【17年度】外環道千葉区間について２【開通予定】©2ch.net
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>>1
乙
初代スレが3年以上掛かってようやく消化
このスレからは年内消化するとは思うけど 毎朝総武線の窓から進捗を確認するのが楽しい
市川市民としては高速本体より298号への期待感が半端ない 来年3月に開通できんのかね？
京葉道路のJCT予定地あたり見ると心配になってくる 大和田マルエツ近くの工事車両用の仮設橋撤去もうすぐ終わりそう 京葉JCT自体が延期なのか部分開通なのかわからんな
部分開通なら都心から外環方面以外は開通させてほしいな 今見てきたら外環内→京葉下と京葉上→外環外が同時開通じゃないのね
これらは小松川JCTと同時かな？ 都心-外環方面はタダで出入りできる篠崎出入口があるから、開通する。 >>17
難工事なら「都心に車を入れない」の前提で西新宿みたいにすれば
良かったのにな。 「‾‾‾‾‾‾‾‾‾ 京葉道
↑ 「‾‾‾‾‾
↑ ↓
外環道
↑ ↓
↑ ↓
湾岸線・東関道
需要ほとんどないだろうな 篠崎→→市川JCT
↓
↓
外環道
↓
↓
↓
東関道 湾岸市川JCT→→→谷津船橋→→湾岸習志野
市川JCT←原木←船橋←幕張←武石
↓
↓
外環道
↓
↓
↓
浦安←←湾岸市川JCT
みたいなことでは？と推測 宮野木から東京都心方面で経路選択の自由度が高まるから
成田空港発着のリムジンバスには迂回路として重宝されそう？ 外環開通したら成田大泉学園のリムジン復活頼む。
マジで。
東京西部は成田からのアクセス悪いんだよ。。 京葉市川JCT←←京葉道路
↓
↓
外環道
↓
↓
↓
湾岸線←←高谷JCT→→→東関道
京葉市川JCT→→→京葉道路
↑
↑
外環道
↑
↑
↑
湾岸線→→高谷JCT←←←東関道
たしかにこの方向は京葉市川JCTにとっては最も利用者が少ないであろうランプなのでなくてもいいぐらいだから外環完成後に後回しにしたのであろう >>28
流石に10年以内に出来るだろ。
都心部道路付近でどう見ても優先度高い。 >>30
有料道路だから財源先送りできる。
その代わりドル箱路線だから無料化期待できない。
京葉道路と一緒やな。 無料だと無差別に車が入ってくるから有料でいいよ
本当は中央環状線まで繋げてほしいけど >>26
たしかに不要なランプ
市川京葉→高谷は料金いくらなんだろう
100円ぐらいじゃないとこの区間は国道使うだろうな >>33
市川市内中心部を見るとあと１年後に開通してるのか不安
これ以上待つのはシンドイ
現場の職人がんばれ！ 2015年10月現在、進捗率は約90％。
躯体構築は完了しており、6回目となる道路付け替え作業を行っています。
東京外環自動車道 田尻地区函渠その６工事
http://www.shimz.co.jp/theme/civil/execution/execution003.html
2017年度の開通に向けて国土交通省 関東地方整備局とNEXCO東日本が共同で工事を行なっているもの。
現在の整備率は約74％となっている。
NEXCO東日本、2017年度開通の東京外かく環状道路 三郷～市川の工事現場を公開
アスファルトプラントの火入れ式も開催
2016年11月14日
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1029827.html
京葉JCTでは、京葉道路を横断する工事用道路として使用されていた仮橋の撤去工事が行われます。
なお京葉JCTの本体はほぼ完成しており、今回は「仕上げ」のひとつともいえる工程です。
外環道・京葉JCTでは仮橋を撤去し「仕上げ」
https://trafficnews.jp/post/63090/2/
外環千葉県区間
工事進ちょく状況
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/syuto_index002.html >>40
無理でしょ
矢切ー市川あたりが全然出来てないでしょ 真間川に298号の橋桁が先日新たに架けられたり地道に進んでいる それはない
ってか不可能
料金所その他もろもろの関係で 一年前の現時点で開通延期のアナウンスがないとこみると今度こそは予定通り開通すると思う 地上の舗装が本格的に始まれば半年以内には照明やら標識やら取り付けて完成
開通の目安は防音壁と横断歩道橋の設置かな 菅野駅付近R14交差部を見るに、来年の今頃開通とはとても思えない。
>>44
部分開通などしようものなら市川市内は今以上に阿鼻叫喚の地獄絵図。
今時点の矢切・市川IC南を見れば明らか。 どの程度工事進んでるんだろ？
市川IC付近は大分形になってきたけど >>52
なんとタイムリーなw
18年度中は厳しいかなぁ… どっか別のスレでも、2017年3月に開通するはずがないとか1年くらい前に散々騒いでた挙句
予定通りに開通して逃走してた奴がいたよね >>53
むしろここまで出来てんなら年度内余裕だろ
1年どころか半年あればどれだけ進捗すると思ってんの >>52
うｐありがとう
良い感じにできてきてるね、このまま進めば予定通り開通しそう 京葉ＪＣＴは外環道開通に間に合わずランプ２本未完成の可能性
http://www.sankei.com/region/news/151202/rgn1512020057-n1.html
県は１日、平成２９年度開通を予定している東京外かく環状道路（外環道）と京葉道路をつなぐ、仮称・京葉ジャンクション（ＪＣＴ＝市川市）のランプ（道）８本のうち２本が、未完成のまま開通を迎える見込みであることを明かした。
これにより、京葉道路と首都高速湾岸線の乗り入れが一部できなくなり、期待されていた周辺の一般道路の混雑解消の効果が薄れる可能性がある。
１２月定例県議会で、自民党の亀田郁夫県議の代表質問に森田健作知事が答えた。
知事は「すべての方向に行き来ができるよう、国と高速道路会社に工事の早期着手を強く働きかけたい」とした。
県によると、未完成となる２本は京葉道路の千葉方面と、南側に当たる外環道の高谷方面を結ぶ上下線。
京葉道路の千葉方面から湾岸線に乗るためには、現在と同じく、市川インターチェンジ（ＩＣ）から下りて一般道を通り、湾岸線の千鳥町入口に向かうといったルートを通ることになる。
この２本のランプは工事が始まっておらず、外環道開通に間に合わない可能性が指摘されていた。
用地取得が遅れたことなどが原因という。
外環道は県西部を南北に縦断し、渋滞緩和や災害時の緊急輸送路としての役割などが期待されている。 京葉市川JCT←←京葉道路
↓
↓
外環道
↓
↓
↓
湾岸線←←高谷JCT→→→東関道
京葉市川JCT→→→京葉道路
↑
↑
外環道
↑
↑
↑
湾岸線→→高谷JCT←←←東関道
この方向は京葉市川JCTにとっては
最も利用者が少ないであろうランプなので
なくてもいいぐらいだから外環完成後に
後回しにしたのであろう >>15
小松川JCTは元々この方向のみ
中環
↓
↓
↓
7号→→小松川JCT→→→京葉道路方面
中環
↑
↑
↑
7号←←小松川JCT←←←京葉道路方面 >>59自己レス
でも、この区間の外環料金が特別に低い設定にすれば357の船橋区間の渋滞緩和に貢献できるかもしれん
今やってる交差点改築やら車線拡幅やら小手先程度の施策では357の渋滞は未来永劫このまま
第二湾岸も実質建設取りやめだし >>52
ぐっじょぶ
この辺りはあと一年あれば余裕だね
安心した
京葉JCTの一部だけ、後から開通かもな >>64
かもなじゃなくて遅れるってもうニュースがでてるんだよ >>52はできる子
総武線から見える風景もほぼ同じ
どの工区も同じような進捗みたいだね 躯体工事は完成してるっぽいよね
あと1年あれば余裕じゃね？ やれるかどうかではなく、やってみせる！！
・・・とかな。 >>67
JR～菅野のユニディの間あたりは躯体のコンクリート打設がまだみたい。
とっても心配。 14号を跨いでた工事車両用仮設橋がいつの間にか撤去されて見通しが良くなった
ストリートビューも最近更新されたみたいだ
行徳街道の橋も無くなってた >>11
あれって仮説だったんだ。
元々地下の計画なの？ >>71
コウジシャリョウヨウって読めないのかよ
数十年前に計画された当初は高架だったがそれと仮設橋は関係ない
ってか、>>1のリンクぐらい見ろよ >>71
トラス構造だと遠目には本格的に見えるからな。 埼玉辺りは7月に工事終わりって出てるね。
やはり菅野辺りが一番心配ではあるな。 そういえばジャンクションの名前は未だに正式名が決定してないけど
京葉JCT、高野JCTでいくのかな？
湾岸線との交点は既に市川JCTって名前ついてるけどどうなんだろう >>76
高谷はともかく
京葉道路走ってて「京葉JCT」の標識出て来たら変じゃない？
外環京葉JCT、稲荷木JCT、市川JCTのどれかかな >>78
何が変だかイミフだし、名称3つともあり得ないし >>82
つ
現在の市川ICは京葉市川ICに改名されるんだが ICがあって、そばのJCTが同じ名称もなくはない、八王子、高崎、鶴ヶ島など。
あとは、久喜白岡みたいな、間だから両方入れるみたいなパターンか。 >>84
種別でしか区別つかない名称にすると分岐車線で事故増えかねないからちゃんと区別のつく名称を付けた方がいいと思う
市川ICと市川西JCTくらいの違いでいいから >>86
ややこしくなるから東西南北とか新とか中央とかいう汎用的なのはやめて欲しいな
マイナーでもいいから稲荷木とか堀之内とかの方が後々のこと考えるとわかりやすい
美女木なんて地名も外環が出来るまで戸田市民以外殆ど読み方すらわからない地名だったんだし 京葉道路でJCTなんか宮野木と千葉東しかないんだから京葉JCTでいいんだよ
変に色気出して稲荷木なんかにしたら宮野木と間違える人が出てくる 稲荷木はあり得ないだろｗｗｗｗ
市民でさえ読めない人間がいるというのに >>88
美女木はそのまま音読みできるのでだろｗｗｗｗ
せいぜいキかギの誤読ぐらいで他に読み間違えようがないだろ 免許取りたての頃は宮野木と中野木をよく間違えてたな
稲荷木は読み方がちょっとした話題になっていいんじゃないか？
一応そのまま音読みでいいんだし >>95
「いなりぼく」ですね！
わかりました！！ >>97
「き」は訓読みだったね失礼しました
でも「いなり」も音読みじゃないよね？ いきなりJCT って言い間違えそうなんだけど・・・俺だけか？ >>95
読み方知らなかったから検索しちゃったよぉ
ｈttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A8%B2%E8%8D%B7%E6%9C%A8 稲荷木（とうかぎ）。
ナビで言われて「え？」ってなるようなのは・・・。初見殺しいくない。 いなりぎだと信じて疑ってなかったし、これからも疑わない とうかぎなら尚更選ばれないだろうな
どこかと勘違いとかいうレベルじゃなくなってる 企業名は入れないで作ると地名が読めない
稲荷木なら市川稲荷木とかにしておくといいかも
（大体行徳の地名からしてあまりないもんな） >>107
「稲荷木」でなく「とうかぎ」でいい、ってことだろ 大阪の警察署の看板ってよく平仮名で書いてあるよね
子供の頃あれは大阪の人って漢字が読めないからなんだろうなって思ってた 市川北はいつ開通なんだろ。
当年度になっても細かい情報って公式には出ないんだね。 >>116
「ちばにしけいさつしょ」があるJAMAICA。 >>117
開通日の発表は3ヶ月前ぐらいが一般的
開通は年度末だろうから発表は今年の年末ぐらいじゃね >>120
そかぁ。
夏ごろにあの辺に何度か行くんで使いたかったんだけどな。
ありがとね。 ウェブ上の地図でもまだ浦安鎌ヶ谷線繋がってないんだなぁ... マピオンだと田尻から市川ICまでは出来てけど本当？ ホントかウソか、ウェブ地図に道路が載ると車が集中して環境が悪化すると
いう周辺住民の要望で、掲載をとめてるとか。
この道路に関しては、地理院地図さえ未だ掲載されてない
（地理院地図は、県市道レベルだと地元の自治体からの情報提供により更新される） へぇ
あそこの防音壁の高さといい近隣の反対すごかったんだろうなぁ >>128
それは殆ど都市伝説みたいなものだと思うけどな
