○関越東北の間、東北常磐の間に放射高速道が必要○

**R774** · 2009/04/19(日) 18:27:45

関越・東北・常磐道が事故や災害で通行止めになったときに、
北関東道や圏央道を経由させて、都心に迂回させるとともに、
高速道路が遠い地域を結んで、周辺を開発できる高速道路が必要である。

そこで、現在計画中の東埼玉道路や上尾道路、
その他地域高規格道路、未計画の構想について話し合おう。

そういったスレです。

**R774** · 2011/05/22(日) 10:20:21.55

放射道路は無いけど　放射能はたくさんあるよ

2011/11/04(金) 01:58:07.02

デジタル和尚、44番ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！みたいな
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**R774** · 2011/12/10(土) 16:55:19.84

>>25は悪い案では無いけど、東埼玉道から岩井とかは、いきなり東に寄り過ぎだし
人口の多い古河・小山・宇都宮を通さない事には採算が合わない。

吉川JCT～東埼玉道路～庄和～関宿～圏央道JCT～古河三和～小山結城～
下野～宇都宮石井～宇都宮岡本～氏家～喜連川～大田原～那須塩原～東北道と合流（黒磯板室の南あたりで）

**R774** · 2012/04/04(水) 04:23:52.23

都心環状線が使える高速になった。
C2の防波堤がどれほどの効果があったか、新宿線・大橋JCTの開通で実証されたわけである。
しかし、防波堤ができないうちは放射線建設はご法度。
この場合防波堤はC2や外環を指す。

第三京浜玉川JCTから2号目黒線まで→外環大泉以南+東名以南完成前は絶対禁止。

大泉JCTからC2まで→外環大泉以南開通後

C2本木から1号上野線入谷まで→即時

C2も外環も完成している東北道の1号線乗り入れが一番敷居が低いわけである。
とりあえず、品川線開通後は頓挫したこの1号線延伸から進めてくれ。

**R774** · 2012/04/04(水) 16:45:23.58

>>36
茨城県のことですねわかります

**R774** · 2012/07/29(日) 23:52:16.76

関越東北の間は、成増－外環和光北ＩＣ－元富士見有料の上－２５４バイパスの上－
（東松山から）－４０７の上－大田桐生ＩＣ－尾瀬－会津－山形市とつなぐと良い感じかも。

**R774** · 2012/07/31(火) 19:09:58.93

成増から、やまがだまで一大高規格幹線道路が出来るとか胸熱

**R774** · 2012/07/31(火) 19:16:45.67

尾瀬は流石に無理ぽだろw

日光からR121方面なら現実的か。

**R774** · 2012/08/04(土) 21:59:07.07

常磐東北の間は宇都宮までなら需要あるだろうけど
関越東北はどう見ても必要ない。
どうしても作るなら日光宇都宮道路～会津～米沢の継ぎ足し程度でいい

**R774** · 2012/08/04(土) 22:41:36.86

>>1
新4号や17号のバイパスがあるじゃないか

**R774** · 2012/08/05(日) 21:18:10.53

休日１０００円適用外だった大都市近郊区間の端で比較すると、１日5万台程度の
常磐、７万台の東北とちがって、関越は１０万近くいってるし。関越２をつくるのは
結構自然な考えじゃないかな。まあ、関越は４車線化するようだが。

逆に東北は、矢板ICまで３車線化すればひどい渋滞なんて起きないだろうし。
常磐は今でも過疎状態だよねぇ。

**R774** · 2012/08/05(日) 21:38:19.32

関越は上信越道に抜けるのも多数いるのと、そのまま新潟市長岡市に向かうのが多いから
「関越と東北の間」に必要かと言われると、ハッキリ言って必要はない

**R774** · 2012/08/06(月) 23:00:01.33

首都高大宮線与野ＪＣＴ－関越道渋川（Ｒ17専用部）と常磐道谷和原－東北道矢板（Ｒ294、Ｒ408、Ｒ4専用部）のショートカットを造って交通を分散させて欲しい
東北道も関越道も東京から見ると西に偏ったルートだから東側にバイパスを造るイメージで

