1000円乗り放題も愚策
探検
高速無料政策、1000円高速は愚策、馬鹿の考えること
1000円乗り放題も愚策
アホか。通行料安くじゃなく無料って言ってるだろ。どうやって反論するんだよ。
お前に何が分かってんだよ。
しかしわからん奴だな〜、お前は空き缶政権の熱烈支持者かよｗ
>税収の増減という視点でしか考えられない、
正にお前のことじゃんｗ
ハイパーインフレとか立法論とか言い出したものの、後が続かない。
単語しか理解してないのか？
政策を遂行するために立法するにも様々な影響を考えなくてはならない
のに、自粛ムードで思考まで自粛。
財源は足らないのではなく、足りなくなるような政策を真っ先にしているんだよ。
その推進者はお前のようなハイパーインフレバカがな。
決まったっていつ法律が成立した？
てか国民は全て政府に従えば良いって、相当熱烈なｗ
無料化実験の実施って法律を作る必要あったっけ？
実施にに法律が必要ないんだから、見送りも当然必要ないのでは？
土日1000円もとりあえずは継続。ただし、廃止も検討中とのこと。
高速無料化実験の予算は通ったけど、
その執行は留保されて復興財源に回される。 以上
自民党時代からの遺物なのか？んでもって、見送られた上限2000円というのは
実質値上げだろうとこれまた評判の悪かった民主党の案なのか？で、無料化実験は
継続中ということは現状は、自民党の遺物を残したまま一部民主党案も実施中って
ことか？ん？でも執行が留保されるのか。いつからなんだ？ん？でも留保されたら
自民党案だけが残るのか？他人をアホ呼ばわりしてたが、俺も相当なアホだ。
さっぱり分からん。
2000円は平日の上限で計画されたもので、土日の１０００円上限は昔のまま。
無料区間は、去年６月（だったかな）に設定された区間はそのままで
今年、新たに無料区間を追加しようとしたけど、それが見送り。
高速道路の料金というのは国交大臣に認可権があるので、特別な
法律無しにいつでも変更は可能。（一応予算枠内で。
公団時代への料金にする事も可能だし、東京大阪や東名は交通量が
多いからと10万円にする事も可能だね。
やる人はいないだろうけど。
>>489
ということで1000円取り止めも可能だし、無料化拡大も可能な状態。
そうか、追加区間の予定↓が見送りになったんだ。教えてくれてありがと。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110210_426126.html
最高？まあまあ？必要悪？いらねー？
株式は国が所有してるから国が無料化しようが、会社をつぶそうが、その事には
道路会社が口出せない構図になってるってことでいいのかな？←アホの俺の
この解釈で良いのか全く自信がない。しかも、もしこの解釈でいいのなら
民営化された道路会社の存在意義がよく分からん。
ん？もしかして天下りや談合が減り、経営が合理化されて道路料金の割引が
可能になったんだっけ？んじゃ、メリットはあったのかな。ん？でも定価に
戻して欲しいという意見も少なくないようだし、そうなると借金返済
期間が短縮されて早期に無料化できてめでたし、めでたし。で、いいのか？
ん？結局高い高速料金を進んで払おうとする行為の目指すところは
早期に高速無料化実現するための苦渋の決断なのか？
てことは現在無料化反対している諸氏は実は切に早期の高速無料を願っている
志高き人々なのか。。。アホ呼ばわりしてすまんかった。←何か勘違いしてる
ようだけど一応自己完結してみました（笑）
はい、出ました。
ブレブレ民主のアホ政策。
てか、東北地方だけ高速無料ってどう考えても小沢一派の足掻きだろ。
ＤＱＮ行楽車が増えて、かえって復興の妨げになりそうな悪寒。
| |ｌ民|
| |ｌ主|
| |ｌ党|
| |ｌ＿|
| .|＿∧ ｸｯｸｯｸ
| .|｀∀´>
| .⊂ ノ
| .| ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>道路会社が口出せない構図になってるってことでいいのかな？
株式を一般に公開した後で廃止なら国が買い取らなくてはならないが、
今の所は政府組織と同様なのでその通り。
>経営が合理化されて道路料金の割引が 可能になったんだっけ？
割引は税金投入によるもので会社のコスト削減で割引された事実は無いかと。
>そうなると借金返済 期間が短縮されて早期に無料化できてめでたし
そもそも民営化による返済計画が 人口は減っても車は増え続ける 、
料金収入は増え続けるというファンタジーに基づくので定価では足りないｗ
http://www.asahi.com/politics/update/0416/TKY201104150582.html
大丈夫なのか
グループ会社は天下りの人たちの奴隷を雇う場所です。
民営化を盾にして、外部からは口を出せない仕組みにしているだけのこと。
会社の数だけ役員も増えて天下り先が増えるから
わざわざ分社化させるんだわな
分社しても地域独占(競争なし)なんだから分社させても無意味なんだが
これで邪魔くさい、どうでもいいサンデードライバーどもが減る！
この日をどれだけ待ち望んでいたことか…(涙)
被害妄想に近いよ。
万博やオリンピック開催に合わせて早急に東名、名神高速を建設するに当たり莫大な建設費を公費(税金)だけでは整備出来ないため、方便として受益者負担の原則とかなんとかを持ち出して通行料収入を返済に当てる事に(臨時の時限立法)。
償還が済めば無料化してフリーウェイにする事で国会と国民の了承を得ました。
コレが諸悪の根元。
後はなし崩し的に既成事実化して現在の永久に料金を吸い上げ、天下りる利権システムの完成。
国の国道整備財源にある程度余裕ができてきた今、
