【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 26【相模･湘南】
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10年前の民主党政権時代の西湘バイパス無料のとき交通量多くなった >>951 九州の八木山バイパス
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/404725/
2車線有料→無料に→交通量が倍増。人身事故は３倍。１年で３～７時間の通行止めが６回発生
4車線化工事で再び有料化
無料開放した道路を有料に戻す整備手法は全国でも珍しい、とのこと >>955
たくさんの人が使えば、事故が起きるのは当たり前だ。
仕事しない奴は失敗もしない。
人が使わない道路は事故も当たり前に起きない。 バイパス側の話だけ進んでるようだけど、
市街地の一般道路が渋滞して住民が危険に晒されるのは放っといていいのかねぇ。
交通量の分散が必要なのは有料道路を使う側だけのことじゃないからなんだよな。
>>948
大磯東～西湘二宮は県が買い取ったわけじゃないけどな。 ハンドドライヤーを使えなくしてるコンビニやサービスエリアなどにウンザリしてたが、
今日行ったセブインイレブンは感動した。
ハンドドライヤーが使える貴重な店だったが
張り紙してあって「キチンと手洗いし乾燥させることが感染症の予防に大事なので使用を中止していません」
と書いてあったわ。
至極当然のこと。
バカの１つ覚えみたいにハンドドライヤー使用禁止にしてるバカ施設は死ね そういや、西湘バイパスといえば、134号の平塚区間も新湘南バイパスにする計画あるんだろ？
134号脇の計画区間の県所有地が公売にかけられてんだけど、作る気ないわけ？
道路公団に買わせようとしてんの？
https://xn--55q36pba3495a.com/auction/164767.html >>899
あそこの一角は立体交差にして全部作り直すべき。
台風くると通行止めなるしw
国道１号線から国府津ICに入る大型トラックなんて、IC内で対向車とすれ違いできずに
カーブ手間で一旦停止してるし。
トレーラーはそこからバイパスに
侵入するの不可能じゃないかね。
対向車線にハミ出さないと大型は通れないw あと、国道１号線と国道246はとっとと広げろよな。
県西部だけが一世紀前から片側１車線のまま。
静岡に入った途端に２車線。箱根の山上でも静岡に入った途端に２車線。
藤沢や厚木以北は２車線 >>958
ハンドドライヤーって容器の側面に手が触れるとかえって汚いきがする
完全に乾くまで待つのもかったるいし R1の国府津周辺はのんびりしていて好きだよ
あれ片側2車線にしたら殺伐となりそう >>937
まじか
時々国府津から乗るが、橘からだと無料なのか
もう国府津から乗るのやめた
(トイレ行きたいときはPAの使うから仕方ないが) http://www.pref.kanagawa.jp/docs/v2m/cnt/f70249/p10068.html
前に、8/10開通の三浦縦貫道路の新しい区間は無料って聞いたけど
県が撮った写真に、開通区間から林インターを取った写真があって
林インターから本線側に「直進衣笠方面」「有料道路入口」ってあったから
既報通り開通区間は無料のようです >>967
西から来るのは右折禁止にすればいいと思う。中井方面からの利用者は左折で入れるから。
西湘BPは箱根口･早川･小田原･酒匂･国府津の各インターから平塚方面へ行く場合、
どこからも260円(普通車の場合)なんだよね。橘料金所まで約7kmの小田原ならまだしも、
国府津からだと3㎞ほどで同じ金額だから割高感があって忌避されてんだろうな。
箱根方向だと大磯西の次の出口が国府津(約8㎞)で、割高感以上の速達効果があると思う。 下り方向は箱根頂上まで信号無しノンストップでいけるからねぇ
それで270円だから安すぎ
上りは言う通り、鴨宮辺りが家や職場の人は我慢して橘から乗ってる
鴨宮は工場多いから朝夕は必ず渋滞 国道一号を片側２車線にすりゃいいだけの話。
