全車種5割引 → 1か月間に特定条件をクリアした車のみが5割引（1回だけ使った車は割引なし）
ETC土日祝日割引
全車種5割引 → 全車種3割引
ETC深夜割引
全車種5割引 → 全車種3割引
ETC平日昼間割引
全車種3割引 → 廃止
ETC早朝夜間割引（大都市近郊区間のみ）
全車種5割引 → 廃止
ETCマイレージサービス
5万円につき8000円分還元 →5万円につき5000円分還元に縮小
大口多頻度割引（月に数百万円以上高速道路代を払っている会社に適用）
30％割引 → 40％割引に
高速道路 ETC割引を大幅縮小 2014年3月から
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全車種5割引 → 1か月間に特定条件をクリアした車のみが5割引（1回だけ使った車は割引なし）
ETC土日祝日割引
全車種5割引 → 全車種3割引
ETC深夜割引
全車種5割引 → 全車種3割引
ETC平日昼間割引
全車種3割引 → 廃止
ETC早朝夜間割引（大都市近郊区間のみ）
全車種5割引 → 廃止
ETCマイレージサービス
5万円につき8000円分還元 →5万円につき5000円分還元に縮小
大口多頻度割引（月に数百万円以上高速道路代を払っている会社に適用）
30％割引 → 40％割引に
特に通行頻度に応じた割引適用なんて改悪としか表現出来ないんだけど
既存の一般国道が益々混むじゃん
道路通行料金の見かけ上の売上は改善されるかも知れないが、サービスエリアの物販売上高は下がるのは確実だな
そもそも通行料が高いんだよな
軽自動車税のように従来から安すぎる部分については値上げ賛成なんだが
ポイント貯めでも使う機会が殆ど無かったから別に構わないけど…
ETC通行料金割引率を下げるのだったら、区間当たりの普通の通行料金を1割でも値下げしてからにしてほしいよ(>_<)
全車種5割引 → 1か月間に特定条件をクリアした車のみが5割引（1回だけ使った車は割引なし）
↑これの詳細が知りたい
サイトではアナウンスされてねえけど・・まじなん？
深夜割引は今のままで残さないと、
高速の利用は減るわ、料金は減収だわ、運転手の疲労や事故は増えるわ、国道は結局痛むわで、
悪いことだらけ。
げ、げどううんゆ！？
とはいえ高速料金は高すぎる
拡大されるといっても現行の大口割引使った上で深夜割引適用させたほうが安いしなあ
通勤割引が実質廃止だからこの分も値上げになるし
場合によっては今の2倍以上になるよ？
2013年12月5日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013120502000131.html
政府、与党は四日、来年四月から東日本、中日本、西日本の高速道路
三社が実施する料金割引縮小の激変緩和措置として、三割に縮小すると
した土日祝日の割引を六月末まで現行の五割のまま続ける方針を決めた。
運送業者向けの大口割引は、最大割引率を三社案からさらに引き上げ
五割とする。 これで新しい割引制度の全体像が固まった。
今月中旬にまとめる二〇一三年度補正予算案に財源として約六百億円
を計上する。 割引縮小と消費税増税の時期が重なることから、利用者の
負担を軽減し、景気の腰折れを防ぐため、三社が十一月にまとめた縮小案
の一部見直しを検討していた。
休日五割引きは現在、東京、大阪周辺の大都市近郊区間を除く地方部
で普通車以下を対象に実施。 高速道路三社は四月から三割引きにする考
えだったが政府は観光地の集客などに影響が出るといった指摘に配慮した。
運送業者など通行回数が多い大口の利用者向けについて、三社は最大
割引率を現行の三割から四割にする案を提示していた。 しかし、トラックなど
中型車以上の車両向けの時間帯別割引も縮小されるなど業者への影響が
大きいため、大口割引を拡大して負担を軽減することにした。
これ以外の割引の縮小は三社案通りに実施する。 主なものでは普通車
の場合、地方部での平日の昼間と夜間・早朝の三割引きが廃止、深夜の
五割引きは三割引きとなる。 東京と大阪周辺の大都市近郊区間では午後
十時～午前六時の半額などを見直し、午前零～四時の三割引きだけを残す。
割引はいずれも自動料金収受システム（ＥＴＣ）を付けた車両が対象となる。
まとめ
時間帯割引は縮小または廃止
大口割引（ＥＴＣコーポレートカード）は３割から５割へ
ガソリン代節約のため電気モードで時速60kmで走ってるプリウスバカより
軽のほうがマシだろ。
普通車料金を小型車料金に変更して、5、4ナンバーのみを対象として、
3ナンバーは中型車料金にすべき。
ソープ嬢が言ってた。
1000円高速の時代は他府県のお客様が多くて
儲かってた。今は休日5割引で1000円高速よりお客さん減ったけど
値上げしたら更にお客さん減るかもねと
雄琴や福原じゃいつも他府県の人ばっかりだし
土浦とか千葉とかの東の人間は府とは言わないもんな
残念ながら下関です。
千葉県知事は土下座しに行くとか行ってましたな。
熊本
おねえさんに聞いても、上から正式な話は来てないそうです
なるべく、ひっそり、こっそり、話題にならないようにしておいて
４月の消費税アップの陰に隠れて一番目立た「ないタイミングで、やるってことだろう
４月から平日走った人とか割引なしで、「そんなの聞いてないよ」ってことになるんじゃいの
http://www.mlit.go.jp/common/001020784.pdf
新たな高速道路料金に関する基本方針を別紙のとおり決定しましたので、お知らせいたします。
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000389.html
いまの神戸周辺の通行止め異常だろ。
１２時間軽く越えてるぞ。
社長を死刑にしろ。
自分で借金作っといて
なにがデフレ脱却やねん
ゴキブリ朝鮮人追い出したら
無料に出来るやろが！
おそらく、ETC割引の駆け込み需要で売上はあがる
給料全然あがらんやないか！
休日半額やから積極的に利用してたんやで
もう使ったらへんわ
おまはん参拝行く度胸があるんやったら
宗教法人とド朝鮮と老害優先制作なんとかせえや
まだ橋本のほうが叩かれても
ずっとマシ
全く、痛いね
平日の高速（地方路線）とか、もともと走ってる車が少ないのに、割引廃止されたら
かなり下道に逃げるな
首都高は空いてる時間帯や路線は料金を安く、渋滞が酷い時間帯や路線は
高くするって話が出てるけど、こっちの考え方の方が真っ当な感じする
下道で事故増えそう
他の面で安くなることはないんですか？
ただ、ETC割引が縮小されるだけ？
マイレージ加入が増えるな!!不正通行無くす意味合いあるな？
下道に逃げ料金収入下がりSAの
売上も落ちる
そして道路族の利権団体は潤う
東電に垂れ流している税金の
おこぼれでも充分賄えるのに
あほやわホンマ
深夜5割引きが3割引きに下がる上に、マイレージも半分になっちゃうんだよな。
ETC割引前は高すぎる高速料金を避けて下道走ってたんで、また下道走りますわ。
でも事故が危ないんだよね～。疲労もするし。
2ｃｈ的には歓迎
高速料金自体も一部除いて値上げ
診療報酬も上がるし
軽音も税金上げやがって
きゆうりょう大手しかあがってないで
おぼっちゃまやなおまえはホンマ
金持ち優遇かよ アイツラせこいから
自分のポッポに溜め込むだけや
また不況が来るで
高速料金上げると
人口比率の高い年収の層が
みんな使わなくなるわ
府のスパイラルや
でもまあ一番アホなんは
糞安倍自民に投票した老害やろうけど
マイレージポイントで50％還元とあるけど割引率にしたら33.3％
たとえば500円区間*20回乗って10000円支払うとする
翌月に5000円還元されるのでこれで500円区間を10回乗れる
つまり10000円出して500円区間を30回乗れることになる。
結局10000/15000＝66.7％
割引は33.3％
民主党が
【高速道路すべて無料にします】
と言って政権とったのに公約破ったのが悪いんだろ
割引予算食い尽くされたな
老害「安倍公マンセーェェェェ！」
それくらい払えよｗ
異常に高すぎなんだよ 高速とNHK
ハイカが有った
ショールームがあった
かたや下道は混雑、事故頻発
バイパス建設、補修に逆に金かかる始末
外国人曰く、どうせ造ったのなら使ったほうがいい、日本人は馬鹿じゃねーのｗ
元創価公明代表
路面のひび割れが多くなった様に思う。
公務員の豊かな生活を維持するため土日は上げません
そこらへんの公務員って、貧しいイメージなんだけど
金持ち減税だと？
ええかげんんねせえや
なんで自民なんかにいれたんやバカ国民
おれは１党独裁は危険やから維新にいれたけどな！
創価学会に法人税50パーかけたれや
高速無料どころか
ガソリン無料でいれられるぞ
在日も自動帰化で特権剥奪や
これで消費税撤廃や！
肝心なところなんも手えつけへん
下痢公
ほんとそれ
コイツらの存続のためポイント還元にした。 天下り先だけは確保！
ケチになったということでOK?
その8000円は国民の税金なわけだからな
道路公団が身銭を切ったわけでもなくむしろ利用者増で丸儲けしただけ
景気浮揚策って名目だけどフェリーは廃止に追い込まれるしＪＲは利用者減だしまさに道路族の天下だったわけだ
諸外国と比べても世界一の高さ。国内の他の物価と比べても高すぎ。
もうね、なんだろうね。
http://www.smile-etc.jp/info/140401.html
今回の8倍は、いまポイント少ない人がとくする。
来年度に消滅しないポイントが条件だけど
今月 600ポイント交換したら、 2500円
来月なら 600×８で4800ポイント になり、3000ポイントで2500円でしかも1800ポイントあまる
消滅しないポイントが 375ポイントなら、8倍で3000ポイントだから
来月変換のほうが得する。
仮に100ポイントでも来月 800ポイントだから 2000円分走れば1000ポイントで500円
今までなら200ポイントで500円だから1万円分だったけど、上のやつは7000円分で1000ポイント
今回は1000ポイント近い人だけが損するってこと。
625ポイント以上持っている人注意。
今月走行の分も 4月20日に8倍して加算するとのことです
その時点で上の条件の人は8倍されると自動で5000ポイントになり、
いままでの1000ポイント交換が5000ポイント交換になるらしいので
自動で交換されます。
676ポイント以上持っている人は交換された余りのポイントが発生します。
少なければなくなってもいいと思うけど、999ポイントなんかあった人は
8倍されて7992ポイントだから自動交換にしておくと2992ポイントあまる。
パソコンとか電話で交換できる人はいいけど、そうでない人で自動のままだと
さきに還元された5000円が消化されない限りポイントがたまらない。
ってこと、2992ポイントが5000ポイントになる前に消滅ってこともある。
この場合はパソコンか電話で申し込む
または自動変換を止めて、また2万円分ぐらい高速使って
10000ポイントにして、交換したほうが多少の還元率がいいと思う。
いままでの1000ポイント8000円には遠く及ばないが。
5000円交換
625ポイント以上持っている人注意。
でなく
675ポイント以上持っている人注意の間違え
625ポイント 消滅せず、持ち越せれば8倍で5000ポイント
5000円交換
625ポイント以上持っている人注意。
でなく
675ポイント以上持っている人注意の間違え
でなく、やっぱり
625ポイントだったｗ
結局何ポイントだろうが交換しないほうが得なんじゃないの？
もちつけｗｗｗ
アベベ絵アベベあっべ爻おいあべこうじ聞いとんのか！下痢回線
おおさかから九州まで
車でよく行くんやわ
６がつから
しんどい目して
ガスと梗塞代で４万かいや！
新幹線なら博多まで児玉往復切符なら
大人２子供１で３万３千円やで！
ガソリン税と道路族に誰が払うかアホンダリャン
使い切るの、来月になるだろなぁ・・・
損したな
ただし、高速料金は永久化して料金を高速道路税として償還主義の原則を排除すれば、
金利負担が実質なくなると考えると理論上少なくとも現状より20％は安くできる。
また、消費税分も値下げできる。
高速道路料金1000円のうち、金利600円が建設費、200円が維持管理費、200円が金利。
さらに、ガソリン税53円のうち、10円程度（軽油引取り税も同割合程度）を高速道路税に変更し、
自動車税や自動車重量税の10％を高速道路税に変更すれば、高速道路料金は平均で半額以下になる試算。
民営化は廃止して、高速道路は国有化すべき。
最終的に国有化されるインフラの償還に対して消費税がかかるのは、
明らかに、消費税の法解釈上、これはおかしい。
国有化されるインフラの償還行為、
つまりこれは、お金の移動が発生しているに過ぎないので、それに対して消費税をかけるのは間違い。
償還が税方式か料金方式かの違いだけ。
国有化されるインフラを償還する活動は、物・サービスの提供には当たらない。
それがサービスだと言って消費税かけれるなら、国債の発行に対しても消費税がかけれる。
株式の発行や売買にも、消費税をかけられる。
高速道路料金への消費税の適用は、債権の発行に対して消費税をかけてるのと同じ。
少なくとも、維持費の部分のみしか消費税はかけてはならない。
出控えで、1年後には弱小観光地の宿や店がバタバタ潰れるんじゃね？
そんなの庶民感覚がない議員の先生方はわかってないんだろ
どうせ半年くらい経ったところで緊急対策とかで割引率もどすんだよ
