▼埼玉県の道路事情 その18▲
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最近やたら危険運転をメディアに取り上げられている中で起きたことだったな
何の用あってわざわざ埼玉から成増に来るんだ？
ドライブだとしてもおかしいわ >>3
自分が成増に用事がないことを基準に考えてるの？ 戸田あたりも大宮ナンバーだし
そこから成増に行くとすれば別に…
そもそも成増が最終目的地かどうか知らんし なんであんな踏切を通ろうとしたのか。
近くにアンダーパスあるのに。 成増って位置でも地理でもほとんど埼玉じゃないか･･･国道254号沿いだし
そんな場所に大宮ナンバーが居たところで何の問題ですか？って感じしかない
254号沿いは所沢と川越ナンバーらしいけど別に不自然って程でも無くないか ・６０代の男性「踏切を渡っていたら前の車がつまってしまい、踏切内に取り残された」
・男性の脱出から２〜３秒後に電車が衝突 ← 非常停止ボタンすら押さず、直前まで車内にいた？
なんにせよひどい運転だな・・ >>8
あんまりそこを通らない人だったんじゃない？ 前の車押して踏切外へ出た方が安上がりなのに
>>9
プロの癖にトレーラーでやらかしたバカが居たっけ
結果ドライバーは自殺しちまった >>3
板橋随一の都会成増なめんな
国道254号が通じ、東上線急行停車駅、外環(和光)と首都高(高島平)も近いということで、
昔はダイエーの本社もあったんだぞ JR板橋駅は板橋区と北区の境にあって、ホームは半分豊島区にも入ってる
三田線新板橋駅も板橋区と北区にまたがってる
東上線下板橋駅は豊島区の駅、逆に東武練馬駅は板橋区の駅
板橋区の中心駅はそれでも板橋駅になるのかな、板橋区役所って駅もあるが
成増は埼玉県境まで1kmもない、23区の果て
ここに埼玉県のナンバーがいたところでおかしくも何ともない >>14
そんなの初めて聞いたわ＜いつの話かを書かないのは荒らし
1999年10月西武新宿線狭山市でのキャリアカーが線路内で止まった事故だよ
運転席が高くて先が見通せるのに、ロクに確認もせずに突っ込んで荷台部分が踏切内に残り、
電車が突っ込み、先頭車両は脱線し横転しかけた
キャリアカーの前6台は乗用車(更に前が2t車・箱か平ボデかは不明)で、絶対的に前の乗用車を
ぶつけてでも脱出した方がって新聞にも書かれてた
この時のドライバーは、首釣って自殺した >>18
初めからその話をすれば荒れない
唐突に言うのは荒らしとなんら変わりない
もしかして全員知ってるとでも思った？ ていうか1999年10月のことなんてとっさにわからないって せめて何年の何市とか書いてよ
2013年の山陽電鉄の事故かと思ったよ >>19
荒れない、ってこのスレのどこが荒れたんだ？
お前さんが勝手に突っかかって来ただけじゃねーか
>>21
あのキャリアカーは8t車 >>18
ほんと危ないよな。今回の爺さんは電車側に死者・負傷者が出なかったから良かったけど、
脱線でもしたらどうするのかと。
めったに電車が来ないど田舎から来た・・んじゃなくて大宮ナンバーだし >>23
大宮ナンバーでも踏切が近くにないところに住んでるとか？
大宮以南のJR沿線だとどこも踏切ないし >>25
踏み切りの渡り方も知らないのが運転する世の中かよ、怖いな >>24
100人が乗ったトラックと衝突した事故か
第三種はどこも危ないね >>26
踏切なんてものがある社会が本当は良くないんだろうなあ。大宮以南の状態が正しいだけで東上線が悪いわ 新荒川大橋の北詰の信号長すぎなんだよ死ね
せめて右折矢印と同時に直進矢印つけろや 秩父ナンバー、東松山ナンバー、久喜ナンバーできないかな >>30
踏み切りある社会が悪いなんて言ってたら、路面電車のある都市なんて走れんぞ >>32
秩父はともかく、東松山と久喜はいつ出来てもおかしくないかもね 比企郡とか東上線エリアは川越ナンバーでいいと思うんだけどなぁ、範囲が狭すぎんだよ >>33
一応教習所で路面電車用の信号機（黄色矢印）や標識を習うけど、県内では実践できる場が無いからいざという時焦る 警察署じゃね？
沿道住民にとっては道路によって街が分断されるから信号設置の要望は山程あるらしいよ
実際に設置されてるのはこれでもごく一部なんだとか >>41
青と赤の時間決めるのも警察かね
明らかにおかしいの山ほどあるけど
あとは押ボタン信号 信号を設置・運用するのは警察
信号制御装置に警察のマーク入ってるでしょ >>26
教習所で教えるはずだし、免許証持ってる人は知ってしかるべきことなのにね。 国道463号と言う所沢市内の道路は信号だらけで最低だな >>44
踏切の先の自車空間が空くの待ってたら後ろから「プップー」
横断歩道で歩行者が渡りきるのを待ってたらこれまた後ろから「プップー」
最近流行りの「ロードレイジ」って問題になってるけど降りてって怒鳴ってやりたくなるわ >>45
所沢に限らず全区間にわたって最低な気がする >>18
西武線沿線は踏切も厄介なのが多いように思う。
線路に道路が並走していて直交する道路から停止線で止まったタイミングで鳴り出すと
その並走する道路を塞ぐことになったり、
踏切の手前で合流や分岐になって入りづらかったりで。 >>43
