【6月2日】外環道千葉区間について６【開通予定】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
市川○○が解りやすく良かった！
市川東西南北ではIC名が単純である 市川IC方向から298への左折は専用レーンじゃないんだな >>9
貴方が次の市長選に立候補して公約して下さい。 >>24
できるだけ鮮明な画像で見てもらいたいから 早く走りてえ・・・
梅雨だとドラレコ動画の絵がイマイチパッとしない >>26
画像がでかいのはともかく、光量不足を起因とすると思われる手ブレがちょっと
夜間は手持ちじゃ無理だよ 松戸IC北 電光付いてた
もうラインも引かれて完璧に見えるけど先行開通しないかなあ
https://i.imgur.com/sQeSmde.jpg そういえば、常磐道三郷JCTの外環道の案内が、松戸方面になってたな。
6月にはもう1回切り替えるのかな？ >>21
ここのR298北行きからr6への側道、渋滞しそうだな
もっとも周りにスペースはあるから拡幅も容易そうだが >>31
最低でもR14まで一気に開通させないと、道の駅あたりにさまよう車があふれそうだからなあ
菅野の駅あたりは工事はどうなのかしら 道路を撮る趣味はいいと思うけどブログじゃねーんだから枚数少しは考えて
承認欲求に他人を巻き込むなよ。こんなにみんなが自演をスルーしてやってるのに >>37
決まったIC名をいつまでもグダグタ語るより余程有意義だと思うけど >>31
>>35
鉄パイプで区切って片側1車線運用でいいから先行開通させてほしいなあ
そして松戸IC北のとこには「←国分止まり」「国道14号線は直進」という立て看をたくさん立てておく
まああとひと月足らずなのでやらんだろうけど >>37
そう思うなら読み飛ばせば良いだけのことなのに
ただそれだけのことに何故抵抗を感じるのだろう 掲示板のスレで数枚ならともかくいきなり何十枚も重たい画像を次から次へベタベタ貼るのはある種の迷惑行為とも言えるし苦言を呈されても仕方ないかな スマホアプリで画像どんどんダウンロードされて今月のパケットがーとか言ってんだろどうせ >>43
今どきのバカは「ギガが減る」とか言ってるんだろｗｗ そんなこと気にするなら何で自動でダウロードする設定にしてるんだろう。 >>46
ホントだよな
低スペ、ケチスマ料金プランのやつは自動ダウンロード外しとけよな
自宅Wifiで見るもの >>35
R14まで部分開通したとしても、あと4週間とはいえ
市内中心部は阿鼻叫喚の地獄絵図になるのは明らか。 >>51
開通しても14号(本八幡方面)は阿鼻叫喚だと思う >>53
そうやって煽っても
そいつ等とお前は同じ低レベルな人間です、という自己紹介にしかなりませんよ 市川の妙典の地下鉄車両基地の上を跨ぐ
あの道路は、いつ頃供用されるの 外環道からは多少離れたエリアの住民なんだけど、これの開通で16号が
空くって事はあるのかな？
もしそうならありがたい 16号使って千葉に向かってた連中が外環道にシフトするだろうから影響はあるだろう 16号から外環や298号は結構距離あるけどどうかなぁ…
16号を使うトラックが減ってくれると嬉しいけど GWのためか昨日も今日も工事やってるようには見えなかったし、
ということはGW後も日曜休みなら正味あと20日チョイしかないが、
マジ間に合うの？ 16号より環七のほうが開通による渋滞緩和の恩恵を受けると思う >>68
開通イベントの詳細はわからんが、俺は何時間も並ぶようなことしない。
先ずは298を一周して感触確かめるくらい。 これでまた雨降りまくったら延期になりそうで不安だな 外環開通告知のポスター誰だよ？
新井恵理那でいいのに >>66
開通日を発表したって事は、ちゃんと計算してるんだよ
角度とか >>55
だよね。
>>53みたいな書き込みするのはどういう精神状態なんだろうか？生い立ちとか家庭環境等との関連性はどうだろう >>69
16時開通だっけ？並ぶつもりは無いけど初日は走るつもり 三郷から宮野木行く時は京葉道路と首都高どっちが安い？
湾岸経由だと首都高通らないのかな？ >>76
これだけイベント性のある開通は今後千葉ではそう無いだろうから、
やっぱり走るべきだろうね >>77
> 三郷から宮野木行く時は京葉道路と首都高どっちが安い？
意味が分からない。
首都高だけでは宮野木に行けない。
三郷～谷河内・市川を、
外環経由か首都高(6-箱崎-7)経由か
悩んでいるということか？
> 湾岸経由だと首都高通らないのかな？
これも意味が分からない。湾岸経由でないほうは何？ >>78
> 東関東道と湾岸線の境界って高谷と別なの？
東関東道と「首都高」湾岸線の境界
ってことなら、高谷という理解でよい。 >>77が聞きたかったのはたぶん
三郷→510→京葉JCT→710→千葉北
三郷→620→高谷JCT→760→千葉北
で京葉道路経由の方が安いかも、という話だと思う 金額は自信ないけど >>69
並びに行くつもりは無いけど、当日はもしかしたら茨城方面行くかもしれないから
通ると思う。 いつものように1番乗りの人はNEXCOの事務所に平日朝来てくださいってパターンでは？ >>85
へ～っ！そんなルールがあるんだ
で事務所に連れてかれてなんかされちゃうの？ 東関道はせっかく3車線あるのに、値段が京葉道路経由より高いせいで、いつもガラガラで生かしきれてない。
外環とつながるんだし、料金同じにしろよとは思う。 >>86
酒々井ICや圏央道茨城区間のときは1番乗りの人はそういうルールで来るように決められていた。
この前の首都高晴海線のときは特になし。 京葉走ってるとR298のシールドがよく見えるようになってきてるね。 05/07 14:30ごろ 京葉市川IC下り出口を1車線封鎖して防音壁工事をしてた。 >>37
格安SIMでデータ量を気にしながらネットやってる乞食かｗ >>88
あんまり料金差に文句言うと
「分かりました、京葉道路を値上げして東関道と同一にします！」
とかやりかねんぞ >>94
日本郵政の「じゃあ正規社員の待遇下げます」みたいな >>82
やっぱ京葉のが安いのか。
C2から湾岸経由で千葉行ってた一部が外環～京葉にシフトするとしたら
京葉道路もっと混むな。 >>97
京葉JCTが渋滞して回避する人が続出する予感 月に一度は必ずコルトン通りR14交差部→京葉市川IC→稲荷木298現入口通るが、
毎度の阿鼻叫喚も今月で見納めにならないものか。 周辺道路が切り替わってからの市川IC下り出口、市川方面の分岐ではなく行徳・浦和方面の分岐が詰まるようになった >>100
外環開通後、あの辺はいろいろ課題が出てきそう
改良工事必須だろう >>97
東関東・湾岸線がここ2、3年で急に混みだしたから丁度いいかも。谷津船橋が出来てからだな
以前は平日朝の西行きは浦安葛西辺りまで流れてたのに、
今は習志野料金所の先でほぼ渋滞が発生するようになった >>104
その28%分は、補修工事に突入しているということか？
供用開始もしていないのにw 今日市川IC上りから降りたけど、やっと２９８の京葉道路の
オーバーパスに上がる所がやっと出来始めてたな。
IC出口から直進する道路もでき始めて来たけど、市川下りの出口ってPAは出来たけど
降りる部分は全然変更ないよな。PAから降りられればよさ気だけどそれだとパンクしちゃうんだろうな 下りIC出口の浦安方面って、R298の橋ができると全然違ってくるでしょ
橋の上に移った分空いても、外環を北に向かう車が入り込んでまた混むとかはあるかもしれないが、
内訳が違うから開通してみないとわからない気がする >>112
むしろ京葉市川ICから国道298内回り、外回りに行きたい車が増えそう
増えた場合のあの高架下の新交差点がさばけるかが肝 >>111
混んでたら産業道路に回ればいいのでは？ なんか下りの話っぽくないよな。市川IC上りの出口はそりゃ劇的に変わるわな。
直進出来るだけで相当さばける量は変わるし。
京葉ジャンクションって東京の方から来て松戸方面の一般道には出れないんだろ？
降りるには1区間払う感じでしょ？ 説明不足で話をややこしくしてしまったかも すまん
下り浦安方面出口の渋滞の原因は高架下の新交差点だと思ってて、高架ができればそちらに移る分空くだろうけど、
篠崎→内回りの車も産業道路の混み具合次第では新交差点から高架に上がろうとするはずだから、
開通すれば解決とも言い切れないな、と >>117
言ってる意味はわかるけどむしろ下りの出口渋滞はくら寿司の所の交差点方面に降りる方じゃね？
そっちが短くて混みすぎてるから真っ直ぐ行って浦安方面に出て行徳橋の前の道を
兜橋に抜けてくるってイメージだけど。どっちも混んでるといえば混んでるけど浦安方面のが
混んでるイメージはないなぁ・・・今は工事中だからちょっと変則的で違うけど 今市川ICにくら寿司なんてあるのな
昔住んでたけど記憶が確かならサンヨーみたいな名前のホームセンターとでっかいコープがちょい先にあったような
今は変わってんだろうな >>120
サンオーホームセンターは潰れ、そしてラウンドワンになりました。
でっかいコープ＝ショップスのコープの事かな・・・有りますよ
くら寿司は健在 >>121
ｽﾚﾁで悪いけど・・・
サンオー懐かしいな。それ以前はプリンスボウルというボウリング場だった。
サンオー時代にもボウリングがあり、今もラウワンにボウリングがある。
ちなみにサンオー（SAN-O）の正式社名は佐野（Sano）電気。 >>121-122
今はラウワンなんですね！いいなぁ >>122
そうそう昔からあそこの屋上にボーリング場にありがちなデカイピンのオブジェがあったよな
子供の頃車で出かけて京葉道路で帰ってくるときにあれが見えてくるとなんかホットした >>117
こういうことだろうけど、いくら産業道路方面のインター出口が渋滞しててもこんなルート使うか？
余計に渋滞はまるべw
https://i.imgur.com/j6Ig862.jpg >>128
工事前の感覚で言うと平日18:00ぐらいの混んでる時間だと この青印ルートが早いと感じる。
今の状況だとなんとも言えない。(正直 感覚をつかめていない) >>128
そう、298高架下の新交差点が肝
これがショボいと京葉道路本線まで影響出る いつもの自分の主張を自演するガイジだろうからあんまり関わりたくはないけど
混んでるから市川下り出口をわざわざ浦安方面に出る奴が新交差点右折する訳がない。
そもそも工事前がいつの事か知らんけど、ここ右折できたか？完成後、空いてたら298に右折する事は
あるかも知れんが、そういうのしたくないから右折しないで流れてる新行徳橋の下をくぐって
川沿いの信号少ない道を抜けて産業道路に出るんだろ そういや298高谷側から田尻の建デポ・セブンってどうやって行けばいいの？
建デポ・セブン側から298京葉市川IC側は信号無くなってオーバーパスくぐって
一時停止右折に変わったけど。
あの交差点ってよく考えると高谷JC一般部同様のスリークォーターになってしまったな。
高谷JC一般部もコーナン側→357東京方面だけは南高校先まで北上しないと行けない。 >>132
田尻5北1交差点を右折→右にカーブしてすぐ左折→突き当たりを左折、で着くかな？ >>134 裏道ルートでクリナップ左折で外環との交差点に突っ込むなら
京葉道路を越えた後
稲荷木小学校の脇通って稲荷木第一公園の所に出た方が利口そうな気もする。
(道 狭そうだから微妙だけど) >>136
高さ1.7メートルくらいのアンダーパスがあるからお勧めしないよ。 今までこんなルートで兜橋交差点(行徳街道)に向かってた車がどんだけいたかって話だわな
https://i.imgur.com/JqDinHt.jpg >>138
既存のインターのループの大きさを見る限り不可能ではないだろう >>141
トンネルや陸橋の基礎があるのと
トレーラーが通れるだけのＲを取るのが難しそう >>140
アランドの前を通る裏道か
今となっては懐かしいな >>141
地図は平面しか書いてないからな
まあ大橋JCTの構造物との合成写真でも作ったら信じてやるよ、同じ縮尺でな >>145
トンネル抗口の直上を通っているから厳しいかと、あとカーブがやっぱり急すぎるのと減速車線が短いかなと
>>14氏の動画を見ればわかるけど以外にスペースが足りない >>145
鉄道マニア的のぼくがかんがえた配線図的な
夢とロマンだけで技術的な考察が皆無な想像図に見えるのは俺だけか
本気で言ってない願望なら別にそれでもいいけど >>145
それと縦断面がどうなのかは平面図からは読み取れないけど
京葉道の下り勾配から市道をオーバーパスして下りながら陸橋に取り付くには長さが足りなさそう
でもR298に直線出られる出口は欲しいところだけどね
今までの京葉道の例だと建設費回収名目で出口料金所もセットで作られそうだが >>150
すぐそばの市道を見る限り京葉道路をオーバーパスしてカーブしながら下って直ぐに298直下をトンネルになってるので距離的には問題なさげ >>145