ガソリンが高騰してなければ、高速料金だけの値上げだけど、
ガソリンも高騰、高速料金も値上げのダブルパンチだからねえ。
いまどき、庶民はお出かけを減らしなさいってことか。
高速道路の値上げでまた使わなくなるな
消費税アップと同時期に値上げって国民をバカにしてるだろ
それを建て替え費用の原資にしてくれ。
この割引のせいで、毎日休みの年金組が、孫もいないのにワザワザ土日出掛けて渋滞悪化させてたが、
その渋滞分が7月から減る事だけは良い効果だな。
1年以内に、C2全通、中央～東名接続、新東名西側完成もあるから、
出控えや年金組分散もあって、高速渋滞はかなり減りそう。
7月からは30%割引
個人的には
移動しなきゃならない平日に割引がほぼなくなるのが非常に痛い
(例えば、1ヶ月間のうち前半の10日間は厚木-大井松田に20回、後半の10日間は厚木-御殿場に20回平日の通勤時間帯にそれぞれ通過した場合、大井松田通勤分と御殿場通勤分を合算した40回分の半額が還元されるの？)
適用される。
割引対象区間を含んでいれば、利用区間は同一でなくてもよい。
東日本のガイドブックが最も具体的な例を載せている。
http://www.driveplaza.com/etc/info/20140401.html
7月までまだ50％かな？
今回の改悪の中で、土日の年金組分の渋滞減少が、唯一のメリットと思ってたのに。
いずれ割引なくなるのは目に見えてるんだけどね。
まったくなくす前の段階でしょ、３０％への変更は。
知らない人多そうだよ。
ギリギリになって大々的に報道されて
大騒ぎしそうな予感、、、
>114
７月以降、とりあえず30%割引は
あるんだ。
ありがと！
地方部区間を対象時間帯に走行すれば区間関係ないから結構ゆるいんだね。
＞対象時間帯に走行すれば
時間帯またぎ（例．5時半入→9時半出）は不可。
割引はなくなるし一般レーンはすいてるしとか考えて、また補助が出たら付けりゃいいやとか。
詳しく見たわけじゃないが、みんな原発の避難者というわけでもないだろうし
いつ見ても一般に車が2～3台はいる
やっぱりETCはまだまだ浸透してない
しない方が割引は継続されるので付けてくれない方がいいんだけど
自分もそう思うわ。
何時かは無料にする償還制度なんて廃止しろ
タイミング的に
団塊世代の大量退職金のためだろうね
旧 1000ポイントで8000円、新5000ポイントで5000円の還元
大幅サービス減じゃねぇか
プラス、消費税と環境税（？）も上がるし、トリプルパンチだな。
1年後には、10%に上げるのを延期した上で、新たな経済対策（笑）でまた5割にするのがオチ。
>>115
今後10年は継続みたい。
と言いつつ、次にでかい災害が起きたら、復興費用に回したいからってETC割引を全廃したりしてね。
一般有料道路だけは何故か割引率アップだぜw
コラ！下痢安倍下痢蔵
石油石炭税値上げで
ウクライナに1000億だとぉ？
ぷおうおうおよようおうおう
だれだよこんなパカ選んだのはよ！
俺の払った税金勝手に海外で
ばらまくんじゃねえええええええ！
誰か下痢校に正露丸を！
日本で暫定政府作ったほうがいい
去年使った時も自動的に割引されてた。
今度からは事前に登録しろと言ってるが
ホームページを見ても、事前登録をするとこんなにお得と書いてあるだけで
具体的に、どこで？どんな登録をするのか書いてない
基本的に高速道路なんて使わないけど
すべて登録してれば、あとはほったらかししてても良いの？
まあ、それにしても何処でどんな登録をするのか分からない訳だが・・・
現在、高速料金1000円あたり200円かかっているの金利も、
表面上の税計算上はかからない。
高速道路料金として、高速道路会社にやらせるのではなく、
ベースの基本使用料としてガソリン税や自動車税に高速道路税を上乗せし、
従量制として高速道路税をETCで使用量に応じて徴収、
さらに、事業者等には、上限制を設けた方が、総負担としては減り、
交通全体も最も少ないコストで最大限の円滑化が可能となる。
変換せずそのまま継続するしかないな。地方平日朝夕割引は、不定期にソコソコ使う身には面倒なことに。
一応、同じ路線だけを利用って意味ではないようなので、不特定路線利用の身として、50%割引狙いだと
とにかく10回の利用するかどうか。二枚持ちのメリットもなくなったし、面倒くせぇよもう。
月朝夕30回は乗るからカード三枚マイレージ登録した。
カード三枚で300キロは従来通り、特典は利用レシートが定価だから会社からそのまま金がもらえる(笑)
5月は半分9万円の得になる(笑)
今日もOSAKAから急襲や
今ミャ島SA
今日が最後の旅行やなう！
次からはな、しんかんせんやで
車もEV契約したたわぁ うふ
おう下痢心臓
辯泊畝ド朝鮮の機嫌伺ってんじゃねえよ韓SMAP廃止して半額続行せえーや
おちつけ
ギギギギ具ギギギ着ギギギ
ギガー！マリー安倍トワネット
コラ！コラ！コラ！
３〇年後人口半分やと！
税金たんまり上げやがってあたりまえじゃ下痢粕！ んで移民推進やとお
チョンマスゴミに騙せれて
お前らもアホじゃ
高速半額子作り軍結成じゃ
つくりぞおららららラララァン
旅行の日程の関係でどうしても4月30日の10時以降じゃないと高速乗れないのよね。
青森から浦和本線料金所まで割引き無しで13800円。orz 平日3割引きも6月末まで延長してくれ。orz
深夜割引有るだろ？
トラックが一般道に流れ込むな。
マイレージサービスHPで新規登録で項目記入して登録確認したらお叱りが出る。先行登録していた情報を
確認したら、カードの有効期限と車のナンバー変更をしていなかった。今まで普通に使えていたので、少し
不気味だったが、自分の無精さに呆れた。複数なのは予備的な意味しかなく、年会費の確認だなあ・・・
それは無い
大口業者の割引が４０％から５０％に増大
個人から産業を優先
マイレージ50000円利用で8000円の無料分が5000円へは既得権侵害だ。
これはETC以前のハイウエイカード時代から50000円券には8000円分付いていた
あれは物流トラックを夜間に走らせて
昼間交通量を減らすためなんだから
30%から40%・50%にしたところ、変化はなかった。
→じゃあ30%で十分だよね。
パンダ号乗れ
一瞬安心したが・・
例えば1日1000円を15回乗ったら
・これまでは
1000円の50%で500円だから
500円×15回＝7500円の支払い
・これからは
1000を10回払って5000円分の還元で5回無料通行するから
1000×10回＝10000円の支払い・・・
結局3割引程度って事ｗ 酷すぎる。
還元って自動なの？
30％になったら、車が下道にさらに移るだろうなあ 横に立派な道があるのにw
別に料金割り引いているんじゃなく、割引分を国庫から補助しているだけ
補助する予算が無いと言うことだ。
実際に運賃安くしてしまったら、建設費変換できない。
無料通行分を還元する走行は指定できるのかね。
通勤時間の走行を無料通行分とされると損するので、
割引のない走行等を還元による走行とすれば、
損が減るはずだが、できんのだろうか？
できないなら、カード複数所有して、強制的に使い分けるとか、技を使えばいいのか。
偶数月用の通勤用カードは、奇数月に定価走行用。
奇数月用の通勤用カードを、偶数月に定価走行。
俺の使用状況だと、一枚に集約した方がいいかもしれん。毎日朝夕通勤割引使っている人は清算的に
かなり有益だろうなあ。羨ましい。
道路も痛むので修復費の増額、パーキングスペースの拡大とトイレの設置。
アホらしい。
今まで見た事が無かった通常料金に＋80円
行きは通勤時間に乗れるけど、帰りは難しい。
朝夕割り外したら倍の金額なんだよな・・
残業したら、帰りは下道だな・・
ツライ
これまでの方式の通勤割引無くなったのは、つらいですね。分かる分かる
昔は100Km超すスキー場への高速利用で、カード2枚持ち100Km以内で降りて再度乗る方法も使えなくなりました。
もうがんばって、高速降りる時間が24時過ぎになるように残業？？？
ちゃんと8倍の計算になってたよ。3/31までのポイントは把握してるけど、20日までは心配。
>>58
自己負担だよ！！
ブラックの社畜で悪かったな！！！
それいいかも、管理面倒だけど確実に効果ありそう！
>>163
遅い時間まで残業したら、ついでなんで24時過ぎになるように残業伸ばすでしょうね
残業大歓迎の会社なんで・・
本当は子供の起きてる顔が見たいんだが
通勤で毎月使うにしても今月は最初の月だから割引全くないし、そのうち通勤で使わなくなったら還元された分が無駄になっちまう
世間は消費税増税で騒いでるけどこっちの制度変更の方がよっぽど打撃でかいわ
増税による値上げとマイレージ還元率低下もあいまって三重苦だ
例えば1000円を20回使う場合、これまでは通勤割引だと500円を20回だから10000円
4月1日以降は1000円を20回で20000円。これに10回以上で5割引が適用されたら10000円
同じだと思うけど何か間違ってますか？
遠路はるばる向かった先でガキが走り回ってたりして料金差（安さ）以上の不快さがある
利用証明は通常料金で発行されるから会社から二万円もらう、カードの支払いは1万円で差額が儲かる。20回ならカード二枚あれば200 キロ 乗れるけど。
5月20日に還元額がつくけど4月分のカード支払いは2万円
だったら4月分だけ割高でも我慢します。
給料上がらん買ったど
Ａｐｒｉｌやーはいったけど
値段据え置きで頑張ってる企業が多くてカンドーしたっで！
参議院いらんやろコラ！
はヒデブじでえや
おまけに子育ての機械奪う
配偶者控除廃止支持かいや！
利権も理研も要らん
おまいもいらん
おれがSorryになったるくぁ
なったら今すぐジジイ共の年金をな
税金にしてな
支給１２万以上はカットしたるわ
んで全日高速半額や！
間違ってます。というかトリックにはまってますね。
無料走行分にはポイントは付加されません。次月以降に違いがでます
>例えば1000円を20回使う場合、これまでは通勤割引だと500円を20回だから10000円
OKです 支払額は「10000円」
>4月1日以降は1000円を20回で20000円。これに10回以上で5割引が適用されたら10000円
NGです ここは支払額「20000円」です。10000円還元されるのは翌月ですから。
■翌月また20回使ったとします。
・前者の場合、また10000円の支払い額です、
前月と合計して「20000円」
・後者の場合、今回は前月の還元10000円が差し引かれ支払額は10000円です、
前月と合計して「30000円」 翌月への還元は10000円の50%で5000円です。
■翌月また20回使ったとします。
・前者の場合、また10000円の支払い額です、
3ヶ月合計して「30000円」
・後者の場合、今回は前月の還元5000円が差し引かれ支払額は15000円です、
3ヶ月合計して「45000円」
半額還元のはずなのに、なんかおかしいな、と、どっかで、気づくんだろうな。
マイレージ2枚使い分け技が大衆に周知された段階で、さらなる割引規制とかになるんやろな。
民主党がんばらんかい。
これ見ると翌々月も50％引きになってるけど
ただし無料走行ではマイレージは貯まらない
そのへんが余計にややこしくて誤解される元になってる
還元された分を全部キレイにちょうど使いきれるわけもない
大幅な改悪だが財源がなきゃしょうがねーのか
本当だ！！ 確かにそうなってますね。
こっちの資料では還元額にはポイントがつかないと明記されてるんだけど。
http://www.driveplaza.com/etc/info/pdfs/gb2014_03.pdf
「5 還元額（無料通行分）や「ハイカ・前払」残高管理サービスの前払金（残高）からのお支払
額にはポイントが付きません。」
貴方の資料が正しいと思います。 デマを吹いて申し訳ない。
還元分は翌月全部使う必要もないんじゃろ？
4月 20000円通勤走行 （10000円還元）支払20000円
5月 6000円通勤走行（無料還元分走行）（4000円繰越＋3000円還元） 支払0円
6月 7000円通勤走行（無料還元分走行）（3500円還元） 支払0円
20000支払＋還元残額3500円＝実質16500円支払
（今まで33000円÷２＝16500円支払）
結局同じ、って解釈でOK？
ただ、会社等の通勤による利用が月8回程度でとどまった場合、
月10回に乗せる為のちょっとだけよ走行が有効になるよね。
ちょっとだけ走行の需要が誘発されるシステムになってんのかね。
30％→50％だとちょっとだけ走行の必要経費が200円×２だとしても、
8回の走行が2000円を超えていれば、ちょっとだけ走行をした方がよくなる。
また、仮に会社が還元まで計算して清算するような会社でも、
ちょっとだけ走行を会社に黙っておけば、差額は懐に、というか休日のお出かけ用の還元走行分に。
休日のお出かけ需要を誘発するシステムになってんのかね。
繰越可能なら休日割引が30%になる7月までに、ある程度は溜まるので、7月以降も心配はない。
（まぁ、還元まで計算して清算する会社は少ないと思うが）
このあたりの需要誘発も計算されて作られたシステムとしたら、考えた奴はなかなかのもんじゃが。
ETC割引は365日24時間いつ通過しても何%割引とかにしろよ
出勤分しか支給しない会社も多いよ。「帰りは急いで帰らなくても平気だろ？」ってな理由で。
去年までは月に５万くらい自腹で使ってたのに、今年からゼロ
おせーよ
情弱と言われてもしかたない
