も使わない予感w
そこに至るまでの市街地区間を地下でかわすってのが言ってる事だろう
4号交点とか片方だけでも立体化できるもんならしてもらいたいしな
>>362
そんなことにガス代と水道代費やしてられるのか？
秋田中央道路
宇都宮北道路の盛岡版が求められる
用地まで確保しておきながら立体化に頓挫してる時点でお察しよ。
３４０号＋釜石道、三陸道＋釜石道、三陸道などのルートがある。
改良が完了しても冬季の走行条件が厳しいのは変わらない。
手代森〜盛岡南インターの間を巨費を投じて整備しなくても
肝心の宮古市中心部の利用者は別に困らないので
盛岡宮古道路の名目で整備するのは無理だろう。
もちろん盛岡市南部の交通事情に問題があるのはわかるか
宮古のために整備というのは無理がある。
宮古〜岩手県北・青森県の津軽地方への需要があるなら別だが。
手代森から盛岡南インター経由の仙台・首都圏の需要は考える必要はないだろう。
物流考えたら、流通センター〜盛岡南インター〜手代森のラインは重要でしょ。
秋田〜雫石〜宮古の流れも、かなりこっち経由に移行するんじゃない。
宮古が20万クラスの大都市ならそうかもね
現状の物流の需要はそこまでないでしょ
結局は盛岡市内の混雑緩和の問題でしかないから優先順位は低いだろうね
「○○ができれば人類の為になる」みたなこと言うし
太平洋側と日本海側を結ぶ重要ルートとの認識が広がれば区界付近の四車線化すら必要になるだろう
大手の運送会社，郵便の配送，コンビニの弁当などを考えると
宮古〜釜石〜田瀬〜北上のラインの方が重要かも。
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi/miyakohakoishi82.pdf
横断道は対盛岡、三陸自動車道は対仙台・首都圏のすみわけになるかな。
公共交通は盛岡出た方が速いから今後もそっちに流れる
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi/miyakohakoishi82.pdf
しかし…
完全に自動車専用道化できないのが将来何らかの問題を引き起こさないだろうか？？
https://youtu.be/DpyGS4vW88M
今回は違うけどそっちも雪でダメというケースも多いんじゃね
沿岸だけ全く降らないことも多い
釜石道も事故通行止けっこうあるからケースバイケースで考えればいいと思う
釜石道の方じゃなくて
新花巻・展勝地の方に行くんだよ。
釜石は遠回り。
県南大渋滞も胆沢農免道路に関所があるから大型追い出されたせいやん
キオクシアに道路取られるしカオス深まるばかりや
内陸の人間にはあんまり関係ない。
三陸沿岸のガラガラ道路ばっかりつくっていないで
盛岡市南部〜矢巾、花巻市と北上市の境付近
北上市南部〜金ヶ崎町の改良を進めてほしい。
自治体のをまたぐ道路は後回しにされるという噂も。
整備しても半分の票しか入らないから、議員が積極的にならないと。
よくここのスレに書こうと思ったな
その辺も大津波くらいの激甚災害食らえば作ってもらえるだろうよ
北上花北道路，北上・金ヶ崎拡幅は決定済みでしょ。
何年かかっとるねん
１日２４２００台の交通量があるので
あの狭い２車線では無理。
あの二車線から花巻東バイパス始めれば世界変わったのにねー
北上区間は盛南的南北流れ
花巻と奥州は東バイパスと東西道路で環状流れを作る
盛岡も北と矢巾に環状流れ作って縦流れ挟めば上手くいったのに
スタバの交差点近くまで並んでいるときあるし。
区界トンネル開通後は旧来の並行する区間って県道に格下げされた？
https://www.youtube.com/watch?v=M8qAlLd5l6c
0：29のところを参照。
旧道が１０６号となっている。
区界道路は自動車専用道だから
旧道も残るでしょ。
岩手からすると
福島は福島南バイパス，あさかのバイパス，常磐バイパスなどがあるから
うらやましい。
震災という不幸がなければ作られなかった道路だけどね
昭和の国体の時に直した道路のまま今まで何もしてこなかった県
気仙沼（3/6）、田野畑、野田久慈、洋野階上
蟇目腹帯、川井箱石、平津戸松草
伊達桑折〜霊山
今から発表で2月に開通は厳しいから3月に集中しそう
宮古の新時代だ！！
なんでも老人達が商店街守ろうと必死で大型商業施設を建てさせないようにしてるんだとか
ただでさえ人来ないのにそんなことしたらあっと言う間にゴーストタウンになっちまうぞ
ただ釜石は釜石で道路がゴミだから一長一短か
なんで全方面 道が1本しか無いんだよ
無いよりは良いもんな
残念ながらまだ具体的な開通日の発表はされてないよな
まあ、もしかしたらどうしようもないぐらいダメになってから意識が変わって状況が一気に
変わる、っていうこともあるかもしらん。
しかし、道の駅だけどうにかならんのか。せめて自動車専用道から例の宮古湾横断道路をつなげるとかさ
