三陸自動車道とその周辺の道路 part10
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スレ立てありがとうございます
PDFもよろしくお願いします
鉄道などのスレ違いネタは向こうのうんこスレでお願いします >>7
なにがPDFありがとうだよ。自作自演やってんじゃねーよ。 >>12
それ鉄道について語るスレなのでそっちが削除対象 >>1
このスレの存在自体が重複したもので不当
ムダな混乱を生むだけなので速やかに削除を依頼してきなさい 気仙沼以北に時々あるパーキングのどっかしらにでもトイレ設置はまだ遠い話か やっぱり有料化が一番公平でいいな
ちゃんとしたSAも設置できるし四車線区間も増やせるからけしてワルい話じゃないぞ >>19
有料化したら誰も走らないから4車線必要ないだろ >>20
自分の日記帳だけでシコシコやってろや!カス野郎が! PDFリンクにはしつこく噛みつく(しかもある時から急に登場)のに
他のスレでも荒らし扱いされてるSAPA厨には文句言わないのは何でだろうねえ >>19
鳴瀬奥松島から八戸まで300k近くも無料はさすがにな
ここはネクスコ移管で運営するのが理想的
最低でも維持管理費ぐらいキッチリ取るべき もしかして>>7ってさあ、東北中央道スレの雑談荒らしなの? それとも荒らし依頼厨なの? >>24
そりゃ45号線の改良は昔から必要性を感じてたがあくまでも現道を十二分に活用したうえでBPを作るのがベストだったと思うわ。
大半が全線無料の高速道路とかやり過ぎたな。 pdf荒らしっていうけど、定期的なかわら版のpdfのアップは何年も前からあったじゃん
何故ここ最近荒らし扱いされるようになったの?
10月15日のを何度も上げるのは悪意ある奴の荒らしなのはわかるけどさ >>27
今時作ってる地方の高速で無料なんかほとんどない
出来たの大半が震災後なんだからあたりまえ 間違えた
今時作ってる地方の高速で無料なんかほとんどない なにやってるんだ俺はorz
正しくは
今時作ってる地方の高速で有料なんかほとんどない 久慈ICから八戸方面に行くのに全線開通後も一時停止合流のままなのか? 全てのICに料金所作るのは実質的に不可能だから要所ごと数区間に集約して本線料金所
これでやろう 有料化してもいいけど
4車線になったら制限速度も上がって渋滞も激減して
なおさら三鉄は死ぬね^^ >>33
山形自動車道みたいだなw
まぁあれぐらいで分相応だろうこの路線は >>28
ある時を境にキチガイがターゲットに定めて怒涛のレスをつけたせい
反発くらったり逆に便乗して叩く奴が現れたりと収集がつかなくなったのが現状
ついに元凶である鉄キチの隔離スレ(この板と鉄道路線板の2つ)が立てられたが
今のところ一向におさまる気配なし あの自演キチガイはもともと東北中央道のスレにいたやつ >>24
少なくとも、田老と普代の区間は明らかにいらない。
交通量的にも。 >>38
それにあの辺雪降るとヤバイ峠が連続してるのよ
田野畑村民なんか雪降ってる時に医者行けなかったし
だからどちらにせよ岩泉小本〜田野畑南や尾肝要は震災前から作ってた
どうせ通すなら全部繋げて冬季の東北道のバックアップに使えた方がいいだろうしね >>20
これバカの1つ覚えそのまんまだな
呆け老人の犯行か >>26
重複スレをうんこスレ呼ばわりする辺りが特にねw 東北中央道スレでうんこスレって言ってたのは雑談キチガイを追い出してた側の人間だよ
つまり俺 >>44
自演はやめろ
お前が雑談キチガイだってわかってるんだよ 東北中央道といえば道路板最狂クラスの最底辺スレと聞いたが今はマトモなんだな もう雑談でもお国自慢だろうと好きに語るスレにすればいいんじゃね?
その方が盛り上がるぜw よいこの皆さんに説明しておく。
かつての東北中央道スレは現在のとは別の人間が管理していたのだが、
何が気に入らなかったのかわからんが、後から重複スレを立てて、雑談厨を召喚して元々の元祖スレを荒らさせ、
元祖スレをうんこスレ呼ばわりし、
テメエが立てたスレで話題が脱線しそうになると、「ウンコスレでやれ」などとと元祖スレへの荒らし攻撃を呼びかけ、
元祖スレからテンプレまでパクリ、
元祖スレにあろうことか削除依頼を出し、それも逆効果を狙ってか何度も何度も繰り返す・・・・
そういう犬畜生にも劣る、卑怯で姑息で破廉恥な、全世界のゴミクズを凝縮したような外道が東北中央道スレに生息してるんだよ。
まさに東北中央道スレが最底辺と呼ばれた元凶である。
そいつが>>7であり、ID:ARqhKw3qなんだよ。
今度このスレを荒らすようになったんだな。
よいこの皆さんは騙されんなよ。 よそのスレの話に興味は無いが
ずいぶん前からこのスレ見てるけど、PDF貼ってくれる人はその頃から居た気がするし、誰もそれに対して文句等無かったよ。当然だよね、有益な情報かもしれないわけだし。
それがつい最近になって急にPDFに対して文句言う阿保が湧いてきてスレが荒れ気味になってるんだから、普通に考えて荒らしてるのは>>49のお前のほうなんじゃないの? >>49
突然発狂して長文荒らし
文章を見てもまともな人間ではないのがよくわかる >>49
事情はともかくとして長文でグチグチ恨み節全開のお前が全然気味悪いんだが?
と言うか何も関係ないここに来て荒らさないでくれるかね 別にpdfの話なんかしてねえしw
たかだか十数行のレスで長文荒らし呼ばわりとかどんだけ偏差値低いんだかw
まあ別に粘着するつもりも無いのでこれで消えるけど、
こういう、テメエの蛮行をしっかり棚に上げて、過去の事実の指摘に対して逆ギレして荒らし認定するようなチンカスタコ助が、
このスレに、そしてこの板に生息してるってこった。
それだけの話。 >>54
はいはい二度と来んなよ
くれぐれも未練がましくちょこちょこ顔出したりしないでくれな
あばよ! >>55
どういう結論だよw
何人か言ってるがPDF貼り付け自体はかなり前からあったんだよ
何年も批判なんか出たことないのに
近頃スレに張り付き始めた奴が執拗にPDF排除を言ってるだけ >>55
これ同意
一人の自己満足で全体に迷惑をかけすぎだからな >>59
何が迷惑?
だいぶ前からこのスレにいるほとんどの人は何も感じてない
55や59みたいなのが湧くから迷惑というのはあるかもしれんけどね 貼るのはいいけど、自分で「いつもありがとう」ってレスする自演がキツイな。 >>62
ええ加減にせぇや!このクサッタレカス野郎!! >>34
いやテコ入れを怠らずにやれば対抗できる
その為の高速化だ
ハイスピード安定運行のアドバンテージは鉄道にあり >>65
三陸鉄道じゃなくてJR化がイイネ!
どうせなら三陸本線にしてもらいたいがなぁ >>62
何を言われても淡々と貼り続けるのかっこいいです 鉄ヲタ自分たちで立てたスレ放棄してこっちに書き込むのワロタ 大島IC〜唐桑南ICの間に追い越し車線はあるのかなあ
もしなかったらすごくだるそう 無かったら次は陸前高田かぁ
なんというか、気仙沼って広いな >>68
結局は荒らすのが目的なんだろうね
「ボクのかんがえた最強のプラレール」レベルの話しかできないから
はじめっから前向きな議論なんてする気ないだろ >>64
いつもありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。 >>66
将来的な話、三鐵を解消したうえで新しく用地施設を転用した三陸高速鐵道として再建するのがいいと思ってるわ。
もちろん流出区間も全て復旧して仙台までの直通も目指す。 >>75
復興予算おかわりして三陸リニアでいいんじゃね
ついでに仙台から八戸まで全線地下化すれば美しい景観も守られてwinwin >>77
ホントに「ボクのかんがえた最強のプラレール」の話で笑えるw どんなに暴れても
無料の高速道路の完成は止まらない >>77
リニアも遠い未来の夢だが
まずは将来的に実現可能な目標として三陸沿岸新幹綫を要望したい ついでに復興特区にして三陸道を撤去後、地域の自然環境保護の為、速やかに三陸沿岸は電気自動車も含めて自動車の乗り入れ及び所有の全面禁止で >>79
いや全線開通後は即時有料化すべきだろう思ってる
並行する鉄道とコミュニティバスを守る為にもやらなきゃ 鉄路守るには三陸道有料化、確かに必要。宮古仙台間で5000円位取ってもいいかも。 >>81
鉄道信者涙吹けよ
マイカーにぶっ殺されるのが怖くて怖くてガタガタ震えてら >>77
鉄道の事業こそ理解を得られやすい復興の名目がある今のうちにやっちまってほしいw >>85
前も誰かが言ってたけど山形自動車道庄内地方側みたく一定区間ごとに本線TB置いたらいいよ
料金所も集約できるし >>89
平坦な盛土区間じゃないと作るの大変そうだけど、結構難しいのでは?
場所によっては橋とトンネルばかりだったり勾配あったりして >>89
むしろ山形道庄内はスカスカすぎるから無料でいい こればかりは開通した時代の違いだな
山形道作った頃はまだ新直滑が制度として存在しなかった >>90
県境付近にバリアを置くのが最も理想的だけど
ここは名ばかりのPAもどきを活用するのもありじゃないかな? 500円乗り放題でひと区間乗り排除するだけでかなり快適になる
てかETCにマイナンバー刺してないと通さないだけで良いんだけどね >>85
全ての出口に係員を配置できんので一定のエリアごとに区切って段階的に料金を徴収していくのが効率のいいやり方だな みんな仙台とか普段使わないところに住んでるのか、マイカー持ってないのかな
沿線に住んでると有料化しろなんて意見はまず聞くことはないんだが
日々使うから少々流れが遅くなろうが有料になるより遥かにマシだわ
維持費くらい賄えとかいう人もいるけど、税金で賄う制度になってるんだからとやかく言わなくてもいいじゃない
それとも三陸道有料化で三鉄黒字化とか望んでる?
それは利用者が全く被らないから無意味だと思うよ 有料化なんてスレチ鉄オタ荒らしが勝手に言ってるだけ
三陸新幹線作ろうとかPDF貼るのが荒らしとか頭の中がおかしいので相手にしてはいけない >>88
ムダなICが大杉るからこのさいバッサリと削減していいよ >>98
県境付近からの利用は特定区間料金で安価にしとけば問題なし TB区間だけ下道走られるだけのような気も。。
IC間隔短いし >>95
首都高速と阪神高速のやり方だな
スペース限られる都市高速だけに簡易的な料金所で済むメリットはたしかにあるね 三陸道にこの先求められるのは第二東北道としての役目
速達性を確保する為にも有料化して生活道路として利用するクルマは極力排除の方向にすべき
ムダなICも整理統合な>>103 部分部分片側2車線の元々の45号がすかすか。
どうするんだろう。 >>85
鉄道運賃に準じた料金設定がいいのかな?八戸仙台の移動はなんぼかかるかわからんが 八戸から仙台の新幹線が片道9,240円53分。東北道経由八戸IC → 仙台宮城ICは4時間17分で6,780円。そうなると三陸道はいくらが妥当ですか。冬の雪が少ないことを考慮し、冬は高めの料金設定でもいいのかな。 >>111
揚げ足取りだけど仙台八戸300キロなんで法定速度で3時間ジャスト >>112
さらに揚げ足取りだけど西根以北はずっと80キロ制限なんすよ >>113
一生縁がない奴が羨ましくて嫌がらせしてるか
そうじゃなければ無免許と鉄オタばっかだよ
このスレで唯一役に立つPDF情報にも噛み付くくらいだからケチつけるしか能がないのさ 八戸仙台三陸道利用で通常3000円、11-3月は3500円でオッケー?でも数千円の違いで三陸道に車が流れるのかな。 >>111
東北道利用と同じ水準でも文句は言えまいんじゃね? >>111
仙台ー八戸は53分じゃ着かないよ。
仙台ー盛岡で38分。 >>111
仙台ー八戸は53分じゃ着かないよ。
仙台ー盛岡で38分。 >>103
まず現在ハーフインターチェンジになっている所の大半がいらないだろう
有料化実現後は封鎖だな >>116
ワンコインで良い500円でゲート開ける
せいぜい突破監視ついでにNシステムつけるだけ
これでひと区間乗りのおばちゃんいなくなる お金取るなら管理先は日本道路公団かな?
