▼埼玉県の道路事情 その18▲
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一ヶ所でも大宮辺りならまだ我慢は出来るが鴻巣ってのが本当に意味不明で腹立つんだよな もっとも鴻巣じゃ所沢や入間や狭山や飯能の住民が大変なんだけどな 昔は大宮にあったんよ
北部からは行きにくかったから、埼玉県の真ん中に近い場所ってことで鴻巣に移転した そんなもん二ヶ所作ればいい話なのに
糞みたいな場所に造る理由にはなんねーな ゴールドの人は最寄りの警察署でも更新できるからどうでもいいかな >>946
埼玉の人口なら3箇所くらいあってもバチは当たらない
所沢と、越谷あたりにもう1つ作ってくれ 東京都の江東試験場みたいに、技能試験だけやらない、にすれば結構街なかにもできると思うけどね。川越、春日部、若干コンパクトにしたのを秩父とかね。 人口のもっと多い神奈川だって二俣川の一か所しかないんだし、
試験場増やす事=税金使って車両、施設、多数の人材維持することだぜ。
車関係や運送土建関連はともかく、埼玉都民と化してる県南の者が納得しないよ。 >>943
上尾道路が後々全通しても時間掛かる事に変わりないな。
鴻巣市内の信号は川里除いて全域繋がり悪い。 >>956
二ツ宮の所ね、駅から遠い。
警察の訓練施設として時々稼働してるの見る。 >>958
ゴールドだけでなく5年青でも警察署でおｋ
また、最寄りの警察署である必要はなくて県内ならどこでもよい >>951
あいだを取って、川越と大宮の中間にしようよ （越谷）新大吉橋まだかな
今月1日に見たときには、交差点の形は出来てたけど
まだ路盤ができてなくて砂利だったが >>960
確かに秩父はあった方がいいと思う
秩父とか小鹿野とかから鴻巣はかわいそう
教習指導員の資格取るとき、秩父の教習所の人が毎日2時間くらいかけてきてたわ 荒川西岸にも１か所つくるべきだよなぁ
西武線沿線の南部民にとっては鴻巣とか僻地すぎるだろ >>961
埼玉より人口の少ない千葉ですら2か所あるんだから、
埼玉も2か所・神奈川は3か所あってもおかしくない 埼玉県や神奈川県は異常に少ないだけだよな
神奈川県は一ヶ所しかない県南がどうとか馬鹿の発想 >>970
千葉は房総半島の根元と先っぽでは別の国レベルで環境が違うから妥当
と思ったら、千葉と流山やんけ…
無能立地だな
富津あたりに作っとけよ 神奈川は二俣川が横浜駅から急行で10分で県央の海老名からも20分くらいなので
県全体から平均的に行きやすい立地ではある。 >>951
運転免許証なのに電車の便で考えるって草だわ
ペーパーはマイナンバーカードに無償切り替えにでもしてくれ むしろ免許センターって免許ない人の事を考えるべき
ペーパーなんて近くの警察署に決まってんだろ 免許センターなんて免許取っちゃえば滅多に行く場所じゃないからなぁ 日曜日に免許更新しようと思ったら鴻巣行かなきゃいけないからな。
いつも日曜午後に更新に行ってたのを午前中にしたら人大杉で驚いたオレ。
クルマで来る人が大半で、駐車場が足りないから検定コースを臨時駐車場にしていたけど、
クルマではなくバス(電車)で来ている人も結構いたから、ペーパードライバーの為にも
ある程度交通の便の良いところにないといけないんだろう。 東京は更新専用のセンターが新宿や大手町にあるから、警察署や免許センター含めて結構選択肢があるんだよな
逆に言えば人が多いっていうのは大変なんだな >>978
鴻巣にあることで恩恵を受けてるのは高崎線沿線の住民ぐらいだからな
行田や羽生から免許センターに出るバス路線も廃止になったし
本当東西の連絡がクソ そもそも連結してない場所だからな
入間県と旧埼玉県に分割するべきだわ
そうすればこういう無駄な問題もなくなる すっかり免許センタースレと化したな。
それだけ道路建設の動き無い証でも有る、上田県政が続く限り変わらんよ。 これだけ日本の経済が落ち込んでると県の財政も厳しいからねぇ >>984
如何にして圏央道沿いや上尾道路沿い又は新都心等に多くの企業呼び込む、都内への回帰から呼び込む動きが見られないのが今の県政の課題。
埼玉高速鉄道沿いの開発もまだまだ。 >>985
総じて見れば神奈川も混む。
部分的に見ればキリがない。
23区、川崎は別にして船橋と鎌倉全域の流れ悪い事は間違いないけど。 >>985
千葉の市川や船橋は埼玉の道路が素晴らしいと思えるほど貧弱
人口に対して道路が足りなさすぎる
外環がようやくできて少しだけマシになるかね 埼玉は463、254、17、4号のように地域ごとにそれなりの放射状の道路があって間にも県道があるけれど
千葉は浦安、市川と松戸の狭い範囲に6、464、14、357といった国道が砂時計のように凝縮して逃げる県道もそんなにないイメージだな。江戸川渡る橋は荒川の端に比べて混む気がする
高速は関越、5号、東北道と常磐、京葉、湾岸線でどっこいどっこいだけど 船橋、千葉、松戸、春日部の順に住んだけど、渋滞や交通事情に関しちゃ春日部は天国。
特に松戸はキツかった。 >>991
松戸さえなければ、外環降りて、R464ですーっと成田まで行けるようになるから、あれだけなんとかして欲しい。 R463がR4やR17と並んで放射道路だなんて
南東部民にとってはものすごい違和感だな
こっちじゃ第二外環ぐらいの感覚だ
東京の東八道路とかすごくよかったな
あとは4車線が縦横無尽に通ってるつくば市街地うらやましい
ちょっと行けば筑波山の峠でストレス解消できるし 千葉はそもそも国土軸から外れてるからな
東北方面や信越方面への最重要幹線である4号、17号を抱える埼玉とくらべると
交通インフラ投資の優先度が低いのは当然。
せいぜい都心〜成田へのアクセスルートくらいか。
北関東みたいに有力議員がいない割には17号を中心にバイパス整備に
金が付いてるだけ、恵まれてるほうだろ。 所沢〜入間だけ見ればいえなくはないけど
おいらもR463ていうと浦和〜所沢のイメージだから>>993とおなじかなあ このスレッドは１０００を超えました。
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