・・・。
宮古市と購買力が違うんだろうね。
宮古港はそういう話がないしね。
ま、コロナ禍で今はそれどこじゃなくなってるのは想像できるが
飲み屋より儲かるから進めるでしょう
岩手の藤沢町にあるアーク牧場プラス多田克彦進化系になるでしょうな
一つ成功すれば波及効果でかい
有形無形な宣伝にもなるし、
沿岸部だけじゃなく県全体や県跨いだ沿岸域の活性化にも繋がる。
それもこれもベースインフラになるのが
（都会とは異なり地方は）便利な道路って事だし
ワタミの社長もたしか三陸道ができるなら出店進出は期待が持てる事業になるって言ってた
今まで盛岡まで2時間かけて整備してもらいに行ってたが、これからは近くて済むね
と思ったけど、1時間で盛岡に行けるようになるならあまり意味ないか
そういうのが少しでも来ると多少だとしても活気が取り戻せそうだな
しかし三陸道の開通ですっかり車いなくなった あのだだっ広いバイパス、
通常利用の範囲内で何か活用方法はないもんだろうか
ホテル近江屋の2軒隣だね
宮古にはホンダの正式なディーラーが無かったからやっとという感じ
とは言え選択肢が増えるのは良いことだ
まず三陸道は今の半分も事業化されてないのが予想できるわ
法定速度なら１時間では行けない。
10万都市時代からの目抜きだからな
震災以降人も減っただろうがにしても通過するだけの車でそんなに混んでたんか
みんなどこいくんか八方塞がりなのに
わー、「大体」とか「大きく言えば」という感覚がわからないなんて
みんなに嫌われてそう
東和IC〜花巻JCT通行止規制
原因：吹雪
箱石は看板もできていたし結構速そう。
松草はまだまだ。
八戸宮古は線形良いしほんとフェリーなんだったんかな
三陸道自体は別に雪に強くはないが
単に三陸沿岸は雪が少ない。
>>457はその意味で書いてるんだと思うが
なんか最近アスペっぽいやつが時々書き込んでるな
10万都市だったこともあるんだ？ いつ頃？
今は5万人くらい。
松草道路はダメそう。
あと10年は開通フィーバーが楽しめそう
宮古の人口は最高でも7〜8万人だったはず
次の10年の楽しみは田鎖蟇目とやまびこ産直館近辺、津志田から盛岡南インターだね。
区界トンネルで楽になった一方で
対面通行が多いので所要時間はあまり短くなってない印象。
現状の工事が終われば１時間３０分くらいになるのだろうか。
生活道路と分離されている三陸道・釜石道と違い
規格がよくなっても巡航速度はそれほど高くならなそうだが。
首都圏や南東北からなら１０６号を通る理由はないぞ。
三陸沿岸に行くなら三陸道や東北道＋釜石道の方が速い。
まあ，これまでの１０６号との違いを見たいなら
１０６号を通ってもいいのかもしれないが。
首都圏や南東北からなら１０６号を通る理由はないぞ。
三陸沿岸に行くなら三陸道や東北道＋釜石道の方が速い。
まあ，これまでの１０６号との違いを見たいなら
１０６号を通ってもいいのかもしれないが。
ま、普通は震度4位で壊れる想定のものは作らんけどね
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi/miyakohakoishi83.pdf
UPサンクス
やっぱりというか交差点は残るんだな
松草は年度内が厳しいという感じ。
土地がないんだろうな
マジでヤバイと思ったらリアスへ1,2本振替えくらいはするんじゃないの
>>482
問題があったら新規で分離化発表するだろうからまぁ絶望しない程度に待ってみるか
こういうのはあったけど
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2020/210226_1.pdf
一般国道１０６号宮古地区（箱石〜達曽部）における直轄調査結果等の送付について
完成しなくともとっくに存亡の危機。
１０６急行すら相当便数が減ってる。
県北バスとJRバスが106バスを共同運行できれば山田線は役割を終えると思う
まだ観光には使えると判断してるんだろう
それもちょうど106特急と逆向きに走らせたりとかしてたからな
ただ106特急が区界道路経由になってついに2時間割ってしまったからな、もはや時間メリットも無くなってしまった
今後は特急だけでも箱石道路ほか開通区間に遷したりするのかね？
もうＪＲは完全に勝負投げてる感すらあるわ
そこができたらほんのちょっとの継ぎ目みたいな現道区間が鬱陶しく思えそう
日東道二ツ井近辺みたいになるのではない？
時速７０キロ〜８０キロを維持できる釜石道や三陸道よりかなりランクが落ちる
何か発表ないかしら
コロナ以降は人が集まらないようにするためか、
あまり積極的に開通情報発表しないね
腹帯，茂市の方はなんとかなりそうだが
松草の方は３月中はダメだな。
事故無く、しっかり作ってから開通してほしい
出るトンネルとか勘弁して欲しい
