★★ 新東名高速道路 Part34 ★★

1R7742018/08/03(金) 21:47:24.19ID:1ARDKKLB
東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。


前スレ
★★ 新東名高速道路 Part32 ★★ (実質33)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1492312431/

72R7742018/08/11(土) 13:13:32.33ID:2fkN3DZN
>>60
いや俺は男だぞ
こんな板に女がいるかよ

お前みたいな卑屈な男は、同じ男にも嫌われてる自覚持とうな
お前みたいなクズ男の敵は女だけじゃないぞ
普通の男も、お前みたいなクズ男が大嫌いだよ

73R7742018/08/11(土) 13:14:51.38ID:bOTylKL8
>>72
ブスがなんかほざいてる

870 彼氏いない歴774年 2018/08/10(金) 02:14:23.84 ID:8hf/OK+n
売れ残りのハゲジジイとか低収入男と結婚するなら一生独身で孤独死した方がマシな気がする


生涯未婚率、男 4人に1人、女 7人に1人 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/wmotenai/1494178758/870-

74R7742018/08/11(土) 17:55:35.71ID:T6w9j3Sy
それにしてもなんで昨日新清水あたりだけ渋滞したんだろう?
あの辺何か渋滞する因子でもあったか?

75R7742018/08/11(土) 18:48:52.37ID:GeNz1IaA
>>73
売れ残りハゲジジイの低収入男がなんかほざいてる
よっぽどショックだったんだろうな

76R7742018/08/11(土) 19:11:59.75ID:bOTylKL8
>>75
ブスがなんかほざいてる

870 彼氏いない歴774年 2018/08/10(金) 02:14:23.84 ID:8hf/OK+n
売れ残りのハゲジジイとか低収入男と結婚するなら一生独身で孤独死した方がマシな気がする


生涯未婚率、男 4人に1人、女 7人に1人 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/wmotenai/1494178758/870-

77R7742018/08/11(土) 20:32:50.61ID:f1tYtjuF
先日、ついに秦野ICの246接続部の工事が始まってた。
間に合うのか心配になるほどの進捗の遅さ。

78R7742018/08/11(土) 20:59:14.61ID:prVKF8H3
NEXCO中日本の内部事情を推測すると、
今年度中に新名神 四日市〜亀山 と東海北陸道の清見までの4車線化が完成すると、
中日本の建設部隊の仕事が大幅に減るはず
でも元々公団職員として公務員待遇で採用した経緯から、
仕事がないので馘にするという訳にも行かず、
建設部隊を定年まで面倒見るために、仕事を作らないといけない。
そこで、新東名・名神の6車線化を言い出したのではないか

79R7742018/08/11(土) 21:29:54.61ID:F3lf1870
ボロボロの東名名神中央道のメンテだけでも結構な工数だろ、、

80R7742018/08/11(土) 21:42:42.47ID:+wtxHd+G
NEXCO中日本の内部事情を推測すると、
今年度中に新名神 四日市〜亀山 と東海北陸道の清見までの4車線化が完成すると、
中日本の建設部隊の仕事が大幅に減るはず
でも元々公団職員として公務員待遇で採用した経緯から、
仕事がないので馘にするという訳にも行かず、
建設部隊を定年まで面倒見るために、仕事を作らないといけない。
そこで、新東名・名神の6車線化を言い出したのではないか

81R7742018/08/11(土) 21:52:19.55ID:2fkN3DZN
>>76
「売れ残りのハゲジジイ」「低収入男」だと見抜かれたのがよっぽど悔しかったんだなw
悔しかったら反論してみろw

次のレスでも「ブスがなんかほざいてる」としか書き込めなかったら、お前が「売れ残りのハゲジジイ」「低収入男」であることに反論できないものとみなして、お前の負けなw

82R7742018/08/11(土) 22:07:42.47ID:wz9tCfi5
>>81
完全にババアやんけ…

83R7742018/08/11(土) 22:28:32.18ID:bOTylKL8
>>81
ブスがなんかほざいてる

870 彼氏いない歴774年 2018/08/10(金) 02:14:23.84 ID:8hf/OK+n
売れ残りのハゲジジイとか低収入男と結婚するなら一生独身で孤独死した方がマシな気がする