月５万円使っていたなら、1000ポイントついて月8000円還元できた
実際には運営会社のNEXCO各社の割引じゃないんだよ。国が国庫予算から割引分をNEXCOに補填してるので、税金使っている。
2013年度だとnexco5000億円＋国庫負担4000億円の財源で割引してる。
国庫負担分は用意してた3兆円の財源がなくなるから一部残して終了しその分割引率縮小。
nexco分は金利が当初の債務返済計画より低く推移してるから主にその差額分で割引実施。
下道ドライブ最高
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1259059826/
還元残額3500円はその後に高速使わなかったら丸々損することになるわけだが・・・
高速を使い続けてる限りという前提があればは最初の月以外は計算上はこれまでと変わらないとも言えるけど
NEXCOの株主は国が100％なんだから、国がいいといえば高速料金を下げられる。
NEXCOの債務返済ってそんなに苦しいのかい そうなのかい
通勤割引は税金の投入などはしてなくて
高速道路会社の経営努力でやってたらしいな
改悪されることに…
さよならパンダ。
勤務地が事務所研究所工場の3箇所あって交代勤務もあるから降りるインターが違ったり、走る方向が違うんだけど？
今の高速の値段は高い
半額ぐらいが妥当だよな。今の料金じゃ、長距離でも非効率で危険な下道利用者が増える。
長距離移動は高速道路に移行するようなまともな料金設計をしてほしい。
ごば～く失礼
区間は問わない
ポイントには有効期限があります。翌年度末まで。還元額無料通行分には有効期限はありません。
ポイントと還元額無料通行分は違いますので注意しましょう。
お金足りないって割引削るってどうゆうこと？
いつまでも舐めまわした。ピクンと反応した。
小学生でもクリト○スを刺激されると感じるんだと知った。
立川高校早稲田卒の俺、住友商事のデジカメで撮影。
東京電機大学中学校万引きS君稲城SSS長男見た
首都圏は0時-4時の深夜割引しか残らないとかクソ
ttp://matome.naver.jp/odai/2139654588754503601
今度の土日に高速に乗って、割引されずに初めて気が付くやつが続出しそう
平日料金と休日料金の2種類だけ
値段差もあまりない
ま、割引チャンスがあると捉えて昔より色々考えて乗るようになった。
１０年前は割引なんて一切なしだったんだからな
１００キロ走って4000～5000円なんて当たり前
ハイカが唯一の割引だった
その10年前よりも基本料金が値上がりしているけどな。
こないだ6時までに乗っていつもの半分の距離で降りたのに1300円とか
もう高速乗るの一切やめるわ。
沖縄民はクレジット嫌いなのかな？ 代わりに一般レーンが長い渋滞になってた。
沖縄道が割引き対象外だったからな。
単に信用情報の事故でＥＴＣカードが持てないだけだろ
やってくれないかな
高速は混雑区間だけ走って、あとは下道走りまくってた。
一応、ふつうのサラリーマンなのに。庶民には高すぎた。
若かったからできたけど、ドライバーにも周囲にも下道は危ないわ
一部深夜割時間帯にシフトして、それでも35000円はくだらないよ
何で高速道路は経済の原則にあてはまないのだろう…
長距離ドライブしなくなった
小田厚の２つの料金所を連続して通過した場合
２つ目の料金所の分は朝夕割引に関してノーカウントで
その分は通常料金になるのかな？
（仮に、結果その月に5回以上カウントで3割還元されたとしても）
以前はドラぷらでシミレーション出来たけど
改正後は、カーソル合わせても深夜と休日の料金しか出ない
準備が出来次第表示します←（中日本）
過去の通勤割引の事例では確か２つ（全線）で1つのカウントだったはずだから
今回もそれに準ずるとは思うけどさてどうでしょう
トラックの運ちゃんとか会社で金でるんじゃねーの？
高速使うかどうかは、ドライバーの判断。
いずれ還元されるとわかっていても
割引前の料金が表示されんのはストレスだわあ
ちゃんと日付変わった瞬間に計算して翌月の利用にすぐ無料分反映されるようになってるのかね
普通のポイントは走行した翌月の20日に加算っていう悠長さだから
後割の方法も同じじゃないのかな
マイレージ登録が条件ってことからも付与するのもマイレージのシステムに沿った20日
これはサイトで確認済み
社長に入る金はオレが乗った軽油代も引かれるから社長にはあんま金入んない。
高速代まで引いたら社長に申し訳ないだろ？
仕事もらって給料までしっかりくれる優しい社長なんだから、うちの有限会社の社長は。
釣れますか？
エロい社長だな
一度お手合わせ願いたいわ
社長に入るのは1万5千円から軽油代1運行300キロ分も引かれる。
他にもトラックのメンテナンスとか必要経費がかかる。
それなのに1万円ももらえるとかこんないい社長居るか？
なんとか社長に恩返しせなな。高速は自腹でいいんだよ別に。
ようは積み込み先のセンターがたんまり儲けてんだから周一回の高速代くらい出せねーのかと。
しかも高速使えつったのはセンターだし。
・毎月１日から末日までのご利用を集計し、平日朝夕割引の対象となる利用回数を確認します。
・利用回数が所定の回数に達している場合は、回数に応じた還元率を、利用回数の対象となった走行の通行料金
（地方部の最大１００ｋｍ相当分）に適用※します。 ※還元額の計算は１走行ごとに行います。（下記ご利用例参照）
・１か月間の還元額を合算し、ご利用月の翌月２０日にETCﾏｲﾚｰｼﾞｻｰﾋﾞｽの還元額 (無料通行分) としてお付けします。
平日朝夕割引についてはこちら
http://www.driveplaza.com/etc/weekday_discount/weekday20140401.html
PDFだけど
首都圏だけの利用者だけど、22-06時の半額が無くなって
0-4時のみ3割引はやっぱり厳しいわ、消費税贈も加わったし。
わかってはいても一気に負担が増えた感じ。マイレージ分も減ったし。
翌月の20日って結構タイムラグがあるな
実際割引かれるのは5/20以降ってことでそれまではずっと無割引の値段払うことになるのか
徴収してる金額は一時的に倍になるようなもんだし利子だけでも結構すごそう
会社全体で月額200万以上の利用がある場合は大口割で深夜50%
その他にも組合入ってればコーポレートカードで多頻度割引があるからそれなりに割引で乗ってないかい？
だから自腹で乗るより組織のカードで支払った方がお得だよ
会社の規模あれば大口割引はあるだろうから実際に会社が払ってる高速料金はゲート通過時に表示される金額の総額ではないよ
会社のETCカード使ってて自腹ってのが大口割引計算前の分を運転手が負担してるなら大口割引分は会社の懐に入ってるよ
システム変更とかの経費だてでもかなりの額だな。
これも国が補填するのだろうか。
https://twitter.com/wkwknpdr/status/383373707835478017
７月４日、木村ゆういち 福岡・九電本店前「福島で頭が2つある子供が生まれている」(参院選の演説)
http://merx.me/archives/36204動画が非公開にされてしまってる
システム変更とかの経費だてでもかなりの額だな。
これも国が補填するのだろうか。
おれ兄貴がプログラマー目指してるんで、けっこうくわしいんだ
なんかじわじわくるなww
4月：平日朝夕に10000円利用（10000円請求）
5月：20日に5000円分還元。平日朝夕に10000円利用（うち5000円分は還元分、5000円請求）
6月：20日に5000円分還元。平日朝夕に10000円利用（うち5000円分は還元分、5000円請求）
7月：20日に5000円分還元。平日朝夕に10000円利用（うち5000円分は還元分、5000円請求）
8月：20日に5000円分還元。平日朝夕に5000円利用（うち5000円分は還元分、請求額0円）
おい、8月は割引率100％だぞ
平日朝夕割引の対象で利用しても利用者には通常料金を請求するんだよね？
還元額分はタクシー会社・レンタカー会社の利益になるってことか
スパーハカーに通じるものがあるな
それだw
モヤモヤが取れた
コピペか？と思って調べちまったよ
この前、割引縮小したの忘れて久しぶりに乗って料金はらったら
倍ぐらいとられた。なんじゃこりゃｗｗｗｗｗｗ こんなひどい改悪初めて見たｗ
高速料金値上げ！
ETC割引大幅縮小！
３重値上げつらすぎ！
マイレージポイント改悪もつけといて
4重に駄目になった
組合せのほうが安いな
再来年の選挙が近づいたら、また票目当てで麻生みたいなことを始めるかもよ
なんで不採算路線のアクアラインはそのままなの？
NEXCO東日本管轄域の住民は千葉県民の養分じゃないのよ？
ガラガラの地方の高速は値下げして有効活用してよ
・第三京浜
・横浜新道
・横浜横須賀道路
4つパック、全部乗り放題１ヶ月券、2万円で販売しろよ
フロントガラスに支払済のステッカー貼って
あー、それいいね。1万ぐらいでみんなが必要なときに高速使うようになれば、
下道もすくようになるし、効率的になるわ。安全にもなるし。
でも欧州はガソリンがくそ高いからな。ディゼール車が多いから軽油は安いのかと思いきやカソリンとほぼ同じ価格だし。
皆が必要な時って殆どが休日だろが
効率良くなるわけなかろう
土日別料金、平日は年間1万円で乗り放題
確かにそうだよね。下道が混むのはよろしくない。
プラス地方に遊びに行きたくなるような価格設定もお願いしたい。
というかスイスの高速道路もアウトバーン
きいとんのかいいや
今日から空襲旅行や
LCCな確かに安いで
でもな子供ももしっかり大人料金
とるんやおまけに休日前はぼったヤシな安く行けるのはいつでもお暇の産廃の団塊老害だけやで
こだま往復きっぷやは
子供往復３０００円や正月盆も料金関一律やふぇぇ
液弁BEERかっくらって悠悠や
半額やったらまだ我慢しとったけど
だれが眠い目こすって運転して
正規料金払うばかはおらへん
ＥＴＣなかったころって皆どうしてたんだろう
5万のハイカを買って数年かけて気長に消化
マイレージだとこうはいかない
外国人から、道路を造るだけ造って使われないなんて、日本人は馬鹿みたいっていわれてた。
下道スレがにぎわってた。
ハイカの付け替えはもう終わったよ
払い戻しも平成28年で終わるから気をつけてね。
自分も付け替えし損ねた分、もったいない事をしたよ(涙
時間帯割引は無かったけど、個人でもハイカなら
マイレージの最大より良かった（58,000円）
首都高などの自動車専用道には回数券があった。
買ってコレクションするのが楽しかった
還元されるまでは定価で乗りまくってることになるから支払額がどんどん増えてもう通常の一か月分くらいの額になってる
5月20日。
ただし、間際になって慌てて登録したような人は遅れる可能性がある。
ttp://www.smile-etc.jp/info/140401_heijitsu.html
・NEXCO東日本/中日本/西日本が管理する普通区間（地方部）の高速道路、一般有料道路（※下記の道路を除く）
※対象外道路：京葉道路、第三京浜道路、横浜新道、横浜横須賀道路、圏央道（茅ヶ崎JCT～久喜白岡JCT）、新湘南バイパス、京滋バイパス、第二京阪道路、第二神明道路
・宮城県道路公社が管理する道路
第三京浜道路、横浜新道、横浜横須賀道路をよく使う俺にはまったく恩恵なかったわけか。
首都高は適用されるかな？
平日朝夕割引は、通勤割引を多頻度利用者限定に見直したもの。
首都高に通勤割引があったか？
ちなみに、首都高はマイレージサービスに参加していない。
最低5回は利用しないと割引受けられないってことは
平日朝夕割引狙いでETCマイレージサービス登録しても全く意味ないのかな？
正月とGWとお盆と年末のレジャーぐらいしか高速使うこともないし・・・
たまに使う人の利用を増やしたほうがいいんじゃなの？
そういや対距離前はお得意様割引があったな。
逆に高速は明らかに車減ったらしい。
乗り降りする前後に一区間だけ出入りすれば、往復で5回は稼げるんじゃないかな？
あれ？俺、なんか見落としてる？
割引狙い云々じゃなくて、
この何でも値上げの時代に、例えば5万円分利用したら5000円が無料でついてくるんだから
登録しないほうがバカだぞ
【重要なお知らせ】平成26年4月1日以降のETCマイレージサービスについて | ETCマイレージサービス
http://www.smile-etc.jp/info/140401.html
ありがとう
ポイント系は有効期限切れになることが多いから見向きもしなかったけど
3万ぐらいGWでいくと思うので3000ポイントで2500円無料になるのかな？（よくわからないけど）
ETC車載機器の番号なんて知るか！ていうかレンタカーとかだめなの？
って感じだけど頑張って調べて登録してみます
ETC車載機を持っている人だけが受けられるサービスという条件のために
初回登録に車載機番号が要るだけだから
入会登録さえ済ませれば、そのETCカードでの利用はどの車でも(車載機付いてない車でも)関係なくポイント付く
元々本州より安いから？
だから沖縄民は一般レーンの率が高いのか。
一部の料金に長距離割引が効かなくなる。
回数制限がある。同一時間帯1回だけ。
※NEXCOは1回目の利用だけを還元額の算出に使う。
本四はすべて還元額の算出に使うが、合わせて1回とカウント。
>>299
緊急総合対策～無料化社会実験前は休日昼間/特別割引があった。