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/kisyah/images/85693_1.pdf
いよいよ念願の開通だな
結局は全線開通すると盛岡宮古間って何分かかる事になるの？
https://news.yahoo.co.jp/articles/7fec924f912024e6a6af841305ec082b90838ac2
おーやるやん
>>513とか書いておいて言うのもなんだけど土木の底力見せてきたな
どうやら本当に>>509-511の通りっぽいな
名店
月内宮古盛岡横断道の開通と嬉しいことだ
三陸の開通日に一度タイムアタックしたことあるけど、ただ通るだけであの渋滞…ウンザリしたから懲りた
それにしても今年一年だけで岩手の交通事情は革命的に変わるんだな
宮古から106と東北道より、三陸道かな
https://youtu.be/RCWRP2Higjg
沿岸の住民以外は意外と恩恵ない。
それよりも４号線をどうにかしないとダメ。
無理矢理自動車専用道路風に改造してきそう
交差点，歩道があれば結局６０キロどまりじゃね？
簗川ダムのあたりも専用道風だけど６０キロだし。
秋田道4車線より仙岩を迂回路として高速化すべきだな
R4はキオクシアの関みてお解りの通り花北が仲悪いのであてにならない
花巻江刺で東岸道路を改良したらいい
北上は東岸無視してるから
県は宅地造成強化したらいい
一応展勝地も通るみたいな観光道路コンセプトでも良い
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001388670.pdf
先週のやつで権限代行分の事業が追加されてたけどその中に箱石達曽部道路があった
一般国道１０６号（宮古盛岡道路） 箱石達曽部道路
http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/pdf/210309/data_04.pdf
最初の発表とルートが変わったね
箱石駅の裏側を通るようになったのと、
ICが、道の駅 やまびこ館の北側のちょっと離れた位置だったのが、
南側の国道とほぼ同じ位置に出来るようになった
この方が道の駅には寄り易い
最終的には高速自動車国道編入がスレ民の願いじゃないの？
一級国道と二級国道の区別はなくなりましたが、当時の建設省（現、国土交通省）は新たに「直轄国道」と「補助国道」という区別を設定。一級国道などを引き継いだ直轄国道における国の負担割合は、新設と改築が3分の2、維持と修繕が100％なのに対し、補助国道では新設と改築が2分の1、修繕が2分の1以内、維持が0％と大きな開きがあります。
しかし，釜石道や三陸道に比べてもしょぼいので
高速編入はむりだろ。
簗川ダムのあたりも線形はいいけど一般道。
釜石道や三陸道より格下。
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/20148/
ただ山形道とは同等どころかこちらが上回ってるかもしれん
・大峠トンネル
・（古田トンネルからすぐ東の）西家第二・西家第一・三ツ石トンネル
であってますか？
新幹線連絡あるから困るとおもうけど
しかし速達化は図れたがいよいよ使えないダイヤになってしまったな 盛岡宮古とも滞在時間が相当短くなってしまった
山形道は寒河江より西側の放置ぶりがひどいよね。。あれで自動車道国道って信じられん。
平成でも転覆したことあるし
考えてみれば土休日運休と言ってもけっこう近い時間に山田線あるからな、ある種、ねぇ
本数が少なすぎるし
内丸や中央通に職場がある人だと逆方向になるからＪＲは使わない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d86a4afb7a4e50ee9be175c9b3ee4a9ee6ff6561
所要時間に大差が出るのでこれからは存在意義が問われるようになるかもね
バスか車。
宮古に行くには盛岡駅の場所が悪すぎるし
ダイヤも悪い。
バスか車。
宮古に行くには盛岡駅の場所が悪すぎるし
ダイヤも悪い。
地元が許さないだろ
台風で不通になったタイミングで止めそうだけどな
前回の災害では鉄路が逝ったが次の時は道路が逝く可能性だってある
その点盆地扇状地走る区間が比較的長いR283+釜石道と釜石線はまだ強い
仙人越え以外は比較的人里離れないのが大きいよなぁ。
一方の盛岡ー宮古は本当に山しかない。
10年以内に新規2区間開通で3次改修工事が完了
復興期間は終わったわけだし
もし立体交差で下道降りずに道の駅手前までいけるならワンチャン一発逆転もあったりして。
あ、いや、完全な妄想だけど。
べんぎゅう和尚に天国から見ててくれるかな。
これからもより良い道路にして下さい。
開通当初から酷かったけど
The excavation of sanriku-highway was started from him.
