高速道路で最高何キロで走ったことがありますか?
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
20kmもオーバーだなんて、
>>1さん、マジぱねぇっす! 260`/h
今はお金無いから180しか出せないw ぬゆわkmで走ってる横に乗ったことはある。
自分で出したのはぬうわkmくらい 俺はリミッターの関係で180しか出せないが、320出した強者を知ってる。
パトが見えたが減速できず250超で追い越して逃げ切ったという武勇伝もありw プレミオでメーター振り切り
若狭舞鶴道 吉川〜福知山
カーブはきつそうに見えるが大丈夫です。
ただし周りに車がいないことに注意してる。当然だけど。 299リミッターが着く前の隼で300オーバーしたこともあるけど、メーター読みだから実測280ぐらいなんだろうなと言う妄想 内回り江戸橋コーナーなら67km
自転車のピストレーサーのカント下る瞬間81km 常磐道や東関道のすいてる区間の一番右側車線とか、
フツーに140〜150kmで流れてるじゃん >>26
kmならあり得るだろうw
km/hじゃないしw エスティマで、140km。
関越の六日町あたりの見通しのよい、まっすぐな所で
あの辺は気持ちいい、ついつい出しすぎてしまう。 ワゴンRワイド
90キロ
エンジンの調子が悪いのかこれが限界です ハイエースバンで170キロ
交通量調査のバイトで水戸インターの先の那珂PAで
夜10時まで仕事して1時間後には水道橋に着いたw
東名の東京料金所のチームがまだ戻って来てないのに
何で水戸のエリアがもう帰って来られるんだよ!ってすげー怒鳴られた
渋谷線は全線渋滞
常磐→6号→環状→5号は
全く渋滞が無かったのも幸いしたよ 小菅・堀切間と両国とが渋滞していなかったとは幸いだったな >>29
覆面の名所だよ?
クラウン(zero含む)に注意!
白と黒。 >>34ありがとう
そうなんだよ
まだ中央環状が5号と繋がる前の時で
三郷まで30分で着いたけど
どうせ小菅とか両国とか竹橋とか
混みまくっているんだろうなー!って覚悟していたら
本当にスイスイとw
説明会の時にまず終電には間に合いませんから
始発まで車中泊になりますよって言われたんだけど
俺のチームだけ全員余裕で家に帰れたみたいでよかったよ
(青梅とか高尾とか遠くから来ていたみたい) >>33、36
こういう特定されそうなバイトにもかかわらず、嬉々として報告する馬鹿もいるんだな。 >>39
大人が数人乗車のハイエースバンで170だぜ?
乗りたいか?
こういう馬鹿が転倒事故起こして無駄に税金を使い大渋滞を起こす。 Max170でしょ。
乗りたくもなければ自分がバンで出す速度でもないが、かといって大した速度でもない気がするんだが。 >>40
免許取って10年以上ですが未だに無事故無違反のゴールドですから〜
残念でしたねwこんな馬鹿が事故らなくてw
それに前に書いたけど中央環状が繋がる前の話で5年以上前の事ですから〜
>>41
常磐内では前が詰まらない限り170キープだよ
そうじゃなきゃ水戸の先から三郷まで30分じゃ着かないわな
あとお世辞込みだろうが
(この前の人は120位しか出して無かったけどえらく怖かったが
今日は全然怖くなかったな)って全員言ってくれたな
因みにその内の一人とは今でも友達付き合いで
よく遊びに行くよ >>43
あぁそうなの。
まぁ乗ってる方は怖くはないと思うよ。
速度自体は大したことないし。
ただ不測の事態があったときの回避能力が低いから、その意味で厳しい気がした。 >85嫁の車がミラカス
これがなかなか走って120でいける
85:R774 :2008/11/20(木) 16:19:36 ID:UO+1qnyL
愛車ミラで46キロが最高!
こんなふに見えちゃったよ 習志野料金所〜宮野木でぬうえkm/h
結構大きなカーブがあるんで一瞬ひやっとしたスイフト海苔 FR車は外輪、後輪が滑り内に刺さる
FF車はハンドルが重く切れなくなり
コーナーを飛び出す トゥデイで120キロだな。
直線の下り坂のとこで出した、ロードノイズとキンコンキンコンでうるさかった。 捕まった速度と出した速度と両方欲しいな
ポルシェだと280超えたら何kmか判らない >>29
俺はキリ注意の標識の辺りからフォワード260馬力エアサス仕様車でフル加速して、160しか出せなかったぜ 友達のセカンドカーのミラターボで140キロ(リミッター)
友達は軽で100以上は出せないよって言ってたけど
あっさり出た
つうかそいつBMW持っているけど
それでも140以上は怖いって言って絶対出さないな
でも俺の助手席では250以上でも全然怖がる素振りすら見せない
(実際聞いたら全然怖くないと)
自分で運転するのと助手席じゃスピードの感覚が違うのかな? >>29
Kでメーター150手前(実測推定140弱)でいつも高速の一番右をいつも走ってる。 現行エスティマ2.4
伊勢自動車道(関から松阪まで)メーター175キロ位。
これ以上出ませんでした… 中央下り談合坂東名下り足柄
旧型k100
現行k105
平成初期コロナ100
現行プレミオ110
クラウン120
セルシオ130 日産ティーダでメーター読み160キロ。
さらに加速したが、さすがにヤバいと
思ってやめた。 高速はメーターで110ぐらい。
一般道はメーターで150ぐらい。 トヨレンのヴィッツ1.3Fで
メーター読みぬやゆkm/h
山陽道で180km/hオーバー
最も新しく開通した神戸寄りの区間では余裕で出せるでしょう。 東北でメーター読み175km/h。カルディナ1800。リミッター当たってたかもしれん。
軽なら初代ムーブターボでメーター140km/h。
軽で140km/hは怖い。10秒間程度しか走る気しない。
>>67
普通は逆じゃないのか?w
トリビュート2000
常磐道下り三郷〜柏で
メーター読み175
加速にだいぶ時間かかった 栃木上三川間
ベンツMクラス
アクセルベタ踏み
290km/hを5分間
橋でジャンプするかと思った 首都高C2清新町あたりで140キロ
関越道花園あたりで150キロ バイクでなきゃ判んないが 210〜230km/h付近に見えない壁がある
みんな意外とトバしていないんだな(^^;
俺は何度かリミッター利かせて走ったよ。
プリメーラとか、オヤジのグロリアとかで。
名神とか阪神高速では140キロ巡航が普通だったし。
今はそんなにとばさないけど(^^; 山形道にて軽で140。けたたましいエンジン音と振動で怖かった。 新名神にて、ぬやえKm/h@Prius
前方の22Bについていったら、リミッターが効きました。 ZX-12Rでメーター読み320km/h@山陽道
この手のバイクって、発進から200くらいまで10秒かからないんだね。そこからの伸びも凄いし。
プリウスで180キロ@新大宮バイパス
フェラーリとバトルwになってついついアクセルに力が…
しかしフェラーリなんていい車乗っているのに140位でビビってて
それ以上は出して来なかったな…なんだかな
その割りに最後都県境の橋の手前の信号から猛ダッシュして
俺は気が着いたから減速したけどそいつは気付かず得意気に加速していって