生涯未婚率、男 4人に1人、女 7人に1人 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/wmotenai/1494178758/870-

84R7742018/08/11(土) 22:36:22.97ID:2fkN3DZN
>>82
おっ文章変わった…w悔しかったねぇ

お前本気で俺が女だと思ってんのか?w
道路版なんかに居る俺を?w
>>72のレス読める?お前みたいなみっともないクズ男は、同じ男からも嫌われてんだよ
お前、中学・高校の頃にお前がクラスメイトに虐められてた時のことを思い出してみろ。お前みたいな気持ち悪い男が大嫌いだった男が居たろ?w「男」に嫌われてるんだよ。

↑我ながら説得的だなw
お前みたいなやつ、マジで同姓の男からも嫌われてるんだぞ
中学生・高校生の男って、クラスのキモい陰キャを虐めるだろ?w
嫌われてんだよお前。女からも男からも。昔も今もな。
反論してみろ。逃げるなよ。

85R7742018/08/11(土) 22:40:38.45ID:u9I+PPkV
ここまでのコピペにマジレス見たこと内は

86R7742018/08/12(日) 00:29:10.56ID:2kJTRNln
猪瀬猪瀬言ってるけど、結局こいつ引っ張り出してきた小泉が全ての元凶なんだよ

87R7742018/08/12(日) 01:07:41.95ID:u3OJYPo7

88R7742018/08/12(日) 01:51:13.90ID:qlem9fyJ
>>69
海老名南ー茅ヶ崎ー藤沢ー栄ー釜利谷ー並木ー湾岸線のルートを建設中。
これで南側の車を湾岸線方面に逃がせる

89R7742018/08/12(日) 09:10:20.86ID:mnJRBsLi
首都圏に関しては足りなければ厚木秦野道路を作るなど
ルートを増やし分散させる。

90R7742018/08/12(日) 10:12:04.87ID:qI8bUco6
>>85
低収入の売れ残りハゲジジイ笑

91R7742018/08/12(日) 10:17:50.80ID:i/u27sz1
>>88
>>89
ほとんどの車は東京方面に向かうのに、そんな中途半端なバイパス増やしても焼け石に水だろ。

92R7742018/08/12(日) 12:08:06.07ID:N0ndYAEb
相模川渡った後は北側も市街地になるけど、それをもってしても246より北寄りでは幹線道路まで
かなり距離開くのがな 世田谷通り+津久井道なんてとても代わりにならんし尾根幹線は遠すぎる
静岡方面から東京方面行くにしても246以外にマトモな道が無いんだよな、内陸部は

厚木秦野道路の東側延伸も、どうも相模川渡った所で終わりみたいな形になりそうだし

93R7742018/08/12(日) 12:21:20.20ID:xe9utepF
140キロ解禁まだか
JRが反対するかもしれないが

94R7742018/08/12(日) 13:06:15.85ID:mnJRBsLi
>>91
そんなことはない。

95R7742018/08/12(日) 14:20:48.02ID:3fT0NAlf
>>91
現状で、中央道のネックが小仏。
東名のネックが大和。
厚木秦野を上手く使えば伊勢原→厚木秦野→圏央厚木→八王子→都内で渋滞を回避できるかもしれない。

96R7742018/08/12(日) 15:58:37.79ID:Y+Dsl1BE
>>95
そんな迂回をする発想のある奴は今でも海老名から圏央道に迂回している。
だから厚木秦野バイパスができても大和渋滞が緩和されることは一切無い。

97R7742018/08/12(日) 18:55:19.18ID:pAlqs6BA
厚木以西が2車線時代、上り綾瀬が渋滞していた記憶は無い

98R7742018/08/12(日) 19:41:34.87ID:E4NQYehV
>>82
はいID:wz9tCfi5も反論できない
2人共(もしくは同一人)負け!w

99R7742018/08/12(日) 20:27:05.18ID:f+6gpKK6
それは記憶がないだけ
2003年付加車線完成前までは綾瀬BS先頭渋滞は頻発してたよ
ちなみに、厚木IC〜大井松田ICの6車線完成は1995年かな

100R7742018/08/12(日) 22:21:01.63ID:bvCjo/O8
この国は何をするにもおそすぎる

101R7742018/08/12(日) 22:22:41.22ID:uS0j+NRC
>>91
保土ヶ谷BP経由で上永谷戸塚方面や横浜市東部に行く車も相当数ある

102R7742018/08/12(日) 22:55:14.05ID:SeriZ/fp
ETCが無かった頃の本線料金所は何十キロも渋滞してたの?

