【議論】警察庁が交通規制の見直し指示
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091029AT1G2903G29102009.html
道路交通環境の変化などを受け、警察庁は29日、「最高速度」「駐車」「信号機」の
３点に重点を置いて交通規制を全面的に見直すよう全国の警察本部に指示した。
交通実態や交通事故の発生状況などを調査して規制の合理性を点検し、2011年度末
までに最高速度の変更、駐車禁止の緩和、信号機の撤去や運用変更などの措置を取る。
見直しの対象は「規制を上回る速度の車が多い」「取り締まりで路上駐車が減らない」
「信号を無視する歩行者や自転車が多い」といった道路や交差点など。
また、警察庁は同日、一般道における速度規制の新しい基準を決めた。市街地か
否か、２車線か４車線以上かなどの条件によって12パターンに分類。それぞれに
時速40〜60キロの基準速度を設けた。バイパスなど自動車専用道に近い「通行機能を
重視した道路」については「70キロか80キロ」とした。(29日 23:30) 測道路肩は、自転車では通行不可能なところが多い。
排水溝のフタ、道路との極端な段差などなど。 つか今時、昔の車の性能の基準で40キロとかナンセンス 速度制限があっても
高速道路で200キロ・300キロや400キロを出す奴はアホ程居ますが 一般道80kmは勘弁してくれ
どうせ原付と自転車締め出すんだろ 幹線道路の流れを止めるくだらない信号が多すぎる
環境にもよくないからタイミング変えるとかしてほしいね 速度そのままでいいから逆走とか普通に走れない老害どうにかしろ。
殺人未遂とかわらないのに注意だけとか参るわ。 >>1
つまり違反だけは増やしたいと
刑事事件も交通事故も飲酒運転も減リ続け治安は良くなる一方だが、
警察庁としては「警察官が余ってる」という現実は言えないだろうからねえ どんなに人が余っても、一人も減らしません予算も1円たりとも削りません！
これが公務員の習性。 ８９３の取り締まりみたいな危険なのはやりたがらない。 ＜古屋公安委員長＞交通違反の取り締まり、有効な方法検討を
毎日新聞 6月4日(火)11時40分配信
古屋圭司国家公安委員長は４日の閣議後の記者会見で、警察の交通違反取り締まりについて
「取り締まりのための取り締まりになっている傾向がある」と述べ、事故防止に有効な手法を検討
するよう警察庁に求めたことを明らかにした。
古屋委員長は「大臣になるまで自分で（車を）運転していた」としたうえで、自身の選挙区（岐阜5
区）にある片側2車線の直線道路を例示。「歩行者が出てくる危険がない道路。制限速度50キロだ
が、流れに逆らわずに行くと70キロくらい出る。 20キロ以上オーバーすると取り締まり対象になる
が、いつも疑問に思っていた」「反則金を切られた支援者の中からもそういう声を聞いた。事故の減
少に資する、納得できる取り締まりをすべきだ」という趣旨の発言をした。【川辺康広】 亀レスですが
>>25
15km/h以上オーバーからの検挙実例を聞いてますが・・・
制限速度10km/hオーバーでは実際に検挙されませんでしたし。 取り締まりポイントは確かに「ためにする」場所が多いのは事実だが、
件の話は取り締まりがおかしいんじゃなくて、規制がおかしいって話だろと思ったな。 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 古屋圭司という人物がいる。
私が最も尊敬する人物である。
君たちも少しは古屋圭司を見習いたまえ。
彼は世界で最も優れた人物である。 制限速度の表示がない道は60km/hなのだろうけど、
確信が持てるまで、速度は抑え気味に…
どうせなら、60km/hでも表示して欲しい。 R161の大津市内、京津線の踏切。
長い信号と合わせて、
浜大津からR1は、停まってる時間の方が長かった… 一般道で私は法定速度を守ります、とかデカデカ書いてあるトラックが、55kmで走ってる俺をものすごい勢いで抜いてった。