俺が地図会社の人間だったら「わかりました。じゃあこの辺り一帯地図から抜いときますね」っていって一帯白抜きにしちゃうな >>129
外環絡みで市川は相当足を引っ張ってたからね。
これだけ遅れたのは市川市のせいだよ。
地下にしたせいで水道管の布設替えも必要になり
なおかつ物凄く設計が大変になった。 ストビューには部分的に撮影されてるな＞浦安鎌ケ谷線の開通部分
それでも地図に掲載しないてことは単純な掲載忘れではない模様 民間企業が作るウェブ地図は高速道路・国道レベルの道じゃなければ反映されるまでに1年以上かかることも珍しくない
個人の敷地ならともかく開放されている公道を地域住民の要望で簡単に書き換えちゃう地図なんてあるわけがない
>>128に騙されてしまいそうになった人たちはきっと陰謀論とかそういった類のデマに踊らされやすいタイプ >>132
行政サービスも市川より船橋の方がいいからね。
市議会に地元権力者が固まってしまってるんだろうな。 >>127
R357から稲荷木南までは一般道が開通してるよ。外環道と呼ぶべきなのか分からんけど。 >>137
あの区間は信号制御がちゃんとしてないから混むとき酷いんだよね… >>138
信号制御もだが車線区切りもメチャクチャ｡
市川IC上り出口もな｡ 市川というと、保育園の設置中止でも名を広めてしまうくらい、プロ市民が多いんじゃないかと思う。 >>142
市川が嫌いになってきたわ。あのクソ杉並と同列だなんて。 どっちもじじばばのちんけな住宅密集地帯だからな
どっちも電車からペラペラのケーキみたいな家がたくさん見える >>141
まぁでも新規開設が物凄い多いから。
あれは運が悪かっただけと思ってる。 >>146
横レスだけど、
区画整理がちゃんとされてないので家の平面形が四角じゃなくて三角に近い形に見える
かつ、一つあたりの区画が扁平に狭く、家の平面が細長い
ので、ホールケーキをやたら薄く等分したような形にみえる、って事かと
まあ戦争で焼け野原にならず、地価が安くて再開発する価値もないようなところはそんなもんさ 市川は区画整理がされてる方でしょ
道路は貧弱だけど >>150
それ下手にやったら市内中心～北部は血の海｡ >>150
やめてください。市川インター北側交差点が死んでしまいます。 >>147
そうじゃなくてよく食べ放題とかで出てくるちっちゃく長方形にカットしたケーキのことだろ
ペラペラって表現は的確じゃないと思うが一階と二階の大きさが同じでちっちゃく細長い家が立ち並ぶ様子は食べ放題のケーキコーナーに見えなくもない
>>149
区画整理がされてるのは14号より南側だけ
北側はグチャグチャだよ 広い敷地も分割され3階建の狭小一戸建てが立って行く御時世だろ
どこもそうなってきてるよ。 市川IC近くにスパイダーマンがいる家があるけど、
あれは狭くてゴミゴミした街だという自虐的な皮肉なんだと勝手に思ってる。 ケーキは狭小住宅でベニヤみたいなうっすい壁でカビの生える上物1000万ぐらいの安い木造の家のことだろ
土地だけで精一杯、これが現実 >>158
等身大スパイダーマン、屋根の上とかにな。
あれって売ってるものなのかよくわからんけど、実は日本中にあるんだよね。
８軒までは発見した。 >>162
楽天でもアマゾンでも売ってるよ
一家に一匹
ttp://item.rakuten.co.jp/dream2013/a1-my002/ >>163
ほんとだ、このタイプは初めて見るな。
きっと色々あるんだろう。しかし３０万以上するのか。 スパイダーマンといえば東映テレ東版しか思い付かない｡ 工事車両用仮設橋を撤去したぐらいだから地下はもう完成してるべ >>172
写真乙です！
パッと見ても分からない…w 年度内間に合うのか怪しいよな
ギリギリより安全優先して欲しい
C2のトンネル上部にぶら下がってる看板が落ちたりとかあったし http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/index.php?sflg=1&;pg=0&title=外環&rd_bid=1&sl_bid_type=&sl_construction=&sl_grade=&rd_comp=0&rd_date=3&rd_over_bids=0
工事の入札公告を眺めてみるのも面白い
仕上げの工事が並んでるねー グーグルマップの航空写真が一部更新されたのは既出？ ・・・と思ったが、あれ？ 画像が元に戻されてる
夜中に見た衛星画像だと、上から見えている部分の8割がた完成した画像が(一部の縮尺限定で)出てきたんだが・・・
高谷の料金所の部分とかが完成していておおっとなったんだが
おかしいな・・・人騒がせでスマソ >>183
モバイル版は変わっていますよ。
この板でpc版とモバイル版で航空写真が違うのを知った。 モバイル版は千葉県全体で更新来てたのね。
浦安鎌ヶ谷線も写ってる
色々新しい発見があって楽しい >>178
東西線の橋脚ってなんとかならなかったの？ >>178
こうやって見ると市川って都会だな
よくこんな街中に高速道路通したな >>178
左側に建設中の橋も写してやれば良かったのに >>188
一般部の道路上に橋脚があるのを言ってるのでは？ 東西線の半端な長さのガーダー橋は外環が高架で計画されてた名残かなあ >>178
地下化とはいえ、こんな街中によく通したもんだ
本八幡と船橋の高層マンションがよく見えるね >>194
前方左よりのタワマンは市川だよ
画像右端のが本八幡で船橋は更にもっと右で画像の外だよ >>194
釣りかｗ
左側のツインタワーは市川駅前
中央のタワーは国府台の和洋女子
右側のタワー群は本八幡駅前 指摘サンクス
生まれてこの方、磯辺民なんで間違った
船橋が見えてるわけないわなw >>201
14号は上下車線増設するとはいえセットバックさせた現状はスゲー歩道幅になってんだなｗ
大和田は橋切断したままでなかなか撤去しないな 年度内、一般国道も同時に完成予定？
高速専用部のみ？ >>202
橋の撤去は道路を元の直線に原状回復させてからじゃないと ここが完成すれば和光から一気に湾岸へ行けるわけか
昔族やってた頃に比べて、今は圏央道もあるし埼玉から海が近くなるな そろそろ妙典橋を先に通してください
後渋滞がわかっているので４車線化も一気にお願い
（一般部の渋滞で行徳橋はアウト 妙典橋もアウトだと
行徳などのあの地は陸の孤島に）
※湾岸まで行けばいいけど３５７もすでにパンパンなので切実
都との接続部の橋は未来永劫無理な気配だしｗ 妙典橋は高谷側の立ち退きが終わってないのかもしれん
それが解決すれば1ヶ月以内にでも開通しそう 新妙典橋できたら妙典から渡って、外環高速部、常磐方面にすぐ入れるランプはできる？ 妙典橋の橋げたが完成
完成した妙典橋の橋げたの上を歩く市民ら
http://www.ichiyomi.co.jp/top/2017_0501.html#2
用地交渉が完了したそうで良かった、けど開通は年度末になるそうな 妙典橋できると市川南で降りて右折してある所に一本道で行けるようになる｡
関越･東北･常磐道からの利用者は外環シフトするだろうから､休日のC2外葛西JCの悪夢がよぎる｡ >>218
節約派はそのルートでネズミーに行くかもだが、常磐方面からの人だけだから少数だろ
もしくは高谷JCT通過して浦安ランプで降りる 市川南降りて298から357上りじゃないの。
妙典橋渡るルートもいいけど信号の数が段違いでしょ。
塩浜立体を早く進めないと、しばらくは塩浜交差点が悪夢になりそう。 土地勘なきゃ市川南から舞浜なんてやらないから大丈夫。
でも猫実3丁目の交差点で動かなくなるかもなぁ。 南行徳イオンが何か狙ってるかも｡
あそこは市川南と舞浜のほぼ中間だしな｡ >>224
昔妙典の(ビルじゃない方の)マツキヨの駐車場でTDL帰りと思われる家族連れ､
グズる子供にヒス起こしてるカカァに頭抱えるダンナがいた｡ １４合沿いにあった今後の予定では、来年３月から供用開始みたいですね。
部分開通とかもないかなあ 全通はおろか部分開通なんかした日には市内は阿鼻叫喚の大渋滞が目に見えてる
田尻高谷の田舎とは違うから部分開通はしないだろ つ 14号は外環から千葉方面が混むのが目に見えてるのに反対側の東京方面をせっせと二車線化させてる
市川市役所がいかに無能かという証明だな
全国数千ある自治体のトップ5に入る高給取りのくせに http://www.mapion.co.jp/route/d1619e
14号の外環～市川IC入口～木下街道入口は県下最悪の渋滞スポットになるだろうな
今以上～これ以上～ >>230
これ見るかぎり、14号の外環～市川広小路(ｒ1)は今よりも交通量減りそうだなｗ
つまり、二車線化は必要なかったのではという疑問が浮かぶ >>233
たった4つ前のレスさえ見ないお前に呆れるわ >>227
「おろか」の使い方が間違ってる
>>230
どの時間帯に何処から何処に行く交通を想定してるんだ？
関越東北あたりから船橋より奥に行くんなら俺なら京葉道路で原木か船橋
外環ならそのまま東関道入るか市川南で降りて357 でも、これ外環（三郷）側から、京葉道は入れないんだよね？
たぶん、解消しないとおもうんだけど。 >>238
そうなの？
まあ小松川JCT出来れば問題なさそう >>237
＞「おろか」の使い方が間違ってる
ん？
全通にしろ部分開通にしろ市内渋滞は目に見えてるだろｗ
＞どの時間帯に何処から何処に行く交通を想定してるんだ？
日中の混雑時、方向は矢印見ろよｗ >>237
そんな遠方からなら当たり前だろｗｗｗｗｗ >>238
フルJCTだぞ
開通時は未完成らしいけど >>238
R298の事言ってるんならそうだね
下道なら市川IC行かないと京葉道路には入れん 高谷から市川インターまで、酷い渋滞でほっとんど動かなかった
平日昼間いつもこんな渋滞するの？ >>247
高谷から来て、稲荷木南で市川インター方面への右折が全然出来なくて驚愕した。信号3回くらい一台も右折出来ないの。
市川インター北側の混雑がここまで伸びるのか。。外環全通が待ち遠しいっす。 自分はそのまますぐ京葉道路入りたいだけなんだけど しょうがないと思ってあまり使わない >>243
298から市川ICなんてすぐだぞ
ほぼ直接乗れるようなもんだわ とにかく何も起きず無事に開通してほしい
話はそれからだ 残る工事は埋め戻し、舗装、付帯設備設置だろうから予定通り開通だろうな >>250
まあケチる奴はそうして、急ぐ奴は外環1区間だけでも乗れって事なんだろ
外環の近距離料金も下げたわけだし やっぱ3月くらいになるのかな
もっと早くしてほしい といって今の現状で秋頃に開通してるとか全然イメージ出来ないし上手く行っても2月末が関の山だろうし 工事用フェンスとか壁が撤去されてオープンな状態になってから最低でも3ヶ月だろうな
根拠のない勝手な予想だと開通の半年前ぐらい(今秋)にそういう状態になると思う >>238
外環と同時に完成しないのは原木方⇔高谷方のランプだけだぞ ここの住民の方には常識かもしれませんが、外環を一部開通した場合に逆に渋滞が酷くなる理由を教えて下さい！
素人目には少なくとも今より道路の選択肢が増えるから改善しそうですが。 >>263
例えば三郷側から市川北まで専用部が部分開通した所で､
接続するのはバスのすれ違いすら難儀する貧相な生活道路｡
今時点の市川IC南側のあのザマどころではなくなる｡
湾岸-市川中央の部分開通でも､着地するのはこれまたド貧相なR14｡
つまり､市川市内中～北部に車を集めてしまうのは大変危険ということ｡ >>263
少しはスレ遡れよオオチャクな他力本願め
こういうの>>235見ても想像つかんのかねｗ >>266
いや>>235見ても緑や青の普段の渋滞具合や道路の容量とかわかんないし
むしろ青のルートは選択肢が多くて快適のようにも見える
まあこのスレ見てれば大体判断できるが判断はできるが つーか235はこの板でよくある妄想地図で交通量分析もなにもやってないじゃん 下道が貧相だから、って理由であれば、部分開通だろうが全開通だろうが、一緒じゃね？ >>269
外環千葉区間を通る車は八割がた市川をスルーする車となるはず。それが中途半端に作ると通過車まで貧弱な市川道に引き込む事になって阿鼻叫喚となる。 部分開通すると市川松戸線とか船橋松戸線を通ってた車の一部が部分開通区間通った後に右左折繰り返すことになるでしょ
