首都高のここがダメ [無断転載禁止]©2ch.net

1R7742016/04/15(金) 22:08:53.51ID:lvF+5V+F
中央環状の
アップダウン

2R7742016/04/17(日) 22:13:33.79ID:GS1NBNRs
2

3R7742016/05/13(金) 14:15:51.74ID:nwOjfbW9
放射道路が集まっても、同じ車線数。

4R7742016/05/13(金) 14:18:53.90ID:3ggv4Snh
標識文字が読みにくい

5R7742016/05/17(火) 12:26:33.93ID:E/rxWyce
分岐や合流の余裕がなさすぎる。
標識でてすぐに分岐とか。

6R7742016/05/17(火) 21:25:26.83ID:oeYaDhlX
トンネルなどで未だに公団ゴシックのフォーマットで
デザインされた表示板が残っていること

7R7742016/05/21(土) 03:03:09.61ID:ho7aAPDe
「自動車道」でなく「高速」道路という名を冠しちゃっていること
東北自動車道とかより制限速度低いのに・・・

8R7742016/05/21(土) 14:18:09.56ID:HFog/2Vg
首都高の分類は都市高速であって高速ではない

9R7742016/05/21(土) 21:48:10.13ID:yqDTQk5G
>>6
信濃町とか赤坂かな?トンネル以外だと湾岸線西行に
「市川市千鳥町」「浦安市弁天」がある。

10R7742016/05/24(火) 01:04:23.16ID:VxJJnadF
9号上りから箱崎出口で出てみ

11R7742016/05/25(水) 00:30:07.19ID:8USzFaRx
>>10
白バイが多くて辟易でござる

12R7742016/06/21(火) 16:59:01.79ID:jvi8LSlB
☆ みな様、総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。☆
2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である改憲の成就が決まります。
日本国民の皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致しますわ。☆☆

13R7742016/06/21(火) 18:04:50.52ID:KMfE/HeP
大橋ジャンクションは、設計ミス!
あれじゃあ死亡事故は設計者の責任ダヨナ

14R7742016/06/21(火) 20:26:23.37ID:oiu48HwO
首都高のダメなところって特に思い浮かばない
強いて言えば、昭和50年以降供用開始の部分はどこ走ってもつまらないところ

15R7742016/06/22(水) 23:37:24.14ID:CPJgJP7t
首都高の危険な構造 一覧  Dangerous Tokyo Highway

https://www.youtube.com/watch?v=5EJhCbGx8RA

16R7742016/06/25(土) 16:28:39.71ID:dS00SmQi
>>15
特に事故が多い場所ってわけじゃないよね

17R7742016/07/20(水) 16:01:56.23ID:VUUlxm+X
芝公園から池尻の間に、入口がないこと。

18R7742016/10/12(水) 23:08:32.99ID:B6f7CNyT
まあ、変な箇所多いよ。

3号線上り、池尻出口とか。

右入り口から合流してくるクルマをかわして、右出口に出なきゃいけない。
出口は結構な下り坂で、降りきったところに信号。
止まりきれなくて、はみ出すと右から横切るクルマも下りで勢いついてるのでごっつん。

19R7742016/10/13(木) 11:47:21.48ID:rH+nIOO9
2+2=2

どう考えてもおかしい。

20R7742016/10/16(日) 19:18:53.60ID:O8gv8iGI
建設が古い区間は東京オリンピックの時代の遺物だから狭いとかくねくねとかは仕方ない
米国ですら60年代以前のフリーウエイは似たようなもの
上野線と目黒線が盲腸線のままなのがダメ

21R7742016/10/17(月) 08:40:00.42ID:CQW/VZS+
上野線が千住新橋まで繋げれば、箱崎の渋滞も減るんだろうな

22R7742016/10/17(月) 20:15:51.44ID:+UbO/kTO
1号上野線は国内外問わずVIPを吉原に乗せていく時使う道路だから、永遠に入谷止まりだろう
渋滞が発生しちゃダメ

23R7742016/10/17(月) 20:49:33.09ID:PlHIgqv6
>>22
千住新橋につないでも構造上それが原因で新しく渋滞はしないとおもうが