https://www.youtube.com/watch?v=MVJ7xxRulNc
https://news.yahoo.co.jp/articles/1716c391c537d14b7ec89c7bea37f6a2c9117b89
今日深夜から明日明後日にかけてどれくらい突入動画がアガルかな？ツベに
なんとなくなんだが、
より高規規格ではあるけど、
全通しても誰かどう使ってその結果どうなるかわからない未知数な三陸沿岸道より、建設規格が高目な一般国道に毛が生えたような継ぎ接ぎな高規格道路ではあるけど宮盛道への方が、いまんとこ県内での期待値や歓迎の熱量が高い気がする。
身びいきのステマコメントじゃなく、
沿岸北部エリアに住んでる身から感じてる肌感としての話でね。
沿岸地域は縦移動よりも中心に向かう移動のほうが魅力的だからしょーがないね
盛岡と他の町を繋ぐ道路の方が、利便性が高まり期待値が高まるんじゃないのかな。
特に盛岡―宮古間は、山間部がほとんどで、距離以上に移動時間が掛かってたし、
盛岡から三陸沿岸道に接続する最短ルートでもあるのだから。
誰が使うって言った？
普段使わない沿道民じゃないからステマじゃないよ
って言ってんでしょうが…
だろうな…
だから久慈あたりは八戸との利便性が上がるのはそれはそれで良しとして、
それでもたかだか60分が10分縮むだけだから、正直な話、三陸道よりかは
内陸との利便性が上がる久慈近隣からE4へ繫がる北三陸横断道（県北道）の方が欲しいんだよね。身勝手気味な本音ではあるけど。
仙台方面から来ると予想？期待？されてる三陸景気（笑）もいつ沿岸北部まで浸透するかもわからないし、景気次第じゃ永遠に北部まで来ないかもしれないし…
そんなもの待つよりは内陸中心にほぼダイレクトなルートができる方が久慈としてはありがたい…んだが、金も力も需要（魅力）もない（笑）
まぁでも三陸道が出来たことによって、確実に観光客も地元民も遠出する機会は増えるよ。
この前は沿岸南部に行ったから、今度は沿岸北部に行ってみようかという具合にね。
時間的にもそうだが、信号や交差点、急カーブ、歩行者などの心配が無いから走り易くて、運転の疲労度が全然違う。
ただ、片側一車線の区間がほとんどだから前に遅い車が居ても追い越せないのがストレスだけどｗ
正直、昔は数年に一度ぐらいしか行かなかったが、あまちゃんがブームになった時は4〜5回行ったし、
その後も年に1〜2回は行ってる。
あまさんの小袖海岸はあるし、もぐらんぴあ、琥珀博物館、やませ土風館、などの観光地。
食事も、海鮮はもちろん、短角牛、ラーメンの有名店あるし、秋祭りなどイベントも盛ん。
ちょっとした買い物も国道45号近くに大型店が集中してあるから買いやすい。
観光でどこ行ったら良いかと問われて、答えに困る市町村が多い中で、
久慈はかなりがんばってる方だと思うよ。
https://i.imgur.com/H46OdxO.jpg
https://i.imgur.com/deIHNQU.jpg
https://i.imgur.com/YJM27FR.jpg
現道と完全分離できて80km/h規制にできそうだったのに、
もったいないなあ。
https://youtu.be/OkiGr0orfMo
茶畑交差点から宮古 JOISまで
1時間10分だった
現道区間が多すぎてツギハギ感半端ないな
トンネル抜けてすぐ旧道の交差点の繰り返し絶対事故起きる
名実ともに宮古港は盛岡の外港という地位になれるわけだな
ってか、全線自動車専用道を目指すときにあそこの半分埋めた106道どうすんだよ。106は下道で全線走破出来なくなるのかってなった。
まさか盛岡行きのルートが現道そのまま雑に使うというのは予想できなかったｗｗｗ
それ以外はすごいね。蟇目腹帯の一部が四車線になっていたのは予想外で感動した。
都南からやまびこまで30分って信じられぬ。
ただ、高速道路になれたありで一般道に入るからすごく神経使う。はよ延長してほしい。
仙台，首都圏方面からなら三陸道
北上からなら釜石道＋三陸道使うんじゃね？
苫小牧なら今でも続いてたかもしれない
いけるよね？苫洗中継ぎ
夜中に八戸放り出されるより断然観光有利
コロナさえ無ければなぁちくしょう
三陸道の蛇行は糞
気仙沼から花泉通って東北道に入るのと大差ない
センターポールが無い区間で無理矢理追い越しとか頻発しそう
自動車専用だと思ってたら突然バス停があったり上限速度もわかりにくい
お巡りさんのお小遣い稼ぎのために変な仕様にしてるのか？
夜中に宮古放り出されるほうがやばいだろ
それに宮古から八戸までも無料なんだから、北上するなら陸路のほうが早いしフェリー料金も安い
現実見なよ
横走ってるJRの方はもう要らねえから潰していいよ
バスに集約して本数増やしてくれた方がありがてえ