どうみても80kmくらい出てたな。
そういうのを取り締まるべき。大型は死角も多くて危険だし。 【 大 拡 散（Stop Korean! Part 0!）希 望 】
※韓国朝鮮が嫌いな方は是非ご覧下さい。
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私は、とある【世界文化遺産】がある中核市で【ネズミのような名前】の警備会社で交通誘導警備員をしていた者です。
この会社は、世間で騒がれるような大手とはほど遠い規模、階層で下々の企業、……いわゆる“底辺”ですが、
取引先の業者を騙せば、従業員をも騙してむしり取る「ブラック」と言われる企業に相当します。
この会社は社長以下、従業員のほとんどが朝鮮人（在日、帰化、背乗り、及びその子孫や片割れ…遺伝子保有者）で、朝鮮人の集い場のようです。
朝鮮人が集まってくる業種は、巷で言われる“パチンコ業界”“サラ金業界”“焼肉屋”“やくざ”と思っていたら、
この業種（偶々この会社が朝鮮人にとって居心地がよく、集まってくるだけかもしれませんが）も溜まり場になっているのには正直驚きました。
また社長は【Liberty、Intelligence、Our Nation's Safety（自由を守り、知性を重んじ、われわれの国の安全を図る）】をスローガンとする世界最大の社会奉仕団体の会員です。
当地域のメンバーは５名ですが、そのメンバーと連んで様々な“悪事（不正）”を働いています。
この団体は「人脈作りの会合」と言われてますけど、朝鮮人による悪しき人脈作り（朝鮮人コミュニティ）じゃあ・・・日本全国のこの団体ホントに大丈夫かなあ。
たまたま当地域マイナー局のラジオ放送を聴いていたら、「○○○○……………□□□は、青少年の犯罪防止に取り組んでいます」と流れてました。
自分達メンバー等が不正をやっているのに何が犯罪防止だと、反吐が出る思いで即チャンネルを切り替えました。
クリーンなイメージ作戦なのか、このラジオ局に資金提供してメディアを乗っ取っている気分なのか…。
【パナマ文書】で有名な“電通”がメディアを牛耳り偏向報道する様を彷彿とさせます。
朝鮮人の手法を冷静に分析すると、陰謀論でお馴染みの“シオン長老の議定書”や“タルムード”中の『同胞（ユダヤ人）→朝鮮人、ゴイム→日本人』に置き替えた様な侵食振り、
また“ウススの手紙”さながらの侵食をも連想させます。
故に、外国人参政権、外国人の市役所職員の要職への登用などは、絶対に認めてはなりません。
それに、カルト教団“創価学会”“統一協会”を通して「政界への影響→侵略」に繋がっている気もします。
大体、朝鮮民族がクリスチャンなのも不自然な気がするし、、、似てるなあ、もしかしてユダヤ人の戦略手法をパクってるのかな。
朝鮮人全体で見た場合、ほんと様々な侵略の手口（総連、民団、朝鮮・韓国学校、捏造の流布、賄賂による懐柔、スパイ活動、洗脳・誘導、嘘吐き騙し、搾取、…）が蔓延してる様だ。
個人個人はただ単に己の利益追求からの行動であり、大方は大局・小局に基づいた見地の考えなどはなく、気付きも意識もしてないんだろうけど。
何だか陰謀論でお馴染みの“Freemason / Illuminati”の廉価版みたいなイメージだなあ………
改めて『朝鮮人による日本侵食』の酷さを感じ、日本全国で同様な事案（言わば朝鮮人コミュニティを形成して活動）が発生しているのではと危惧しています。
また、散って逝った諸先輩方の無念な想いを鑑み、見過ごしたままには出来ず、思い余ってここに書き記している次第です。 【 大 拡 散（Stop Korean! Part 1!）希 望 】
※韓国朝鮮が嫌いな方は是非ご覧下さい。
Part 0からの続きです。
対策と防止の意味を込め、この会社が行っている【不正の手口】を幾つか紹介します（逆に悪用されるかもしれませんが…）。
パチンコ業界と比べ１社で見れば金額的にも小さいですが、同じ様な手法を使っているであろう「日本全国の企業を合計」した場合、決して看過できない金額になってきます。