小学校の横の側道の真上に高架で走らせれば298につなげられる
激しい渋滞になるようなら、直接298松戸方面行き造るかもな >>153
希望的観測だけで財政的技術的な根拠が欠如しているのになぜもう決定したかのような言い回しで書けるのか >>155 「かも」って書いているのに決定したかのような言い回しと読み取る不思議 朝からデュエルかよ
香ばしいやつの妄想なんて誰も相手しないぞ 八王子第1下り
京都南上り（は信号あるけど）
ってやっぱ便利だよな。 >>140
こういう抜け道使う人の目的地って何処なんだろ。市内じゃないよね？ >>163
すぐ交差点てのがねー、本線まで延びるの必至 休日の夕方、市川IC下りの出口渋滞回避できるなら270円払って外環で回避も無しじゃないね。
でも市川中央は中央でやばい気もするけどｗ >>166
なんでわざわざ作った市川IC上り出口の直進使わないんだよｗ ランプ新設妄想地図とか、やってることが鉄ヲタの妄想新路線レベルで笑える
あと線をバンバン引くだけで工法とか作業スペースとかの考慮が全くないのも実務未経験のヲタ臭い
もし開通後に問題になっても実際に作れるのは財源やら環境アセスやら入札やらで早くて10年後だろ
>>145
減速車線が取れないので道路構造令的にアウト
>>163
車線幅を考慮してないのとすぐ信号でクソ詰まるのが確実なのでアウト
>>166
なのでもし大混雑になったら京葉道～市川中央はETC車100円の特例を設定するように青春知事に陳情しよう 市川中央はヤオコー前が阿鼻叫喚にならないか心配だなあ >>168
いい加減ウザいよお前
馬鹿の一つ覚えじゃあるまいし何回同じ事書いてんだよ
何かの布教活動かw >>170
京葉市川インター出口の渋滞が日常的になってあまりにも酷いとR14、総武線、京成近隣が目的地の車が270円払って市川中央インター出口利用してヤオコー辺りは渋滞するだろうね
https://i.imgur.com/3OxOsoO.jpg デュエルって決闘って意味なんだな
＞ID:+LnIT0lc
＞ID:EVVDxjrz
どっちも恥ずかしいからネットデュエルはお止めなさいな
罵ってる相手と私は同じレベルの底辺です、という自己紹介にしかなってませんよ そして阿鼻叫喚は歓喜の叫びに変わ・・・るよな。3週間後には。 >>174
スピルバーグの出世作を思い出した、日本名は「激突！」 >>168
自己陶酔キモすぎ(|||´Д｀)
ってか、すでに料金決まってるのに何を寝ぼけてんだか とうとう本質を離れて人格攻撃、という本格的なクズのケンカになってきたな
とりあえず地図レスは生暖かく見守ることにするか
>>176
そこまで誇り高いものならいいんだけど、なんでここはみんなくだらないケンカばかりしてるんだか >>178
オタ臭いってとこじゃね？
自分にはその後の布教活動の方がイミフだった
厨房の喧嘩に関わるつもりはないので俺にはレスしなくて結構
気を悪くしたらサーセンｗ >>179
いや、5chなんてそんなもんだと思うよ、どこも酷いからｗ >>181
ニュース板や趣味板でそれはわかるけど
ここはどっちかというと専門板なのに
そっか、開通間近でニワカが流入してるんだ、そういうことにしておこうｗ バカの一つ覚えのように阿鼻叫喚って書き込むやつ
意味わかってるのかな？ マップに線引く奴よりゃ現地写真上げてくれる人のほうが助かるわ
あと一ヶ月とか信じられんな これは北千葉道路も（20年後に）あるで 道路板だから妄想するのは勝手だけど、道路構造令も知らないでフリーハンドで適当に引いた線をアップするのは
たいした神経だなあとは思うわ さっき見たら、未開通区間でトラックが走ってたわｗ
工事関係かな >>169
トドメの接吻に出てたオカマか。韓国人だったのか >>170
ヤオコーの所、外環横切れる様になるのかな？ヤオコー行きにくくて困ってる。 >>190
こっちも中国分のヤオコーに行きにくくなった >>185
お前しつけーよ
わざわざID変えてまで書くことかよ おせっかいだけど、マップ線引きくんとかみたいに
自分に文句付けられたら相手の人格を貶してまで言い返さないと気がすまない人は
そもそもここには向いてないと思うんだ、IDコロコロを疑ってみたりとか、精神衛生上もよろしくないでしょ
blogに書いてコメント欄閉鎖、ここには宣伝にだけ来るのがおすすめ >>198
京葉道路とか湾岸線の情報表示板もそういう風に書いときゃいいのにな。 これは開通後、どこがどう混むのか見物だな
298高架下の新交差点がネックになると予想してる >>199
あと22日で開通できると思ってないからやらないんでしょ。 >>204
国分～平田の図で
R14からユニディの交差点までの間が協議中になってるけど
いったい何を協議してるんだろうね >>205
数日前に出た京成の設備投資計画で「菅野駅を2020年度にバリアフリーにする」って話があったから
駅舎改築とかで周辺の道にも影響があるのかもしれない 八幡を去って15年になるけどどんな感じなんだろう。見違えてるんだろうな
本八幡～文化会館～市川IC～鬼越あたりが行動範囲
大和田あたりに謎の空き地がいっぱいあったことは覚えてるけどあれが今みんな外環道なのか
真間川沿いを通って小学校通ってたけどあれぶっ潰して高規格道路になってるのを知ってかなり悲しかった １４号からユニディまではこれまでかなり揉めてるからその名残が残ってんだろ。
工事が遅れたから松を切るだの、切るなら道路使わせないだの結局どうなったかは知らないけど。
まあ工事自体が駅の直下に電車も止めずに高速道路含めて４本通すっていう異常な工事だから
気持ちはわからんでもない ドラぷらの料金ルート検索で千葉区間の検索が可能になりました。
来月常磐道方面から幕張新都心界隈に行くので参考になってありがたい。
あとこれからは圏央道経由よりも距離と時間が大幅に短縮されてありがたい。 市川市内は工事終わってないからイベントできないのかな
松戸は去年７月から三回目だというのに >>210 試してみた 市川南-松戸430円か、
時給で考えると一般道より6分短縮出来れば有用か、 >>210
アプリの方はまだ更新されてなかった
播但連絡道路の市川北ICが表示されてしまった… >>214
だから㉑日じゃ無理だって。 市川、松戸のプロ市民が外環道使用差止め訴訟を起こしたんだね。こいつらのせいで完成が十年ぐらい遅れたんだけど、まだ懲りずに裁判起こすんだ。地獄に落ちればいいね。 外環サイクリングって市川南から高谷間しか外に出ないのにな
参加者は分かっているのかな 使用差し止め訴訟ってネタかと思ったらマジじゃん
プロ市民ってどこまで害悪なんだ >>218
見出しだけだけどこれだね
外環道使用差し止めを 住民が仮処分申し立て 松戸、市川
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/497716
仮処分といってももう最高裁で判決が出ちゃってるし止まらんだろう
ただ却下されても特別抗告でいずれにせよ最高裁まで行くだろう
だがそれは仮にトンデモ裁判官がトンデモ決定を出したところで上級裁判所が止めてくれる、というありがたい仕組みでもある >>208
悲しいから、外環道は反対するんですよね？
使用禁止差し止め訴訟する方ですね？
貴方も立派なプロ市民 >>224
抽選だったら参加してみたいけど、早く行くのは無理や。 開始1時間くらい受け付けて抽選にすりゃいいのにな
事務所前に徹夜されても困るだろ >>228
ほとんどの人が走ったことないのにそんな事言ってもなぁw
しかも場所も書かずにww まさか葛飾大橋のとこまで行けるとは思わなかった
カメラ忘れてスマホ撮影になったのがもったいなかったわ イベント行ってきたぞ。もう３回目だから人も少なくまったりしてて神イベントだった。
誰かも書いてるけど矢切から入って６号超えて川の手前までウォーキング出来た。
人少ない上に撮影推奨だったから寝転んで撮影したりしても他の人が映り込まないという
最高の状況だった。前よりは少ないけどスーパーカーとか特殊車両もいて撮り放題。
こんなイベントなかなか無いぞｗ >>231
>>233
ベストショットをup宜しく。 >>233
イベント終わってるそんな時間に言われてもなｗ 中日本はその一番乗りマニア達の影響か
最近は抽選方式にしてんだよな だからあと２０日じゃ開通無理だって！
稲荷木東交差点や大和田兜橋付近かなり遅れてる。
特に稲荷木東交差点は無理だな。 今日イベントで担当に聞いてきたぞ。言う通りインターから１４号、菅野駅周辺が遅れてるらしい。
だけど６月２日は間に合うってよ。ただし高速と国道だけだってさｗ
それ以外の側道とかは１年ぐらいかかるってよｗ場所によっては１年以上だってさｗ 計画図じゃ菅野駅の上に歩道橋設置するようになってるけど、まだ全然着手してないようにみえる
今後駅改良工事に合わせて作る計画でもあるんだろうかね？ >>222
ごく一部の人間が申し立てしたのを、住人って主語を大きくするマスコミは何を考えているんだ
あと、これもし仮処分が通ったらどうするつもりなんだろうな
仮処分の決定って公開情報だから、第三者が裁判所行って写しもらってネットに上げても合法なんだろ？ >>244
側道の夜間工事で開通後もR298の車線規制がありそうな予感 高谷料金所への公共交通機関のアクセスは可能でしょうか？その場合の最寄駅・所要時間等ご教示くださいませ。宜しくお願いいたします。 東西線原木中山駅から徒歩17分ってところじゃないか 5月27日22:00～翌朝5:00までr6稲荷木夜間工事通行止めの横断幕見つけた。 >>242
だから20日じゃ無理だってんだろ、アホかお前は。 >>256
そういうレスを期待してるレス乞食なんだから
無視しとけよ >>250
上にも書いてる人がいるが一応
東京メトロ東西線の原木中山駅から道のりでおおむね1.1～1.2km、路線バスなし
ちなみに1番近いコンビニは料金所から500mぐらいのところにあるが
駅とは別の方向にあるので通勤途中での買い物は駅前を過ぎるとまあ無理、あと寿司屋がぽつぽつある
>>254
2kmも歩かせるなｗ というか冬場は風が強いから1kmある橋の上で凍えて出勤する気が失せそうだ >>257
期待してねえよ。
バイパスとの交差点周辺があと２０日で出来るなら妙典橋もひと月程度でで出来るわ、お前もアホか >>251
>>252
>>254
>>258
250です、ありがとうございます。
助かりました。 今日の大雨で298高谷方面から市川インター出る時の県道6号との交差点冠水してたぞ
あれ直さないとゲリラ豪雨で毎回大変なことになる >>263
地下にランプ造ったから地盤沈下したのかもな 前にも松戸インター料金所への通勤方法を聞いてた人がいたな >>266
たしかに求人広告とかは出てるけど、そんなもん会社に聞けばいいんだから
雑な釣りだろ >>266-267
もし本当に聞いてたなら他の人を勝手に心配して、もし釣りなら今後の無駄釣り防止のために、他のとこも書いておくｗ
市川中央料金所 京成本線の菅野駅から道のりで約800m
市川北料金所 京成本線の市川真間駅・菅野駅から道のりで約2.2～2.5km（JR市川駅、京成市川真間駅から路線バスあり）
三郷中央料金所→現在の外環三郷東料金所 つくばエクスプレス三郷中央駅から道のりで約1.6km >>261
だから１９日じゃできないって。現場見てこいよバカ！ 高谷3丁目交差点の内回り、相変わらず右折車詰まりの渋滞がひどいねえ
早いとこ2車線運用始めてくれないかね 直接は関係ない流山民だけど
開通でどこにどう影響するか
やってみないと分からない所もあるね
流山橋なんて今よりちょっとでも流量増えたら
恐ろしいことになりそうだけど…
それを避けようと常磐流山ICに向かう車が増えて
加の交差点死亡までも考えられる 流山は、三郷方面にもう一本架橋する事になったんじゃなかったっけ >>273
じゃあお前、もし予定通り開通したら自殺しろよ？ 14号をはじめ交差道路は外環開通には間に合わないな
ってか、14号上り市川駅入口交差点まで未だに二車線運用開始しないのは何故だ
拡幅工事終わってかれこれ一年以上現状のままで宝の持ち腐れ 曲がる車線が開通してないの車線増やしたってその先でまた合流して渋滞するだけ。
増やさなきゃ流れは遅くなるが合流渋滞は起きない。車に乗ってれば誰でも知ってる常識。
写真撮ったり地図を眺めてあれこれ考える趣味は素晴らしいと思うが、拙い考えを自演で
押しつけるのは勘弁してくれ。せっかくもうすぐ待ちに待った開通なんだから >>269
基本、自動車で通勤だから免許無い人は採用しないし
釣りでしょう。 >>286
NT関東の首都圏だと意外とそうでもないらしい
聞いた話だから本当にそうかは知らんけど
でも今売り手市場で車の有無だけで選り好みもできないしね、首都圏じゃなおのこと >>283
何だ曲がる車線ってwwwww
ってか、現地知らんでよくそこまでご託並べられるな
