【国道17号】バイパス約20路線建設凍結
国道17号浦佐バイパス(新潟県南魚沼市)ほか,地方のバイパスが全18路線の建設が凍結,供用廃止が決定したことに関するスレッドです。
ソース
【交通】国道建設:約20区間で凍結へ 経済効果が低く・国交省…地方を中心に反発も予想 [09/03/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238366150/ >>24
ほんとは地方の病院とか介護施設も全部つぶして集中化した方がいいんだけどね。
っていうか早くそうしないと国が借金で潰れるんだが。 >>28
そのルートなら、少なくともC2は要らないね。 綾戸BPは要らない。そもそも渋滞する場所ではないし、道幅が狭く危険という訳でもない。
落石等で通行止となるリスクを考えてのBP建設のようだが、
迂回路として関越自動車道のほか、県道36号(高山村経由)も近年整備されている。
なお、マスゴミの中には鯉沢BP(昨年全通)すら不要と論ずる所もあったが、あれは必要だった。
今後も渋川以南の混雑区間の改良にはとりくんでほしい。 >>30
なんかもうマジレスするのもあれだけどね、
何のために「バイパス」を建設すると思ってるの?w >>29
そのためにも交通インフラは重要なんだよね。
重要施設を集約して物理的距離が遠くなっても
時間的距離があまり変わらなければ問題は少ない。 綾戸バイパス作ったらモツ煮の永井食堂はどうなるん? 田舎部ばっかり注目されているが
都市部でもB/Cが1.0ギリギリの場所がかなりある
外環道の常磐道〜東関東道が1.0
R17与野大宮道路が1.1
R16杉田交差点改良(横浜)が1.1
R16八王子瑞穂拡幅が1.2
蒲田駅周辺整備が1.2
圏央道海老名〜茅ヶ崎が1.3
第二名神の高槻〜神戸が1.1
名神大山崎〜京都縦貫道沓掛が1.1
第二京阪が1.1
都市部でも整備費用が高い区間は今後の凍結があるかもしれないね
現に高知と沖縄の都市部を通る道路は
交通量が多いと予測されてるのに1.0を下回って>>1の中に入れられてるし ガ・イ・カ・ン、ピーンチ!
プロ市民大歓喜wwwww >>22
補助事業についてもっと勉強しておいで。
ガセを言われても、「情報弱者乙」としかレスしようがない。 >>27
一時凍結だから将来的には建設されると思う >>40
何年先か判らないし、未来永劫休止になるかもしれないけどな。 >>42
本当に必要に迫られたら解凍して造ればいいだけだから…
それがいつ来るかは全く分からんが。 >>45
浦佐バイパスは真夜中に湯沢から小出まで評定50キロ超で走れるようにするための物
つか信号機が少なくなる >>46
その建設費で関越道を夜間無料解放にしろ。 411 名前: R774 [sage] 投稿日: 2009/04/03(金) 23:55:11 ID:OjiYWqrd
中の中の者ですが、今の計算方法と原単位を使うと過疎の地方部や
大都市部で金がかかり過ぎるところは確実にあぼーん判定になりますよ。生き残るのは車社会で大都市圏の近くにある一部の地方都市くらいです。
鉛筆舐めるにも限界があります。
コストを大幅に見直して安全性や速達性を多少犠牲にするような計画を容認するか、
あんなつまらん効果だけで計算するB/Cだけで一方的に取捨選択するようなやり方を改めないと
近いうちにほとんどの道路が作れなくなりますよ。
そもそも、人口や地勢や条件の違う地域間で、競争する必要が無いはずの
公務員が躍起になって事業を進めさせようとしていること自体がおかしいと思いますが。 >>52
漏れも調べると出てくるような資料で簡易計算してみたことがあるがやはり同じような結果が出てくるな。 国交省の直轄道路として建設が進む、国道23号バイパスの早期開通を要望する
「名豊道路建設推進協議会」(会長・佐原光一豊橋市長)は27日、アイプラザ豊橋で
今年度総会を開催。同省名四国道事務所の村松千明所長が事業計画など説明した。
それによると東三河地域内の3工区中、豊橋、豊橋東バイパスは4年後メドに全面供用。
蒲郡バイパスも、西側の約6キロ区間では、同時期に開通できる見通しだ。
名豊道路(国道23号バイパス)は、豊明市と豊橋市を設計速度80キロ結ぶ、
総延長約73キロの地域高規格道路。「知立」「岡崎」「蒲郡」「豊橋」「豊橋東」の5バイパス工区
に分けて建設し、これまで西三河を中心とする4工区で、計約47キロ(64%)が供用済み。
しかしルートは現在、東三河地内でところどころ分断され、本来の機能を果たしていない。
全線開通すれば国道1号のバイパス機能も果たし、中部国際空港や浜松へのアクセスとして、
絶大な効果をもたらす。国交省では今年度事業費約210億円を計上し、車線拡張や
立体交差化なども含め、約30キロ区間で工事を進めている。
東三河関係ルートの「豊橋バイパス」(東三河IC〜野依IC、17・6キロ)は、現在、前芝IC〜
野依ICの13・4キロが供用済み。残りの前芝IC〜東三河IC(東三河環状線接続点)区間
4・2キロでは、用地買収がほぼ終了し、新幹線跨線橋なども姿を現している。併せて豊橋港IC
から前芝IC区間の4車線化を図っており、うち豊川橋の一部車線拡幅が完了し、豊川橋南IC