哀れ覆面の餌食www赤切符確定だろうなご愁傷様w 現行デミオ1300ccでぼーっと走ってたらぬおわkm/h出てて見事捕まりました。
デミオごときでそんなスピード出るんじゃねーー!! フィットで140km/h…第3京浜
下り坂でなんとなく出てしまった
ヴィッツで140km/h…常磐道
同僚の車について行ったら、これくらい普通に出てた。
ハイエースで130km/h…関越道
納品に間に合わせる為、ギリギリまで飛ばす
一番怖かったのはハイエースで、100km/hを越えた時点で、
エアコンが効かなくなり、さらになにやら車内が暑くなってきたので
慌ててエアコンを切った。でもスピードは緩めないw JR特急列車の最高速度くらいまで
自分は高速貨物列車の最高速度より下くらいまで 高速じゃないけど、
国道1号線三島と富士の間?の新幹線と併走している辺りの高架部分で270キロw
新幹線と同時位に高架部分に進入。
負けるかぁ〜〜〜とアクセル全開にしたけど、
2キロ位走ったら両車線とも前方に車がいてジエンド。
あれがいなかったら新幹線をチギっていただろうなぁ。 314km/h@アルテッツァ
by 2JZ-GTE・T88
↑言っておくけど、妄想だからね!
制限速度破ったことなんてないから!! 盛岡都市高速(東北自動車道)で140。車はトッポBJ。フルスモにエアロ装着っす。 170までいくと車の方が先に進む感覚になって怖くなる 新名神を大阪方面に前の車に合わせて追い越し車線をまったり追走してたら
150キロ越えてたことがあったな
速度計見るまでそこまで速度上がってることに気付かないって…
確かに走りやすいいい道なんだけど 1500ccのフィットで ぬやえkm/hまでなら出た@東北道
コンパクトカーだと甘くみてたが意外と出るんだな 数年前に無改造のキャロルでスピードメーターを振り切ったことがあるなぁ。 138Km/h
オービスで測定されたから間違いないw ど田舎富山DQN男の家族消えろ ど田舎富山DQN男の親消えろ ど田舎富山DQN男の子供消えろ ど田舎富山DQN男の親戚消えろ
ど田舎富山DQN男の家族消えろ ど田舎富山DQN男の親消えろ ど田舎富山DQN男の子供消えろ ど田舎富山DQN男の親戚消えろ
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ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
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苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
死ぬとき このレスの事思い出してから地獄へ行けよ
ニヤ(・∀・)ニヤ(・∀・) >>104
オービスは3〜5キロ低めに計測するようになっているけどな。
プラス誤差だけは無いように。 オービスってどこで光っても目の前が真っ赤!になるのな
ダメ押しにパトライトが回って
(オービス光りましたよー呼び出しあるので覚えておくようにー)って
言っているかのよう
まぁフロントナンバーは取り外してからのチャレンジだから
呼び出しは一度もないけどなw
でもいつも最低270は出しているから
最新タイプじゃなければ
画像はぶれて判読不可能だと思う 東北道だと180km+αが限界だよ
カーブとアップダウンが多いし
法定速度での走行車がいるから
出したくても出せない。
無理でしたわ。 >>110
いつも浦和JCTー青森IC
給油・休憩時間込み3時間半で走りきってますw
さすがにリッター160円(ハイオク)越えていた時は
スピード控えめでしたが
180キロ強が最高というのはまだまだ青いな >>113
マジ?速いね。
そのペースだと220km/h巡航目指すペースだね。
車種は何?
オレも都内ナンバーのポルシェやSクラスあたりと東北で遭遇すると、そのまま一気に下って来ちゃうんだよな。 首都高を高速で周回走行して他の車に危険を感じさせたとして、警視庁交通執行課と高速隊は、
道交法違反(共同危険行為)の疑いで、埼玉県戸田市新曽の会社員、豊嶋信吾容疑者(36)ら男5人を逮捕した。
豊嶋容疑者はルーレット族「ループス」のリーダーで、「早く走ると一般車両がよけてくれるのが楽しい。
湾岸道路では(メーターの最高時速の)299キロを振り切ったこともある」などと供述しているという。
調べでは、豊嶋容疑者らは11月9日午前2時55分ごろから約5分間、
東京都千代田区大手町から中央区日本橋兜町までの首都高都心環状線内回りを時速75キロから160キロの間で走り、
タクシーに急ブレーキをかけさせるなどの危険な運転をした疑い。ルーレット族を共同危険行為で摘発したのは初めて。
首都高都心環状線内回りは1周約14キロで、豊嶋容疑者らは「カーブが多いため、サーキット場のようで楽しかった」
などと供述しているという。豊嶋容疑者らは「4周が精神的にも体力的にも限界」として、4周で暴走を終えていた。
「ルーレット族」は、土曜深夜から日曜の早朝にかけ、首都高都心環状線を暴走する集団で、
これまでに四輪車約40台と二輪車約20台が確認されているという。「ループス」は約3年前に豊嶋容疑者が設立し、
約10人が同じ服装で暴走するなどしていた。
写真:ルーレット族「ループス」のリーダー、豊嶋信吾容疑者が着ていた革ジャンなど。「ループス」の文字とマークが入っている
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/081212/crm0812121137007-n2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/081212/crm0812121137007-p1.jpg
ソース:産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081212/crm0812121137007-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081212/crm0812121137007-n2.htm
マージンの少ないすりぬけは止めて欲しいけど映像のは大した速度じゃないなぁ。
むしろ首都高の遅さが悲しい。 映像はただの影像だからな。
別異に違反車両を撮影した物ではない。 >>114
ツアラーVです(当然新車購入)
リミカ、マフラー、エアクリ、パッド交換のみのドノーマル
ショックはヘタったら仕方なくカヤバの一番安いのを
東京ー青森の長丁場の時はターボは極力ブーストが掛からない運転で
一度給油時間込み3時間ジャストで走りきった時は
燃費が3以下、給油6回…
ブースト掛けないで行くとリッター6行く
30分の差でこれは大きいね
途中給油の要らない距離だったら
例えば三郷ー水戸とか15分以下とか出しちゃうw ここにもエアドラが・・・
6回止まって平均がF1より速いなら1回の給油時間は10秒以下で抑えないとだね >>119
330km/hぐらい出せば平気じゃね?