１．不正工事（空工事及びそれに準ずる）による公金の搾取
この会社の警備員派遣単価は基本、
【一般道路】\12,000/人、\14,000/人（検定）
【高速道路】\13,000〜\15,000/人、＋\1,500〜\2,000/人（検定）
となっています。
その他、遠隔地への派遣、車両代や使用機材代、交通規制代、契約期間の長短等により若干の変動はあります。
取引先業者が【公共事業…市・県・国の公共機関、役所からの工事】を受注した場合、警備員を配置しなければならない規定になっている現場でも、どう見ても警備員不要または警備人員削減できる場合があります。
業者側も経費がかかるため「極力警備員は雇いたくない、または人員を減したい」と考えることが多いです。
ここで、この警備会社と取引先業者との間で【悪巧み】を思い付きます。
警備員は配置しない、または減らして「伝票処理上は警備員を配置したことにして役所には請求」する（業界では“天ぷら揚げる”と言ってますが。また間に業者を挟まない場合、この会社単独で天ぷら揚げることも）。
この仕組みを利用して儲けるために、この会社は【空伝票】を1〜4冊（50枚綴り/冊、冊数は付き合いの深さにより変動）\100,000で販売しています（もちろん売買があった事がわからない形での請求としています）。
★警備員が業者へ提出するものとは違い、業者側が後でこっそりと書き直すためのもの。 【 大 拡 散（Stop Korean! Part 2!）希 望 】
※韓国朝鮮が嫌いな方は是非ご覧下さい。
Part 1からの続きです。
公共事業の場合、役所からは警備員費の補助が支給され金額は概ね、
【一般道路】\8,500/人、\9,500/人（検定）
【高速道路】\10,000/人、＋\1,500〜（検定）
ですから1冊分（50枚綴り）で考えると、一般道路で検定なしとした場合でも
最低「\8,500×1人×50枚=\425,000」の補助金が出ます。
役所へは工事現場の警備員配置状況の写真提出がいりますが、よく捏造写真撮影を行います（ある程度パターンが集まったら警備員は呼ばずPhoto Shopで編集）。
役所はアホで脳天気ですから捏造写真と捏造伝票さえあれば金は払いますし、ひょっとすれば癒着でもしてるのかと勘繰りたくもなりますが、
「予算内であれば元々は国民の税金だから腹も痛まない」とでも思っているのでしょうか。
1冊分（50回）の搾取金額をそれぞれで考えますと、
【業者の利益】\425,000（最低補助金）- \100,000（空伝票代）- \12,000（写真撮影に警備員１日だけ１名だけ使用）= \313,000
【警備会社の利益】\100,000
+ \12,000 = \112,000
【搾取金額】\425,000 - \8,500 = \416,500
実際には、警備2→1名、3→2名、3→1名、少し大きい現場で、6→5名、6→4名、7→4名のような頭はねです。
架空の人員を増やせば増やすほど儲かります。まともに仕事するのがバカらしく感じてきます。
中にはがめつく、3→0名、2→0名、1→0名とする業者もあります。これが行き過ぎると業者の作業員自体も架空にして、果ては工事全体も架空となり、たまに摘発されている【架空工事】となるのでしょう。
今、国全体として年間に一体いくらこの詐欺で公金が抜かれているのか、に考えを巡らせてみます。
最低金額で考え1冊分=50回だけ不正があったとすると、
【1社の公金搾取金額】\416,500
市内で腐る程ある警備会社の内5社だけがこれと同様の不正を行った場合、
【1市の公金被害額】\416,500×5 = \2,082,500
全国の市の数は、市 = 790（市区町村 = 1,741）だから、
【国の公金被害額】\2,082,500×790 = \1,645,175,000
およそ16億5千万になります。最小限で考えてますので、実際には余裕でこれの数倍の金額になるでしょう。