全国プール制に組み込んだらいいさ >>115
鉄道の隔離スレ立てられたもんだから、今度はSAPA荒らしに便乗して荒らすとかまあ酷いこと酷いこと
勢い18とか完全に狂ってる >>124
今ハーフの所でも需要あるならスマートインチェン化がいいじゃない? >>120
今月開通の本吉分も2箇所とも閉鎖ですねw
気仙沼市内は気仙沼中央と大谷除いて全て閉鎖w >>122
料金前払いなら徴収コストも抑えられるな
出口は無人で簡易的なETC設置
料金700〜5000円の間対距離制で ETC無し車は通し利用の最高料金を頂くしかないかも?
それか区間ごとに区切りTBで一括徴収するとか ETC無し車は通し利用の最高料金を頂くしかないかも?
それか区間ごとに区切りTBで一括徴収するとか このスレ近頃変な連中に占拠されてない?
ローカル色も薄くなって気持ち悪い妄想ばかりになった
首都高方式の料金徴収とかアホなこと言い出す奴もいるし
地元の人間じゃないことだけは確かだな 有料化or最低限の維持費ぐらい負担すべきの声が意外と多いんだよな ETC無い人は一旦停止こそ必要だけどpaypayかSuica払いできるようにカードリーダーでも設置しておばいいんじゃね? 高速でなく近道利用を減らしたい
こういうのがトロトロと合流して追突されてる
時間制約されてないわけだから500円で使わなくなるよ 地元民に使わせてあげなよ
トロトロでもいいじゃない ネクスコ区間と料金方式を分けるとなると奥鳴瀬奥松島か現在の矢本PA付近に本線料金所作るのがちょうどいいな 一車線だし県道農道感覚で乗ってきてノロノロ走られるのはマジ勘弁だから、俺も有料化でそれを抑止するのは良いと思うんだが、
じゃどこが管理するの?という話がね。ネクスコに移管したら他の高速と同じ料金レベルじゃないと不公平だろうし、
国道のままで国交省が有料化なんてたぶん他でも例が無いだろうからしないだろうし、
そのために県とかが公社作るのは天下り増やすだけで嫌だなぁ。
ネクスコ管理だけど片側一車線ということで他の高速道路の半額程度にしてよ、なんて都合の良い話は無理だよなぁ。有料化になったらあの大量のインターごとに有人ゲート必要だし。
いっそ他に先駆けてETC専用にしちゃえばいいのか。
と考えていくと有料化って結構面倒くさいんだね。 >>106
第二東北道と言うには両者の距離があまりに遠過ぎだし、例えるなら中国地方における中国道に対して山陽道の役目を目指すのがいいと思うんだが >>138
ネクスコに移管が手っ取り早いけど
独自の料金制度でやるなら県の道路公社か三県合同で三陸高速道路公団を阿多らしく設立 >>132
日東道のスレが潰されてキチガイがこっちに引越ししてきてからずっとこんな感じよ
東北中央スレみたいに徹底的に追い出さなきゃならんのに過疎よりマシとか抜かして受け入れた人間がいたもんだから
もう手遅れ状態 >>132
有料化してコスト増大化するとは何とバカな議論してるんだろうね
復興道路とか命の道とか当初のコンセプトも知らない連中だろう 鉄道キチガイがネタを変えて自演してるだけだぞ
鉄道ネタが一切なくなっただろ >>138
現在あるインターチェンジの半分(特にハーフ式)はろくに利用もされてない所も多い
料金取るタイミングて廃止した方がいいだろう >>138
現在あるインターチェンジの半分(特にハーフ式)はろくに利用もされてない所も多い
料金取るタイミングて廃止した方がいいだろう 地元民の意見
SAガソスタ等は必要
下道の通過車は1台でも減って欲しい
当然有料化などあり得ない
鉄道は学生以外どうでもいいし興味無い
早く開通してがダンプを減らして!
とにかく国道45号の渋滞をなんとかして
この辺は地元民の殆どの共通意見だと思う >>113
見てるの半分近く岩手県民じゃね?
次に宮城青森の順になると思う
残りは東北他県かも >>75
八戸発仙台行きで三陸沿岸の都市を結ぶシティアクセス特快を設定してもらいたいんだよな >>150
であればこその有料化で建設費をまかなうしかないよな
仙台松島道路と同じようによ >>151
この際電化してもらいたいなぁ
いつか電車走る姿を見てみたいずっと重い描いてたんだぁ >>154
ほくほく線みたいにならないかな?
https://youtu.be/8ATPDzy9-64
これマジカッコイイんでみんな見て欲しい まーた始まったよ
なんで向こうのスレから出てくるん? >>155
在りし日のはくたかの姿だね!狭軌の160キロ走行は今見ても迫力満点だわ >>142
流れとか根拠とかすっ飛ばして
他の価値観持ち込むとか、
もう少し歴史とか、由来とか
興味持てよって思うよな。
下手すっと、採算性がとか言い出すぞ >>160
少なくとも震災の津波の被害の様子をテレビやネットでしか見たことないんだろうと思う
途切れ途切れに出来てた大船渡市内や釜石両石〜釜石北や山田や宮古の区間がどれだけ役に立ったとかも知らんのだろう
特に釜石の鵜住居・両石は45号線がしばらく通れないほどぐちゃぐちゃだったし、津波に巻き込まれずに済んだ車も結構な数だと思う
震災数日前に開通していてほんと助かった
これらのことを知ってる人からはICが多いだのハーフは廃止しろだのいう妄言は出てこないはず >>161
ICが多いとかハーフ廃止とか言ってるのはずっと前(鉄道キチガイ流入前)からいるSAPA厨
色んなスレに出没しては同じような事を馬鹿みたいに繰り返して書くからすぐ分かるし他スレでも荒らし扱い
今はそれに鉄キチが便乗して荒らしている状態だからまともなレスとして扱ったらあかんよ
興味も糞もあったもんじゃない >>158
いつもありがとうございます
これからもよろしくお願いします >>158
お前な何度同じの貼れば気が済むんだよ!このカス野郎!さっさと失せろや! >>167
ありがとうございますありがとうございます >>168
>>167
一人芝居以外の何もんでもない
自演乙 >>167
>>168
これは自演じゃない
新しい情報と、それに対する感謝だ
158と163はアンチPDFのあからさまな自演だけどな なんども同じPDFリンク貼り付けてそれにわざとらしい謝意をレスするのは明確な荒らし
新しいPDFを挙げてくれた人に対するお礼は普通の感謝
そのくらい見分けろ
全てのPDFに噛み付くのもただの荒らし
嫌なら鉄道隔離スレにでも行け >>172
つべこべ言って正当化してんじゃねぇよ最もたる荒らし本人が >>174
ありがとうございますありがとうございます >>157
あまり知られていないが、みんなの足リアス北線は国鉄時代に久慈線として計画され、さらには高速走行も対応可能な線形で建設されているのだ。
(地図で確認するとよくお分かりいただけると思うけど直線区間が多い) >>177
俺の故郷だけどコミュニティレールのイメージが強くてさっぱり意識してなかったわ
つまり開業以来ずっと本来の持っていた潜在能力を発揮できていない状態で少しもったいないよな ID:Nvdm1t8m
ID:s5NzFL5W
ID:ARqhKw3q
↑こいつらのおかげでここもれっきとしたうんこスレですね 今週土曜日に一ヶ所開通しますね。
これで、宮古仙台間は気仙沼大橋の区間だけが残るか。 >>178
高速化済みのリアス線なら余裕で160K走行イケるだろうな
都市間快速を設定して便利になればこの先も生き残れるの間違いなし >>186
三陸特快イイd(*`・(エ)・´*)bね 三陸が工事おわったら
八戸の北からむつまで頑張ってほしいな >>189
同じモン何度も貼り付けやがって
テメェの存在自体が目障りなんだよ!いい加減に出ていけやタコ!チンカス!クズ! >>185
仙台〜気仙沼だけでも完全に繋がるのは感慨深いし、来年橋が繋がれば市内通らず短縮期待できそうですね。 >>199
東北中央スレはキチガイを跳ね返すだけの元気あるのが数人いたから
荒らしの方も飽きて日東道→ここと渡って来たけどこのスレはそんなパワーある人間いないから
自演鉄キチがちょっとハッスルするだけであっという間に壊滅状態になる >>186
贅沢言えば電化してほしいな〜!!щ(゜▽゜щ) >>200
つまりそれは東北中央道スレの人をできるだけ呼ぶと活性化するってことでいいのかな? >>186
まずシティラビット三陸号を数時間に一本走らせよう
現状の設備でもある程度対応可能だし必要に応じて整備すりゃいい
運行区間はまず八戸〜久慈〜釜石〜大船渡で >>204
ストレート多い三陸で活躍できるかはわからんがやっぱり振り子式だな
https://youtu.be/NYa-r9CeT8U 南三陸道路、歌津本吉道路(歌津〜本吉)本日開通!! >>209
その気になれば九州とかまで信号無しで車で行ける様になるな まさかの野田〜普代北が2021年内開通だからなぁ。 三陸道の一部区間開通 仙台から気仙沼まで直結!<宮城> (20/11/21 18:10)
https://youtu.be/IqCn9lLUj08
【開通】三陸道 小泉海岸インター→本吉津谷インター {2020.11.21}
https://youtu.be/yvCyeid6HfY 同じモンを何度も貼るんじゃねぇよ!
しつけぇクソッタレ野郎が >>204
一線スルー化と高速分岐器設置などの改良工場は必須になるだろうね 仙台から田老までの三陸縦貫道としては気仙沼を残すのみとなったな 北縦貫て106と同じレベルの取り扱いかよ
まぁたしかに仙台から宮古周り終点田老八戸周り終点久慈で文句無いが
多分時間的には東北道飛んでくと北回りありですからね >>183
たとえ長い時間がかかっても三陸新幹線を作るべき かつての気仙沼線快速南三陸の気仙沼〜志津川の停車駅くらいの感じにバス停設置出来ないかな。 どうでもいいが、
看板にインター番号を後付けで
入れたはいいが、バランス悪すぎ >>236
次の10年以内の目標
大船渡線を復旧させよう >>238
BRT延伸でしょ
川崎の水没国道の改良名目にBRT専用線設置を掲げる
鍋蔓パスしてかつ専用線で工業団地停車磐井病院経由なら相当な需要と渋滞解消が見込める
気仙沼折り返しと鍋蔓巡回に割り当て増やして本来の船関直通は現行本数からも減るかもだが可及的速やかに実現すべき 思椎大橋まだ全然完成してないけど間に合うんですかね >>239
バスロケじゃ乗り換えの手間あるし高速走行できないから却下だな。
あくまで鐵路復旧にこだわるべきだ。 >>204
80キロ制限の高速バスよりかは断然早く走れるからな
まさに三陸エクスプレスといえる >>246
だからスレチなんだってば
三陸道を活用した話題が出せないなら鉄道板行ってくれ 気仙沼〜仙台の直通バスが所要時間2時間半、ってなってるけどそんなにかかる?