自演自演って馬鹿の一つ覚え繰り返してるが何かの病気かよ
開通できるわけないだのキチガイが居着いてしまったな 料金所って確か事務所みたいなのがあってそこからタクシーか専用車で料金所まで行くわけでしょ
その事務所が駅から遠ければ車通勤だし近ければ電車通勤だろうよ >>289
だな
どこかの田舎じゃあるまいし交通の便がいい市川で車通勤なんてないだろう
駐車場確保の問題もあるし >>289
今の外環の料金所は事務所から送ってるけど
今度の料金所は、地方のところと同じで直接行くんだよ。 そんなスペースないでしょ
道の駅市川が代用になるか知らんがあるよね そのための京葉道路市川ＰＡ改築だったからな
東関道湾岸幕張ＰＡもあるし
あとは千葉県じゃないけど八潮があるでしょ >>292
千葉の馬鹿サヨが立ち退かないから完成まで何十年も掛かったのに、その上SAやPAの土地まで確保しろと？ >>295
それ、一部だけ
基本的に半地下スリット構造だから外部の光り入ってくる
ってか、車のヘッドライトあるし照明ない道路なんて何処にでもあるし >>294
> そのための京葉道路市川ＰＡ改築だったからな
外環利用者は市川PAを利用できない。 >>299
八重洲の地下が、一応駐車場だけど、そんな感じか。 リンク先にあるが
>>千葉県区間では、生活環境の悪化などを懸念する反対運動を受け、松戸市議会、市川市議会、千葉県議会において、凍結・再検討の要請が採択され
千葉県の奴って自分で自分の首を絞めてるよな。
道路といい空港といい反対運動ばかりでどんどん不便な地域になっていく。 便利な地域にならないってだけで不便な地域になるわけじゃないだろ
馬鹿かこいつ >>306
状況は常に変化してんだよ、停止してんのはお前の思考くらいなもんだ
板的に交通量の増加くらい想像できんか？ >>305
東京も埼玉も同じだったから計画された昭和40年代に外環が着工すらされなかった
埼玉は片側2車線以内で建設という条件で合意し一番早く着工した
次に千葉が専用部は地下という条件で合意して着工した
最後に東京が大深度地下を使って、反対派をすっ飛ばす形で着工したｗ
一番自分の首を絞めてるのは東京だよ、ICも減らされたし 補足
東京は埼玉県境～大泉までは専用部地下、一般部凍結という形で合意して先に完成(わずかな距離だが)
大泉以南は前述のとおり >>310
基本的に渋滞緩和が目的だからICの少なさよりも、通過車両を捌けるだけでも十分な経済効果はあるよ。 日常的に使う人でなければ地元民にとっては途中にICない方がありがたい
中途半端に作っても周辺が渋滞するだけ
通過交通が地下に流れてくれて時間はかかったが地元民大勝利だよ >>312-313
話をなんとかそらしたいようだけど
元レスの千葉が自分の首を絞めてる、というのに対して
いや一番遅くなったのは東京だ、と返したわけで
通過交通が、というなら上のとおりだし
ICができず不便、というならあんたらの言い分と矛盾するな >>305
＞どんどん不便な地域になっていく。
は？
逆だろ馬鹿 >>308
結果的に道路も空港もできてるから、どんどん不便にはなってないけどアホなのかお前 >>314-316
単に何でもかんでも千葉が悪い、って言いたいだけの連中がこんなとこで憂さ晴らししてるだけだろ
そういう反論をもらってもさらにディスれる、って喜ぶレス乞食どもなんだから無視しとけよ 305の言い方はアレだが、千葉の道路整備がク○なのは否定できん。 まあ首都圏で道路整備が有能なのは栃木と群馬くらいだからな
あとはクソ以下
埼玉と千葉は全国でもトップレベルのクソっぷりだろ 反対してる人に文句言ってるだけで別におかしな事言ってないような 元の書き込みをした305だが、書き方が悪かった。スレが荒れてしまったようですまん。 >>281
じゃあ、開業遅れたらお前死ねよ。
予定通り開業したら>>285が自殺するから。 日本社会全体が右肩上がりの頃、日本中から過激な方々が成田に集まりました。
その方々は、当時の千葉の土地収用委員長を半殺しにしたんです。
過激派のテロに襲撃された方は、後に自殺されたそうです。
今は土地の収用委員長は復活したけど、お金がないんだよね。
千葉は特殊なんだよ。
千葉の特殊性に言及するなら、日本中から集まったあのキチガイにも言及してくれ。 >>324
成田空港近くの東峰神社とか聖地化してるしな。
未だにその近辺には三里塚云々と、白地に赤のゲバ文字が書かれた看板が立てられてるし。 市川インター上り出口から松戸方面走ったけど、昨日から車線変わってたな。
オーバーブリッジの横の歩道潰して交差点がでかくなってた。
インター出口の直線終わらないって人いるけど、平面だしあの程度終わりそうだと思うなぁ。
むしろ松戸方面に行く京葉道路のオーバーブリッジは間に合わなそう。
それより国分小の交差点、まだ工事中ではあるけどもう左折渋滞起きてた。ここ右折じゃなく
絶対歩行者信号の左折がネックになると思う。 >>301
すまん、走行中に撮影したものなんだが？ >>323
〉予定通り開業したら>>285が自殺するから。
は？6月2日に「外環道が開通しました」のニュースが流れたときはお前も自殺しろよ？なに自分は関係無いみたいなレスしてんだよ >>308
逆効果厨ってほんとヒステリックだわ
このヒスりっぷりよ >>327
いつ、どんな状況で撮影場所とか関係ないだろ
どこまで馬鹿なんだよww >>326
オーバーブリッジ、オーバーブリッジって歩道橋だの松戸方面だの何処のことだよw
298の京葉道路オーバーパスのことだろうけどとっくに架橋終わってるから余裕で間に合うだろ >>334
知能に問題ありそうな書き込みばかりして... だからどこでもそうだけどさあ、匿名掲示板でマウンティング合戦したってしょうがねえじゃねえか
見解が違うとこに達したら「あ、意見違うね」と平行線を確認でいいじゃねえか(´・ω・｀) 外環道「千葉区間」の全貌 50年かかった最新の高速道路、高架に掘割、地下JCTも
https://trafficnews.jp/post/80460
外環道の「千葉区間」、三郷南IC～高谷JCT間が2018年6月2日（土）に開通します。
今回の開通区間は15.5km。うち5.9kmが高架、9.6kmが地下区間という構成です。
途中には松戸、市川北、市川中央、市川南の各ICが新設されるほか（三郷南ICの北側に位置する三郷中央ICも同時開通）、京葉JCTで京葉道路と、高谷JCTでは東関東道および首都高湾岸線と接続します。
三郷南ICから松戸ICまでの大部分は高架で、江戸川やJR常磐線をまたぎます。
外環道の既存区間では高架橋に遮音壁という構造でしたが、この区間では遮音壁の下方を一部透明にするなどして、景観に配慮したとのこと。
晴れていれば東京スカイツリーや、富士山も見えます。
松戸ICからは地下の「掘割」区間へ。
完全な地下トンネルではなく、道路の中央部が地上に向かって開いた構造で、その開いた部分に2.5m間隔で柱が立てられ、まるで地下トンネルに「スリット」（切れ込み）を入れたようになっています。
NEXCO東日本 千葉工事事務所 工務課長 金子 博さんによると、「通常、地下トンネルの高速道路では換気のために一定の間隔で外気を取り入れる換気塔を設けなければなりませんが、掘割構造ではスリットから煙やガスが抜けていくので、その必要がありません」とのこと。
スリットの上部には膜状の屋根が設けられており、直射日光を和らげ、掘割内部に過度な明暗の違いが生じるのを防いでいるといいます。
もともと、今回の開通区間は高架構造で建設される予定でしたが、環境の悪化が懸念されたことから自治体や住民がこれに反対。
1969（昭和44）年に計画が決定したものの、いったん凍結され、1996（平成8）年に現在の掘割を主体とする構造に変更されました。
NEXCO東日本 広報課 課長代理の川上圭介さんは、「計画決定からおよそ50年、日本道路公団時代に着工してからおよそ20年を経ています」と話します。 あれ 「掘割」 って名称なんだ？
環八の一番最後に開通した区間、井荻トンネルで笹目と分岐するところから
練馬陸橋までの区間も半地下の掘割だよな？ >>339
> スリットの上部には膜状の屋根が設けられており、直射日光を和らげ、掘割内部に過度な明暗の違いが生じるのを防いでいるといいます。
走ってみないとわからないけど、これヘタすると子供がピカチュー転換起こすかもよ
首都高の飛鳥山ＴＮぬけた西巣鴨のとこも やばい Google Earthの2Ｄが、いつの間にか2018/1/10になってるな なんのことかと思ったら光過敏性発作のことかよわかりやすく言えや >>346
Mapの3Ｄ画像だとコンビニの閉店月日とかで調べないと、いつの画像かわからん >>334
お前、>>323で俺に対して
〉じゃあ、開業遅れたらお前死ねよ。
って言ってるよな？
なら、もし「6月2日に外環道開通すると発表したけどやっぱり延期します」って報道あったら俺が自殺してやるから、6月2日に「外環道が開通しました」って報道あったらお前が自殺しろよ？
もし自殺しなかったら、俺がお前を○してやるからな >>342
馬鹿なの？
そうならないための設備だろアホ 外回りを走ってくると、市川南より先は別料金がかかるってことでいいんだよね？
最低でも、千葉方面は谷津船橋までの東関東道の、東京方面は浦安までの首都高の料金がかかるということ？ とりあえず高速道路部分はつながる
国道や周辺は引き続き工事ってだけの話を、頑なに理解しようとしない精神病患者が何で湧いてくんの？
車も買えないど貧困の僻み根性かな >>342
そんなんで癲癇起こすのは脳みそに欠陥もったお前の子どもくらいだろ
親を選べぬ子どもが可愛そう… 小学生かよw
何時何分何秒地球が何回回ったとき？とか言い出しそう 開通するしないとか言うのはいいけど
東名の開通キチガイみたいにこのスレにいつくのは勘弁してくれよ あらあらせっかくの開通なのに揉めてますなw
めでたいんだから仲良くお話をしようよ。 >>349
加害予告ですね。証拠は保存しました。
コメント内容から『◯してやる』は殺してやると判断できます。
『脅迫罪』に当たりますので市川署に相談に行きます。 高塚のマルエツのところと曽谷三叉路混みそうだなぁ。
下貝塚の辺りは抜け道なさそうだし。 >>363
鎌ヶ谷方面からはR464を秋山まで→r180で大橋を左折して国分へ
の方が速そうだ >>354
その通り、なのでケチが多すぎれば市川南周辺が混み合う。
(元より湾岸浦安ー谷津船橋の工場や倉庫から外環方面の需要も結構ありそうだけど・・・)
谷津船橋-松戸がETCで820円 市川南(外環道)-松戸がETCで430円
(ドラぷらで検索) >>365
ありがとう
浦安は鼠の、ららぽーと渋滞を抜けられる谷津は幕張新都心の一般客にも便利なんだよね
そこまで外環料金にしてくれれば市川市内には用なしで済むのになぁ >>366
ソースplz
発表通り開通するのは高速と国道本線のみで側道や歩道が遅れる
というのなら職員発言として既出 いや、自殺野郎は下道じゃなくて外環道に対して、6月2日じゃ開通しないと言っている。 エンジンオイル高級なのを初めて入れてみた
外環走りまくってやる >>366
上の書き込み通りで、6月2日に開通しますという発表は
その日から国道と高速が埼玉～高谷まで通しで走れますよ、という意味
側道や歩道などの付帯設備も含めた完成をあなたが開通（全通）と表現してるなら
そこが遅れるのは建設する側も織り込み済み
なのでそこを言って全通が遅れる、という表現は端的に言って間違い
6月2日を過ぎても国道が松戸IC北～高谷まで通しで走れません、というのならその表現で正しいけど >>365
日の出（下り）や塩浜（上り）が今以上に混みそうだな... 国道事務所の事業概要書見たら開通後も環境整備だ何やらでしばらく工事してるのがわかるはず >>372
建設する側も織り込み済みって表現おかしくね？w
建設しているのは建設業者そのものなんだから >>373
298外回りは少なくとも高谷インターを最後尾に357に渋滞するだろうな
下手したら京葉市川インター辺りまで繋がるな
357東行きは若松先頭に、西行きは塩浜先頭とかな 357って渋滞増えるのかな？今まで別の道で357に向かってた車が分散するだけで、
357自体の交通量は増えないと思ってた。どこか間違ってる？ 鎌ケ谷あたりからだと、
結局内回りは矢切インターへ、
湾岸へは浦安鎌ケ谷線で、となるので
北千葉道路が北千葉ジャンクションまで
全通しないと外環の出番はないな >>377
具体的にどーぞw
ってか、お前自身がアスペじゃねぇかそんなレスして >>378
首都高(例えばC2東側)使ってた車が298ルートにシフトするとか合流箇所が増えることで渋滞に拍車がかかるって考えられないのかよw 外環アニメなんて作っちゃったんだ
高谷に住んでて外環開通を知らなかったって設定はないだろｗ >>380
横からだけどアスペ臭いって行間や大意を取れないから言葉尻で揚げ足取るようなひとのことを言う
でも真面目なひとが多いんだよ >>382