103R7742018/08/13(月) 12:06:54.92ID:xy/r/ah9
総資産30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン

2位 東京23区

8位 大阪市


タワーマンションなど最高価格 (1戸)

東日本最高価格 15億円 東京23区

西日本最高価格 8億円 大阪市


2016年 2017年 人口増加数ランキング

1位 東京23区

2位 大阪市

3位 札幌市


2016年 2017年 GDPランキング

1位 東京23区

2位 大阪市

3位 横浜市

104R7742018/08/13(月) 12:36:25.84ID:OL9/8wtA
>>50
あれで距離にして5km10km詰まるからな
速度が速いから余計

105R7742018/08/15(水) 19:04:22.65ID:3HACXQiy
>>50
走行車線走ってる方が少しアクセル緩めてさっさと追い越しさせてやるべきなんだと思う。

106R7742018/08/15(水) 21:38:16.22ID:40suAxm+
結局最初の片側三車線のままで良かったんじゃん
片側二車線から元に戻すんなら
莫大な金が無駄になったな

107R7742018/08/15(水) 22:54:15.17ID:t0e1RIWq
ジャップは先の読めないバカばかり

108R7742018/08/16(木) 10:11:18.06ID:jTjdInjE

109R7742018/08/16(木) 23:20:25.34ID:scyoQ1Vn
こいつはひかれても文句言えんな

110R7742018/08/17(金) 01:20:28.64ID:XL0Fzej2
>>106
片側2車線で作ったところがあったから早く開通できたわけだけどね。
追加の建設費用が莫大でもそれが遅い時期の支出で済むことは経済的にはプラスになる。

111R7742018/08/17(金) 01:44:10.32ID:51irfu2K
>>93
休日割引をずらしてわざと改悪させたのも、国交省とズブズブだったからかもな

112R7742018/08/17(金) 02:18:24.98ID:4VWjbDaH
>>110
静岡区間は3車線でほぼ完成していたものを後からポールやらガードレールやら設置して2車線に改造したんだから、
むしろ開業が遅くなったと思うけど。

113R7742018/08/17(金) 04:31:58.25ID:XL0Fzej2
>>112
静岡県内は着工はしてたけど、完成なんて全然だわ。
たしかにやり直し工事はしてたけど、暫定4車線は舗装工事前から決まってたことなんだから
それで時間がかかるというなら施工手順が悪い。

114R7742018/08/17(金) 06:55:43.15ID:mxCBQRMJ
言い争いは必要ない。
開業が遅くなったソース出せばいいだけ

115R7742018/08/17(金) 07:30:51.36ID:vEExrPSA
>>68
御殿場以東は4+3で行くのかなあ
高架は増やせば良いだけだが

116R7742018/08/17(金) 09:34:51.48ID:rWj2RFAt
>>108
昨日ZEROでもやってた。
あと伊勢湾岸道でも煽りやってたねこのバカ。逮捕されるよ

117R7742018/08/17(金) 11:23:23.62ID:O7FXLBZt
第二東名・名神 コスト削減前後事業費
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/kondankai/050204/siryou2.pdf

118R7742018/08/17(金) 11:49:11.34ID:wVEpoiiX
>>117
長泉〜東海…つまり静岡区間の大半と愛知区間を一緒くたに集計することで、
静岡区間で本当に削減効果があったのか否か分からないようにしてるw
典型的な役人の印象操作テクニックやな。

119R7742018/08/17(金) 14:51:06.00ID:mxCBQRMJ
新名神は8分割してるのに
静岡〜名古屋だけが一括表示とか不自然なことやると目立つね