気仙沼から小泉海岸を一般道使ってた時でも、仙台南インターまで2時間掛かった覚え無いけど。 ルート検索すると仙台ー気仙沼市役所2時間21分。
距離は130キロくらいあるし
対面通行があるからそんなもの。 気仙沼中央に乗るまで市内をぐるぐる回るからじゃないかな >>246
途中の旧山田線を編入した箇所を除けば南北リアス線は高規格路線。
単なるコミュニティーレールで終らせるにはあまりに勿体無かろうな。 仙台ー気仙沼は登米と築館の間の道路出来たらそっち周りの方が早くなるのかな? >>252
仙台宮城インターまでならほぼ同じ位になりそうだね
三陸道経由も仙台市内で大回りするから高速代も似たような物だし、完全ノンストップの三陸道か4車線の東北道かの好みの問題だね >>249
時間短縮に一番効果的なのは大船渡線を標準軌への改軌
東北新幹鐫一ノ関驛から分岐されて直通の気仙沼ミニ新幹鐫にすればあっという間に仙台驛どころか東京だぜ! >>254
仮にそれやっても仙台までならバスと大した時間変わらん
それより運賃が倍以上になるのに誰が使うの?
発想があまりもバカすぎてオタ以外に理解されないのは当然 >>259
対首都圏と考えれば有効な施策かと思われ なんで鉄道板にスレ立ててそっちでやらないのかね
三陸道との連携など前向きな議論とか地域活性化なんてどうでもよくて
ただオナニー見せつけたいだけなんだろうけど
ホント気持ち悪い >>266
自演してたら時々>>259みたいに構ってくれるんだからそりゃ延々と荒らしますがな… >>259
便利になれば喜んで利用するわ
よく考えてもみろよ
東京への直通列車走るとか魅力的な話じゃないか? >>269
東京から乗り換えなしで気仙沼さらには高田大船渡行けるとか効果絶大だよね。 https://i.imgur.com/cSrrdQh.png
自動運転ってすげえなあ
三陸道ができりゃあ、北関東一帯は新幹線なんか使わなくていいなあ >>251
まずは実績作りだな
将来的に三鐵の敷地を転用して標準軌を敷設して三陸薪幹線とする
これを目標としていこうよ >>268
いやまあもう一人自重した所でどうしようもないんだけどね
そのレスからここまでの怒涛の自演レス見れば分かる通り常人じゃキチガイに太刀打ちできん 追越車線もう少し欲しいかな
あと4車線は出来れば登米まで欲しい 登米東和までは暫定区間だから4車線化されるかもね
あとは震災前までにちょこちょこ開通してた部分も一応暫定だから付加車線的に4車線化できるかも 登米東和のとこは変に完成2車線だから、4車線化ならんのやない? ここ最近流行ってる暫定区間だけど分離帯つけちゃってるやつね
4車線にするとしたら一回ぶっ壊さないといけないね >>282
やっぱ仙台松島道路みたく償還延期してでも四車線化整備する方がいいな
15ヶ年計画で他の区間も実現させよう
まずは有料化
みんなでそれ相応の料金を普段しよう 全線タダはデメリットあるしあまりに影響も多いしな
料金所っていう心理的障壁を設け軽トラとチョイ乗りを排除してくれや 全線タダはデメリットあるしあまりに影響も多いしな
料金所っていう心理的障壁を設け軽トラとチョイ乗りを排除してくれや >>287
自分のメモ帳でシコシコやれやこのオナニー野郎が!
おまけにスレチも貼りやってなめとんとかコノヤロー! >>289
それ、新幹線とか高速化とかいつも言ってる鉄オタに言うことだろ
ってまともなスレ民はみんな思ってる 2度目のpdf(1回目のコピペ)荒らしにサンキュー入れるやつも荒らし
それに過剰反応する奴も荒らし
何が楽しいのかさっぱり理解できん >>278
交換設備ある途中駅思った以上に少ないね
高速化事業にあたっては行き違いできるポイントをもう少し整備する必要があるだろうな >>295
その後鉄ヲタの遅レスが必ずあるのが流れ >>296
おそらく列車の本数自体が一気に増加するわけでもないから待避可能駅を増設しなくとも大丈夫かと思うが。
ただ高速通過できるように改修してほしい。 一線スルー化の効果については下記の動画がわかりやすいんで見てもらえれば
https://youtu.be/3CtgU4EgkC4 三陸方面から八戸に行きたい時って八戸南と八戸是川どっちで降りるのが主流なん?
八戸是川の方が街中に近そうだけど、街中に近づくたびに道狭くなるからちょっと気になった >>300
どっちでもいいと思う
10月末に仙台から八戸まで三陸道を使って行ってきた
このスレで言われてるように、実際に地元の軽トラがちんたら走ってるんだな
全線開通したら東北道を走るトラックの多くが三陸道に来そうだね スッキリ有料化で解決
スマートICに刷りゃ寄り付かないさ >>304
ついでに1キロ走行毎に1万円位通行料取れば金持ちと緊急車両しか走行しないから飛ばし放題だなw >>311
何度同じもん貼れば気が済むんだクソったれが >>311
何度も同じゴミを投下すんなよアホかお前は ・気仙沼港IC〜大島IC(No.95〜No.170) 工事進捗状況 令和2年11月下旬時点
大島IC〜気仙沼北IC(No.170〜No.250)工事進捗状況
気仙沼北IC〜唐桑南IC(No.250〜No.415)工事進捗状況
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/gaiyou/pdf/karakuwa/3211/02karakuwa.pdf >>318
2/26まで舗装工事入ってるね
早ければ3.11前に開通するかと思ってたが、流石にそれは厳しそうね >>318
自分の日記帳にでも書いてろやこのカスが >>319
ていうかもう田野畑に遅延入った時点で311での全通パフォーマンスに大した意味なくなったから
3月末に間に合うならあせらずゆっくりで良いと思うわ
この手のショーに出演するの大好きな安倍ぴょんも総理やめちゃったし >>318
いつもありがとうございますありがとうございます >>278
どうせ本数も少ないわけだし三陸周りの貨物列車を設定するといいよ
路盤強化と充実してるとは云えない交換設備の増強もついでに行えて一石二鳥ってもんだわ >>320
カスはお前
有益な情報とそうじゃないのくらい見分けろ ・気仙沼港IC〜大島IC(No.95〜No.170) 工事進捗状況 令和2年11月下旬時点
大島IC〜気仙沼北IC(No.170〜No.250)工事進捗状況
気仙沼北IC〜唐桑南IC(No.250〜No.415)工事進捗状況
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/gaiyou/pdf/karakuwa/3211/02karakuwa.pdf >>328
いつもありがとうございますありがとうございます >>329
2回目の投稿にお礼する奴は鉄オタ
あるいはただの痴呆 >>324
ガースーがどうとかって言うより安倍ぴょんだけが特異
安倍政権前と後の開通ニュース見比べると式典への出席率の高さにびっくりする
仮に岸田や石破がトップでも式典にはこねーし大して興味も示さないと思うわ >>328
いつもありがとうございますありがとうございます 気仙沼〜唐桑区間って、追い越し車線区間はないのかな 今日スガさん来るらしいね
岩手県内は陸前高田と田老って言ってた
通行止めとかあんのかな? 密を避けてんなぁ
田老から岩泉寄って押角通って区界だな 来週は田野畑〜普代間が開通だってね
あとの区間は来年か 今年の年末年始、できればバイクで帰りたいけど
ここ最近、陸前高田とか大船渡は雪ふったりつもったりしてますか? 北三陸自動車道の構想があるみたいだが、
どういうルートになるかなぁ
構想上は、野田ICから西根ICみたいだが、
県は既存の国道281号線と役割が被るし、
需要が無さそうな割に費用が莫大だと気乗りしてないらしい…
まぁ、前者も後者も、今までの自動車道、全部そうだろ!なんだけどね。 10年前に復興道路に入れられなかった時点でもうチャンスはなさそう 東北道真っ赤やな
八戸側に動きがないから浜街道にも需要無いわけだ
県北振興局は八戸圏で良いよ
その境界は高速じゃなくて結界引くべきだろ >>344
不順でない限りカラカラ
内陸が着雪でもピーカン ・気仙沼港IC〜大島IC(No.95〜No.170) 工事進捗状況 令和2年11月下旬時点
大島IC〜気仙沼北IC(No.170〜No.250)工事進捗状況
気仙沼北IC〜唐桑南IC(No.250〜No.415)工事進捗状況
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/gaiyou/pdf/karakuwa/3211/02karakuwa.pdf 釜石道 仙人峠道路 滝観洞トンネル東坑口
2020-12-14 01:05 (岩手県住田町)
https://i.imgur.com/b2uvCr9.jpg
釜石道 仙人峠道路 甲子トンネル東坑口
2020-12-14 01:05 (岩手県釜石市)
https://i.imgur.com/qzuBLh8.jpg >>346
まぁね…
将来、他に道路建設やることないけど、
何かやらなきゃならない(景気対策とかで)
とかなったら議題に登ってくるかもしれないが、それまではお蔵入りだな。
たぶん県北横断道は期待薄になるから、
逆に代わりに平庭トンネル(要は国道281号線の拡充整備)の実現性が上がるんじゃねぇの? 国道281号線は
@葛巻の街中心部から小屋瀬地区へのショートカットルート(あの辺のルート、凄い回り道してるよね笑)
A大坊峠の改良、
B久慈渓流の急カーブ&道幅を今少し改善
(特に山形町の戸呂町口〜安内トンネル間)
で、仕上げに
C平庭トンネル(たぶん早坂トンネル&高原みたいな感じになる?
ができれば整備完了で、県北横断道は不要
それが当面の見解だろうね。 平庭トンネルは少々大変だけど、
県道29号線沿いに新たに自動車道通すのに比べたら国道281号線の拡充整備の方が何倍も楽だしなぁ 八戸道とほぼ並行するからどれだけ需要があるのかというとこだよね
久慈〜盛岡なら九戸から八戸道使う方が早いだろうし
巨額の建設費に見合う効果があるとは思えないなあ >>325
釜石港と宮古港を開発して一大物流拠点を整備できないかな?