個人個人のポケットに入る金額は少ないかもしれませんが、国家全体として見た場合、結構な金額になります。
しかも、このポケットに入れている者達は、朝鮮人や朝鮮人に唆された者達だと思えば、あなたは虫酸が走りませんか？
私が把握していた、この不正を行っている取引先は7社ほどですが、実際はこれの倍以上はあるかと思われます。
この不正は諸先輩方から聞いてきた話から、最低でも15年以上は継続されています。
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全国の日本人に知って頂くために地方スレ（全国津々浦々）、特に朝鮮人が多い地域、
大阪、神戸、姫路、尼崎、伊丹、東京、京都、名古屋、横浜、川崎、下関、福岡、………
など（朝鮮学校・韓国学校がある地方）への散布が効果的と思われます。
上記以外にも効果ありそうなスレは多々あると思います。
博識で頭の良い皆様方、どうかご協力お願いします。 【 大 拡 散（Stop Korean! Part 3!）希 望 】
※韓国朝鮮が嫌いな方は是非ご覧下さい。
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Part 2からの続きです。
この会社は警察署長OBを高給で顧問として雇い入れ（天下り）、万が一の際には「法の目を掻い潜れる」ようにしています…何かパチンコ業界と手口が似てますね。
また、警備業協会へ年間数百万の寄付をしており、幅を利かせています。
２．警備資機材転用による取引先業者への悪質請求、搾取
◆顧問他の口利きにより、警察から［使用期限切れ・期限切れ間近］の発煙筒を無料で入手→交通規制業務で使用→取引先業者には【定価（\700〜\1,300）/本】で請求。
★発煙筒とは、主に高速道路での事故現場や交通規制設置・解除時に後続車両へ警戒を促すために使用するもので、激しい炎や閃光を発生する。
◆さらに上記の交通規制作業時に、使用する発煙筒の本数を、規定本数分使用せず誤魔化し（通常5本×2→3本×2）、取引先業者へは正規の本数分（5本×2）で請求。
現場の隊員と社長との間には、誤魔化した分に付きリベート【\100/本】を支給する密約がある（主に特定の古い人間）。
★規定本数とは、交通規制に関しての取り決め「規制協議書」により使用が定められている本数で、本規制の最後尾ならば通常は設置時・解除時それぞれ5本。
◆工事発注者（主に道路公団）から借り入れした規制機材を別の取引先業者の交通規制に無断転用し、機材使用代金を請求する。
例えば公団などからセフティコーンを余分に借りておき、別業者の現場規制で使い機材代金（コーン使用分）を請求する。
◆高速道路の工事規制内に常駐させるトイレ車両（トイレカー）の手配を、
中古の軽トラを購入＋一番安い簡易トイレをレンタルして乗り入れ→業者へ3万/日で請求。
高速道路での工事経験のある業者だと余りの「高さ」に“自前で手配する”と断る。経験浅いと騙されてしまうのだろうか。ボッタクリだと思います。他にも例を挙げたら切りがない…
■高速道路の規制業務は初期投資費用が大きいため（規制車両・資機材が高価）この費用をより抑え、より大きく儲けようとする余り詐欺まがい - あなたはセーフと思いますか？アウトと思いますか？ - になる。
もちろん取引先業者へは車両代、資機材代、規制代も請求しますが、こちらもヤクザみたいに馬鹿高くなります。
高速道路の業務は初期費用の問題さえクリアすれば儲かります。 【 大 拡 散（Stop Korean! Part 4!）希 望 】
※韓国朝鮮が嫌いな方は是非ご覧下さい。
Part 3からの続きです。
３．偽装会社設立による脱税及び助成金等
◆全く同じ業種の警備会社を設立
この会社は本社と離れた別の土地に倉庫があり、主に高速道路用の規制車両・資機材置き場として活用しているが、ある時突然プレハブ小屋に「この会社と似たような名前の看板」がかかる。
同じ事業内容の警備会社を2社同レベルで経営する形態は全くあり得ない訳ではないだろうが（この会社は警備業では【交通誘導警備業務 - 業界で言う2号警備】しか出来ません）意味があるのか…
