大阪を通らずに西に行ける高速道路ルートは必須
西に行くために、わざわざ混む大阪付近を通らせるのはどうかと思う。 >>58 神戸線はよく渋滞する。北神戸線は絶好の渋滞回避ルート 山陰自動車道の建設は必至だな。京都縦貫を大山崎で名神にぶつけ、綾部で舞鶴若狭に十字にぶつけ、宮津〜鳥取迄、山陰道としてやるべき。 >>21
舞鶴若狭道も、かなりの区間が片側1車線だからな。
交通が集中したら大渋滞だろうな。 スレタイに関してだけど
そもそも
ETC割引が大津〜西宮北までの区間で
何で大都市圏特定料金の設定にしたのかも問題だと思う(・ω・)
結局迂回する路線が無いのに
料金設定するバカが居る日本の官僚が残念だわ(´ω`)。 敦賀の元8号線を走ると、ダムでもつくってんじゃないのか?ってぐらい、
でかい橋を作ってる 北陸方面から山陽方面へは舞鶴若狭の全通で迂回が可能、名古屋方面から山陰方面へは京都縦貫で迂回が可能になるが、
一番需要の多い名古屋方面から山陽方面は、迂回路がほぼ使えないのだから新名神の大山崎〜神戸北への延長1択しか解決方法はないでしょ〜 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 東京を通らない鉄壁ルート
岡谷〜佐久間の高速道路の早期整備を
これができれば 名古屋〜宇都宮4時間ちょっと 名古屋、京都、大阪、神戸を通らずに東京から九州・四国方面に行ける道路を作るべき >>69
そんなもん新たに造らなくとも、避けるルートなんて現状でも可能でしょ >>74 紀淡海峡道路が仮にできても、兵庫県は必ず通る模様
それがいやだったら淡路島を徳島に併合してもらう? >>71
そうなったら、山口九州方面と京都方面との最短ルートができるよね 先日の事故は開通時期に影響が出るんだろうか.... >>80
でまくりよ
当該区間の全線工事止まってるのよ、落下橋桁の撤去工事以外
お陰で、171や176川西あたりのダンプの下道渋滞が減ってるんだけど ついに全工事がストップとなw今度のは死者は出なかったけど ストーカーしつこい関わりたさ異常 低能残念が発情してストーカー行為で浮かれまくり
すとーかーは まさにめんへらきちがい 悪質糖質 ちかんちじょうじゃうじゃ きしょうしつこいうざいめいわく しね
業務騒音 白軽トラックスピーカー480+=1459 ウシロにハ、ヨコ長の獣の置物
異常に大きな音で異常な低速
ストーカー相手過ぎて ベランダ確認(トウブウゴイタ スピーカー音弱め 速度割とあげる
集合住宅陰険粘着騒音
階段ドンどんどん 通路階段でずっと出し続ける 面へら女のきもい声 老けたゆとりか幼い大人
遠足ストーカー 駅から徒歩15分けん オモニ 公だん くねくね一戸建て 陰気くさい住宅街から
時間帯選ばず 年齢性別問わず ストーカー相手前できもいウザい不快な声を出す
ちょいだし 大きく威嚇 ふつうぶった会話 歌
ずーーとしゃべり続けてストーカー相手前で大きくうざくゆっくり歩みその後フェードアウトかすぐやめ
ばいうくるま そうおん どあばん のぞき 250cc以下中高年めがね男性 いそいではやくのぼるぬすみみで ほかすぐ横公団の白ボックス軽
ふとんたたきばばあとわにきちがい 大阪市通れば、下請け作業員の死亡事故おこらなかったかもね
まぁ、新名神だから、通る必要はないんだけど
新名阪なら、大阪市通らないと看板だおれだよね(笑) >大阪市通れば、下請け作業員の死亡事故おこらなかったかもね
逆に一般車両も巻き込まれるかも 宝塚のトンネルを片道6車線にする、池田〜吹田を片道3車線にしたら、流れがよくなるよ。 NEXCOは通らないルートしかないやん
神崎川の北側は大阪じゃなくて北摂
狛江や町田を東京と言わないのと同じ 名古屋=城陽=三田=姫路北=岡山北=広島北=山口=美祢=下関=小倉 今は米原で北陸道に抜けて舞鶴若狭道で吉川に出ればいいだけだな
山陽道出られないので岡山や四国に行くのには使えないが
関東民なんで事情わからんが播但道出るのも悪くはないのか? 播磨道も作ってるとこだよね。
R175乗換えは、ちと遠いか… 要は新名神とか舞鶴若狭道のことよねこれ
舞鶴若狭道はどの程度使えるのかよくわからんが新名神はとにかく一刻も早く城陽まで繋げ フェリーが半額ぐらいになったら選択肢になるんだがなあ 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
T96 つか、名神でさえ大阪市内を通っていないのが逆に問題視されることもあるが。 >>93
>狛江や町田を東京と言わないのと同じ
それは首都圏という言葉が法で決まっているのに
独自の定義をして使って、法定用語だと教えられると逆切れする人たち
いわゆる「バカ」だと思う いまさら聞けない!
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp