福島県相馬市を起点として、山形県を縦断し、秋田県横手市を終点とするこの路線について色々語りましょう。
※前スレ
東北中央自動車道 その4km
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1500501780/
探検
東北中央自動車道 その5km
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福島県相馬市を起点として、山形県を縦断し、秋田県横手市を終点とするこの路線について色々語りましょう。
※前スレ
東北中央自動車道 その4km
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1500501780/
北から中央だけ使う人も多そうだよなあ
秋田美人はネタ
東北の大学生集まると山形の女の子かわいいで一致する。ケンミンショーで山形美人の特集やったほど
ネクスコの進捗もアップされてる
上山〜南陽間のトンネル掘削は完了
来年の夏頃工事が終わって秋開通だな
米沢はただの経路だからじゃないか？
東北中央道とは出羽の首府である山形市と東京や秋田岩手青森とを繋ぎ、
東北では仙台に次ぐ都市であることをハッキリさせるための道路なのだから。
庄内と由利地方は方言も似てるね
最上百万石時代は同じ最上領じゃん。
山形全体を浮揚させるためにまずは東北中央道を完全開通しよう。
次は酒田から宮城まで繋ぐ。
夜は普通に下道の方が早いだろうな…
逆で米沢に用があるから米沢までは拡幅計画があるんじゃねえの
感慨深いな
そうすれば県内各地域幸せになれた
完全四車線での併用も間違いなかっただろう
出羽の国府は庄内じゃないの？
>>964
高速側の駐車場と一般道側の駐車場を作ればいいのよ
途中で計画変更されたとか？
河北や山形の新聞にもあるけど米沢北-大笹生-福島JCTは完成4車線みたいやね。
https://i.imgur.com/TWTeobL.png
http://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/panf/pdf/cyuuou.pdf
米沢-米沢北が完成二車線説あったけど
それは事業評価における試算時の計画を勘違いしたものか。
計画4車線か
国交省の事業再評価を見る限りは完成2車線っぽいけど計画4車線を完成2車線で事業化したということ？
そうなると用地の説明が付かなくなってますます謎に
毎週渋滞発生させれば考えてくれるんじゃない？
右折、左折専用レーンあるのはいいけど、
右折(米沢市街地方向)する時に、道路工事の為に置かれてる赤ポールが邪魔だね。
大型バスが赤ポールと接触したから、一時停止して、添乗員がバスから出てわざわざポールどかしてた 笑 危ないし、そのうち事故る可能性があるよ。
道路が混雑して予算のめどが立てば拡幅もあるんじゃない？
栗子峠区間よりは作りやすいと思うけど。
まあそこはそのうち工事が終わるからそれまでの辛抱でしょ
それよりもフルーツラインが問題だよ
なんであの状態で行けると思ったのか福島県
>そうなると用地の説明が付かなくなってますます謎に
その土地を誰が持っていたか、が大事だと思うんだけどな
土地が余ってるのも事実
この機会にもう統合スレに合流すべきだと思うが
【山形秋田】東北中央道 日本海東北道【高速道総合】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1507794084/
その時に事業を見直し計画4車線の全線2車線共用ということになったらしい
完成4車線と違い暫定ではなく2車線で全線開通となり4車線化する場合は暫定部分の完成工事ではなく、新規事業扱いとなるような感じだろうか
米沢〜米沢北に関してはその後に事業化されているので最初から完成2車線設計で構造もその通りになっている
元々道路公団自体がどうにもならなくなっていたが、猪瀬氏の動きにより結構割くってしまった結果ということのようだ
ちなみに同じ事例がやっぱり何件かあって、山形県内だとあつみ温泉〜鶴岡JCTの区間
まあ移管された新直轄方式はほとんどこれと思っていていいようだ
嫌がらせか？つくづく性格ひん曲がった奴等だ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1510023300/
らしいらしいようだようだってはっきりせん
ソースを示してほしい
バカ大名ってことも味噌
洪水の時ずっとゴルフしてたからね
こんな奴殿様として祭りあげてる秋田愚民は愚かすぎ
１０万都市(過去)横手や湯沢にはできない
国交省の道路事業再評価で検索すれば分かるし、昔の議会の議事録漁れば経緯も分かるし膨大すぎるのでURLなんていちいち貼れませんわ
仮設でいいからトイレ置いてくれ
あんなん荒らしが建てた重複スレで派生でも何でもない
自分だけが好きなこと話したいから建てただけ
案の定過疎ってる
国の資料もはっきり書いてなくて断定できないから伝聞みたいな物言いになるってか
完成二車線と断定しちゃったら4車線分の用地が無駄と追求されかねないからかね
地元だけでお金出す事は基本的にはあり得ないので
強い要望があれば国交省が事業評価からって事ね。
それhsすぐ言ったほうがいい
直に言ってみるか
とりあえず新直轄方式の区間は基本的に設計は4車線であるものの実質には道路構造そのままの完成2車線に限りなく近いという認識になると思う
他にはトランペット型ICがダイヤモンド型になったり、予定されていたSA、PAが廃止されたりして費用を抑えている
福島〜米沢区間は計画自体が古くて元々PAの設置予定があったのか不明だけど、
やたら広い謎の駐車帯とかは用地を押さえてた名残なのかもしれないけど、この資料は見つけられなかった
基本的にはあつみ温泉〜鶴岡区間と構想思想は多分同じ
だから向こうもトイレがない駐車帯だけが残ったのかも…
あれはもう恒久的に対面なんだろう
会津縦貫道も吹雪で大事故が発生した区間についてはこれまたしっかりとした防護柵の分離帯つき
要は対面でも防護柵を付けることなど全く問題ないわけだ
猪瀬ポールなんてのはやる気がないだけ
>>984 はいつものお国自慢版
正当な後継スレはこっちだよ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1510046453/
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