マークUじゃ無理そうだがw 間違えた
三郷ー水戸は20分だw
15分は幕張ー潮来だったよ
いくらなんでも350キロは出んわな >>122
タイヤが持たないだろ
軽用でWRZRタイヤなんてあったか? メーターが壊れて、どう見ても40kmなのに80kmに振れている、スカGに
乗せてもらったことがあるよ。 その類じゃねえか。 >>126
ほんとにワゴソRでそんな速度出したら風圧で吹っ飛ぶよw みなさん お願いですから ハンドル握らないでください! m(__)m
わかりました
これからは
手でハンドルを押さえて運転することにします 国道1号浜名バイパス260km/h
橋の頂上から名古屋方面に下る時、向かい風で。。。
一瞬浮いて車体ごと路面に落ちたことある。。。
それ以来180km/h以上出さないことにしてるよwww
俺も湾岸西行きの有明ジャンプで
ジャンプしてるよw
あれ、知らないとマジ事故るからな
車線変更禁止だよ
そういや昔、見知らぬ奴とバトルになったんだけど
そのバカは知らなかったのか
有明ジャンプで車線変更→見事中央分離帯激突→他車巻き込み
という大事故をやってたな
(大井ターンで9号から回って確認に行ったらパトカーや救急車が沢山いた)
腕がないのにやたらと飛ばすなバカ
>>130も気を付けてな >>131お前もな!飛ばす奴は 基本・運転下手だよ
しょせん自分の運転の下手さを スピードでごまかしてるだけ!
一度痛い目に遭わないとわかんないんだな〜
痛い目に遭ってもわかんないバカもいるけどね・・・・
飛ばすのは勝手だが 他人巻き込むなよ!
死ぬなら 勝手に一人で逝けや >>133
アウトバーンをかっとんでいるドイツ人は
基本下手くそって事ですね
何その論理?
速く走れないクズ乙 >>133
流れに乗れなくていつも煽られるノロマ乙 >>136
バトルの相手が事故ったら、
事故ってない方も危険運転罪ですよw
そのうち警察がタイーホに来ますのでよろしく。
懲役5年は固いかな。 つ>>138
バトルの相手がスピード違反でぱくられたら、
パクられてない方もスピード違反ですよw
そのうち警察がタイーホに来ますのでよろしく。
懲役5年は固いかな。 >>136-137
お前 免許持ってんのか?持ってなくても普通分かるが 、日本には 法定速度や制限速度っちゅうもんがあるんだよ
なんのために これが あるかわかるか?
制限速度ピッタリに走れとはいわんが それなりの流れに合わせた速度があるだろうが!!
道路は レジャーで走ってる奴らばかりじゃないんだよ
スピード出して走るのが格好良いとか そんなこと思ってるようなら 運転しないでください >>141
>なんのために これが あるかわかるか?
法定速度を低く設定してスピード違反者を作り上げないとK察の仕事が減るからだろ。
磐越道の4車線区間(いわきJCT〜会津若松IC)の法定が80km/hなのもこれのせい
猪苗代のストレート区間にオービスを設置した時点で確定。 >>143
高速自動車国道における大型バス、普通自動車等の法定速度は100km/hなのだが
標識で80とか70に制限されている場合は規制速度っていうのが正しい >>143
仕事が減るだけじゃなくて
【収入】が減るからな
第二東名名神部分に当たる伊勢湾岸が
140キロになってない時点で確定だわな >>143
馬鹿か? お前は(--;)
本当に免許持ってんのかよ?
法定速度っていうのは 命を守るためにあるんだろうが!!
スピードを出せば出すほど 一瞬の判断ミスや ハンドル操作ミスが 命を奪いかねない 重大事故につながる
そんなことも わからないような奴は ハンドル握る資格無し
迷惑です マジで (-_-)
>>146
じゃあ、ハンドルはそえるだけにしますね。
インター入り口合流でよけない一般人おおいんだよwwww
追い越し走行中でも80ぐらいにおとして
合流おわったら260とか。。。
こんなの当たり前なんだけど。。
気を使ってるんだよ260出すにしても。。。
>>148
一般人というか、高速走り慣れてない下手くそだろw
いきなり追い越し車線に飛び出してきたり、合流車ブロックしてる奴の方がよっぽど危険だし迷惑だな。 >>146
アホだwお前こそ免許持っているのかよw
法定速度で走れば事故らない、死なないとでも?
サンドラ以下の能無しだな >>146
サンデードライバーは高速で大事故起こす前にさっさと免許返納しとけ >>151
手のつけようのない、馬鹿だな!別に法定速度守れなんていってね〜だろ
ただ必要以上に飛ばす必要ないだろって いってんだよ!
もういいかげん何キロ出したから凄いとかそういう考えやめたら?