120R7742018/08/17(金) 20:12:09.98ID:L6sYxPes
>>110
議論のすり替えw

片側2車線にした目的はあくまでも費用圧縮であって工期短縮ではないわけであって
それで経済的にはプラスとかどや顔されてもね
同じことを猪瀬がツイッターでほざいてたのでツッコミを入れたけどだんまりでしたと

121R7742018/08/17(金) 20:18:38.40ID:Faoq/JXU
まあ、ただトンネルに関しては、2車線化することで半額近くになっているので、
コスト削減効果は確かにあるか…

拡幅する場合は、運用しながら3車線化じゃなくて、
天王山みたいに2車線トンネルをもう1本掘って4車線化の方が良いか?

122R7742018/08/17(金) 20:34:21.91ID:HpmXZN5X
>>117
このデータ、2車線にしたことによる効果「だけ」ではない点に注意な。
2車線化よりも工法見直しその他技術に拠る面が割とある。

<参考>
https://tech.nikkeibp.co.jp/kn/article/const/column/20130729/625853/

123R7742018/08/17(金) 21:10:04.64ID:wVEpoiiX
静岡区間以外は3車線化の「調査」をするということになったけど、
現実的に静岡区間(と新名神亀山〜草津)を除いてトンネル拡幅とかもう一本掘るとか無理だと思うぜ。
トンネルが無い区間で付加車線を設けるくらいがせいぜいかと思う。

124R7742018/08/17(金) 21:40:55.13ID:WM0Y6TtA
>>108 109 116

顔にモザイクしてあったね
ネックレスとピアス、入れ墨が左手に施しているから相当な基地外チンピラの屑なんでしょうね〜こんな奴はトラックに轢かれた方がいいですね

125R7742018/08/17(金) 23:12:53.81ID:mxCBQRMJ
>>123
いざとなったら一時閉鎖すればいいだけだろ。
東名あるんだし

126R7742018/08/17(金) 23:40:25.88ID:XL0Fzej2
>>120
費用圧縮したら工期も短くなる。

127R7742018/08/17(金) 23:44:24.19ID:HdcGS8rp
平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>110>>113>>126はとっとと首吊って死ね

128R7742018/08/17(金) 23:46:10.95ID:w9S6rbh0
白を切って何食わぬ顔の嘘吐きゴミ野郎>>110>>113>>126はとっとと首吊って死ね

129R7742018/08/17(金) 23:47:46.20ID:7Dyt5gjT
白々しく自作自演を行う嘘吐きゴミ野郎>>110>>113>>126はとっとと首吊って死ね

130R7742018/08/17(金) 23:51:40.69ID:HpmXZN5X
>>126
だからそれは結果的なもので予め狙ったものじゃないだろw
目的と手段をすりかえたら議論にならない

131R7742018/08/18(土) 00:03:07.39ID:SpeonKwG
>>126
論理的整合性がない

凍結や再設計している暇があったら工事進められた
6車線から4車線に車線を引き直したあの区間の写真が象徴的

132R7742018/08/18(土) 00:06:00.69ID:wieaEMHj
誰と戦ってんの?

133R7742018/08/18(土) 00:49:14.83ID:6j+XHZ1n
>>120
費用圧縮されたら経済的にプラスだろ。
そもそも新東名は交通量的に4車線でも問題ない。

134R7742018/08/18(土) 01:12:58.15ID:uDXMKDkV
その目先の費用圧縮とやらで10年後20年後にプラスになってるのかって話だ

埋没費用って知ってる?せっかく用地買収して造っても途中でやめたり塩漬けにしたら
それは結果的に費用になるんだよ?
それに車線が絞られていることに起因する渋滞や事故の逸失利益その他を算出したら
果たしてプラスになるのかね?