そして三陸ルートの閑散さを逆手に取り生かしコンテナ輸送の貨物列車を積極的に運行させてほしい >>348
レスどうも。
じゃ、年末年始は雪や路面凍結がないことを祈り
新幹線の予約を取り消して、常磐道経由の三陸ツーリングで帰る計画で
考えてみるか。 >>356
コンテナのみならずトヨタの工場で製造したての自動車を輸送するのにも活用してもらいたい ぶっちゃけ九戸ICから久慈への高規格道路作るほうがいい >>355
ルートが北に寄るほど八戸道と被るし、
南により過ぎれば、宮古盛岡横断道と被る。
ま、そんなこと言い始めたら何処の道路も大なり小なりイチャモンつけられるけど、
まぁやっぱり金だよね。
作ったからって何かしら(広域的に)経済効果が期待できないとね。
沿道の人達が少しばかり便利になるからって
今後も過疎が進むだけのとこ(北上山地北部なんて山と木しかないし)に便宜はかってまでやることじゃないかも…
久慈〜宮古の沿岸に石油でも沸きゃ話は別かもしれんがw >>359
俺が書き込もうと思ったけど地元じゃないしなと遠慮して書き込みやめた内容とまったく一緒でワロタ。 >>359
私の予想はそこが落としどこなんじゃないかと思ってる。希望じゃなくあくまで予想ね。
発起人たちの希望とはだいぶかけ離れるけど、費用対効果の関係で、どうしてもってなったら、当初案の実現性はかなり低いから、
じゃあ九戸ICまでのアクセス良くすれば我慢できんじゃね?なんだて思う。
で、それでも八戸経由での三陸沿岸道〜八戸道もあるんだから当面は足りてるよね。
ってのがあるから優先度は高くはないってね。世の中に余裕が出来たらやるかな…程度かと >>359
しかもルートは、現状車の流れがある九戸村久慈渓流寄りになると山谷が険しいから、たぶんルート選定は軽米よりで大野を経して久慈北JCTってのがより現実的なんじゃないかなぁ
山地部に入り込むととにかく金と時間がかかるから、ぶつちゃけできるだけ触れたくないとこってのが本音かと。
地域住民以外はね
結局あの辺り(久慈市山形町、岩泉、葛巻の付近)は最後まで利便性や発展からは取り残される運命にある地域なんだろう >>356
新たなる物流の道としての三陸鉄道もありだね!
長大編成の貨物列車に対応させる名目で高速化対応事業もやっちゃおう 葛巻あたりは東北新幹線近いしバス乗り継ぎとかの方が楽そう >>364
ワザとやってるだろ
なら国際ハブ空港の方がいいんじゃないか
ついでに国連本部でも誘致するか? >>366
贅沢は言わんから交通僻地の三陸南部に気仙空港を作ってもらいたいわ
大船渡か気仙沼で >>359
これをついでに二戸まで伸ばせばよさげ
二戸、久慈、八戸のほぼ三角形ができる >>366
その前に三陸フル規格新幹綫をお願いしたいんだが >>349
ありがとうございますありがとうございます 三陸道アピールチャンス‼宮蘭でも宮苫フェリー航路も >>376
定時かつ大量輸送可能
こんな時こそ大活躍間違いないな鉄道貨物の復権もすべきだ思うが 鉄のスレも紹介してよ
岩手県南は変な道作ってばっかだから災害弱いんだよ
雪がなければ大型がすっ飛んでる西側の県道にはわずかな着雪で登れなくなる勾配がある
そちらも封じられてコノザマ
迂回路としてはアリだな
何しろタダだ 鉄道貨物はメリットもたくさんじゃないか
ホンマ再評価されるべきだ
https://youtu.be/abrRrJw1waI >>366,367
そうなったら 国連公用語 英語 中国語 スペイン語 フランス語 アラビア語 ロシア語 ケセン語←New >>381
三陸の方言って地域によってだいぶ違うの? >>382
じぇじぇ
は久慈の一部の浜でしか使わん。
久慈の街中はもう使わない 三陸は国三つだからなぁ
宮古辺りはおおきにとか京言葉の残骸がある
かたやオニャノコがオラとか平気で言う 虎文化と獅子文化でまた違う
虎舞は宮古以北にない
伊達藩に入るとお祭りに大名行列が必ずある
唐丹や有住でも例祭にする位大名に対する従属がプライドである
かたや陸中沿岸にはそんなもの無い
昔からヨサコイ踊って大名に一揆起こしてるチーマー文化である 閉伊郡は藩を揺るがす規模の一揆すらも起こしたり何かと血の気が多いイメージだな 全通まだだけど、海沿いは雪が薄いからそんなしんどくないしね >>386
地形的に耕作地がほぼないし米も獲れず相当貧しかったのだろうな 【4K開通動画】祝開通 三陸北縦貫道路 尾肝要普代道路 田野畑北IC普代IC間 https://youtu.be/_5QUBABgiEQ 釜石道 仙人峠道路 滝観洞トンネル東坑口
2020-12-14 01:05 (岩手県住田町)
https://i.imgur.com/b2uvCr9.jpg
釜石道 仙人峠道路 甲子トンネル東坑口
2020-12-14 01:05 (岩手県釜石市)
https://i.imgur.com/qzuBLh8.jpg ・気仙沼港IC〜大島IC(No.95〜No.170) 工事進捗状況 令和2年11月下旬時点
大島IC〜気仙沼北IC(No.170〜No.250)工事進捗状況
気仙沼北IC〜唐桑南IC(No.250〜No.415)工事進捗状況
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/gaiyou/pdf/karakuwa/3211/02karakuwa.pdf 次の開通はどこだろうね
洋野種市〜侍浜
久慈〜野田
田野畑北〜田野畑南
唐桑南〜気仙沼港
野田〜普代の完成も来年何処まで延びるか。 >>381
高速道路網の整備が完了した今こそフル規格の三陸新幹纎を作るべく真剣な議論を始まるべきではないだろうか?思うが >>401
やはり既存の在来線高速化がベストかね。それでもリアス線区間は速く走れる思うが。 >>403
どこにそんなカネあんの?お前出すの?で?作ったとしてお前一人で黒字出せるぐらい使うの?ん? >>403
どうしても復旧ムリそうなら大船渡線釜石線を高速化or標準軌化する手法もあるわけで ムリに電化は必要ないかも
今はハイブリッド気動車もあるし余裕でカッ飛び走行できるでしょ >>403
高規格新線で再建するしかないよね
めざせ160k走行だ 鉄道信者が必死だねえ
高速道路に半殺しにされるのが怖くて怖くて妄想に逃げてるよ >>408
だらけと言っても3ヶ所だが、
みんなハーフなのか? やたら半端なところにあったりするしハーフにするかしないかの基準って何なんだろうな 洋野種市なんてフルICにすべきレベルで人口いるのに まぁ、あの辺の人たちは八戸にさえ早く行ければそれで良さそうなイメージあるけど >>411
洋野種市
八戸方面ハーフ
洋野宿戸
八戸方面ハーフ
洋野有家
久慈方面ハーフ 洋野はフルIC一個よりも半端なハーフIC複数の方を望んだんだろうね
市街地が南北に伸びてるから生活道路として使いたい地元住民には使いやすそう そもそも大野、種市は、
ほんとは八戸になりたいけど、
県境のカンケイで許されないから久慈なんかと一緒になったら無駄にしゃぶり尽くされて最後には久慈と一緒に沈むだけだから、それよりは単独で頑張ること選んだ地域だからな。
だが、選択としては間違ってはいない。
久慈とくっついても良い事は殆どないからな >>401
ほくほく線がよく理想として上がるけど非電化高速鉄道といえば山陰の智頭急行が代表格だな
https://youtu.be/C0kU5mblwMA >>418
dクス!
これぞ三陸鉄道が目指すべき形かもしらないね!
しっかしスゲぇ走りだよなー!! >>418
dクス!
これぞ三陸鉄道が目指すべき形かもしらないね!
しっかしスゲぇ走りだよなー!! >>410
まぁ、地方ではもう電車そのものがコロナ前から斜陽化してますからね。
今やJR各社みな赤字。リニアとかもうオンライン時代にいらんだろ。
Suicaとかのキャッシュレス事業があると言っても、
東北とかの地方では電車なんぞつかわんから、持ってないやつがほとんどだし
他にも色々選択肢があって
もっぱらVISAとかのカードが主流で、WAONとか最近はPayPayとかあるし
これからは、かろうじて大都市圏で採算とれるかどうかで、どうなるんだろうね? 俺達の三陸鉄道を守る為には如何にすべきか?
そりゃもう高速化かJRと協力してミニ新幹線しかない思うが >>416
交差点などの交通容量を考慮して
通行を分散させることは
国内でもたまにあるよね
さらにリアス式で用地が少ないとなると
ハーフのほうが地元の協力をえやすい
四国の須崎道路もそんな感じっぽい >>426
新たなる貨物列車輸送ルートとして活用する手があるぜ
釜石宮古港の開発はセットだが 須崎区間は国道もべったりだしな
人口も丁度須崎東と中央の間に集中してるからこれが最適解と判断されたんだろうな 鉄路で車運べるようになればワンチャン
てかできない不思議 >>431
カートレインだね
青函トンネル開業まもない頃の海峡線で行われてたけどいつしか廃れてしまったな >>431
閑散さを生かして車両輸送やるのも全然ありだよな
ってか物流のバイパスルートとして活躍できる可能性あるもんね >>431-433
カートレインは車両サイズ制限が現代のクルマのサイズ情勢に合ってないから、
日本だともう無理じゃないか。 >>435 436
荒らし行為同等の行い乙
自分のSNSページでもやってろやタワケが >>434
厳しいよね
しかしEVカーシェアのベースとして充電しながら各駅に集配するシステム作ればJRパークライドは屈指のエコシステムになれると思うの
形骸化した5ナンバーをそういう規格にできれば良さそう >>434
こりゃもう標準軌にするしかないな
先駆けとして我が三鉄の改軌を推し進めようじゃないか >>437
久しぶりの三陸自動車道の情報ソースに噛みつき
完全スレチの鉄道妄想ネタをスルーするのは何故? そして同じコピペを貼って荒らそうとする
次は自演のPDF叩きが出るのだろう
いつも同じことやって虚しくならないか? >>445
>>446
何度同じモンを貼れば気が済むんだよスパム行為はええ加減にやめろやコピペカスヤロゥが! 本線にブレーキ踏ませず、
スマートな合流を心がけて欲しいもんだ。
最悪なのはどっちつかずの速度で
ふらふらと本線入ってくる奴な 岩井崎インター、ハーフインター解消してくれないかな。
あそこから仙台方面乗りたい >>454
迫力満点だよなーぁ!
イイね!ボタンがもしあれば連打したくなっちゃいそ(笑)(≡゚∀゚≡) 全く関係ない話でよく盛り上がれるな
ここ道路スレだぞ
ものすごく迷惑なのわかんないの? >>453
気仙沼市は流石にハーフ多過ぎだよな
大谷と気仙沼中央以外全部ハーフだもんな
全部開通するとハーフ8箇所位なんのかな? ムダなICがあまりに多過ぎるからフルICへ整理統合してほしいのだがな >>453
あそこのインターはオマケでついたんでフル化は無理じゃない?
下手にフルにしても大型車禁止だし下道が農免で狭いしで使い勝手が悪過ぎ 工事進捗状況拝見を兼ねてドライブしてみた結果。
宮城区間は、気仙沼北辺りに電光掲示板が前後に準備されていた。
あと前から気づいたことだが、陸前高田長部のところのキロポストが127→150と未だに飛んだままだが、振り直すかな。
そして田野畑以北は橋ができていない状態だったのと田野畑南の接続部分が目立った変化がないようで今年度中に間に合わないと思った。 ま、三陸沿岸道の全通が21年度中らしいから、それに間に合えば…じゃないか?