今からでも新道作ったほうがいい
https://youtu.be/wgjEucc_QeE
普通に直で八戸出た方が速い
>>624
残念ながらバスもガッツリ減ったぞ
ウッカリすると鉄道並みに使えなくなってるレベル
https://news.yahoo.co.jp/articles/b826e768ced53a33954600fd308fe7436e752340
特段飛ばさず、流れに乗って走ったけど、
都南大橋から宮古市役所まで65分で着いた…
凄まじいなぁ…
こんご何十年かかけて、拡張工事、やるかもしれないし、永久にこのままかもしれない。
予定に従い完成は完成。
現道で残された部分も歩道を分離したり車道広げるぐらいの改良はしてほしい
12時チェックアウトのプラン作って貰えば解決。
宮古は朝一にしかつかないから風呂メシ施設が良い
MARSとかフェリーターミナル居抜きすれば運ちゃんも使うで
どう見ても一般道路規格じゃね？
こんな所を原付やチャリ走るとか恐怖でしかないわ
盛岡側から松草トンネル前の交差点にある青看には、
松草トンネルが「自動車専用道路」として書かれてるんだよなぁ。
でも、他とちがって門型標識でデカデカと自動車専用と書かれてはないし、本当によくわからん。
あくまで当該区間（限られた一部区間だけ）が自動車専用道路だって標識だから間違ってはいない。
https://www.lnews.jp/2021/03/n0329305.html
https://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2020/210330_1.pdf
復興庁って2020年度で国交相分の100倍も使ってたんだな
今年は調査だけだから箱石達曽部道路で１億、田鎖蟇目道路で1.5億
未着工区間を整備するより追越車線増やす方がよっぽど時間短縮になりそう
松草の上下分離のところの下り線、
どうせ一般道扱いなんだし、下手に路側帯広げるんじゃなく、
あのまま追越車線として運用してほしい。
下りじゃなく上りだったわ。盛岡行車線。
それな。ゆずり車線より追い越し車線。場所もあと3〜4箇所は欲しい
あぶくま高原道路ぐらいしか
ひとつ、新規事業化部分の早期開通
ひとつ、その他部分の必要箇所の片側二車線化
ひとつ、46号線編入による国の直轄管理化
いよいよ宮古盛岡間60分時代だ
宮古自動道化【E46】を忘れてるぞ
みやぎ県北高速幹線道路は？
ショボさは当路線と互角じゃないかな
それよりパスされる集落テコ入れしないと限界突破してまうよ
トイレ産直立ち寄りスポットなくなると死活
区界高原は移転するかもって噂が出てるようだが
みやぎ県北高速幹線は第３種の一般道路区間ある
空いてれば飛ばし気味で60分切ると思う
流れに乗って走れば宮古藤原ICまで65〜70分くらいだな
運悪く大名行列にひっかかるともっとかかる
追い越しできる箇所が少ないので運に左右されるね
松草のこのランプ、必要なのか…？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
交差点が解消するなら全然ありだな
どれだけ松草トンネル側で交差点解消させても意味ないよなぁ…
ほんと、あの200メートルちょっとだけ広く作って下道の側道でも作ればよかったのになぁ。
下平トンネルを使わざるを得ないから仕方ないけど
あそこ幅員も狭いし、歩道も無い。冬は日当たりも悪いから凍結しやすいし
新たにトンネルを掘るしか無いから、やるとしても一番最後か
本当はあそこを国境にして西は盛岡なんだよね
門馬梁川ブロックで振興して欲しい
https://youtu.be/dePmjaSNoKk
>>653と何が違うの？
立ち寄りたくなるような何かでも作ればよろしい
途中スーパーがあって廃れるとかではないはずだし
なんもないけどたらふくと山羊ミルクだけとりあえず行列みたいな
魚屋ワンチャン逃すなよ
現実1時間5分は高速入り口から出口までだと思うけど
その公称1時間27分って市役所〜市役所じゃね？
106特急バスも県庁市役所前〜宮古駅前で1時間半だね
日本語の意味が分からない
日本語の意味が分からない
大きく南廻る時点でそれほど時短効果無いし茶畑公園も簗川支所も寄れなくなるだろ
これって106と46をつなげて将来的に全線46号にするため？
区界にそんな看板があったけど
あれは陳情の看板だったような
まあ、ここまで整備されたら106号のままでも何も困らないと思うけどね
それよりあちこち残されたミッシングリンク無くして欲しい
新区間のトンネル前後にある交差点もいずれ危険箇所として問題になるかもな
特に平津戸トンネル西行き入口
やっと補修に着手したか
トンネル多いし、本当に眠くなる