単純に、売上を振り分けて分散し見かけ上の売上を減らし「法人税・消費税等の節税、脱税」目的、または人員振り分け等による助成金取得目的にしか見えません。
◆上記の幽霊会社状態が暫く続いた後（2年ぐらいか）、やはり従業員からの不信な目があって1人ぐらいは従業員がいないとマズイと思ってのことだろう（それとも行政監査でも入ったか）、
急に取引先業者の振り分け、従業員の振り分けを行い始めた。
幾らかの取引先業者とはこの新会社とも契約締結し、従業員に業者へ提出する「業務報告書」により振り分けさせる形で（もちろん現場では従業員諸とも新会社・本会社関係なし）。
従業員とは、数名の従業員に新会社へ移籍をさせる形か、または新規に新会社の従業員を雇用。
◆本会社・新会社は共に、国税庁HPの法人マイナンバー（法人はマイナンバー［13桁］公表）で存在は確認出来るが、ハローワーク求人等を調べてみると何と！新会社は従業員は0名。
周りには最低でも数名の「新会社の従業員」がいるんだけど…まー「従業員を1人でも雇用すれば労働災害保険に加入」しなければならず費用発生するからなあ。
って「雇用保険料」天引きされてるんだけど返してくれるのかなあ。。。
さて、どう料理してやろうかな……っと。
◆この会社は“人材派遣会社”も経営しており、事業内容は主に肉体労働作業員の派遣。極希に募集は見かけるが派遣会社自体の従業員は滅多におらず、大抵は警備会社の従業員から補充している。
仕事は短期的な場合と長期的な場合があり、従業員へは“作業員手当”を日給にプラスする条件で派遣している。
中には警備員の日給のまま長期的に従事させられる者もいる（俗に言う足元見られる）。
気になるのは、長期的となると警備会社の方としては当然【労働移動支援助成金】の対象ともなるだろうし…どうなんだろうか。
この会社の実体を観察してきた経緯から、数多くある助成金制度のうち最低でもこれ等の助成金の取得があるのではと疑ってしまいます（正当な分は問題ないが、不正や小細工がないか）。
・特定求職者雇用開発助成金…高齢者（60〜64才）、シングルマザー、障害者を雇用すれば賃金の一部が支給される
・労働移動支援助成金
・雇用調整助成金
・高齢者雇用開発特別奨励金…高齢者（65才以上）のヘッドハンティング雇用で支給される
舌舐めずりして探している様子を想像してしまいます。
４．従業員からの搾取
◆パチンコ業界と同様に警備業界でも【警察による従業員名簿の確認】があり年1回の健康診断も必須なのですが、会社は経費をかけたくないので受診させる者・させない者を振り分け受診していない者もいます。
ま、従業員側も大半はわざわざ受診したいと思ってませんが（特に高年齢者）。
◆所得税
給与所得から天引きされる「所得税」は、あくまで配偶者と扶養家族数によって決まるのであり前年度の収入は関係ないのですが、従業員によっては明らかにボラレている。
（収入が低く扶養家族は多いのに、他の従業員より明らかに高額。前職の関係と合わせ何処までなら気付かないか。どうせ途中で辞めるだろうから出来るだけ抜いておこうとしてるのか。
要は人を見て何処までなら抜けるか探りを入れてるような…）
★この会社の場合、どうせ年末調整で返ってくるから、、、などと考えていてはダメなのは今までの経緯の通りで、この業界だから年末調整まで在籍してないのも大半（丸損）。
これを阻止するには、源泉徴収のHPを調べて“自分が天引きされる概ねの金額”を知っておくか、他の従業員と照らし合わせておくことです。
普通これぐらいは会社を信用したいですよね。 【 大 拡 散（Stop Korean! Part 5!）希 望 】
※韓国朝鮮が嫌いな方は是非ご覧下さい。
Part 4からの続きです。
◆雇用保険
ほとんどの事業は「適用事業」であり雇用保険の被保険者になるか否かは本人の意思に関係なく、加入要件を満たすことで被保険者となるため、労働者の側から加入を拒むことはできず強制加入となります。