特別調整費による補填がなくなったせいだと思う。
平日移動のダメージがでかすぎる
平日は出ちゃいけないな。
ただでさえガソリンが上がり続けているところに
今回の高速料金の改訂
交通費分の請求して客が離れていったら
俺の仕事はその程度ってことかな
はぁ・・・
300km以上3割引～ （東京から名古屋あたり）
500km以上4割引～ （東京から大阪あたり）
1000km以上5割引～ （東京から福岡あたり）
みたいないつでもレジャー割引が欲しい
定価が長距離だと安くなるようになってますけど
事故も減るし、過重労働も減る。道路の痛みは国道も高速もどっちかが負担するのは変わらない。高速料金が入る。
いいことだらけじゃん
せめて深夜は半額だよねえ好き具合からいくと
0-4時でなくて22-05時は半額でいいと思うが
混む時期に集中するんだからレジャー用は割り増し料金でいいよ
高尾の山中や青梅の田園地帯走ってる圏央道なんか地方エリア
扱いでいいんじゃないのか
都心エリアに流れ込みやすくまた地方へはスムーズに脱出できる流通の要だからな
完全開通したら交通量も増えるから修繕費用捻出しなきゃいけないし難しそう
アクアラインを値上げするか閉鎖して他に還元してくれ
シームレスな料金体系は、今年度に有識者検討会を設置して検討開始。
来年夏頃に料金具体案を策定し、平成28年度に導入。
（>>34 の国交省報道発表の参考資料）
あるいは10年くらい前にみたいに
深夜までまつとか？
高速利用しなくなって返って下がるとかないのか？
そうなんですか？
何十年ぶりに大阪に行ってみたら、もう大津から全部都会ですよ
東京の混み具合以上の建物状況
関西が地盤沈下みたいに思われているが、それは面積の大小によるもので、都市密度は関西のほうが上です。
要するに関西は小さなところが開発しつくされた状態。
大体、梅田ー奈良市はたった31Km 新宿ー青梅市 45Km
横浜の人口が370万らしいけど、もう大阪府くらい面積あるんじゃないの
大阪府の面積は香川県とほとんど同じで最小府県
ちゃんと物を見れない人間はだめだよ！
SAなりPAで待つにしても大型のエンジン音がうるさくてねぇ・・・
寝るところはカプセルホテル程度でコインシャワーがあれば
理由は震災
>>322
誰が金出して行くか。
元に戻ったというべきですよねぇ。
でも、一割は戻ってくるし、ETCが始まる前から現金で乗ってたおっさんには今でも安いと思うんだけどねぇ
元の値段が異常に高すぎて高速ガラガラ、
他の物価と比べても高速料金は高すぎだったからな
ETC開始前よりも基本料金自体が値上げしてるよ
4車線化する気がない区間は国土交通省に移管
でないと近年増加傾向の無料の地域高規格道との格差がますます問題になる
例：
米子自動車道は有料だけど松江自動車道は無料
松山道～大洲道路～松山道～宇和島道路（飛び地の有料区間）
高速乗らなければSA.PAも利用しないからなおさらじゃない？
こんあ高いんじゃ俺もう乗らないし
この何年かで散々毎週末出かけたしね
少々高くなっても
得々切符で新幹線使うわ
酒呑んで寝ときゃ目的地まで着くし
なんでしんどいめしてまで
クソ高い料金はらわなあかんねん
フランスみたいに列車に車
のしてくれるサービス開始しないかな
でも、日本は狭軌である以上、復活はないだろうね
みんなで乗らなきゃ、困るのはNEXCO
やつらが困って値下げするまでボイコットしようぜ
料金徴収期間を伸ばしていけばいいだけだし
ガソリン税で料金をまかなえば、高速移動が必要な車は高速を走るように最適化される。
こういうドル箱路線以外は今までどおり半額でいいと思うんだけど
ガソリン税はなぜか一般財源として
団塊老害の為の
医療費として消えていくので
糞ジジババに払うぐらいなら
JRとピーチにはらうわ！
値下げするということは、また税金投入させる気なの？
東北、甲信、中国、大分佐賀以南を通行分は5割引きにしてほしい
何をふざけたこと抜かすか<`～´>
只でさえ収益悪いところ、安くして本末転倒だろう。
建設費から通過台数で逆計算すれば一台あたりの通行料高くするのが、正論だろう
安くしたほうが地域のためになる。
とはいえ、小刻みすぎてややこしかったな、あれは。
的確な意見すぎる。
暫定2車線危ないよな。
あれで正規料金では、誰が使うんだか…
明日からにでも施行してほしいところ
同じような意見を持った人は、5年前に少なくとも他に20人いるよ。
アクアラインェ・・・
地元が金出すなら自由じゃね？
地方の高速でも地元が金出すのは止めないだろ。
”一部”負担条件に今の料金体系を継続してるわけで
本当に文字通り一部しか千葉県は支払っていない
一円も出そうとしないのよりはるかにマシ。
じゃ全国の自治体が10億ずつ負担するから半額に戻せがまかり通るんだね
川崎に勤めてて木更津に家を購入してしまったからアクアラインの
値上げは困るとテレビで一般客がインタビューしてましたな。
あるいは今回は１ポイント８円換算だけど、次回から５０００円分に改悪か。
割引縮小の値上げにマイレージ改悪。
今回の増税で一番値上がりしたのは、実は高速料金なんだな。
そもそも高速なんかやめちまえ
JHの回し者か？ETC以前でもハイカ5万円時代の方が
今の状況より安いわけだが。首都高に至ってはｒｙ。
田舎ばっかりだろうし
お努めご苦労さまです
ttp://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h20/1105/
意図が不明だよな。カード切り替えのために暗証番号を入力させるとか
協賛金を詐取するとかならわかるけど。それに今時公団とかｗｗｗ
ＥＴＣカードへ５万円で８千円おまけ時代も、良かった。
もう乗る回数少ないと、通勤割引無いのと同じだし。
平日に乗るのなんて半年に1回位だけど痛いな
無理にでも１０回乗ったほうが安くなる
安くなるケースってありそう。
休日割引とか平日朝夕割引とかは地方区間の走行分のみ対象
近郊区間の走行分はそもそも割引対象外なので
地方区間で乗り降りしたからといって
近郊区間の走行分が割引になることはないかと
>367は>366へのレスで、朝夕割引適用のための回数かせぎ
のことと思った。
でも、書き方があまり単純で、わからないよね。
本当に勘違いしてたりして。
朝夕通算で
うん、そうだよ。
5～9回で30％割引、10回以上50％割引
走行区間も一定でなく色々なところでＯＫ。
通常料金で1400，700，1000，800，2000（円）と乗ったら
翌月20日にそれぞれの3割の合計が値引きになるのか？
700+350+500+400+1000=2950円分が還元される。
ここでトラップがあって、
例えば道路の利用が毎月このパターンの利用だけでほかにない場合
4月の利用日が↓だとすると
1日 1400円
5日 700円
10日 1000円
15日 800円
19日 2000円
5月20日に2950円が還元されるから
6月の利用はこうなる
1日 1400円 ←還元分で全額賄えて0円
5日 700円 ←還元分で全額賄えて0円
10日 1000円 ←←還元分850円引いたを残りの150円
15日 800円
19日 2000円
ということになるから平日朝夕割引の対象走行が3回だけになるので
6月は朝夕割引の対象でなくなってしまう（7月は還元なし）。
3割だから420円+210円+300円+240円+600円=1770円還元
いずれにして6月利用分は平日朝夕割引の対象ではなくなってしまう
トラップはない。還元額で賄う分も対象になる。
カード費用で走行 ＞割引算定される。 回数加算ＯＫ
朝夕割引還元額で走行＞割引算定される。 回数加算ＯＫ
マイレージ還元額で走行＞割引算定される。 回数加算ＯＫ
普通のマイレージ
カード費用で走行 ＞マイレージたまる。
朝夕割引還元額で走行＞マイレージたまらない。
マイレージ還元額で走行＞マイレージたまらない。
と理解してるんですけど・・・違うの？
1週間で来るって書いてたのに・・・
申し込み殺到してるんだろうけどお役所仕事すぎなんじゃないっすか
今日高速使うんだけどちゃんとマイレージはちゃんとつくんだろうか・・・
5万円分走行したら8千円分還元だったのに知らなかったのかなあ
震災がなかったら、上限2,000円と引き換えに廃止になっていた。
1000円高速など大幅割引が続き、2年で5万円使う人なんて少数
ハイカ時代の人はともかく、忘れていた人が多かったと思う
土曜日は半日出勤させられること多いから
仕事帰りにストレス発散で隣の県くらいまでドライブしようかな。
つ ttp://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1397476731/
マイレージの制度って、ポイントの有効期限とか還元のタイミングとか
ちょっと複雑な感じがするし下手したら損得がでるでしょう？
事前支払い割引とかハイカの付け替えとかが終了するまでに
たんまり預け入れた人は、しばらくはマイレージ使わずに済むし。
俺はハイカ・前払い制度用のカードとマイレージ用のと２種類作って
首都高は前者で、JHはこれまではマイレージで乗ってたけど。
マイレージ登録で損する方法なんて無いだろw
回数券付け替えはもちろんやった。
マイレージで損得が出ると書いたのは
有効期限が年度制で３月末、前月実績が積算されるのが
翌月20日で、還元がうまくタイミング合えばいいけど
最大で旧ハイカの還元額までしか還元されないってこと
>>282
がっつり寝てしまい0:00を過ぎた。あれ？これカウントどうなるんだろうって確認の電話をしたら、
どうやら日付が変わると夕方のカウントはつかないらしい。一回カウント分損した～
東北周遊と同じなのかちょっとわからないけど、去年 三重県内を定額でグルグル出来るのは使った。
が、今現在 他府県も？そんなプランは見当たらず。
(´･_･`)
GWわ引きこもりだ
やるにしても、（休日割引の割引率が下がる）7月以降だと思う。
阪神高速でよければ、今やっている。
ttps://www.hanshin-etc.jp/md/
早めに出て下道オンリーで行くわ
俺もだ
ETCコーポレートカードなるものがあると書いてあったので調べたら
手続きがクソ面倒なうえに最低でも5万円も保証金も取られるとあってはな
平日に標準の高速料金を払うくらいなら
ホテルに泊まってカネを落としてやるほうがよっぽどいいや
6月まで50%割引
7月から30%割引
になるんだよな～
平日も、休日も、365日24時間いつ乗っても30%ぐらい割引統一にして欲しいわ。
時間とか曜日とか考えるのめんどい
http://www.etc-meisai.jp/
30%にするのが精一杯かな。月初めに朝夕時間帯使ったら、5回程度は使うだろう予測で
意識しながら30%割を狙うしかない。普段使わぬ頭の体操にはいいかもな。
還元ポイントで払った分に関しても翌月の還元対象にはなるのかね？
説明ページ見てるとなりそうだが・・・。
500円区間10回なら
4月500*10=5000 ＞2500還元
実際は20日付与だけどめんどくさいから1日に付いたとして
5月は0,0,0,0,0,500,500,500,500,500で2500だが
還元は払った分の2500に対して1250なのか
走行分5000に対して2500なのか
後者なら初月のみ満額払わせられるが翌月以降は5割だよな。
朝夕は還元額走行分も対象だよ。
普通のマイレージポイントはつかんけど。
A地点→B地点(200円)
B地点→C地点(1000円)
だとしたら
A地点→B地点(200円)は30%または50%の還元対象になるが
B地点→C地点(1000円)は30%または50%の還元対象にならない。
つまり合計1200円支払いしてるのに、還元率はすごい低いという罠が嫌だな。
ハイウエイカード時代から誰にでもあったサービス「50000円券で8000円分の無料通行権」が5000円になったのはふざけていらっしゃいます。
これは、国の財政から出すものでもないのにどうしてこうなったのか。
一般大口ユーザーへのサービスだろう
・ネクスコ株主は国交省で経営を支配する権利を持っているから
→企業経営者や物流業界から国土交通族議員への票狙い
大口はコーポレートカードの大口多頻度割引がある。
マイレージは小口多頻度利用者対象。
国土幹線道路部会の資料で、鉄道のプレミアム付きカードの廃止が引き合いに出され、
11枚つづり回数券の割引率を参考にして見直しとなった。
ありがとうございました。
ただ中古で購入した後「再セットアップ」していなかったので
登録できませんでした。「再セットアップ」してから登録します。
2,770円区間を朝夕に往復。
半額にしようと、310円区間を朝夕で意味もなく8往復。
ところが4/30朝出口料金所が×→手渡し。
4/30朝を含めて10回なのだが、どうなる？
今までなら手渡しでも50%引きだったけど。
ありがとうございます。今回は4/28が休日処理だったのも知らなかった。
ちょこちょこ親に子供みせに行ってたけど、その回数も減るだろうなあ
引きこもり不況：高速割引廃止（割引大幅減）をきっかけとした景気低迷期
特に、観光産業の低迷が日本経済に大きな打撃
やってみると便利だよ
家族間の通話が減ったり、介護もしにくくなったり。
NEXCO乙
税金投入前より改悪されているからみんな騒いでいる。
俺？ガソリン高いので引きこもり
歩いてます(T.T)
明石海峡ルートの渋滞は今回もすごいぞ
これを投稿した時点では50キロ渋滞の上に事故も加わってる
Sugeeeeeeeeeeeeeeee............
