和歌山県の道路事情part3 [無断転載禁止]©2ch.net
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900でスレ縦は早過ぎるだろ。
立てたいのならオマエがしろよ。
ということなので
ぞど!! 京奈和
鍋谷
第二阪和
盲学校の南は無理か?
重根は、まだまだか? 京奈和道の御所-五条開通も結構インパクトがあるな。
紀ノ川沿いから大阪へは南阪奈経由もええな。 鍋谷 ・第二阪和 は3月開通は無理だろう。
第二阪和は29年春と発表しているので、微妙に遅く4月頃か >>8
南阪奈へ繋がる高田バイパスとの接続点、橿原高田ICが渋滞名所になりそうだがな、
今までは京奈和が五條北で切れてたから分散してたが、これからはノンストップで押し寄せてくる。
しかも御所南ICからは吉野からR309で大阪へ向かう車も加わる。
ということで奈良盆地在住の俺は御所ICで下りてR24へ逃げる道を調べ中。 >>10 橿原高田IC
なんとか左折可にすることはできないものか。 >>11
あそこは直進車が圧倒的に多いから、左折可にしても塞がれるぞ、
直進してすぐ先にあるのがイオンモールだし。
計画図を見ると高架上から地上へ下りずに直接高田バイパス(大阪方面)へのランプもあるが
現在でもその分岐が造られると思われる位置を越えて渋滞することがある。
結局は橿原高田と橿原北が繋がって
奈良市内や京都へ抜ける車が本線を直進してくれないと意味が無い。 >>8
その区間は夏開通予定
ちなみに五条ではなく五條ね
俺は高田BP付近の混み具合によっては今まで通り山麓線経由多用しそう 五條北から御所南が開通後(夏以降)紀ノ川筋から大阪方面へ行くのに南阪奈道路を利用するのは
南阪奈道路接続点の橿原高田ICが渋滞するので、橿原北〜橿原高田開通するまで(早くてH35年)
控えたほうがいいということだ。和歌山県紀ノ川筋で南阪奈道路が視野に入ってるのは
橋本市周辺くらいだ。かつらぎ町及び紀の川市東部は鍋谷道路を利用して岸和田和泉IC
紀の川市西部及び岩出市はr63で泉南ICあるいは和歌山JCT経由となると思う
道ができると車の流れが変わっておもしろい。 ボトルネック解消が他で渋滞発生させるのは阪和道で痛いほど身に染みた、
みなべから田辺まで延長されて喜んでたら、
田辺市内のクランクがボトルネックになって抑えられてた流量が
一気に阪和道へ上がってきて、海南先頭の渋滞が慢性化
有田から上がってくる交通量が本線と同じくらい多いためだったが、
これは旧海南湯浅の4車線化完成まで続いたな。 二階か道路族のドンと言われる様になったが、経産省大臣
前は小僧以下の役立たずと死んだじぃーちゃんが言ってたな
お膝下の御坊の建設会社なのに
実際、大臣になって以降御坊→田辺→周参見と延ばしたけど
、そのは一方では汽車は終わったけどね
まあ、国交大臣になっても懸案の京阪奈木津川ー郡山間の計
画線すら出来ない馬渕や高市に比べたら道路だけはしっかり
地元の支援基盤に還元してるけどね 奈良市の京奈和のことなら、奈良県が要らないって断ったんだよ >>14-15 橿原の新堂交差点 京奈和道の当面の北端の終点
歩行者の通行は地下道で分離されている。
できる範囲でちょっとでも改良してほしい。
北行きは右折2レーン・直進2レーン・直進兼左折1レーンに
なっているが、西側の空地を利用してもう1レーン増設
右折2レーン・直進3レーン・左折1レーンにする。
左折したところの高田バイパスの側道への進入は禁止してバイパスへのランプ
ウエィの入口部分を2車線化すると北行き左折レーンを左折可にすることができる。
まぁ根本的に解決することにはならないかも知れないけれど
やれることはやってほしい。 京奈和は3月18日以降、奈良区間だけ残る。大和北道路は遅くなってもいいが
橿原北〜橿原高田はなるべく早く高架で完成して欲しい。 少なくともあの構造は渋滞するなあ
高田バイパス側の信号うんと弱めるしかないな。 >>22
今このスレでの話題は京奈和→高田バイパス→南阪奈で大阪へ向かうことだから
当然帰り道で逆方向もありえるが、
高田バイパス側の時間を短くすると帰路で泣くことになるけどな、
しかもバイパスから京奈和へは右折だからさらに使い物にならなくなる
今でも数台しか右折できないのに1台がやっとになるぞ。 こないだ京奈和40〜50km/hで走るクソ遅いプリウスおったけど
なかなか追い越し出来んしめちゃイラついたわ! 70秒 橿原バイパス
30秒 橿原バイパス右折、高田バイパス左折
5秒 赤
20秒 高田バイパス青
20秒 高田バイパス右折、橿原バイパス左折
5秒 赤
こんな感じ?今何秒かの資料があるといいのだが。長めの周期 http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/attach/hodo-26637_5.pdf
>>28を貼り付けた時点では父鬼バイパス完成までどーすんだと思ったが
まさか同時開通とはな。
これで大阪市から高野山への最速ルートが阪和道岸和田和泉IC→R480になりそうだ。 下道で大阪から和歌山市内に行く場合もR480+京奈和が快適そうだ そして岩出を過ぎて高速料金払う羽目になるとw
大阪と言っても場所によりけりだぞ、
和歌山市へ向かうときに最も恩恵を受けるのは富田林〜河内長野〜泉北ニュータウンあたりか。
豊中や高槻からだと鍋谷峠へたどり着くまでが地獄w 京奈和から阪和自動車道の高速道路料金の発表はいつやろね? 和歌山駅北側の吉田から和歌山インターの南側に行く道いつになったら4車線できるんよ え、4車線化すんのか?
岩出方面に抜けられるようにすんのが先でね? >>37
あの工場が踏ん張ってるせいなのか?
もう少しなのにな >>36
どこかと間違ってないか?
言ってる意味が分からん。 工場だけだと思ったら、24号沿いの住宅地は地図見ると残ってたわ。
周り田んぼだけど道路は直線に作るよな? >>39
和歌山駅の北から県道143号までの道だと思った 鍋谷道路の開通で松原JCT-橋本へは、ひょっとして最速になるかも。
河内長野とかの渋滞でうっとっしいところを全部回避できるからな。 太田〜有本の途中で狭くなってる道 読売の所の廃屋を壊しだして少し広げるみたいね まだまだ先は長そうだけど 阪和道岸和田和泉ICからかつらぎ町笠田(国道24号高野山入口R480)
現時点で検索すると55分
父鬼バイパス及び鍋谷道路開通後は20分くらい短縮すると公表している
ので35分となる。 雪降ると必ず京奈和通行止めになるね
一車線やし仕方ないのかな? googleによると松原JCT-橋本IC
河内長野経由で56分
鍋谷峠経由で1時間21分これがトンネル開通で約1時間になるのですね。
河内長野あたりの混雑を考えると鍋谷経由のほうが快適で速いだろうね。 http://www.wakayamashimpo.co.jp/2017/02/20170214_67556.html
西脇山口線の開通を知事に要望 期成同盟会
17年02月14日 18時57分[社会]
和歌山市北部を東西に結ぶ都市計画道路「西脇山口線」の早期全面開通に向け活動している
西脇・山口線促進期成同盟会の湯川充会長ら6人が13日、県庁を訪れ、
仁坂吉伸知事に未開通区間の早期開通を求める地元住民の署名2万2241人分を提出した。
西脇山口線は全長17`。平成3年度に最初の区間が開通し、現在は14・1`が完成している。残る2・9`のうち、
田屋工区(1・6`)は29年度末開通を目標に工事が進んでいるが、
川永工区(1・3`)は用地買収をめぐる地域との調整が続いているという。
同期成同盟会は、楠見・有功・直川・紀伊・川永・山口の6地区の連合自治会長らを中心に構成。
これまで毎年知事に要望しており、ことしは地元住民の署名も併せて提出した。
湯川会長は「(全線開通まで)あと一歩まできている。JR紀伊駅周辺が大変混むので、
ぜひ一日も早い開通をお願いしたい」と話し、仁坂知事は要望に理解を示した。
反対派のキチガイどもこれでも反対派が多数か?? 桜保存の次はメガソーラー反対…。
大半が同一人物だろうだけど反対するの好きだよな。 期成同盟会の開通要望は和歌山新報を除いてスルーか??
左巻き御用達の朝日と毎日は当然載せないにしても
他のメディアは完全無視か???
テレビ和歌山も和歌山放送も自治会にビビッってるのか 単に県庁や市役所の新年度予算発表などがあったからじゃない?毎年相当紙面を割いて書いてるから。 >>54
極力、自分たちにとって都合の良い記事しか書かないのがマスコミのやり方だ
いい加減に気づくべき グーグルマップ見てるとR170→父鬼バイパス→鍋谷道路→平道路と来て平道路の南端がぷっつり切れてるのだが
そこから先はどうやってR24に行けばいい?
細い道はやなので県道125号通って京奈和のPAの入口入って紀北かつらぎIC経由がベスト? >>57道なりに下っていけば桶
かつらぎ西ICが出来た当時は酷かったが次第に拡幅が進んでる、
JRの踏切手前で西(和歌山市寄り)へ迂回しろと標識が立ってたが、
その踏切の先の両側にあった古い民家を取り壊してたから
R24まで快適に下れるのも時間の問題だろう。 国道の指定が変わるのも時間の問題
県道125はたしかに細いが、国道のがさらに細い >>57
三行目のr125ルートで道なりに下るってことな、
平道路から下のR480は狭いまま放置されてる。
いずれr125がR480に昇格しそうな感じでもある。 国道が狭いので、県道を造ったが、狭い道は国道のままで放置されてるとこもある
有田川町(金屋)の国道480号と県道18号とか(有田川町糸野から有田川町中野付近) 県道125号の笠田中の交差点から国道24号まで
跨線橋を作る予定 なるほど、家を取り壊したのに
道を造る雰囲気じゃ無かったのは跨線橋だったか。
本数の少ない和歌山線でも踏切には違いないから認可は難しいはずだし
一時停止が面倒だから歓迎するわ。 >>59
今はかつらき西ICから下って西に右折せよの標識に従って300mぐらい進み、
神社前の踏切を渡ってコメリの所までのルートを使ってる。
開通後は大型車のここの交通量はかなり増えるだろうね。
300m沿道の住民の方にはご迷惑掛けます。 わいは西インターを左折して、踏切まで来たら直進してわたる派 コメリ和歌山インター店と松源インター店の間で道路工事始まる
コメリ資材館前からバイパスへの出入りは不可能になった >>59
>>61
情報ありがとうございます。
踏切突っ切るのは対向車来るとアレなのでナフコに出るルートを使います。 京奈和道の和歌山県民ドライバーの特徴
・遅い(後ろ長蛇の列を作っても気にしない)…他人に迷惑かけてもマイペースな県民性
・譲りレーンに入らない…他人に譲るという考えが全くない、身勝手な県民性
・合流で加速しない…高速道路を走る機会が少ない田舎者
・最後尾を煽る…速度を上げることもできない最後尾の車に対して嫌がらせする根性悪の県民性
・速度不定…坂道のアップダウンで速くなったり遅くなったり、下手or低燃費重視の貧乏人
・本線で減速…出口付近では本線から減速して降りていく、迷惑しかない県民性 みんな譲りレーンから抜かしていくから、下手に譲りレーンに入られた方がロスが大きいぞ 紀ノ川筋のドライバーのマナーの悪さは天下一品
2つ上にもあるように自己中の運転マナー
和歌山県で最悪な地域 エンジン吹かして追い越してもどうせ暫く走ったら詰まってるんだしね
京奈和みたいな道は車間多めに取って流れに乗っとくのが疲れないし楽 >>71
「和歌山ラーメンを語るスレ」にも同じ内容書き込んでるけど誤爆か? H28.11.28に西脇山口線の事業認可されてるやんw >>71
他にも同じ内容書き込んでるけど、欲求不満のかたまりだな・・・・ >>77
和歌山北インターの北からイズミヤの所までGoってこと?? >>72
二車線になる場合、追い越し車線が右側に増えて、
一車線になる場合、左から合流するような構造にしたら
万事解決すると思うんだが見た事無無いね わーわー騒いでるお猿さんは無視しましょ
そういえば第二阪和の開通って4月だっけ? >>81
4月1日(土)やで。自分シティワカヤマ付近に住んでるから
第二阪和全線開通でスゲー恩恵受けるわ。今から楽しみや。
深日ランプや孝子ランプ開通はもうちょい遅れるんじゃなかったっけか? コースの橋を歩くのは怖いだろうな
腰のたかさまでしかコンクリ壁ないだろ 京奈和道の和歌山県民ドライバーの特徴
・遅い(後ろ長蛇の列を作っても気にしない)…他人に迷惑かけてもマイペースな県民性
・譲りレーンに入らない…他人に譲るという考えが全くない、身勝手な県民性
・合流で加速しない…高速道路を走る機会が少ない田舎者
・最後尾を煽る…速度を上げることもできない最後尾の車に対して嫌がらせする根性悪の県民性
・速度不定…坂道のアップダウンで速くなったり遅くなったり、下手or低燃費重視の貧乏人
・本線で減速…出口付近では本線から減速して降りていく、迷惑しかない県民性 >>85
「バカだから同じことを2度言う」も追加しといてくれ >>82
その辺から夕方りんくうや関空行くの阪和道より第二阪和の方が早く着く
ようになるのかな? 俺粟から夕方5時半ごろから湾岸線で尼崎行くんだけど
和歌山北インター行くまでが混むからどうなんかな思って。 京奈和道の和歌山県民ドライバーの特徴
・遅い(後ろ長蛇の列を作っても気にしない)…他人に迷惑かけてもマイペースな県民性
・譲りレーンに入らない…他人に譲るという考えが全くない、身勝手な県民性
・合流で加速しない…高速道路を走る機会が少ない田舎者
・最後尾を煽る…速度を上げることもできない最後尾の車に対して嫌がらせする根性悪の県民性
・速度不定…坂道のアップダウンで速くなったり遅くなったり、下手or低燃費重視の貧乏人
・本線で減速…出口付近では本線から減速して降りていく、迷惑しかない県民性
・2chで顔真っ赤…事実を指摘されて怒る県民性 >>87
それ微妙やね。
第二阪和全線開通する前に和歌山ジャンクション開通やからね。
北インターから橋本奈良方面に向かう車で北インター付近は今より
混雑すると思うで。泉南までやったら第二阪和の方が早いんちゃうか? >>83
岩出市版のウォーキングがトンネル内も含まれててワロタw
長過ぎるw えっ 1.1mしかないんか
トラックとか横転して転落したらヤバイやん 802 :R774:2016/10/03(月) 13:11:24.72 ID:01ymBNVF
連投スマン
探したらあったど
こいつに間違いないww
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【社会】 防犯カメラのサーバーコンピューターに不正アクセス 男を逮捕・・・和歌山市
1 :四苦八苦φ ★:2010/06/14(月) 21:27:21.96 ID:???0
県警本部生活環境課と和歌山東署は14日、
和歌山市西、 警備員、 坂口博紀容疑者 (39) を
不正アクセス禁止法違反の容疑で逮捕した。
同課によると、 坂口容疑者は4月29日午後11時5分ごろ、
元々務めていた市内の警備会社の契約先の防犯カメラのサーバーコンピューターに
警備会社のIDとパスワードを悪用してアクセスし、 午後11時14分ごろ、
同様に別の契約先の防犯カメラのサーバーコンピューターにアクセスした。
坂口容疑者は平成20年7月から21年9月までこの警備会社で働いていたが自主退職し、
現在は別の警備会社で働いている。
県内では平成21年6月に、 岩出署管内で、 男が他人のID・パスワードを使って
オンラインゲームへアクセスして同法違反で検挙されている。
坂口容疑者は 「間違いない」 と容疑を認めており、 同課は動機や余罪など調べを進めている。
わかやま新報
http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/10/06/100614_7378.html
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276518441/ こんなだからpdf切り貼りかつ
資料や文章の無断引用転記当たり前な
盗撮ウンコ上から目線ブログになるんだなw
毎日無駄吠えする自分が規律守ってないんだから
なんの説得力もなし。
さっさとサナトリウムへgo
あ、金ないか (笑) 橋本方面から京奈和を利用し、阪和道各IC通行料発表された。
和歌山jctから一番近い和歌山北icの通行料290円
ETC割引通行料は今回発表なしだった。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h29/0302/pdfs/01.pdf >>96
もう坂口やめとけ
こじつけがましい言い訳も虚しい NEXCO西日本発表によると
岩出根来ICから和歌山JCT経由岸和田和泉ICまでの通行料は970円
岩出根来ICから泉南IC経由岸和田和泉ICまでの通行料は750円で差は220円
r63の渋滞がなければ時間はさほど変わらない。どちらを選択? 和歌山JCT〜和歌山北IC
普通車通常料金290円だってさ すまそ。上に書いてました(・・;)
290円じゃ通勤に使えないな まあ、高速道路はお金で時間を買うための道路だからな 京奈和道和歌山区間全線開通・第二阪和国道全線開通(いずれも暫定2車線)鍋谷道路開通
4月以降は大阪和歌山間移動にいろいろ選択できる。
起点によってコ−スが変わるだろうな・・ 京奈和+風吹峠 or 鍋谷峠 で数百円のお金をケチれるねぇ
なんというか便利になったもんだ >>104
遅刻しそうな時や仕事でヘトヘトになって一刻も早く帰りたい時に
とっておきの手段として290円払ったらええやん。
>>105
その通り。『時は金なり』やね。 >>106
和歌山南ICが完成したらもっと便利になるね。
付近にコストコも来るみたいやし宮街道の渋滞も
緩和されるやろから今から楽しみや。 >>110
コストコ・・・・・でまじゃないのか坂口 阪口は著作権侵害で訴えられても
あんな幼稚な言い訳を裁判所で唱えるん?