前後の約2・8キロ区間の連続立体交差化が進んでいる。
「豊橋東バイパス」(野依IC〜東細谷IC、9・2キロ)では一昨年、野依IC〜七根IC区間2・3キ
ロが供用開始。残り6・9キロの用地買収もほぼ終了し、潮見バイパス(静岡県)との接続点に
当たる東細谷ICなど、全面的に築造工事が進んでいる。今年度は、国道1号の一部通行止めも
行いながら、東細谷ICの建設促進を図っていく。
「蒲郡バイパス」(幸田芦谷IC〜東三河IC、15・0キロ)は一昨年、東側に当たる東三河IC〜
蒲郡IC区間9・1キロで事業化され、懸案の全線事業着手が実現。西から東へ工事を進めており、
西側に当たる幸田芦谷IC〜蒲郡IC区間の5・9キロのうち、すでに6割強が用地買収済み。
トンネル3カ所を建設するが、坂野トンネル(延長約500メートル)で300メートルが掘削されており、
工事を急いでいる。
西三河の「知立バイパス」(16・4キロ)と「岡崎バイパス」(14・7キロ)は供用済みで、
立体4車線化が進み、同バイパス初の「道の駅」も2カ所整備する。うち幸田町内の道の駅が
今月4日オープンし、西尾市内にも今年度、同駅をつくる。
総会では、佐原会長が「広域アクセス機能を持つ最重要路線。わが国の経済活性化のためにも、
一日も早い開通が必要」とあいさつ。村松所長は「(全線開通すれば)豊橋〜名古屋の所要時間は、
現在の2時間から1時間に短縮される。国道1号の渋滞が解消され、(信号がない名豊道路を走る)
エコ運転により、かなりのCO2削減が見込まれる」と、低炭素社会実現のためにも必要な道路
であると説明した。 ttp://www.jomo-news.co.jp/news/a/2010/12/04/news02.htm
●上武道路の県境−50号 13年度に4車線化
(上毛新聞ニュース2010年12月4日(土) AM 07:11)
国が整備中の国道17号上武道路約40`のうち、埼玉県境の利根川から
前橋市今井町の国道50号までの区間約21`の4車線化が2013年度
までに完了する見通しであることが3日明らかになった。前橋市内の
未開通区間8・2`のうち、同市上泉町−上細井町間4・7`も12年度
に暫定2車線での開通を目指す。
国土交通省関東地方整備局の菊川滋局長が同日、県庁を訪れ、大沢正明
知事に来年度予算の概算要求の概要を説明し、初めて今後の見通しを
示した。
説明によると、来年度は42億〜64億円を配分して工事や用地買収を
推進。利根川−国道50号間の「渕名高架橋」(伊勢崎市)、「安養寺跨
(こ)道橋」(太田市)など3区間計2・5`を12年度、伊勢崎市と
太田市にまたがる「尾島境立体」1・7`を13年度に4車線化する。
12年度には前橋市上細井町の県道前橋赤城線まで4・7`延伸する。
概算要求ではほかに、国道17号前橋渋川バイパスに7千万〜1億円、
国道17号渋川西バイパスに9千万〜5億円、国道50号前橋笠懸道路に
2〜5億円を要求している。八ツ場ダムは建設の是非を検証中のため、
要求額を公表しなかった。 >>56
予定路線だとそうなるっぽいね
交差は平面っぽい >>59
近くに住んでるけど、前渋バイパスの田口南のところは立体交差になりそうな構造になってるから
流石に平面交差は無いんじゃないかな? こないだの水害で凍結も見直す気になっただろ...さすがに。
なんたって、関越まで通行止めになるくらいだから。
群馬側の渋川以北の区間は災害時には
三国街道県道区間に誘導して月夜野の先に行かせればいい。 上武道路 16年度全通 : 群馬 : 地域 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20130910-OYT8T01682.htm
国土交通省は10日、国道17号の大規模バイパス「上武道路」について、未開通区間3.5キロ(前橋市上細井町―田口町)の
「円滑な事業実施の環境が整った」とし、2016年度に全線開通する見通しとなったと発表した。
県の「はばたけ群馬・県土整備プラン」では17年度とされたが、1年前倒しとなった。
同省関東地方整備局の深沢淳志局長が同日、県庁を訪れ、早期の全線開通を求める大沢知事に開通目標を伝えた。
上武道路は、埼玉県熊谷市から前橋市田口町までの延長40.5キロ。1970年度に整備が始まり、
これまでに37キロが開通した。未開通は、国道17号(現道)との合流点までの区間。
同省高崎河川国道事務所によると、収用手続き中の用地が一部あるが、埋蔵文化財の現地調査は先月下旬に終了。
今年度中にすべての構造物の工事に着手できるという。
県は上武道路を七つの交通軸構想の一つに位置付けており、大沢知事は「1年前倒しの開通を大いに歓迎する。
県内経済発展に寄与すると期待している」とのコメントを出した。
(2013年9月11日 読売新聞) 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
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おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
0HJ