>そもそも新東名は交通量的に4車線でも問題ない。
6車線に直す「主な」理由は交通量ではないから、交通量を語るのはナンセンスだろ

135R7742018/08/18(土) 01:17:40.60ID:VKdCJJLN
ブンヤ風情が道路行政に口出しした時点で終わりだったよな
それを許した当時のマスコミ世論も責任大だが

136R7742018/08/18(土) 01:21:59.98ID:2L4dKBBV
目先の瑣末な数字に惑わされて会社を傾けるその辺のボンクラ経営者共と同類

137R7742018/08/18(土) 01:49:53.60ID:6j+XHZ1n
瑣末な数字じゃなくて1兆円なんだが

138R7742018/08/18(土) 02:21:12.54ID:2L4dKBBV
建設費の多寡だけで語るコスい考えは今時通用しないんだよ

道路整備による直接効果に加え、企業の新規立地に伴う沿線市町の税収増など波及効果も
含め様々なストック効果で評価する時代

・時間短縮便益・走行経費減少便益・交通事故減少便益・環境改善・時間信頼性の向上・
・新規立地に伴う生産増加・雇用や所得の増大・災害時の代替路確保(リダンダンシー)etc...

これらを総合的に勘案してその1兆円とやらよりも大きいと結論づけられたからゴーサインが出たんだろ

まあ >>38 の資料に答えは出てるけどな
明確には謳っていないが4車線化の失敗を事実上認めたともいえる

139R7742018/08/18(土) 02:33:36.19ID:2L4dKBBV
http://www.mlit.go.jp/common/001248058.pdf
これも読んどけよ
細かいけど

140R7742018/08/18(土) 08:51:47.89ID:+c/W0c4m

141R7742018/08/18(土) 10:06:46.30ID:6j+XHZ1n
>>138
民間で少し仕様を上げるために多額なコストをかけてたら潰れるよ。

142R7742018/08/18(土) 10:54:51.83ID:SpeonKwG
>>141
インフラは民間じゃないから

143R7742018/08/18(土) 10:59:04.92ID:fNTnMVyz
もしかして猪瀬本人かwww
文句があるんなら国土交通省にでも直接言えばいいだろ。
もう決まったこと。

144R7742018/08/18(土) 11:12:10.63ID:o/ZbkHti
東北の震災以降潮目は大きく変わったわな
総合的に判断して長期的にストックが大きいならばやはりイニシャルコストを掛けてでもインフラは整備すべしという方向へ

145R7742018/08/18(土) 12:14:36.67ID:nxqGn3rG
最近は自動運転の話が出てきたから6車線だと一番右はトラックバス専用にして
厚木名古屋大阪に巨大ターミナル造ってその間を無人で走らせれば面白いだろうなと思う

146R7742018/08/18(土) 12:33:46.39ID:rAhgAZac
>>140
このガイジほんと逮捕されてほしい

147R7742018/08/18(土) 13:21:06.74ID:WRNDA7ds
>>141
日本に6車線道路どんだけあると思ってるんだ?
日本潰れてるか?

148R7742018/08/18(土) 14:06:06.05ID:z/e7e1Mq
初めて新東名下りを通しで走ったんだけど所々特に交通量も多い訳でもないのに止まるくらいの速度まで落ちることが何回かあった。(場所は忘れた)
あれは道路設計が悪いのかな?
渋滞情報も無いし(途中1箇所はパトロールカーが電光掲示板で知らせてたけど)100km/hくらいで快調に流してて急に速度落ちるからビビる。
あとどのPA、SAも普通車の駐車スペース少ない。これは猪瀬のせい?

149R7742018/08/18(土) 14:17:27.76ID:d3Y97RyS
>>148
新名神の土山SAは計画縮小して土地余らせてるし新東名もコストカットしてそう

150R7742018/08/18(土) 14:19:49.26ID:RWSugDnS
>>148
当初は140`で走れる想定で旅行時間が短縮されることからSA/PAは少なめ、
かつ東京〜名古屋を乗り通す大型車が中心になると予測されたので大型車駐車場多めになってる。

ところが、制限速度は100`据え置き、
しかも道路公団民営化でSA/PAがサンドラ向けの滞在型施設になったことから、
駐車場の設計が不相応で常時満車気味になってる。

要するに、全部猪瀬のせい。

151R7742018/08/18(土) 16:28:19.65ID:u9bWqcv5
>>148
駿河湾沼津SA、駐車できる台数が少なすぎる。
海老名や足柄ぐらいに広くして欲しい(泣)。

152R7742018/08/18(土) 16:35:44.78ID:wieaEMHj
新東名静岡区間の全てのTN、上下線で20m弱の間隔で造られてる…てことはだな…