えっ、裁判所は行きなれてるって? さ◯ぐ◯
ネットバンキングで和歌山最大の銀行にクレームしていたな
ユーチューブにアップしている いつも中途半端知識で進めて後からグチグチ拗ねるタイプ
ケータイにスマホ、ブログにしてもみーんなそう。
下調べ不足かつ知識不足。
中途半端な生き方そのもの和歌山の恥
えっ、頭のキャパは少ないって? >>114
歩行者、自転車(軽車両)はわかるけど、原付まで通行禁止なんて珍しいですね 休日だと五條北からすさみ南まで1,000円台でいけるのは海無し県民にとって有難い
と思ったがこれからの休日は激混みかな >>127
やっぱりいってたみたい
またユーチューブに出てるわ インターネット上に書いている
韓国発祥? 日本国内の宗教法人
誠成公倫(せいせいこうりん)って
一体なんですか? さっそく 北IC ⇒ 和歌山JCT ⇒ 京奈和 走ってきたで! 290円やと思ってたのが200円やったから
休日割引されてるんやと思う。 夕方は案の定、北IC出入口めちゃ渋滞やったで。
出口は大阪方面・橋本奈良方面から降りる車で糞詰まり状態に・・。
和歌山JCT開通の弊害やね。 そんなこと言ったら、南行きの湯浅御坊道路も混んどって、有田インターの国道接続の出口も混んどったで よう考えたら和歌山JCT開通で休日は五条北〜すさみ間を走って
普通車でも2000円かからんのやな。めちゃコスパええやん。 和歌山から橿原への需要は多いが、橿原から和歌山への需要は皆無
和歌山の人は橿原イオンが大好きなようで、そんで奈良県民は泳ぎに行くといえば琵琶湖のようで 移動式の展望台ですが、途方もなく交通量が少ない。
金を貯めるしか取り柄がないドケチな守銭奴の馬鹿山人が今回、開通した有料区間を使うわけがない >>141
200円払ってでも通りたいと思うほど和歌山バイパス混んでるのか? 普通車で昨日も一昨日も往復してきたが
京奈和〜和歌山北IC間はやはり290円だったよ?
ETC使ってないからだと思う >>145
橿原のイオンに辛さしか能がないマーボー豆腐食いに行かな
橿原のイオンは和歌山のイオンみたいに食べるとこ多くないから、辛さしか能がなくてもマーボー豆腐食べるしかない 145 投稿に人はスレあらしか?
京奈和道及び和歌山県人を批判している。他の2チャンネルでもまったく同内容の
投稿がある・・・・・・・ 開通したばかりの京奈和紀の川ICから和歌山北ICまで往復走ってみた
合流に失敗して合流レーンの先っちょに止まってる車とか、
ブレーキ踏みながら合流してくる車とか、
分岐でブレーキ踏みながら慌てて車線変更する車とか、
慣れてない車が多いせいかちょっと恐い目に合う場面がいくつかあった
初めて走るとしても特に複雑な道でもなんでもないと思うけど。 ジャンクション出来てからは走ってないけど、坂もカーブも多いからなあ
京奈和以外はトンネルで抜けたいぐらい 和歌山IC→京奈和紀の川ICまで走ったよ。
軽だったからか、休日割で300円なのかな?
傾向としては、奈良方面に入る際はかなりの加速が必要なのね。
でも、紀の川からでも和歌山市内まで20分以内でつけるのはかなり良いね。
交通量の傾向としては、それぞれのICからバイパスへ抜ける縦ルートは
需要増だけどバイパスの横方向の需要は減ったね。
横方向のお店は軒並み脂肪と見た。後は鍋谷道路開通で更に変わるだろうね。 通過する車が有料区間使うぐらいで地元の人間はわざわざ金払って使うほどじゃないからそんなに変わらん気がするな
コンビニあたりは潰れるかもしれんが バイパス道路、美味しいラーメン屋がいくつかあって好きなんだよなぁ
那賀高校だったけ、そこの近くにあるのが特にうまい
数百円とはいえ、朝夕の混雑を回避できるのは地元民にしても嬉しいと思うぞ
ただ、バイパス沿いの店が潰れていくのはとても悲しい 馬鹿山は変人しかおらん
和泉ナンバーを見たらDQNだと思え
キチガイが運転しとるぞ 少しの積雪で通行止めになった欠陥道路。税金の無駄遣い。 国費の無駄遣いだろう?
はっきり言うと、無駄、無駄、無駄。
どうせ二階の阿呆が推進させたんだろう?
こんなド田舎に高速道路必要ないだろう、無駄遣いするなボケ。 和歌山の高速道路は4車線化してもいいぐらい利用者がいるんだなあ
田辺までは 田辺〜すさみ間はずっと無料なん?
そのうち有料化するんかい? ずっと無料
ただし全国的な議論で、低料金(ターミナルチャージのみ)で軽トラック締め出しの構想はある。 最近、岸和田人よりも実は和歌山人の方が頭悪いんじゃないかと思えてきた。 自称神戸人はマルチポストの常習者です。
無視しましょう・・・つらつら煽った文章で荒らしている。 >>169
軽トラック締め出し???
すまんけどちょっと理解力不足でよく分からんから
どういう事なのか詳しく教えて どこのスレだか忘れたけど、国交省の無料高速道路の資料で低速自動車対策で微課金してはどうかという資料があった。
実現はしなかったようだけどね。 >>172
軽トラなんて金出してまでは道 走らんって事でしょ。
50えん、100円でも要るなら下道走る土着、下駄車と言う意味かと。 京奈和のICは和歌山北インターくらい簡素化すりゃ良かったのにとは思う。
あのインター造成費で+αで西進して第二阪和さっさと繋げるほうが良かった。 そう言や、岩出根来インター開通時は欠陥インターとの書き込みで盛り上がったね
インターで事故車を2台も見たとのことだったけど、運転下手なだけやろw >>177
以前出口から下りて信号待ち渋滞が長かった時にカーブ抜けたら最後尾止まっててひやっとした スレ荒らし常習者
他県を批判する人よりよっぽどまし・・・・・ 神戸人も摂津人も同じ
和ネットでばらされていた
東灘区の時点で同一人バレバレ >>181
制限速度40キロを守って走ろうね!
って事じゃないかな
それでもあそこはちょっと危ない気がするね >>181
あのくらいでヒヤッとするのはいろんな道路の経験少ないだけ。
阪神高速なんか出口で渋滞なんて山ほどある。
普段同じ道しか走ってないとそうなる。 田舎もんですんませんなー
ってかGoogleマップ更新されて開通区間もう載ってるな
昔なら開通して数ヶ月後とかだったのに早いな 事故しても阪口が動画取ってようつべに上げるから心配すんな >>189
Yahoo!ナビもルート検索したら開通初日に和歌山JCT経由のルート引いたで! 国道42号線の有田から御坊にあるカーブの多い峠でアホみたいにビタつけで煽ってくるキチガイ奴多いらしい。
しかもハイト系軽自動車で。
見通しの良い直線でハザード点けるという方法すら思いつかないのか。
まるで車のライトの先にしか逃げずに一向に横へ移動しない動物やな。
これだから馬鹿山県民は。。。 ハイト系の軽ワゴン相手なら
80から100くらいでコーナリングしていたら
そのうち追いつけなくなるだろ。
向こうの車はそれ以上でコーナリングしていたら
ひっくり返るくらいの車体傾きするから それが出来ない直線番長なんだろ、煽る奴も煽られる奴も
争いは同じレベルの者同士でしか発生しない。うん、正しいね 昨日初めて京奈和の和歌山北ー岩出間乗ったけど車ほとんど走ってなかったな
まだ知らない人もいるからかもだが有料だとやはり使われないのね
下道は結構混んでた 岩出根来ICから和歌山JCT、ガラガラじゃん。
通行料約300円は高いようで・・・。
せめて岩出根来ICから和歌山ICは無料にしてほしいな。 >>199
岩出〜泉南なんて高速使ったほうが時間かかるというw
阪南インター付近に行くなら価値はあるだろうが 今日の京奈和も先頭のトラックの後ろに5〜60台連なってた。
平坦な道で60〜70km、上り坂で50kmまでスピード落ちるもんだから後ろ大渋滞。
ゆずりレーンにも入らず、どんな神経してんだ?
あんなドライバは本当に和歌山に多い。てか和歌山でしか見かけない。
それと別の道の交差点にて。
早朝、俺は左折待ち(後続車なし)で、対抗右折レーンに軽四が信号待ち。
信号赤の状態で、軽四がジワジワ右折して俺より先に曲がってった。
急いでるのかな、と思いつつ、左折して後ろを走ってたら
遅いのなんの、60km制限で40kmノロノロ運転。
何のために早曲がりしたんだ??
和歌山ドライバーはこんな変なやつも多い。 赤信号で前の車と車間距離めちゃくちゃ空けて停車、青になるまで
少しずつジリジリ車間を詰める奴も後ろから見てるとイライラするわ。 第二阪和国道開通と同時に現在の国道26号が県道752号になるんだな せっかちな人間はどこにでもいる
「都会の人間は煽る」「田舎の人間は運転が荒い」
馬鹿じゃねーかな
岩出と和歌山jct、ガラガラだけど俺はそれでいい
泉南から海南に仕事に行く人間としては
風吹峠からの京奈和、100円ちょっとケチれてお得
6分か7分ぐらいしか変わらない
その分、早起きすればコーヒーが飲めるんだから なるほど、大阪府下から風吹峠を越えて岩出根来→和歌山JCTは目からウロコだな 無料区間と有料区間で利用数で段差ができるのは当たり前
半分ぐらい使えば上々では 和歌山行く程度なら降りたほうがいい。和歌山超えて使う場合用でしょ 通勤時間帯は混む、和歌山市のすぐ横って感じの海南でも高速使わないとかなり時間かかるんだよなぁ 昼間の和歌山インターから根来インターまで24号線経由で行くと意外と時間要する。 >>213
そうなんだよな
急いでる時は嬉しい道だよ、誰かがケチつけてるけどさ 4車線バイパスといえでも信号で何度も停められるからストレスだし、そのたび時間がかる
ノンストップで行けるのは有難い。
一方的に否定してる人は岩出のR24沿いから和歌山ICへの移動を想定してないかい? 根来インターからだと、インター出路や24号へ入る交差点で渋滞、そこから信号に引っ掛かりまくりと大橋手前の渋滞もある。30分は掛かるかな? 今日、フライングして第2阪和国道走ってきたけど、とこがところどころ道がガタガタやったわ。
開通まであと僅かやけど改修できるんやろか。それともあのまま開通するんかな >>219
なにしとんねんwww
4月の1日だっけ?第二阪和の開通って マイナーな山越えの道なら柵の隙間から進入して走れることは珍しくないが
第二阪和国道レベルになるとガードも固そうだが。 >>219
フライングってw
まだ開通してへんのにどうやって進入したん? ◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆ \\ ≪ ワカヤマンとは和歌山のIT系資格試験マニアです ≫ //
◆◆
@和歌山県和歌山市出身の40代前半で都会に対して強い憧れを抱いている。脂性である。
A自称和歌山大学システム工学部卒(偏差値48程度)の自宅警備員(引きこもり)である。※https://www.facebook.com/profile.php?id=100015107231671
B社会復帰を目指しているが社会適応能力が著しく欠如しており、実質2chに明け暮れている。レスポンスの早さには定評がある。
C就業に支障を来たす程、語彙が乏しく、貧弱な一行レスを多投する。資格試験においても読解問題や記述問題で相当苦労している。
DパソコンやIT系資格試験に強い関心があり、お勧めの本はないかと話題を振ることが多く、自作自演でレスをする。書込みID確認に強い拘りを持つ。
E首都圏在住の資格合格者に根強い憎しみを抱いており、とりわけコテハン9氏やアナル男爵氏に対する思い入れが強く、「氏ね」等連呼する。
FH24NW試験において9氏に直接対決を挑むも惨敗を喫する。9氏は野球やTVゲーム等に夢中になりながらも合格。この年の和歌山県合格者はわずか1名。
GNW試験の出題予想を披露するがあまりにもスカタンであり、嘲笑の的となる。H22〜28年度NW試験7年連続不合格である。
HH25〜28年度AU試験を受験する。語彙力、文章能力が著しく欠如しているため、受験自体見当違いであり、不合格となる。和歌山県合格者は2年連続ゼロ。
INW試験前後は男性の性器を象ったAAでスレ住人、とりわけ合格者に対して度重なる挑発行為を行う。
J気に入らないことがあると発狂し、AAの連投、過疎スレへの誘導、センスを感じさせない煽りや一行レス自演を披露する。
KH26年度合格発表時に他人の合格に便乗しようとするが和歌山県の壊滅的な合否統計情報に阻まれ、嘗てないほど精神不安定に陥っている。
L真昼間から頻繁に自宅ADSL回線でntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jpというホストを利用して書き込みをしている。
◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 国体までに全部開通させるつもりだったのが間に合わず残業してただけだがな。 せっかくだから、第二阪和国道、鍋谷峠道路、和歌山ジャンクション、全部見て回ろうと思うんだけど、
鍋谷峠道路を越えて大阪府に入ったら、どんな感じかよく分からんわ
鍋谷峠道路から第二阪和国道までの間のお勧めルートある? 明日開通に伴いSNEP坂口の盗撮車が徘徊しますんで
皆さまご注意ください
撮られるともれなくようつべとウンコblogで晒されます >>232
外環ですか
ありがとうございます
外環で走ってみます 少しでも後ろから煽ったり変な運転だと
ウンコブログで晒されネタにされるよ(๑・̑◡・̑๑)
根性腐った阪口に注意だぬ!! 和歌山県民ドライバー特有の行動
交差点で→信号の状態で右折するために、ずいぶん手前から後続車がいてもチンタラ走る。
そして交差点に到着した時点で自分だけすんなり右折、直進したかった後続車はみんな停車させられる。
直進でも青信号ギリギリで自分だけ通過できるようにスピード調整するやつも多い。
車乗り始めたばかりの頃は単に運が悪いだけと思ってたが、前方車の前後の行動とか見てると故意にやってることがわかってきた。
大阪だと出来るだけ多くの車が通過できるように運転する人が多いが、こんな自分さえよければいいって考えのクソは和歌山にしかいない。 ずっと思ってたんだけどさ第二阪和のさ深日ランプと孝子ランプって向きが逆だと思わない?