カーブの細い道はトロトロ走って見通しいい広めの直線くると後ろ詰まってんから譲ると思いきやスピード上げだすジジババ
遅い人は譲ってくれないから、最近トンネル内でぶち抜いていく人が増えた気がする
余計に危ない
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/532783
室蘭て正直微妙よね
それならトラックドライバーは休憩時間8時間必要だから宮古まで来る意味がある
格安北日本旅行の門戸には打って付け
わざわざ北東北まで要らぬ苦労して走る奴なんかいない
走り屋は大間函館かな
商船三井フェリーの場合は・・到着時刻が昼で到着後に動ける夕方便で２〜３時間余計にかかるのはよろしくないし
深夜便のみ宮古寄港とかならやってくれてもいいな
googleのトラフィックでは宮古遠野が動いてる
今までなかったねー
深夜宮古なら東北道深夜割引どこからでもいける
多分気仙沼から若柳金成が最強
宮古深夜発仙台バスなんかも有りだろう
欠航は日中寄港で救済できるのも苫洗の良いとこ
何も言わない限りは
あなたが費用を全部出せば可能
盛岡宮古は一般区間混在
距離と休憩施設と沿線集落を勘案したら混在がいいな
みやぎ県北高速幹線道路と盛岡秋田道路も一般道路混在型になるんじゃね？
最近の開通区間走って感じたけど
どう背伸びしても将来高速道路にはなれなさそうだな
仙台には頻繁には行けないだろうけど
宮古観光が増えた
タイミングが悪いと
盛岡から宮古まで遅いトラックを抜けない。
蟇目に追い越し車線があるが
短すぎるので列が長いと抜けない。
あー確かにそれは思う
週末に宮古から午前中に盛岡に向かうと盛岡方面から車が列をなして来るもんな
逆に夕方に帰るときはその逆
沿岸さお金を落としてってくだされ
岩泉と組んでいろいろ頑張ってほしい物
遅い車がいて列になってるだけだろ。
盛岡民がドライブするだけでオッケー
それ以上はキャパオーバー
https://driver-web.jp/articles/detail/37929/1/1/1
これ、東北道の120キロ制限区間と読んでるんだがどうだろう
やったことはない
行ってみたことはないが
シートベルト案内はちゃんとやってんのかね
どっからかは本隊持ちになるんだろうけど
https://www.pref.iwate.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/041/181/miuakomoriokatizu.pdf
全て開通するのは何年後になるんだか…
宮古港ICから北に向かって高規格バイパスができるのかと思ったw
はあ？なんの話してんだ？
全部完成したって大々的にテレビのニュースで報じてる
箱石達曽部道路が追加になったんだよ
そんな事も判らんのか？
箱石達曽部道路と田鎖蟇目道路を作り、最終的に全線を復興支援道路って呼ぶのでは
復興支援道路は復興庁予算だったけど箱石達曽部道路と田鎖蟇目道路は国交省予算で完成もだいぶ先だろうから復興支援道路と呼ばれることはないと思うけど
盛岡ナンバーがセンターラインをはみ出してたわ
ゆっくりと交通安全で
ここは昭和か？とタイムスリップしたかのような気持ちになる
この前まで普通に走ってた道なのに
いわき三和、三国、新笹子･･･探せばまだまだあるんだろうが
東西栗子なんかも廃止にはなってないが東北中央道出来て役目はほとんど終わったからな(3桁だが八箇峠なんかもそうだ)
https://www.tokyo-np.co.jp/article/108925
親御エライコッチャでしたな
リモートキー電波圏外になったらエンストするようにして欲しい
アイドリングストップは安全に振ろうや
近くに駐在も居るし
前は宮古出張すると帰りに区界あたりで眠くなり休憩していたが
最近は運転が楽になったし区界に寄ると所要時間が増えるから
宮古→盛岡ノンストップが増えた。
盛岡からすぐ行ける高原なのに
宮古から盛岡南インターに行くドライバーの目的地はどこなのか
矢巾や紫波に行く奴はまずいない。
北上や水沢も安い遠野経由で行けるのに
わざわざ高速料金を払って盛岡経由にする意味はあるのか。
仙台は三陸道だろう。
そう考えると盛岡南インターへのアクセスはどうでもいい。
そこで地下トンネルですよ
秋田中央道路みたくね
4号線の流れも良くなるだろうし。
医大へのアクセス目当てで延伸時は南に曲がると思う。乙部のあたりから矢幅スマートインターへ突っ切るの。
都南大橋のところ旧バイパスの部分まだそのままだし、トンネル入り口を削って上手く土地を使えばいけるんじゃね？いっそ大橋の架け替え工事なり大修繕なりにタイミング合わせれば・・・
もしくは、田ノ沢辺りから厨川経由で盛岡秋田道を目指す道路として北回りバイパスが出来るか（ねえよ）
東京に決まってるだろ
仙台とほぼ一緒やん