そもそもが当初からだいぶ遅れてるし >>462
まともな情報提供できてる時点でPDFの方がはるかにまともだろ
何言ってんだ 押角トンネルの開通走行動画、
数人がツベに上がってたが、
その数人の中に女性が一人だけいて、
その中婆の動画にだけコメントが群がってたの笑った >>449
馬鹿が流入するから有料化した方がいい
最低でもスマートインターチェンジにしてもらわんと円滑な交通にゃならんさ 三陸沿岸道・気仙沼湾横断橋 愛称「かなえおおはし」に
2020年12月29日 10:19
国が2021年度の全線開通を目指す三陸沿岸道(仙台−八戸)のうち、気仙沼市内で建設が進められている気仙沼湾横断橋の愛称について、市は「かなえおおはし」に決定した。
市によると「かなえ」には、気仙沼湾の古くからの呼称である「鼎(かなえ)が浦」と、夢や希望を「かなえる」の二つの意味を込めた。
市は10月下旬〜11月上旬、市内在住や出身などゆかりのある人から愛称を公募。市内商工・観光関係者や地元高校生ら17人でつくる選考委員会を11月に2回開き、応募があった552件の中から審査で決めた。
愛称は橋上の標識に正式名称の「気仙沼湾横断橋」と併記し、市が発行するパンフレットなどにも記載する。
市計画・調整課は「気仙沼らしく、東日本大震災からの復興の象徴にもふさわしい愛称。市内外に浸透するよう、多くの人に使ってほしい」としている。
https://kahoku.news/articles/20201229khn000015.html >>465
いや別にスレチってわけではなかろう。三陸地域の幅広く多角的な視点から周辺の交通ネットワークについて議論してるだけだし。 >>469
荒唐無稽な妄想ばかりで議論にもなってないと思うが
三陸道を通る高速バスと新幹線の連携の話が以前出てたが価値ある議論はそこまで
近頃はミニ新幹線だの高速化だの貨物だの完全スレ違いの妄想でしかない
ここは鉄オタの夢を語るスレじゃない >>469
そもそも道路ができて終わりではなく、道路によって地域を活性化させるのが目的だからな
鉄道で地域活性化に繋がるのであれば大いに歓迎すべきじゃないかと >>469
以前
【新生】三陸自動車道 【改】
スレ立てたのあなたですねw 鉄ヲタはスレタイも読めないのかね。鉄道の話したいならスレ立てて勝手にそっちでやれよ。 >>454
一関駅、新花巻駅は乗り換え拠点としてもっと整備した方がいいと以前も語られた淡い記憶あるが、やはり大船渡線釜石線に高速車両を導入するなりして強化するべきだと俺は思うんだわ。 >>474
ほらまた始まった
この流れの中でよくこういう書き込みできるな
何度でも言うがスレチなので他行ってやれ 標準軌化して新 幹殲直行特急を走らせるか在来線をイジッて高速化かじっくり検討が必要だな >>475
「(地域にとって)良いことだから構わないだろ!」は違うよね。
田舎の人間にありがちな考え方なんだよな、そういうの >>477
「地域にとって良いこと」ですらないよw
こんな経済が脆弱な地域に巨額の財務負担ができるはずもない
以前財源は補助金とか言ってる奴がいて開いた口が塞がらなかったよ
あまりに独善的すぎて議論の対象にすらならない >>457
行政の後押しもあり地道ながらも高速化改良を成し遂げた山陰本線特急の前面展望
ぜひ見てほしい
https://youtu.be/vg_qsjdSHE0 >>478
独善的とかそういう次元ですらないだろ
荒らす事が目的と化して内容なんか二の次なんだし 思惟大橋まだ橋桁繋がってないけど、ホントに3月間に合うのかな。 もし建設中の気仙沼港〜唐桑南に追い越し車線がなかったら、大谷海岸から陸前高田長部まで県境の上り坂やトンネルの低速車を追い越せなくなってダルくなるけど、pdf見ても追い越し車線が無さそうで心配
河北〜桃生津山も二車線になる前は上り坂で詰まってブレーキ踏む車多かったよね 制限速度が、70、80と
バラついてるのがなー。
中央分離帯次第なんだろうけど 全通してコロナ禍も収束した後の行楽シーズンがある意味どうなるか、悪い意味で(笑)楽しみ
追い越し出来ない影響がどんだけでるか >>482
同じく人口希薄地帯の山陰地方も在来線高速化できたもんね
ワンチャン三陸も将来的に可能性あるものと思いたい (小豆島などを除いた)四国の本島の面積は岩手と同じくらいらしい
その四国には高速鉄道を通そうという機運がある
JR匹国スレ覗いたらそこそこ前向きなようだ
三陸に機運があってもいい >>493
岩手と四国4県がイコールなのは面積だけ
人口差と経済規模も考えられないのか?
ほんっっとアホだな >>493
四国は在来線高速化の優等生だもん
各都市を結ぶ振り子式車両の特急を導入したり羨ましい限り >>494
バカやキチガイと田舎ものは良くそういう妄想する
AとBはCが同じなんだから、
AにDがあるなら、Bにもないのはオカシイ あけましておめでとうございます。
今年はいよいよ三陸沿岸道路が全通しますね。 高規格道路を走る上でのマナー向上と、
事故誘発しない運転の啓蒙、
速度のムラを少なくする努力
この区間には特にこれが必要。
70〜80制限のところを50とかで
走られても困る。 久慈大橋のところってすごい無理矢理な線形というか取り回しに思うんだけど、
20年前の久慈道路建設時点でも三陸道の計画考えてたんだよね? >>501
一応遠い遠い将来の事は多少念頭には置いていただろうが踏み込んだ所までは考えていなかったと思う
開通当日と翌日の岩手日報(平成5年(1993年)12月17-18日)を見ると
昭和49年(1974)に事業着手、昭和62年(1987)に八戸久慈道に組み込み、昭和63年(1988)に着工とある
そして久慈道路の南側が三陸北道路として地域高規格道路になったのはこの7年後の平成6年(1994)の年末
つまり久慈道路が開通した時点ですらまだ三陸北道路というのが(表向きは)存在しない
利府街道のBPとして作って(だからここだけ前後の区間に比べて設計速度が低い)
後から三陸道に組み込まれた仙台松島道路と経緯は同じだね キチガイってやっぱりキチガイなんだな。
必死ににるポイントが 久慈icの所の湊高架橋は改良が事業化されないのかね?
今のままだと湊高架橋の所だけ最高速度が60のままだし、icでの北行きの合流が一旦停止のままになっちゃうけど >>474
イマイチ目立たない存在だが久慈方面へのアクセスも要改善だな
八戸線を便利かつ早くなれるように改良した方がいい 有料化して、余計なICは廃止して
ちゃんとしたSAとかPAを揃えて欲しい >>506
標準軌に敷き直して久慈新幹線にするのも案としてはありですよね。 >>474
ついでに山田線も高速化してもらいたいもんだ
宮古地域にも恩恵を 三陸自動車道は、おおとりの気仙沼横断橋区間の開通が楽しみだ。3.11に間に合ってくれればいいのに 相変わらずプラレールの話題ばっかだな
小学生低学年以下レベルの話いつまで続ける気なんだ? >>511
宮 古 新 幹 線 爆 誕 だ な ! >>506、511
八戸線、山田線は電化しないの? >>515
電化が理想的だけどコストもかかるからな
ハイブリッド気動車を開発するのがよさそう >>513
書き込んでるの1人だからなあ
自分で自分レスしてる >>517
キチガイってだいたいやること一緒だよね。
人がかわっても >>518
これだけ総スカン食らっても続けるメンタルすごいよね
周りに迷惑かけ続けるのが快感なんだろうけど本当ヤバいな
だからキ◯ガイなんだろうけど >>507
矢本、本吉、船河原とかトイレも無いみたいだし >>521
船河原は無いが矢本も本吉もトイレはあるぞ
本吉はそこまで広くなくて上下線完全共用なのが難点だが暖房完備だし自販機もあるから機能としては充分
たまに直売来るしな >>519
あれだろ、よくやっと少し知恵ついきたバカ小坊が、大人に注意されてオーム返しして自分でケタケタ笑うとかあるじゃん。
頭ん中の心理程度がおんなじレベルなんだろうな
>>520-523の奴ら >>524
ぶっちゃけ宮古盛岡のスレも半分は鉄キチがレスしてんだろうなと思ってる >>524
概ね同意だがなぜトイレの話が含まれるw
>>525
あっちは荒れないのなぜだろう >>514
気仙新幹線を最終的には大船渡まで伸ばし将来的に三陸縦貫新幹線を建設!その為のまさしく未来へ輝く架け橋にしよう 速達下り東京発八戸行きの停車駅は
大宮ー仙台ー気仙沼ー釜石ー久慈ー八戸でいい? 歪んでるw
東京⭐︎宇都宮⭐︎郡山⭐︎仙台⭐︎気仙沼⭐︎宮古⭐︎八戸だな
伊達南部も仲良く2個づつ 文字化けした
東京☆宇都宮☆郡山☆仙台☆気仙沼☆宮古☆八戸☆青森☆函館☆札幌 最近このスレ見てるもんだけど、
鉄キチな人はなんで鉄板に行かないの? >>535
三陸道が憎くてしょうがないんだろうね
地元民じゃないみたいだし
荒らし目的で書き込んでるだけ >>532
郡山停車で県庁所在地の福島を通過ってのも寂しいものだな 等間隔で見るとこうなる
気仙沼も一関まで難所ないからせまままハブになり得るんですわ >>539
気仙沼と陸前高田どっち停車させるかでまた揉めそうじゃね? 高田の内陸越えは難色なんですわ
比べ気仙沼一関の楽なこと
そしてgoogle曰くこの分割で一番近いのは宮古☆気仙沼間118km
そして気仙沼☆仙台間は内陸に走って花泉経由で東北道に乗る方が三陸道走るより10km以上近いと出た
気仙沼の地位は揺るがない
大船渡高田も盛岡から遠いし気仙は一関とくっつけば第三勢力狙える ならばこそ大船渡線の高速化は真剣モードで議論されるべきだな >>544
やっぱり気仙沼線の高規格新線による復旧が理想的なんだよな
志津川もぜひ停車駅を作りたい >>544
ほくほく線みたいな高速規格のスーパー特急はどうよ? 三陸道アピールチャンス!!