深日ランプが和歌山向きで、孝子ランプを大阪向きにすべきだったんじゃない? 大阪方面から旧26で和歌山市内に行きたい場合も深日じゃなくて孝子で降りられたほうが便利じゃん
和歌山市内からみさき公園とかに行く場合も孝子じゃなくて深日で降りられたほうがいいじゃん 現状の向きで便利な人間は孝子と深日の間に住んでる人か用がある人だけじゃん
そんな人ほとんどいないじゃん その間の人が重要なんちゃうの。
今の逆やったら地元民が納得せんやろ。 地元民が土地売らないかもよ
現に土地取得が遅れてなかった?w >>244
峠越えは逆が正しいだろ
阪南ー和歌山北だって逆だろ ていうかさ
なんで、そんな発想になるんだ?
頭ぶっとんでるよ 峠越えって、単に距離があるから別の名前つけただけだろ。
2つで1つのインター ついに開通か
30年近く前に和歌山市内で配られてた不動産屋のチラシに既に淡輪ランプとか孝子ランプとか書かれてて
あわわ?たかこ?とか思ってたのが懐かしい SNEP坂口が盗撮した開通区間動画がつべにあるよ!
撮られた人、乙 >>255
深日=ふけ と読むことをつい最近知った俺って・・・・。 盗撮されたらGoogleに即通報しろ
盗撮磨は肖像権や個人情報保護法も知らんバカだからだな 昨日開通のR26とR480が早速グーグルマップに反映されてる >>259
androidアプリはまだ更新されてない 孝子ランプはいつ開通やったっけ?
ともかく市内からファインと響が近くなって嬉しいわー 昨日鍋谷トンネルからららぽーと和泉まで20分で行けたわ 今日の朝から、和歌山市→京奈和道→かつらぎ西→鍋谷トンネル→R170→新R26→和歌山市って回ってみたけど
そこらで渋滞に引っかかって、7時間かかった
道の駅回りながらってのもあるんだけど、道の駅も大混雑で、入って駐車するまでかなりかかった 大谷ランプ出入口と元寺町交差点付近がもっと大渋滞するんやないか? どの道の駅も客でいっぱい、車もいっぱいだったけど
その中で俺の寄ったとこの駐車場は
根来さくらの里:△(駐車待ちアリ)
かつらぎ西:○
紀の川万葉の里:×(満車あきらめ)
くしがきの里:△(渋滞アリ)
愛彩ランド:△(駐車待ちアリ)
みさき:××(渋滞アリ&入れない)
道の駅じゃないけど、葉菜の森(R480とR170の交点)も渋滞を引き起こすほど混んでた >>268のコースでの渋滞ポイント
(1) くしがきの里 入場渋滞
(2) R480とR170の交点での渋滞
葉菜の森入場渋滞か? 阿弥陀寺の大祭渋滞か? 常態か?は不明
地元の人、解説頼む
(3) R170とR26の交点での渋滞
これは常態
(4) 新R26でも渋滞
夕方俺の通った南行は流れたが、北行はダダ詰まり
新R26完成しても、片側1車線では、さばき切れていない。
旧R26側の渋滞がどうなったかは見れていない
(5) 新しい道の駅「みさき」前の渋滞
淡輪ランプはソコソコ流れたが
道の駅への入口は固まって動かなかった
(6) 大谷ランプ出入口と元寺町交差点付近
これは常態
第二阪和バイパスの北行きの混雑、あれは夕方になってくるといつも発生してる
全体的に交通量が多いのと、バイパスを降りた先にあるいくつかの信号のせいで流れが悪い
下道も阪南市に入ってくると同じように混んでくる
道の駅みさきがそんなに人気とは、思わなかった
和歌山からきても大阪から来ても、トイレ休憩にいい場所なんだろうな
よってって、という店で野菜を売っていて地元住民も使ってそうだ
>>273のように、道の駅をまわるのもいいな 開通したばっかりで第二阪和に皆集中してるから
旧R26走行した方が早いかも知れやんねー >>274
葉菜の森は週末混むよ
でもやっぱり今週末は鍋谷峠道路の通り初めが多かったんじゃないかなー 明日からの平日の混雑状態がいかほどなのか未知数だな。 あと大阪側から初めて鍋谷ルートで来た人は、
京奈和道以南で道に迷ったに違いない。
24号目指してそのまま突っ切ってあの踏切に突入車続出か? その踏み切りは、そこまで言われるほど悪くないだろう
奈良県の県道192号より走りやすい(国道25号から名阪国道に抜ける道) 昨日は湾岸線も比較的車が多かったよ。
泉佐野南で降りるまでの主観ね。 平日の今日も鍋谷峠道路走ってきて岸和田和泉から高速乗ろうとする車で?
外環が渋滞 >>282 鍋谷峠道路は北側でもっと西にふって岸和田和泉ICに近づけることは
できなかったのか? やっぱ国道480号に接続しなくちゃなんねえから無理でね?w
他の道で何とかしてくれたら良いかと(府道40号とか) 和歌山市から大阪へR26を走る時
出発する時間や場所でもあれだが、下道は深日ランプまでなら飛ばせばバイパスと時間がそんなに変わらないかもしれない
かつらぎ西サービスエリアから下道に降りる事が出来る
そこから岸和田和泉I.Cまでは、制限速度をしっかり守って安全運転しても35分
飛ばせば20分ちょっとで行けるかな?
http://i.imgur.com/4WTM1Mz.jpg 泉南市 R26 砂川変電所前から
和歌山市 R42 県庁前まで
阪和道よりも第二阪和は4分遅いだけ
http://i.imgur.com/vcNbAsz.jpg >>285 うすうす思っていたけれど父鬼の旧道経由でも同じ所要時間か。
外環が渋滞しやすいようなら旧道経由がいいかも。 >>287
車も殆どいないだろうし、そっちのほうがいいだろうな 淡輪ランプで降りて道の駅みさきに行こうと思ったのだが
旧国道との交差点でとっくに渋滞してやがる
平日でこれだから大変だ 第二阪和国道、微妙なカーブ地帯があったな
あれは4車線化されるときにどうなるのか気になるな
それと、やけに海南までの距離を推してくるな
これは有田海南道路まで………
鍋谷峠道路は1車線辺り3mなので、やっぱ狭いね 第二阪和国道、土地を売らんかったおいやんのせいで曲がったんかな (^_^;) >>291
孝子のあたりの事だな?
孝子ランプはまだ供用開始してないから、仮の道路だよあの辺は 土地の買収で厄介なのは売らないってゴネてるやつじゃなくて
死んでるのに相続されてなかったり、所有者はわかってるけど連絡がつかない場合。 第二阪和道は交通量が多いのに追い抜き出来ないのが致命的に感じた
下手すると約19kmもノロい車の後ろを走ることになる
道の駅みさきは諦めて帰りました >>294
飛ばす道じゃないんだろうな
所詮田舎のバイパス道路だよ
早く行きたいなら阪和道使わないとな >>279
今は迷わない形になってるよ、
和歌山JCT開通翌日に通ったが、京奈和から下りてきたら丁字路に突き当たる、
旧道の踏切でR24まで抜けるつもりだったからアレレレ?となった。
「R24→」の立札はそのまま残ってて、
少し行ったら踏切へ向かう新たな丁字路(仮設ぽい)ができてるが、
ひと目で狭いなと判るので初心者でもコメリへのバイパス?まで走ってしまうだろう 鍋谷峠、今のところ国道指定を解除されることはなさそうだな
これはR170やR309、R308のように旧道も酷道のまま維持されるパターンか? 短いほうのトンネル(父鬼)トンネルを自転車が走ってたぞ。短いほうは自転車可か?
長いほうのトンネルを歩いてた人もおったらしわ
3.7キロも排ガスの中を歩いたら、倒れるんちゃうの??? 昨日22:30に和歌山市駅前を出発して第二阪和国道経由で泉佐野塩元帥まで
ラーメン食べに行ったんやけど僅か25分で到着してビビったわー 第二阪和も鍋谷道路も素晴らしいな
二階さんありがとうw 月曜日の昼前和歌山市〜淡輪まで乗ったけど30分以上短縮されてて気分良かった
前にアクアがチンタラ50kmぐらいで走りやがったので後続渋滞が酷かったけど
岬の道の駅ってもう開業してるんかな
それと同日に480号線のトンネルも開通してたそうで近いうちに遊びがてら通ろうかな 和歌山市中心部住まいの人達には第二阪和の恩恵は多大やね
自分は夜間に泉南・岸和田方面へ行くこと多いからメチャクチャ助かる >>306
そんなに短縮されるの???
それにしてもアホみたいに遅い車は道を譲れば良いのにな。
なんとも思わない鈍感者か、後ろを見ない下手ドラなんだろうな。 >>309
ほんとにあっという間だぞ
月曜の昼でも淡輪から大谷ランプまで6分ぐらいだった
旧道だとありえない時間だわ、深夜でも信号無視して制限速度50キロオーバーして間に合うかどうか >>311
ほんまあっちゅう間やでなぁ
旧道やと淡輪から梅原までがちょうど大谷ランプまでに相当する距離やけど
深夜信号無視制限速度50キロオーバーでも6分は無理やろ 土日や朝夕のラッシュ時の渋滞が相当解消されるんじゃないかな
これまで日曜の朝10時ごろ和歌山向きのみさき公園辺りで1時間ぐらい渋滞してたけど
相当解消されると思う下手したらあの旧路線の釣具屋やコンビニが客不足で危険な状態にw 和歌山イオン↔泉南イオンは渋滞&ノロ車無ければ半時間で到達出来そう。 道路開通、和歌山紀北方面に北側から流入超過
地元民は裏道 開通直後の田舎バイパスは鍋谷同様、平日は快適で当然
GW、夏季休暇時期に泉南IC渋滞が減少
堺、和泉経由で鍋谷ルートが混むのが明白 和歌山イオンの地味な地名出口なんだよあれw
せめて、ふじと台とかにせんとわからん
添え書きで和歌山大学て書いてあったからわかったけど >>322
あー
母に和歌山イオンに行く時の出口を説明する時ややこしかったわ
俺「トンネル過ぎて、すぐここな」
母「こんなん通り過ぎるわな」
って言ってたな
ホントにぱっとしない名前だったな
ああいう所にでっかく広告板立てろよ、イオンは 480号線のトンネルも早いねー
今まで和歌山市→(下道)岩出→(京奈和)橋本→河内長野で約2時間だったけど
かつらぎ西で降りて480号のトンネル抜けて父鬼→河内長野だと1時間半いかなかった
多少空いてたのもあるけど便利になったな <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜阪和道(和歌山JCT)〜京奈和道(岩出根来IC)> https://youtu.be/WRbiy52_zc4
阪和自動車道(和歌山JCT)〜京奈和自動車道(岩出根来IC)開通!
開通日時2017.3.18 16:00
走行経路 阪和道(和歌山JCT)〜京奈和道(岩出根来IC)
場所はこちら https://goo.gl/maps/4pMUp5gZtTv
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2017年4月8日
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜京奈和道(岩出根来IC)〜阪和道(和歌山JCT)> https://youtu.be/QQW9gNBiBVM
阪和自動車道(和歌山JCT)〜京奈和自動車道(岩出根来IC)開通!
開通日時2017.3.18 16:00
走行経路 京奈和道(岩出根来IC)〜阪和道 (和歌山JCT)
場所はこちら https://goo.gl/maps/vDM6LaKMNM42
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2017年4月8日 アフィ厨と楽天ポイント飽食の坂口の常識は世間の非常識。
今日もウンコblog記事ををモリモリ生産 道の駅みさきの平日・土日祝の混み具合は今どんな感じ?
生しらす丼を食べに行きたいんやけど淡輪ランプは慢性的に渋滞してるんかな? 片側2車線で走行中。
前方に先頭をノロノロ並走してる軽自動車2台。
右側の後ろにつくが速度をあげることなく右折することもなく延々並走。
しばらくすると信号待ちで若い男が降りてきた。
男「何煽ってきてんのな!コラ」
俺「遅いからに決まってますよね?左車線走ってもらえます?」
男「やかましわ!俺の勝手じゃ!お前ちょっと降りろ!話しよら」
俺「こんなとこで立ち話は後ろに邪魔ですよ?兎に角追い越し車線で後続車来たら譲ってもらわないと」
男「はあ?そんなルール聞いたことないわ!ボケ」
まあ法的に何が正しいかはともかくとして、
現実に合わせた走り方ができない和歌山県民ドライバーの日常。 >>336
法的に何が正しいかはともかくって…
そこが一番大事でしょ。 法律さえ守っていればOKって、典型的な和歌山県民だね。
自己中で交通の流れを無視する和歌山県民の特徴がよう出てるわ。 ここは我々東京人の領地になったニダ
もう書き込まないでほしいニダ >>341
守っているならまだ良いけど、名阪での和歌山ナンバーの無法ぶり >>342
法律遵守を軽視してる記述なんてどこにある?
いつもの感情的になってよく読まずにフライングのパターンかな
そろそろ夜勤始まる時間だろ?遅れるぞカス 右側キープは通行区分違反ですけど
特に岩出市と紀の川市は酷い
24号バイパスはひどすぎ 高速道路、自動車専用道ではもちろんのこと、一般道でも通行帯区分違反は適用されることがあるとのこと
田舎道で数km以上交差点がないような空いてる道で、追越するでもなく理由なく目安として2km以上右側車線を通行していると捕まるかもしれんね 御坊湯浅道路下り線で走行してた奈良ナンバーのアテンザワコン、前走車が90から100で流れてるのに頑なに80キープ。
後ろ大名行列でしたよ!流れ乱すなクソボケ 和歌山県警「10キロも速度オーバーしてんじゃねえかw」 >>351
別に問題なくね?