153R7742018/08/18(土) 16:36:56.72ID:lzzcSNfX
>>151
>>242
これらの機関に 意見をメールしてみよう

標識BOX送信フォーム(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/road/sign/main2.html

NEXCO中日本 お問い合わせページ
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/

154R7742018/08/18(土) 16:41:41.77ID:Zs9OG+lb
>>150
全部は酷い。20%くらいは小泉の責任だろ

155R7742018/08/18(土) 18:09:19.15ID:1yPWYpcn
猪瀬はお金は地方に回さずに東京に回せ、東京の資産価値を上げろ
これが基本スタンスだからしょうがない

地方より東京オリンピック

156R7742018/08/19(日) 07:41:58.60ID:NSePakNL
あのクソ設計の駐車場を普通の駐車場にすれば
台数稼げるだろうになぁ

157R7742018/08/19(日) 09:41:01.87ID:RvfxoLda
確か富士市がパーキングエリアの誘致をしてる
誘致が成功すれば駿河湾沼津の混雑もマシになりそう

158R7742018/08/19(日) 10:06:56.42ID:5y+ydJ/6
SAPAに入って満車だったら次のSAPAへ移動させられるのを改善してほしいわ。

159R7742018/08/19(日) 10:56:52.61ID:dQWi66kE
>>146
なんで被害届出さなかったのか謎だよな、今後もやるだろうから逮捕されてほしい

160R7742018/08/19(日) 11:08:03.99ID:A9cwzFrg
駿河湾沼津SAと清水PAの間は30kmあるから間にPAあると楽になる

161R7742018/08/19(日) 11:16:40.74ID:gbIag0Pe
色気出さず、トイレと自販機だけのPA作ってくれよ

162R7742018/08/19(日) 11:28:45.30ID:K96pGs+d
つ:茨木千提寺PA

163R7742018/08/19(日) 11:33:01.67ID:dlI0Bzz4
110km区間の3車線で追越車線を80kmで走るトラック、頼むから運転しないでくれ。
周りを見られない奴以上に迷惑な奴はいない。

164R7742018/08/19(日) 11:40:43.73ID:gbIag0Pe
>>162
それ、新東名?

165R7742018/08/19(日) 13:57:40.19ID:Ei1JiFp4
70km/hの後ろに並ぶときには、無闇にくっつかずに車間を広くとるんだよ。
左車線を流す奴らがしっかり車間を取れば、右の奴らも左の隙間を使いながら譲り合える。
それが全員の幸せってもんだろ。

左車線が無駄に詰まってるから、一度右に出たら車列の先頭まで戻れない。
これが、90km/hや100km/hで追い越しをかける奴らが右を塞ぐ原因になってる。

166R7742018/08/19(日) 18:42:13.37ID:ClrZLdG3
>>157
問題は場所だね。
新富士ICに隣接する構想だったけど、遅々として進んで無い。

167R7742018/08/19(日) 19:33:54.28ID:NzzM3sfk
>>163
同意
トラックは第一走行帯が義務
第一はトラックとクルコン車専用車線なんだから空気読めよって言いたい

168R7742018/08/19(日) 19:41:33.60ID:vECI+4gb
なんか新東名って計画は良かったんだけど色んなところからケチがついて中途半端になってしまった感じだね。
110km/h区間も二車線だとあんまりメリットない感じ。
全然関係ないけど最近パンクと思われるトラブルで路肩に止まってる車の殆どがトール型の軽なんだけどやっぱりタイヤに無理かかってるのかな。
けっこう新し目の車でも止まってたから後ろ走る時はちょっと注意したほうが良さそう。

169R7742018/08/19(日) 19:58:29.88ID:vIQ/oYSd
ああいう軽って以外と重いからね
で、外径は小さいから同じスピードならタイヤの回転数は多いから負担は大きいだろうね

170R7742018/08/19(日) 20:41:59.85ID:5W9wtKGg
明星山の東側に造れないかね。飛騨河合みたいなコンパクト設計ならいける気はするが
どっちにしても新設するなら富士より富士宮に作ってあげた方がいいな

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