雪が降ってもすぐに溶ける、無料高速道路 こんな時こそ安定的に定時輸送が可能ってのは鉄道の強みだよな(よほどの事でもない限り) >>551
じゃあ三陸にはなくても困らないね
日本海側の鉄道スレにでも行けば? 三陸道の気仙沼方面に凄いレアな車数台走って行ったけどなんかあんのかな? 三陸沿岸自動車道ではあるけと
三陸道(三陸縦貫自動車道の略称)ではない。 中の人たちは日沿道に対して三沿道にしたかったらしい >>558-559
現状(これまで)は
三陸道ってのは三陸縦貫自動車道(仙台〜宮古)の事なんだけど、
三陸沿岸道として全通後は、
三陸沿岸道を「三陸道」として案内・運用することになっている。(全通してしまえば、管轄・区分が異なるのは一般利用者にはさして意味がある事じゃなくなるから、実質、八戸久慈道、三陸北道、三陸道と別ける必要性がなくなる。)
もちろん、全通後はずっとそうする事になっているので、看板は、今から新たに付けるとこは全通後を見越して最初から三陸道になっていらしい。既存の三陸道の表記じゃないものは今後順次(三陸道の表示に)換えていくと新聞だかに説明されてた。 >>559
ダブった話になるけど、
(今後)三陸道にはなるけど、
三陸縦貫自動車道になるわけじゃあない。
略称を既存の一部分で使用していたものと同じものにした(今後は三陸沿岸道全体の事を三陸道と略称表記して案内するってことにした)だけ。
紛らわしいことではあるけど。
それと、高速道ナンバリングがE45として同じなのは、最初からの国の整備計画として八戸〜仙台間に振られた番号なのであって、どこそこの区間の道路がメインだから、そこと後から統一した、みたいに思ってるなら全くの勘違い。 他人には文句つけたいけど自分が言われるのは我慢できない 草 >>565
漢なら日本の道路は全部「日本道」のみだよな 八戸市内も三陸道表記だったしもう全部三陸道でいいよ >>568
いや、だからお前さんがどう思おうが関係なく、全通後は三陸道って表記する事に決まってるって話出てる…
人の話、聞けない奴だって良く言われるだろ >>548
単線とはいえ踏切を排した連続立体交差構造だもんな
狭軌っていう条件で最高速度160キロはダテじゃない >>571
リアス線とは何かと条件似てるんだよネ。三鉄もヤル気出して高速化事業に取り組んでくれたらかなりいい線イケるのに。 >>572
誰が何と戦ってるのかって話じゃなく、
人(他人)が何話してるか理解もせず、できずに、話に割り込んだりちゃちゃ入れて「俺、いま良いこと言った!」感を出してるのがくそ滑稽だってはなし
はんかくせぇ の極みw >>572
どうでもいい話をダラダラ続けんじゃねぇよゴミ野郎共が
つまらんばかりか何の役にも立たねぇわ 久慈IC、全通後もこのままだと出口渋滞がそのまま本線まで来そうな雰囲気あるけど大丈夫? 人間とは、人前であからさまに図星を突かれると激しく相手を憎悪する生き物 >>573
復興支援の名目を得られるうちにどうにかして作れないのかな?地域全体で高速鉄道の必要性を強く訴えるなりしてさ >>579
乞食じゃないんだからいい加減にしろ
みっともない >>579
各地域間で潜在的な需要があるにもかかわらず交通貧弱という問題
国策としても進める国土防災事業の観点からも安定的な輸送手段確保が求められている
均衡ある発展の為にも三鉄高速化は必要 >>581
まずお前が使えよ
需要なんて運賃半分にしても誰も乗らんから 三陸だけでなく常磐線エリアを含めた東京以北の太平洋側に高速鉄道ネットワークを整備するのはけしてムダな投資ではなく国家戦略的な意味でもむしろ有意義だよな。 >>577
確かに言われてみれば...
建設時そこまで考えてるかな... >>579
>>580
復興予算おかわりが許される今がクレクレするチャンスってものよ >>584
だいぶ昔だからね。。。
久慈IC、最近行ってないからわからないけど八戸方面への一時停止合流は改善された?まさか全通後もそのまま? >>582
三鉄高速化ないし気仙沼線釜石線など沿岸と内陸主要都市を結ぶ鉄道が早く便利になれば仙台関東方面に行く時喜んで乗るだろ? >>590
年に一回2回の話しじゃなくまずは毎日通勤に使いなさい >>590
今でさえJRとは別料金で運賃高い三鉄が高速化でさらに値上げ
特急料金まで取られたら目も当てられない
そんなの誰が使うんだ?
高速できて楽になったし車かバスでで新幹線最寄り駅まで行くわ 普通に106急行+新幹線の方が速いので
仙台まで安く行きたければ盛岡からアーバン使うので
朝東京着きたければBEAM-1なり遠野釜石号なりけせんライナーなり(全部現在運休だが)乗ればいいので
そしてそれらいずれも三陸道南下してないので >>587
久慈ICの合流はそもそも加速車線の長さを確保出来てないのでそのままかと >>592
リアス線はJRに編入してもらえばいいんじゃね?
これが後の三陸本線の誕生であった… >>595
編入どころか東北の在来線はほとんど分離したいはず。
残したいのは仙台圏と
単価の高い山形新幹線と秋田新幹線だけ。 さあ、高速道路がどんどん伸びてきたね
三鉄を叩き潰すのももうすぐだあ >>593
極端な話
山田宮古新幹線を作れば乗り換えなしで東京行けるとしたら魅力的だな >>583
自然災害による東北本線不通時の代替輸送ルートとしても大きな価値があるからね
以前も提唱されたように貨物輸送も対応できるように改修必要だと思う >>599
ねーよw
それより106急行バスで宮古盛岡1時間半の時代がすぐそこまで来てるぞ
自家用車なら1時間15分だ
>>600
そのために三陸道ができたんだが 1日1往復の特急でも区界道路経由で1時間55分だから
1時間30分は厳しいだろう。
特急も盛岡着11時ちょうどだから
はやぶさまで50分の待ち時間があるから
宮古〜東京のトータルだと相当に時間がかかる。
盛岡宮古道路は高速ではないから
新幹線と同等に考えるのは無理がある。 >>596
個人的には鉄道も国の直轄事業にした方がいいんじゃないか思うのだわ
三鐵みたく必要性がある地方の3セクが地道に頑張ったところで先行きは厳しいもんがあるし >>605
戦前の鉄道省とまではいないが国交省鉄道局みたいにやってほしさある 106急行で盛岡宮古1時間30分はムリがありそうな
追い越し可能な場所って腹帯だけ? >>602
やはり時短を徹底的に追求ならフル規格で三陸新幹線にするしかないんだろうね >>613
何回同じゴミを投下してやがるんだお前は !チラシの裏にお絵描きでもしてろやクソが! >>613
ありがとうございますありがとうございます
今年もよろしくお願いします >>614
安価間違ってるぞ
それは鉄オタどもに言うことだろ >>612
602だけど新幹線なんて要らない。
需要少なすぎて無駄。 >>613
余計なICが多いから廃止して
有料化して、高規格の高速自動車国道にして 三陸自動車道とその周辺の道路 part10が終わることには全通かな 税金で俺専用の新幹線とインターチェンジできねーかなって言っているのと大差ねーよな >>609
日本国営鉄道でも東北州立鉄道でもいいから公共の事業として気仙沼線と大船渡線の復旧を成し遂げてもらいたい 都市間連絡列車は仙台発で大船渡行きの気仙ライナー、宮古久慈行きの陸中ライナーみたいに分けた運用がいいなかもな 犬だってこれだけ止めろって言われていればやらなくなる
子供以下っつーか動物以下だな 大人に怒られてオーム返ししてケタケタ笑って喜ぶハナタレ小僧そのまんまだな >>627
どうせ過疎スレなんだしいちいち噛みつくなよ
賑やかになるし悪い話じゃない 結局この道路が開通した後も衰退に歯止めがかかってないんでしょ?それって無駄では? >>628
どこが賑やかなんだよ
ギスギスした最悪の雰囲気じゃないか
開通日もスレチの話題で埋め尽くされるとか異常でしかない
過疎ってた方がよっぽどマシ >>630
図星すぎて噛みつき返しせずにはいられなかったみたいだよね(笑)628の事ね >>629
そんなすぐ効果が
出るものではないだろう。
まして震災経験地域なら
推して知るべしだろ? >>624
別にスレチではないと思うんだ
そもそも道路ができて終わりではなく、道路によって地域を活性化させたいからこそ話し合ってるわけで >>630
鉄道で地域活性化に繋がるのであればムキになって排除すべきじゃないと思うな >>634
今までの惨状見て同じこと言えんの?
だとしたら病気 >>634
地域活性化のために書いてるやついるか?
高速化だのミニ新幹線だの自分の願望だけじゃないか
高速バスとの連携の議論とかなら分かるけど鉄オタはそういうの嫌うようだし
このスレには不適当だから排除でいい 東北道の事故で三陸道の4車線化に拍車がかかるかな? R4がそれにもまして
登米クロスで三陸道との補完が必要だね…
午前は北が駄目だし分水嶺はココ みやぎ県北なんとか道路はちゃんとした規格で作るべきだったな 東北自動車道の大崎で事故か。三陸自動車道はへっちゃらかな 雪の多い時期は、常磐〜三陸道がメインルートになるといい
4車線化もセットで >>638
やっぱり四国アツいよな〜!さすが単線高速化のパイオニアだわ >>636
荒唐無稽な妄想とは違うでしょ
三陸も高速交通網と接続して便利になってほしいという願いはスレの誰もが一緒だし 架線や軌条で送電したら良いよね
電力会社の送電線手伝うの
JR発電事業に買われて売電したら良いよ 三陸鉄道の社名を変更して三陸エクスプレスみたく早そうなのがよくね? >>652
ついでに大規模な発電施設も複数設置するのもあり
人口稀薄地帯の条件を逆手に取ろうか >>656
雪に強いんだっけ?
特に大雪向けの構造になってないでしょ。
単に三陸に雪が少ないだけじゃね。 今から1種1級規格に改築して快適で安全な高速道路にするべきだな >>655
対岸の函館と揉めてる大間じゃなくて久慈か田野畑あたりでもよかったよな原発 気仙沼大橋区間の開通が待ち遠しい。ここができるとインパクト大 >>651
無理に電化せずとも高性能ディーゼル機動車を導入すればいいさ
既存の設備を最大限に生かして取り組もう >>663
自分のブログを立てるなりして一人でシコシコオナニーやってろや!このクソッタレ野郎が! 東北復興道路完成直前特別番組見ました。えがったえがった。
モーダルシフト(東北道⇒三陸道)もありうるよ、これは >>661
よし次の10年の新たなる目標は鉄路再生だな
気仙沼線大船渡線の高規格方式での復旧を官民一体となり要望していこうじゃないか >>666
自分のブログを立てるなりして一人でシコシコオナニーやってろや!このクソッタレ野郎が! もうここはキチガイ病院スレでいいんじゃない?
退避所も出来たことだし 俺達の
熱い希望を載せて
走らせよう三陸エクスプレス 気仙沼湾横断橋ほぼ完了
国が整備を進めている三陸道の気仙沼湾横断橋の工事がほぼ完了し、2月にウォーキングイベントが開かれることになりました。
これは宮城県気仙沼市の菅原茂市長が26日の記者会見で明らかにしたものです。
気仙沼湾横断橋は、国が整備を進めている三陸道のうち、気仙沼湾をまたぐ全長1344メートルの橋です。
舗装工事などがほぼ完了し予定通り2021年3月末までに開通できる目途がたったということです。
これを受けて気仙沼市は、開通を前に2月21日にウォーキングイベントを開催することを決めました。新型コロナウイルスの感染防止対策として一般の参加者は、気仙沼市在住の300人に限定し27日から市のホームページなどで応募を受け付けます。
https://i.imgur.com/wbJZPRH.jpg
https://i.imgur.com/7hn79pC.jpg
https://i.imgur.com/xkj5V3M.jpg >>672
歌津に関してはフルにしてもいいと思うが、岩井崎は構造的難しいし大型不可なのが痛いよな。 いやこれ以上ムダなICは作らないでほしいわ
馬鹿ドラ排除の為にも将来的に有料化すべし >>674
わかるわ
しかも気仙沼湾横断橋みたく高額な構造物すら含んでるのにほぼ全線無料だとかいくらなんでもやり過ぎ そういえば、久慈icの八戸方面はあのまま一時停止存続なの? そういえば、久慈icの八戸方面はあのまま一時停止存続なの? >>674
利用する以上それ相応の負担はするべきだと強く思うのだ。 >>674
馬鹿というより痴呆
携帯なったら止まらなきゃみたいな…
ワンコインETCだと思うのよね
一応緊急入口制限バーはついてるからアレ使って
レバー折って入れば直ぐにパトカー来るみたいな >>681
バカ防止装置って意味では面白いかもだがどうせならスマートインターにしよう。料金はネクスコ区間と同じ水準でヨロ。
これで色んな問題がスッキリ解決。 こちら三陸道周辺スレで四国の電車ネタ
あちら四国高速道スレで三陸道のICネタ
なぜ >>679
洋野種市は八戸方面久慈方面いずれからも需要あるだろ。
あそこがハーフってのは疑問だったわ >>683
NEXCOにしたら誰も使わないw
絶対赤字だから損益分岐点というより最大利益点を狙いたい
それだけでもチョイ乗りは省けるのよ
盛岡近郊なんかは逆にキセル区間設定して下道の混雑どうにかしたい >>662
高速鉄道事業は絶対に取り組むべき
インフラ整備は次世代への大いなる遺産を残すって意味で価値がある >>686〜>>691
GJ!
