偉大なローカル国道
昔は旧1級国道として都市間を結ぶ大幹線道路だった一桁二桁国道。
短絡路線が開通するなどしてローカルルートに成り下がってしまった路線、区間などをあげましょう。
昔日の話なども聞かせてください。
例えば・・・
5号 豊浦〜小樽 230号中山峠が開通すると後志町村を結ぶだけの役割に。
38号 滝川〜清水 札幌〜道東のメインルートだったが、274号日勝峠が全面開通するとその座を奪われ。 国道6号 4号と東北道にお株を奪われた上に被曝道路になってもうた
国道46・48号 高速に取られた
国道13号 高速のため秋田山形福島は使いにくくなりました 高速との兼ね合いは置いとこう
ぱっと思いつくのは10号の犬養〜延岡と宮崎〜都城か
それぞれメインをR326、R269の取って代わられてる R42の田辺〜勝浦
R311・R168が改良されたおかげで田辺から新宮・勝浦だとこっちの方がメインルートになっている 3桁なのになぜか国交省直轄になってる山形の112、113は? 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で R14
都県境〜市川〜船橋まで
渋滞なんとかしろ
京葉連絡に使うヤツはもはやいない R27の和知付近。
改良されて、60km/hの快走路。
元々交通量が少ない上に高速開通。
あんなに改良する必要があったのかな? 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
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少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
OAJ 国道1号線(豊明〜四日市)。
片側1車線区間が多く、都市間連絡は並走する国道23号線(片側2車線以上)利用が現実的。 つうか豊明〜四日市の国道23号って名古屋市内を避けるバイパスそのものだろ R23はもともとは伊勢から四日市のR1分岐までだったけどその先が豊橋まで延びてR1に合流、この間は事実上のR1バイパス。
そのかわりにR1四日市以北は長い間放置されていた。 >>
R10なら大分市街地貫通だけど
R210がバイパスとしてメインを取って代わってる