そうでした
三郷市の仁蔵（武蔵野線沿い）なんか青10秒くらいで終わっちゃう
そして赤が２分 >>39
所沢に作ったら草加か越谷にも作らざるを得なくなるだろ 所沢という場所が県の隅っこだからなあ
作るとすれば狭山か川越あたりになりそう >>49
東村山駅の大踏切が最高に厄介だよな。踏切で道路が交差してる。
東京都内だから、西武線高架化で何年か後になくなるけど、
埼玉県内って線路は地上のままで道路をどうにかするパターンばかり。 >>55
英からすぐ、上り坂の跡見学園のあたりだったな
下りの人は浦所を左か右に逃げられるけど、上りは資料館入口の信号から迂回してくれ言われてもナビ無いと難しいな 11/5はトランプ訪日で霞ヶ関カントリーでゴルフ会談らしいが、横田から入間川越あたりの16号規制とかあるんかな？ トランプ11/5に来るのか
それで都内の駅内で警察官が日増しに増えているんだな 低コスト信号機が増えてきているけど、
東京でよく見たフードがない歩灯が埼玉でも見れるってのが凄いのかもしれない 昔族やってた頃の後輩に聞いたけど
霞ヶ関駅と川越市駅の間の道路って
工事再開してたんだね。 黒歴史を未だに反省してないからこんな事を書くんだよ 本物のウィンナーと違って
何とも言えないジャンキーな味がいいんだよな >>67
そいつはこの板にいるレス乞食だから
「昔族」はNG推奨 >>72
行政代執行って裁判所の許可が降りればすぐ出来るんだっけか？ >>70
Googleマップで作ってるの知ってたけど、こんな高低差の側に4車線作ろうとしてたのか >>78
許可さえ下りればすぐだが、その許可取るまでが大変 普通に用地買収して作るだけだよ。
平面のと比べて特段難しいところなんてない。 50キロ、追い越しのためのはみ出し禁止、駐停車禁止の3つの二車線でもいいと思うんだがな >>81
許可出たあとも告知したりして1年ぐらいかかる >>84
許可が降りたらすぐに強制収用するんじゃないのか。
成田空港のとかすぐに追い出そうとして逮捕者を出してまで
追い出してた様な気がしたけど。 >>85
日本全体の国益に直結する成田空港は別格
埼玉県一部地域の土民の利益にしかならない道路と同視はできん >>85
成田は結局収用に失敗してなかった？確か収用委員会のメンバーが殺されてから機能しなくなったでしょ 保谷朝霞線の説明会行ってみたが、割と早期開通の支持が高かったような
伏見通りが開通して貧弱な市道の交通量が増えたから、道路に引っかかる住民以外は概ね道路計画に賛成なのかな 例によってあそこの新座側終点に比較的新しい建売らしいのがあるしその奥にもごちゃごちゃ家がある
都市計画道路や地区計画区域の建築増改築全面禁止にすればいいのに >>89
出来ればいいんだけどねぇ
道路にかかる所に住んでる人も大変みたいだよ。
ある日いきなり道路計画の線を敷かれて、事業開始するまで土地は買い取って貰えないし、
引っ越したくても元の土地はそういう曰く付きの土地になって売れない
引っ越しても古い家と新しい家で二重ローン＋二重固定資産税が重くのしかかってくる
せめて、事業前でも土地買い取るようにしてあげれば反対もかなり減ると思うのだが
予算的に厳しいのかねぇ >>90
突然引かれるのはお気の毒だよなぁ
かかるのがわかってて買っている人ってどの程度理解して買っているのかしら
知っているのでかわいそうだったのが、計画線避けて建物建てたのに計画変更で幅員が変わって新たに当たっちゃった
まだ変更手続き中みたいだけどどうするのかしら 放射7号、保谷朝霞線の立体交差化で、野村不動産の周辺相場の倍ぐらいする立派な宅地も削られちゃうよね。 >>90
道路用地の事前購入は、市とかのまちづくり公社とかがやることもあるけど、
最近は公社自体がやり玉に挙がるからやらないね 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 和光富士見が開通したら多少はマシになるか？
あんま意味ねーか >>97
酷い渋滞はなくなるだろうけど、254の交通量が減りそうな気がします。 >>90
つうてもこの辺は新たに引かれたのなんてほとんど無くて
昭和40年代に線が引かれた場所がほとんどだし
特に最近建ったの買ってる連中なんか絶対告知受けてるから
知らないなんて言い訳は通らんよ
自業自得 決まった後に買った人は購入時に説明義務あるから知らなかった筈がないし自業自得
でも昭和40年代に引かれたとして、それ以前から住んでた人は悲劇
事業化すれば相場で買ってくれるとはいえ、事業化しない限りは土地を売ってもゴミみたいな値段でしか売れない
元の土地を所有したまま、別の所に引っ越せば二重固定資産税＋二重ローンが待っている
家を貸したりしてもやはり告知義務があるから相場よりかなり安い価格でしか貸せない
更に困ったことに日本の法律は土地を更地にしておくと税金が高い
貸しても固定資産税分にすらならないとか
住み続けるにも、いつ事業がはじまるかわからず、
かといって老朽化する家をいつまでも建て替えないわけにもいかず建て替えたらすぐに事業化とか悲劇ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