右左折は直進流と比べて交差点通過速度遅いし右折待ちで渋滞つくるし、誰が考えても渋滞酷いことになるんだよ 成る程。良く分かりました。
皆さんは交通関係のコンサルタントかなにかですか？ 誰が考えてもってのはちょっと言い過ぎたすまん
年取ってる人は今までにそういう道路見たことあるのよ >>267
普段の混雑状況知らんのに今より改善云々ってお前ｗ >>268
いや、実態に則した現実的ないかにも地元民目線の地図だと思うけどなｗ
批判するなら対案なり妄想なり具体的な指摘なりすべき
批判だけならR4でもできる >>268
つ、よく見たら分析どうのではない現状の市内南下ルートに外環加えただけっぽいじゃんｗ 市川をパスできるかと思うと助かるよな。
通り抜けるの面倒たわからな。 >>267
青色の4本はほぼ全て駅直結で、しかも一番左と右以外は踏切だってことを考えてくれ。
外環が京成線を跨ぐところが遅れたんだから部分開通なんてありえん。 部分開通なんてしないでしょ？
何意味のない議論してんの？ >>268
じゃあお前がその分析とやらをしてアップしろよ無能
文句タレるのだけは立派だなｗ >>282
外環も距離制料金になったこと知らんのけ 自分の無知を認められずに、嫉妬丸出しでみっともないなあ >>285
じゃあお前の持ってる有益な情報分析をご披露くださいな出し惜しみしてニヤケてないでさ >>285
嫉妬？
何一つ情報出さずに非難するだけの馬鹿に嫉妬するわけねーだろ
ってか、何に嫉妬すればいいのさｗ 外環開通まで何十年も待てるのだから
こんな過疎スレで争わない。 とりあえず年度内の開通を待ちたい、そして祝いたいと思う。
それで、京葉JCTがフルJCTとして機能するのはいつなのかどうか。 外環開通してR298も市川市内を縦断する様になると、道路沿いも後々商業施設とか充実するのかな。埼玉も戸田辺りはR298で随分発展したらしいけど。 3か月で300レス近く進むスレは過疎スレなのか・・・？
京葉JCTのフル化は、事業認可されたのが去年だから、もう少しかかるんだろうなきっと
シールドで掘るしかないように思えるんだけど・・・ >>292
そうか、フル化の事業認可は去年なのか。だとすると年単位の覚悟が要りそうだな。
外環から京葉道の行き来はまだまだ先になりそうだね。
下も混みそうだし、しばらくは海側に出るしかないか。そっちが混みそうで怖いが。 スーパーのヤオコーが中国分新田田尻と沿線エリアに既に進出してるよね >>293
何か勘違いしてない？
このスレの最初の方、>>58 あたりでも話題に出てるけど、京葉JCTは暫定3/4
行き来出来ないのは、外環道高谷JCT方面←→京葉道船橋方面だけだったはずで
それ以外はつくられるはずだよ 外環千葉区間が出来ると、常磐道から外環に抜ける車が増える訳で、休日夕方上り線の三郷JCTが凄いことになりそう… 〉〉297
確かにその可能性はあるね。あそこは常磐道から外環三郷南方面に行く車線と、6号向島線下りから三郷の出口に
向かう車線がわずか数百m平行になるだけで、三郷出口の信号待ち渋滞が今でもたまに
合流車線をふさぐことがある。今まで渋滞ポイントにならなかっただけで、これからは恐ろしい。
でも外環方面が混んでるようなら、今まで通り6号三郷線→C2→湾岸東行きというルールも
あるわけで、そういう意味でも早く外環は開通してほしい。 >>291
市川市内にそんな土地なさそう｡
強いて言えば京葉湾岸間だが… >>300
産業道路沿いって車ディーラー多いよな｡ >>296
最も利用価値が低いランプだな
必要ないぐらいに >>297
そもそも常磐道自体元々渋滞頻度が他と比べ圧倒的に低いし >>298
外環開通2年後に小松川JCTできるしな
ってか、そもそも常磐道←→外環←→京葉道路、東関道なんて需要低いべ
高いのは東北、関越方面との行き来だろ >>300
市川広小路←→兜橋はそうなるだろうね
今の酷い渋滞なくなって信じられないぐらい閑散とした道になるだろうねなるだろうねなるだろうね >>296
え？勘違いだったらいいんだけど。
それ読んで、２本作らないって認識で、
外環から京葉道千葉方面へ入る線と、
京葉道から高谷方面へ入る線の上下線って思ったんだけど。
違ったのか・・・。 外環-千葉方面だと考えられるのは圏央道以南の柏･大宮-成田空港需要か｡ >>230
14号下り市川IC入口交差点手前のバス停と病院のところ拡幅予定っぽくなってるけど単に歩道広げるだけか >>297
そうなりゃ従前ルート使えばいいだけじゃん。何を問題あるかのように言ってるんだか >>310
頻度は低いが、酷い時はトンネル手前まで伸びることあり。割込みだらけで皆イライラ。 >>307
2本作らないってとこまでは合ってるけど、その認識だと2本じゃなくて3本になってるでしょ
外環三郷方面から京葉道千葉方面には行ける >>311
外環開通で三郷市内IC出口渋滞激減するからむしろ今よりも流れよくなるんじゃね？ｗ >>307 マジレスすると、開通しないのは8本のランプのうち2本ね。京葉道千葉方面と外環高谷方面の双方向。
ttp://www.sankei.com/region/news/151202/rgn1512020057-n1.html 使わねぇからどうでもいいわ 今もそんな混んでねぇだろ >>315
「○○と南側の」って書いてたから、片方は北側かと思った。
誤解してた、ありがとう。
>>316
どうでもいい人は、無理にレスしなくていいよｗ
気にかけてくれてありがとう。 全区間アップダウンほぼないからチャリ専用道は楽だろうな
北部は多少の坂はあるが基本的に市川はチャリに適した平坦な町
行徳地区の方が顕著だが うらやましいよな
それに引き替え松戸は電動アシスト自転車の普及率が異様に高い坂道だらけの街 >>327
r264沿い､新田-須和田-国分-堀の内だけはかろうじて平坦｡ >>326
> それに引き替え松戸は電動アシスト自転車の普及率が異様に高い坂道だらけの街
え、呼んだ？/横浜市 >>329
坂道は横浜もひどいよ
昔、山だったとこらばっかだから仕方ないけど
暮らしやすくはないね 外環が通る事で市川の場所をみんな認識しやすくなるでしょ。
船橋より東京よりだとか、江戸川区の隣とか、千葉県民以外には知名度が低いんだよね。 >>333
ふなっシーとミッキーに挟まれたマイナー自治体｡ おかげで狭い道路が余計狭く感じるんだぜ
道ふさぐなよなぁ >>335
商科の連中が向かいの和洋の前でマンコの絵描いてたらしい｡ >>327
八幡駅～東高や霊園辺りまで坂道を一つも通らずに行き来できる 北総台地の縁の部分と、川沿いの部分は必然的に坂になるやね。
そこに開けた谷津田は下総の原風景だよな。 だろうね
総武線から見える箇所は年内に開通しそうな雰囲気では全くない 田尻辺りは土手から見ると完成したのかと見紛うほどの出来上がりっぷり 田尻の歩道橋はライトアップされてて綺麗だが2分も歩けば横断歩道があるから無駄だな でも将来、信号が車優先の制御されたとしたら横断歩道の歩行者が詰むんじゃね >>348
でも押ボタン式だろう
日中でさえ1時間に10人渡らないぐらいだから時差式ではないな 新しくできる区間に、PAは計画されているのだろうか？衛星写真ではそんな風には見えないが、
将来EVの購入を考えてるんで、充電スポットができないかな、と思って。 外環道で新しく出来るとしたら八潮ＰＡ位か。
ちょっと足りないよな。 >>356
ジャンクション構造はほぼ地下だからこのpdfからじゃなんともいえないよな 専用部と一般部って同時開通？
それとも一般部が先行するのかな。
早く開通してくれー。 >>359
いやだからさ、高谷方面からのBランプは、Hランプと同じところに合流でしょ
手前に入ってくるのは、市川ICから京葉下り方面への入口
>>360
出来ません >>361
全通1年切ってるのに部分開通は有り得ない
てか、この区間の部分開通はデメリットしかないからしないことはちょっと考えれば誰でも分かる >>363
ってかさ、無知すぎｗ
たとえ複数のランプの合流があるにしても未完成なランプだけ後付けすることはいくらでもある >>360
旧PAのば所だよ
絶賛工事中
上りPAは廃止だが上りPAは下りからも利用可能になる構造 あのきたねー感じがまたよかったんだけどな お綺麗になるんでしょうね ID:MaiJUqTe が知ったかぶりで嘘ばっか書いてて、哀れ過ぎるｗｗｗｗ どんなに調べても上り線から利用できる新PA の情報は出てこないし廃止されたということで、下り線から利用できるPAが『旧上り線PAの位置』に出来るだけってことじゃないの？ 公海されてる図や情報見て新鬼高PAが上下線から利用可能と分からないなんてｗ >>371
どう見ても知ったかぶりは>>363だろｗ
ってかわざと偽情報書いてるのかもだが
>>372
アタマダイジョウブ？
自演バレバレでっせｗｗ
ってか、自分を否定や批難する奴は全て同一人物って単細胞すぎだろお前
実社会でも大多数の人に陰で笑れてるのに気付かないんだよなこういう奴は ソースは妄想だったか
あと9か月すれば事実は判明するんだけどな 月曜のその時間に書きこめる生活してるってことは君も陰で笑われるような人間なんだろうなぁ >>378
通勤途中もしくは社内で2ちゃんですかｗ
世の中には月曜日休みの企業や代休、有給という制度があるのだよ坊や >>377
人に騙されやすいタイプですねｗ
一つの情報を鵜呑みにせず他の情報がないか複数取得し自身の頭で考え判断しましょう
頭は使わないと退化しますよ あ、変な基地外が居ると思ったらコイツ外かく道スレ荒らしてるガイジじゃん！
今日は代休の社会人の妄想を楽しんでるのかな？ >>375
＞自分を否定や批難する奴は全て同一人物って単細胞すぎだろお前
↑この文章のたった一行前で
＞自演バレバレでっせｗｗ
この人病気だろ…笑 いつになったら京葉JCTと高谷JCTの(仮称)は取れるんだ？
高谷JCT(仮称)は同じ位置に市川JCTがあるけどどうなるのか気になる >>383
ヴァカ？
あっちはレスしてわざとらしい擁護してるだろ
俺は根拠のない誰かと同一人物認定されたんだよ
分かるかなお馬鹿ちゃん 新東名スレや23号スレで白を切って何食わぬ顔で他人を騙り
自作自演を行う
嘘吐きゴミ野郎>383が病気だろう
とっとと首吊って死ねばいい 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した挙句
白々しく無関係を装う嘘吐きゴミ野郎>383が
とっとと首吊って死ねば全て解決 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>383はとっとと首吊って死ね ID変えて三連投するほど悔しいことかｗ？
つ 他スレの基地外も同一人物ってｗｗ >>鬼高で上下線に整備されていたパーキングエリアは、上りのみに集約するので、下り線からアクセスするためのランプを構築する。
あいまいな日本語だな。。。 白々しく無関係を装う
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>383>>390-391が
とっとと首吊って死ねば全て解決 あの辺りでちょうど眠くなるし箱崎は長時間居られないしなあ・・
スキー行くのにも超便利だし早く開通しておくんなまし。 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>383>>390-391>>396は
とっとと首吊って死ね 白々しく無関係を装う
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>383>>390-391>>396は
とっとと首吊って死ね 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>383>>390-391>>396は
とっとと首吊って死ね 23号スレで何食わぬ顔で他人を騙る
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>592>>596は
とっとと首吊って死ね 白を切って何食わぬ顔で他人を騙る