中には加入要件を満たしてないにも関わらず、雇用保険料を天引きされている従業員もいたりしてビックリ！こうなってくると本当に「雇用保険に加入しているのか」疑念を持たざるを得ません。
慣例からか、雇用保険被保険者証はおろか、雇用保険被保険者資格取得等確認通知書すら渡さないので判りません。辞めても退職者は離職票すら請求しないことが大半の業界ですから、
ほとんどの従業員は気にすることはなく会社側のやりたい放題の面もあると思います（天引き分だけでなく、事業主負担分でも）。
失業給付を受けなければ次の就職先でも、被保険者番号は原則変わりません。変わると通算期間算定などで損しますので注意が必要です。
★気になるようなら一度調べておいた方が良いかもしれません。被保険者資格は雇用されるに至った日（雇用契約締結日ではなく、実際に雇用関係に入った最初の日を指す）に取得することとされてます。
被保険者または被保険者であった者は、いつでもハローワークに被保険者となった・ならなくなったことの確認の請求（雇用保険被保険者資格取得届出確認照会）を無料ですることができ、
事業主は労働者が当該請求をしたことを理由として不利益な取扱いをしてはならない。
◆退職者の給与を没収
電話にて退職者が退職して暫く経ってから（2、3か月）未払いの給与を要求したら、踏み倒されそうだった。
事務員が誤魔化せそうになく社長へ報告すると「こんな事も出来へんのかいや」と言われているのを2回ほど見た。
★未払いの給与の【債権は2年間】ありますので堂々と請求しましょう。
５．保険金の搾取
◆社用車で自損（自車の物損のみ）事故→当て逃げ事故として警察へ連絡→警察の実況見分→保険料搾取
ある従業員が、明らかに自分で電信柱か何かにぶつけて破損した事故だが、事務所に連絡すると「当て逃げ」されたことにして警察を呼ぶように言われたらしい。
【警察の実況見分】がないと物損として保険料が下りないかららしいが…よくもまあ、ここまで嘘をつくわ。
警察沙汰にならずとも、車を破損させても事務所へ報告しない従業員も多々おり、誰がやったのかわからないこともしょっちゅう。従業員同士の擦り付け合いになることも。
◆この会社は、保険会社（生命保険、自動車保険、労災保険、他）も経営していることになっているが、もちろん対外的な保険勧誘員も全くいません。
労災は一度使うと保険料が上がるから極力使いたくないが、特例として支給したい従業員がいて、自社の保険を細工する状況を一度だけ見たことがあります。事故に至った経緯が嘘だらけで…呆れます。
さすが嘘吐きで卑怯な民族、良識や人徳が丸っきり欠損し、常識からぶっ飛んでいます。
朝鮮人は謙虚、誠実、恩義や仁義という言葉を嫌い、如何にして相手を、日本人を騙せるかにしか頭を巡らせていません。
朝鮮人という人種・民族は、何故世界中から毛嫌いされるのか、全く理解できていないのです。
過去や現在も続いている醜悪な素行を隠蔽して、周囲に知られなければ嫌われないと思っている様ですが、世界中が嫌っているのはその「性質、醜悪性、本性」だということを。
法令で見ると警備業とは本来ならば崇高で尊い仕事だとは思いますが、理想と現実、世の中きれい事だけでは済まされないということでしょう。そのさじ加減が問題ですが。
他にもまだまだ面白い話、笑える話等ありますが、この辺で止めておきます。
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全国の日本人に知って頂くために地方スレ（全国津々浦々）、特に朝鮮人が多い地域、
大阪、神戸、姫路、尼崎、伊丹、東京、京都、名古屋、横浜、川崎、下関、福岡、………
など（朝鮮学校・韓国学校がある地方）への散布が効果的と思われます。
上記スレ以外にも効果ありそうなスレは多々あると思います。
博識で頭の良い皆様方、どうかご協力お願いします。 クルマに自動ブレーキさえあれば（言うまでもないがアクセル操作があろうが無かろうがブレーキは作動）
装備された自動ブレーキがユーザー側で解除不可能なら（特別な資格者以外は解除不可ってシステムにしておけば）