本四高速は大幅値下げだからね
今までがクソ高かっただけだけど
休日も昼間は高くていいよ。渋滞しない深夜は割り引いてほしいけど
金あって渋滞に巻き込まれて嫌なら飛行機使えばいいだけ
今はそのとおりだけど、休日1000円の時は毎週末渋滞してたぞ
物流はそうもいかないしな
猪瀬は偉そうなことを書いて道路公団の改革委員になったけど
実務としては効果的な施策は何もできなかったよね
そこで化けの皮が剥がれていたのに、知事にまでなっちゃって
石原は少なくともディーゼルの排出規制だけは良かったと思うよ
運送業からは袋だたきにしたいかもしれないけど
関東でも俺の県は規制外なので路線バスも黒煙出してる。
いざ自分が都知事になったら石原都知事時代からの事業である外環道建設事業を継続（ちなみに外環道は１ｋｍ１兆円かかる予定）
首都高の大橋ジャンクション建設費のうち、実際に建設に使われたのは50％くらいで
残りは50％は中間マージンに消えたという話もあるように
道路行政にはもっとメスを入れる場所はいっぱいあったのに
やっかいなとこには結局メスをいれずに、削りやすいとこだけ削っただけの愚かな行為
冷静に考えてみれば、高速道路代＋ガソリン台＞＞新幹線料金・・・。
大勢で車に乗っていれば車の方が割安だが、時間もかからないうえに自分で
運転しなくてもいいほうが安いって・・・。
多分「ぷらっとこだま」なら思っているよりももっと安いだろう
田舎行きなら+レンタカー代がかかるけど
東京行きなら大抵はいらんわな
新社会人で高速使って通勤もあるかもしれないし
最近、社団法人とかこんな事例が多いような
気がする。 元々割引してても採算が取れてたんじゃなかっかな。高速も恐ろしくて乗れない(^^;;
工賃込み2万ってぼったくりだな
益々住みにくくなる日本
あるよｗ
ＥＴＣ無いと料金所で不便
あと、財布にいくら入っているか気にしてないといけない
それプラスガソリン代を残しておかなければいけない。
ＥＴＣならこれらを気にしなくてもいい
あと、迷って有料道路に乗ってしまっても
財布の中の持ち金を気にしなくてもいい とりあえずは
ＥＴＣがあると、便利で不便な面はないよ
料金以外にもお得はありまっせ
車載器買う前にETCカードだけ持ってたけど
それだけでも結構便利だったな
ETCカードだけでも手渡しで使えるから財布を気にする必要はない。
各種割引は対象外だけど。
首都高とかクレカ使えないところがあるよ
アナログ→地デジみたいに。
よく読め
夜中なんて道路ガラガラで放置するくらいなら半額でも車通した方がもうかるだろ。
燃料もかからんのだから。おかしいおかしい絶対おかしい
これ、誰に言ってるの？
その意味なら昔のハイカのほうがいい。薄いし、16%割引だし。
いや、ハイカは残高が気になってだな
あれだけ割引ききますよと国民煽ってetc車載器買わせておいて新料金と言って割引を平気でなくす。
etcの恩恵は皆無だな
平日朝夕割引の適用によりお客さまに付与される還元額（無料走行分）につきまして
は、走行月の翌月20日に付与されます（例：4月走行分→5月20日）。還元額付与につきま
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「平日朝夕割引」対象走行と付与された割引額の確認方法について
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名古屋より高いとか理不尽だわ
大都市圏は首都圏だけで良いよ。
糞すぎ
Nexco西日本だけ大都市近郊を設けないのは、無理でしょ。
横並び(笑)
>>468
それに加えて、圏央道は全線地方部扱いで。
ただでさえ3割しか引かないのに、中央道と繋がっても
また246が混むことになりそうだわ。
通勤で3つの高速道路を乗り継いでるんだけど間に通勤割引適用外の道路があるのが痛すぎる
3つ乗り継ぐうちの1つ目しか割引にならない
昼間に走る車の量はどんどん減らせ
トラック野郎はまず間違いなく高速道路でいきなり追い越し車線に出てブレーキを踏ませるし
乗用車の運転ヘタクソはいつまでも追い越し車線にいるが
前者のほうが悪質で危険
これでトラックが視界に入ったらスピードオーバー上等でとにかく一瞬で抜き去るくせがついた
二度と前みたいな料金設定はやめてほしい
JRや日航の割引は補填なんてされないだろ？
高速道路も中途半端な民営化じゃなくてもっと競争させろ
一般道路は、建設、整備、拡張等の利便性向上の財源はあくまで税金で、
その財源は、長年、ガソリン税や自動車重量税等のいわゆる道路財源といわれるものだった。
その道路財源は、道路を建設する為の財源確保を理由に何度も値上げされてきた。
この、税金で建設される道路というのは、高規格の自動車専用道路など、いわゆる
有料の高速道路と区別ができないものも含まれており、
元々、すべての道路は、原則的に道路財源等の税金によって建設され、
その対価としてガソリン税や自動車重量税、自動車取得税が存在していた。
（そのあたりが、JRや航空機とは根本的に違う、JRや航空機は、税金に担保された競争相手は存在しない）
有料の自動車専用道路（いわゆる高速道路）は、その道路財源が不足したときに、
あくまで、例外的な特別措置として、道路財源を借金により確保し将来的な利用料金を担保として建設したものであった。
高速道路料金に税金を投入するのはまかりならんという主張する側の最大の問題は、
無料方式で建設した道路は、その利便性確保の為に（例えそれが有料道路と変わらない高規格の自動車専用道路であろうと）、
莫大な税金が投入されていることを無視して、有料方式で建設した道路には、ビタ一文、税金を入れることはまかりならん、
という、感情的とも追われる誤った認識で、本質からズレた指摘を行っていることに集約される。
3行にまとめれ
柔軟な料金体系にしろってことです。
税金を担保とした割引は、積極的に行えばいいと思う。
高速道路のキャパに余裕がある限り、一般道の交通需要を吸収するための手段として、
税金注入を行って高速道路がその需要を吸収することに、躊躇すべきではないということ。
深夜割引、昼間割引は、そういう意味での政策的措置として行っていけばよいと思う。
休日割引はイランと思うけど、
あくまで、観光需要創出として、波及効果まで考えて経済的な根拠があるなら、別にかまわないと思う。
それで、走りにくくなるのは、仕方ないし受け入れるわ。
下手糞がとか、貧民がとか、感情的になっても仕方ない。
まあ、それが担保される範囲で割引は構わんけどな
昔はまだ景気良かったしな
翌月１日以降に適用される？
深夜割引はいいでしょ、高速は空いてるんだから
その分一般道の交通量が減ってくれれば騒音や事故なども減るし
いるのかな。
４月以降、あらゆるコストがあがって
暮らしづらくなったよ。
【休日割引】
割引率を50%から30%に引下げ。
ttp://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/rate/timediscount/94.html
【平日朝夕割引】
コーポレートカード用割引開始。
ttp://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3500.html
hiro氏か！
何故わかった?!
OK??
埼玉民としてはコスト半端ないアクアラインのほう反発がない程度に値上げして他の区間は下げてくれー
NHK炭鉱ビデオ金銭ミルクGALコンチネンタル中東パクキン沖縄海焼きそば 西村ニューヨーク反省会ファミレス深夜ランチおしゃべり問題
NHK炭鉱ビデオ金銭ミルクGALコンチネンタル中東パクキン沖縄海焼きそば 西村ニューヨーク反省会ファミレス深夜ランチおしゃべり問題
ますます車が軽以外売れなくなるんじゃないか？
多人数乗りや高速走行をしない限り、排気量が多いのは財布にとっても悪でしかないと思う
使わなくたって目的地には辿り着けるようになってるから。
そうね 二酸化炭素抑制に一役ってことなのかな
途上国で石炭火力を増設なんてやってるんだから何の意味もないことだけど
うちは妻子と３人で軽自動車だけど高速使った遠出多かったから大打撃だよ
上限千円の頃が夢のようだ
半額がいちばん良い。
自分もそう思った。
あと区間の田舎扱いだけど、圏央道より外は田舎扱いで良いと思う。
都会扱いと田舎扱いの区分けは誰が決めた？
中央道は八王子から外は田舎扱い、それなのに関越道は基準の練馬からの距離が八王子に対して距離が長い東松山から田舎扱い。
圏央道の外にある鶴ヶ島から田舎扱いで良いと思うが？
八王子なんて圏央道より内側だしな。
これなら混雑もしないし、遠くに旅行もしやすい
混むとか混まないの問題じゃなく、基本料金との差額を税金から運営会社のNEXCOに支払う。
だから1000円はきわめて不公平
いいじゃん 高速走ってるときのガソリン税を一般の道路にたっぷり使ってるんだし。
そりゃ海老名～高尾でしょう
割引ゼロだが
工賃払うのがバカらしいは
そんな少数組の自慢は不要。
やってらんね。
各車手順って、車ごとにいちいち違うんだろ。そりゃそうだろうけど。
むしろこれくらいやらんでどーするの？
というレベル
バッテリーや、スペアタイヤの交換と同レベルだろ
○自分でなんとかしようとしない。
○人のせいにする。
どーせﾅｦﾝかｦｶﾏちゃんだろwww
ｵﾄｺのｺﾞｰﾙﾄﾞﾌｨﾝｶﾞｰﾅﾒんなﾖ！
つか、ﾅﾒてんのはﾌｨﾝｶﾞｰぢゃなくてﾃｨﾑﾎﾟｰかwww
頭悪そう
カーナビもそうだけど
純正の専売特許だった専用埋め込みスペースへの取り付けも
今はそれ用の枠が売ってる
金さえ払えばやってくれるとか分けわからん連中だよ
汚れ作業とかしたくないから、金で解決するならそれで良い。
決まったことに、いまだにブツブツ言ってるのは、ケチケチDIY君だろ。
あんたは、徴兵制が敷かれたらおとなしく戦地で死んでね(^^)/
そういえば、大昔はよほどの理由がなきゃ高速は使わなかった。朝夕50%引きや深夜50%引きになった時は、
そのお得感でよく利用したもんさ。今は大昔に戻って通勤時間帯は完全に利用外となってしまった・・・
あ、そういや今日は金曜日、最期の土日休日50%引きにかかるじゃないかと気づきく。なんか疲れたし、
休んで眠ってしまったらそういう利用になるかもな、なんて思ってマックでクーポン使って車内で食ったら、
なんか寝てしまった。起きたら21:00過ぎさ。じゃ最後の50%引きで乗ってしまうかな、というこで
めでたく最後の締めくくりとして使いましたとさ。50%引きは無用でも使ってしまう魅力がある。
とかいう感覚は、貧乏くさい感覚の運転だけどｗ
ぶっちゃけ、4月以降も、右塞ぎ率は変わらん。
俺は、追いついて4秒以内にどかない間抜けは、左から容赦なく抜くけど、
たいしてかわらん。
右塞ぐアホの間抜け面は、毎回チェックしてるけど平日は多い順に、
車種問わずババァ（運転でいっぱいいっぱい）と、セダン爺さん（年寄りやからしゃぁないけど）がツートップ、
あとは、セダンのスーツorシャツ男（普段乗ってないん?仕事でケータイメール見てたな?）、
20代前後男女問わず（免許取り立てで慣れてない）、が多め。
休日は、車種問わず、集団で乗ってるような車。
まーおしゃべりに夢中になってるんだろうから、しゃーないわ、と思うことにしてる。
自分でもそういう時は、後続チェック忘れる時あるし。
ある程度は下道も走らされた方がよい。
1000円だと、途中寄りたいところあっても降りれなかった。
下がるのはやむなしって空気なんだけど…
運転が好きだから帰省やドライブで
長距離を走る自分にはすごい痛手。
移動の回数を減らして新幹線の利用を
増やすことにした。
はやりの省エネ効果が上がるってなもんだ、誇ってよいぞ
人一人運ぶのに車一台使うのなんて贅沢なんだしエネルギー効率悪すぎる
それでも運転が好きって人がお金だしてドライブすれいい
逆に運送関係はもっと割り引いて極力一般道を使わないほうがいい
子どもが居るとまわりに気を遣ったり…
簡単に公共交通機関へのシフトが
できないんだよなー。
週末昼間30%、深夜50%ってのはどうだろ？
深夜早朝を大幅に割引させて分散させるのはありだな。
あと、休日の長距離は割引率を上げるとか。経済効果を考えて
財源のことはよくわからんが、
諸外国値比べて割高な料金を払って
いるんだし、割引の恩恵はとても大き
かった。
例えば利用促進を図る施策を打ち出して、
収益性を上げるような運営を探る手も
あるんじゃないかなって思うよ。
もしくは利用者同士の"あいのり"を
活発化させ、少しでも安く移動
