三陸自動車道とその周辺の道路 part9
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>>950
とぎれどぎれは今しかないから逆にレアなんだよな >>951
対東京のみならず東京以西との移動交流促進を考えると俺も一理あると思うんだが…
高速道路完成の次は充分な議論を重ねたうえで手を付けてほしい >>947
釣られすぎw
本気で書いてたらただの基地外だから相手しない 走ってみた感じ、全線開通しても仙台から八戸行くのに走る気にはあんまりならないなぁ
トロい軽トラとか高齢者マークにつかまって50キロ台に落ちるのがザラ 4号経由の下道で行くよりは圧倒的に三陸道だな
東北道は距離も短いし一部120km/hしたし、数年のうちに120km/h制限区間が広がりそうだから、いい感じに棲み分けできそう >>955
全線開通後落ち着いたら有料化の議論はなされるべき
結局タダは一般道路感覚のジジババ達から単なるバイパス的に使われるだけなんだから トロい50キロの軽トラがいても下道よりは早いから問題ない ローカル線、コミュニティバス含めて並行国道の店舗など広い意味で沿線地域の経済を守る為にも45号は一定数の交通量あった方がいいからね>>960 低速も迷惑だが交通安全の為にも速度違反する飛ばし屋には厳しく対処してもらいたい
オービス、Hシステム、覆面による取締りでね 南三陸今日行ってきた
登米行かないでR45ショートカットはぜったいだな
気仙沼はまだグタグタ
線形悪くて岩手は遠い >>955
ハイスピードを必要とする移動をしたきのなら高速化対応された鉄道を利用する
これでしっかりと役割分担が出来るはず >>966
どっち通っても時間はほぼ同じなんだよな
運転の楽さかガソリン代の安さの違い >>964
登米以降は全線制限速度60キロでいいよ
特に中央線あんなラバーポールじゃ危ないし重大事故の元だろ >>973
登米以北はラバーポール区間一部区間しかねーよw
走ったことないやつが口挟むなよ
尻尾が見えてる鉄オタさんw >>962
有料化が一番いいよ
どーせろくに利用されないだろうムダなIC廃止集約も同時にやってくれないかな? 気仙沼の大島は橋が架かってアクセス路が整備されてその近くに三陸道が開通予定で
この数年で僻地の離島から一気に交通便のよい地域に成り上がるな >>973
問題が多ければ一般道路化でいいと思うわ
パチンコ、コンビニ、ファミレスとかロードサイド店舗も立てればいい >>975
仰る通りです。
三陸自動車道を高速自動車国道にして欲しいですね。 >>967
これ全面反対するわ。
鉄道なんてオワコンに税金も優遇も絶対に許さん >>981
全国から批判の嵐だろうね
復興道路作ってもらって三鉄までJRに復旧してもらったくせに、
更に採算の取れない高速鉄道まで要求するのかと
全国民から乞食扱いされて白い目で見られるのは確実 >>979
やっぱり有料化が一番平等だし様々な問題が丸く収まるんだよな >>967
結局ミニ新幹線と在来線高速化どっちがコスパいいの?ぽまいらの意見聞かせてくれ こんなバカばかりの所だなんて次スレいらんだろ
道路板の恥だぞ 次スレ立てるときは鉄道の話題不可で立ててくれ
ここに巣食ってる鉄オタは気持ち悪すぎる 俺も新スレいらない
今後はここで語り合おうぜ
あばよ
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路 2 このスレッドは1000を超えました。
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