東京湾アクアラインと周辺の道路 2
【悲報】海ほたる4階にあるFamilyMart海ほたるPA店が8月1日閉店
https://www.kisarepo.jp/2023/07/19/ アクアラインの6車線化よりも、横須賀~富津の東京湾横断橋を作るべき
アクアライン通行車の殆どが房総半島中南部と行き来しているから
神奈川以西からの車が分散して、アクアラインの渋滞解消に繋がる 渋滞する休日の夕方は、木更津方面行きを対面交通にして、1車線を川崎方面行きにすれば、高い金掛けずに3車線二できるんじゃね? そんな面倒なことしないで通行料ガツンと値上げでいい 料金ガツんと上げて皆がアクア使わなくなったら
京葉道と東関道がクソ詰まるじゃんやめてくれ うちの軽+ETC2.0はアクアと圏央道のために維持してるようなモンだからなあ 仮にトンネル3本だと1本は午前午後で方向を変えることになるだろうな 値上げした時間帯相変わらず渋滞してるの草
今日15時くらいから渋滞してんな
1200円じゃ意味ないようだから2000円にしてくれ >>144
常時値上げは値上げ派も想定してないでしょ
混雑する時間帯が値下げしてるのはおかしいのではってだけなんだから だから、3車線目ができるまでは、岡崎方式で路肩潰せはええんやで
金かけずに3車線の出来上がり 木更津に家買った都内通勤民には最悪の事態だな、値上げ 上りだけだろ値上げ
しかも時間帯によっては値下げだし
全く影響ねーべ 60年代のネオトウキョウ計画が元かな?
どうしても圏央道を環状にしたくなるらしい
https://i.imgur.com/meuaDfs.jpg
https://i.imgur.com/lltqseq.jpg
湾口道実現へ活動再開 9年ぶり 13市町集まり協議会
富津市役所に27日、県中南部13市町の代表が集まった。うち11市町は首長で、出席した会議は「房総地域東京湾口道路建設促進協議会」の総会。
東京湾口道路とは、富津市と神奈川県横須賀市間17キロを東京湾を横断して結ぶ計画で、1962年に建設省(当時)が調査を開始し、第5次全国総合開発計画に盛り込まれた。だが、2008年の国土形成計画で「長期的視点から取り組む」として事実上凍結された。
計画凍結に伴い、総会も14年以降開かれておらず、今回が9年ぶり。総会で白石治和・鋸南町長は「4県で370万人の四国に横断道路が3本ある。
1都2県で3千万人いる東京湾沿岸にアクアライン以外にもう1本あってもいい」と述べた。
会合では、経済界を含めた活動にするため、今年度中に期成同盟に移行することなどを決めた。
https://www.asahi.com/articles/ASR7X7RQ8R7XUDCB008.html 湾口道は完成3車線じゃ駄目なのか?
トンネルの上り坂を2車線下り坂を1車線
費用も工期も節約できる
まあそれよりもまずは第二湾岸だけどな 千葉県民だけで600万人だもんな
四国って少ないんだな 人口減少でもう一本掘る頃には渋滞なくなって掘る必要なくなってるよきっと 現状、毎週末アホみたいに渋滞してるのって関東ぐらいだもんな。 日本の人口の1/3は関東に集中している
つまり、3人に一人は関東人
9人に一人は東京都民 詭弁な気がするけどな。千葉県って言っても南側は50万人もいないでしょ
北千葉道路のが必要では >>163
湾口できたら、富津辺りも第2の木更津
南総は人口爆発
観光客アクアラインと分散
つまり、南総の現在の人口なんて関係ねーんだわ
考えるまでもないわ 最近雲が低めの高さの空中部分に見えたのは
海水が多めにある区域だから
雲になる水分の度合いである湿度が高めで
更に水分が水蒸気になりやすくなる高めの気温になりやすい夏だからだろう
あと雲としては高度がかなり低い部分にあるあの雲は
ヒマラヤ山脈を越える鳥が私が確認しただけで3種類いるぐらいだから
鳥が空中で涼を取ることに一番役に立っている状態になっていそう 四国は人口全体のトラック輸送担ってるけど、アクアラインは千葉県全体のトラック輸送担ってないだろ。 海ほたるの風速計、12~13m/s 程度なのに
何故か通行止め…。 いや、まてよ
アクアラインマラソンのとき橋の上の風速計がたしか11mぐらいだったけど難なく登れたし降りられた(走れた)な
距離はそこそこあるけど意外と勾配きつくないことも知った https://www.youtube.com/watch?v=kw_NqzL6bRs
この車が走っている道路はアクアラインですが、アクアラインをキサラズ→@地上→A地下→B地上としたら、動画は@のみでしょうか? アクアラインのトンネル信号機は電球式
トンネル信号機で電球式はここくらいだろう
30年近く使い潮風でさびてないのはすごいな 「右から当たられないように…」
アクアライン手前で合流変更
長~い渋滞解消なるか
https://trafficnews.jp/post/130827/ アクアラインの川崎方の車線引き直し、
全然効果無いやんwww
連休とかに、首都高まで渋滞が延びるのを
防ぐのが目的とか言ってたのに。 現時点で横須賀直通の超高価な専用道を通す意味なんて一つもない 今年のゴールデンウィーク5月3日朝6時に愛知出発で伊勢湾岸道新東名経由でアクアラインに乗って木更津のアウトレットでお昼ご飯食べようと思っています。
ゴールデンウィーク期間ってやはり混みますかね?海ほたるは最初から諦めていますが。 >>184
すみません教えて下さい。それほどまでに混むのですか?愛知刈谷辺りから乗って神奈川通ってそのままアクアライン入る予定なのですが。海ほたる入る所は渋滞って聞いたからスルーですが。
3日に木更津のアウトレット行って夜までショッピングしてから袖ヶ浦で一泊して4日に木更津イオンモールでお昼済ませてアクアライン経由で愛知に帰ろうと予定してるのですが。 読み返しました「が」が続いてすみません。
4日昼過ぎの木更津から川崎も混みますか? その日程だとアクアラインに限らず、あちこちで渋滞しそうだけど。
アクアラインに関しては、午前中は下り(木更津方面)、午後2時か3時頃から上り(川崎方面)が渋滞する。
最近は平日も午後の上りは渋滞してる。休日は顕著。
でも、たまに空いている時はある。雨とか天候不良だと空くことが多い。 >>187
ありがとうございます
あれからネット調べたりしてgwはアクアライン通過に3時間以上掛かることもあるそうなので宿もキャンセルして予定変更しました アクアラインの橋に船ぶつけられたらアメリカみたいになるな
まあ湾岸道路経由でなんとかなるか