上限速度キープで何が悪い?それとも法律違反を助長してるのかな いや、湯浅御坊道路は対面通行の70キロ制限だから、80キロでも速度超過w 「法律ガー法律ガーーー!!!」
わかったから、もう黙れ
話題変えようや 法ガーが沸くからそういう話題はやめとけ
ただ流れに乗るってことを知らない田舎者はどうにかしてほしいな >>358
赤信号 みんなで渡れば 怖くない ってか
みんなやってるから法律に違反しても問題ないっていう発想は人としてどうかと思うぞ。 >>356
>>358
守ってないやつがそういうんだ。 法律ガー君は煽られたストレスをここでしか発散できないんだよ んで法律遵守してるけど、追い越し区間に入ったからと言って移動するとも限らない。 そういえばさぁ、有田より向こうつていつ4車線化するんだ? >>366
トンネルっぽいのは見たんだけどさ
どうせまた10年20年かかるのかと 第二阪和と京奈和も4車線化するんよな?
20〜30年はかかりそうやな >>351
対面通行90は怖いお.....。
やっぱ80が限界だお.....。 >>367
NEXCOのサイト見たら平成33年完成予定になってるね >>373
へー
って事は4年後か
本当に出来るのかなぁ
今思えば、あんな辺鄙な田舎に4車線の高速道路って凄いよなぁ
有田まで開通した時でさえ物凄く興奮したのを覚えてるわ >>368
追い越し区間は増やしてほしいよね。用地はあるんだしさ。 車線は右に増やして「追い越し車線」でな、
ゆずり車線で誤魔化されても、蓋をしてる車が居座ったままだから
違反と知りつつ左側から抜くしかない悪循環。
さらに追い越し区間終了で左車線が消滅する形にすると
蓋車が早々に右車線へ移ってしまい左側追い抜きするしかなくなるから
右へ車線を増やして右の車線が消滅するのが良い。 >>376
それを分かってない、お偉いさんは馬鹿だと思うわ
譲り車線で譲ってる車を、今まででも2回しか見たことがない 俺は絶対譲り車線に入るけど
そういう車も多いでしょ。
遅い車に限って退けないけど おまんらもヒマやなあ
もう対面通行70キロ道路については忘れようや >>377
>それを分かってない、お偉いさんは馬鹿だと思うわ
お偉いさんがわかっていないと思っているオマエがバカだと思うわ
追い越し車線を増やす形にしないのは速度抑制させるため。
どのスレかにも書かれていたが、
今までは意図的に譲り車線にして速度抑制させていたが、今後は実験的に追い越し車線にして行く。
と言う報道がなされていた。
世の中の事、役所、役人の事、政治家の事を批評するなら新聞ぐらい読んでるか?
局地的だが下記みたいな報告も受けてる。
http://www.thr.mlit.go.jp/akita/ikenbako/02_knews/0901.htm
意図的云々が書かれていないが
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/744483.html やっほ〜!
kurariroのメモ帳の、2016年8月3日の記事、Part1〜Part9を、読んでみてください。
どうぞー。 毎日京奈和使う俺が、ナンバー毎に「先頭車の譲りレーン使用率」を統計とってみた
「和歌山」… 5%
「奈良」… 8%
「和泉」… 40%
「堺」… 90%
「なにわ」… 90%
「その他少数」 今年も川永探知の桜は綺麗やったな。観光客も多かった。
この桜はさすがにお馬鹿な和歌山県ですら伐採は出来ひんやろ。
来年もあの桜を観れるようにみんなで団結しないとね。 >>388
激しく同意
>>389
これが違法植樹された桜か… 根来は綺麗やでなー、広域農道もついでにドライブするのもいいね
他に和歌山で桜が綺麗な所はどこかな? 建設は確定
左翼老害だけ反対しているからな
周辺住民も賛成おおい 住民の過半数は反対してるのかな?
そもそも住民の賛成は必要なのかな? 川永工区の事業計画が凍結って出てた。事実上の計画中止?
ソースは和歌山県のHP >>393
根来寺久しぶりに行ったら拝観料500円になってた。
アホらしくて引き返した。 イマドキ自作自演?w
Id変えれないから日を変えてw
本当ならURL貼るだろうにw 反対派の自作自演
近隣住民は賛成ばかり
反対派は沿道だけ 正直桜とかどうでもええわ
年間10日程度しか咲かへんのにその為に反対するとかどないやねん
見たかったら他に名所いくらでもあるやん 自宅の目の前に桜並木なんかあったら俺ならさっさと切ってほしいがな。花びらや落ち葉の掃除がたまらなくうざい。以前勤めてた会社の前が同じく桜並木でひどい目に遭ってた。 >>401
民意があの和歌山県政を動かしたってことだね 反対するのは個人の意見だから良いけど嘘はいかんでしょ
一応ちゃんと貼っとかないと
和歌山県道路建設課 2017/04/05更新
pdfの23/24
(事業名)公共街路事業
西脇山口線 (川永)
和歌山市 宇田森~藤田 100,000千円
ttp://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/080100/kasyo/documents/douken29.pdf >>422
これだけわざわざ川栄って書かれててわろた >>422
補足すると、道路整備(街路)と街路整備の違いが既成市街地内かどうかなのであの川永地域だけの事業予算が1億円
川永の特にあの住宅密集した地区だけに今年度の西脇山口線全体の事業費1億円(pdf24/24)と同じだけの予算が付いたんだから、>>401の工区の建設凍結とか真逆のことを言ってた訳で
今年度の予算で一気に完成させてくれたらいいのに 建設強行しろ
川永は用地買収いらないから
土地開発公社の土地なので 強行もなにも土地開発公社の土地なら強行じゃないだろ
むしろ、反対を強行するんだろ
土地開発公社の土地に勝手に桜を植えて悦に浸ってるんだから >>425
事業予算が多額ということは慰謝料が多くもらえそうだな
それは朗報です 桜並木はそのままでいいよ、ただしあの一角の前後は普通に道路をつくって、いまのあの狭い道と接続してやれw 俺も今の道に接続でいいと思う
そして渋滞が巻き起こるw 和歌山県の29年度発注予定に西脇山口線山口西の200m分の路側工あるね
粛々と進めて欲しい >>429
なんの慰謝料?
地元住民が県の土地に勝手に桜を植えた慰謝料を県に払ってくれるの?
そのお金で県の財政が少し楽になるね 近所さんはあそこから立ち退きで綺麗な家建ててるよ。
反対している人は立ち退きにならなかったのかな。 ◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆ \\ ≪ ワカヤマンとは和歌山のIT系資格試験マニアです ≫ //
◆◆
・和歌山県和歌山市出身の40代前半で都会に対して強い憧れを抱いている。
・自称和歌山大学システム工学部卒(偏差値48程度)の自宅警備員(引きこもり)である。※https://www.facebook.com/profile.php?id=100015107231671
・社会復帰を目指しているが社会適応能力が著しく欠如しており、実質2chに明け暮れている。レスポンスの早さには定評がある。
・就業に支障を来たす程、語彙が乏しく、貧弱な一行レスを多投する。資格試験においても読解問題や記述問題で相当苦労している。
・パソコンやIT系資格試験に強い関心があり、お勧めの本はないかと話題を振ることが多く、自作自演でレスをする。書込みID確認に強い拘りを持つ。
・首都圏在住の資格合格者に根強い憎しみを抱いており、とりわけコテハン9氏やアナル男爵氏に対する思い入れが強く、「氏ね」等連呼する。
・H24NW試験において9氏に直接対決を挑むも惨敗を喫する。9氏は野球やTVゲーム等に夢中になりながらも合格。この年の和歌山県合格者はわずか1名。
・NW試験の出題予想を披露するがあまりにもスカタンであり、嘲笑の的となる。H22〜28年度NW試験7年連続不合格である。
・H25〜28年度AU試験を受験する。語彙力、文章能力が著しく欠如しているため、受験自体見当違いであり、不合格となる。和歌山県合格者は2年連続ゼロ。
・NW試験前後は男性の性器を象ったAAでスレ住人、とりわけ合格者に対して度重なる挑発行為を行う。
・気に入らないことがあると発狂し、AAの連投、過疎スレへの誘導、センスを感じさせない煽りや一行レス自演を披露する。
・H26年度合格発表時に他人の合格に便乗しようとするが和歌山県の壊滅的な合否統計情報に阻まれ、嘗てないほど精神不安定に陥っている。
・真昼間から頻繁に自宅ADSL回線でntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jpというホストを利用して書き込みをしている。
◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 一種が廃止された以降の情報処理技術者試験に興味ないわあ
受験して欲しかったら一種を復活しろって話 後ろに坂口の車ついたら盗撮するなと警告して
いうこと聞かなければ警察に突き出せ 坂口は本当にバカだなw
このデブ情報収集能力もなければ自爆してばっか 未だに楽天にしがみつくポイント飽食
そして無職のオッサン <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜国道480号線(父鬼バイパス 鍋谷峠道路 平道路)> https://youtu.be/wmsMcsTOOiY
国道480号線(父鬼バイパス 鍋谷峠道路)開通!
開通日時 2017.4.1 16:30
走行経路 国道480号線(父鬼バイパス 鍋谷峠道路 平道路)
場所はこちら https://goo.gl/maps/vHDfZKG5d8q
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2017年5月7日 311めちゃくそ飛ばしたら1時間15分で行けた。
普通なら1時間半てとこか。 生きる価値のない馬鹿口に藪と言われる医者がカワイソース 次のプロジェクトは有田海南道路(+冷水拡幅)とすさみ串本道路だな
湯浅御坊道路4車線化もあったか
全て時間がかかりそうだな 国体という錦の御旗を使い終わったから開通を急ぐ理由探しが大変、
鍋谷道路と第二阪和は国体に間に合わなかった分の残務処理だし。 有田海南道路のルート
現道拡幅と聞いていたから、全部は無理だろと思っていたが
ちゃんとバイパスするんだね
それでも長峰トンネルのほうがめちゃくちゃ早いんだろうけど
http://i.imgur.com/WetFqyg.jpg >>460
無理なんだろうけど、冷水だけじゃなく、マリーナにも接続して欲しい
海南市中心部をパスできれば、相当な時短になる
IRもあるし良いんでね? >>460
冷水の所は現道拡幅でトンネル取っ払う計画だね
そこからのバイパス部分はほとんどトンネルだわ >>461
県の土地に不法占拠し桜を植えた老害がごねている
周辺住民も早期完成望んでいるにもかかわらず、
反対派は工事予定道路を駐車場がわりにしている >>461
すったもんだで完成まであと10年はかかりそう >>465
老害が死ぬまで待つのか
今の若い世代は道路建設推進だから、反対派の老害がくたばれば一気に工事もできるって算段か
でも、遅すぎる
仁坂の強権で工事着工しろ
大半は工事賛成だし 先ずは違法駐車をレッカー移動させろ、昼夜構わず
ビシビシやっちまえ >>461
あれば便利かもしれないけどそこまで逼迫していらんし無くても困らん道路だからできなくてもかまへん。
ぶっちゃけ渋滞してるとこ見たことないし 土地は県の物だから普通に今年度中には着工するだろw >>466
とりあえずヘドロ以下の君は施設でもいけよ
飼育員さんが探してるよ >>466
お前叩かれすぎだろw
可哀想だからせめて楽に死ぬこと願ってるわ笑 川沿いは両サイド立退きかも… H31年度に全線開通できるかもね… 気を付けよう、後ろの車盗撮魔
不審車両にドライブレコーダー取られたら110番
無許可で肖像権侵害して投稿する坂口に法の鉄槌を >>479
第二阪和は置いといても、京奈和は早すぎるにもほどがあるだろう 紀淡海峡道路へ繋がるようになれば、名古屋以東から四国への最短最安ルートとして活用されて
4車線化も見えてくるかもしれない それって紀淡海峡大橋の着工のハードルしか遥かに高ない?w すれ違いの箇所が少ないから、区間的に4車線化はありだと思う てか、追い越し車線を作るだけで充分だと思う
既存の譲り車線を少しいじるだけでいい
所詮は田舎道だから4車線は過剰でも追い越しはかけたい 追い越し区間は既存だけでは少なすぎるな
各IC間にひとつは欲しい トンネル内で事故が起きたら大変だろう
トンネルの4車線化は必要だな >>486
ココに限った話ではないが確かにね。
1IC毎に1追い越し区間か。 ウンコフログ野郎 和歌山の掲示板に相手してもらいたいんか
自警団のつもりだけど、犯罪者だからなぁ 盗撮の ウンコブログがコピペアフィしてるのでアフィ運営に通報しといた(^。^) もう一度国体やれば?2FさんのいるうちにとなりのAKからかっぱらってきてさ また馬鹿が妄想うんこ記事書いてんのな
友人の友人とかほんまドアホを自で行く奴だわ 久しぶりに国道424号(海南・有田川間)走ったわ
海南側の謎の小屋が倉庫に変わってて拡幅されてた
それと、海南市内で事実上分断されてたのが、接続されたんだなあ >>500
それだと和歌山市街地通らないんじゃないの?それとも大阪府内に新和歌山駅作るか どっから新幹線引っ張ってくるかにもよるな、
名古屋のほうから紀ノ川沿いに来れば和歌山市内が有力だが、
新大阪から分岐してきた場合は岬町から加太へ直行だろう。 県はタダでは負担しないだろうし、金出す代わりに和歌山にも駅作れって言うだろう。
川南は無いとして阪和線との交点狙うとは思う。 改めて地図で紀淡海峡付近を見てみたが、
南海フェリーのように沼島の南側はトンネルや橋ではありえない
無駄に長いだけで総工費も工期も大変なことになる。
友が島のところをトンネルで抜けて淡路島へ渡り大鳴門峡の新幹線用の枠へ繋げるだろう、
そうすれば兵庫県にも費用負担させられる、
そうなると新和歌山駅は海底トンネル直前に地下駅を造るか。
阪和線=阪和道の位置で県内へ入っても南下するには良いが徳島へ渡るには無理がある。 だいたい橋かけても誰も使わない
フェリーで十分だよ
それこそ深日港からの船が復活して欲しい 友ヶ島の地下に新和歌山駅を設置
市街地との行き来は加太線の延伸で対応だったりして 空想夢ものがたりはそろそろおわりましょう・・・・・ もし紀淡連絡道路が出来るならトンネルがいいなぁ
橋だと関空連絡橋みたいにすぐ止まっちゃいそうだし 瀞峡からR169(七色〜桑原ショートカット)で吉野〜五條北から京奈和道と阪和道〜湾岸線、堺線乗継で梅田まで、ほぼ休憩無しで3時間半強で行けた。
あと、本宮〜南紀田辺インターから阪和道〜湾岸線とR169〜大淀から橿原北上して南阪奈道路〜松原線だともっと早く行けるかな?
今までは難所だった瀞峡のバイパス化はかなり大きい。 >>513
本宮→田辺ルートなら上富田ICだな、R311とR42のT字路から少し北上するだけ
田辺ICまで行くとバイパスが混む。
大淀から北上する場合はR309で御所南ICから京奈和で橿原高田ICか、
R169だと高取町からr35で御所ICだな、
橿原神宮に近づくと混むのでありえない。 本宮から田辺?