24R7742016/10/24(月) 05:45:36.75ID:CqL5AhDc
乗用車の運転が超ヘタクソ。
成田空港から東京駅行きのバスに乗って、最前列の座席から前を見ていたけど無茶な車線変更で、バスがその度に急に近いブレーキング。
俺が運転士なら追突してやるけどなww

25R7742016/10/24(月) 07:45:42.05ID:3G8QBsY5
>>21
1号上野線延伸は20年位前まで建設準備路線になってたのに
いつの間にか取り消されたね
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2014/07/post-a2cf.html

手元にある教育社発行「21世紀はこうなる1990年版」では
1号線(2期)北上野‐本木 '94年度完成予定になってるw

26R7742017/12/20(水) 10:41:36.09ID:DuVvJcMg
首都高はじめとする日本中の高速道路の公団のダメなとこ


AM1620/SAやPAなどのテレビやパンフレット/公団/警察含めて、バカの一つ覚えまんまで“渋滞ハザード使いましょう(※)”みたいな促しかたばかりをして、各自に

A.先の料金所や渋滞区間のある程度手前から数回に分けて事前に減速させる運転
B.予告無しにいきなり渋滞に出くわす「前提」での運転
C.いきなり渋滞に出くわしても自車や後続車両に慌てないように減速→徐行をやりきれる運転
性格/学歴/癖/仕事柄/地域性に身を委ねきったようなふざけた運転をさせない
( ( ゚д゚ )………みたいな漫然運転や低覚運転なども含む )

ハザード無しでA〜Cなどを根付かせていないこと。

※ ETCが無い時代+ナビがまだまだ少数派な時代は渋滞ハザードは根付いていないどころか、↑の話みたいに各自で気をつけて運転していたのが普通であった以上は、渋滞ハザードは物事の本質ではないし、反論は聞く耳持たない。
(何かにつけて便利で有利な筈の今現在が皮肉にも渋滞ハザード根付いていない時代と比べて(相対的に)ろくに追突とか減ってないことの方が問題だし)

そもそも、
各自で渋滞ハザード一切無しで安全に運行することのほうがスジだし、渋滞ハザード無いとカミカゼ万歳アタックなイカれた運転していることの方が問題だしな。

27262018/02/08(木) 07:56:14.66ID:jXT/rJMS
追加

D.常々にそれなりの車間距離をとる


>>26含めてA〜Dなどの誘導や洗脳をしない(根付かせてない)ことだろ。
冗談ぬきで

28R7742018/02/10(土) 11:23:28.07ID:EREDda/0
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3XKOK

29R7742018/09/06(木) 23:25:44.24ID:NtJebFZY
ここにはトンキン池沼こないんだな

30R7742018/10/02(火) 02:30:57.70ID:X8ukL5R4
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GMF

31R7742018/11/08(木) 21:10:01.30ID:P4hmx9Au
7号と6号が一緒になるとこな。あそこクソだわ

32R7742018/11/12(月) 22:43:42.82ID:8Ov460yN
一ノ橋JCT合流
神田橋JCT合流

33R7742018/12/09(日) 17:32:48.55ID:rcKmUHa1
>>17
飯倉と渋谷、2つもある

34R7742018/12/09(日) 18:53:29.46ID:Oa8tXG2H
盲腸線放置
高料金
慢性渋滞
それ以外は別に不満はない

35R7742018/12/09(日) 23:00:36.16ID:LT8ahoLg
晴海線片側一車線

36R7742019/01/05(土) 05:48:14.34ID:2br9Tk4q
>>34
上野線目黒線はあれだからいつでも空いているという利点がある
箱崎こんでる時上野線に逃げる手がある場合がある。

37R7742019/01/11(金) 21:51:34.71ID:x4wu1VaV
用賀の全て
・料金所前後の広さ(すんなり合流出来ない)
・入口が1車分(環八からのキャパ不足)
・料金所の位置(入口から加速出来ない)
・PAがある(料金所付近での錯綜)
外環が出来れば変わるだろうが、ココのせいで時間が奪われるのが腹立つ。
解体する時があれば、是非お手伝いしたい。

38R7742019/01/12(土) 06:59:52.45ID:5QoJrztQ
用賀は下道から上ってすぐ一番右のETC車線に移る
これで無問題

39R7742019/01/12(土) 15:40:08.60ID:9EzyoPF0
なにその荒業

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