クルマ関連の事故の９０％は予防可能（自動ブレーキ未装備のクルマは公道走行を禁止すべきでは？） 【国内】「ワナ」を仕掛けて交通違反の反則金を稼ぐ警察〜そのセコすぎる手口 [無断転載禁止]©2ch.net
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SDF 大雪時のチェーン装着、１３区間で義務付け＝国交省・警察庁2018年12月11日10時03分
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2018121000740&g=soc
対象の１３区間は、以下の通り。
【高速道路】
▽新潟・長野両県の上信越道（信濃町ＩＣ〜新井ＰＡ）
▽山梨県の中央道（須玉ＩＣ〜長坂ＩＣ）
▽長野県の中央道（飯田山本ＩＣ〜園原ＩＣ）
▽石川・福井両県の北陸道（丸岡ＩＣ〜加賀ＩＣ）
▽福井・滋賀両県の北陸道（木之本ＩＣ〜今庄ＩＣ）
▽岡山・鳥取両県の米子道（湯原ＩＣ〜江府ＩＣ）
▽広島・島根両県の浜田道（大朝ＩＣ〜旭ＩＣ）
【国道】
▽山形県の国道１１２号（西川町志津〜鶴岡市上名川）
▽山梨・静岡両県の国道１３８号（山梨県山中湖村平野〜静岡県小山町須走御登口）
▽新潟県の国道７号（村上市大須戸〜同市上大鳥）
▽福井県の国道８号（あわら市熊坂〜同市笹岡）
▽広島・島根両県の国道５４号（広島県三次市布野町上布野〜島根県飯南町上赤名）
▽愛媛県の国道５６号（西予市宇和町〜大洲市松尾）。 国道５６号鳥坂峠でチェーン義務化11:31 ttp://eat.jp/news/index.html?date=20181212T113123&no=5
大雪が予想される場合に、全国１３区間の国道などでチェーン装着が義務化されます。
県内では南予の国道５６号の一部が対象です。
この規制は、国交省と警察庁が冬場の車の立ち往生を防ぐため新たに設けるもので、全国各地の高速道路と
国道あわせて１３区間が対象です。
いずれも勾配の大きい峠道などで、県内では西予市宇和町と大洲市松尾を結ぶ国道５６号、鳥坂峠のおよそ７キロの
区間が対象です。
この区間では、大雪が原因で過去５年間に３回の通行止めが発生していて、今後、大雪特別警報が発表されるなど
大雪による通行への影響が予想される場合、車のチェーンの装着が義務付けられます。
ただ、国交省によりますと、従来であれば通行止めとなる場合でもチェーンを着ければ走行可能となる場合もあると
いうことで、スタッドレスタイヤを着けた車もこの区間はチェーン規制の対象となります。
違反した場合は罰則が検討されているということで、今後、標識や電光掲示板の設置などが予定されています。 どこのスレがいいかわからなくて
東京山手通り東大裏の交差点の横断歩道
東大側から山手通りを渡ろうと待っていると
広い中央分離帯に立つ目の前の信号が青になってもその先の横断歩道を渡ったところの信号は赤のまま
信号に従い中央分離帯で待つ
左を見るとクルマやバイクも信号待ちで止まっている
要するに車両はすべて止まっている
すると左後方からバンバンクルマがやってくる
なるほどだから赤なわけだ
が小さな子たちはそんなことはお構いなし
あたり前田が
引き続き前進するべく渡ろうとするのを母親らしき女性が慌てて捕まえる
犠牲者が出る前に何とかした方がいい
あんたのクビでは取り返しがつかない
ま、役人がクビになることはないが >>4
自転車で車道の右側走った奴は無期懲役でいい
というか生きてる間は二度とシャバに出すな 転回禁止
指定方向外進行禁止
この2点の設置基準は全国で統一して欲しいよ。
転回禁止は神奈川県は交差点毎では無く、最高速度規制と同じような場所に付けて「区間内」となってるから脇道から出た時には気付かないどころか、規制されてるか分からない。
指定方向外進行禁止は、
都内だと設置が無くてハンドルを左右に回したら歩行者専用道路や車両進入禁止で後続に迷惑を掛ける時がある。
警察に行った時に意見はするが一向に改善されない。 