誰がサンデードライバーじゃ! ボケ
元バスドラで 今は トラドラやっとるわ 少なくともうちらの仕事に迷惑かけんなやな
一般のレジャっ子と 違って うちらは仕事で 命掛け・生活かけて ワッパ握ってんだから
>>157
蛸&リミッターで会社に縛られてるストレスをここで発散してるのですね
俺は流石に200とか出してるわけではないが明らかにK察の速度設定はおかしいというのを言いたい >>157
法定速度は命を守るためにある→法定速度を守れとは言ってない
何この2枚舌
高速での速度超過よりもお前ら中卒虎海苔の違法駐車の方がよほど危険だし迷惑だ >>159
栃木や茨城の新4号走れば分かるよ。
あれだけ高規格に作っておいて法定の60で走れってのは無理な話だ >>161
小田原厚木もそうだね。
不当に低い制限速度に設定して
パトカー・覆面を何引も放流している。
設計速度云々言うバカがいるけど
だったら小田原厚木の設計速度は60キロ
なのに制限速度は70キロ。
これだけでも矛盾している。
だが100キロ以上出しても何の不安も感じないぞ。
今の車は性能がいいから。 >>161
新4号はそもそもデザインスピード80km/hだからなぁ
サービス速度が遅過ぎ >>162
何気に路側帯とれないとか狭い気がする。 三車線もある第三京浜とかで
80km制限されている身としては、高々2車線のとこで70km/h制限は違和感感じない。
取り締まりより、単に大きな事故は極力減らせという圧力じゃないかと。
時折農家の軽トラも入ってくるような感じだし。 普通時速88マイル出してタイムトラベルやっほーって言うだろ miraで140オーバー(カンスト?)したけど不安定すぎだなあれは >>139
危険運転致死傷罪と共同危険行為の意味が分からない馬鹿発見w
で、>>131=136=139の逮捕マダァー? チンチン 131と139はどこをどう読んでも同一人物じゃねーだろw 矢板のあたりの東北道で隣に沿う新幹線とガチったやつマダー? 東北道で180km+α
ハンドル下部より煙がモクモク?
煙くてスピードダウン。
日産プリメーラって
アクセルはまだまだ余裕がありましたが
変な煙で限界だよ、ゴーン社長さん!
カーブとアップダウンが多いし
法定速度での走行車がいるから
出したくても出せない。
無理でしたわ。
岩手県内の東北道で140。車はワゴンRスティングレー 今週の明朝に神奈川県警が150キロで東名高速を駆け抜けてた。
サイレンなし。
赤色灯もなし。
ただの違反だった。
オレは地方だからわからんが、神奈川ではパトカーの速度超過って日常茶飯事なのか? >>179
ビデオに撮られて、テレビでさらされて始めて立件されるんだろ。
高速道路を監視する、非公安・警察組織のカメラとかないもんかね。 今日246で二子陸橋を150キロオーバーで走って来て
そのまま環八のアンダーパスを越えて来たら
陸橋脇から白バイが勢いよく飛び出して来て張り付かれたw
奴はうまく死角に入ったつもりだろうけどこっちは全てわかってますから〜w
ブレーキ踏んで減速したら諦めたみたいで
そうしたら信号待ちでバイク便にターゲット変更w
でも今回の白バイが偉いのは追い上げ速度じゃなく
きちんと等間隔で追尾して(赤灯も回して)
それでもバイク便のあんちゃんは気付かないから
やっとこさサイレン鳴らしてジエンド
俺白バイの後ろを120キロで走ったけど
それでも引き離されたから余裕で50キロ以上オーバーの
赤切符確定だろうなw
バイクは死角が多いのにやたらと飛ばすからw
何日間ただ働きになるんだろ
ってその前に何ヵ月免停かな?
下手すると免取だったりして
まぁバカバイクは死ねって事で >>181
おいらよく府中街道から246に入るけど、待機中の白バイは見るね。
橋のとこはねずみ取りにしちゃえば大漁まちがい無いないのにw 160のハイエースに乗せられたことはあったなぁin九州道・・・もうあんなの嫌だ >>182
バカそんな事言うなよ
京葉道路の環七より錦糸町側の大きな橋で
ネズミ取りやってみんな捕まっているだろw 北陸道の夜はがらがらの親知らず前後のトンネルが路盤が安定していて、
走りやすい。でも175kmでリミッターかかってだめだ。
1万円で買った、20万キロの中古オデッセイ初期型なんだけど。 >>185
リミカは工賃込み2万円で出来るよ
でも1ボックスじゃあまり意味ないかもね 首都高湾岸線東行き、つばさ橋から大井まで最高速290キロ出した事あります。 >>190
でもバイクなんかチキンだから瞬間風速でしかないじゃん
精々第三の玉川ー保土ヶ谷程度
東北道浦和ー青森を給油時以外常時200で走り続けられてから
一人前に発言して欲しいわ
この区間給油込み4時間で走れたら拍手したる >>191同意
勢い良く追い抜いて行ったかと思ったら
30分位したらチンタラ走っていてあっさり追い抜けたよ。
バイクが速いのは下道だけ。哀れ。 厳冬期にバイク乗っているやつをみると同情するね。
あれだけごてごて着込んでても寒いんじゃないか。 なんで同じスレ内でアンカ打たないで、URLを貼るのかが疑問
>>194
はやてと言わずFastechに勝ってくださいw 昔、真冬の北陸道で170くらい、CR-X(代車)で
オートマだったんで調子こいて踏んでたらそんな速度に・・・ >>191
激同!
そういや自分も、用賀から名古屋まで、
2時間丁度で行った事があったなぁとしみじみ。
ETCなんかなかった頃。
今は絶対無理だろうなぁ。。。 俺高速使ったこと無いから、
新4でよえkm/h出しただけだな。
追い越しするために流れに乗っただけでこうなるのはなぁ…。
某動画サイトで長大トンネルで速度出したというコメントがあるけど、
そこまで速度出しやすいのかなぁ。 なんで120〜160ぐらいで最高速スレに書き込むのかわからん。
別に遅いとかじゃなくそんな連中警察も捕まえきれない程ザラにいる。
確かに。
せめてリミッター利くスピード以上、軽はイラネ。 というわけでスピード恐怖症を自慢するスレになるのであった・・・ >>200
2桁km/h程度を隠語で表現してる人をはじめて見た、なんか新鮮だw
一昨日,北陸道で211kmも出したバカ者がタイフォされた。どのクルマかはさることながらどうやって211kmも出す事が出来たかが疑問だ。 千住新橋のオービスは何キロで動作するの?