東北道方面は過疎の常磐道をうまく活用できないかな

**R774** · 2012/08/06(月) 23:08:25.57

>東北道方面は過疎の常磐道をうまく活用できないかな
郡山以北は常磐道に誘導すればいいかもしれないけど、それはまた別の話だよな

新4号の埼玉区間とR294R408の高規格化に期待

**R774** · 2012/08/06(月) 23:34:25.49

>>56
郡山、仙台以北とはまた別に那須、宇都宮－東京の第二ルートにも常磐道を活用して欲しいね
茨城県内で常磐道に合流しちゃえば千葉、埼玉県内を新造しなくて済むから建設期間も費用も節約できるし

**R774** · 2012/08/07(火) 20:00:44.56

＞那須、宇都宮－東京の第二ルートにも常磐道を活用して欲しいね

すっさまじい遠回りなんですけど。
アホ？

**R774** · 2012/08/07(火) 20:33:49.97

>>58
Ｒ408－Ｒ294－常磐道ルートならそんなに騒ぐほど遠回りじゃないだろ
お前がどんなルートを想像したか知らないけどさ

**R774** · 2012/08/07(火) 22:42:08.81

>>59
今の進捗状況なら
新4埼玉区間の建設費＞＞＞R408、R294の高規格化
だし

時間面でも（始点終点がどこにするかは知らんが）
那須から旧4→408→294→常磐は結構時間かかるんだよ。
どうせ高速使うなら最初から東北道走るだろって話

**R774** · 2012/08/07(火) 23:41:55.86

>>60
栃木側から見るとそう見えるのか
東京側から見ると新4って起点が半端に見えるんだよな。東京－越谷は夜以外下道で渋滞に巻き込まれるの確定だし
なるべくＲ16の内側は高速使いたい
東埼玉道路専用部が三郷線に接続すれば話は別なんだけどな

**R774** · 2012/08/08(水) 19:25:50.57

>>61
そもそも栃木県内の408を使うってのが微妙すぎ。
鬼怒川まで行くのがダルイ上に信号ばっかで道幅も狭いクソみたいな道路だから。
地図上だけを見ればお前の言うルートの方も悪くないだろうけどな。

そもそも東京に行くなら車じゃなくて電車だから。

**R774** · 2012/08/13(月) 20:10:55.27

>>62
R408よく使うけど、あの程度で文句言ってたら千葉の道路見たら発狂するぞｗ

**R774** · 2012/08/13(月) 21:33:57.32

東京近郊は北関東よりも道路事情悪いからな。

**R774** · 2012/08/14(火) 20:04:00.03

>>63
だから今は千葉県内の下道の話なんかしてないだろｗ

**R774** · 2012/08/15(水) 19:28:23.41

関越、東北の間は道路事情が悲惨すぎ

**R774** · 2012/08/15(水) 20:56:55.46

>>66
北関東道意外は国道で辛うじて繋ぎ止めてるもんな

**R774** · 2012/08/16(木) 18:19:20.32

>>66
渋滞しまくりの外環。そして伊刈交差点群で怒るR298
さいたま市内がグダグダのR463
西大宮BP以外流が悪く川越市内が最悪なR16
肝心の桶川北本～久喜白岡の開通の目処が立たない圏央
後もう少しのR125、R354
4車線でスムーズに行けると思いきや笠懸～前橋が怒涛の極細2車線のR50