トカイトカイ星からコーヤコーヤ星に引っ越して来たんだよw >>380
>>384
アスペの意味すらわからないアスペｗｗ 自作ボードゲーム市場に詳しい「ペンとサイコロ」というブログの
「ゲムマ2017秋・アンケート結果 第二弾：2016→2017年比較」の記事によると
ゲームマーケットに出品した人の半分が赤字で半分が黒字でちょうど半々だそうだ
50万以上の儲けが５％いるが逆に50万以上赤字なのも５％いる
そして初参加の人の７割が赤字なのに対して、ノウハウありや知名度や固定ファン層が居る
中堅サークル7割が黒字になってる
継続性とブランド力構築とノウハウが大事だという事だと思う
初参加の人は作る個数と需要を見極めツイッターやユーチューブでの宣伝がカギになる
最初は50～１００個ぐらいをいかに金かけないで作って売るかの勝負になる
これはイベントでの話でオンライン販売は別だし特別運がいいと海外展開もできる
これがゲムマ2016・2017年（初の二日開催）の販売数
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/r/roy/20171220/20171220211924.png
これが販売金額
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/r/roy/20171220/20171220212902.png
これがイベントでの利益
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/r/roy/20171220/20171220213109.png 鎌ヶ谷じゃなくて南大野だけど外環開通より副次的に松戸原木線とか浦安鎌ケ谷線が好きそうなのがメリットかなー…
曽谷三叉路までの道が拡張されるまでは碌に使えない予感 >>388
r180は空きそうだね
コルトンプラザ通りはどうだろ >>382 多分未来の話
高谷に立派な病院が建ち、綺麗な花屋が出来、外回り逆走から市川南ICに入る様になっているので・・・ >>382
市川より三郷の方に愛が片寄ったアニメに感じた。 松戸街道が空けばこれ以上のことはない
市川インターにも三郷南にも行きやすくなる
@国府台住民 ５月１４日から通行が変わった市川IC新交差点の所、歩道の通行止め解除が９月下旬だったぞ。
さすがに９月下旬まで２９８に接続しないってのは無いとは思うけど、少なくとも
あの辺りの工事は９月下旬までやるのは確定。
俺はこの交差点から６月２日からは２９８に降りては来れるけど、上がって乗れるのは
少し先だと思ってる。結果は２週間後だ >>396
交差点から298に降りるだの上がるだの何処の交差点だよｗ 本線上にSAとかPAが無くて、一旦降りて道の駅いちかわとは、面倒だな >>374
おそらくは平成31年度になってもまだ工事やってるんだよな
完全に終わるのは（新年号）3年度くらいじゃね >>385
ある年齢以上のおっさんが「高谷」と聞いて
真っ先に思い出すのは「コーヤコーヤ星」だわなw >>399
ETC2.0なら降りてないことになりのかな？ >>368 >>372 >>400
菅野のあたりを昨日通ったけどユニディのほうから駅前に通じる道が全然できてなかった
>>375
揚げ足取りだけは上手だけど肝心の中身がないね >>394
１４日じゃ無理と言ってんだろ、お前、マジキチだろ。 >>401
知らないからどんなジジイ世代かと思ったら歳下世代じゃねぇかorz >>405
10年ほど前にリメイクしてるから若い世代は知ってたりする。 >>403
その辺りの側道は協議中って計画図にすら載ってるし 横断歩道や歩道橋設置しろって煩いんでしょ。
とりあえず本線通れるようになればいいからな？ >>409
それって工事始める前にやらねえか普通
本線の工事は当然ほぼ終わりだけどあの辺の側道ももう工事始めてんだぞ！
アホンダラどもめ！ >>402
降りてないことになりのかな？
日本人？日本語を話す事が出来ない子？ しかし楽しみだ。
自分は田尻に住んでるから、京葉道路北側のカオスな状況の影響を受けず、
ほぼメリットだけを享受出来るわ。
その分、田舎だけどねw >>415
田尻のどのあたりか知らないが三郷方面から鼠園行くのに市川南で降りる車多発でカオスになりそう
今ググってみて気づいたが兵庫にも市川南ICてのがあるんだな
高速っていうか単なる有料道路って感じかもしれないがインターの名前って被らないようにつけてるんじゃなかったのか？ >>411
だがしかし全通には変わりない
確かに完成は先だが全通することには変わりない >>417
今も行徳橋東詰の右折渋滞とかそこの交差道路の左折渋滞とか
ちらほら出てきてるからな >>420
×行徳橋
○妙典橋
あそこの交差点、別の名前がついてたような気がするけど
住所じゃなくて橋の名前を使ったほうがわかりやすいような、まだ橋ができてないのはわかるけど >>417
だから、市川東西南北じゃなくて、市川○○とかICを開設する付近の地名を○○に付けるのが、手っ取り早い方法ですよね！ >>417
本郷
山田
南郷
湯沢
貝塚
高田
福岡
郡山
長坂
広川
他にもこれだけありますが >>421
「『こうやさん』を左です。」とナビでは言うから「高谷３」若しくは「高谷三丁目」のはず。 >>422
千葉県って初見殺しの地名が多いよな
酒々井とか神崎とか匝瑳とか山武とか
交通情報の常連なら呼塚とか十余二とか >>424
地名に東西南北をつける、てので被るのは初なんだな
JRは逆にもうそういうのはやらないそうだ、わかりづらいらしい
まあNEXCOは自身の案内に不備があってもミスコースした客が悪いの一点張りが通るからなw
>>425
下手な音声案内だと高野山のイントネーションで案内しそう >>430
標識の内容を決定するのはNEXCO単独でやってるわけじゃないよ
その程度の事も知らないでえらそうに書くとか笑えるね >>434
標識じゃなくてIC名の話だけどな
その程度の事も読み取れずに偉そうに書くとは笑えるね 他のレスが入って荒れそうなのできちんと書いておくか
>>434
ICの名前についてはNEXCOや国と自治体との協議で決まる
だけど原案を提示するのはNEXCOで自治体にやる気というかこだわりがなければそのまま決まる
例に挙げたJRも駅名案を提示するのはJRだけどJRのほうがそういう風な案をつくらなくなった、ということ >>437
北関東道の太田桐生は桐生市のこだわりで変更された良い例 >>437
つまり市川市が適当で駄目な街、って言う証明になりましたね >>426
初富（1）から十余三（13）まで千葉県北西部の小学生はちゃんと学校で習うのか？ 一応首都圏の端っこのくせに住居表示が進んでないだけだろ >>393
木下街道と浦安鎌ケ谷線が
ディスられてますね >>430
そう、初っぱなやっぱり高野山かと思った。
>>440
自分(船橋市民 30代後半)は社会の「千葉県のお話」みたいな授業で習った。 初石じゃないんだ 知らなかった
初富
二和
三咲
豊四季
五香
六実
七光台
八街
しらん
しらん
十余一
十余二
十余三 初石の近くに豊四季があるから、
勘違いも起きやすいかな。
八柱も、牧の原団地の近くだから
勘違いしやすいかもね。
あと、７は富里の七栄ですよ。 10は富里の十倉なのでまだ許容範囲だが、
９の九美上はなんと香取市なんだよな。
ここだけ離れすぎてて驚く。 東京カンパイ自動車道なんてダサいイベントネーム
本当は東京快感道としたいが東京(都心)が快適になるために市川市に犠牲を強いるイメージになるかNGにしたんだろうな
ってか、こんなイベントやるってことは工事予算余ったのか
現場作業員を美化するポスターとかワケわからんことやったりセンスないしイミフだわ
いかにも予算余ったヤッツケ仕事(遊び)っぽさ >>453
＞東京快感道
風俗店の名前にしか見えんｗ >>437
JRならつい最近でも、奥津軽いまべつとか、新函館北斗とか酷い名前を付けてんのに何言ってんだお前 >>457
どんどん道路が綺麗になって行くのは見てて気持ちいいね
写真乙ですー どちらかというとうざいな。
無関係な場所でよく分からんし。 三郷（さんごう）かと思ってたら三郷（みさと）かよ
じゃあ高谷は高谷（たかたに）かなと思ったら高谷（こうや）なのかよ カウントダウン始まったか。まあ毎日近所走ってる奴らには影響あるからな。
俺はほとんど時々しか行かないからあれだけど。 >>456
ちゃんと津軽今別とか函館北斗とか二重地名にしてるじゃんｗ
単純な一つの地名＋前置詞というのはもうしない、というのは私もどこかで聞いた
東西南北中武蔵美園の街のようにｗ アメリカにもダラス・フォートワース空港ってーのがあったな ニース・コートダジュール空港はカッコイイよな
ちなみに床が一面大理石だった >>463
東京・埼玉・千葉・茨城で間違える人はいないよ、
首都圏のほかの県でもだいたい知ってる
どこに住んでる人？ >>475
> 山口宇部空港
この山口は、山口市のなのか？山口県のなのか？ フランクフルト・アム・マイン(マイン川のほとりのフランクフルト) 開通は16時だっけ？遅いから、東京からの帰りに乗るかな。東京方面からだと市川北で降りれるんかな？ いつもの教えたがりがネット見て何も情報がないと無理やり地名の話するのキモすぎる。
浅っさい誰でもすく調べられる事でマウント取りたいなら最低でも外環の話にしてくれ >>483
三郷経由で帰ってくるなら市川北で降りられます。
京葉市川JCT経由で帰ってくるなら市川中央か松戸で降りる形になります。 >>458
９月まで工事終わらない場所もあるんだな
>>460
通信量(料金)気にしながらセコセコやってる人間からすると荒らしに感じるだなw >>484
何言ってんだこいつ
見えない敵と戦ってるのか あーいう新しく開通する道ってグーグルマップとかはすぐ反映されるん？ する時もあるし無いのもある
この前開通した新名神の所とか未だに無いよね 市川市民からすればナビ更新しなくてもある程度道把握できるはず。
京葉インターで多少まごつくかもしれないけど。
東京方面から来る人はナビ更新ないとちょいつらいね。 >>494
そうだな、自分でも言ってるようにお前は精神病だ。 長崎新幹線 佐賀県内はミニ新幹線方式を支持しよう！ >>162
>>463
あらしやま だと思ったら らんざん だった件 ドラぷらで圏央道のつくば中央からつくば牛久まで一区間が三郷高谷の外環経由でもETC料金210円て出るけどあってるの？ >>463
お隣葛飾だが、東金町が とうがねちょうではなく ひがしかなまち だった件 >>500
千葉外環トンネルとか、たいそうな名前になるかな。
総武快速線両国-品川の東京トンネルみたいに。 >>466
あのあたりに国際機関があったのか・・・ >>506
ヴィエナにもあったよね、地下鉄から見えたわ 【2018年最新版】年収予想
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
2018年度最新版の年収予想が無料できるサイト
アナタの本当の年収が分かるので、搾取されているのが分かります
http://9ch.net/U0
ブラック企業判別（2018年最新版）
最近は優良企業の求人内容をパクるブラック企業が多くなった。
求人内容ではブラック企業判断は困難？
ブラック企業判別の最新版
http://9ch.net/qD ゲリラ豪雨の大雨が降ると、外環道に貯めるって事でいいの？ 排水用のポンプがあるニキマッテンダロ
排水追いつかなきゃ溢れるだろうよ 地震で地面に亀裂が入って、すぐ近くの江戸川の水が入り込んで来たら、松戸まで一気に水没するよ >>485
そうだっけ？
京葉市川経由で、市川北で降りれると勘違いしてた。
市川北近くに住んでるけど、最も使うであろう京葉市川経由都内に行けないのは痛い。逆にして欲しかった。 >>493
今でももう下道で、ちゃんと案内通り走れとか怒られてるよ。３年以内１回無料更新だけど、今年３月のデータまでしか間に合わない。延期されたのが痛い。 >>514
延期されなくても地図の更新は間に合わなかっただろうから安心しろ
カーナビは年イチ更新 ショップスから八潮南に行く場合 恐らく環七、中央環状、外環経由で微妙な差
外環経由でも原木から乗った方が良いか、市川南からのった方がよいか
市川北から乗った方が良いか・・・
松戸で降りるか三郷中央か、八潮南まで乗った方が良いか微妙になりそう。
グーグルさんのナビが対応するまで試行錯誤の日々になりそうだ。 >>523
八潮からショップス行くのかと勘違いしましたｗ 長かったなぁ～。関連スレ含め15年間語ってきたのか・・・ 田尻？の東西線ガードの橋脚の保護が手薄だけど大丈夫なのかな？
2車線でスピード出せるようになると乗用車ならまだしもトラックが事故って橋脚へ激突するって事故がそのうち起きそう 都内だと都心環状線が有名だけど上野～新橋でJRと交差する大通りは大抵車線の間に橋脚がある