確か60制限だったと思うのに、みんな飛ばしてる・・・。
誰か教えて。 みんな飛ばしてくれてるなら、それより微妙に遅い速度で走ればいいんでないかい? >>208
なんで「211」出して捕まったて分るの? 246の高津〜瀬田はスピード違反がメイン。
最大積載量違反の貨物もターゲット。
バイク便が違反でキップを切られても、追尾での50キロ〜60なら赤にはしない。
カメラでの違反は細工できなくて記載通りでのスピード違反になる。
つーかなった事ある。 >>202
>軽はイラネ。
昔、マツダシャンテって軽自動車があってだな(ry 700km4時間に
340km2時間ね。
それにはメーターで200超えてないと無理だは。
もっというと、タイトS字やトラックブロックで100に落ちて、
直線で前があいたら250以上だな、平均200は。 >>214
202の意味が解らないんだが。
リミッター言うなら
180の国産普通車全部駄目じゃん 199 :R774:2008/12/23(火) 21:48:08 ID:JKFmfEXI
>>191
激同!
そういや自分も、用賀から名古屋まで、
2時間丁度で行った事があったなぁとしみじみ。
ETCなんかなかった頃。
今は絶対無理だろうなぁ。。。
土曜日用賀発13:00〜名古屋15:00
の時間なら結構空いてるよw
できるかも試練
静岡県内200`キープは最低条件だけどねw >>三陸道で140km/h
田舎門乙!
オラが村にも高速ができて、よっぽど嬉しかったんだろうな。
20年くらい前だけど、首都高中央環状線で185キロ
単車で 築地から東名川崎まで20分で帰ったことがあるんだが
これって何キロくらいかね。 >>223
Navitimeで道のりが25km。
そこを20分だから、平均速度は 75km/h
全然早くねぇww >>224
そんなもんかあ、がっくし。
3号線って夜中の流れが、速いように思えるようでも滅多に100km/h出せないんだったな。
C1中も60km/hで流せれば十分速い。 >>227
60キロじゃぁいくら都心環状でも早いなぁとは感じない
むしろ詰まってて流れてないなぁ位に感じる
外回り飯倉トンネルなんか夜でも60キロ位しか出てないからいつもそう思うが
3号分岐してからは120キロ位出せるから
お?流れてきたな!って感じる 100`の高速貨物と競走
110`の日本海と競走
120`の雷鳥と競走
130`のサンダーバードと競走
160`のはくたかと競走
240`のときと競走
300`ののぞみと競走 10年以上前だがカワサキのGPZ900R で高速でメーター読み255Kが最高。
あと深夜だが新潟の自宅から青森のフェリーターミナルまでピッタリ500キロを
R7使って5時間で行った。w 20km/hくらい
車が故障した時、近くの緊急電話まで全力で走った。 キチガイの夢→300km/hが実現できたのは 川崎重工業社製 ZZR-1100C1('90) のデビューから
日野レンジャープロで(多分)170km。
東海環状自動車道・猿投山トンネルとその先で(ほぼ直線に近い下り)。
メーター読みで140kmまで書いてあるけど、目盛がその先、
10km分ある。で、そこから針がもうプラス10km分伸び限界に
なるのだけど、でも、そこからまだスピードが伸びた。
まだ、伸びそうだったけど、怖くなったのでやめた。
タイヤは標準よりも大き目のものを履いているので実質、メーター
読みよりもスピードは出ている。
>>234
一般国道を平均何キロ出してるんだよwww 関越道下り湯沢辺りを98年式キャデラックコンコースで220キロ
もう5年も前のはなしだが 三陸道で135km/hがんす。車はワゴンRワイドでがんす ねえ、車のシートベルト着用てもう義務づけられたの? メーターが振り切れるほど出したことがある、昔の2ストジムニーで。
でも、メーターの目盛りは90km/hまでしかないし、インチダウンしたタイヤだったので(これだと多めに出る)、実際はいくらだか。。 >>244
高速道内では後席もとっくに取り締まり対象。
一般道は来年度からだっけ? 国内では180Km/hが最高
ヨーロッパでは200km/hぐらいかな
取締りを気にせずに出せるのはストレスなくて気持ちいい 東名で260キロ超えるとちょっと怖いかな…
昔は150キロくらいで手に汗かいてたけどねw
慣れだおね
>>249
180キロは免許取った2時間後に既に出してたよw
俺は20歳で取ったんだけど19歳で取った奴がドライブ好きで
毎週の様に助手席に乗せて貰ったけど
そいつは必ず180キロ出すもんだから
1年間で俺も速度感にすっかり慣れてたよw 十年前、関越トンネルから湯沢までの下りででビッグサムでメーター読みぬうえkm出した
仮ナンバーのエアロバスに追い越されて滅茶苦茶驚いた >>251
そのエアロバス、ギア比がぬうわに対応してんの?
虎の多段車やアメリカの新型バスならともかく、
旧体同然の6速なら、ぬわわでも1600rpm強はカタいからな。 一般道路で160km/h → あついよ〜
【福岡】「あついー!助けてー!」乗用車が電柱に激突、大破、炎上…車内の3人死亡(画像あり)★10
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235275010/ >>253
ごめん
俺160キロなら環七とか246で普通に出してる 一般道ではスピード出さないほうがいいよ。
一般道は何が起こるかわからない。怖いよ。
俺は高速道路では200くらいで走ったりするが
一般道では60くらいの安全運転だよ。
道路というものは色んなペースで走る車がいる。
年配のドライバーやら無茶で危険な走りのドライバー…
色んな人色んな考え方がある。
そんな中で事故だけは起こさないようそれぞれ運転を楽しもう!
おれのスマート(600cc)
メーター読み140km/hリミットなんだけど
リミッター作動しねー???
レブリミットまで加速してアクセル緩めたよ 10年ぐらい前…深夜つうか早朝、R32で葛西jct→谷和原ic 25分だった!