高速代節約するなら、中辺路から龍神経由で有田まで走ってはどうかな
飛ばせば田辺から乗るより時間変わらん レスありがとうございます。
因みに新宮から瀞峡まで40分で行けた。 和歌山は信号無視とか違反者多いのでドラレコ動画youtube上げ放題やな。
以前はアホにいらついとったけど、今はアホのおかげで毎月20万ほど稼がせてもらってるわ。
アホさまさまやで。 確かにうるさい車と、あおる車、すぐに底をする車はムカつくな ユーチューブのドラレコ無謀運転動画見覚えのあるなと思ったらやっぱり和歌山だった
堀止付近の和歌川沿いのあそこ 右折矢印信号に変わってから3秒後に左折した軽のアホ。
左折先の対向先頭には何もしないパトカーのアホ。
曲がる阿呆に見る阿呆。
クラクション鳴らしてみたが、捕まえようともしない職務怠慢やな。
ドラレコ撮っといたから覚悟しとけや、馬鹿山県警。 人の不幸を喜ぶような奴に幸運は来ないって死んだ祖母が言ってたわ <パチンコ台>大量回収へ メーカー不正改造 警察庁が要請
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1450914063/
【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/
パチンコ業界に激震、ついに「10000ホール」を割り込む
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483675516/
【社会】「パチンコ」が動機の犯罪1300件超、16年摘発刑法犯 警察庁
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486121669/
【犯罪統計】16年摘発刑法犯のうちパチンコ資金が犯行の動機・原因、1300件超
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1486152907/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489757561/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489760110/ 坂口みたいな無能ハゲのウンコ動画まだかー?
覚悟でけへんがなしかし 覚悟ってことは、公安委員会に言いつけるんでないの? ↑坂口坂口騒いでる馬鹿いい加減うぜえ
消えろボケ。 大阪市内から有田(道の駅しみず近辺)に行くなら、どのルートがお勧め?
特に和歌山への山越え。
基本的には泉佐野南で降りる予定なんだけど、降りてからが…。
開通したての第二阪和?それともr63?それともr62???
で、阪和道は海南→有田間は乗ろうかと思うのだけど。
到着時刻は現地早朝予定。
回答宜しくです。 >>541
カネをケチリたいならr63風吹峠越え
岩出から先も山道で目的地まで直行すべし
ただ、お前は和歌山に土地勘無いみたいだから、素直に有田まで全部高速使うのを勧める r62はありえんわwww
r63使うなら岩出根来ICから京奈和道へ、
すぐに料金所が現れるが、実際の課金区間は阪和道とのJCTから先だけ。
第二阪和→R42のほうが安上がりで走りやすそうだが。 早朝のR42は和歌山行きが混むから、それを横目に南下するのは有りかも r62じゃなくてR480だった。r62はイヌナキンのトコだった。
京奈和はまだ乗った事ないし、せっかくだから有田まで乗ろうかな。
第二阪和は距離で比べると5kmも遠回りだし。 なぜ阪和道が田舎なのにあんなに利用者が多いのか。
他の道が使えないからだよ >>545
岩出根来から和歌山方面へ乗る場合の注意、
トイレ休憩は道の駅根来さくらの里あたりで済ませとくように。
京奈和からでは和歌山SAに立ち寄ることが不可能、
すぐ横を掠めるんだけどな。 あれ、もったいないよね〜。
上下共々紀ノ川SA利用できないなんて( ̄〜 ̄;)
JHも昔ほど役所じゃないから、売り上げ増に繋がるSA利用可能状態での離合にしたかったろうに
できなかったのは地形のせいなのかな?
あの辺りは本線も上に下に右に左にとエラいもんね。
通っていて思うのはあそこでレースをやって欲しいw なんで和歌山のドライバーって譲る精神がないねん。
たいして急いでもないのに。
理解に苦しむ。 DQNに後ろから車間距離詰められて、かえって譲りたくなくなってるんだったりして 和歌山のドライバー云々関係なくてさ
有田から新宮までの道、ノロノロ走るサンデードライバーと高齢者ドライバーとパカパカブレーキ野郎は42号線走ってろ
あの辺の道は制限速度100キロなんだよ
せめて424号線ぐらい線形いいんだから80キロぐらいは出せや
by紀南出身の泉州人 田舎だからそんな急いでやることがないからだと和歌山の知り合いが言っていた >>552
バーカw 和歌山には制限100の道は一切ねぇんだが・・・
大人しく爺婆やエコ厨、社速奴にてもくっついて走ってろや、田舎者らしく >551
いや、後続車以外のケースでもいろいろあるのよ。
例えば前方の信号が赤なのに、横のコンビニから出てくる車には意地でも自分の前に入れさせない、とか
右折矢印がない信号が黄色になっても、対向右折車に譲らずに意地でも直進する、とか。
なんか我が先に行く奴が多い割にはスピード出してるイメージがないので、
和歌山のドライバーは一体何がしたいのか辻褄が合わない理解に苦しむドライバーが多い。 とか言う奴も運転下手糞なんだよ(笑)
全員下手糞なんや死ね(⌒-⌒) 原二スクーターでR480鍋谷峠トンネルをメーター読み70km/hで走ってたらトンネルの中で四輪2台に無理やり抜かれるわ、道の駅手前では散々煽られるわで糞ワロタ ジジババみたいに制限速度50km/hぴったしでチンタラ走ってた訳でもないのに無理やり抜くとか酷いな
鍋谷トンネル狭いし全区間はみ禁でキャッツアイも仕込まれてるのに 川永の自治会長が自分の移転先を既に購入済って聞いたけど、本当ですか? 西脇山口線、県庁のHPに完成時期明記されたな
やっとできる
いくら交渉しても無駄だと判断したか、裏で何かが動いたか・・・・
行政は最後は強権力でもって対応するから、知事もGOサインだしたんだろう
2万の署名の威力はでかいな もうすぐ、府中と弘西の間ができれば
反対派の周辺も車が否応なしに増える
一部の住民の反対運動で、多くの住民を危険にさらすことぐらい認識すればいいのに
人の命と安全よりも桜が大事か?? 京奈和・第二阪和・鍋谷が開通して一気にネタがなくなったな
次は来年併用予定の和歌山南インターあたりか
他は政治家の妄想レベルの京奈和の第二阪和延伸、京奈和関空連絡道くらい? じゃネタ投下、R371の龍神〜R311の分断区間の開通マダー(チンチン
r198水上栃谷トンネルで代替されてるようなもんで
そのうちr198がR371に昇格するんじゃないかと思ってたが
グーグルアースで見ると繋がるまであと一歩のところまで工事が進んでて驚いた。 有田海南道路、有田川に橋脚1つが完成したね
御坊湯浅道路、阪和自動車道の4車線化もなかなか進まないね >>570
おお
やーっと出来るのか、長いこと掛かってたなぁ
でもr198を代わりにしてても全然いいと思うんだけど…
あの辺でも珍しくタイヤを鳴らしながら走れる道だから好きなんだけど
いい感じのコーナーが多いんだよ ただ新規開通区間は良いけど、林道に毛の生えたような区間も残るみたい
地図上でμみたいに見えるあたりとか。 >>574
スレチだが京奈和自動車道・大和御所道路が盆明けに開通済みじゃねえか
ありがとうございます 近畿道(長いので中略)京奈和道スレや奈良県の道路事情スレで盛り上がってたから
こっちに書くのは避けてたが橋本から近いし書いたほうが良かったか? >>576
いや、そこまでしてくれなくても良いです
そもそも、スレチなんで >>574
開通しても住人ぐらいしか使わんだろうなあ。 国道371号の該当区間は、
県道で行くと言うことを知らない人が迷い込んでしまうから、
そう言う人のために通れるようにしてあげるんだよ >>579
リアル住人だけじゃなくスレ住人も使う、というより走りに行くだろが。 和歌山県民、気づいているか?
阪和道 和歌山インターの前後、中央分離帯の遮光板が省かれていること。(ハイビー
ムにしたとき対向車線を走る車がまぶしくないよう設置する遮光板)
県庁所在地のインターで設置を省かれている。
これが何を意味するのか分かりますよね。 L'Arc〜en〜Cielの凱旋公演するためにここ使うんや そろそろ>>582は答えを書いてくれ、何を意味するんだ? 答え 他の県庁所在地クラスのインターチェンジ付近はシャットライト(眩光防止板)が
設置されているが和歌山インターチェンジには無い。
つまり田舎扱いされているということ。 阪和道は和歌山まで道路灯アリだから他所よりマシという考え方も出来る。 確かに田舎だね。
阪和道が松原〜和歌山まで開通したのは平成になってからだし 関空が造られることになり空港アクセスのため阪和道の工事が一気に進んだな、
久々に阪南ICで下りたら(現在の)本線を離れた後も延々と片側2車線で直線が続き
元は本線の一部だった雰囲気がよく残ってる。 今でも阪南インターから泉佐野南インターまで下道で頑張るヤツおるからなあ
第二阪和国道開通でだいぶ減っただろうけど(下道は変わらない) >>604
その区間を下道で走るのはやっぱ料金を浮かす為なのかな?阪南で一度おりて泉佐野南でまた乗るのかな? 泉佐野南から先は阪神高速だ、NEXCOじゃないから合理的といえば合理的
6月に料金体系が変わるまでは930円で水走、守口、池田木部、須磨まで走れたからな。 >>605
そうそう、料金浮かせるため
阪神高速も料金体系変わったので、うまみが減ったな >>607
ヒェ〜そんな人達がいるの知らなかった、ご苦労様なことっすね^^; 全区間下道で行きたいけど阪神高速だけは払うって人間割といると思うよ。 泉佐野南から阪南、そんなに遠くは思わないなぁ
ドケチな自分は
泉佐野南で降りる→r63→風吹峠→京奈和道の岩出インター→阪和道
というルートを使う
運転していて一番楽だね、第二阪和はちょっと遠回りしているような気がする >>607
俺は最近逆で、阪神高速値上げ以降は
長原まで阪和道乗り通すようになった 岸和田和泉→鍋谷→かつらぎ西→和歌山JCT
よほど暇じゃないとやらないけど 目的地も書いてくれないと本当に合理的なのかただの勘違いか判らん、
たとえば>>611は阪南-和歌山JTCをケチってるのに岩出から上がってでも阪和道を使う
ということは海南より南のほうかな?
これがもし和歌山北IC付近ならR24バイパスで充分だろということになるし、
和歌山市内なら第二阪和にしとけとなる。 無理に降りなくても、阪和道〜関空道〜阪神高速の方が安かったりもするしな >>614
ごめん、阪高4号から海南より南に行く時の話をしてた 今日も和歌山バイパスが紀州大橋手前を先頭下り車線が大渋滞
さっさと粉河加太線新道開通してほしいっすね 今朝はいろいろ大渋滞だっただろう
国道42号とかも
有田海南道路が
待ち望まれるな 昨夜、泉佐野から和歌山市内行くのにR26は岬町以南が通行止、旧R26へ迂回すると深日中央交差点から和歌山方面は通行止。
加太へも抜けれず風吹峠へ結局迂回。
和歌山県に入ると冠水だらけで迂回の嵐。
大阪に来て一年半だけど和歌山って台風が来たら大変なんですね。
なめてました。 台風に寄るんじゃないかな?
今回は、大阪も大和川がギリギリだったはず。
もし溢れてたら、大変なことになったかも。 和歌山JCTって日本一長いJCTなのか気になるんだがググってもなかなか出てこないな。 今更だが、和歌山北インターはなぜ県道7号に付けなかったんだろ。当時から道路計画あったよな? >>625
長いJCTと呼ぶべきか2箇所に別れて存在するJCTと呼ぶべきか
公式サイトでネタにしてくれたらそれで決まるんだが >>628
二箇所に別れるとなると高槻のように第一第二がつくんじゃないだろうか
第二阪和への接続が決まったら別れる可能性もあんのかな しかし和歌山JCTを走ってみれば延長を考えてないことはすぐ判る
あれを先へ伸ばすのは海南湯浅の4車線化並みに手間がかかるぞ。 予算は知らんけど、普通に伸ばすだけでできる設計だろ
京奈和も阪和も耳がある。 紀南方面との行き来を考えると、紀ノ川SAまで行って戻ってくるのは遠回り
一旦阪和道に合流して、和歌山北ICの辺りで分岐したほうが無駄がない
その分岐点の名前を和歌山北JCTにすると、北JCTのほうが南にあってややこしいことになるが、、、 普通に大阪方面との分岐点付近に作れるようになってるんだろ こんなふうに第一第二で分けれるとは思う
が完成するまで20年は先だな…
水軒口から東の道って完成した?
水軒口から西浜はいつできるんだろ?
一番気になるのはインター南口の東西r143.
コレもいつ完成だろ?
南インターの進捗状況も気になる <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜京奈和自動車道 大和御所道路(橋本東IC〜橿原高田
IC) https://youtu.be/fpRAjVfO-2M
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜第二阪和国道(淡輪ランプ〜平井ランプ)開通!> https://youtu.be/4WL9b5MmPAQ 串本っていう糞みたいな町の向かいにある島で、
どう見ても雪国に行かないだろ感一杯の地元のジジイが
安物ホイールにスタッドレス履かせてるの見た時は皆で大爆笑したわ。
雪降らねーし凍結もしないだろw 地元のジジイつーのは和歌山ナンバーつけてたからか?
高野山行ってみろよ、景色はほとんど雪国だ、スキー場まである(あった?)
ここは特例としても山岳部は意外と寒く凍結も珍しくない。 大阪は都市熱があるので、和歌山よりも温いことが多い <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD〜高野龍神スカイライン(国道371号線)
(龍神→ごまさんスカイタワー→中の島駐車場)(積雪路)> https://youtu.be/lsx3BfIvBuQ
ホンダヴェゼルハイブリッドAWDで高野龍神スカイライン(国道371号線)を道の駅龍
神→道の駅 田辺市龍神ごまさんスカイタワー→高野山中の島駐車場まで走行した車載カ
メラ映像です
出発時点(道の駅 龍神)での外気温表示は6度、道の駅 田辺市龍神ごまさんスカイタ
ワー(標高1,282m)到着時の外気温表示は−3度であった。
(装着タイヤ BLIZZAK VRX2)
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2017年12月29日
場所はこちら
https://goo.gl/maps/n7XFpCACJB82 あけおめ!
今、夜勤終わったとこ。
今年の紅白はどっちが勝ったの? 夕方のニュースでUターン渋滞の項目に中国道の宝塚と並んで湯浅御坊道路が出てた
春に新名神の高槻-神戸が開通して宝塚渋滞が解消したら
関西最大の渋滞名所は阪和道(湯浅御坊含む)になるのか? 古今東西一番ひどい(ひどかった)渋滞はあそこだよ。
二車線なってよくなったけど、一車線時代の有田先頭の上りの渋滞はエグかった。
5分10分じゃあ数台分しか進まないとかだったからな。
m当たりの所要時間は日本最悪だったと思う。(事故渋滞等除く。)
釣りの帰りはホントたまらんかった。
今はしれている。
今なら阿波座の渋滞の方が性質悪く思う。 新宮の無印セルフスタンドの看板に「東燃製品使用」www
無印のスタンドが特約店契約してない会社名出すのは違法?卑怯だろう!
東燃はもうないがwww どこかで眠ってた不良在庫を買い集めて売れば間違いにはならん。 R168の越路トンネルの山側にあるガソリンスタンド、結構前に値段見たけどやたら安かったなぁ
あれ絶対混ぜモノしてるだろ、いくらだったか忘れたけど田舎じゃありえない価格だった 阪和道、湯浅御坊道路の和歌山〜御坊間、矢鱈と不要なIC多過ぎ >>657
まだ工事してんの?
この道路つくり始めてから何年かかってんだよ。40年くらい? 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
N55UA R371の龍神工区って今どんな状況?