三陸道でおk
さっさと東北道に出たほうが早いし楽
4車線だし一部は120キロ出せるし
なにより高速代がダンチ
ちなみにgoogleマップで見たら三陸道経由のほうが30分早かったわ
日中はもう少し差が縮まるだろうけど
>>矢巾や紫波に行く奴はまずいない
決めつけられてもなぁ
それはお前の主観だろうに
Googleマップで見てみたけど
宮古〜盛岡 1時間34分
宮古〜気仙沼 1時間39分
いくら盛岡から東北道といえど気仙沼まで行かれたら分が悪いね
参考までに宮古市役所⇔宮城県庁・仙台市役所だと三陸道と宮古道＋東北道では前者が4分差で速いぞ(距離は12km短い)
たぶんその程度の差だと実際の走行では東北道経由の方が若干速くなりそうではある
どうかな
地図には表示されてるけど
106号の一般道区間をできるだけ解消するという前提で考えると、どこまでスピードUP狙えるだろうか
客観的数字を出すといいと思うよ。
東京〜宮古の車の移動は一日何台？
これ、盛岡南インターから、矢巾スマートインターや紫波インターには行かないという意味と思ったんだけど。
高速乗らずに下道。
もうこのスレも終わりだよ
ミステリースポットだね
道路をよりよくするにはどうしたらいいか、また、道路を活用した地域振興を議論しましょう。
宮古〜矢巾・紫波は４号を使う。
宮古〜花巻・北上・水沢は釜石道。
宮古〜仙台・東京は三陸道。
宮古〜矢巾・紫波は４号を使う。
宮古〜花巻・北上・水沢は釜石道。
宮古〜仙台・東京は三陸道。
グーグルマップのナビなんてのは机上の空論だぞ
無料はノロノロ50キロの軽トラとかいるぞ
有料でも全線4車線の東北道のほうが遥かに早いんじゃないか？
大差あって東北道まわりの方が早いってそれ東北道を常に140キロ以上で爆走でもするつもりか？
仙台でもかなり場所によるでしょ
盛岡ー宮古も無料だから時間が結構かかる。
バスですら高速用使うくらいで(別に関係ないだろうけど)
JR東がこのまま大赤字ぶっこいてたらローカル線潰すいい口実になる
高規格と言うが
高速道路の中では低規格の部類の三陸道・釜石道にすら
自動車専用道ではないし追い越し車線も限られる点で劣っている。
県南，仙台，東京は三陸道・釜石道経由を使うから
新規需要と言っても秋田や青森（津軽）に限られる。
高規格と言うが
高速道路の中では低規格の部類の三陸道・釜石道にすら
自動車専用道ではないし追い越し車線も限られる点で劣っている。
県南，仙台，東京は三陸道・釜石道経由を使うから
新規需要と言っても秋田や青森（津軽）に限られる。
それだと三陸道より高規格な東北道に出たほうがいいから、宮古からなら盛岡に抜けたほうが良いという話になるのでは？
盛岡支社がやる気を出して高速化事業をやる…なんてことはないか…
低規格の盛岡宮古道路，遠回りの東北道よりも
三陸道の方がいいということだろう。
実現するわけないこといちいち書き込むな。
側道みたいなもん作って原付はそっち走らせればいいさ
一般道路区間も８０キロくらいで流れているから
むしろ追い越し可能箇所が少ないので
今後つくる区間には蟇目のような追い越し区間を作って欲しい。
https://www.youtube.com/watch?v=5b29stKqccw
上手かつ的確に概要をまとめてるな
主張はわかるんだけどなあ。ただ、中途半端に何か所も一般道区間が残るのはあんま賛成したくない。
ミッシングリンク作るのだったら復興道路を全部一般道扱いで作ればよかったんじゃね？と思ってしまう。
お前さんが建設費用、関連発生費用を全部負担すればあっという間に解決するよ。やってみれば？
やっぱりその方向が一番いいだろうなあ。
繋がってない区間にある旧道の利用や山田線の用地（廃止するなら）をうまく利用すればいけるかもしらん。
柳川は平面交差さえ消えれば一般道でも我慢できる。
いよいよあの一般道路共用状態も解消するのか(通った事ないけど)
東北に残るミッシングリンクの月山道路やみちのく有料道路は今後どうすんだかね
みちのく有料道路は償還できないと新しいの作れないから厳しい
震災が起きなければせいぜい道路保守しかされなかったのに。
向こうの事情よく知らんが全線新設で作れるんだろうかね？
当路線と同じく現道を利用して繋げるのかどうか
そうは言っても新庄回りは距離的には遠回りではあるしどうだろ
鶴岡ならなおさら
みちのく有料道路はあれでも有料なのが信じられない
しかし新規にトンネル掘るほどの交通量があるかと言えば疑問
R13の栗子超えくらいの交通量が無いと有料道路でも厳しいんじゃないか
https://www.iwate-np.co.jp/article/2021/7/14/99545
それよりそろそろ盛岡秋田道路に備えて盛岡雫石間の道を整備したほうが‥‥