踏めばいいと思ってたあの頃…… 俺も、最近は一般道ではおわ程度(BPや立交の高規格ならゆわは出す)、
高速でもぬわわで安全運転してる。
本当は、以下の動画のような走りをしてみたいが。新東名神で。
ttp://www.youtube.com/watch?v=IDnp3tsTzpM >>259
自動車メーカーもテストコース開放して全開走行させてくれりゃいいのにな。 アクセル踏むだけの馬鹿が運転が上手いと勘違いしてる件について こいつみたいに証拠を残す度胸は、俺には無い。。。
1 名前:出世ウホφ ★[] 投稿日:2009/02/24(火) 13:25:20 ID:???0
道交法違反:191キロで東名カッ飛ぶ 91キロ速度超過、容疑で19歳逮捕 /静岡
◇「91キロオーバー見たことない」
東名高速道路を制限速度を91キロ超過して走行したとして、県警高速隊は23日、
川崎市内の会社員の少年(19)を道路交通法違反(速度超過)の疑いで逮捕した。
逮捕容疑は、昨年12月21日午後3時ごろ、静岡市清水区の東名高速道路上り線で、
制限速度が100キロなのに時速191キロで乗用車を運転したとされる。
高速隊によると、少年は容疑を認めている。
自動速度取り締まり装置に記録された車のナンバープレートと顔写真から少年を特定した。
高速隊は「91キロオーバーという数字は見たことがない。
車のリミッター(速度抑制装置)を改造している可能性があり、
証拠隠滅の恐れがあるため強制捜査に踏み切った」としている。【田口雅士】
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090224ddlk22040191000c.html >>263
君みたいな単細胞は100キロ以上出さない方がいいね
即事故ってみんなの邪魔になるのは確実だから
でも前方へと事故回避できないのは安全と言えないけどね 三陸道で90Km/hです。車はワゴンR。100以上なんて恐すぎて出せないな。 自分のペースで走ればええがな。
回りに合わせることも大事だし、合わせないことも大事。 思ったんだけど、高速道路の上に超高速道路作って欲しいよな? >>270
現在、全力を注いで超高速道路を作っています。2012年の開通に向けて。 公称120〜140キロだから、400キロ巡航も車と条件によっては…
無理だな。どうせオービスの嵐になるに違いないし 馬鹿か。400`も出る車乗れる奴なんて一握りしかいないし、
F1カーでないと無理。 >>274
馬鹿か。F1マシンは400も出ん。
インディカーなら出るが。
市販車だとヴェイロンくらい。 300も出せるクルマ持ってる奴なんか富裕層とか勝ち組だろ >>275
アメリカの新興メーカーが430キロ位出るマシン出したね
販売はアメリカとドバイのみだったかな
プライスは7000万円程度
ウ゛ェイロンと比較したら超バーゲンプライス
まぁ買えないけど >ネット上には、それを上回る速度で車を走行させていると見られるカキコミや動画も見られる。
>「200オーバーの巡行は当たり前。首都高湾岸線の東京港トンネルで284キロまで出したな」
>「250は余裕だった」(2ちゃんねる)。また、動画サイト「Youtube」にも、
>「速度自慢」と見られる動画がいくつも上がっている。
http://www.j-cast.com/2009/03/01036696.html
おまえら・・・ セリカGT-FOURで何キロ出るかチャレンジしたら242キロ(GPS読み)で
エンジンブローしましたorz >>281
新幹線ぶち抜き未遂なら俺も1度ある
新幹線で言ったら三島→新富士だと思うけど
(電車詳しくないから違ってたらすまん)
国道1号下りの完全高架部分で
左手は工場が立ち並ぶ新幹線と完全平走する箇所
昔は片側2車線じゃなくて、よし!抜ける!と思ったら
1車線に縮まってジエンド…
今なら完全2車線だから同じマシンなら完璧行けると思う
ただ今はノンターボなんだよね…
やっぱりトルクの立ち上がりや瞬発力はターボに及ばないね 国産車最高時速の180km/h出したことないやつなをてこのスレにいるのか?
俺は車買い替える度に出してた
今は免許がないからできないが >>283
出し過ぎて亡くしたのですねわかります。 342稲田大二郎
341スモーキー永田
340
339
338
337 >>285
ガソリンカットのあのガクっとくるやつな
でも、周りの車が全て停止してるようなあの光景は何ともいえない
その中の車が少しでも動いた時はもうビビりまくり、フルブレーキ&ABSでガクガクガク
冷や汗タラタラ 近畿道 大東鶴見〜 阪和道 堺IC間
車両: ランエボX (タイヤ含めフルノーマル、リミカのみ)
最高 242
過去5回のアタックの平均 240.2
備考: 240から上は 写生したティン古から ほんとうに最後の一滴を搾り出すが如く
粘っこくもどかしい。 だがコースにカラダが馴染んできたので、あと2キロ上乗せしたい 府中国立から高井戸に向かって150kmで爆走した。
そうしたらGTRにパッシングされて追い越された…。
俺は黒のスープラだったが、まさかこの中にGTR運転してた奴はいないよな? >>291
八王子〜国立なら、下り勾配でカーブ緩やかだから200以上出るよ。
国立〜調布だとカーブキツくなるからそんなに出せない >>281
離陸する飛行機追い抜く馬鹿は居ないの? 国内 九州道トンネル内で180km プリウス(まだ加速するもメーターは180km/h表示でストップ)
伊勢湾岸道で190km/h ポルシェ(道が混んでて恐い)
海外 仏独各地で道が空いてて条件良ければ常時180km/巡航 プジョ、フォード、ベンツなど
国内では道が混んでて出せん。
欧州では車(レンタカー)の性能が180km/h巡航(2-5h以上)で精一杯。
>>281
それ、まだ0系と100系しかなった時代ね?