できるよう工夫していくとか。
帰省する際に時々乗せてあげたけど、
特に問題はなかったな。
多少英語が話せるなら外国人観光客を
乗せてもいいし。
東京名古屋間毎月往復するのに、今までは安いから車使ってたけど
新幹線の方が早くて安いならもう高速使う意味ないな
>>545
だから割引額に税金補填という考えがおかしい
上下分離でやってるんだから、
料金や割引はNEXCOが自由に決め、
利益の有無に関わらず、定期的に国に決められた使用料払う。
これじゃいかんのか
そりゃあ本来の趣旨からするとそうすべきなんだろうけど
今の法制度だと上下分離の下にあたる機構が国土交通大臣の認可を受ける
というわけのわからないことになってるからな
そこを変えるにはまず法律から変えないとダメって状態
いろいろ面倒なことになってんだね。
逆に今まで通りの割引に戻すにはどこに
働きかければいいのかな？
国交省ではかからないような見直しを検討してるみたいですね。
道路族の議員じゃね？
国鉄が赤字になった原因の一つは料金を国会に通す必要があって国会議員の人気取り
のために値上げできなかった…というのもあってその反省でこういう仕組みになってると思う
上限料金制度や幅料金制度にするためには法律を変えないといけない
民営化後一定期間経過で見直しすることになってるけど本当に見直しされるんだろうか
あと高速道路会社の株は全部財務省が持ったままだから真の民営化にはなってないけど
現状のままで政府保有株を売り出しても誰も買わないよね
なんか複雑な仕組みになってんだね。
「下げましょう」
って訳にはいかないんだな。
となると使用していた回数を減らしたり
乗り合いしたり、我慢や知恵を絞る
しかなさそうだ。
せっかく便利な道路があるのに
使いづらくなってるってのはなあ…。
特に平日に使うと割安感あるよ。
nexco東日本～中日本～西日本みたいなプランがないんだよね。
関東だと東北行くくらいしか使えないな。
大型車の深夜割引はNEXCO負担だけどね。
３府県の高速 定額乗り放題 舞若道全線開通記念
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2014062802000216.html
これいいな期間限定というのがあれだが
まあ、農道走る車ならいらんわな
そんなに乗り降りする用ないな
2日間で3500円は高いわ
俺は栃木県佐野市に住んでるから、佐野藤岡IC～佐野SAを使って回数稼ぎする予定
たとえ1回あたり120円の負担で済むから元を取りやすいわ
そんなやり方もあるんだな
俺は佐野田沼から佐野藤岡をよく利用してるよ
見かけたら手をふるね
ていうか、長距離ドライブなんて本来は金にゆとりのある人がやるもんだ
フェリー業者つぶしといて今更値上げなんて何なんだよww
宇野髙松フェリー良かった～
どうしても移動が必要なら、新幹線を使えってことか。
一人なら、新幹線と高速での移動とが料金変わらなくなってきてるからな。
高速走行したら車のオドメーターと実際の走行距離が全然違うしな
ttp://xxanaxx.web.fc2.com/taiyahoankijun.html
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
上限5千円で走り放題にして欲しい
平日こそ割引すべきだろ
0歳時には高速移動が良かった。 孫を見ると喜んでくれた。
通勤割引復活希望
半数もいないし、そういうのは基本的に医者とかの高給だから関係ない
大多数の公務員はカレンダーどおりの休みか、激務過ぎて代休すら取れないところかの両極端
オドメータ100kmで、キロポスト97kmくらいだったか。
何回か繰り返しても、似たような結果だった。
誤差は一目瞭然だった
知人や友人の自衛官、消防士、警官は確かに平日ブラブラしてる。
トリップメーターの0.1km単位でキロポストと見比べてたことあるなあ。
ピタリと一致の所から徐々に外れていく。登り坂や降り坂でズレ傾向が違う。
あれっと思って結論が出るまでいい頭の体操になった。
車のメーターはタイヤのサイズや扁平率などで誤差が出るんじゃね？
速度計も同じでタイヤのサイズや扁平率で誤差が出る物と思われる。
あああん～そのくらいしってるよってか？
カーブなんかだと、上り線と下り線(内側と外側、もしくは逆)で違うじゃんか。
あれ？
ナビや看板の目的地までのキロ表示が100キロも減ってないなぁ・・・
まぁよくあるよね。
空間直線測量なのか、地表面に沿った測量なのかよくわからんね。
ちなみに、キロポストが示す数字は、上り線でも下り線でも同じ。
高速道路では、「上り線の起点」「下り線の起点」という考え方はなく、あくまで起点は一つという考え方なんです。
標高の話？
極端な話、30度の坂道だと、√3(約1.7)kmが2kmになる、みたいな。
>>598
JRだと中央線とか、道路だと中央道とか、上下線分かれまくったり、ｼｮｰﾄｶｯﾄ作ったり、それを上下線で揃えてるから、ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞだよね。
58%弱の勾配なんてあったらびっくりだわｗ
ETCじゃなくても一緒じゃね？
ちなみに距離2倍以内じゃないとキセルみたいなもんだからな。
高速の場合、大回りと言うより遠回り、かな。
バレなきゃ、とかって話なら、鉄道だと、大回りではなく、キセル前提で行って帰ってだってできてしまう。
ルールに従った上でのプラン作成だな。
係員「ﾌｧｯ!? 面倒だから行っていいよ」
やりとりは録音しといたほうがいいよ。
係員は不適切処理がばれるから「大回りしてきた」なんて言われてないって証言するから。
不正じゃなければ別に聞かれても構わないだろ。
2倍の距離以内の遠回りです。
でいいだろ。
割引廃止で誰も利用しない。
料金収入は廃止前よりも激減。
頭が痛いでしょうね。
高速会社さん・・・
首都圏はいつもどおりの渋滞だが
首都圏は割引関係ないし
時間帯、路線ごとに数字を発表してほしいね。
でないと、高速道路は国民の大事なインフラなのに、議論が全く深まらない。
んーと、そもそも首都圏の金額なんてたかがしれてて
その先が半額から３割になってても混んでるでしょって事を言いたかった
割引廃止で、税金ガンガン注入してバイパス整備する口実ができただけだな
せっかく綺麗にSAを改修してもお客さんが来なければ意味ないね
昨日一般道にある道の駅が賑わってたよ 高速使わず皆、国道移動で利用してるのかなと思った
自分もそのクチ
来年10月？（下手すると前倒しも？）の消費税再増税と合わせ、
現在残ってる3割引も完全に廃止され、ピーク時には逆に割り増す
「ピークロードプライシング」を始めるとか聞いてるけど…
同時に、ETC搭載も完全義務化とするとか…
結果的に、高速道路のマナーが向上した。マナーの悪い車は、安くないと高速に乗れないのかな？
と、言うことは、ガソリン価格が大幅に上昇すれば、一般道でもマナーが良くなるかも？
割引は当面10年継続。
ETC義務化は、ETC本体を無料でバラまくくらいやらないと無理でしょ。
このため、現行の首都高の料金・割引は平成27年度、阪神高速は平成28年度までの予定となっている。
平成25年12月20日国土交通省発表「新たな高速道路料金に関する基本方針の決定について」
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000389.html
参考資料p.16より
――
シームレスな料金体系による高速道路の効率的な利用のイメージ
○交通需要マネジメント（TDM）実践するベースとして、均一料金区間などに起因する経路による
料金差を排除し、料金体系をシームレスなものに整理
○その際、混雑時間帯において、ITを利用した情報提供や、渋滞している経路の料金割増、
容量に余裕のある経路の料金割引などにより、「世界一効率的な利用」を実現
――
ETC義務化は新車購入時のみなのでは？(中古車は対象外)
これから購入する新車の装備にはETC車載器搭載の義務化。
しかしＴＰＰが締結されたら非関税障壁扱いになる気がするぞ
ETCの価格が車体価格の一割にもなる、PCX 150やMajesty Sまで義務化する？
国が税制でめんどうを見てくれれば逆に義務化によって今より車体価格が下がるかも。
新車製造時に同時に工場で取り付ければ見てくれもいいし、手間もかからない。
二輪用は高いですねー
（2014年8月1日～2015年1月30日）
期間中に対象店舗で二輪車ETC車載器を購入・セットアップ・取付すると、
ETCマイレージサービス還元額15,000円分付与
（先着50,000台、要アンケート回答）
ttp://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3516.html
ttp://ad.c-nexco.co.jp/etc2014/
俺がETC付けてから7-8年だが、今の所故障はない。
二輪用は高いってのは聞いたこと有るけど、何でなんだろう。
防水処理が必要だから？
PCX 150 車体価格:334,000＋税
純正ETC価格:(本体 38,400＋取付費用 12,000)＋税
若干…？
>>633
防水、防振、防塵仕様
二輪車は、iD&QuicPayで支払えれば、ETC扱いでいいと思うよ。
標準装備の価格じゃないのに何言ってんの？
標準装備でも、ETC本体価格＋セットアップ料金は変わらないから、四万以上かかるよ。
ETC 2.0が始まれば、二輪車も自分でETC取付出来るようになるはずだし、工賃は大した問題じゃないかな。
大都市近郊３割引きが割引なしは厳しい。
お前クソ
高速さまさま。
塩尻峠と高山－白川郷は効果あるな
恵那山は高速と19号のルートが違うからあれだが。
八王子から青梅に行くのに、あきる野IC～日の出ICはよく使う
俺が知ってるのは、厚木－大井松田ｗ
厚木は高速使わんと、どこにもマトモに行けんのか
東海北陸道の荘川～白川郷
つい短距離でも高速道路とか有料道路使っちゃうけどなあ。
近郊３割だと４００円→３００円/５００円→３５０円こんな感じか？
地方半額だったときは尚更
広島東-志和とか大竹-廿日市とか
茨城県の日立市の6号が信号多すぎ、交通量もあって意味なく渋滞してるからあれはパイパス通りたい
全然苦じゃないぞ。竜王～栗東の方がよっぽど面倒
抜け道みたいな道使う
河岸段丘なので高速必要。
一般道迂回遠いし、混むし。
酷道とは直結してるけどねｗ
何日くらいかかる？
まぁ高速なんかほぼ使わないけどさ
悪化すると、エラーで料金ゲートを止めてる奴にムカついてくる。(笑)
高速使わない人って、
車って何に使ってるの？
スーパーの買い物とか？
通勤のみとか？
1000円高速のときにつけてれば、日本国中、遠くまでいけて楽しかったのに。
日本中の幸せ度がアップした時だった。
批判も多かったけど帰省の回数が増えて
ありがたかったよ。
孫の顔見てジジババも喜んだし。
名古屋と東京が1500円程度だったからね。
1000円復活とは言わないから、深夜は
７割引くらいを希望。
マナー悪いやつ多かったからな。
渋滞もひどかった。
実家帰る回数減ったわ。
おまえの時代がきて良かったな おい
1000円の時はホント最悪だったね。
SAPAの中を縦横無尽に走り回るようなファミリーカーがそこいらに居て、SAPAで人をハネる奴らが後を絶たなかった。
「お前らホントに免許持ってるのか」って奴らが爆発的に殖えたもんな。
カーセックス用
ラブホ毎日行ったら月に20万ぐらいかかる
車なら月5万もあればOK
あの政策は個人的には無駄金だったと思ってる
高速道路の割引き財源が出せなくなったからではないのでしょうか？
地震がなかったら割引は続いていた？
民主党が政権を維持できたかによって異なるだろう。
震災以外の要因によっても割引内容は変わっているから。
仕組みがよーわからん。
日本の高速、本当に高すぎるよ。
ところで、料金値上げ後の利用台数、
収益、SA・PAの売り上げ変動など
のデータ無いかな？
ガソリン税やら重量税やら、道路の財源が年間いくらあって、
どこにどれだけ使われてるのか、明細が全然わからんもんなあ
なんでこんなに糞高い高速料金と充実するバイパスとの駄目な道路行政になってるのか、
知りたいもんだわ
とりあえず西日本の6月実績
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h26/0730/pdfs/01.pdf
結構使うのだが.....