いやまぁこれはスーパーイイねだわなぁ >>693
神動画乙!
改めてこうして見ると三鐵はかなり線形良好なんだなぁと思うわ 八戸から仙台までのディーゼル特急には賛成だけど、この話題が主になっちゃうとだめだよ。
地域版に三陸地域復興スレを作るか鉄道スレで語らんと 大船渡線BRT 八幡大橋〜唐桑大沢駅間のルートを変更します
https://www.jreast.co.jp/press/2020/sendai/20210128_s04.pdf
現在のルートである国道45号及び三陸自動車道の道路形状が切り替わることから、
道路の切り替え後準備でき次第、ルートを変更します。
三陸自動車道の気仙沼北〜唐桑小原木インターチェンジ間においては
運用する車両の都合上、最高速度は60km/hとなります。
安全面には十分に注意して運行しますが、ご通行される皆さまにはご理解とご協力をお願いいたします。
(新しいルートについては東北運輸局に認可申請中です。)
※三陸自動車道の気仙沼北インターチェンジは仮称です。 >>693
四時間半か〜高速化改良を施し特急を走らせたらどの程度短縮できるんだろう? >>704
俺は使うが?
仙台東京アクセスばりばりビンビンだぞ >>705
ついに来たか胸熱だな
意地になって鉄道の話してるキチほんとウザイ お待たせ。
今日のお勉強動画はこれだ!
スーパー特急方式について
https://youtu.be/-C34tJRY43k >>708
次は年度内に八戸久慈道の全通、
そして来年以降の
三陸沿岸道路の全通だな! >>714
ホントだ。
じゃ、今年中には
八戸から仙台がつながるのか
胸が熱くなるな 気仙沼開通というおめでたいニュースの日に鉄道動画貼りまくるヤツなんなの
それを擁護するのも鉄道ネタに乗っかるのも荒らし認定でいいと思う 俺は八戸仙台間ディーゼル特急には賛成だけど、ここまで鉄ネタかかれるとあきれてしまう。 >>721
残念だが何を言っても聞かない奴らだから >>724
それはさすがに一方的な決めつけだろうが 地元民なんだが待望の開通本当に嬉しい
ウォーキング当たりますように >>721
別にスレチじゃないだろ
ニーズあるんだからよ
排他的な事言わないでくれ >>719
超広域自治体の岩手県三陸市を検討しようず 「常磐道4車線化」3月にかけ部分開通続々 宮城県内は70km/h→100km/hに >>730
まぁそうイライラせずに鉄オタもアンチも仲良くやれよな
双方とも地域の交通網発展を願う気持ちは人一倍強いんだべ?
お互い向いてる方向は同じ >>735のようなレスがあってから
YouTube連投があるのもパターン化してる 気仙沼湾横断橋、3月6日開通 仙台−宮古、高速道路で直結
https://kahoku.news/articles/20210130khn000004.html
【復興道路 特別番組放送!】
■番組名
『命の道』全線開通へ
■放送日時
1月31日(日) 10:00〜10:30
■被災3県のテレビ局で放送
岩手:岩手朝日テレビ
宮城:東日本放送
福島:福島放送
https://twitter.com/mlit_tohoku/status/1353925411411873792
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>703
高速化は次の世代へ贈る偉大な遺産と思えばけして高くはないよな >>703
最高速度160キロなら三時間台も余裕で狙えるな
まさしく未来を運ぶ夢の超特急だろうよ >>745〜>>749
最強鉄道動画ありがとう!
やっぱり高速ディーゼル特急がいいよなぁ!加速感ハンパねーしこれはマジでシビレるわぁぁ >>750
こういうアンカーは
>>745-749
って記述する付のよ! >>746
やっぱりどんなに高性能車両を以てしても走らせる線路を地道に高速化改良しないと宝の持ち腐れだよな。
勉強なりますね。 昨日は、仙台〜青森へと東北道の予定でしたが、大和〜築館が通行止だったため、急遽北部道路〜三陸道〜宮城県北道路〜再び東北道と迂回しました。予定より2時間掛かりましたが、助かりました。 やっぱり、普通に4号そのまま使うともっとかかるのかな? あの事故以来雪が降りそうならすぐに通行止めにするようになったのかな 予防的通行止めにして、雪がやんでから一気に除雪した方が結局早期開通出来るからな。
通行に問題無い車両とかは文句言いたくもなるだろうけど、一部でも通しちゃうとオレモオレモで収拾付かなくなるし。 近距離ならいいが長距離だと各所にボトルネックあるからなぁ
案外、大衡線で大和に出てから一関までR457使うのが速いかもよ? >>745
リアス線なら現状でも余裕で130`連続走行できるんじゃねとすら思うが? >>761
なんで?素人質問でスマン
リアス線、カーブ少ないの? >>762
これは過去レスからだが…
あまり知られていないが、みんなの足リアス北線は国鉄時代に久慈線として計画され、さらには高速走行も対応可能な線形で建設されているのだ。
(地図で確認するとよくお分かりいただけると思うけど直線区間が多い) >>764
リアス南線も同じく線形良好なんだが歴史古い山田線だけは昔ながらのカーブ連続だな >>767
だからこそカーブでも高速で走り抜ける振り子式型が求められているわけよ
https://youtu.be/NYa-r9CeT8U 鉄素人だから、
ディアゴの鉄道ザ・プロジェクト
買っちゃった >>768
おっそ〜っ
その辺のバスやハイエースの方がよっぽど飛ばすわ ただでさえ運賃高い三鉄がさらに特急料金上乗せしたら誰も乗らない
各都市から仙台への直行高速バスがで整備されればそれで十分 >>773
そこはだな
復興支援の一環として行政から手厚い補助も引き出すなりして適切な料金を設定にするなりやり方は色々あるだろ >>774
おかわりばっかり要求してると嫌われるぞw
というか沿線住民としてそんなのと一緒にされたくないからとにかく反対 ここは鉄道妄想スレだから嫌われるなんて気にしてない 一部の私鉄みたいに特急列車も特急券なしで乗車可能にすればおK>>773 >>753
理想は国策で改良事業をやってほしいがな。
災害などによる東北本線+いわて銀河鉄道線不通時の代替物流ルートとして三陸縦断線を整備しておけば相当重宝されるはずだろう。 >>776
キチガイは構ってもらうと涎垂らして「にぃ」って喜ぶもんなのよ >>776
いつからそうなった
気持ち悪いからほんとやめて >>767
大船渡線もミニ新幹線を通したら気仙沼民は歓喜だろうな
東京直結は効果絶大 >>788
あなたが経費を全額出せば全て解決。
すぐに始動するよ。 気持ち悪いって書かれた後に動画あげるとか本当趣味悪いな
>>780 の言う通りw
やってることはただの変質者 https://www.iwate-np.co.jp/article/2021/2/3/91557
久慈ありすと釜石まなにちなんだバレンタインデーのケーキセット
三陸鉄道(中村一郎社長)は、同社にちなんだキャラクター「久慈ありす」と「釜石まな」のカードとチョコレートケーキのセットをオンラインショップで限定販売している。
いずれも3千円(送料込み)で150セット限定。同社のオンラインショップさんてつや(https://sanrikutetsudou.shop-pro.jp/)で注文を受け付ける。7日までに決済すれば、バレンタインデー当日の14日に届く。 釜石道
東和IC〜花巻JCT通行止規制
原因:吹雪 高速道路が止まる度に安定した輸送が可能な鉄道の有り難みがわかるよな
そりゃたまに遅延ぐらいはあるけどさ 保線区がなくなって事前運休が増えた
山形の転覆事故以降は風で抑止されることが多い いゃ〜このスレは色々とタメになるよな
もっと面白い情報待ってるぜ! >>799です。
今日は来月開通予定の気仙沼区間を見てきました。横断橋周辺は既に標識がたっていました。また、浦島大島icも入口らしくなっていました。 全線開通したらみんな仙台から八戸まで走りに行くの? 東北中央道の開通初日に走ったら
トンネルのコンクリートの粉みたいので
真っ白になった。
初物を頂くのはお譲りします。 >>788
陸前高田と大船渡まで復旧させてほしいな
東北新幹線から直通させて気仙新幹線の誕生だね >>779
八戸〜仙台間だけでなく常磐線方面との一体整備が望ましいわな
三陸鉄道区間も長大編成の貨物列車に対応した改良工事を行いJR貨物に積極的に走ってもらえるようこの路線の価値を高める戦略を取るべき 気仙沼道路 3月6日開通
岩手県田野畑村ー宮城県仙台市の260キロ区間が直結 >>810
ぜひやりましょう
鉄道復権の鼓動を我らが三陸路に響かせて行こう! 新幹線死亡ざまああああああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
三陸道大活躍wwwwwwwwwwwwwwwwwww 東北道は無傷❤️😝 今回みたいに東北新幹線被災不通はさすがにマズイな
備えるって意味でも代替路となる常磐三陸新幹線の必要性を痛感するわ 宮古か釜石を首都にすれば簡単に実現する。
あと必要経費は全部お前が出せば即実現 阿武隈高地に首都移転ですよ
なあんてトラフ来たら金沢にしましょう言われそう
現実的にはリニア延伸でつくばだけど 三陸広域合併すれば交通網整備の必要性が高まるだろうな
(うまくいえばリニアも狙える?) >>830
そういうおバカな発想どこから出てくるの?