>>298
プリウスってそんなに俊足やったん? レンタカーだけど
プリウス180
Fit175
Swift175
新デミ夫160
海外だったら
Nissan Almera(Tino)で180(リミッター)
デミ夫はしらねー・・・
新車で走行500kmぐらいのFitでも出しました。
某レンタカー屋すまんw
確かにプリウスはよく走るけど、エンブレのフィーリングが好きじゃない。 いつもはせいぜい120程度だけど、先月海外に行く際に道路
(中央〜首都高)が予想を遥かに超えて渋滞しててフライトに
乗り遅れそうになって超あせってて、下り(湾岸〜東関東)に入ったら
ガンガン行けたんで、生まれて初めて140以上出してなんとか間に合った。
それでも道中けっこう抜かれて世の中命知らずな人間が多いんだなあと感心したわ。 >>291
どんな道かわかんないけど、
数字だけ見ればパッシングされても仕方が無いよね。 ポルシェとか180km/hで巡航していたら煤溜まる かも 隼で280キロ。
まだアクセルは余ってたが、ビビリミッターが…
>>302
そんなw
高々140走行で抜かれて命知らずってw
あまりにオーバーだぞい 大多数の人はクルマがエライ低性能だと思いこんでるんだよなぁ・・・
ラジカセ犬みたいなもんだな。 1800ccクラスの小型セダンって160出るとケツ振る? >>309
10年前に1500ccのスプリンターマリノで、メーター読み160キロちょっと出した事ありますが、結構安定してました。
てか、それ以上は出ませんでしたが… 路面の状態が悪いと、サスが経たったクルマは怖い。
やはり、新車に近いもんじゃないと、飛ばす気にはならん。
10万キロ超えた国産大衆車なんて、100`時で十分じゃ。
とかいっても、気が向けば150km/hくらいはだすのだけど昼間だけ。
夜は下手やって、大怪我したら助からない(=夜間救急でたらいまわしは嫌だ)から。
そんなにスピードだして何で捕まらないの?
ポルシェとか左側車線走ってるのを見たことないんだけど
常に追い越し車線を150以上で暴走してるけど
あれって捕まらないの?
今まで捕まってる車を何回も見たことあるけど外車はほとんどみない
外車てもしかして特別扱いされてんの? あのね、80キロ制限の道路を、90キロぐらいで、赤灯つきパンダ車を追い越したけど
なんのお咎めなしだよ。 うしろに容疑者かなんか乗せてたらしいみたいで、交通機動隊
じゃなければ取締りしないよ。
>>313
特別扱いどころかP程度でも目を付けられやすいと思うが。
飛ばすには多少のクルマの性能と周囲をよく観察する努力の両方があればいい。
そんなに難しくはない。すすめるわけではないが。
まぁ、多少性能があるクルマからすると日本の制限速度はあまりに低いのも事実だわな。 先行車との速度差を30くらいまでに抑えないと、どうも危ない。
最近は老人車が多いので、予測できない動きされるし。
前が空いてれば、200くらいは普通に出してる。(輸入車)
つーか外車にも速度リミッター取り付け強制するべきだな
外車の暴走率は高すぎる
こいつらが大人しく巡航車線走ってるのを見たことが無いわ
高速に入る時と出る時以外はずっと追い越し車線を走り続けてるんじゃないの
フィットのような頑張っても180出るかどうかわからない小型車にリミッター付けて
ん百馬力の外車のハイパフォーマンスカーは野放して冗談だよ
大パワー車にこそ付けなきゃ意味ねーだろ >>317
レクサスLSなんかもよく飛ばしてるし、
911ターボより速いGT-Rなんてのもあるけどね。
クルマに性能差があるのはあたりまえだし、
本来速度制限自体があるべきでないと自分は思っているけどね。
(大型車は別) 自分の制御能力とか考えて乗ってほしいわ。
コースでライセンス取れとはいわないけど。
>>317
外車も普通の車ならリミッタついてますよ。
250キロですが。
>>317
1.3リッターのフィットを試乗してみたけど、170くらいで頭打ちだったな。
1.5なら普通にリミッター当たる。 >>321
フィットって1300でもそんな出るんだ?
昔レンタカーでロゴ1300を借りたら
どんな頑張っても150しか出なかったのを覚えている
ちなみにマーチ1200で140キロだったが
トヨタがすげーと思ったのが1000ccなのに(ウ゛ィッツ)150出た事
ホンダが1300で150なのに…日産なんかトヨタより200ccも上なのに…と思った
パッソ1000プラッツ1000もきっちり150キロ出ましたよ
その昔借りたスターレット(ノンターボ1300)は180オーバー出ましたw
スピード出さないならこのクラスで充分だな >>322
俺、去年にレンタカーでヴィッツ、代車でプラッツ(共に1.0)両方乗ったが、せいぜい115キロ位しか出なかったぞ。
でも、昔乗った事あるスターレット1.3は、NAでも確かにメチャ加速が良かった。 >>318
国産は全車種リミッタ付いてるからいいんだよ
外車だけ野放しなのはおかしいわ
>>324
自分は国産もついてるほうがおかしいと思うけどなぁ。
てか付いててもいいけど今の道路品質と自動車技術からすると180kmってのが低すぎ。
自動車メーカーがかわいそう。 >>326
自分はガラガラ単独のときしか出さないよ。
煽るのも煽られるのもキライだし。 覆面もオービスも気にせずに済む、100キロ巡航が一番楽チン。
飛ばして走るのとでは、長距離走ると疲労度が全く違う。 >>317
サーキットでもないのに、凶暴なエンジンのクルマが公道走ってるのは
おかしいよな。どんどん規制すべき。危険極まりない。温暖化にも貢献。 なんか公道で飛ばすってむなしいよね
俺トヨタの実験部に所属してるんだけど(もちろん大卒)
入社して2〜3年くらいは実務ばっかりだからテストコースで250とか普通に出していた
でも170くらいからは怖いという気持ちが強い
>>328
あとずっと一定速だと燃費もいいよね 同じところをクルクル回ってるほうがよっぽど虚しくないか?