**R774** · 2012/08/16(木) 18:23:19.64

>>68
R125はバイパスの完全４車線化をすればいいだけだが、
R354は玉村～邑楽間の東毛広域幹線道路が完成してないからな。

**R774** · 2012/08/16(木) 21:58:48.74

>>68
埼玉県内がグダグダなせいで東北道→北関東道のルートができるまでR17以東から関越道沿線行くのはかなり不便だったな

**R774** · 2012/11/27(火) 21:52:38.95

http://seiji.yahoo.co.jp/vote/result/201211270001/

**R774** · 2013/10/30(水) 11:18:05.79

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。

目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

**R774** · 2013/11/03(日) 11:37:05.01

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。

でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。

半ば強引に集められる「金の使い道」を窓口で訪ねてみると、

やたら繰り返される、「子供達の交通安全教育の為という説明」

しかしその「実態」は・・・。続きは動画で

**R774** · 2015/12/05(土) 08:37:13.87

>>51
東埼玉～庄和～野田関宿～坂東境～坂東JCT～古河～結城～下野～上三川～上三川JCT～宇都宮東～宇都宮岡本～宇都宮JCT（上河内あたりで東北道に合流）

これでいいだろう
八溝山系に通しても採算は取れないし、そこそこ人口いる宇都宮・結城（小山、筑西）、古河、坂東も通せば採算取れる

**R774** · 2015/12/05(土) 09:07:17.72

それって４号バイパス＋野田柏道路じゃん

**R774** · 2015/12/05(土) 09:17:22.68

4号BPからは5～15kmは離れてんだろ
現実的に建設出来そうなのはこのルート
国道1号の静清バイパスなんか文字通り並行してるだろ

**R774** · 2015/12/05(土) 13:50:25.01

このサイトで地図上に書いてみて

例）首都高1号～新東北道(-宇都宮)
http://road.chi-zu.net/152.html

**R774** · 2015/12/05(土) 15:59:57.95

千葉県北西部を通過するまともな道路を作るのは現実的ではなかった
文句は成田に言ってください

**R774** · 2015/12/06(日) 14:17:51.83

新大宮バイパスの上の高速が圏央道まで延びればそれでよい。
そんな放射道路より圏央道ー外環道の間に「第二圏央道」の方が欲しいよ。

**R774** · 2015/12/06(日) 15:07:01.32

>>79
関越道の渋滞を考えると圏央道と言わず、上武道路ルートで渋川か中山道沿い藤岡JCTまで欲しい
環状の道路を介さずに新潟群馬北信と東京を結ぶという意味も重要

**R774** · 2017/02/27(月) 19:55:19.68

>>76
マジレスするとそれ核都市連絡広域道路。
ちゃんと計画にある。
首都高埼玉新都心線がそれの一部な。

**R774** · 2017/02/27(月) 19:55:45.77

間違えた>>79

**R774** · 2017/03/29(水) 22:29:58.78

>>81
地域高規格道路の計画路線ではなく候補路線に過ぎないので
正確には計画はない。

**R774** · 2018/02/10(土) 15:39:32.66

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**R774** · 2018/07/03(火) 22:49:14.49

一応本庄道路が最終的には本庄越えて藤岡あたりまで伸びる計画らしいな

東北道と関越の間はR122がもうじきR50まで全線4車線になるし進んだもんだ

**R774** · 2018/07/04(水) 13:29:21.52

つくばー宇都宮ー新潟に欲しいね

**R774** · 2018/07/04(水) 20:27:33.60

そんなん普通に今ある高速網辿ればええやん
圏央道が混む～だとか文句垂れるなら北関東道まで行って真岡か、
そっから栃木まで戻るのが嫌なら宇都宮あるいは矢板まで行けばいいだけ

**R774** · 2018/10/02(火) 03:43:25.02

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

EVR

**R774** · 2020/03/16(月) 00:16:55.81

テスト

**R774** · 2021/12/31(金) 17:25:41.54

さいたま新都心線延伸へ

**R774** · 2022/01/02(日) 16:12:51.88

上尾道路は熊谷延伸の夢を見るか

**R774** · 2022/01/12(水) 02:42:17.83

第二関越まだ？

**R774** · 2023/09/28(木) 23:46:42.72

素早く動け！