今年度中に開通予定という話もあったはずだけど って言うか、最近は県道通る気もなく、上富田インターから国道311号で良いかなと思ってる
高速整備してくれたし…
龍神温泉からの熊野本宮なら国道371号試すのも良いが 今の県道そんなに悪い道じゃないと思うんだが…
むしろ、適度に攻めると楽しい道だよ
新しいトンネルの前後の道も1.5車線だし、何故わざわざ開通させたのか分からん どこの道の事言ってるんだろ??
662で書かれてるのなら 国371間を繋いでる 県735 と 村道?みたい
な道の部分でストリートビューみても路肩の崩落とかあるし道的にも
落石なんかは普通にある道だから分断される事なく定常的に使える道
が欲しいんじゃないの?
そもそも繋ぐ前提が無ければ国道自体作ろうとしないのでは。。。 今回開通したのはこの地図の右側にある国道なんだけど
既存の道路にストリートビューを当てて見ると普通に1.5車線なんだよなぁ
https://i.imgur.com/CuhwCm1.jpg
https://i.imgur.com/ZYwAMlC.jpg
しかし、並行する県道198号はずっと2車線が確保されていて…キツすぎず緩すぎないコーナー、車の限界を試すにはとても良い道
今回のトンネル開通自体、大きな所要時間の短縮にはならなさそう。
https://i.imgur.com/jWDy23O.jpg >>670
( ・ω・) dクス
県198 良い道だけど 行政区分違うしあの辺、崖崩れとか
も多いんだろうからいいんでないのかね?
何年か前に十津川が孤立したあたりから 改善しようと頑張ってくれてるのかなとおもってる。
所要時間は198号の方が早いかもねw 要らないっていうか、遠回りで狭い方を国道にしてるのは何故って意味も込められてる。 <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜国道371号線(龍神殿原工区)開通!> https://youtu.be/iFeI3E4Dwj4
国道371号線(龍神殿原工区)開通!(2018.3.26 12:00)
http://wave.pref.wakayama.lg.jp/news/file/26911_0.pdf
場所はこちら https://goo.gl/maps/U8gsxFaQFRp
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年3月30日 >>666
オレも車好きだし気持解るんだが、あそこ自転車多いからあんまり限界走行はしないでおクレヨン
自分でも自転車で走ってる時何度も轢かれそうになったし
水上トンネルでは過去、田辺に住む元五輪選手(すでに初老だが)がひき逃げにあった
犯人は捕まったが・・・
特にR311に降りる直前の路面に四輪スリップ防止の縦筋入れてるところなんか
ロードの細いタイヤだと特にコーナーは縦筋を斜めに踏むようにアウトインアウト気味でないと危ないから
コーナーのエイペックスで無理に抜いていくのはやめてほしい つうか、なんでトンネルでライト点けないとかスモールのみのドライバー多いんだろうね
他のクルマにも気づいてもらいにくいのに
自転車でトンネル走ってると車が後ろから来ても音が反響して距離感判らないんだわ
振り返るとハイビームなら目つぶしされるし、無灯火だとよく判らんので
路面や壁に照射されたライトで確認するしかないので無灯火だと真後ろに近づくまで判らん
あと、トンネルや夜の山道で対向が自転車だと判るとハイビームにしたままのドライバー
自転車漕いでるのは同じ人間で幻惑されるのも同じなんだが、エイリアンとでも思ってんのかw オートハイビームも夜間歩行者や無灯火自転車は検知できない。
<HONDA N-BOX 2017MODEL〜Custom G・L ターボ Honda SENSING(オートハイ
ビームテスト)> https://youtu.be/S8vODNTkl6I >>677
無灯火どころか、オレのロードにはレンズ面積20平方cmで
単位光量は最近の自動車のヘッドライト以上というライトを点けてるが、
それでも大抵のオートハイビームは降りないようだ
そもそもそんなもの普及する前から、対向車が自転車だとハイビーム下げないどころか
最初見えた時はロービームだったのに、すれ違うまでご丁寧にハイビームにする馬鹿も多かった
友人が自動運転装置搭載N社のセ○ナ買ったから、
IEB(自動ブレーキ)が自転車をどこまで感知するか実験したが
自転車が車のフェンダー端辺りになるよう走ってたら全く関知せず危うく轢かれるトコだったわw
そのままだとリアタイヤからぶつかるか、体の右半分持って行かれる状態
運転してた奴によると危険検知の警告すらなかったって 読み返さず投稿したけど誤字ヒドイなw 関知ってw
検知 のミスですゴメンなさい
>>679
期待はしてないけど、万能みたいなTVCM流してるから検証したいじゃんw
自動ブレーキもだけど、真っ暗山道多い和歌山で糞みたいなオートハイビームを
信頼しきる運転は勘弁してほしいわ
ある切り替え感度をある程度ユーザーが設定できるようなのってないのかな
・・・ってスレチどころか板違いやね 県道63号(泉佐野岩出線)岩出橋4車線化がやっと2018年7月14日開通 >>681
橋が出来ても、船戸の流れの悪い交差点はどうなるのでしょうね・・・・
貴志川〜岩出の醜い渋滞解消してほしいですね 紀の川市の広報によると船戸橋の丁字路からトンネル作る計画はある様子 右折レーンができるみたいだから多少は改善されるんじゃ?
三叉路なんて信号制御が難しいからラウンドアバウトが相応しい気がする。 同じ道路に拘らず4車線側、2車線側の交差点にすればいい
4車線側は2倍車が移動できるんだから短くていいだろう 普通は4車線と2車線の交差点だと4車線側の交通量は2車線側の倍以上だぞ
例えば岩出付近ならR24バイパスと直交する2車線の市道で
青信号の時間がR24のほうが短かったらどんなことになる? 粉河加太線の新道(コメリ裏)は夜間に走ると赤信号のオンパレードだな…
日中は問題ないけど夜間は旧道走るほうがストレスフリーだと思う <新宮紀宝道路建設現場〜2018年6月10日現在(和歌山県側)> https://youtu.be/MHylAmCDeIY
新宮紀宝道路建設現場〜2018年6月10日現在(和歌山県側)
場所はこちら https://goo.gl/maps/Y85sXcbN7qE2
新宮紀宝道路起工式 http://www.agara.co.jp/news/daily/?i=345004
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年6月10日 今日みたいな日だと第二阪和があって良かったと思えるんだろな。 <新宮紀宝道路建設現場〜2018年7月29日現在(和歌山県側)> https://youtu.be/rlhNJXuHVy4
新宮紀宝道路建設現場〜2018年7月29日現在(和歌山県側)
場所はこちら https://goo.gl/maps/Y85sXcbN7qE2
新宮紀宝道路起工式 http://www.agara.co.jp/news/daily/?i=345004
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年7月29日 国道371号の龍神工区を含む区間走ったけど、なかなか良い道じゃないか
県道を超えるポテンシャルを持ってるのでは? 五條新宮道路ってあっちこっちで事業中のようだけど、
ある程度は改良が進んでるんだよね。
実際に今の段階で走ったらどんな感じ?
狭隘路線の運転にあまり慣れてない人でも走れる? 以前とは雲泥の差だな、
前は阪本から先は全て狭隘路と呼んで良いレベルだったが、
今は谷瀬の吊り橋あたりまでなら気楽に走れる。
といっても阪本と長殿あたりに離合困難な箇所が残るが。
ラョダムのダム湖あたりは現道と離れたバイパスが計画されてることもあり
狭隘路のまんまだから難しい。
何度も走ってる身から言えば
奈良盆地から新宮まで以前ならR169を迷わず選んだけど
今ならR168で行ける ラョダムって何だw
風屋を一発変換させようとしたら変な字を出してもーたwww >>698
なるほど。丁寧に教えてくれてありがとう!
ちょっと東寄りに回り込む感じになるけど、
やっぱり安全面で考えれば169号の方が良いんだね。
参考になりました! 169は吉野の客に左右されるからなぁ
桜シーズンや川遊びで混んでても上市を過ぎるとスカスカだったり。
それ以前に今日はこっちと決めたらもう一方の様子は判らんから
だいたいの事は言えてもそれ以上は誰も答えられないと思う。 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
EZZ これは楽しみだ
「太平洋岸自転車道」の案内整備 千葉県―和歌山県の沿線自治体
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018112801001448.html
千葉県―和歌山県で整備中の「太平洋岸自転車道」の沿線8県市は28日、訪日外国人の利用増を目指し、
2020年東京五輪・パラリンピックの開催までに分かりやすい案内看板や路面標示を整備することで合意した。
愛称を決めて統一ロゴをつくるほか、図柄を多用。日本語が読めなくても迷わず安全に自転車旅行を楽しめるようにする。
太平洋岸自転車道は、千葉県銚子市から和歌山市までの沿岸部を結ぶ約1400キロの自転車道。1973年度
に建設工事が始まったが、国の予算不足などで6割程度しか整備できていない。
8県市は千葉、神奈川、静岡、愛知、三重、和歌山の6県と静岡、浜松の両市。
ルート
https://m.imgur.com/b6ZejVC 道路の隅っこ50センチほど青ペンキ塗って
自転車道整備しました!
てアホかと思う
真面目にほかの仕事しろ そんなもんより紀淡海峡大橋の建設が先でしょうに。第二国土軸構想の実現を最優先にしてほしい。 >>699
その字、風の異体字で意味は同じ
ゴーフルで有名な神戸風月堂はその字が正しい >>706
いや、チャリ乗りからすれば立派な仕事やってる
青塗装するだけでおのずと車は青線避けて通るし、チャリ飛ばしやすくなった
たまに厚顔無恥で路駐するヴァカもいるが 国道42号のトンネルのどこに青線ひく余裕があるんだ? 山行がでいくつかネタにされてるけどあんな途切れ途切れの奴に案内整備しても混乱の元じゃないのか 交差点手前で白線に沿わせて50センチほど塗るだけ
50センチ幅でどーんと道塗っていくんやないで進行方向に10センチ幅で延長50センチや
ほんで、「自転車道整備したった!
真面目にほかの仕事しろ思うw 西成区から和歌山競輪場まで下道で行くと日中ならおより何分位かかりますか?海水浴場や連休ではないとして >>714大阪は26より臨海線使った方が早いですか?
臨海線はトラック多いのとスピード違反取締り多いし信号タイミングも悪くて案外26の方が走りやすいイメージなのですが >>716
通勤時間帯ならともかく昼間なら臨海で良いんじゃないかな
信号の多さは26も同じかむしろ多い >>717あ、確かに臨海線の朝の通勤時間帯は大渋滞なイメージです。南行きなのに大渋滞してました。 r7かなりできて来たね。あとは川永やな。
それに比べてインター南側のr143は全然やね( ̄〜 ̄;)
スマートインタは春完成? >>719
春に開通させたいから必死でやってるらしい 広川町の鳥松山トンネル二期が建設中だけど非常口はどうやって作るんかな? 反対派はこれを見ろ!
大阪都構想は利点だらけ!
これでも大阪都構想反対はあり得ない!
http://osakar.jp 高低差があって難しいのはわかってるんだけど
和歌山北JCTと紀ノ川SAは片方向だけでいいから一体化してほしかったな
名神の草津JCT/PAみたいなイメージで 気持ちはわかるが、jh職員もバカじゃあないんだからどうしようもなかったんだろう。
惜しい、つうかもったいないつうか…だけど。
強制性交で医療法人健佑会グループ 上富田クリニック 眼科医師 森 健一 容疑者逮捕(和歌山)
SNSで知り合った中学1年の少女(13)に対する強制性交の疑いで、和歌山県警は9日、
医療法人健佑会グループ 上富田クリニック勤務 眼科医師 森 健一 容疑者(45)を逮捕した。
森容疑者は「会いたい」と伝えて、電話で連絡を取り合っていた。
容疑は昨年12月23日、少女を車に乗せ田辺市内の駐車場に連れ込み車内で乱暴した疑い。
森容疑者は「性欲が我慢できなかった。」と容疑を認めている。
少女は「自宅電話や住所を聞き出され、家族に危害を加えられるかもしれないと思った」と話している。
医療法人健佑会グループは「事実関係を確認し、厳正に対処する。」とコメント。
(2019年2月9日 読売新聞) >>723
下り線はそう思うよな、阪和道の上に持ち上げず合流させればSAを使えたのに
折りこみ現象を嫌ったか。 和歌山南スマートICと接続道路の開通日がアナウンスされたのに誰も語ってない(´・ω・`)
矢田峠から冬野に抜けるのに今までイタキソ前の狭い道抜けて安原へ抜けてたのが貴志トンネル経由で岡崎から新道いけば楽に行けるのでめっちゃうれしいんだが。 周りの道路もセットで開通か、あとは西浜拡張早くしてほしいな 和歌山インター行くまでの道が混みすぎてるから
和歌山南インター嬉しすぎる。 和歌山南SICが明日17時に開通ですね〜。
行き先によっては和歌山ICよりは便利だよね。 和歌山南IC下手したら和歌山市で一番通行量が多いICになるんじゃね すげー混んでるな。なんじゃこりゃ。
今日だけやとは思うが 和歌山インターの渋滞はましになるかな?
明日の朝が見ものだ 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
A宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
B色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
C清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
D高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
E高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている 県立高校の寮で盗撮、非常勤講師を懲戒免職
2019年03月13日 20時25分
和歌山市の県立高校の寮の脱衣室に仕掛けたカメラで生徒が着替える様子を盗撮し
有罪判決を受けた25歳の男性非常勤講師について、和歌山県教育委員会はきょう(13日)懲戒免職処分としました。
きょう午後4時から、県教育委員会・学校人事課の松本泰幸(まつもと・やすゆき)課長らが記者会見し、陳謝しました。
懲戒免職処分を受けたのは、県立和歌山北高校の保健体育担当の非常勤講師で寮の舎監だった、玉置友誠(たまき・ゆうみ)講師25歳です。
玉置講師は去年(2018年)4月頃から11月頃にかけて、県立和歌山北高校西校舎の寮の女子用脱衣室に小型カメラを仕掛け、
生徒が着替える様子を撮影し、動画を保存したとして、児童買春と児童ポルノ禁止法違反の罪に問われ、
きのう(12日)和歌山地方裁判所から懲役2年執行猶予4年の有罪判決を受けました。
県教委はきょう付けで、玉置講師を懲戒免職処分とし、監督責任者にあたる校長を文書による訓告処分としました。
県教委によりますと、今年度(2018年度)懲戒処分を受けたのは過去最多だった平成25年度と並ぶ8件・10人、懲戒免職となったのは6人となり、
県教委では今後、「不祥事の想定事例集を作成して教職員の研修を充実させ、不祥事を根絶させたい」としています。
https://wbs.co.jp/news/2019/03/13/131200.html 国道371号の酷道の様相を呈した区間、分断区間とかを解消して欲しい 国道480号の旧花園村区間とか、海南・有田川町間とかも整備して欲しいわ これが典型的な維新信者
https://twitter.com/search?q=%40Leon2016Uomo%E3%80%80%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1&src=typd
オサ@Leon2016Uomo
31分31分前
返信先: @arimoto_kaoriさん
二階さんは特に維新だけは許さないって言われてましたし…
幹事長としては責任を取らないと色々ね〜
無駄使いの和歌山の高速道路もいりませんよ!
オサ
@Leon2016Uomo
2018年6月4日
返信先: @sharenewsjapanさん
スワップ再開すると株価下落と共に安倍政権の支持も下落する!