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>383>>390-391>>396>>400は
とっとと首吊って死ね そんな事より、17日の松戸に行く人はどのくらいいるかな？ >>402
ちょっと興味あったけど、歩けるのは矢切交差点から埼玉側だろうね。
興味あるのは市川側だからちょいと微妙。
でも晴れてたら自転車で行ってみるよ。 工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工ー
こまめにチェックしてたがいつの間に現場公開募集してたんだ？
町内会オンリーとかか >>405
グレイみたいな理事長怖い
ハゲーーーーーとか叫びそう ttp://haregake.com/nazotoki_plus/news/pr_kimyonakousoku/
日本初！“高速道路上を実際に歩いて謎を解く”リアル謎解きゲーム開催！
あなたは東京外かく環状道路から脱出することができるか！ 鬼高PAは2階建てだから上り線は1階なのかと思ったけど
上り線用の加速/減速車線を作るスペースがないように見える
なんだかもったいない構造 →→ OUT
↑ ↓↑
↑ ↓↑
↑P↓↑
↑ ↓↑
↑ →
←←←
↑
IN >>412
下り線だけだよ
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h26/1219b/pdfs/02.pdf 行徳街道TDK近くの外環交差部また湾曲させやがったな
ついこの前まで現状復旧させて八幡まで真っ直ぐな元の道に戻したと思ったらまたＳ字カーブにしやがった
1回で済む工事なのに無駄なことばっかりやってんな
何か埋め忘れたか何かだろうな
そういえばマルエツ近くの仮設橋がやっとなくなってた
でも道路は湾曲したままでまだ戻してないけど >>415
上り車線に下り車線専用PA造るとは考えづらいけどｗ 土曜早朝から負け惜しみをぶちまける千葉県民
あと8か月もすれば負けが確定するのに今更引き返せない千葉県民 >>417
普通に考えたらその通りとしか言いようがないんだが、上り線から入れるPAについて公に言及してるソースがホント見あたらないんよね >>419
どっか別の場所に作るって何かに載ってたような気がするが思い出せない。 PAは上り側に集約ってどっかで見た
つまり上り線からも利用可能
ま、当然だろう >>417
外環への流出路が1F部分まで伸びるから、上りPA設置は無理なんですけど。
>>415みて分からないの？ ちなみに、外環→京葉下りルートでは鬼高PAには入れないよ。 >>414
おつです、
当たり前だけどもう少しでできあがりそうな道路ってキレイだなあ どこら辺の家が最後までゴネてたの？
行ってみたいｗ 標識設置されてからもう1回くらいウォーキングイベントあるかな？ 脱出ゲームというより、脱水ゲームになってしまってたな。
トンネル内側だけで完結してたほうが関係者的にも楽だったと思う。
埼玉方面にある程度歩けるのは醍醐味があってよかったがね。秋に開催して欲しかったなー。 >>424
昨日の外環松戸のイベントでネクスコの人に訊いてみたところ、鬼高PAは上り線に下り専用で造っているとのことで、上り専用のPAは別途近隣(千葉寄り)に造る計画があるが設置場所(用地取得)含め未定とのこと
※PAは上下線が集約した形で上り線にできるという情報を真に受けてすっかり信じこんでました
スミマセンでした
(参考資料 http://kensetsunewspickup.blogspot.jp/2012/12/blog-post_8059.html?m=1)
ちなみに、テレビ番組で工事現場(歩道橋)やるらしい
和風総本家「巨大な日本を作る職人たち」
テレビ東京 2017/7/20 21:00 - 21:54
ニッポンの“巨大なモノ”の製造現場に潜入取材するシリーズ第13弾。普段目にすることのない、迫力映像と技術大国・ニッポンの職人技に迫る! 写真おつです、順調に１７年度開通はいけそうですね、めでたいめでたい 上りPAは場所も用地取得も不明とか、あと10年は無理だな。。。
ともあれ、取材乙です。これで長年の不毛な論争にも終止符が打たれました。
悪いのは、いまだ上りPAの移設先を具体化出来てない無能NEXCO、でFA >>439
無能なのはお前だ、馬鹿
イベントでふらっと来た一般人にホイホイ教えるわけねえだろ
まあ実際のところ、とっくの昔に縦覧済みなんだけどな
現状でも地図見ればだいたい検討はつくわけで >>442
お前、寝糞社員？
( ･´ｰ･｀)どや顔してないで教えろよ >>442
外環整備を広く知ってもらうためのイベント開催の時点でまだ公表出来ない段階ってのが既に無能 上り線側の空いた土地は京葉線との交差部分にならあるけど
旧下り線PAの東側の土地は外環事務所と投げやりな駐車場もあるから
そこを新しい下り線PAにして、新下り線PAを上り線PAにすればよかったのに >>446
おそらくそのとおりで無能だらけ
具体的には、論破されると、相手を社員呼ばわりすることで勝ったつもりになる奴とか
市川で記者発表もしていない話を、松戸のイベントで一般人が聞き込みできると思ってる奴とか
まともに社会経験がない事は確定的に明らか 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>383>>390-391>>396が悪い 200時間の時間外労働後に自殺
東京オリンピックメイン会場の新国立競技場の建設工事現場で働いていた23歳の男性が、1カ月におよそ200時間の時間外労働を行ったあと、自殺していたことがわかった。
会見した弁護士によると、新国立競技場の建設工事で現場監督を務めていた大卒1年目の23歳の男性が、3月に失踪し、その後、長野県内で自殺しているのが見つかった。
男性は、失踪直前の1カ月間におよそ200時間の時間外労働を行っていた。
勤務先の建設会社は、時間外労働の事実を認め「再発防止を図りたい」とコメントしている。 >>447
むしろ、イベントで一般人が聞き込みできないと思ってたりとかお前が正にまともに社会経験がない事は確定的に明らか 普通は旧上りPA閉鎖の時点で
新設場所や時期は公表されて
然るべきだろ無能。 何が然るべきなんだか
どこにそんな決まりがあるのか書けばいいじゃない
お前が無能ではないなら書くの簡単だよな 今作ってるものが落ち着いたら次が始まるから待ってろよ >>452
お前は黙っとれ！
決まりがあるとか無いとかいう話じゃねーべ
無能とは正にお前のことだ >>436
テレビで観たが、ほんの数分だったなｗ
場所は平田かな >>454
この板ってなんか知らないけど、一度使った言葉をしつこく使い続ける人がよくいるよね
もしかして、一昨日あたりに「無能」って言葉をはじめて知って、喜んで使ってるのかな？ 人ってのは普段自分に言われてる嫌な言葉を無意識で使う傾向があるらしい。
つまり、最近リアルでそう言われ続けてんだろそいつ。 まあマジレスすると、公開資料をさがせばどこなのかだいたい検討が付くんだけど
それで絶対に決定かと言われればそうではないからね >>459
今でこそ民間企業だが元は公団だし道路事業には公益性があるから決定事項でなくても構想があれば教えてくれてもおかしくないと思うがね >>461-462
/: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 社外秘くん顔真っ赤だよ
ダメかなーと思いつつも、ダメもとで聞いてみないとなんも始まらんよ
どーせダメだからと決めつけて何も聞かない、アクション起こさないヤツがホンマもんの無能 社外秘を出したら不味いってことがわからない人？
口を滑らした担当者がかわいそうとか思わない、サイコパスな人なの？
公式発表を正座して待ってろ 今の時点で公式発表出来ない段階って時点でもう無能だっつってんのに話が通じんやつだな。 >>464
社外秘書いたの俺だけど…
他のレス関係ないっすよ…
ダメ元で聞くのは良いと思うよ 引きこもりには会社組織の事が理解できないんだから、許してやりなよ
それに社外秘でもなんでもなくて、公開されてる情報だし 説明役の人はかなり気さくな人で色んな事を丁寧に教えてくれた。
うちこの辺なんですよ～なんて話をしたら、
じゃあこの道からこのインターにどうぞー、この辺も道出来ますからね～
みたいな話をさせてもらった。
ありがとう。それだけだ。 たしかに社外秘でも、せっかく聞いてくれたからここだけの話として教えてくれることはある
だが、あくまで広めないことを前提にしてる「その場だけの話」を、自分はこんな話も社員から聞けてるんだという自己顕示欲でネットに公開なんてされてたら、社員もおっかなくて言えなくなるわな
情報を漏らしたのは誰だと調査になって、イベントの会話が出元と書いてあればその担当者が追求されちまうしな
気のいい社員程こんな危ない目にあうような話だということを想像して、気遣いをしてほしいもんだ なぜかここまで誰も突っ込んでる奴がいないけど
外環道の話じゃなくて京葉道の話なんだよな・・・ >>471
外環道建設に伴うことだから、まぁ許容範囲。 鬼高上りPAなんて需要なさそうだけどな。
下りは土日のその先の渋滞考えるとトイレ需要ありそうだが、
そもそも外環からは入れないから意味ないか。 千葉方面から走ってきてあの辺で眠くなるんだけど。
箱崎で寝るわけにはそうそう行かないし首都高には大体キャパ無いし。
2-30kmおきに休憩所があっての基本パターンの最終段階として重宝していたんだが。 京葉道路上りはPAなくても市川インターで一旦降りて近隣のコンビニとか寄ればOK 京葉道路上りはPAなくても市川インターまたは篠崎で一旦降りて近隣のコンビニとか飲食店あるのでOK コンビニじゃあ寝られない。
有料の閉鎖空間内で休み放題の安心感が必要。 ん？
有料？？？
つ コンビニもPAも自車周辺をひっきりなしに他車が動めいてて落ち着かないのは同じでは？ PAだとそれなりに自販機やトイレから離れれば車の出入りやヒトの動きは気にならない
コンビニも駐車場が広くて店まで50mぐらい歩くようなとこでは気にならない
ただ、そういう大きいところは安眠を狙う利用者で早くからふさがることも多い 若かりし頃、田舎のPAの隅っこでテント張って寝たことがある 鬼高は以前は待ち合わせ場所になって車を置いてく奴が多かったな。
今でも新倉は置いてってる奴多い。 金太郎「外環道がバイパスとなりこれまで首都圏に流入していたクルマが減る」 >>491
三郷線や首都高の渋滞解消はかなり期待してるわ… >>494
総務省とかそういってるけど、省庁によっては別な範囲もある。
その文書ごとに定義づけされるもの。 「首都圏」の定義は正確に厨が出た！
しかし、>>495の言う通り「首都圏」の定義は一義的なものでは無い 不毛な流れになりそうなんでこれ以上は掘り下げない方が良さげ 高谷田尻付近今日も工事やってなかったけど
盆に余裕ブッこいてて間に合うのか? 高谷JCT、首都高側は着々と案内標識柱を建てているのに、東関東道側はさっぱりノンビリ >>499
大丈夫。
ちゃんと計算されてる。
角度とか。 >>499
盆暮れ正月は土木工事はお休み。
作業員が集まらない・ >>500
首都高側標識といえば
東行き千鳥町出口前の｢ここから別料金｣の少し間抜けな板は上貼りっぽいから､
剥がして｢↑外環 三郷｣になるのだろうか? ガソリンスタンドも欲しいのぅ
できるとしたら堀之内あたりか >>507
国分なら､今の安行(これまた外環沿い)を抜いて
｢都心に一番近い道の駅｣になるな｡ >>510
TOKIOは番組のロケで道の駅によく行くからでしょ
ただ千葉はもうやったからもう来ないだろうね 昨日矢切の先行開通区間を久々に走ってきたが、松戸街道との丁字路の囲いが取り払われ、IC方面がのぞめた。完成も秒読みに感じられた一方で、６号西行きから外環298号外回りへのランプは未だつながっておらず、大丈夫かこれでと不安になった。
ひょっとして、ここは本線じゃないからまだ未買収とか？？ >>513
ショッピングモールとかアミューズメント施設とか畑潰せばいくらでも >>514
そこは建設しないんじゃなかったっけ
6号松戸方面からだと、三郷方面と同じ信号で左折してから分岐だったと思う >>516
あ、勘違いしてた。
６号から直接入るかたちではなく、