それでも橋脚に衝突してなんて話は殆ど聞かないから大丈夫だろう 開通処女ゲットのためにはいつ頃から並べばいいですか？ >>520
よくもまあピンぼけ・手ブレ写真を惜しげもなく…
高画素=高画質と勘違いしてんのか？ >>515
いやいや、2018年3月末データが載るのが2019年2月のリリースで車検が2019年11月なので間に合ったって話。
最初の車検まで地図更新が１回無料。 外環道「千葉区間」開通でこう変わる！
首都高経由と比較し大幅時短、生活環境も向上
https://trafficnews.jp/post/80454
外環道の「千葉区間」、三郷南IC～高谷JCT間が2018年6月2日に開通。
これに並行する一般道、国道298号の一部も同時開通し、周辺地域の交通状況を大きく改善させるといいます。 >>529
JRだと橋脚の手前をコンクリートでブロックしてるのが多い
それに都心部って意外と大型トラックって少ないんだわ
298は大型やトレーラーが多いので東西線の橋脚が心配 見た目がでかいだけで、所詮は薄い鉄板で覆われてるにすぎないトラック如きがコンクリートにぶつかったところで、運転席の空間が激しく変形して終わりw >>533
大元となるゼンリンのデータ更新、そんなに早くない さすがに外環道路はいち早く対応すんじゃねと思ったりもする >>536
橋脚にトラックが衝突して運転見合わせみたいなのがたまにある >>534
今回開通する国道298号は、千葉県松戸市、市川市の一般道としては初めての4車線道路ですってオイ！ >>275
流山は身の丈超えた倉庫乱立で、近い将来、出口渋滞が本線に伸びる予感
高速隊の管轄は三郷中央で分けるのかな？
常磐道は千葉県区間を埼玉と茨城に委託だよね 埼玉東部-市川南部の野田橋→流山IC→常磐・首6→C2→Bで爆死もあと数回か。 >>512
金町方面が地盤沈下で低いから3メートルまで水が流れ込むよ >>520
てんきゅ
昼間の写真も期待
>>532
今回はね
予定より遅れてるから取りあえず本線だけ開通させるようにしてる
側道まで全部完成するのはかなり先なんだと >>532
国道298は同日開通。
その他の298に接続する脇の道路は来年まで作り続けることになる。 >>543
東埼玉道→八潮→葛飾橋→江戸川→篠崎→市川という無料ルートやってましたよ >>531
またお前かｗ
文句ばっかり言ってないでそろそろ自分で撮ってお手本見せればｗ >>547
流山IC入口で「葛西まで 120分以上」を見る度に絶望の日々。
流山街道→松戸街道→産業道路も超クソ。
三郷南→水元or葛飾橋→江戸川西岸土手or柴又街道→篠崎→京葉は
何となくストレス多くなく、いかに千葉がクソかを思い知らされた。 そうですね
渋滞スポットといえば東金町(葛飾橋曲がれないんだったｗ)と篠崎手前でちょっと詰まるぐらい >>539
船が激突して総武線の線路がズレたこともあったな。 >>550
R298に交通が集中して逆にr451がガラガラになるかもしれないね >>537
そうなんだ
営業に聞いたら、ピッタリ年１ペースって言われたけど、半年くらい遅れればいいな？
ナビって全てゼンリンなの？ >>546
１４号との交差点間に合うの？
２９８全通は遅れるって聞いたが >>517
外環もうれしいけど、早く小松川jctが欲しいな 小松川jctと外環のダブル効果で環七が空いてくれるかな >>541
松戸市と市川市をつなぐ一般道としてはということだろう。
>>554
無理。京成のトンネル部も電気関係が厳しい。 今さら延期しますって、これから発表されるとは考えにくいが・・・ >>554
全通が遅れるというニュースソースはわからんが、298は開通しないと千葉外環計画として意味ないはず。 >>554
私見
14号から一般部へ降りていくところはなんとか間に合いそうに見えた
それ以外の側道やら菅野駅前やらは全く進んで無さそうだけど もうあと10日しかないんだし
もし本当に間に合わないなら即その旨リリースを出すだろう
国道の開通が直前延期なんて近年にないなん事態だから 高速も国道も既に完成してて点検整備段階
交差道路や防音壁やら側道やら歩道は開通以降も工事が続く
そんな状況だろ 昨日今日と市川IC近辺の道路がいつもに増してどこもかしこも渋滞している
特にヤオコー前 >>565
それ、他のところが空いてるので一気に市川インターまで来れてしまうから、いつもより混んでるのでは？ すきすきすーすきすーすきすーと歌っちゃうぐら空いて欲しい 好きです～好きです～好きです！好きです、好きです、好きです！好き！好き！好き！好～き！だから外観使おう！チャンチャン東京外観♪ 京葉上りから市川JCTで外環外回りって行けないの？ >>563
ついに一桁台突入か
なんかまだ実感わかないな >>571
開通直後は行けないけど数年後に行けるようになる
猪瀬が猪瀬ポールと同じ時期に設計変更して一旦高谷方面⇔原木方面のランプはなくしたけど
青春知事が折衝して復活させた、なのでそこだけ工事が遅れるってわけ >>574
ほんと猪瀬はロクな事しねえな
新東名はこいつの身銭で3車線に直させろ >>562
側道（一般道）も開通するってリリースあったっけ？ >>577
側道の認識がそもそも間違ってるような
高速道と国道298号線の本線は6月2日に開通する、と
イベントで職員が明言したと上にレスがある
側道ってのは298号に並行する生活道路のことだよ あと立体交差の部分の側道も
そこははっきり書かれてはいないけど
国道へ出入りできる機能だけはなんとか間に合いそうに見える R14の交差部に横断幕出てたね！
「ついに開通」ってw >>565
今通ってきたが、田尻セブンから例の一時停止→右折市川IC方向が全く動かず、
左折して旧行徳橋側に迂回した。 >>589
道の駅付近で1週間の地獄絵図を味わうのか？ >>589
そこに写ってる歩道橋もまだ通れんしなw
出来てる部分くらい順に供用開始してもよさそうなもんだが… これで本八幡の駅前通りのバスが時間通りに到着するとか胸が熱くなるな >>586
実質、開通してる地図だな
絶倫が一番早いな >>592
いやいや、それはあまり期待しない方がいい
渋滞の原因は14号との交差点(信号)だから >>591
せめて先行開通区間は2車線開放してくれないもんかね
工事が終わってるのに鉄パイプで1車線規制はなあ >>576
この間どっかの健康番組に出ていたね
バブリーな女と再婚したみたい アニメPV作る暇あんなら関越ー東名もとっとと繋げろや！！！！！！！ >>578
そうなんだ？
側道って、高速道路の脇に新たに作る一般道という認識だった。
298は開通するって正式発表あったの？ >>600
外環千葉区間とは298号も含めた総称(テキトー >>600
ggrks
そして出てきたpdfの見出しで早とちりせず本文を10回音読するように 信頼できる情報筋だったんだけどな。まぁ、開通したほうがいいから嬉しいけどね。 >>600
広義ではそうだが、この区間の側道は高速に並行してる国道のさらに外側の道路を指す
いわゆるサービス道路
ってか、そんなことこのスレならほとんどの人間は分かってるわな 市川インターをオーバーパスする陸橋の本線の舗装は表層まで打ってあった 298号って、信号のタイミングというか流れが微妙に悪くないか？
よく外環の一般部で川越方面に行くが、どうも流れが悪い気がする。
そして市川インターと高谷の間の298号の一般部も流れが悪い気がする。赤信号で引っかかって、青になって進んだら、また目の前で黄色・赤になったり。
298と交差する道路の信号も「そっち側そんなに信号長くする必要あるか？」って所もあるし。 >>603
分かるわ～
そういえば開通日当日は昼過ぎぐらいまで全区間ウォーキング開放するのかな
やっても国道だけだろうけど是非ともそうしてくれ
前夜祭なんて行ける人限られるんだし、半世紀待った市川市民のために実施してくれ検討中だろうけど 開通日、ユーミン来るのかも！
ってか、外環千葉の主題歌って何なんだよw
縁もゆかりもないのによく引き受けたな
市川市といえば、さだかジャガーだろ >>611
あれ、ワザとだって話をどっかで見たな。 >>606
そりゃLEDは奥行き無い平板みたいなもんだからなw >>603
去年からこっちが標準になっちまったからな
将来はもっと安っぽい灯器も登場する予定 >>606
ペラッペラだよね。一瞬あれなんだって思った。 >>617
着雪や積雪による障害を防ぐデザインなんだよね
薄くて軽いから強風にも強い、てんで雪国以外にも広がってるらしい
https://gazoo.com/article/daily/160818.html >>621
14号のとこか
上に書いてあった開通御礼の横断幕だね、サンクス >>622
薄くて軽いから強風に強いなんて何処にも書いてるないしそんなワケないしｗ LEDは発熱しないから横殴りの雪が降ったら張り付いたまま溶けなくて危険ってどっかで聞いた >>621
これは総武線から撮ったのかな？
14号側から見れないからわからんかった。 >>606
実際安いよ
あと軽いし庇が無い分重ねて積めるから運ぶのが楽だと業者の人が言ってた >>631
最近登場してきたあれか。信号なのか看板なのかわかりにくいなあれ。昼間は見落としそうだよ >>633
猪瀬JCTのせいで京葉道から湾岸線にまだ抜けられないからなあ 先週の三郷線→C2渋滞に続き、今日は矢切→国府台の松戸街道渋滞楽しんできた。
来週このルートの客先外出が無ければ、走り納めになるだろう。 >>630
来年度完成の小松川JCTまでお待ち下さい >>636
小松川JCTできても郊外方向しか行けないんだが。
両国に突っ込んだあと箱崎ロータリーで転回し郊外方面に行く車なんてわずかだろう。 >>630
実感出来るレベルか分からないが若干変わると思う。
京葉道路→C1→関越や大宮方面って車がそれなりに外環に移るだろうから
箱崎ターンや、錦糸町IC-蔵前橋通り-平和橋ICのルート(時々ナビで出る)も
元々ごく僅かしかやっている人は居ないとおもうけどこれも減る。
小松川JCTも同じ理由で影響有るでしょう。 京葉JCTと小松川JCTの開通で船橋～宮野木の渋滞がますます酷くなりそうだ >>640 それは確かに・・・
「C1に行くから湾岸」って理由が無くなるから確かに酷くなりそう。 >>616～618
今迄の屋根付きの方の信号機が良かったですよね！ >>641
しかも三郷から宮野木まで
外環京葉ルートの方が外環東関道ルートより500～600円安くて距離も短いからね >>643
おまけに迂回で料金同額、も適用にならんしね
京葉の混雑が増したら東関道迂回の特例をつくったほうがいいかもね 今日、R298の交差点名標識の設置工事してたね
妙典橋の東の交差点、「市川南IC南」ってナンセンス >>644
ホントETC車はそれやって欲しい
成田に行く連中も外環京葉ルートが大半だろう、最新ナビの案内もこれ
おまけに船橋から片側2車線に絞られるしな >>645
妙典橋東詰
のほうがはるかに分かりやすいのにな
同時開通してたらそうなったんだろうか 357へ掲出してある横断幕に「外環道・２９８が6月2日開通」と書いてあるのを見てひと安心した 6号向島線と7号小松川線が共に片側1車線になる両国ジャンクションのせいで渋滞してるのに、小松川ジャンクションは7号から外回りに繋がってないのかよ。
1番肝心な所だろうがボケ。 >>638
箱崎で転回って向島線か
そんなのほとんどいねーよｗ
小松川JCTできたら渋滞してたりしたら(遠回りでも)東北道とか関越道とかいくらでも利用可能だろ
想像力なさすぎで泣けるわ >>641
むしろ、現状は「C1行くなら(湾岸より)京葉道路」だろｗ
ん？
下道の話か？ｗ >>650
京葉道路→C1外回り(→湾岸)なんてほとんどいねーよｗ
京葉道路←→外環←→湾岸以上に必要ねーよ 週末に王子北から乗って花輪で降りる自分は、箱崎ターンをよくやってます。
ただ、両国JCT手前が渋滞しているときが多いんで、向島線に入らないでそのままC2から東関道に行って、谷津船橋で降りる方が多いですが。
早く小松川JCTできてくれねぇかなぁ。 三郷JCTから高谷JCTの区間って後頭部が絶壁になってる形の歪んだ頭みたいで
見るからに不快だな。もう少し膨らみを持たせたきれいな曲線にできなかったのか。
いびつな形の環状線は美しくない。 >>649
馬鹿？
新規道路開通で今まで流れてた道路がその影響で渋滞することも想像できないのかよ >>654
ケチってないで湾岸廻って谷津船橋で降りろよ >>657
何処に外環を通すか半世紀前から計算済みなのよw
外環に限らずルートには必ずそれなりの理由があるんだよ坊や 守谷SA他で既に周知されているが
埼玉・茨城方面から外環経由房総方面はGS空白地帯になる。
最長は三芳-市原の109km。 >>657
圏央道久喜白岡～境古河や北関東道宇都宮上三川のカーブより自然 >>662
周知って看板？それともチラシ？