二階は他国のいいなりか?
和歌山の白浜からパンダをなくせ!無駄遣いだ!
オサ
‏@Leon2016Uomo
2018年9月17日
返信先: @adachiyasushiさん
二階さんの無駄使い…高速道路を作り過ぎ!
和歌山~奈良~京都…こんなの必要か?是非見てください
オサ
‏@Leon2016Uomo
2018年5月22日
返信先: @idobatainfoさん、@osakajimincheckさん
和歌山でIRする中国人しか来ないぞ!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 0160 R774 2019/05/08 00:18:07
那智勝浦新宮道路についてだが高森交差点の入口の看板は「田辺・那智勝浦方面」になってて、新宮南インターの南向き看板は「田辺・串本」になってて、那智勝浦インターの南向き看板は「田辺」とそれぞれ白浜方面ではなく田辺方面と書かれていた。
何故那智勝浦新宮道路は白浜方面と書かずに田辺方面と書くんだろうか?
阪和道の和歌山インター〜紀勢道の上富田インターまでの下り線の入口は「白浜」と案内されてるのに
後紀勢道の日置川インター、すさみインター、すさみ南インターも上り線の入口は「大阪・田辺・白浜方面」ではなく「大阪方面」しか書かれて無いし 那智勝浦新宮道路についてだが高森交差点の入口の看板は「田辺・那智勝浦方面」になってて、新宮南インターの南向き看板は「田辺・串本」になってて、那智勝浦インターの南向き看板は「田辺」とそれぞれ白浜方面ではなく田辺方面と書かれていた。
何故那智勝浦新宮道路は白浜方面と書かずに田辺方面と書くんだろうか?
阪和道の和歌山インター〜紀勢道の上富田インターまでの下り線の入口は「白浜」と案内されてるのに
後紀勢道の日置川インター、すさみインター、すさみ南インターも上り線の入口は「大阪・田辺・白浜方面」ではなく「大阪方面」しか書かれて無いし
和歌山の高速道路は田辺方面、白浜方面、新宮方面といろいろ出てくるからうやもやだな わいも書いてみよう
有田海南道路の有田川にかかる橋の名前は「紀文大橋」で良いよ いや江住じゃ「それどこ?」になる
すさみなら何だかんだ言っても知名度はそこそこある。
串本の観光に力入れてる地域で地元民以外わからんIC名は無いわ。 そうかなぁ。俺も江住支持派だけど。
海中郵便ポストも江住局でしょ?
つか、すさみと江住、知名度はどっちもどっち、超低空だよw 県外民だけど和歌山といえば
和歌山、有田(みかん)、田辺、白浜、南部(梅干し)、潮岬(台風)、串本、紀伊勝浦、新宮
ぐらいか
那智の滝はわかるけど地名は知らん、内陸部はさっぱり思いつかん、高野山は何県になるんだ? 大阪市民だけどすさみは知ってる
江住は初耳。何て読む?えすみでオッケー? すさみは昔は地図なんかでは周参見て書いてなかったかなぁ 今でも周参見だけど余所者が読めないのでICはすさみになった、
一応は自治体の名前だしイノブータンランドなどの記事は出てたからな。
江住の名前は開通前にここの書き込みで見たのが初だわ、
それまでに何度か通ってたけど串本からイノブータンまで
単なるローカルな地名として記憶にも残らんかったし。 >>754
高野山は和歌山県内だが県境に近接してるからな、
奈良県内から野迫川村(奈良県)へ行くときは高野山へ迂回するのが最も走りやすい、
R168からの道なんか狭くて大型車では困難。
ただ県境付近は何県なのか判りにくい所は多いよな
京丹波と丹波篠山や、室生寺と赤目の滝、伊豆も静岡か神奈川かよくわからん。 串本まで伸びたら下りることほとんど無くなるからどっちでもいい 台風のときとか串本かすさみだから、ちゃんとニュース見てる人間は覚えてるよ 海南湯浅道路
湯浅御坊道路
単なるR42号のBPと思って居たら、阪和道に編入されたとは!
別に阪和道として近くに建設するべきだ 湯浅御坊道路は健在だよ
海南湯浅道路は近くに有田海南道路が建設中だろ 市内と有田、金屋越えも42号も原付だとキツいから早くバイパス作ってくれ… 旧花園村から高野山へ行く国道480号も頼むわ
滅多に行かんけど、この道のひどさが気になる >>765
開通式呼ばれたから合ってる
全部4車線で開通するのかは知らないが
>>770
今の480号は元々町道として整備した道だから線形も何もかも悪い >>770
バイパスしていない400番台の国道は大概酷道やし R422の三重区間は2箇所も分断してるしな、町道村道をツギハギ寄せたんだろな タルタルソースはピクルスが決め手
taruyama492 kaga8931 akasa8931 iyuarj8743 beetle_craft7 地方が幸せになる道路を 紀淡海峡学習会
ttps://www.wakayamashimpo.co.jp/2019/09/20190901_88940.html
報道されるかもしれない海峡ネタであまりローカルな話しないでくれって思うw >>776
紀淡連絡道路は実現させて欲しい道路だなぁ
大阪湾岸道路西伸部と併せて、強力な観光需要喚起の道路になると思うんだが 夢、ロマンはあるが、費用対効果悪過ぎ。
積み立てでもして、必要費用の半額でも貯まりでもしたら議論ってレベルだな。
建設して使う人って誰?
架橋費用をフェリーに補助して、便増やす方が良いんじゃない? >>778
名阪郡山JCT→橋本→加太→洲本→徳島→四国中央→伊方→佐賀関半島
みたいなルートで九州に行けるようになったら京都や神戸の渋滞が少しはましになるんじゃないだろうか。 良いけど料金はプールは別にしてね、本州四国連絡道路と一緒にするのは構わないけど 最初別にしてたプールも結局一つになってるけどな
今までのパターンだと >>778
フェリーは時間かかるから論外
加太漁港から淡路島の一番近いとこまで10分でつなぐべき スレと趣旨が違うけど
日赤病院近くの交差点の信号待ちで、車止まってた男性が居眠りなのか体調不良で道塞いでたけど大丈夫だったんだろうか…? >>784
ここは、10年前のコンクリから人への犠牲になった区間やな
本来ならとっくに完成してる頃だが、やっとスタートに立てたって なぜか西日本に冷たいからな
結局西日本豪雨で西日本も整備する羽目になったけど >>784
紀勢道をすさみ南で終わりにしないで、串本、那智勝浦、新宮を繋ぎ、熊野や尾鷲の三重県側に繋いで欲しいよね 三重側は勝浦までは繋がりそうな絵だけど。
二階さんに頑張ってもらわな。 >>788
2Fさんのおかげで全線事業化されたから、いつかは繋がるよ 2Fがくたばったら進捗が止まったりして。
もういいお歳ですよね。 解散総選挙があればもう1回は続けるだろうけど、満期になったら引退だろうなぁ >>784
これ阻止したのは民主党の前原のボケだったな
これみよがしにこの区間の凍結を会見でしゃべってたな
二階氏へケンカを売りに行って、今や見る影なし
本来なら、南紀田辺までは片側2車線で全線開通していたのに
ここまで盛り返したものだよ
あとは最後の紀伊半島一周区間の完成か
最後の区間は二階氏の銅像たてなあかんと思うわ >>794
その二階のオヤジも経産大臣就任するまでは、地元御坊近隣の支持者からも役立たずの穀潰しと酷評されてたけどな
実際御坊まで延びたのも大臣になってからだしな 和歌山市福島の、北高の南の南海の踏切、いつになったら拡幅するんだよ
あそこ車でとおれるようになったら超便利だと思うのに。30年経ってもまったく工事の気配がない。 中之島ロータリー南の踏切は超便利な立体交差になったのにな(´・ω・`) 計画もないんでしょ?
計画有っても長く工事しないトコもいっぱいあんのに。 福島の狭い所って市道じゃ無いんだな
認定外なら広がること無さそう https://www.agara.co.jp/article/26407
こんなトコにロータリー(?)作る必要あるの?
つか、なんでこんなトコにロータリー??? 失礼も承知で言うけど、片方止まれ標識で十分
ラウンドアバウトすら不要 水上高速制限速度120キロだから信号つけないとあむない 本当に運転下手くそ多いな
軽もトラックも多いし、右側が追い越し車線って知らんアホ多すぎやろ! >>801
ロータリーじゃなくてラウンドアバウトやで
ここのY字交差点、交通量少なくて今ついてる信号は正直無駄に思えるけど
福井方面への合流は、水上トンネルからの車も虎ヶ峰降りてきた車も飛ばしてくるし
虎ヶ峰側は直前がブラインドコーナーなので結構アブナイのよねん
ところでその記事に「(環状交差点は)県内では同交差点が第一号となる」ってあるけど
白浜の通称『丸公園』っていうバスセンター前のは環状交差点に入らないのかね?
進入手前に ゆずれ の表示はなかったけど、昔から環状標識はあるのに 新聞記者はアホが多いから間違えることはよくある
現地を確認してみないと分からないなあ あれは交通規制がないロータリーだな
言葉遊びみたいなもんだが 知事メッセージで北山村までの道路工事してたんだなと今更知った
ttps://www.pref.wakayama.lg.jp/chiji/message/20191202.html
最近行ってなかったしたまには寄るか 南紀白浜IC〜すさみ南IC間でワイヤーロープ式防護柵設置のための通行止をやるらしい
南紀白浜IC〜すさみ南IC間はむしろワイヤーロープ式防護柵よりも4車線化工事をすべきだろ 紀勢自動車道 南紀白浜IC〜すさみ南IC 夜間通行止めのお知らせ
〜正面衝突事故軽減のため中央帯にワイヤーロープ式防護柵を設置〜
https://www.kkr.mlit.go.jp/kinan/zimusho/shousai.html?category_id=4&news_id=509
南紀白浜IC〜すさみ南IC間はワイヤーロープ式防護柵設置よりも4車線化工事を始めるべき
湯浅御坊道路の4車線化よりも難工事が予想されるのに トンネルはともかく、山の際の辺りとか4車線化工事すぐ終わるんでね?
追い越し車線とかにすればいいのに 4車線化までは望まないが、
2カ所くらい追越車線作ってくれ 4車線は確かに不要だな。
で、追い越しは追い越し側が増えるようにするのと、
いなみのトコみたいに激短はナシで。 京奈和は山削ってるだけだから追い越し車線簡単に設置できるのにやらないな >>824
交通費少ないのにそんなのに予算付けられるかよ 西渋田の崩れた道路工事のとこいつ開通するか誰か知りませんか?そもそも工事継続してるかもわからん。 >>828
白浜以南も無駄じゃ無いだろ
とれとれもアドベンチャーワールドも人来なくなってきてるぞ >>824
それだよな
今は奈良でも人口増えてるのにやらないは無いよな >>817>>818
片側2車線にして欲しいよね!
それにすさみ南〜熊野大泊迄早く繋げて欲しいよね 京奈和は4車線化すると料金取りそうなので、それされるなら2車線でいいわ 和歌山県紀南の阪神高速道路を考えてみた
阪神高速10号田辺新宮線(和歌山県田辺市〜和歌山県新宮市)
南紀田辺JCT(阪和自動車道へ接続)→南紀田辺稲成IC→南紀田辺PA→南紀田辺上秋津IC→南紀田辺長野IC→中辺路西IC→中辺路東IC→本宮IC→熊野川紀和IC→熊野川PA→熊野川高田IC→新宮西IC→新宮JCT(新宮道路・那智勝浦新宮道路へ接続) 311号でよくね?
湾岸4号を第二阪和まで延伸するほうがマシと思うわ >>836
31号神戸山手線の支線じゃないんだからw そんな道だったら、第二阪和から有田海南道路へ結ぶ道が欲しいわ
本町和歌浦線の中央分離帯利用で 大阪から無料区間走りに行くけど県外ナンバーだからって煽らないでね(^ ^) E42 阪和自動車道・E42 湯浅御坊道路(有田IC〜南紀田辺IC)夜間通行止めは5月23日(土曜)をもって終了いたしました
― 工事へのご理解とご協力をいただきまして誠にありがとうございました ―
https://corp.w-nexco.co.jp/newly/r2/0525a/
>E42 阪和自動車道及びE42湯浅御坊道路 四車線化事業に伴う工事
>四車線化を行うために、跨道橋の撤去および橋梁架設工事等を実施しました。 NEXCO西日本和歌山工事 完成2車を4車線化する特殊な現場
http://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/detail.php?id=1352
4車線化工事は上下線の切り替え工事をするけど想像ができない
それと吉備湯浅PAの赤いブリッジも撤去するのかな? >>844
西側に北行き車線作ってるけど跨道橋と同じで赤いブリッジがあるのも違和感だから撤去はすべきなんだよな
ちなみに鳥松山トンネルと青垣内山トンネル以外で非常口&避難連絡坑作ってる気配無いけど21年開通までに間に合うのか?
井関トンネルや印南トンネルも貫通してるけど避難連絡坑作ってる気配無いし 赤いアーチは構造材で撤去できないんじゃ?
完成後は単なる飾りに見えてても荷重を受け持ってる場合が多い
あれだけ外すと落橋するとか >>846
落橋か…
完成2車線はこういう所が足枷なんだよな
跨道橋にしてもそうなんだけどPAもインターチェンジもコンパクト過ぎて新たなランプつけるとかどんだけ手間かかるんだよ 山岳部だから4車線前提のIC作ると大工事になる、
少しでも費用も時間も節約したいから完成2車線で作ったが
そのツケが今になってのしかかってる、
旧海南湯浅道路区間でも大変だったしな。
だからその反省で、田辺より先の無料区間でも
4車線前提で切通しや本線をまたぐ橋梁を作ってるな、
先へ行くほど4車線拡幅の見込みが薄まるにもかかわらず。 >>848
>だからその反省で、田辺より先の無料区間でも
>4車線前提で切通しや本線をまたぐ橋梁を作ってるな、
>先へ行くほど4車線拡幅の見込みが薄まるにもかかわらず。
4車線拡幅の見込みが薄まるというがそんなことは無いぞ
今観光客が白浜から熊野本宮大社や新宮にシフトしてるからな
御坊IC〜すさみ南ICが4車線前提で切り通しや橋梁をこさえているがあれは正しい判断だと思う
だから阪和道の御坊IC〜印南ICも工事がスムーズに行っているよ
ところで鳥松山トンネルの非常口がどんな感じか誰か画像よろしく 本宮や新宮にいくなら田辺から東進して国道311号に並行する道路つけたほうがいいような気がする。 紀伊半島一周高速と五条新宮道路で行けってなるんでね? すさみ開通直前に白浜が廃れて串本が栄えると1人で連呼してた人が来たか?