おっしゃるとおり、矢切インターの交差点から入ってきて、なんだけど、そこから298号外回り線への合流ランプ部がまだ出来上がっていないという話。 >>518
下道は別に今年度に完成するとは誰も言ってないから、来年3月になってもそのまんまじゃね
専用部が出来てればいいだけだし 市川インター周辺も専用部は大丈夫だけど、一般部はまだまだ。 いや、専用部・一般部ともに供用されないとあかんやろ >>514
あの道は工事用道路を兼ねているから。
他の道路と交差するわけでもなく用地も買収済みだから、
やろうと思えばすぐだよ。 >>521
そうなんだけど、一般部今年度開通は無理かと
発表もされてないし、無理だろ つっても、埼玉区間の時も、草加～八潮の開通は半年くらい遅れてたぞ
千葉外環の場合は一般部がＩＣのランプ兼ねてるところも多いから、一概に比較は出来ないが 一般部出来てないと、専用部へのインターにどうやって入るんだよ＆専用部出てからどうなっちゃうんだよ、って話 東京外環自動車道 だけでなく
一般国道２９８号 としても29年度開通となってたぞ 同時開通は関連自治体からの必須要望だったはず
そうじゃないと周辺道路がひどいことになる 正直、距離別料金なら首都高に外環を組み込んで欲しい
料金据え置きで！ 首都高の料金も外環の料金も、とっくに対距離制になってるんだが、こいつ何言ってるんだ 美女木和光間だけの利用ならかなり割安になったからな >>536
外環道はNEXCO管理だから、関越道や東北道と通算料金化するほうが容易だろう 外環は、東関道・常磐道・東北道・関越道・中央道の一部 外環位までは首都高だった方が使いやすいけど
NEXCO扱いだもんたあ ちなみに、千葉区間開通時、現金車は値上げするとのこと
ソースは松戸イベント会場にて関係者から 現金車はどんどん値上げで構わないな
ETCくらい付けようよ 現金車通行不可にして料金所を簡素化すれば人件費削減できるので結果として料金値下げに繋がる
という願望は妄想だろうか ETCなくても、料金所のおじさんにETCカード手渡しすればいいじゃん 料金の話は去年の年末にはとっくに公開されてる
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h28/1220/ >>548
いやそのためのETCだからね
将来的には全く無人にしてトラブルはインターホン対応でもいいんじゃない？ >>551
現状、その方法も公式にアリだけど、
それだとETCのメリットが激減 >>551
割引要らないから早く先に進みたいってケースは滅多にないから ETCレーンがガッチガチ渋滞の時の三鷹料金所とかぐらいかな ワイ、スキー難民。
シーズン中(12～3月)の開通を諦める。 >>557
気持ちわかるが、メリットは帰りの三郷インター渋滞回避できるくらいじゃない？ そうなの？駐車場も建物も全部２階に作って１階はJCT用の用地になるのかと思ってた それいうならランプだろｗ
ってか、そんなに土地必要ないだろ
とりあえず計画図見ろ 「２階は下りPA。上りPAはどこに作るんだ」
という話はもう飽きたが、謎は解決していない >>572
そもそも外環の話じゃないけど、官報とか公告とか見れば分かるだろ
謎でも何でもないじゃん
このスレの過去ログでも、この説明だけで理解してた奴は複数いるぞ あまりいじめるなよ
「松戸のイベントでかんけいしゃにきいてきた、ぼくだけがしってるネタ」を
あっさり論破された奴がかわいそうだろ >>576
それだけじゃなくて、>>546-552 の話もあるだろうな
得意気に、松戸のイベントで新料金を聞いてきたぜ！とか吹聴した直後に
公開情報だった事をばらされて面目潰れてやんのｗｗ >>578
ん？
料金の話を訊いてきた奴とPAの話を訊いてきた奴は同じか？ｗ
ってか、面目丸潰れとかｗ
お前、論破論破って言ってる本人かロンパリ君だろ？ >>579
意味が分からない言葉使うのやめたら？
思いっきり間違ってるよ、読んでるこっちが恥ずかしくなるよ イベントで聞いた話を、さも俺だけが関係者に聞いた特別な情報って感じで書き込みする奴が複数いたら
そっちの方が気持ち悪いわ さも俺だけが関係者に聞いた特別な情報には見えないけどなｗ
思い込みって怖いねｗｗ ID:dJBe7/Zrは、いったい何と戦ってんだか
これぞ正に一人相撲
逃げるとか論破とか呆れるわ
勝ち負けじゃなくね？
>>573
見れば分かるって、誰もがそういう考えに及ぶ思うなよ
世の中は広いんだぜ坊や >>585
おい！ どうした？
誰と勘違いしてるんや
つ アンタ誰？ そもそもが鬼高は京葉道路ですしー
外環じゃないしー r6新行徳橋北側､元の経路に戻す再舗装始まったな｡ 元の経路の通行が始まるのが8日だっけかなって なんか看板あったよね >>594
ほんとあやしいわ
特に国道は間に合うか >>595
京葉市川IC以南は4車線化工事やってるけどそこから先は分からん｡ 三郷ジャンクションを少し過ぎたあたりから急にストンと直線的に南に落ちるルートに
なっていびつな弧になってしまったのはいただけない。キレイな弧を描くにはもう少し東寄り
ルート、松戸駅の東を通って武蔵野線に寄せたルートにすべきだった。埼玉県区間と東京都
区間（工事中）がキレイな扇型でできているだけに、千葉県区間の歪みは許せない。 >>597
松戸の土地勘があったら、絶対出てこない発想だな 千葉区間の外環がキレイな弧を描くようなルートを通っていたら、北千葉道路との接続はもっとスムーズにいくかもな。 そのかわり圏央道が膨らみすぎてるから勘弁してくれや >>598
きれいな扇形が、とかいっている時点でお察し 昔族やってた頃と比べて予定と完成が大分いびつだけど俺は楽しみ >>602
両方ともいびつな失敗作ってことになってしまう（笑） 開通は3月末なのかなぇ？
少しでも前倒ししてほしいよ。 >>606は圏央道スレにもいる昔族という名の人種。 あのー
京葉道と三郷南間はいつ開通でしょうか？
年内はむりですか わざわざ「年度」と付けてる限り、年内で終わらないことがほとんど。
スキー場行きたいとかは考慮されない。 年度､と言ってるからには3月31日に決まってるだろ｡
ただし､年明け位になってシレッと｢延期｣とかヌカすことはある｡
最近の圏央茨城とか新東名は2月に開通してるけど｡ 二度も延期してるから流石にもう延期はないだろう
延期するなら半年切った現在、発表してないはずがない
年内には各所の工事フェンスが撤去され照明やら標識やら信号やら防音壁設置が始まるだろう 外環で市川にうっかり来ちゃった奴等が一般道の貧弱さに驚く様が目に浮かぶぜ。 264号だと思うけど、市川北から南へ行く一般道なんてひどいよな。
あれでバスも通ってるわ、脇道から出てくる信号も少ないわ、インター出入りする車捌けるとは思えない。
というか、沿道住民の日常移動が酷いことになりそう。 >>617
うっかりなんもない市川では下りないよ
通過都市だから問題ない うっかりアンデルセン公園に行ったり
うっかり行田公園に行ったり
うっかり船橋競馬場に行ったり うっかり佐久間牧場に行ったり
うっかり習志野駐屯地に行ったり
うっかり三番瀬に行ったり 市川インター付近9/8に戻す予定だったのが9/11に変わってた >>618
あそこは妙に電柱はみ出てるしバスどうしの離合もスレスレ｡
IC接続後は阿鼻叫喚の地獄絵図になること必至｡ >>621
東京駅から最も近い道の駅
梨狩りとかもできるのかしら。 へぇ
最も都心よりの道の駅か
今は4号線にある埼玉のやつかな？ >>630
庄和?
いや､川口安行だろ｡ちなみに外環沿い｡ >>629
いや、梨畑はないと思うぞｗ
販売はするだろうけど 市議会の議事録読んでたら、梨街道と連携して販売及び誘導を図るみたいなこと書いてあった >>633
梨街道なんて最悪な道路に誘導するのはやめチクリ >>634
梨街道の渋滞酷いよなぁ
県内でも屈指の渋滞スポットなんだろな >>635
いまの時期と春秋の彼岸前後はヤバいけど、
県内屈指かと言われるとビミョーじゃね
ベイエフエム トラフィック アップデートで毎回言われる様じゃないと 県内でも屈指っていくら早く開通させたいからって馬鹿にも程があるw >>636
平日生のBayFM Traffic Updateは15分･45分とか言ってるくせに
11分に終わってたり18分になってもやらなかったりでムカつく｡ 市川インター付近の9/11に戻す予定だけど、昼時点でまだ戻ってなかった
今夜やるのかな？ >>639
今日戻ってた｡
南北方向は橋桁の下をくぐることになる｡ >>642
戻ってたね
しかし戻した繋ぎ目あたりの道がガタガタだった >>644
完成前に最終的にもう一度工事するから、今は間に合わせじゃないかな。 >>645
あの橋桁はアレで終わりってわけないだろうから､
今度は298本線のズラシがあるかもな｡ >>640
渋滞とは関係ないけど市川ICから大柏橋までの道ってニッケコルトンプラザ通りって名前になったんだなw
ネーミングライツ？ >>652
歩行者自転車用の歩道橋新しいのに切り替えられたね
夜間はLED点いて足元すげー明るいの 市川IC上が立体化してもr6は渋滞するんだろうな｡ >>663
インター出口ランプ2車線にしてｒ6合流部→交差点手前まで空き地と、くら寿司駐車場一部潰せば4車線化できて渋滞緩和しそう
https://i.imgur.com/PuDW4vS.jpg >>664
現状 将来
←↑↑→ ←↑↑→
↑↑↑ ←↑↑→
↑↑↑ ↑↑↑↑
↑↑ ↑↑↑↑
↑↑ ↑↑↑↑
↑↑↑ ↑ ↑↑ >>665
結局そうなっても出口でてきた車が右折レーンに行こうとして後続を堰き止めるんだよね >>664
あそこのくら寿司、国内屈指の売上店舗だから、駐車場手放すの同意しないだろ >>668
それだな
すべては千葉の開発が遅れているせい
千葉県民まで遅れた人間となった >>668
駐車場のほんの一部分だけなのでは？
草だか植木だか生えてる緑地部分だけで十分かも 国道はまだ橋桁もかかってないとこがあるのか
あと半年で開通は厳しいよなあ 待つしかないでしょ
しかし...いまだ足を引っ張る県はなんとかならんのかね
（渋滞を避けるなら先行供用とかして道路開通の負担を減らすのが先なのに
よりによって外環の後や同時を狙うとは） 一般部は大事だけどそれよりも高速の方が大事。
どうせ遅れたって数ヶ月程度だろうし >>666 >>667
あの交差点は普段から右折する車は元々少ない >>668
へぇ
あんな何の変哲もないところにあるけど売上すごいんだ あそこのくら寿司駐車場も店内もめちゃめちゃ混んでるから行きたくないな
逆に100m程先のかっぱがガラガラだからよく行ってたな 京葉東京側から外環経由して即降りる車が増えてあの交差点が空くとか妄想はしてる 今やくら寿司は予約大前提。
店外に120分待ちの看板があっても実際入ってみると待ち椅子待機はゼロだったり。 市川インター出口は料金所を設けて100円徴収すればいい。
無料乞食が消える。 市川広小路と行徳橋新行徳橋が爆死して産業道路が動けなくなる 東関道上り湾岸市川手前にも太い標識柱が立ち始めたな｡ 東関道上り湾岸市川手前にも外環誘導らしき
太い標識柱が立ち始めたな｡ 例のくら寿司の前を21時半頃通ったけど、時間帯の割に駐車場激混みだったなぁ。 >>686
ランプ分岐して行徳方面→外環内、外ってことじゃね？ 一般部は同時開通しないってことは高速の出入ランプは開通するまでクローズを意味する
つまり、三郷から高谷まで出入り口なし バイパスの右折渋滞は相変わらずだな
こんな手前で車線変更するぐらいならインター手前まで行った先の交差点で右折したりすればいいのにな
https://i.imgur.com/ZsizEUI.jpg 今日ヤオコー側から市川インターの交差点に入ったけど導線変わってて焦った
左車線が左折専用になって中央車線から京葉道に乗るようになったんだな >>694
高速出口でもよく見る光景だな
隣りの車線がら空きなのに、かなり手前から車線変更して本人は行儀よく並んでるつもりだろうけど、多車線有効利用しないから結果的に渋滞悪化させてるだけなんだよなコレ
しかも、こういう車の奴らは交差点(右折)直前に慌てて自車線に車線変更してくる車を何がなんでも割り込まさせないし