三芳PA手前に「千葉東金道路方面 この先終点まで給油所無しか」とか
「館山方面 このあと給油所100km先」と出るならそれはそれで胸熱だけど
まあないよなｗ
市川北と市川中央の間にGSを誘致してETCで短時間再流入の通算特例とかやって欲しいものだが みどりの道が折込に入ってたけどこれが最終号だと思うと感慨深いな >>666
こうなるから抽選にしとけば良かったのに >>645
田尻5北1の交差点は田尻5丁目北交差点に変わっていた 外環開通で市川～宮野木間の京葉がパンクしそうだな。
NAVI案内でもここ一択だろうし。
特に4車線区間の京葉の船橋～宮野木間はボトルネックになりそう。
逆に言えば東関道がだいぶ開く
京葉道路の船橋以東の6車線化なぜできなかったのか？ >>666
５台漏れたってことは１０台しか来なかったってことか >>670
抽選にしたらﾆﾜｶまで応募しはじめるだろ >>667
みどりの道、表紙の写真の中に小さな文字で
※国道２９８号は、東京外環自動車道の開通前に開放します。
ということは、15時55分ごろには先にR298が通れるってことかな、もうちょっと前かな >>680
喜四郎カーブみたいなのを作られて
後頭部にできたタンコブみたいな形にされるよりは千倍いいような
あるいはナチュラルペッタンコとギニュー特選隊、どっちを選ぶ？みたいな >>671
みどりの道に全交差点名と歩道橋名が載ってたね
以下、流山おおたかの森的、アレな名前
矢切っ子歩道橋、タカの森歩道橋、なかこくにこにこ歩道橋
やくそくの橋歩道橋、市川文学歩道橋、みんなを守るひらた歩道橋
鶴指てくてく歩道橋、稲荷夕焼け歩道橋←「稲荷木」ではなく「稲荷」、高谷かもめ歩道橋 >>669
バーカ！お前もう開通したと思ってんの？ >>657
並行する江戸川に合わせたカーブだと何故気がつかんの？w >>666
通行してないのに(しないかもなのに)通行証明書発行って >>687
でかすぎて無理
あのPDFの地図がA2で何枚にも渡って交差点やらの正式名称入りで閉じこまれてる
保存版だぞ
みどりの道って外環相談所で配ってるの？ >>680
ザ・ユトリか
あんなの書いて理解されるかよガキ >>691
みどりの道、第1号が1988年5月とは。。 >>530
いますぐ家を出て並びに行け
それでも既に前に何台並んでるかわからんレベル >>682
最近開通する国道の歩道橋って
最近の子供の命名に引けを取らないキラキラネーム大杉
上尾道路も酷かった
>稲荷夕焼け歩道橋←「稲荷木」ではなく「稲荷」
地元民以外に「とうかぎ」と読ませるのは無理すぎるんで
最初から諦めて「いなり」にしたわけ？ >>694
「イメージ」なんだろうな・・・
そんなもんで名前付けると20年後にはダサイ感丸出しになるだろうに・・・
まぁ歩道橋名って誰かに案内する事が殆ど無いからそこまで気にしないけど、
こういった物の名前は「短く簡潔に分かりやすく」が大事だと思う。 いつの間にか大和田地区も工事ほぼ終わってたw
>>694
歩道橋使うのなんて地元民しかいないから、単に歩道橋名称(表記)を目印に道案内しやすいからあえて稲荷なんだと思われる 東西線の橋脚が危険云々ってあったけど京橋(首都高)辺りに比べれば全然安全 >>698
言葉足らずですみません。
「事前受付時に弊社の配慮不足から混乱を生じさせてしまったこと
ご来所いただいた方に対しまして、5台の事前受付から漏れた」
とはあるけど、具体的に何があったのか、って聞きたかったんです。 >>665
昨日時点では本線上標識・横断幕は無く、トイレのチラシで見た。
ところで、明日の夜間工事は何するんだろ？
>>699氏は実況行くんだろうな？ とうかぎ小学校のとこ全然2日に開通できるとは思えない感じなんだけど。。 >>699
住宅街だから街灯が少なくて薄暗い雰囲気だが、なんとなくいい感じ >>699
たかがここ数日、現場見てなかっただけなのに工事用の(アクリル透明板の)フェンス撤去して突然新設道路が現れた感じだな
いよいよ開通するんだな
この無人で静寂な感じが見れるのはここ数日だけか １週間後の今ごろは報道各メディアで「市川市」が連呼されてるな
市川市にとって最初で最後の全メディアによる報道祭りになるな >>710 行徳の外国人殺人事件があったような・・・ 結局、開通日のウォーキングイベントやらないのか
一部区画だけでもやってほしかったな
それこそ、最初で最後のイベントだったのに なんとなく、開通初日から同時多発事故がありそうな気がする 事故はともかく、渋滞は発生するよね
去年の圏央道もそうだったし >>716
市川市内または国道(地上部)の話でしょ
松戸のイベントは何度もやってるし 今年って計画決定からちょうど50年目なんだな
http://www.gaikando.jp/history/
本格的な用地取得の開始から22年
事業着手から20年
用地取得完了から4年
今思えば首都15km圏の住宅街のど真ん中を通すわりに意外と早かったように思えなくもない 16時開通ってことは関係者オンリーのセレモニーやるにしも午前中からかなり時間あるから未発表で一般公開(ウォーキングイベント)やる可能性大だな
3000件も立ち退かせた市川市内で市民向けイベントを何もやらないとは思えない >>692
ちょうど30年か。。。
コルトンもC2王子線以西も
京葉線西船橋以西もない時代。。。
でも北千葉道の点線は
書かれてたのねw >>717
市川市内は道の駅開業イベントにあわせてやった
松戸市もこないだの1回
どっちの市も1回ずつでバランスも取れてるしな、むしろ今やる意味が見えない >>717
松戸の一回ってのは路内に入れるやつね
確かにセミナー形式のとかは松戸のほうが充実してた感 >>702
自分はそこまで知らないけど
先着順なんてしたら混乱を招きやすいんだから抽選にしときゃ良かったのに
という意味で書いた、このスレでも以前に指摘されていた通りになったし
まず受付には当日乗る車でこい、車の変更は認めない、として受付開始時間に来た奴の中で
まず地元ナンバーで地元に住所のある本人名義の車の主から決定
そこで埋まらなければ時間に来た他のやつに対象を拡大して決定
それぞれで対象者が人数オーバーしたら車のナンバーが若い順にくじ引き
首都圏ならこれぐらいやってもいいと思うよ、やり方はさておいて 来週の今頃京葉JCTや高谷JCTが欠陥JCT呼ばわりされていないことを祈る
圏央道がひどかっただけに ようやく開通か。自分が作った道路を走るのは気分がよい。車手放したけど… 一発で幕張に行けるようになるのが嬉しかったけど一律料金じゃないから意味ないし、俺の中で幕張の相対価値が減って来たのでどおでも良くなったw この前イベントで開通大丈夫？って聞いた時に２９８以外の事も聞いたんだけど、
市川インター下りの出口交通量って大丈夫？って聞いたら「・・・・・。」だったから
割とやばいと思うぞ。てか最近平日でもやばくないか？
それより俺は２ヶ月後、市川が一番混む上に、正に２９８辺りを直撃する花火大会の時、
どういう感じになるかいい意味でも悪い意味でも楽しみでしょうがないｗ 市川北等がハーフインターって知らない人が多いみたいだね。ここの人は知ってるだろうけど いよいよ今週末開通
本格的にカウントダウン始まった感じがする >>732
とりあえず関越方面行くのに本八幡駅で待ち合わせて市川中央から乗れないのがちょっと痛い >>734
本八幡駅から行くなら仮に市川中央から北行きに乗るのはグルグル回って大変じゃない？
今の南行きランプに出るのなら14号1本で楽だけど
むしろ本八幡駅北口から14号→菅野駅入口で左折して298号とわかりやすい気がする 松戸から関越だと結局三郷南しかないのでその議論がうらやましい。 >>737
×左折
○右折
>>738
三郷南から松戸はちょっと遠いよねえ、6号のあたりに北向きの出入り口が欲しかったな >>730
こないだの松戸も国道は出入り用にしか解放してないしやらんだろ
というか、高速はさておき一般国道の開通前ウオーキングイベントってあまり聞いた事がない >>737
そうよ
だから市川北から乗らんといけんのよ インターに乗れる向きが
←自宅→
になってる人は良いが、
→自宅←
になってる人は悲惨だよな。ハーフインターは罠だわ。
1回、成田から幕張メッセ行こうとした時、湾岸千葉で降り損ねそうになった。
もし乗ったままだったら、習志野でも船橋でも降りれなくて、市川まで行く所だったわ。 北方向に行く時と帰ってくる場合、ほとんどの市川市民は市川北IC利用だな
実質市川市民インター
他のインターの主な利用者は市外者だな >>741
10年ぐらい前の田尻～高谷の暫定開通時 >>743
罠っていうか、あえてだな
既存幹線道路との位置関係を見れば明白
渋滞対策だろう >>745
それ行った、写真に京葉線の水色の電車が映ってたのを思い出した
あれにそんなに人がいなかったからかもな、やらないのは
というかそれぐらいしか出てこないならやらないのが普通なんだろな >>742
菅野から市川北って2kmしかないし信号2つしかないから意外にスムーズに行けそうだよ >>743
内回り外回り、入口出口
全てにおいて便利なのは(反対派の巣窟だった)菅野辺りだな
https://i.imgur.com/RiT8QA1.jpg >>747
あの時は場所が悪すぎたからだろう
近隣に駐車場が全くないから俺は茶で行った思い出
クリーンスパに停めようかと思ったが同じように考える奴がいると思いやめた記憶がある
開通時刻の直前(1時間ぐらい前？)までウォーキングできた
その後、自宅に戻り開通直後を車で試走しネットにアップした >>750
今回の松戸イベントも駐車場なんてなかったけどな
送迎バスはあったけど、まさか行き先が八柱とはｗ
その時自分は自転車で行った、真夏にｗ >>749
つまり、市川北IC(国分)～市川中央IC(平田)が市内で最も混雑する区間になるなw
便利と不便は紙一重
反対派への配慮と報復 >>750
いくら長文で頑張ったところでやらないものはやらないの
過去を前例だと出してもそれは過去であって今ではないの
社会人でまともな仕事をしてるならわかるだろ >>751
国分辺りは住宅街じゃん
高谷なんて過疎地じゃん
そりゃ来る人間少ないわ >>754
論点ずらして何が楽しいのか
というか論点ずらしてまでやりあうことかｗ >>753
話が飛躍しすぎだろw
馬鹿なの？ガキなの？ >>753
図星を突くと発狂して荒れるから
社会人とかそういうのは入れちゃダメ >>755
何をイラついてんだよw
煽ってんのは誰が見てもアンタ
論点ずらしてはいないだろう
「高谷は過疎地」で「駐車場ない」
話は一貫性あるでしょう >>753
お前もしかして6月2日に開通できるわけないとか喚いてた奴？
同じ匂いがするんだけど >>753
社会人でまともな仕事している(つもり)ならちゃんと理由書こうな坊や むしろ論点ずらしてるのは>>755だわなw
松戸のイベントとか持ち出ししてきたりして >>758
端から見ていてお前が自分を否定されるのが嫌、という奴にしか見えない
そういうのはここは向いてないからblogでもやってろ >>758
言葉通りにそこまでやりあうことじゃないから楽しくやろうぜ、ってことだよ
まあカリカリすんな >>760
>>761
図星付かれてくやしいのうｗｗｗｗｗｗ >>761
駐車場がないから客が少ない、てのにたいしてこないだのも駐車場がなかったけど客が多いと返したのだが
そしたら客の数は周辺人口が、ときたので論点ずらしでしょ、と
まあわかりずらいのならすまんかった >>762>>763>>764
ん？
お前ら揃いも揃って誰かと勘違いしてて微笑ましいな
短時間連投乙だわ >>765
客が少ない≒周辺人口が少ないってことでしょう
ってか、駐車場がないから客が少ないなんて書かれてナイナイ
駐車場がないから茶で行ったことと客が少ないことは別の話でしょ
流行りとはいえ自分が不利だからといって改ざんはよくないぜ >>766
あらら
バレちゃったか
次から単発IDやる時は気をつけま～す 本八幡駅→市川中央はR14使わなくても直結できる道（市川工業前）があるが、
元々狭い上に自転車がものすごく多い。2t以上禁止にすべき。 >>766
俺は勘違いしとらんだよ
何カリカリしてんだと絡んできたお前さんにお前さんこそカリカリしてるんじゃないのと返したの
他の単発は知らん
酔っ払って絡みすぎたこっちも悪いがの、言葉もおかしいしまあすまんね
>>768
今読めばそういうことねとはわかる、まあすまん
ただ駐車場がないからチャリで行ったわけではないしだからチャリで行ったとも書いてないｗ >>770
俺が高校生だったときダンプで通う二部生徒が居た
今もそういった奴が居るなら2t以上禁止にすると学校に通えない奴が出てくる。 あの狭い道に小池酸素があった時代はタンクローリーが走ってたんだよな >>773
その伝説、話には聞いてたけど本当だったのかｗ
ただあそこが本八幡南口→市川中央への抜け道で使われるとやっぱり厄介
ヤオコーもあるから車通りも減ることはないだろうし >>776