一般客はコンテンツで目的地を選ぶから白浜へ行く客と本宮や新宮へ行く客は別
白浜はアドベンチャーワールドがあるけど新宮まで行ってもパンダは居ない。 >>852
新宮行ったら速玉神社や徐福公園あるよ
それにフラワーラインも交通量少ないよ
すさみ串本道路と串本太地道路が完成2車線で事業化されているが暫定2車線で事業変更しないと後で痛い目に合うよ
何せ今白浜から新宮と尾鷲に旅行する奴らが確実に増えてるからな >>848
田辺から先ははっきりいって4車線はいらないでしょう。
白浜レジャーの利用客は、田辺または白浜で大半が降りる。
京阪神から白浜レジャーのほうが、新宮・熊野方面への観光より絶対数が多く、一部
観光客が熊野に流れることを考慮しても、現状の白浜人気が廃れることは少ない。
特にパンダで人気のアドベンチャーワールドは鼻息荒い。
(今年だけはコロナの影響で夏の海水浴客が少なくなるが、来年以降は復活の兆し)
白浜以南は熊野人気の復活等も考慮しても、1日5000台程度が関の山だと思う。
GWや夏季等で、阪和道御坊南〜湯浅御坊道有田20km程度の渋滞を経験した人は、
有料でも湯浅御坊、阪和道田辺まで4車線化の開通を待ち望んでいる。 >>834
そこは現状の311号線でも60〜70km/hで快走できるゾーンが多い。
それに、海側に国道42号と阪和道無料区間もあるので、計6車線もある。
熊野方面へのその構想は3重4重投資の典型。
御坊〜南紀田辺が国道42号と有料道路で計4車線しかなく、こちらこそ需要に
対応できていない。湯浅御坊・阪和道の車線拡幅工事が急務である。 >>854
>田辺から先ははっきりいって4車線はいらないでしょう。
>白浜以南は熊野人気の復活等も考慮しても、1日5000台程度が関の山だと思う。
だけど紀勢道自体は4車線拡幅前提で工事やってたぐらいだからどっちみち田辺〜すさみ南も4車線化するだろ
那智勝浦新宮道路も同様に4車線化工事は必須だろうし
特に白浜〜すさみ南間のトンネル17本区間は対面通行だと眠いし危ないから4車線化したら走りやすく便利になるし 南紀白浜が廃れたというよりかは道路の整備が進んで
川湯や湯の峰、紀伊勝浦や十津川の方の日帰り温泉施設に客が流れたって感じだな 十津川や勝浦のが泉質いいしな
白浜は海水浴とパンダイルカ 潮岬でも那智の滝でも日帰りできる、紀勢道さまさまだわ、
でも宿泊業にとっては辛いな 海よりプール志向が強くなったから余計に白浜はピンチだね 先日海南から金屋まで県18号走ってきたけど結構豪快な工事してた面白かったわ 国土交通省は3月5日、暫定2車線で開通している高速道路のうち、2021年度に新たに4車線化に着手する候補箇所を選定したことを発表した。
・阪和自動車道 みなべIC〜南紀田辺IC (約2.2km、和歌山県)
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1310183.html やっと阪和道田辺まで4車線になるなあ
通行台数は増加してるのに、
前原のキチガイに二階地盤だけで見せしめの工事阻止されたし
喜ばしい限りや
これで二階票アップか、また8時0分で当確だすんとちがうか 夏とか有田のあたりで滅茶苦茶こむから
さっさと田辺まで4車線化してほしいわ。
逆にすさみから先は高速いらんやろと思う。 >>866
7年位前だっけ?まだ高速が江住まで開通する前
年末クソ忙しい時期のタンクローリー事故でR42が富田〜椿の間の見草で通行止めになった時の
迂回路r36r37の阿鼻叫喚を知ってればそんなことは言えない
大辺りの細道を通れない大型はすさみや日置から白浜へ行くのにも
紀伊半島下半分ぐるっと新宮からR168〜R311で200km近い大迂回w
大型車が普通にすれ違える道路は2本以上ないとちょっとした事故で大変なことになる ところで
昔は
和歌山県内の
旧JH(日本道路公団)の高速道路建設予定区間は
海南までしかなくて、海南から先の御坊までの区間は県道路公社が建設したって話
本当? >>855
こないだ日曜夜にR311を田辺から本宮方面に走ったが、80〜100で走れたぞ >>869
高速自動車道&国道のバイパス両方が計画されてた。
当時、国道のバイパスも金をとってから無料化するというのが一般的だった。
高速自動車道(全国一律料金)が出来てしまうと、割高の国道のバイパスを使わなくなり借金だけが和歌山県に残るため
つなげることで解決を図った 亀レスだが
>>751-754
15年ほど前
川辺Ic(29)の名称を 道成寺Icにしようという議案が上がっていたことがあった
(これについては頓挫したか別名称を考案中かは不明)
また、広川南Ic(28-1)はIc増設計画時の名称は
上津木Icという名称だった
しかし、それだと分かりにくいため
広川Icの南にあるということで
現在の名称になったらしい そういえば家にあった古い地図で和歌山ICのところに栗栖ICって書いてあったのを見た覚えがある
市内唯一だったICにそんなローカルな地名つけるとは思えないし、国道24号側の設備の正式名称か? >>873
今度の4車線化に伴い広川南ICが大阪方面のハーフICから大阪・白浜両方面のフルICになる
4車線完成後は広川南ICから当初の計画とされていた上津木ICになる予定
また鳥松山トンネルの名称も7月10日から下津木トンネルになった 吉備湯浅PAの名称について
工事終了後は有田川PAに名称変更になるとのこと
工事は上下線で行われる
また川辺ICから御坊IC間で日高川PAが新設予定
この区間だけは何故か片側3車線で新設予定 那智勝浦新宮道路は2022年〜2023年に有料化&紀勢自動車道編入の情報があるとのこと
現状那智勝浦新宮道路は新宮・串本両方面からも交通量が多くNEXCOに編入しても採算がとれるから現状、納得っちゃ納得だよな >>876
日高川PAのソースが見つからなかったんだがどこかに書かれてる?気になるわ 12月中の4車線完成はもう確実とみていいのかな?
公表されているのは12/1の対面通行解除までだけど 年度末は海南の冷水拡幅の部分開通。
有田印南の4車線化は年内開通予定であってるよ。
11月4日の紀伊民報の記事で
「工事は大詰めを迎えており、計29・2キロの4車線化は年内の完成を目指している。」
と書いてるのでまだ完成予定のまま。余程のことがなきゃ年内に開通するだろうけど >>885
路線名
有田IC〜御坊IC:湯浅御坊道路(2022年4月1日付で阪和自動車道に編入予定)
御坊IC〜印南IC:阪和自動車道
パーキングエリア
吉備湯浅PA(1994年12月21日〜2022年3月31日)→有田川PA(2022年4月1日)
日高川PA(御坊IC〜川辺IC間、事業中) 和歌山県に都市高速道路が進出の見込み
紀北が阪神高速道路、紀南が名古屋高速道路でそれぞれ管轄予定
【和歌山県・紀北】
阪神高速道路9号和歌山線
りんくうJCT(大阪府泉佐野市)→和歌山中央IC(和歌山県和歌山市)
【和歌山県・紀南】
名古屋高速道路9号南紀熊野線
南紀田辺JCT(和歌山県田辺市)→新宮JCT(和歌山県新宮市 要ソース
ソース無しで信憑性0の話。
ここは意味不明、目的不明のガセネタ野郎居るし。 相手にしない方がいいよ
頭おかしい統失か何か昔から居るから 祝 有田〜印南 4車線化
当時民主党の前原と仲間が阪和道4車線化阻止した恨みは県民は忘れない
前原は死んで詫びろ
たしか玉置も議員やってたな、見事に有権者に政治的抹殺されたけど
前原は和歌山の足を引っ張った極悪人、死んで詫びろ 印南まで4車線化されると渋滞がみなべまでのトンネル連続区間に移りそう 印南〜みなの渋滞回避なら
42号線、黒潮フルーツラインを利用するか
ひたすら我慢・・・か 湯浅御坊道路を阪和道に編入しないのは謎だな
海南湯浅道路の場合は編入したのに おそらく黒字のところは編入されない
無料化の可能性が残るから 印南SAの合流の後に上り勾配とトンネルだから割と混むだろなぁ
みなべまであれば田辺バイパスに迂回出来るんやが 高松道が4車線化した時は並行する国道11号高松東道路を編入したが 海南湯浅道路の場合は通行料金を値下げした上編入したが 前原のクソガキに今の阪和道の繁栄を見せつけたいわ
4車線化が遅れたのは民主党前原のクソガキが二階に喧嘩を売るため
阪和道4車線化工事を阻止からな
県民はみな前原に殺意を抱いてるから、3区は民主は完全に抹殺された 海南湯浅道路の開通当時の料金は900円(普通車)と格段に高かった
その後920円→930円と上がっていき最終的には500円に値下げされて
高速道路に格上げされたんだな 京奈和もワイヤロープ張るよりも4車線化の工事を行うべき
ここは湯浅御坊道路の4車線化工事よりも難しい工事になるのに せめて交互に4車線化してほしいな
前の車追い越す場所もありゃしない 五条北~紀の川の4車線化はよ
トンネル少ない区間だけで良いから 新東名高速みたいにちょっとずつゆずり車線を増やしていく作戦でいつの間にか全線4車線に… >>910
そのとおり
紀の川筋は性根悪いから譲る気もない
仕方なく譲り斜線からの追い越し横行してる 京奈和もNEXCO管理だったら4車線化の工事始まりそうなのに 国交省管理の2車線の自動車専用道路は4車線化には消極的だな どんくさい軽トラックとかオバハンの軽とか邪魔やから
百円でええから有料にしてほしいわ >>916
奈良の京奈和自動車道でも、たまにノロいの居るわ。
先週末はR161バイパスを40〜50キロでノロノロ徐行する馬鹿ミニバンが居て閉口した >>915
前任者が,交通量が無く料金収入では賄えない事にして税金ぶち込んで無料高速を作ったんだから、4車線化なんから出来るわけ無いやろ(お役所は前任者のやったことは否定できんのやから、ほとぼり冷めるまでもうちょっと待てや) 地震とかあったらトーホクみたいに好きなように出来るから、災害待ちや。口開けて待っとれ。 京奈和も京都側はNEXCO管理の有料道路で
奈良-和歌山は国交省管理の無料道路
謎だな 若干スレチやが橿原市内はよ作って欲しいわ
数分短縮とはいえ感覚的に天理が凄く近くなるぞ 京奈和
ゆずりを車線廃止して
追い越し車線にしてくれ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 紀の川東-紀の川インター間に追い越し車線?のようなものはあるが
上下線で別々だし 近畿道紀勢線「有田・印南4車線化完成」式典
https://news.wbs.co.jp/167420
高速4車線化 田辺で事業完成式典
https://hidakashimpo.co.jp/?p=79877
12月26日の4車線化事業式典で阪和自動車道の阪南IC〜有田ICの6車線化事業&阪神高速道路9号和歌山線りんくうJCT〜和歌山中央IC(仮)の事業化も正式決定
まさか和歌山市に阪神高速道路が進出するとは思わなかったなぁ >>933
>>930で発表されたのは全て事実です
2011年5月21日に4車線化が完了した海南IC〜有田IC区間も阪南IC〜海南IC共にに暫定4車線に事業変更して6車線化工事を行うことが正式に決定しました
現に和歌山IC付近も集中工事はやっていますし和歌山北IC、和歌山JCT、和歌山南SICの付近も片側3車線になっている
また阪神高速道路公社の吉田光市(代表取締役社長)も12月26日の近畿道紀勢線「有田・印南4車線化完成」式典に出席しりんくうJCT〜和歌山中央ランプ(仮)を阪神高速道路和歌山線として事業化も決定された
いずれも渋滞緩和のためだ >>934
湾岸線ガラガラですけど
タクシーと改造車が競うサーキットなんですが >>941
残念ながら渋滞はありました
かつて渋滞の名所だった海南〜有田間もまた渋滞するようになりました
4車線ではとても効果が出なかったので6車線化の事業も決定しました
>>940
12月26日の事業化の概要では和歌山港でJCTを作り和歌山中央ランプを作る構想もありました
なお紀淡JCT以南はかつての阪神高速8号京都線みたく暫定2車線で開通する予定
なお岬ランプと雑賀崎ランプと海南西ランプはトランペット型フルインターでで開通予定 >>933
同意。
どう考えてもりんくうJctから
泉南の幡代交差点辺りまで延ばして
そこから第二阪和国道に繋げてしまう案しかむり 第二阪和は10年以上先かもしれないがいずれ4車線化されるだろう
京奈和は和歌山線の複線化とどっちが早いかってレベル 12月29日2PM田辺方面行きみなべ手前で3 kg渋滞 自転車は、車道の左側を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 R371バイパスも和歌山側の工事は進んでるのに大阪側の工事が遅いのは謎だな >>952
大阪やる気ないから
風吹の県道は改修工事したけど、和歌山側4車線完成、大阪とりあえず2車線だし 泉佐野打田線、
全て高規格道路通せとは言わないから、犬鳴の温泉街の区間だけ改良して欲しい
そこさえどうにかなれば全然走れるのに惜しすぎる
大阪府のやる気がないのか温泉組合が反対してるのか… 堺かつらぎ線
滝畑〜蔵王峠の区間を改良してほしい
あの区間は超狭い上にすれ違いが困難
さらに和泉市内のまだ舗装されていない砂利道も舗装してほしい >>957
いやいやもっともっと前からだぞ
昭和の時から大阪は和歌山をずっと軽視してる
人口等を考えたら当たり前やけど 堺かつらぎ線で大阪とかつらぎ町を往来している人はほとんどいない
大阪との往来はR371かR480を利用している >>961
まあそれは鶏と卵というか、r61が使い物にならないからR371・480に迂回しているドライバーも少なくないだろうな 海南金屋線のバイパス開通時期っていつなんだろう
長峰トンネル通らなくても行き来が容易になるから早く作って欲しい 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 あの区間は所々2車線の区間あるがほとんど1車線と狭い 阪和道や湯浅御坊道路が4車線化したおかげで今度は紀勢道が混み始めたな
阪和道の印南SAを先頭に紀勢道の日置川インター辺りから渋滞するようになったし 嘘書き込むやつが多すぎて本当の情報かどうかわからん。
それが本当だとしても見分けがつかない。 昔から居る1人の妄想糖質キチガイが勝手に荒らしてるだけだから無視だぞ イヤ、でも>>968の言う通り>>967みたいなのは微妙で判別つけがたい、虚々実々だわ。
まあ、怪しきは罰す、黒で行けばいいんだけど。 渋滞の状況とかを考えると南紀田辺以南の紀勢道もNEXCOに移管した方がいいな
交通量が多いなら有料化も必須 和歌山-奈良の京奈和もNEXCOに移管すべきだと思う
交通量が多いのなら有料化も必須 京奈和は当初有料道路として計画されたのに後になって無料道路に変更されたんだな 無料だから使われるんだと思う。有料ならフルーツライン通りそう
ただ和歌山県があとちょっとでいいから金を出して追い越し設備ぐらい整備したほうがいい 紀の川筋は根性悪いから譲る発想はないな
いつも左から抜かしてるわ 追い越しじゃなくてゆずりにするのは基本的に譲らないのをわかっていて、速度抑制の為に施政者が意図的にやってるんだよ。
5年か10年くらい前に公安委員会か道路管理局的なところか忘れたけど、
譲らないゆずり車線を止めて追い越し車線にしていくって記事があったわ。
二車線が一車線になるところでも、減らされるのは第一車線が多い。 長峰トンネル先頭の渋滞時に湯浅PA過ぎた所のゆずり車線から追い越す車を見たことがあった かつらぎ西ICを通って24号に抜けるルートって480号に編入されないんですかね
和歌山線の陸橋が完成したときにやるもんだと思ってたら、未だにその気配なし しょうがないけど、土砂崩れ事故のとこからさきがなかなか進まないからなー。 三重側の紀勢道は有料区間と無料区間が混在しているのは謎だな このスレッドは1000を超えました。
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