テメーらが早すぎる車線変更することで渋滞悪化させてることに気付かない自称モラルあるドライバーは迷惑だし頭が悪すぎる >>692
それはない
松戸ICとか交差道路が出来てるから一般部が開通しなくても専用部が出来れば乗り降りはできる もう9月も後半なんだが工事状況どんな感じ？
今年度中開通じゃなかった？ >>692
一応､市川南出口は今開通してる一般部に接続できそうなんだが… >>697
ホントこれだな
日本人って、空気読みすぎなんだろうけど、
ワケわからん暗黙ルール作り上げて効率下げすぎ
カナダで車乗せてもらったとき、合流点での渋滞に遭遇したが、
合流する側の車線がなくなる先端のところまで全部きっちり使いきってから、
一台ずつキッチリとファスナー合流してて感心した
入れさせまいと無駄に車間詰めてるアホもいないし
日本人は行儀がよいと言われているけど、
根っ子のとこは、やっぱアジアの黄色い猿なんだよな… >>702
情緒に流されて合理的な判断ができない国民性だからなあ 大陸のお猿さんはわざわざこんなとこまで来て工作活動するのか >>697
右折レーン渋滞は妙典橋開通後に多少緩和するかな
それにしても何故あそこ右折する車があんなに多いんだろうか
帰宅時間帯に渋滞するってことは高谷や原木に住む住民だろうけどホント頭悪すぎだな
ま、右折渋滞起こすような頭だからそんなとこ住んでる低所得者層なんだろうね
>>704
日本人は稀に見る自虐的な国民だろ >>707
だとしたら右車線に並んでる車はアホすぎるなｗ
ってか右車線って追い越し車線だから左側の走行車線空いてるのに走り続けるのって違反だよなｗｗ
コイツら何で右車線並んでるんだ？
謎すぎる
もしかして直進してインター出口合流渋滞に巻き込まれるのを避けるつもりで1キロも手前から事前に右側に車線変更してるのか？
もしそうなら迷惑行為の極致だな
警察取り締まり対象行為だわコレ
ってか普通に左側車線走り続けてインター越える手前辺りで右側寄ればよくね？
いやコルトン通り直進するならそもそも車線変更必要なくね？
どうせインター出口合流のすぐ先で右左折直進レーンに分散するんだし >>707
だな。右折で詰まってること見たことない うわっ、右折待ち渋滞じゃないないんかｗ
本当に右折しようとする車にとってはトンデモないことだな
右折待ち車両が直進車両をせき止めるケースはよくあるが、まさか直進車両が右折車両をせき止めるとはｗ インターは後日で本線だけ開通、は最近出てきてるから、それはそれでありだと思う
…インターだけ開通させて本線は後日、も一度くらいは見てみたい >>710
あそこは左車線合流混雑あるから、よく使っている人ほど先読みして右折レーンに先に入っているんじゃないのかな？ >>694
運転下手な奴は下り坂S字カーブで車線変更できないから 左車線合流も混んでる時はかなり多い
その先のコルトンは左車線に路駐がいる事が多いから左は行きたくない地元民 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております >>716
一つ先の交差点まで進んで右折しゴニョゴニョ走るってことだろ いずれにしても隣りの車線がバンバン流れてるのに車線変更しないのは馬鹿だな
左側車線をそのまま走行すると車線変更禁止区間になるならともかく
しかも橋の真ん中辺りからわざわざ右車線に車線変更し自ら志願して渋滞にはまるという理解できない行動
市川北部民の思考なのだろうか >>718
それだよな
ニッケコルトンプラザ通り（笑）は二車線だけど割込みが苦手な人には左車線は事実上使えないからな
くら寿司の交差点（市川インター北側交差点？）の時点で直進の左側にいる車は葬儀屋の裏側の一通に入って行くのが多いし 県道6号もせっかく2車線あるのに路駐多くてくそ 店作る時に駐車場必須とか考えてほしい 外環ではないが、
千葉側から湾岸市川で降りて市川（原木）方面の高架5か6車線またぎは毎回怖い
コーナン方面へのUターン時の合流もあり得ないし
カオス合流にならないことを祈る どーせ二俣立体下が詰まって外環が死ぬに決まってる。1車線じゃ逃げられん。 跨ぐのは4車線だろ
↑ ↑ ↑ ↑
分 本 本 本
岐 線 線 線
↑ ↑ ↑ ↑
側 側 立 立
道 道 体 体
← ← ← ←出
口 >>726
357-298･市道の一般部分岐か｡
あそこは市道(コーナン側)から357東京方面に
ダイレクトに行けない時点で､終わってる｡
市川南高校側まで行って298に入るか､
京葉線くぐって市川港前をぐるっと回るとか､面倒｡ 357上りから298に入る時に、下りからのやつと合流するところも怖い。
せめて合流してくる車が視認できるようにしてほしいな。 ちょっと流れてるからってすぐ車線変更するのは危険なサンドラだけ。
うろちょろしたって別に大して早くないし周りは迷惑。 >>706
＞右折レーン渋滞は妙典橋開通後に多少緩和するかな
妙典橋～原木ICが開通しないとダメだろうな
外環開通で原木IC前後(357二俣～北方十字路)の渋滞は減るだろうけど
http://www.mapion.co.jp/route/11ccd0 298外回り→357の分流レーンが4車線想定に変わったな｡
田尻交差点旧丸一前も4車線舗装やってた｡
また切替あるかな? >>734
暫定対面通行の場所が計画通り両方向2車線になったってことか
https://yahoo.jp/Uf_toP >>733
立ち退きは数件だけで畑ばかりだし行政のやる気次第で直ぐにでも着工できそう
https://yahoo.jp/624gL1 湾岸で止まらないで、そのまま海ぎわまで延ばして、
幕張～蘇我とつなげて欲しい。
とりあえずの第２湾岸として機能するし。 >>738
強行したら上からウンコ飛んできそう｡
しかもあそこはふた晩燃え続けた鉄屑屋も近いし｡ 妙典橋～原木ICといえばこんなのが
原木・高谷地区 まちづくりで基本構想(千葉県市川市)
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=19124 9月27日の深夜に道路の切替工事をやるようだ。
ここにきて一気に加速してきたな。 遂に来るのか
夢にまでみた本八幡の自宅から三郷まで10分で移動できる時代が！！ 千葉→東北道方面はほぼ全て外環に流れるな、高速バスもトラックも
C2の交通量結構減るかもな >>745
そう、市川インターの前を行徳方面に走っていたら案内板が出ていた
運転しながらだったから、細かくは見られなかったが >>750
減るなんてもんじゃない
関越道、東北道、常磐道すべて外環経由にシフトするのは確実 >>753
今まで外環に全くの無縁だった千葉県中央から南東の住民にとって、一気に北方面のメインルートになるわけか
確かに交通が大きく変わりそうだなあ
C2もそうだけど、京葉道路→7号→C1→5号の交通量が一気に減りそう 昨日田尻-高谷通ったら｢舗装工事 3月29日まで｣の立て看あった｡ >>750
>>753
まー走りやすい方に行く罠w 今まで北関東からディズニー行くときＣ１、Ｃ２を使っていた人が外環にルート替えるから、ディズニー渋滞もなくなるね >>748
圏央道繋がってからの関越道の混みかた酷いな。 しょうがない…
南関東の人は観光で北へ行くし北関東(特に群馬)は海が見たいから、湘南に行くのに圏央道を使うからね… >>758
ディズニーは今までどおりC2経由だろｗ >>764
お前が作った見づらい画像はだれも求めてない 京奈和道の工事現場でドローン撮影してた人居たけど、此処は無理だな >>766
東北道→外環→首都高湾岸線→TDR？
あり得んなw 松戸南部住民なら外環つかうかもだが、常磐道からですら微妙
東北道からなら朝一でTDRに着くならC2を選択
帰り道は外環もC2もどっちもどっちとなりそうでお好みで >>769
それはお前の思い込みだろ
川口から浦安なら、外観開通後ならどっち通っても距離は大差ないから
普通は、混んでなくて運転が楽な方を走りたい
そういう選択肢が増えるのが外環の意義 間違えた
外観開通後→外環開通後
確かに浦安出口のことを考えるとC2から行きたくなる、というのは分かるけど、
もしC2が大渋滞で、外環が流れてたら、当然外環から行った方が早いんだから
状況に応じて選べるようになるのがメリットでしょ >>765
セブンのある道路からR298へ出づらくなりそう？
抜け道で使っているんだけどなぁ。 >>772
>>769は現実には利用してなくて地図眺めてるだけだからそういう事に気づかないのだろう >>772
当たり前のことを講釈垂れるのは恥ずかしいぞｗ
選択肢があるなら渋滞してない方を選ぶのは当然だろ
ってか、論点ずらすなよ
外環経由が当たり前になるような事い言い出した馬鹿に対するレスだろそもそも
ま、渋滞なければ外環は使わないと考えるのは自然
料金同じならともかく >>774
ん？
自演？ｗｗ
外環はまだ開通してないけどなｗ 堀切小菅を避けられるから、東北道から外環道経由でTDRは有りだろう。問題は料金。 >>769
ナビでそのルートで誘導されるようになってからが本番
普段高速乗らないような奴が押し寄せるかと >>775
つっても、その当たり前のことを分かってないようだったから、書いてみたまでなんだけどね
いずれにしても、どちらか片方のルートしかないかのように決め付けてる時点で、一種の思考停止だよ
今、自分で地図で見てみたけど、たしかに川口JCTからTDRという条件で見ると
C2ルートで３５kmくらい、外環ルートで４０㎞くらいだな
>>778
堀切小菅の改良工事は来年の３月に完成する予定だし、ETC搭載なら料金は調整されるでしょ 首都高怖～い あまり走りたくないっていう一定層が外環に逃げるでしょ 改良工事完成済みの6上が小菅先頭に慢性的に混んでるじゃん >>782
その混雑こそ外環千葉区間開通でなくなるだろ >>780
＞どちらか片方のルートしかないかのように決め付けてる時点で、一種の思考停止だよ
そもそも話の発端である>>758には対してはその指摘
しないんだなｗ
あ！
ご本人でしたか
自分で自分を否定できませんもんね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ >>780
＞その当たり前のことを分かってないようだったから、書いてみたまでなんだけどね
＞いずれにしても、どちらか片方のルートしかないかのように決め付けてる時点で、一種の思考停止だよ
当たり前のことを分かってないようだったから
当たり前のことを分かってないようだったから
当たり前のことを分かってないようだったから
決め付けてる時点で、一種の思考停止だよ
決め付けてる時点で、一種の思考停止だよ
決め付けてる時点で、一種の思考停止だよ
皆さん、これほど見事なブーメラン投げるマヌケを見たことあるでしょうか？ 川口→TDRの距離はC2経由の方が短いだろ
空き具合によるわ
ナビはC2経由だろうな >>780
＞ETC搭載なら料金は調整されるでしょ
＞決め付けてる時点で、一種の思考停止だよ
頭大丈夫ですか？ｗ 地方からディズニー行く人はあまり首都高では行かないと思うわ…
料金が高くても外環経由で行くようになると思う >>787
最近のナビゲーションは渋滞考慮してルート選択するから、
混んでれば外環経由を案内すると思うよ。 外環経由君はID変えちゃたから反論できなくなったのかな 遠回りかつ料金も高くなる外環をわざわざ通ってディズニー行くかね？
C2が大渋滞の時だけだろう
首都高避けたいとかいうけどC2東側区間はほぼ直線だし 現状でもたいしたディズニー渋滞しないんだからよほどのことない限り外環 >>220使わないだろ TDRだったら東北道外環ありでしょ？
なにいきりたってんの？ｗｗ >>796
自分のご高説が否定されたと勝手に思い込んで怒ってんじゃねえの
選択肢が増えることの意味も理解していないみたいだけど、それ以上に
C2東側の構造も、渋滞したときの状況も、ETC割引の存在も知らないっぽいから
自宅で平面の地図を見て妄想オナニーしてるだけなんでしょ >>798 に都合の悪い書き込みは全部自作自演に決まってる！（笑）
とくに証拠を示すことはできないけど！！（爆笑） >>793
C2東側は確かに直線なんだけど、何故か直線にしては流れ悪くて混む時は混むんだよ。外環みたいに景色を見えなくした方が良いのかも。 C2の小菅堀切の車線変更を好まない人もいるんじゃないかなあ