高速道路に国道整備財源を注入するのは、当たり前の発想。
ガソリン税等の道路財源を一般財源に回すのはそのあとの話。
順番を間違えて国民を裏切ってはいけない。
１日当たり百万円の水揚げが確保。
一年３６５日だと三億六千五百万円の売上高。
大した労せずして得られます。
十万台では十倍の年間。三十六億五千万円。
これを例えば、都市高速の半身拘束などの１料金区間一台当たり五百円(普通車&軽自動車)にあてはめると、
１料金区間当たり、五倍の百八十二億五千万円！
どこかの弱小県や大きな市の予算並みの巨額になります。
これ以外に大型車料金もかなりな額になりますから僅かな１営業区間だけでも県予算並み！の潤沢な収入。
これらから都市高速会社の値上げ論議が何故起きるか大いに疑義があります。
仕分けしても無くならないんだろうけど…
予算規模が数百億しかない県などないから。
国道は橋梁の架け替えなどこれから金が掛かるのに高速に回すなんて有り得ない
収益還元で料金下げるべきだろ
補修はもちろんだが新設も国や自治体に負担させるべきでない
そうだよ
民間会社(笑)になって、役員報酬は好き放題、天下りポストも作り放題
しかも競争が働かない無駄な会社を一杯つくったので、ポスト数も会社の数だけ増えた
すべては一握りの人がより儲けるために
俺は無料化に賛成だよ。
「レベルが低い」「下品でしょうがねえ」と見下している日本人は多いよね。だけど本当に笑
っていられるか、オイラはわからないと思う。昔はあった「品格」みたいなもんが、この国で
もどんどんなくなってるからね。街を歩いてみれば、みんな「みっともないこと」を平気な顔
でやらかしてるよな。たとえば、最新ケータイを手に入れるために徹夜したり、有名なラーメ
ン屋に1時間以上も行列したり……。今じゃ当たり前の光景だけど、昔の日本の常識じゃ、
これは「みっともないこと」だった。
安いものに飛びつくのだって、昔はどんなに貧乏でも、周りから
「あの家、安い店に乗り換えやがった」なんていわれるのが嫌で、
少々高くても近所のなじみの店で買ったわけだよ。
それがこの頃じゃ、老若男女問わず10円でも安い店に群がる。
オイラの母ちゃんは、食い物屋に並んだりするのが大嫌いでね。
「いくら安くたって、いくら旨くたって、並ばなきゃ食えないなら食うな」って言われたよ。
「もってけ泥棒、みたいなものを買って得したっていう根性が気にくわない」って叱られたこともある。
貧乏だったけど、「自分たちはカネのために生きてるわけじゃない」って誇りみたいなもん
が確かにあったんだ。もちろんあの頃だって、本音では安い方がありがたかったに決まってる。
だけど、やせ我慢してでも「精神までは落ちぶれない」って踏みとどまろうとしていたんだね。
ところがいまや、みんな貧しさや格差に開き直っちまってるよな。生活保護の不正受給なんて
最たるもんだよ。どうやったって生きていけないって人のためには重要な制度だと思うけど、
「できれば受けたくない」「人様の世話になりたくない」って気持ちが失われてしまえば、
あとは「もらえるものはもらっとけ」って話になっちまう。
http://www.news-postseven.com/archives/20121016_148769.html
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
無視
混乱
低迷
崩壊
平成25年度の自動車関連税の税収は7兆6,752億円。
道路関連スレに書いてあったけど、これだけの税収が
あれば、無料化出来るんじゃないの？
自動車税だの重量税だの下げてくれたほうがいい
仕事何？
お前ら
通行料金の半分近くが徴収コストらしいが、いっそ、自動車税重量税を二種類に分けて、高速を走る車、走らない車でナンバープレートで分けたらどうか
走らない車でも、1日、3日、7 日走り放題のステッカー&通行証を買えば走れるようにすればいいのでは？
徴収コストがかからないから、金額も抑えられるだろ
たまにただ乗りもいるだろうが、ペナルティを高額にすればいいのでは？
全員は捕まえられないが、徴収人員や、設備を常設するより安いだろ
料金所いらないから、新しいインターも作りやすいし、既存のバイパスとも繋げやすい
サービスエリアなんて面倒なものがなくても、途中降り放題だから、通過地点にも金を落とすから、地域活性化にもなるだろ
ステッカーは剥がす時、バラバラになるようにすれば盗む奴も少ないし、盗まれても、通行証があれば、再発行できるようにすればいい
さすがに今日は4/1じゃないぞ
被リンクをいかにして増やすか？
サイトやブログをお持ちの方にとっては永遠のテーマかもしれませんが、
困ったときこそ原点回帰です。
被リンクを増やすにはテキストをたくさん使いましょう。
最近はサイトが見栄え優先にするあまりフラッシュや画像ファイルの埋め込みが増えてきました。
しかし、それらは検索に引っかかりません。
コンテンツの豊富さとテキストの豊富さで、
被リンクを増やすことは可能です。
テキストでの情報内容も出来る限り広くしましょう。
何かに特化するのはビジネスの条件かもしれませんが、
あえて裾野を広げることで、良質な被リンクが増えてくるでしょうし
インターネットの場合は思わぬところでビジネスに繋がることも多いです。
被リンクを増やすには原点に戻ってテキストから考えましょう。
http://pratacancer.se/itibloga/
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
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