岩手県沿岸市町村全部足しても八戸並みの人口にしかならないのに
三陸を首都にしない限り無理だわw >>830
北海道で道東全部合併して政令市にするとか言ってるのと大差ない 鉄ヲタに真面目にレスするから常駐しちゃったんだろうな 鉄ヲタキモすぎ
いい年して金もなくて、いろんな所(ネット上でも、外でも)所に出没して、
電車だの駅だの切符だの線路だの時刻表だのだのだの
どこにそんなに好きになるのか理解不能
コロナ前は首都圏の駅中はいい年して身なりがあれな鉄道マニアを結構見かけたものだ。 もうここは肥溜めなんだから
蛆虫が何しようがどうなろうがほっとけば良い 県より大きな市なんてあっちゃいけない
って岐阜県の北に広いだけの市がうどん食いながら言ってたよ 東北地方の吹雪による通行止めのお知らせ(2月16日 12時45分現在)
【E4】東北道 盛岡IC〜西根IC
【E4】東北道 西根IC〜鹿角八幡平IC
【E4A】八戸道 安代JCT〜浄法寺IC >>839
スレチでもないだろ
三陸道が強すぎるってのがわかる 八戸道はわざわざ雪の多い安代を経由させられてるからなぁ >>827
これ常磐スレを巻き込んで力説した方がいいぐらい大事な内容かと思われ。
すぐに共感を得られるかはわからんが、三陸道スレを代表するほどの誇りと名誉ある役目だぞ。 久慈から二戸まで九戸経由で繋げてくれ
八戸久慈二戸のトライアングル完成 >>847
特急ひたちですらいわき以北の需要少ないのに・・・
災害時しか人が乗らない新幹線www
三陸道スレを代表してバカにされてこい >>849
正直、九戸、二戸程度なら、
八戸を経由すれば済む。
有る無しだけではなすなら、無いよりはあった方が良いに決まってるが、もっと優先した方がいい事は県内だけに限ってもまだある。
そんなの無視して何が何でも作りたいなら、
用地買収と建設にかかる費用を全部お前が出せ。そうすればすぐ実現に向かうよ。
そうじゃなかったら、まぁ向こう50年は何も起こらないな。だぶんだが50年たってもなにも決まらないだろうとは思う。 正味な話山田三鉄全部剥がして三陸道で良かった
岩泉線剥がした押角は立派だよ
そして分離帯にモノレール敷いて三鉄は路面電車にすんの
緊急車両はモノレール両用の特殊車両開発して静かに飛ばす
どうだ?未来交通だろ https://i.imgur.com/LexjkDU.jpg
鉄オタが見るとブチギレる画像
高速も伸びてクルマの行動範囲がどんどん広がるね^^ 情報多くてこのスレはマジで為になりますね!最強の動画どんどん待ってますよ。 >>827
実は縦軸より横軸となる山田線釜石線大船渡線の高速化改良の方が手間も少なく地元民には喜ばれたりしてな >>865
pdfお爺ちゃん、無理しないで・・・。 >>867
小手先の改造よりたとえ時間はかかってもリアス線高速化した時がいい >>867
常磐新幹線構想に相乗りする形で三陸新幹線を作ってもらいたいんだが。 嫁さんが釜石だから高速つながって助かる。
石巻からどんくらい早くなる?15分くらいか? 今日、宮古道路通ってきたら、
中央分離帯がポールからワイヤーに変わり始めてた
80km/hに上がるのかな >>873
ワイヤーに変更で上限上げれるってわけでもないような・・・
安全性は増すけどね 次の開通情報が待ち遠しい。今年度内の開通はまとめて発表一斉に開通かな。 >>874
高規格新線での復旧を粘り強く要望していかないと
鐵道復旧こそ真の地域復興なり >>873
ガードレールでも立て替えなきゃ上限上がらんよ
そんなどうでもいい情報はいらないし 昨日、東北中央道開通はGw前後に延期発表されたが、三陸道も田野畑周辺も怪しい気がする。 >>871
フル規格だなんて贅沢は言わないからミニ新幹線でも作ってくれまいかね? >>883
ミニ新幹線なんて贅沢すぎ。
バスで十分。 >>885
出やがったなクソPDF貼り師
自分のSNSでチマチマとやってろよカス >>884
在来線高速化なら現実的な手法かと思われ >>886
出やがったなクソPDF叩き
ミニ新幹線作ってもらえないからって拗ねるなよ >>885
いつもありがとうございますありがとうございます >>892
八戸線も高速化改良した方がよさそうだな こいつら鉄道路線板に居場所が無くてこっちに来たみたいだなww >>897
お前は何度も同じウンコファイルを貼ってんじゃねーよ 「気仙沼湾横断橋」開通前に渡り初め
2021/02/21 20:10
宮城県の気仙沼湾を南北に渡る「気仙沼湾横断橋」(全長1344メートル)で21日、市民らが開通前の橋を歩くイベント「ハイウェイウォーキング」が開かれた。国が「復興道路」と位置づける三陸沿岸道路(三陸道、全長359キロ)の一部で、横断橋を含む気仙沼港インターチェンジ(IC)―唐桑半島IC間(7・3キロ)が3月6日に開通する。
新型コロナウイルスの影響で大規模な記念式典が行えず、開通後は歩行者が入れなくなるため、気仙沼市がイベントを企画した。
https://i.imgur.com/GhoEmGw.jpg
https://i.imgur.com/hgGtCUN.jpg
https://i.imgur.com/Gy0SjYM.jpg 昨日八戸から石巻まで開通区間走って来たが
便利だね、しかし八戸から見ると久慈と宮古と石巻
以外は本当に平地が少ない町しかないね >>899
「いいなぁ」と思いつつ高所恐怖症の自分がいる… >>895
将来的には八戸線も三鉄に編入される可能性もあるんじゃね? https://youtu.be/fyWHQfgBduI
夢は大きく
いつかは世紀の三陸超特急を走らせる日を待ち望んで 先ずはプラレールを全線通して、
次はNゲージに変えて、
それから考えよか! >>901
高所というほど高くもないだろうよ
吊り橋でも渡ってきて少しは克服でもしてきたら? 何が高速鉄道だよ
敷設する側・運行する側に何のメリットもないから可能性ゼロだ
沿線人口が薄弱すぎて東北線のバックアップとしての存在価値もない
そんな夢を見るより三鉄が廃止にならないように祈るのが先だろ >>902
むしろオレはJRからリアス線を吸収してもらいたいが。かって先人たちが熱望してやまなかった三陸本線が令和の今ここに誕生だぜ。 >>907
ロジスティクスの道としても活用できる
今回は幸い被災を免れたが東北本線(青い森鉄道含む)が不通の際には貨物列車輸送ルートとして心強い味方となるだろう >>911
宮古釜石の両港にコンテナ基地を作り一大物流拠点とする
これで単なる迂回路としてではなく目的地として貨物列車が行き交う事になる
ついでにトヨタの完成車も積極的に運んでもらおう >>911
今更オワコンの貨物輸送なんてありえん
三陸道4車線化してトラック輸送一択 >>906
高所恐怖症の知人は2階の窓から下を見られないぞ >>917
これ以上ノロノロ運転の車増えると困るので4車線になるまで却下 鉄道に関するスレ違いのことを
ID変えながら会話風に書き込み続けるなんて
寂しい人生だなあ だいたいネット上にいるキチガイはやることが一緒。
仲間、同意者、賛同者がいないと、懸命に工作して、あたかもいるように見せたがるし、
アンチや批判が増えてくると、逆にそんな奴はだれか一人が工作してやってる事だとか騒ぎ出す。
キチガイのキチガイたる所以がそこにある 非難コメントが出るとスレと無関係のオナニー動画貼りまくるのもいつものパターン
図星なんだろうね >>927
ムリに電化せずディーゼルでも高速走行できるよ このスレが終わる頃には、年度内予定分は開通しているはず >>928
振り子式高速気動車の導入一択だな。JR北か四国から譲り受けようか。 長大なローカル盲腸線の三陸鉄道に高速列車を入れても意味なし
気仙沼線・大船渡線が復旧されずBRT化された時点で三陸縦貫鉄道は潰えてんだよ
鉄道を趣味にしててこの程度もわかんねえのかよw まだだ…まだ終わらんぞ…
流された区間も鉄道事業としては免許が廃止されずに現在も残ってるのだからな JR西日本も北陸・中国地方で不採算路線粛清が始まりそうだし
JR北海道も留萌・根室線の廃止が秒読み、次は石北・宗谷線の番だな
JR四国はもはや四国一周の高速道路網完成目前でもはや鉄道の存在価値は無し
JR九州はまずは肥薩・吉都・日田彦山線辺りが廃止候補だろう
JR東海は全然儲からない紀勢線と松坂線と飯田線を廃線にしたがってそう
そしてJR東日本は106急行にボロ負けで瀕死の山田線辺りが最初に廃止かな?
日本全国廃線候補のオンパレードでもう鉄道はいらねえなw >>935
超かっこいいですぅ〜!!
思わず勃起しちまいそうになったじゃねぇかw >>930
気仙沼湾横断橋、完成したけど開通はまだだったんだな
昨日気仙沼中央から乗ってすぐに降ろされてしまったわ
ライブ楽しみにししておく 興味深い動画発見したぞ
これがまさに日本における高速鉄道の原点だな
https://youtu.be/7KZuZSJO5JI >>943
アンチ必死過ぎ
6年半も昔の記事を持ち出してネガティブキャンペーンしたところで誰も響かないよ >>946
それ以前にあんたらスレチだから
道路版で必死になって鉄道ネタ振り続けてる方がよっぽど迷惑だ 2月も残り3日というのに、気仙沼区間以外の開通情報がなかなか出ない。
きっと、少し遅れて4月とかのところも出ると思う。
復興道路に限らず他の地域でも未だに発表されてないところもあるようで。 >>952
いや
別にスレチってわけじゃないと思うんだがな
幅広く多角的な視点から周辺の交通ネットワークについても話題にしてるだけだからな締め出すのはオカシイ 自分に都合いい解釈するのはキチガイの特徴
まんまだなw あと、第三者のふりして支援する書き込みもキチガイの最大の特徴 >>955
それ聞き飽きた
スレチ動画貼ってばっかのオナニー猿にそんなこと言われてもね >>943
クソワロタwwwww
おまけにこれから道路に移行するマイカーユーザーが増えるぞ いや
地域活性化に繋がる目的であれば大いに歓迎すべきじゃね?>>963さんよ >>964
てか、東北では学生と一部の年寄りと生活保護と自己破産者以外は
みんなマイカーとかバスでしょ。
東北でも仙台あたりはクルマなくてもいいかもしれんが、
仙台以外でクルマなしなんて、同居人がいなければ生きてくのに積むぞ。 >>963
一概に排除するのはさすがにな。
道路や鉄道を活かしどのように沿線地域を活性化させるか話してるだけでしょ。別におかしな事してるわけではないと思うけどさ。 >>971
ウザイよお前
いちいち茶々入れてくんなっての >>972
図星言われるほどに憎しみが大きい(笑) 他スレの者だけどここはいつもケンカばかりなのかな思ったわ ♪他人のぉ〜ふりしてぇ〜♪
♪自己支援〜(キチガイ!)♪ ちょっとこれ見てくれよ
四国の新型車なんだがスッゴい迫力で感動もんだわ
https://youtu.be/1USvItOlOto 三陸自動車道で乗用車が車線の間にあるやわらかポールを越えて対向車線にはみ出し大型トラックと正面衝突 運転の36歳死亡・登米 [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614320996/ こっちのスレは隔離スレとしてちゃんと機能してていいね >>982
ここはワイヤーロープないのかな?
トンネル橋のとこ? >>980
こんな俊足マシンを走らせたいわ…
リアス線内じゃまさしく水を得た魚のように活躍してくれるだろう 鉄道荒らしは三陸に全然関係ないのに大好きな三陸鉄道が潰れるのが嫌で粘着してる荒らしだから相手にしちゃいけない >>987
対仙台関東方面へのアクセスが格段に便利ともなれば利用者も増えし整備の進む道路に対しても勝ち目があるだろう
鉄道の底力を見せつけてほしい 明日から3月になるが、開通するとか遅れるとか何かしらの発表は欲しいね。 このスレッドは1000を超えました。
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