そういう人は外環に移るかも 篠崎街道～今井橋～r50～イオン南行徳店～新浜通り～大三角線
でTDR着くよ(´･ω･`) なんか、同じ事を繰り返し書き込んでる奴が約１名いるな
本人はバレてないつもりなのが滑稽で哀れみさえ感じる
何がなんでも外環使ってディズニーに行ってほしいんだろうな
よほど首都高が混まない限り外環経由はないと考えるのがまともな人間
湾岸線出口からのルートの混雑状況知らずに地図だけ見てマスかいてるんだろうな
まさに自己満足 >>799
あれあれ、誰とは言ってないのに釣れちゃいましたね
やっぱり自演だったんだな馬鹿め
>>797
決め付けてる時点で、一種の思考停止だよｗ 北関東から行く人は、わざわざ混んでいるＣ２を避けるようになると思うよ…
外環の方が、渋滞になる確率低いと思うわ…
東北道から来る人はそのまままっすぐＣ２に入るかもしれんが、関越から来る人はわざわざ外環から切り替えないと思う ぶっちゃけ何をいっても開通してみないことにはわからないけどな >>806
サンドラはナビの案内次第だろ。
制限速度の差があるから外環の方が遠回りでも速いんじゃないか？ >>806
〉わざわざ混んでいるＣ２を避けるようになると思うよ…
おいおい大丈夫か？w
外環開通したら渋滞減るだろ 県道１号市川松戸線松戸街道が不安なく使える道になることを期待してる。 市川IC南側298入口交差点､また車線切替の予感｡
日曜というのに工事やってた｡ 年度内完成ならそろそろ日曜休みとか
悠長なことは言ってられないだろ｡ >>813
ちょっと前のレス>>765ぐらい見ろよ
>>815
自己レス自演？ >>812
またID変えちゃったのかなw
煽られても同じIDでレスできなくてバレるんだからいい加減学歴しろよ馬鹿 >>816
なぜそんなにC2を利用させたいのか分からんが少なくとも帰りは千葉方面に向かう方が渋滞に巻き込まれなくて良いんだがな。
TDRとは無縁な生活してるのか？ 全然話が噛み合ってないな
ミッキーで頭がいっぱいか >>820
ナイトパレード見て花火終わって駐車場から出る時間帯なら事故以外の小管渋滞はないと思うよ >>820
逆に何故そんなに執拗なまでに外環利用させたいのか理解できないというのが多くの人の意見だぞ
外環は遠回り、料金高、C2渋滞なし、舞浜ICから湾岸線直ぐ乗れる
こんなに条件が揃ってるのにわざわざ外環経由する理由などないだろ
いい加減にしろよ それに、外環開通したら高谷JCT先頭に千葉方面(東関道)との合流で湾岸線まで渋滞が繋がる可能性は高い >>825
スレ見ても分かるとおり、お前一人だけだぞ外環外環って馬鹿の一つ覚えで延々と同じこと言い続けているのは
これだけ多勢に否定されてるのに認められないのか
まぁ精々お前の意見を否定するのは俺一人だけだと思ってろよ
馬鹿は死ぬまで分からない！の典型だなお前 >>827
俺は820が初レスだぞ。
俺自身が外環が出来たら外環経由にするつもりだから書いたんだが。
俺みたいのが一定割合外環にシフトすると思うがな。 >>820
目的地と違う逆方向に行くという本能的拒否感を排除するにはそれを拭い去る相当な利得がない限り覆すことは無理だろう 外環スレで外環の話をしてはいけないというのは初耳だなあ
あ、俺はこれが初レスね >>830
アホ２号登場か
話をすり替えるなよ
外環の話がNGなのではなく、外環を経由するか否かが議題だぞ >>821
ルートが複数になってよかったねってだけの話なのに、なぜかムキになってる人がいるから >>821
引っ込みがつかなくなって、最後に書き込んだら勝ちみたいな、幼児の喧嘩レベルになってるからな。 >>832
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! >>832
さんくす！
しかし、14号本八幡方向渋滞が更に地獄のようになりそうなんだけど、大丈夫なのかな。 大丈夫じゃない？本八幡方面は市街地だし、市川を抜ける車は京葉道路か湾岸いくでしょ。 >>833
違うだろ、このハゲ>>758
>>837
市街地だからこそ混むんだろうよ
南北道路利用者は外環→14号にシフトするな
http://i.imgur.com/1EMSDrK.jpg 和光周辺住民だが、幕張メッセや成田など千葉方面へは外環使うつもり
ディズニーは微妙だけど朝の５号渋滞を考えると外環かなと思ってる >>833
俺も同意見だが外環へのシフトは一切ないと言い張る奴がいるので俺のようなのもいるぞと書いただけ。
スレを汚してすまんな。
スレが伸びてると開通日が出たかと期待してスレを開くが荒れてるだけでがっかりするよな。 >>844
〉外環へのシフトは一切ない
捏造はダメよ
中環渋滞してれば外環使う可能性を皆さん示唆している
一切ないなどと言ってる人は一人もいない ここまで誰も触れてないけど、速度制限はC２は60キロだけど、C3は80キロっていう差もあるよね 今ですら常磐道上りから外環三郷に入る渋滞があるのに、
千葉区間全通したらどんだけ長蛇の列と化すのか恐ろしい まとめ
今まで北関東からディズニー行くときＣ１、Ｃ２を使っていた人が外環にルート替える
↓
そんなわけねーだろ馬鹿等多数の批判殺到、誰にも同意得られず
↓
(歪曲1)外環スレで外環の話をしてはいけないというのは初耳
↓
自分は初レスと複数回アピール
↓
(歪曲2)ルートが複数になってよかったねってだけの話
↓
あからさまな自演を繰り返し自身を擁護
↓
(歪曲3)外環へのシフトは一切ない
↓
引っ込みがつかなくなってる >>851
ディズニーに行くときに外環経由に切り替える。 >>850
俺(歪曲3)を書いた人間だが、お前は主ディズニーが目的地の外環シフトは一切ないって主張だろ？なにも歪曲してないぞ。
それからお前には自演に見えるようだが、この中で俺の書き込みは歪曲3ってやつだけだ。
お前の中でディズニーはC2経由しかあり得ないと思うならそれでいいが外環に切り替える俺まで否定するなよ。
C2の堀切小菅の車線変更、路肩の狭さ制限速度60キロが嫌だからだ。
首都高(湾岸線は除く)は出来れば避けたい層は一定数いるぞ。サンドラと馬鹿にするかも知れんがディズニー目的は大半がサンドラだ。 素朴過ぎる疑問だが､ここの住人はTDR行くの?
俺の場合は現時点B舞浜経由C2を
日常的に使ってるから気になるだけなんだが｡ TDRに行くのにC2使う場合、小管渋滞にはまるような時間帯で通過するか？
常磐・東北方面からなら遅くとも8時半位までに走ると思うが
平日ならともかく週末のその時間帯なら大して気にならない 湾岸市川降りて298向かう時の車線またぎで今以上の渋滞起こりそう 千葉の西側に住んでいる住人なら、TDRなんて、下道だけ使って行けるし
そのほうが速い。
なのでこの話題は余所者の妄想でしかない。 京葉JCTと三郷JCT先頭に外環道、予想外に混む予感がしてきたわ >>853
お前にとっては相手が一人に見えるようだが誰と勘違いしてんだ？ｗ
つ 一切ないなんて書いてないだろ
そういうのが歪曲っていうんだよ
チョンかよオメーは >>848
ん？
日本語不自由なのかw
ディズニー限定だろうがなかろうが外環へのシフトは一切ないなんて誰も書いてないことを指摘してるんだが
ってか、ID:8RNIIwndはID:MrOwjELqと同一人物ってことでいいのか？ >>857
だろうね
北関東の人間らしいしw
首都高苦手な田舎もんが外環できたら全てシフトするって考えてるんだろうな現実も知らずに そもそも>>758の文面こそが全て外環にシフトするっていう内容だから、そんなことになるはずないと否定されただけだろう
つまり
そんなことになるはずない＝全て外環経由になるわけない ≠外環経由になるはずない
ってことだろ
>>865
なるほど納得ｗ 高谷より東が目的地＝一定割合が外環にシフト
TDR＝首都高が苦手な少数が外環にシフトでFA? 北関東って書いただけで他人を見下したつもりになってる奴がいるのか
なんか流れがおかしいと思った。さすがは千葉県民 >>857
そりゃあ～野田とか柏とか常磐道に近いならともかく千葉県西部民がわざわざC2使うわけね～だろ
ま～釣りだろうけど
つか北関東～TDRの話だろ 開通楽しみ過ぎて夜しか寝られない
一般道先に開通してくれないかなぁ
松戸の三矢小台渋滞から早く開放されたいんだ 俺なんか30年以上行ってないぞ
浦安シティマラソンで外周は走ったが >>862
>>762>>769この辺見ると外環使ってディズニー行く人は一切いないと書いてるように読めたんでしょ。外環使ってTDRは「あり得んな」ってことは、外環へのシフトは一切ないと考えてると読める。
はい論破ｗお前いつも首都高スレとかで論破されてるいつものやつだろｗ >>877
ロンパリ、いや論破君乙
自身が複数ID使って書いてるからって自分を否定する奴はどいつもこいつも同一人物認定ってどんだけ単細胞なんだお前は >>878
自分が何か書くたびにことごとく否定されてるからそんなひねくれた人間になったのか？
どう見ても否定されるような事を書いてるアンタ側に問題あるよ
書き込みする前に読み手にどう受け取られるか他者の立場で読み返ししない限りアンタは毎回反論しなきゃ気がすまないというストレスに晒され続けるだけだぞ どうして道路はキチガイを呼ぶのか…。
俺たちはグーグルナビで早い方に従うだけだろ…。 >>878
いやいや、
>>862は「外環へのシフトは一切ないなんて誰も書いてない」なんて言ってるけど、>>769は外環へのシフトは一切ないと読める書き込みしてるじゃんｗ「誰も書いてない」とか言ってるけど、書いてる人がいるｗ
はい二度目の論破ッ！ｗ >>877
＞読めたんでしょ。
おい！
他人のふりすんなよｗ
つ どーしてそれが全部同じ奴が書いたって決め付けんだよ
一切云々ってことなら、どう考えても>>758の方がはっきり断定してんだろ
外環経由に代わると言い切ってんだぞ
結論
お前には他人をとやかく言う資格はない！！ ID:5nnQY6cl
つ お前はいったい誰と戦ってんだよ
お前にとっては相手が一人の方がいいだろうけど都合良すぎだろｗ
AとBが言ったことをCに反論しても意味ねーぞ いちいち相手にするからこうなるんだよ
端から見てりゃどっちもどっち
つーか、どうでもいい
ということで次の話題どうぞ ディズニー客の外環ルート選択はC2渋滞時に利用するだろうがそれ以外はごく少数と考えるのが自然
何故なら現状土日のC2渋滞はほぼないから
結論
外環開通してもC2にとって代わることはない
そもそもスレ荒れの元凶はこの発言
758 R774 2017/09/22(金) 07:26:03.27 ID:OuZlJ+7U
今まで北関東からディズニー行くときＣ１、Ｃ２を使っていた人が外環にルート替えるから、ディズニー渋滞もなくなるね >>879
レス相手間違えたorz
正しいレス先は>>877 >>882
いや俺>>758とは別人だぞ笑
〉どーしてそれが全部同じ奴が書いたって決め付けんだよ
いや何言ってるの？俺は>>862が「外環へのシフトは一切ないなんて誰も書いてない」なんて言ってるのを見て、いや>>769が居るけどｗと思って>>877と>>881を書いただけだよｗ「全部同じ奴が書いたって決め付け」たって何？ｗ
〉どう考えても>>758の方がはっきり断定してんだろ
〉外環経由に代わると言い切ってんだぞ
758についての文句を俺に言ってもなｗ >>885
己の発言を棚に上げて相手の揚げ足とってたわけか
チョンそのものだな 高谷JC分岐部(妙典橋前)に分岐案内標識が付いたな｡ >>885
＞ 外環開通してもC2にとって代わることはない
そりゃそうだｗ
>>887
とうとうオウム返しすることしかできなくなったのかｗ 今でも朝の外環三郷周辺は渋滞きついのに千葉区間全通したらやばくなりそう >>893
流れる先は増えるし、三郷中央ICも開通するから、長期的には改善されるんじゃないの 何を揉めてんのか知らんが、大宮線の近くに住んでる俺は間違いなく外環経由でTDRだな
C2に出るまでの5号が意外と混むし、クネクネして走りづらいからな ボクの考えがこうだからみんなの考えもこうなんです！ >>893
確かに一カ所開通すると流れがよくなってその近くが渋滞すんですよね