東北道で言うなら、盛岡より北は始めから、今で言う新直轄にすべきだったな。
料金で償還は無理な区間を、無理矢理有料道路にしたから、2065年に償還とか正気の沙汰ではない事になる。
だぶついてきたんたら、その分自動車関連税を減税すれば良いのにそれをせずさ。
というより、JRの鉄道みたいにもっと地域ごとに区切ったほうがよかったんじゃないか
全国共通の料金体系の他に、それぞれのJR独自のがあるからな
マルスにそういう複雑な料金情報を仕込めて、
ETCのシステムに仕込めないはずがない
ガソリン代もかかるのに
高速道路高杉
関西から九州なら
トクトク切符で新幹線のが安くて楽
復興っていっても必要なのは常磐道くらいだしな
震災で復興したといえるのは仙台くらいだし、東北に関しては仙台以外に金かけるべきじゃないよ
道路網みても鉄道網見ても北東北の政治力は異常だよ
ていうか同じ大震災でも阪神は3年経ったら地元以外では殆ど忘れ去られたけど東日本は在京キーが未だに取り上げることもあったりがんばろう日本なんてスローガンがあるせいか忘れ去られてない。
今の日本の政治は明らかに東日本優遇、西日本冷遇。
国鉄なんかは在来線に関しては首都圏の次に優遇してたのは実は東北だったという話もある。
実際特急車両はまず東北に新型入れて使い古しを西日本に押し付けてたからな。
その代わり、時間帯割引、マイレージ割引、大口多頻度割引は全部廃止。
あとは基本的には土日祝日3割引のみ。
俺は地方じゃないから、土日祝3割引きもないわ～
首都圏の人は車を所有しないのが普通なんだろ。
それこそ別に割引なんてどうでも良いじゃん、車持ってないんだし。
大阪の近郊区間は廃止にするか
近畿道周辺の均一料金区間だけに縮小して欲しい
田舎の道は首都圏みたいに混んでないんだろ。
それこそ別に割引なんてどうでも良いじゃん、高速乗らないんだし。
いや、震災で壊れたとところが広範囲な上、過疎地ばかりだし原発まで壊れたからなぁ＜東日本大震災
３割のあとに、割引なしになるんじゃないかな。
なくても、必要なら使うし。
首都圏の定義を解ってないｗｗｗｗｗ
ググレ、カスｗｗｗｗｗ
まるで日本が壊滅状態になったようにあおっているが、面積にしてみても多く見積もって国土の５％未満
トウホグの県の面積が他地域と違って他県だったら３県くらいに匹敵するくらいだから、海岸線が被災しただけなのに全県被災したように騒いで、復興費用をせしめようとしている。
それで財政支援してもあまりにも巨額で使えず３５％も余らしていると報道されている。
いまだに解決付かないのは、福島原発に関する部分のみだ。
ここに対しては同情するし、日赤経由じゃなく福島県対策本部とおして福島県宛てに義捐金送ったよ。
ややこしいわ
東京みたいに土地高くねえよ
今辛うじて残っている割引も、来年10月予定の消費税再増税で
一般車に対しては全廃されるのかな？
（物流業界への配慮で、大型車に対しては残すとしても）
同時に、一般車のETC搭載義務化
（スマートICの考え方の拡大で、ETCを載してなければ高速道路には乗れなくなる）と
ピークロードプライシング（休日・お盆などの混雑時には通常よりも料金を上げる）の
導入も一気に行いそうな気がする
割引は当面10年継続。
ETC車載器を無料で配るの？
その真逆で、「ETCを搭載出来ない車両は車検を通さない」とでも制度面からするんじゃない？
当然、大反発は必至だけど
大型車への割引は、物流の重要性の面から、まずなくならない＆なくせないと思うけどね
ETC装着の義務化とピークロードプライシングの導入は、セットと言う考えで
なんで、高速使わない車まで義務化する必要あるんだ？
警察側の都合；Nシステム併用による車両移動の完全監視
＆速度違反取締の自動化（反則金の大幅値上げ；1キロ単位で1万円とする予定）
経産省・国交省側の都合；車両の強制買い替え＆ETC搭載義務化による
各業界の利権確保
極論；「貧乏人は移動するな」
マイナンバー導入で、ETC機能を持たせた運転免許証を
マイナンバーカードと一体化した上で、免許証を車に挿さないと
エンジンがかからないようにするんじゃないのかと
国民の利便性は完全に無視した上で
チバ、サイタマ、ヤマナシに近い所は下げるべきだ。
利権ガーって、連呼する割りに
ETCデータを国交省が警察省に渡すわけが無いことに思い至らないんだよね
「検査対象外軽自動車」
「分類番号000の自動車(建設機械)」
この辺りはどうする気なんだろう…
高速道路を走行できる全ての車両を考慮すると、たとえ0.1%でも無視出来ないよ。
>>731
外環道より外は、地方部でいいよね。
そこは財務省を味方に付けられるか次第なのかもね
カネの力で圧力をかける作戦で（従わなきゃ予算を出さないよ、と）
ただ、警察庁・国土交通省・経済産業省が道路・自動車関連で
完全連携するのが本当は理想だとは思うんだけどな（アホ省庁らめ）
そもそも、外環の内側には高速国道がないけどね
ま、言葉にするとそうだが。ぐいっと一掴みする大きさの違いだな。関東甲信越が一番大きい一塊でしかないし。
お盆休み安くならないから今年は近場しか行かない
ETCのデータとNシステムでの監視なんて全然怖くない。
ビッグデータ過ぎて使うの大変そう。
データをどの様に使うにしても犯罪に関わらない限りあんまり関係ないかも。
それより怖い顔認証システム。
防犯カメラに組み合わされて使用すると最凶だぞ。
ターゲットの写真を使って検索するだけで何時何処に居るか把握出来るんだから。
いつも通り大渋滞してますが。
そのようだな
ビッグデータの活用自体が特定機密扱いになったら、普段は表には
出てこなくなるんだろうけど
仮にやるんだったら、財務省＆警察庁のタッグが元締めになるんだろうと推測
システムを最大限活用して、集金マシーンとして胴元はウハウハと
いずれにしても、既存の監視システムをチョイ延長させた先には、
究極の監視社会が日本でも待っていそうな気がしてね
おれは犯罪はやらないから、どんどん犯罪をしにくい国にしてもらって結構だよ
○全国一律（大人）
ＪＲ特急・急行料金：２０万円／人
乗継割引適用駅、料金通算適用駅や区間の場合は追加課金なし。
旧４公団高速 ：１００万円／台（自家用四輪乗用車）※１
※１：異なる高速道路会社を乗り継ぐ場合は各々の通行区間に
おいて一律料金を課金。
業務用車両、業務の乗客は通常料金。
業務か否かは、ＪＲの場合はＪＲ東海のエクスプレス予約法人用加入のような感じで
判別。
ウォンの間違い？
深夜割引
週末割引という名前の割引自体がそもそもないし、お盆休みの期間なぞ人それぞれ。
という結果だな。
一般道の渋滞を減らすために、割引を復活させた方が全体の流動性向上や、渋滞分散の為にはいいだろう。
一般道に渋滞を発生させている車を、高速でスムーズに処理することの経済性に着目すれば、
高速の割引は、自動車のランニングにかかる諸税を使ってガンガンやった方がいいのは明確になった。
本当のことを言うと６０年返済を諦めてくれるのが一番なんだが
深夜と休日って割引率同じじゃね？
大都市は違う
http://www.michitabi.com/roundtour/
高速料金の割引が減ったので、
いつもなら名古屋は高速で通過のところ、下道でＲ23を走った。
割引が減ると結局、高速の利用が減って下道が混むだけ。道路がどこかしら傷むのは同じ。
若い頃はオール下道で日帰りしてたけど、高速で安くて楽になったなぁと思ったのもつかの間。
でももう名四国道通っての日帰りはムリ。
節約に、限界まで下道走ってるよ。
割引関係ない都内へ良く行くようになった
それも往路は高速、復路は倍の時間がかかるけど一般道にしてる
高速代をご飯やガソリンに充てられて道も覚えられる
10年も前の学生の時は親が夏休み最後に下宿先に戻るとき『高速代にしろ』って金もらっても一般道で帰ってその金で米を買ったりしてた
それからETC普及していろんな割引、千円走り放題なんてあって俺も良い時代になったと思ったのは束の間だったわ
無料とは言わないからさ、３割程度の
料金にしてくれよ！
思わぬ効果だわ。
もう一枚Web明細のカード作ったら？
マイレージの分散は避けられないけど
別カード使えば明細は別になるんだけど、今のシステムだとマイレージも期待できないし高速代が安くなるわけでもないのであえてETC使うこともないです。
現金で精算しますわ。
家族で遠出していた頃が恋しい
もう生きていく気力ない
元気出せよ 今がマイナスなら捨てるもんもなくなんだってやれるじゃないか
手っ取り早く出会い系のﾒﾝﾍﾗとでも遊んで充電し、本来のきみを取り戻すんだ
わかってないけどきみは今がいちばん自由なんだぞ
俺は自由に遊べることが本当の自由とも思わないし、そんなの全然幸せだとも思わないけどな
今の彼女と一度別れた時、確かに自由だったかもしれないがそんな気にならなかった
まあ、価値観は人それぞれだからな
>>783みたいなやつは結婚しないでシアワセでいればいいんだし、そういう思考はしたところで相手を苦しめるだけだし
だから>>782には当然の報いなんじゃねーの？
こんな俺がなんでここに来たかと言えば、遠距離の彼女と会う高速代がばかにならなくなったので、
プロポーズする決心がついた
まさか高速値上げがきっかけになるとはな
来週プロポーズしてくる
結婚すると遠距離でなくなるのか？
結婚してもお互い勤務地も変わらず、
週末婚というのも周りには多い。
中には
嫁が転勤でさらに遠くなり、
数ヶ月に一度しか会えなくなった奴も。
結婚したら高速は使わない？
だから、もし彼女が出来るなら、出掛けるのが好きなのが条件だな。
誰と行ってるん？
当然一人に決まってるだろ。
最初は連れが居たが、俺の休憩しないで運転するレベルに堪えられないから、断られたな。
自宅の埼玉から、大阪とか、北なら盛岡くらいなら、休憩無しだし。
書類上だけの既婚者ですか。
夫婦で居る事の行政上の利点を授受するためだけに契約したんですね。
結婚して２年 子供は10ヶ月だ 不自由なんだわ あちこち飛び回るための高速道路だったのに、かっ飛ばしてたのに 今は子供優先で目的地目の前にして帰宅もある、仕方がない
自由なうちは自由を謳歌し、不自由な身になれば自由に想いを馳せる、どうすれば家庭を持ったことに価値を見出だせるか自問の日々だ
ところでプロポーズ頑張れよ、お前は真っ当な良い奴なんだろうな、良い返事もらえたらまた教えてくれ
自分のペースで走れるからね。目的地に着いてからが問題だが
ETC使わなくても割引関係ないし、便利なのは止まらなくていい事だけ。
転勤してるのは俺だ。彼女は転勤なし。地元で働いてる。
俺の休みが平日だから高速代がマジしゃれにならなくなった。
結婚しても高速は使うよ、２人で遠出することだってあるだろう。
今夜彼女んとこいってくるよ、高い高速代払って。
>>783
既婚者かよ。そこまで自由を愛しているのに結婚したのが不思議だな。
家庭の価値？そんなの今わかるはずない。じゃなく、価値を求めるんじゃなくて、与える側になってほしいけどな。
>>783には無理だろうな。そんなに自分の自由ばかり求めているんじゃ嫁はひそかに離婚準備すすめてるんじゃないか？
最近は往きは高速、値上げ分、帰りは一般道にしてる
そうなると遠くへ行かれない
長野の軽井沢から松本くらいが限界
俺も行けるとこは一般道ってのは増えたなぁ
できるものなら往きはオール高速で走りたいね。
その分、余裕のある帰りは下道が増えても良いけど、限界まで下道走ってるしね。
嫁にバレたくない高速利用は、いまや現金で支払えって事で。
確かに割引ないからETCにこだわる事ないね。
高いなおい
オレ5万チャージ可能だった時代に5枚ETCにチャージしてたの
だからマイレージ関係ナス
イーテックとか使ってるなんて、あんた関係者だろw
おぉ 続いてくれてありがと
やっぱり通常料金だと高い。
いいね。
料金上がって迷惑してる人が、料金上がって喜んでる人の数十倍いるだろう。
迷惑というか東北の一部だけがいつまでも優遇されるのが気に入らない
それもこれも金払いの悪い国民のせいだぜ。いや与党の回し者ではありませんが。
高速料金値上げで、ドライバーが高速を回避して一般道を走る事が増えた。
すると、道路が傷んで補修費がかかるのは同じなのに、
料金収入は変わらずかむしろ微減し、一方で交通の輸送効率は低下。トラック運転手の労働時間も増加。
さらにバイパスの新規建設や平行国道の改修の二重投資となり・・・。
だから外人にせっかく作った高速道路がガラガラスカスカなのを愚かだと指摘される。
一行目が既にソース皆無な件
交通量調査のバイトで、己の眼で見定めた。
これのこと？
ttp://www.w-nexco.co.jp/etc/frequency/about/
別に運輸会社に限定されてなくて誰でも使えるよ
通行料金の他に年度手数料がかかるから
月数万とか使わないと元が取れないだけであって
今回は、使うたびに後から多くの人が値上げに気が付いて
利用を減らしていく行動パターンだから来年ぐらいは酷いことになってるだろうね。
すでに7月だけでも供用延長増加を除く同距離当たりの実質交通量は、10％近く減だけど。
10％近く減ってたいしたことないと思えるけど、
例えば、日交通量70000台の道路で10％の7000台が一般道に転移すると、
一般道なんて一発で完全にパンクする。
まぁ、実際は通行自体をやめてるパターンもあるだろうけど、
観光地とかにも影響出てるんじゃないかな。
7月になって、家計消費支出統計が不自然に大幅に落ち込んでる理由は、
土日の高速道路の値上げによる・・・だったら目もあてられない。
俺は、それを疑ってて統計みてそらみたことかと思ったけど。
高速値下げは経済政策としても、一定の効果は相当あったんじゃないかと思うけど。
支出減の寄与度上位項目に、ずらっとそれらしき項目が並んでる。
1位 交際費
2位 娯楽
4位 交通
交通の項目には、しっかりと消費支出減少寄与度の高い主な品目として「有料道路料」が
名指しされてる。
一般家計は、高速道路料金への支出を大幅に減らしてるってのは当局の統計見ても明らか。
ソースへのリンクもはれないとか
http://www.stat.go.jp/data/kakei/sokuhou/tsuki/index.htm
http://www.stat.go.jp/data/kakei/sokuhou/tsuki/pdf/fies_mr.pdf
一応貼っておく
延長距離が増えてるからその分を計算して除外しないとダメだけど
久しぶりに通った区間だったけど、下道の信号の流れが改善されてて、意外や意外、結構快適に走れた。
今時はグーグルマップの渋滞情報で念入りにルートを検討できるし、下道もありだね。
バイパスのさらなる拡充と整備を望むよ。
それ以外は車が多すぎてまともに進まない
ぷらっとパークは外から入る人専用。
SAやPAの駐車場から出入り口を通ってはダメ。
表向きは。
空港駐車場みたいに監視員がいたりはしないよね
ぷらっとパークみたいな所に駐車してサービスエリア利用はあるんだけど 逆はしたことなくて
まぁこういうことは黙ってやれってことだろうけど
東北道はぷらっとパークみたいのあっても載せてないのが残念
以前は平日にたまに嫁の実家に行けたけど、今の割引になって行かなくなったや
休日もあまり利用しなくなった
五回以上利用しないと還元されないし適用されるのも朝夕だけじゃん
だから変な割引
そう 悪かったね
死にたくない 殺さないで・・・・・・・
ごめんなさい 許して・・・・・・・
もう本当に辞めて下さい・・・・
死にたくない 殺さないで・・・・・・・
ごめんなさい 許して・・・・・・・
もう本当に辞めて下さい・・・・
死にたくない 殺さないで・・・・・・・
ごめんなさい 許して・・・・・・・
高速料金深夜半額に早く戻してほしいわ
1000円にしたら、また混むけど日本中旅行しまくりになって地方の産業は潤うよ。
特定の観光地は一時的に客足が伸びるだろうが、中間はトンネル効果で人は来ない。
日本中潤うなんてあり得ない。
特定の観光地は一時的に客足が伸びるだろうが、中間はトンネル効果で人は来ない。
日本中潤うなんてあり得ない。
料金収入は前年比116％だが、平日朝夕割引の無料還元分を差引前でこの数値だからやヴぁい・・・
そこからさらに消費税増税分を差引くと、ネクスコ的に値上げして得したの？ってレベル。
8月の家計消費支出が出てるが、
またまたマイナス寄与度の上位項目に、