ヤオコーはあそこが外環わきになると知ってて造ったんだろうな。
現状、R14から入店するのもカローラ店前から劇狭一通だしな。 >>776
＞ヤオコーはあそこが外環わきになると知ってて造ったんだろうな。
そりゃそうだろ
菅野のUnidyもそうだし歯科大病院の移転も外環絡みだし
ただ開通までこんなに時間かかるとは思ってなかっただろうな 市川インター周辺から高速乗るとすると北は国分まで、南は乗れずに湾岸市川か千鳥町まで乗れないのか 松戸インターから京葉JCTまで380円とのことだけど、そのまま都内に向かったら首都高分が加算されるって事でOK？
首都高接続部（谷河内）までの京葉道路部分も掛かるようになるのかな？ >>743
まさに、松戸→→自宅←市川北（ほぼ真横）って感じ。都内出るのに松戸まで298戻ってUターンで乗る必要あり。
まぁ、インター間がそれほど離れてないのは助かったが >>776
中国分店
田尻店もそうでしょ
数年前から見据えた出店計画 >>782
ヤオコーは16号沿いに物流拠点を置いたりしてるから
基盤の埼玉以外で店舗展開するのにその方が効率がいいという判断かね >>766
>>769
こういうあからさま過ぎる寒い自演を見るに
ここ数ヶ月ここに巣くってきた連中のお里が知れるな >>779
京葉道分は(今のところ)かからない。
外環分＋首都高分だけでおｋ。 >>783
さすがだわヤオコー
良いスーパーだからもっと増えてほしい
ライフとかショボいし
スレ違い失礼しました。 >>694 >>695
682が挙げた名前は全部近隣の小学校に決めさせたものだから、そうなってもしょうがないよね
全部がこうってわけじゃないはずだから...まあ? 外環道千葉区間が開通するまであと6日。
つまり、>>273>>323>>334が自殺するまであと6日か。
しかし、>>273>>323>>334は今どんな気持ちで6月2日を迎えようとしてるのだろう？
相当悔しいだろうな >>791
その辺開通後も40km規制のままなら
ふざけるなレベル。 >>784
おいおい(^_^;)＼('_')
勘弁してくれ >>793 乙
地元民だけど、この辺りから国分まで、298から右左折したら最後、すれ違いさえままならない狭さの道だらけ。
渋滞時に迂回車が事故らないように祈る。 >>791
完成してるところは車線塞がず利用させるべきだよなぁ >>798
質問です
車でサフランとかベルクスの通りから
ヤオコー北国分へ行くにはどう行けばいいの？
前は歩道橋のとこを曲がったのだが
整備され行けなくなった >>787
これを機にヤオコーが市川市内にもっとできてほしいと私も思います
>>791-793
サンクス >>800
国道開通以降、大きな通りを進むのなら
ベルクスの角を左折→突き当りのバス通りを右折→
298号へ突き当たるのでそこを右折→ひとつ目の信号を左折→
左カーブ後、最初の交差点を右折すると中国分小やヤオコーのほうに抜けられる
これの7ページ目あたり参照
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000702412.pdf
開通まではまた別の進みかたをしないとならないので念のため >>803
とても分かりやすい説明ありがとう
そうか、開通したら行けるようになるのか安心した。
開通するまででやっぱり大幅な迂回？ >>778
市内中心部に今以上の渋滞を発生させないためには仕方ない
https://i.imgur.com/YrINO1N.jpg
それでも14号交差点は全方向渋滞必至だろうけど >>804
今は言葉では説明しづらい、ので上に貼ったPDFの7～8ページを見てほしいのです
バス通りで298号に突き当たるとこまでは同じ→そこを左折、というか今は左折しかできない→
一つ目の信号を右折→曲がったらすぐ右折、Uターンじゃない、けど本当にすぐ右折→
そうすると側道に入るのでしばらく直進→交差点が出てくるのでそこを左折するとヤオコー方面
要所要所にヤオコーはこちらと工事看板が出てるので注意しながら進むと迷わないと思います 楽しみだが朝夕は埼玉区間の渋滞は凄くなりそうだな
外回りは大泉から外環浦和まで、内回りは草加から戸田までの渋滞は当たり前になりそう >>806
京葉市川IC付近は市川市の道路交通の中心だからな
現時点でも終日激しい渋滞なのに(近隣含め)出入口増設したらどうなるか容易に想像がつく >>806
やっぱりR14交差点はまずいかなあ。
秋山駅付近に住んでいて、京葉道方面をよく利用するんだけど、松戸ICと市川中央ICのどちらを使おうか悩んでるんだけど。 >>810
298号を直進するだけならアンダーパスなので問題なし＞14号交差点
でも秋山からなら大橋で左折して松戸IC北でＵターンからの松戸ICのほうが速い気がする >>810
外環開通したら旧市川松戸有料がガラガラになるかもよw >>811
＞298号を直進するだけならアンダーパスなので問題なし＞14号交差点
どうかなぁw
14号交差点先頭渋滞が298本線まで伸びる可能性はある >>813
確かにそれはわからんなｗ
でも南からなら14号に出るのに菅野経由以外のルートがたくさんあるし
北からだと京成をくぐる絡みで分流トンネルが長めになってるから自分はさほど心配してない
それよりアンダーパスの無い交差点が渋滞名所になりそうな、大和田のあたりとか
そうなったら半地下構造のせいで立体にするのが難しいだろうからそれを甘受せざるを得ない >>807
わかったよー助かったわ
お陰様で良く理解できた
明日にでも行ってみます >>814
心配ご無用！
大和田辺りは国道並みに交通量はないし外環のインターは近くない
産業道路、行徳街道、マルエツ前の道路等々、外環開通で交通量は減る >>813>>816
普段の渋滞の長さ見る限り外環外回り～14号は渋滞確定的だな
こりゃ下手したら市川インター入口交差点のコルトン通りまで大渋滞 >>816
空いてれば10秒程度で通過できる距離だが渋滞が酷い時は数分かかるなw
一旦入ったらエスケープルートがないのは厳しい >>795
一時ネズミ捕りしょっちゅうやってたな。
面白いくらいたくさん捕まるｗ >>803
北国分って書いてあったからよく分からなかったけど、中国分で良いのかな？
新しく歩道橋ができたとこ、車道は廃止されてしまったんですかね？よく利用してたのに 真間川を超える箇所の側道は間に合いそうにないです。 >>823
( ´Д｀)はぁ？
言い訳？？？
ってか、お前誰だよ
また単発ID使って墓穴掘ったのかw >>789
お前こそ脅迫罪で警察に相談されてビビってんだろ、
半年したら早朝に警察が令状持ってお前の家に行くから待ってろよ。バカだなお前 自演だの単発だの言う人は、つまるところ、自分自身がそういうことをする人間だから他人もするのだ、と考えるのだと思うのです。
平たくいうと、私は相手と同じ低レベルですと自己紹介してるようなもの、どっちもどっち。
>>808
そこまで離れると、さすがにたいして影響はないように思えます、一般部は。 あとバカだのアホだの言う人も。
損するだけですよ。 >>822
ヤオコーは中国分店だね、中国分小の前
歩道橋はあの辺にたくさんあるからちょっとどこだかわからんけど
>>821
>>825
アップサンキューです
3～4日早く部分開放してほしいくらいできてますな >>826
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000702412.pdf
図中の灰色部分は未完成(施工中)
側道、自転車道、歩道含め完成しているのは田尻～高谷だけってことだなw
こんなんだったら開通日もっと後にすべきだったと思う
完全に工事終わるのは秋頃だなこりゃ >>829
それ、わざわざ書くことかぁ？w
必死な言い訳見苦しいぞ >>827
顔文字AAまで使って必死過ぎて草
最後にレスしないと負けて死んじゃう病に犯されていると見た ここでケンカしてる連中
もはや誰が誰と闘ってるかわけわかめになってるだろw >>822
あーそう、中国分店です。
間違えたわすまん。 >>720
事前に発表しちゃうと市民が何万人と殺到しちゃうのは道の駅イベントで実験済みだからなぁ
前日あたりに突然発表するか未公表のままこっそり開放するかもな
殺到しすぎて開通時刻までに来場者全て追い出すのは困難になるかもだし
>>722
地下じゃなくて地上部の話
>>834
それ、あんた自身じゃんｗ
日付け(ＩＤ)変わる直前のそんな時間にレスしたりしてさ R4バイパス4車線化の時がそうだったが、国道部は大きな宣伝なしで
内回り・外回りそれぞれ一車線セパレートで通し開通→どっちか片側を柵撤去で2車線化→
専用部開通時点で柵完全撤去で全通
の流れになるかな。 >>846
じゃあ16時の結構前に一般部は走れるようになるってことかな >>847
どのみち2日16時の時点で柵は完全に取り除かれなければならないからな。 >>828
コンメンタールでもみて脅迫罪の要件調べてみな
色々と可哀想だなお前 >>845
それ言うなら>>834に言うべきじゃねw 広告よくみるけど川栄李奈って何者なの？市川にゆかりがある人？ >>844
やっぱり言い返さないと死んじゃう病の患者さんだったか
24時間張り付きごくろうさん >>851 のこぎり男に襲われた事で、俺の中で有名。 >>853
どこかで聞いたことがある名前と思ったらその人だったかｗ 来週の今頃はもう開通してて車がバンバン走ってるんだよね
なんかまだ実感わかないけど >>852
それって何度も同じ事言う必要性ある？w
しかも内容が典型的なブーメラン 開通まであと
○○●○○○●○○○●●●○○
○●●○○●●○○●○○○●○
○○●○○○●○○●○○○●○
○○●○○○●○○○●●●○○
○○●○○○●○○●○○○●○
○○●○○○●○○●○○○●○
○●●●○●●●○○●●●○○ 時間 さっき、京葉の市川インター通ってきたんだけど
ＰＡ含めてなにがどうなるのかなってんのかさっぱりわからんな
詳細図どこかにありませんか？ >>856
今も行ってきたんだけど、しばらく千葉に通う用事があるんでまちどうしくてしょうがないw
接続したら破壊的な速さだわ（財布には痛いけど(´；ω；｀)） >>858
ついに残り日数ではなくて時間表示になったか >>858
AAは当日だけでいいなあ
ただでさえ全レス返しでバトルを繰り広げられておられる方が数組おられて
スレの可視性に支障をきたしてるというのにｗ >>858
何か駅前とかにある「オリンピックまであと○○日」みたいだな。
どんどんやれ。 >>864
それならむしろスレに張り付いて1時間おきにやるぐらい徹底して欲しいわｗ
>>837-839
写真サンキュー
バトルやらなにやらで埋もれてて今気付いたわｗ
奥に京葉JCTのオーバーパスが見える写真、すごくテンションが上がる >>858
AAカウントダウン担当者に任命する
任命されたからには、責任を持って8時間おきにスレに光臨してきちんと残り時間を更新すること
忘れたりランダム間隔で光臨したら
全裸で松戸ICから高谷JCTまでウオーキングの刑に処す 京葉道路上り・武石IC～船橋IC間に付加車線設置へ
約2年間にわたり交通規制
https://trafficnews.jp/post/80555
渋滞緩和を目的に付加車線を設置へ
NEXCO東日本は2018年5月28日（月）、渋滞対策として、京葉道路上りの武石IC～船橋IC間に付加車線を設けると発表しました。
同区間は朝夕の通勤時間帯を中心に、慢性的に渋滞が発生しているといいます。
この対策として、6月からおおむね2年間、上下線の車線をずらし、付加車線の整備を進めます。
工事は、中央分離帯側に仮設防護柵を設置し、また、夜間（20時から翌6時まで）には必要に応じて車線規制を行い、中央分離帯や路肩の改良が行われます。
付加車線は上り線に設置されますが、工事によっては下り線でも車線規制が行われることがあります。
この工事が完成すると、上り線は千葉市花見川区の武石ICから東京都江戸川区の篠崎ICにかけて上りは3車線（江戸川大橋は4車線）になる計画です。
NEXCO東日本は、事前に交通情報などを確認し、時間にゆとりをもって利用するよう呼び掛けています。 開通まであと
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○●●●○●●●○○○●○○○ 時間 >>870
いいぞ、1時間おきに更新しろ
絶対だぞｗ >>870
変なのが煽りだすからやめろ
ゴミレスが増える >>869
これって10年ぐらい前に今の中央分離帯を造ってた時にてっきり三車線にすると思ってたわ
あの時やるべきだったよな ID:rCQ6GwDf
開通近いから気持ちは分かるが落ち着けよ
＞AAは当日だけでいいなあ
＞1時間おきに更新しろ >>875
写真見てテンション上がって気が変わったｗ
ごめんｗｗ >>875
それIDあげて晒すようなこと!?