あんなとこ土地安いんだからとっととやれよと。
小田原市内の数キロ、平塚市内の数キロだけ片側２車線にしてあってチグハグ。
国道なんだからしっかりしろやと。
静岡の一号線なんて今も拡復してたり、ゲタ作ってバイパス化の工事してたり現在進行形じゃん。
箱根超えの静岡区間も、つい最近、拡複や線形の引き直しの工事が終わってすげえ綺麗な道になったじゃん
なんなんだ神奈川の国道は 大磯のとこ、国道１号と136号を繋げるバイパス状の橋あるけど、あれなんなんだ？
あんなとこにカネかけて立体交差作っても無意味じゃねーか。
実際ほとんど通ってる車無いしw
ほんとアホ丸出し
https://i.imgur.com/cOHR7F8.jpg プール制から脱退して、
県が買い取って無料化すべき。
あの辺、1年に1回ぐらいしか通らない人だけど、そう思うよ。 西湘は早川石橋間も地味に割高よな
自分はあの区間だけは速達効果薄いし下道使うわ 西湘バイパス、新湘南バイパス、横横、小田原厚木バイパス、圏央道どこも完済不能
神奈川県の有料道路は他県より安いなと思ったら最初から無料にする気がないから安かった 吾妻橋改良では渋滞改善したのかな
末吉橋も改善するといいな
いつ終わるか知らんが >>972
50年前に造ったんだからカネなんてかかってない
あれは地元用だ 天下の国道1号線がいまだに片側1車線で渋滞引き起こしてて、
バイパスは50年経っても有料なんて、国の恥じゃないか。 >>975
ということは、戸塚のワンマン道路も
実は駅伝の為か 旧版の地図を見ても西湘バイパスと同じ頃に造られたようだなぁ
大磯東インター建設中の迂回路だったのかな？
まぁR1大磯駅入口で右折が混んでる時に助かってるわけだけどｗ
>>976
西湘は石橋支線を造らなければ20世紀のうちに償還完了してたんだよな
期間満了直前に石橋支線造って期間延長されて、更に全国プールへ
>>982 おつー 昨日は東名上りが御殿場～大井松田で通行止めだったんで
R246は当然として箱根まで大混雑で参った
朝7時半の事故で18時まで通行止めとか本気で勘弁して欲しいし
新東名はまだかと思い直した 246がウンコすぎるんだよ
神奈川県は、東海や近畿や九州から来る物流の関東の玄関口としての地位を理解していない。
静岡は良く分かってるから山梨に利益を奪われないようリニアとか妨害してるわけで。
雪でも通れる関東入場への唯一の道が、片側一車線とかw だから御殿場から足柄峠を貫通するトンネル作って、松田へ直結する246バイパスを作るべきだ。
わざわざ山北や丹沢山の渓谷なんて通る必要ないんだよ 地蔵堂からチェーン規制常連の足柄峠にか
それこそわざわざ狩川内川の渓谷なんて通る必要あんの？ >>988
確かにその道は良いが、松田から御殿場まで既にかなりきれいに整備されてるからなあ。
先に、松田ー厚木間のR246バイパスと
上野原ー高尾のR20バイパス
西湘バイパスの無料化は優先でしょ。 それなら箱根にトンネル掘って三島小田原が15分とかになれば最高よな
活火山でも今の技術なら出来そう >>991
トンネルはさておき、小田原ー熱海ー三島の道路は必要よな。
あの海沿い道路は津波が来たらヤバイ。 >>978
吾妻橋周辺の渋滞は橋が悪いわけじゃないから改善してない
小田厚側道からの車を捌ききれず流れが悪くなってるのが一番の原因なんじゃないのかな >>972
昔の航空写真を見ると、住宅地も信号もないパイパスだったようだ。
ただ大磯が住宅地化したせいで危険な道路分岐が廃止されて２回丁字路を経由する今の形になって、
所要時間が旧道のが短くなり不必要なルートになったんだと思われる。 >>993
平塚東IC入口の南側に橋架けてr63まで繋げるしかないのかな
作る気ゼロだろうけど
R246は駿河小山r146～谷峨r76までの数キロだけ迂回路がつながれば渋滞時の回避策としてコスパ最高だろうけど地元民が嫌がるかな >>992
東北津波以来、あそこを通るのは止めたよ 大丈夫、津波が来る時だけ利用しなければいいだけだから このスレッドは１０００を超えました。
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