三郷付近と357二俣新町から若松は悲惨な渋滞になりそうな予感を感じざるを得ません！ >>892
〉とうとうオウム返しすることしかできなくなったのかｗ
いやいやそういうのじゃなくて「文章の内容」について反論しようよｗお前は俺の書いた>>887の文章内容に反論出来なかった、という理解で良いんだな？ｗ >>765の案内看板、日付がしれっと9月28日（木）に変わってた
でも田尻2の新しい信号機は設置済みだったよ
市道6147号の通行止めが28日の20時からだから、切り替え後の新しい道路の運用は29日からになるかな？ 怪しいけど首都高使う人もいるしそこまでひどくならないんじゃないかね ID:2SG8yiHh
そんなにキャンキャンわめき散らしてゴチャゴチャ書いても誰も読まないよ
相変わらず読む側に立って書くことできないんだな
論破論破ってお前だけだよそんな風に考えてるのは
結局お前が学習能力ない馬鹿な糞ガキということだけが知れ渡っただけだったなご苦労さん >>903
〉そんなにキャンキャンわめき散らしてゴチャゴチャ書いても誰も読まないよ
いやいやID:mQz/8wa6やID:NiJk1mMFが俺のレス読んでレスしてるじゃんｗ特にID:mQz/8wa6は俺に何度もレスして下さってるよｗ全部論破したけどな！ｗｗｗがっつり読んでるは奴いるぞｗ
何度もレスしておいて、「誰も読まない」はねーべｗ
連続論破でワロタｗどんどん来いよ！俺はお前がグロッキーになるまで徹底的にやるぞ！ｗ ID:2SG8yiHh
誰にレスしてんだよｗｗｗｗｗｗ
あほらしい >>905
レス番号とかID書いてもわざわざそれを辿って流れを見返すような面倒くさいこと誰もしないってことだろ
馬鹿すぎる >>907
あっそういうことねｗどっちにもとれちゃうからそこはしょうがないよｗ
ところで、ID違うけど君は>>882かな？そうなら>>887のレス内容に反論してくれるか？ID:mQz/8wa6が出てこなくなっちゃってさｗ
代わりに君が出てきたから君がID:mQz/8wa6なのかなと思ったんだけど、違うかな？ｗ お前らWaze知らないだろ
世界的にはWazeなくして渋滞は語れないんだよ
田舎者だな >>907
>>909で「どっちにもとれちゃうからそこはしょうがないよｗ」と言ったのは>>903
が俺のID、ID:2SG8yiHhをあげて「そんなに～書いても誰も読まない」って書いたからってことねwID:2SG8yiHhをあげて誰も読まないよと言ったら、それは「ID:2SG8yiHhのレスは誰も読まない」って言ってるようにも読めるだろ？w >>909
日付が変わればIDも変わるんだよ坊や
いつまで一人相撲続くか楽しみにしてるよ皆さんが
まぁ頑張れや >>912
？そんなこと聞いてないよ？もう一度>>909を頭から読もうw 昨日までID:mQz/8wa6だった奴出てこーいw
今日のIDはどれだ？w ロンパ君は自分の中では論破したつもりだが、逆に自分が何度も論破されてる事に気付かないふりしてあさっての方向見てる姿が痛々しい >>917
ロンパ君って、何回も論破論破言ってるID:2SG8yiHh、すなわち俺ということでいいんだよな？
あのな、今はID:mQz/8wa6が>>887のレス内容に回答出来ないところでレスが止まっているのだがwID:mQz/8wa6は逃走したの！wまあ、変わったID使ってすっとぼけて書き込みしてるのかも知れないけどさ…w
反論出来ないのに「逆に自分が論破されてる」とはどういう事？w論破してるというなら、>>887のレス内容に反論してからにしてねwまあ、外環へのシフトが一切ないと書いてる奴は居ないと言い張っておいて、それ書いてる奴居たんだから反論のしようがないんだけどな！w
はい>>917論破ッ！www 明日も見に来るからちゃんと>>918のレス読んで応答しておけよ？ID:otI5pRhDさんｗ >>917
〉自分の中では論破したつもり
まさに、ロンパールームw
〉あさっての方向見てる
まさに、ロンパリw
本日のNG ID:qksnEM6X >>908
乙です
やっぱり鬼高は下りのみだったね 雨のせいか、まだ道路切り替わってなかったね
明日も無理かな >>922
してないよ～✌
よく見てみて～👀 >>885
そうやってずっと粘着して決めつけているけど
そんなことないだろう？ >>885
俺も埼玉住みだが、外環道一拓だぞ？
首都高運転していても、落ち着かないんだよね… >>931
道路切り替わっていたね
気のせいか、稲荷木南交差点の混雑がいつも以上に酷くなっていた気がする その、人それぞれってのを認められなくて、C2 一択って騒いでた人がいたから話がおかしくなってんだけどね もういいよ
ディズニーマニア達喧嘩は終わりにしろよ
それか二人で朝仲良く岩槻辺りから思い思いのルートで走って結果ブログにでもUPしてくれよ >>929
ん？
キャラ変？
でもまたブーメランw
まともに反論できないんだからそろそろ自分の>>758の間違い認めたら？
>>935
また捏造かよ
これ↓がそもそもおかしいんだろ
これ↓はなんなんだよこれは！
〉Ｃ１、Ｃ２を使っていた人が外環にルート替える >>937
おっ！ID:mQz/8wa6か？それともID:otI5pRhDか？俺はID:2SG8yiHhかつID:qksnEM6Xだよw
なんか>>937見ると俺とID:PKYBbhNjやID:OuZlJ+7U、ID:JoujZ0Pbを同一人認定してるように読めるが、ソイツらと俺は別人だぞw
いいから早く>>887なり>>918なりに反論しろやw徹底的に追い詰めてグロッキーにしやるからな！wあっ、人違いならごめんよ！w >>932
切り替わってたな｡
これまで使ってた車線側から架橋するのだろう｡既に橋桁がスタンバイ｡
で､それが終わったらまた切り替え? 夕方に東関を千葉向かいに進んでたら、市川JCT外環方面の路面が真っ青になってて驚いた
ほう大橋JCTみたいにわかりやすくこんな塗装したんだなと思ったらただビニールが被せてあるだけだった… 鬼高が下り線のみって事実が現地で確認されたんだけど
上下集約って主張してた人は生きてるの？ >>930
わざわざＳ字カーブなんかにしてるけど、何故初めから計画通りにしないんだろうか？？？
高谷川に匠橋？が架かって2年ぐらい経ってるのに
https://i.imgur.com/jxQb5kn.jpg >>942
建設関係の記事に集約されると書いてあったのでその通りだと思ったのも仕方あるまい
ってか、だいぶ前にたしか誤りを素直に認めてこの件は平和的に集結したような もう市川のあの辺わけがわからないから早く作り終わって欲しい。 >>949
そう、一般道が立体でその直下、高速はJCTも含めてシールド地下
凄い構造だよな >>950
シールドで造ってるのはJCTの8本あるランプのうちの一部だけ
他は本線含め全て開削工法 >>950
国道部は京葉道路を跨ぐ区間のみ高架で14号などとの交差は地下構造
市川市内の高速はほぼ全区間半地下構造
ってか、シールドって工法のことだぞ >>948
京葉道路との交差部はあえて狭い範囲にまとめたんだろうな
でもこれ地下で一箇所にランプが何層にも重なってるから水漏れとか崩落とかあったら大規模災害になるな >>953
ランプ同士がなるべく交差しないようにシンプルにしてみたけどたいして変わらんかｗ
https://i.imgur.com/F3B02Y1.jpg 外環近接の京葉市川IC(市川IC)には高速外環の出入り口がないが、川向こうの2キロ先の篠崎(京葉口)からなら外環に出入りできるというジレンマ
ま、京葉市川ICまたは近隣に外環出入り口があったら周辺道路が今以上の大大大渋滞必至だから仕方ないけど >>955
そこで篠崎ターン､と言いたい所だが
やろうとすると以外とめんどくさい｡
一通多いし｡ >>957
取り締まりのパトカーがしょっちゅうやってるぞw >>957
外環内回りなら国分にできる市川北ICに行った方が早いかも
https://yahoo.jp/HkudPr
>>958
ターンっていっても、違反してまで純粋なUターンなんかする奴いねーべｗ
篠崎下りて左折右折右折右折で篠崎入って市川IC戻るパターンだろ
ま、ローソンとかのコンビニ駐車場でターンするのが一番早いか >>959
コンビニではターンしてないが、パトカーも左折右折右折右折でターンしてるよw そういえば、高谷ジャンクション辺りに緑の案内表示が設置されてたよ。なんか新鮮だったわw ついでに京葉口の上り線降り口にUターン路を追加工事してくれれば便利なのになあ。 >>962
そういや高谷JCTで名前は決まったのかね 市川南ICにつながる妙典橋はあと半年で開通するのか？ >>965
2019年以降とのこと
ってか、まだ高谷側に橋脚立ってないどころか立ち退きも終わってなくて最近土地取得に合意したばかり
>>964
少なくとも半年以上前に決まった
ちなみに、現在の京葉道路市川ICは京葉市川ICに改名される >>966
まだなのか...早くしてくれ（行徳橋の工事もそうだけど渋滞で救急や消防など川を渡る際に動けないだろ） 妙典橋の立ち退いて無かった所
9月の中頃から片付けだして今もう更地になってますよ 妙典橋、てっきり来年辺り開通するのかと思ってた。さっさとやっちゃいなYO >>968
基本的に行徳エリア、総武線エリアそれぞれ複数の消防署あるからよっぽどの大規模災害でないかぎり川向こうに応援にいくことはない >>966
名前が決まったのはICだけでJCTは未定じゃなかったっけ >>964
>>962の標識を覗くと上の方に
｢高谷JCT700m｣と書いてある｡ >>972
連投だが､さっき内回り側の緑看もチラッと見えたので
…
｢京葉JCT○km(距離失念)｣
｢京葉道千葉方面には行けません｣だってよ｡ 情弱が多いなｗ
JCT名はとっくに決まってるし、京葉道路千葉方面←外環湾岸方面の２本のランプは今年度開通は不可 ん？待てよIC名は去年正式発表されたけどJCT名はそこでは仮称のままでまだ正式発表来てないでしょ
でもって設置された看板からJCT名も確定したねって話では？ エエエエ 「京葉JCT」が正式名称になってしまったん？
仮称ならともかく、正式名称としてはひどすぎないか？（宮野木だって千葉東だって京葉のJCTなんだから）
京葉市川JCTとかならわかるが ケーヨーの意味知らんとわｗ
すぐ近くに京葉口というのがあるというのに
つ 現市川ICは京葉市川ICに名称変更することも知らんのけ 高谷JCTは正式発表されてないだろ
ソース見せてよ 高谷JCTの標識見に行ったんだが、自分の視力が悪くて文字が読み取れなかったわ >>978
市川のIC群が浦和の駅（東西南北中武蔵）みたいになるのを避けたのだろう。
それでも南北中央京葉湾岸と5ヶ所になる。 高谷JCTって元々は市川JCTだったと思うけど
名称変えるの？ >>989
相当長い期間、仮称 高谷ジャンクションだよ。
元々あそこは高谷交差点もあったし。
地元民だけど、正直高谷という名前はマイナーなので、
湾岸市川JCTとかの方が分かりやすいのかな、という気はする。 既存の東関道湾岸市川インター、市川JCT知らんとはｗ 20年以上前SA・PAで配ってた㈶道路施設協会のSA・PAガイド地図だと
首都高湾岸線と東関道の境界地点が「市川JCT」と表示されていた
まだ三郷JCTと市川JCT間は高速道路工事区間の赤の破線の表示もなかった頃 で高谷JCTは正式発表されてないよね
ソースないし 首都国道事務所の資料だとまだ仮称だね。
わざわざJCTは仮称と書いてある。
インターは決まったのに謎すぎる。 現在の市川インターが京葉市川インターとい名称にわざわざ変更するということは仮称高谷JCTは市川JCTになると予想
外環道 Ｒ２９８
丨 丨
７号線 ー 京葉JCT ー 京葉市川IC ー 京葉道
丨 丨
湾岸線 ー 市川JCT ー 湾岸市川IC ー 東関道 湾岸と東関道の接続点は市川ジャンクションって名前が既についてるのに
なんでわざわざ高谷ジャンクションなんて仮称つけたんだろう？
まさか外環開通後は各方面⇔外環道は高谷ジャンクションで湾岸⇔東関道は市川ジャンクションになるとか
そんなややこしくしないよな？ このスレッドは１０００を超えました。
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