さすがにキモい。 今日、TDKの前の夕焼け歩道橋、市川浦安線の上にやっと乗っかったな。
もう抜けた空は見れない。
あと市川ICの２９８に上がる所、くっそ進んでたな。ICに入る昔の標識も無くなってた。
何か今夜も工事やりそうな勢い。６月２日に間に合わせるのかなぁ。 6/2の開通イベントに当選した人いる？
当選者はメールでとかいうけど、いつ来るのか当たってるのかどうかすらわからん。 >>691の最新号で灰色に描かれてないから完成させる気だと思う 隣県のものです。
2日16時に開通を見物するには
どこがお薦めでしょうか。
なるべく、流れだした車がみやすくて
あまり見物客が混んでない場所が
いいんですが。 >>878
それ書いて晒すようなこと!?
さすがにキモい。 >>811
r180から二十世紀が丘左折し直進からの左折で、r1から入ろうかと思ってます。
>>812
まさに、今はr180から原木か市川ICを使ってますよ。でも、空いてもさすがに代替にはならないかと。
>>824
ですかね。本当は市川北ICが使えたら良かったんですけどね。 >>883
専用部も全部見通せる高谷かもめ歩道橋がオススメだけど、一番混むんだろうなあ >>878
>>884
♪ケンカはやめて～ 2人を止めて～ スレチ～な戦い～ メールでやってね～ >>887
かもめ橋は近隣住人が少ないからかえって穴場かも >>880
＞市川ICの２９８に上がる所、くっそ進んでたな。ICに入る昔の標識も無くなってた。
何か今夜も工事やりそうな勢い。６月２日に間に合わせるのかなぁ。
何処のことだよw
TDKの前とかも含め色々おかしいw >>886
r180の二十世紀が丘先頭の渋滞が減ればいいんだけど
でもあそこからとちの木通りを通ってr1からR296へ出る車がけっこういるから空きそうだね
>>888
＞スレチ～な戦い～ メールでやってね～
ツボったw
自分なら二人ともキモいわとやって火に油を注ぎそうだ >>886
＞今はr180から原木か市川ICを使ってますよ。でも、空いてもさすがに代替にはならないかと。
どうかなぁ
松戸～千葉方面の代替道路に十二分になり得るけどなぁ >>869
いいから第二湾岸早く作れよ
いや作ってください 外環開通
↓
357渋滞悪化
↓
京葉道路三車線化しても渋滞なくならない
↓
東関道湾岸市川～谷津船橋特別料金区間制定(実質値下げ)しても渋滞がなくならない
↓
第２湾岸建設！ ワイ工事屋さん、下らないアニメ作るなら現場に金配れよ 予報によると天気も良さそうだね
世紀の開通に天も味方したかな
なんとなく言いたくなった
「天佑を確信し全軍突撃せよ！」 >>832
> こんなんだったら開通日もっと後にすべきだったと思う
できたところから開通してくれた方がありがたい。 開通まであと
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○●●○○●○◯◯●○○○●●●●○◯ >>901-903
こいつら絶対予め準備してただろｗ
やっぱりAAは荒れるから要らんわ 市川中央インターは高速道路空白地帯の江戸川区と葛飾区の東部民の利用が多いだろうな >>908
開通日迫ってるけどギリギリまで工事やってんだな
日程に余裕ないと色々問題でてきそう 埼玉方面から来て行徳駅に行くにはどこで降りればいい？ >>897
>>908
開通した後も、側道やらの整備状況を写真でアップしてくれると有り難いです
そういう所の工事もすごい面白いので
ちなみにまだ工事中の箇所の完成はいつごろになるんだろう？ >>911
現時点では埼玉側からだと市川北で下りて一般部でr6・・・なのだろう。
来年になれば市川南で下りて妙典橋が使える。
京葉JCから篠崎で下りれば南行徳には行ける。 3月に開通のはずだったのが延びたんでしょ？
延期の原因だった稲荷木橋付近は仕方ないとして
それ以外の地域で今頃あわてて工事しているのはバカすぎる
2ヶ月あまり延びたのにその間何をしていたのか 延期なんか今まで何回あったのかも知らんにわかがいるぞw >>909
市川中央の位置だと江戸川区からは篠崎→京葉JCT
葛飾区からは三郷南or松戸(地域によっては四ツ木or加平) >>914
警察さんや住民さんがなかなかウンと言わなかったたけで、他の関係者は必死こいていただろうと推測。 開通まであと
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○●●●○○●●●○○○●●●○○ 時間 >>919は
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○●●○○○○○○○○○○●○○○○ >>919
もうAAはやめとけ、カウントダウンだけならまだしも
荒れるしよく見ると小学生臭くて恥ずかしいし
でもこれよく見ると小学生臭いなあ、と思いながら
だけどこれ貼ってるのいい歳こいた大人の男だよな、平日の朝から
って想像したらすこし笑ってしまった >>908
写真どうもです、工事予告の横断幕を見ると予定通りギリまでやってる感じですな
>>911
>>913
市川北→市川ICのR298がどれだけ時間がかかるか、だろうね
あまりにも混むようなら妙典橋開通前でも市川南まで高速に乗ってR357経由でもいいかも
でも高浜も千鳥町も右折はそれなりに混むよねえ
>>919
上で少し書きすぎたけど気に障ったら申し訳ない、単なる感想で他意はない >>923
小岩から市川中央は逆車線になるし､千葉街道の流れを考えれば篠崎に回る現状ルートの方がいい
柴又からなら市川中央に出るよりもr451(篠崎街道)を使って松戸･三郷南･三郷を使うと思う 江戸川区の場合、南北に長いから外環使うなら地域によって使い分けんといけないな R298って完全２車線じゃないの？
総武線から見てたらR14の交差点とか直進１車線になってるみたいだけど。。 おまえら開通直後に行くの？
渋滞ハマる方がじっくりいろいろ見られるから、行った方が良いかな >>924
なぜ小岩、柴又「から」と考えるの？ｗ
なぜ、行きと帰りで違うインター使うという考えはないの？ｗｗ
なぜ、湾岸方面に出ることが想像つかないの？ｗｗｗ >>926
その辺りは298本線は地下
見えてるのは分流路
ってか>>204とか図面見ようよ ID:6VDHpH6F
今日も興奮してるねぇｗ
開通目前にぶっ倒れるなよｗ 開通まであと
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○○●●●○○○●●●○○ 時間 よっしゃ100時間切ったか～
開通セレモニーなんかいらねぇから、夜中の0時から開けろよ 開通まであと
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○○●●●○○○●●●○○ 時間 寝て起きたら７０時間前くらいになってんのか
いよいよだな >>922
大本命は篠崎で下りて柴又街道→押切橋なんだよな>埼玉側-行徳
いつになることやら・・・ 地図のPDF入れたくてしょうがなくて次スレもう立ててるガイジいつもの教えたがりだろ？
新スレスルーした方がいいのかね？ >>947
教えたがりやマップに線引き以外にもAA貼るバカ喧嘩するバカ延々粘着し続けるバカ
別スレ立てても沸くだろうしむしろ1週間でスレ消費してそいつらもろとも流してくれた方がいいかもな >>947
お前はあいつもコイツも全部同じ人間に見えるガイジだとそろそろ自覚しろ >>947
教えたがりってお前
お前は自分のほしい情報だけ望んでるってことか
どんだけ自己チューなんだよ
お前はネットは不向き
その他大勢を不快にさせるだけだ
黙って一生ROMる訓練しろ >>913
ありがとう
今は三郷南から国府台抜けててくてく行ってます >>913
市川南で降りて357高浜交差点右折して妙典辺り経由が早いだろ >>942
開通否定厨の余命がどんどん減って行く… >>908
とりあえず外環開通させて側道やら歩道やら付帯設備とか交差道路はまだまだ工事が続くって感じか
完全に出来上がるのは数ヶ月先だな 14号の市川駅辺りって一体いつ二車線運用開始するんだ
外環開通に合わせてかな 俺内部の人間だけど明日緊急記者会見で開通延期の発表あるよ >>964
じゃ明日電話鳴りっぱなしになるとお前逮捕されるな >>886
ほんと、市川北が京葉道路方面だったら良かった。三郷方面なんて大型連休とかで関越や東北道乗る時しか使わないからね。
市川北と松戸が比較的近いってのが救いか。都内行くのにいつも小松川から乗ってたけど、もうそこまで下道走ること無いんだな。 >>966
俺も市川北近くだけど、現状で嬉しいです。
外環は東北道方面で使いたいので >>966
外環開通で市川市内中心部を渋滞させないためだろインターの配置(向き)は
そんなことも想像できずに自分目線でしか語れないアホどもに乾杯 MAD市民は都内行くなら今までどおりおとなしく6号使ってろよ
外環開通で空くんじゃね(ﾃｷﾄｰ これ完成で本八幡のバス通りの拡幅に注力できるなあ
いつかなあ。近い未来だろなあ 拡幅よりも北京通りから分岐させる新設道路(立ち退き)ができないと変わらないだろ 外環の流動性が向上して357下りの若松渋滞がどれだけ悪化するか見ものだな >>974
357東行きの二俣以東の交通量は外環開通しても変わらないだろ >>975
二俣交差点先頭の渋滞は今以上に長くだろうな
中山競馬場前(旧市川松戸有料)ルートの車の半分ぐらいが外環(298含む)にシフトするだろうし 357は下手したら東行きは若松先頭、西行きは舞浜先頭に298までつながるかもな土日祝日 ウェーイ
高速使わず国道でデズニー行けるようになったぜぃ@サイタマン 新スレが早くも荒れている
俺が何気に書いたことにも絡まれてるので触らぬ神に祟りなしを決め込もうｗ
>>976
R357東行の二俣や栄町先頭の渋滞、松戸方面からの車が京葉に流れてくれればいいけど無理かね
外環から谷津船橋を使う車は東関道区間の料金100円、とかやってもらいたいもんだ 開通まであと
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○○●●●○○○●●●○○ 時間 >>981
おまえ絶対用意して時計とにらめっこしてただろｗ >>969
市川市中心部ってのがどこを指すのかよくわからないが、
現状の配置は、市川北～市川中央間の一般道の交通量が増えるでないの？ >>980
＞R357東行の二俣や栄町先頭の渋滞、松戸方面からの車が京葉に流れてくれればいいけど無理かね
現時点で京葉道路使わない車が使うようになるとは思えないw >>984
俺もそう思う。
ハーフICじゃなけりゃよかったのにね。 >>984
そのインターの出入口を逆向きにして考えてみよう
https://i.imgur.com/ksuRwMD.jpg
市川インター周辺が今以上それ以上愛される >>985
京葉道路も値段が爆上げしたもんな
篠崎～船橋が100円で使えてた頃が懐かしい >>987
本八幡、市川駅周辺
行徳街道、産業道路
行徳橋、新行徳橋
逆向きとかフルなんかにしたら、市内は外環開通したせいでとんでもない渋滞になるな >>989
フルインター（って呼び方でいいのか？）
を市川南、市川中央、松戸の3か所に設ける、じゃダメだったのかな
市川北は松戸と近接してるからフルなら松戸と統合ってことで >>990
確かに今のIC配置はベターだとは思うけど
でもどうせ作るなら各々フルインターにしてほしかったのも事実
というか、京葉JCT周りはもう少し何とかならなかったものか
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