宿泊料、ガソリン代、有料道路代、自動車購入 他
高速道路値上げによる影響と思われる、個人消費減の要因がずらり。
大失策だね。
高速道路使って出かけるのやめましたってのが、
総務省の統計調査の結果にモロに出てるよ・・・。
有料道路料
－20.7％
ガソリン
－7.1％
あちゃ～
値上げして、道路会社増収ではなくて、
値上げで使うのやめましたってパターンになってしまったね・・・
休日の割引復活は恐らく緊急経済対策になると思うわ。
消費増税分はたしかに値上げするけど
会社が納税義務者だから会社は儲かってるわけじゃないって
分かってんの？
元々ネクスコ西日本って東日本や中日本のように休憩施設の商業施設化には消極的。
だからワザワザ行くということもないんだろ。
わかってるから書いてるんですが・・・
例えば消費税が3％上がって転嫁して、
料金収入が税込前年比103％です！収入増えました！
てわけじゃないよって866で書いてるわけで、通じてないか・・・。
>>869
ネクスコにやれって言ってるつもりはないが、
国もネクスコの収支や、国庫財源との関係を見ながら割引をネクスコにさせてることもわかってる。（一部、自主的なものもあるが）
その上で、そもそも割引した方が、国全体で見て得だろうし、
ネクスコ的にこの数字はどうなん？（平日朝夕割引還元前の税込で120％もいかない数字、
平日朝夕割引の還元原資でこっからいくら引かれるんだ？・・・消費税増税分3％引いたら下手したら赤字とか？）
しかも、SAの売り上げも減って、消費も減って、経済活動委縮して誰得？という
>>870
中日本と東日本減ってるけどね。5％減ぐらい
弱いか
料金は安くなったがストレスだけ増えてた
休日割引の割引率低下と
通勤割引の要件厳密化のほうが影響大きそうだ
割り引き受けるためにマイレージ登録とか
面倒くさがる人が相当多いみたいだし
あと、朝夕割引は休日も対象にして、休日は月利用数のカウント倍（休日5回以上利用なら還元率50％）
実質的に休日の高頻度利用者への割引率を高める。
休日も仕事の人おるし、元々、通勤割引は土日も対象だった。
月一回とかたまにしか使わないサンドラの休日高速利用は通常料金に戻せばいい。
休日の長距離利用は、SA・PAの利用・売上に直結してるだろうから、
休日の長距離利用に対しては、割引率を拡大した方が得策だと思う。
そういう意味でも、サンドラの月単発の短距離の休日利用は
やはり値上げでよい。
ちゃんと、車を個人で所有して、世帯として自動車関連の税金を払ってる人のお金が、
国庫財源からの割引の原資となってるという意味で。
距離に応じて、200kmまで上限1000円、500kmまで上限2000円、500km以上は上限3000円とかにすれば、
下道走ってる車を安全な高速に誘導できるのに。
神奈川のR246で交差点で止まって、ふと前に並ぶ大型トラックを見たら、左は栃木ナンバー、右はつくばナンバー。
高速料金節約のために、高速を走っても一般道を走っても、いずれかの道路が傷むのは同じなのに。
だったら適正料金のインセンティブ設計をして、安全で早い高速に誘導したほうがいい。
もし大幅な料金割引をするなら
最低限横浜町田ー海老名JCTは4車にしてくれないと今以上にパンクする。
そしてそんな金はない。
ETCは料金所で便利なだけ。
？
4車化するけど
ソースは？
公的なサイトざっと見てみたけど見つからんよ。
付加車線の延長ではなく本線の4車化な。
入札を全部探せ。設計がある。
検索スキルないねー
そう、入札公告だよ
自家用乗用車の保有者や運転者に対し、当該自家用乗用車の走行に
関わる点に新たな税負担や割増を設ければ良い。
たとえば、
・有料道路税
有料道路を通行する自家用乗用車に対し課税
・有機物税
給油する自家用乗用車に課税
・高速道路の自家用乗用車割増
大型料金の2割増とする。
自家用乗用車は、より多く買ってもらい車庫で眠らせて頂くのが望ましい。
そこで動かした人により多く負担を求める体系にする。
なお、それでも自動車の販売落ち込みや高速道路会社の収益補填のために、
ガソリン税の税率引き上げ、また、自家用乗用車からバス、自転車への
移転により鉄道駅周辺や主要バス路線の道路に
負担が多くなることから道路税を国民に課す。
ただしここに書かれたいかなる負担増は俺に限り適用されないこととする。
入札情報をキーワード「第一東海自動車道」で検索したけど見当たらないな。
ガセか？
速達サービス受けるには対価を出せってこと
渋滞で出掛ける気にならん
ストレス解消してご満悦な構図かｗ
航空機や宿泊施設並に割増ししようが混雑はたいして変わらんぞｗ
下手糞も多いしｗ
出てきたようだね
首都高の出口に料金所がない以上、インフラ側の現状をあまり変えずに
料金体系を一気に変えるとしたら、その方法しかないのかなぁと思ったんで
同時に、各種割引も原則廃止になるような気がしてならないんだけど
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電車内の大阪経済大の広告にもあるが
安易な値下げは自らの首を絞める
長期的には、ETC搭載を義務化する方針と本当に出たか
一体どうなることやら
ＥＴＣはほんとに楽ちんだし便利だと思うが、天下りになっているのが解せん
クレカ支払いだけ別途カード発行が必要にして
チャージ式のパーソナルカードなら免許証に最初から搭載してしまえばいい
ETC搭載してないと車検に通らない仕組みかな？
ECTのみ利用可能で問題あるの？
スマートICみたいに
首都高と阪神高速だけ義務化でいいんじゃないの
年間で帰省代金支出。
年二16000＋20000＝36000年一11200＋10000＝21200下記年2回帰省は無理～
22400円＋20000＝42400円値上げで支出を15000円カット。
バイパスもトンネルも充実させて、
高速に代わる道をどんどん造ってほしい。
本線上に付けるだけだからすぐできるだろうし
国交省のホームページ見てたら無料区間の乗継も検討事項に上がってるみたいだけど
渋滞してる区間だけは平行する国道に降りれたり、
いつも通過の静岡にワンポイント観光で立ち寄ったり
例えば西名阪～名阪国道～東名阪や伊勢道に向かうようなパターンでも？
具体的な場所はまだ検討中みたい
ETC2.0の仕様的にはコストをかければやろうと思えばできるはず
ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000218.html
の上から2番目
「高速道路を中心とした「道路を賢く使う取組」の基本方針」
の16ページを参照
>整備の経緯から料金を徴収している区間と徴収していない区間が混在している路線や、
>現在は無料となっているものの、渋滞緩和などの課題を解決するため、
>利用者負担のあり方について検討が必要な路線については、有料・無料の整理
>（例えば、一律低額有料化する、公的支援により有料区間の無料化を図るなど）
>を検討すべきである。
どっかで見た記憶はあるんだけど
それは、同じ路線なのに途中から有料になったり無料になったりする路線を国や県が買い取るってことかな
利用者が多いところは逆に有料にする
http://biz-journal.jp/2015/02/post_8785.html
Business Journalってサイゾーの偏向メディアだろ
他に同様の報道してる記事が見当たらないし、飛ばし記事っぽい
それは大口・多頻度割引だけの話では? (5→4割引)
ETC2.0 専用割引きにするとかそんな感じになりそう
オプションで高いのつけたきゃ有償で高いの選べるようにすればいいし
元々安いのは3000円ぐらいだし量産すればさらに下がるだろうし補助金も出たりして
既存の車には義務化前の自動車税払ったタイミングで安いのばら撒くんじゃないか？
カードは普通免許持ってる人には全員パーソナルカード郵送すればいい
あるいは搭載義務化まで猶予を5年設けて免許取得更新時にでも渡せばいい
ETC搭載義務化なんてたいして問題なく出来ると思うぞ
パーソナルカードにした場合の残高不足の問題はまた別の問題だ
それをやる場合名阪国道の各出口にセンサーつける必要あるな。
そこまでしなくても首都高の東京高速乗継と同じで
何時間以内に辿り着けば乗継として認定するようにすればいいだろ
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マックだと文字化けしてんのずっと放置かよ
顧客サービスなってなさすぎ。ＮＴＴや、ＪＲ見習えよ
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●期間延長
[NEXCO] 大口・多頻度割引の割引率拡充
[宮城県道路公社] 平日朝夕割引、休日割引、深夜割引
[神戸市道路公社] 往復利用ポイント加算
⇒以上、平成28年3月末まで延長。
●内容見直し
[兵庫県道路公社]
播但道の休日割引
⇒ETC車のみ継続。全線利用時は割引率を40%に。
播但道の深夜割引
⇒ETC中型車以上のみ継続。割引率は40%に。
播但道の通勤割引
⇒普通車以下のみ継続。
※ 中型車と大型車は基本料金値上げ。
高速使うのやて鉄道使う。
意見募集：9月30日まで
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h27/0918/
ttp://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3708.html
ttp://www.shutoko.co.jp/company/press/h27/data/09/18_publiccomment/
ttp://www.jehdra.go.jp/ikenboshu2709.html
まだ案なんだから、文句があるなら>>952のところで書けばいい
言うべきことは言うべきところで言っとけ
と素直に行きたいけど
国民殺し、いじめ、売国奴の安倍晋三の元では多分このままの感じがする
自分が出来ることを何もしないでそういうことを言うよね
海に沈めてしまえ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1410529158/
じゃあ、なんかできるのか？
永遠に1000円高速でよかったのに。
ETCの普及とともに止めやがって！
それなりに車の税金を払っているんだから、
無料とは言わないけど、価格は見直してほしい。
いやいや十分に税金払ってるで。
最高速度が低い道路と高い道路は同じ価値ではない
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
AIFYL
わざと宣伝しないようにしてんじゃねーのか クソ
山梨県が中心で群馬とか長野に行ってたことが多かったから
5時か5時30分ごろ入るとちょうど良かった、
分散効果もあったろうに、
せめて2割引で良いから継続してほしかった。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| 女子高校生の少女らに金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして名古屋市南区の
児童買春容疑で|.┃中┃| ●造部品製造会社社長S□○△容疑者が逮捕された。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 警察は、男がJKビジネス店の関係少女から被害少女らを紹介されたとみて
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 厳しく取り調べている。
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃|
. ( )Ｖノ ） . |. ＿_ .| 警察の調べによると逮捕された名古屋市南区の●造部品製造会社社長S□○△容疑者は
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 今年３月と７月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高校生に現金を渡す約束で
.. ￣￣￣￣￣￣￣ ..| 雨 | | みだらな行為をしたほか、６月にも別の１６歳の女子高生に同様の行為を繰り返していた
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 害 | |
■この犯人は、●四丁目あたりに潜み暮らす 「ﾀﾝ蔵」 or 「バカボン」 などの異名で呼ばれている中年変質者です
■児童買春容疑で緊急逮捕後も、反省するどころか某掲示板で開き直った発言を繰り返しています (※下記レス参照)
■近隣住民の皆様くれぐれも御注意を！ 怪しい男に気づいたら警察に即通報を！
※犯人（グランパス・ファン）の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
443 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/02/07(水) 23:48:57.84 ID:zz9n2M6B
売春婦がたまたま女子高生だったと言うだけの話、
もらい事故のようなもん。
騒ぎ過ぎなんだよ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
288 名前：Socket774[sage] 投稿日：2018/02/25(日) 19:23:56.71 ID:058sZc6E
JKとやったのがそんなに羨ましいのか
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ ５ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ！ 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 (熱烈ドラゴンズファン) 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 トヨタ 孫請け ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか？
. .,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／: : : : : : : : : :.;＼
/-─-,,,_: : : : ; : ...; ;;＼
. / 鍛 '''-,,,: : : ○;.; i
. / /.: : : : :: : :: i .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/,,,.、 ,,,,,,,、 /: : : : : : : ::.;. :i .／
.. ■■■■■■ ＼: : : : : : : :; :i ／ 女子高生との援交資金？
.. ■■■■■■ ...|: :__,=-.. / ＜ 【 後援企業 】が幾らでも払ってくれるわwww(豪語)
.. .l ｲ '- :/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/.. ＼ ●造部品工場経営 （ 40歳 男性 南区●四丁目 ）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r'.... ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|＿＿
／￣￣:::::::::::::l `──'''' :::| ￣￣＼
https://imgur.com/a/xDTnw
東京モノレール
http://www.youtube.com/watch?v=xnBqDtQ-8KE
東京メトロ有楽町線 →新木場
http://www.youtube.com/watch?v=Nh4m1dZRByE#t=50m51s
京葉線 →東京
http://www.youtube.com/watch?v=IvWtrkUp9v8#t=28m12s
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