今後もう改良すらなさそうな月山道路よりも長大な区界トンネルを作ったり当路線は恵まれてると思う
実際に盛岡雫石道路みたいな事業計画あるの？
それ以外は構想段階だが大釜までの4車線現道とつなぐ形でバイパス付ければ十分と言えば十分か
歩道どうすんだ？あと交差点1ヶ所あるし
交差点は立体化
原付は旧道で
山陰道か浜田道の一部もその手法だっけか
>>856
2021年07月19日 15:49
テープカットとくす玉でダムの完成を祝う達増知事（中央）ら関係者＝１８日
https://kahoku.news/articles/20210719khn000011.html
これから作るんじゃないの？
ダムマニアの聖地になるだろうよ
却って高速認定して渡るくせに止まれないみたいにする方が話題にしやすい
そのついでに柳川道路の専用道化のための迂回の道路が出来たりして・・・・
梁川大橋付近にある県道の交差点も将来的に何らかの改良が必要になるだろうな
県に財源はありますか？30年後は消滅する街もあるの
有料化するためには、並行する一般道路も必要だからムリ
ETCのアンテナをつけるだけ
救急車もどいてくれ言えないしマジ死活
岩手県ってコロナほとんどいないんじゃないの？
まんぼう適用申請がニュースになってるぞ
奇跡の岩手はどこへ？
脱走する気すらしなかろう
青少年の家
なぜか川井村の分村はしないで、全村が宮古市と合併した
門真地区とは、旧門真村（門馬・田代・平津戸・区界）
川井村の南部の旧小国村は、遠野市との合併を希望していた
川井村の東側の旧川井村地域は、宮古市との合併を希望していた
冬の区界は厳しい気候だけど、夏の区界は避暑地として適している
新幹線で東京から2時間半で盛岡だから
宮古は交通が不便な海沿いのイメージが強い
国立区界避病院を立てよう
盛岡の人が気軽に宮古に行けるようになったのはデカイと思うぞ
以前の106号はあからさまに嫌がってるひと多かったけど
道路できてから「ちょっくら美味いもん食いに行く」程度の軽い気分で宮古に行ける
以前やたら盛り上がってた時期あったけど区界の振興になるだろうかな
区界の話？
だったら難しそうだなw
何にしろ寒すぎる上に雪も少ないし温泉もない
夏もそんな涼しいわけでもないしな
何それ
実はオレ岩手の県民じゃなくてよく知らないんだが…全然魅力ない土地じゃんかよ…
何の魅力もないから再開発の話すらない
盛岡との分村合併が叶えばワンチャンあったかもだが、
そもそも盛岡に断られたと記憶してる
木材使った水素の生産は採算取れそうにないし
山崩れの危険もあるし、津波来たらパネルがただの凶器になるだけ
異動式レーダー？
追尾式？
次の開通祭りはいつ？
まだだ、まだ終わらんぞ！
さて10年間dat落とさせずにここを維持できるかだな…？
遠い将来の話として区界トンネルの四車線化ないかな
https://news.yahoo.co.jp/articles/983d1c77c3b0ef15f2c5d73de6e6806d14d5c749
まぁ案内所の対応の都合もあるだろうから難しいんだろうが(これの発車直後に宮古着く盛岡発106急行の運転士が待合室閉鎖する)
乗務員の労働時間と拘束時間に無理が生じない範囲で
始バスの時間が戻っただけでも感謝するしかないと思うよ
2階建てバスもあくまで貸切車仕様だし
高速道路気分が味わいたいんだよオレは
10年後ぐらいにまた立ててよ
地元が近い人同士の方が、あるあるとかで話が合うのかも
地道に需要あるようなので建立
【復興道】 宮古盛岡横断道路 【R106】 VOL3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1633449036/
なんであっち経由をメインルートに指定しまったのやら
人口の多いとこが優先されるのが常
いや、それはほんの一部の池沼どもだけだからなぁ。
三陸スレにも健常な方だっていらっしゃるでしょ？
無視してないから飛騨トンネルなんて掘ったんだけどね
現道区間が全て解消したら旧道との完全な分離も実現する
名実共に高速道路を名乗ってもいいだろう
自動運転レベル4の運用が始まったときに自動車専用道路網がつながっているかどうかはとても重要になるだろうなあ
無視してる割にはR156も通る最短距離の庄川や御母衣湖沿い離れて大きく東に外れた旧清見町経由してるんだけどね
まぁそれでも富山と金沢重視なわけでそれ以上東に行くのは不可能だったろうけど
というか都市無視重視と言ったら全通当時の中央高速は県庁たる甲府にIC無かったしな(西の端の貢川を1kmほど掠めてただけ)
ヘェ〜
乙
輸入物は安いもんね。
そうだよ(便乗)
はーい
非現実的な事言ってんじゃあねぇよボケ
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