ロードカーなんだし、速く移動できるからこそクルマの意味があると思うが。
それがトヨタイズムなんかいな。 公道はみんなが使う道路
馬鹿みたいに飛ばしてはいけない
広域農道で100km/h出していたりする >>320
輸入車は210kmリミッターが多い
タイヤの速度レンジがH(210km保障)のものが多いから
250kmリミッターはAMGみたいな上級車だけ
もっと普通の輸入車(VWとかプジョー)はそもそもリミッターなんかついてない
そんなに出ないから >>330
170で怖いというのがいかにもトヨタという感じで
リアルだなぁ 250で走れるヨタのクルマってどんなのがあるの?W 175キロ。
マツダのファミリアSーワゴン。
静岡県の浜名バイパス。
130キロぐらいから、未知の世界でちょっと恐かったけどアクセルを踏み続けてみた。 >>336
@スープラ2JZ・アリスト(共にターボ)
リミカのみで、実測(小野ビットで測定)270キロオーバー
Aマーク2Bros.・クラウン・スープラ・ソアラ(いづれも2500ターボ)
リミカ・マフラー・エアクリで実測ギリ250キロ到達
更にコンピューター・ブーストアップで余裕でクリア
Bスープラ7MGターボ
コンピューター・マフラー・エアクリ・ブーストアップで250キロ到達
C上記以外
ボルトオンターボなどにより300馬力以上捻り出せば可能 >>336
もしかして日本で売ってる車がメーカーの車のすべてだと思っているの?w
例えば日本で軽のイメージが強いスズキやダイハツですら3600ccの車海外で売っているのに ダイハツは北米市場には進出していないから
大排気量車はやってないよ
スバルはやってるが スズキが北米で売ってるやつってGMのエンジンじゃなかった?
XLってやつのこと? >>320
外車って少数生産メーカーが多いから300km超えるような車も出ているんじゃないかい。
>>322
おいおい今のマーチの1200は170弱ぐらい出るぜ
鹿沼だったか加須だったかあのあたりで時間かかったけどこれぐらい出た
平坦路であれぐらいだと下り購買3パーもあればメーターで180はカタい
実際は2リッタークラスじゃないと、180以上で巡航はつらいよね。
追越車線にふらふら出てくるバカ虎・サンドラで減速したあとのリカバリーがきついw >>321-323>>344
どうせレンタカーだろ?って事は当たり外れ以上に
車両の整備度合いとかも関係するのかな? >>346
試乗車だよ。
1.3も1.5も走行3桁で慣らし終わってないのにブン回してサーセンw 内の営業車のヴィッツ1000でも160出るんだから、普通だろ。 >>346
うちのマーチは整備なんてしないぜ
まだ初回の車検すら来てないし、老いる高官すら1000kmでやってから何もやってない
というか、原付みたいに毎日買い物なり仕事なり足代わりに使われる車なんだから、
整備だのメンテナンスなんて誰もしてないでしょw
今時の国産大衆車は、出荷時点で鳴らしなんかしなくて十分だそうで。
すりあわせ精度もけっこうなもん。
慣らしって昔の精度が怪しかった時代の名残だと言い切る人もいた。
愛下駄車の3速ATパジェロJr(パジェロミニに1100のエンジン載せた奴ね)で平坦路130台、緩やかな下りでギリギリ150キロでるよ
コンパクトカーでも4ATでもっと空気抵抗少ない車なら170ぐらいはでるんじゃないの バイクで最高360km出した。
勿論色々弄ってある。
しかし、普通に350キロ以上は当たり前かと思ってたけど
2chってレベル低すぎwwwwww
つーか素人や雑魚は消えろwwwwwwwww 自分の足で走ったのは事故って車停めたときだけだし
全力でもなかったから、15km/hぐらいかな >>352
カナブンアタックでも食らってしんじゃえ バイク乗ってデかい事言っている奴は
単なる妄想癖なだけだからw
俺の知人も
(250ccのバイク買って早速300キロ出して来た)とか
あり得ないホラ吹いていたからw
じゃあ今度の土曜日第三で競争しようぜって言って当日
たったの150キロ程度しか出さねーのw
曰く(俺はもう法定速度を守る運転に徹するから)だってwww
(150出して何が法定速度だ!ホラ吹かしまくってんじゃねーよ)
って言ってやったら終いには涙目になってやがるのw
まともに聞くだけ損だよ >>346>>350
高速で頻繁に使われた車と
一般道ばかり使われた車では、
加速の速さ、高速走行でのエンジンの反応なんかだいぶ違う。
あとKや小型は、燃費落ちるけどエンジンオイルを多少、高回転対応の物に入れ替えると
巡行安定度が違う。 >>360
たぶんそこまでメーター読めないからねw
出て180kmがいいところ。 まずフレームゆがむし。
360kなんて標準のタイヤならがちぎれちゃう。
東海環状猿投TN(土岐→豊田方向)で265km/h。
車はZ33。 >>350
そういう話はよく言うよな。
俺も製造業だけどミクロン単位で製造して、
すり合わせもクソも無いと思うな。
今どきそんな低性能ってありえん。 バイク乗りなら、高速連続走行は、サスオイルやばいって分かってるよね。
自分は、一度、フロントフォームのオイルが涌いたことある。 それはある意味すごいかも
いつも前方に車がいてムリくね? 4トントラックだけどフソウのファイターでメーター振り切り。(140`メーター)
イスズの新型でメーター読みの155`くらいかな(160`メーター)
写メしたから証拠あるけど むかしむかし高速道路はがらがらでした。
東北道なんか特に空いてて仙台から盛岡まで先行車に追い付いたら
減速しようと全開にしたら盛岡まで着いちゃいました。
東名でも御殿場先の下り区間で見渡す限り先行車なしで
シトロエンCXを軽く流したら160越えてました。
クラウンクラスの120程度の車速感で乗ってる人は気がつかなかった
ようです。ただの4気筒なんですが大陸のクルマは高速強いですね。
最高速はフランス製スポーツカーで280超ありますが
さすがにサーキットです。でも安定してて公道でもOKそうでした。
普通の国産ターボだけど(無論エンジンはイジッテル)
250`以上出すのは当たり前な感覚だな
お金無い時はガソリン代もったいないから一番左で80`走行だけどw 250キロは出したことあるけど高速って道が悪すぎだからあんま飛ばす気が起きない。車は335Mスポ。
前に乗ってたW211(E320AVG)と比較するとちょっと辛いな。 ここの人なら、知ってると思うけど、
日本車って、150km/h以上出すと、燃費極端に落ちるよね
欧州車は、そんなに落ちないんだけどね。
やっぱ、もともとエンジンの素性が、まったく違うのかなあ。 それはアクセルワークが下手だから
マーク2ターボ(2500)乗ってた時は
200キロ巡航でリッター6だったけど
この話をすると皆驚くけどね
200キロ巡航の件も含めてw >>375
エンジンじゃなくてギア比の問題のような気が。 50`
理由は、自分は渋滞請負人だからw
渋滞していると相方が「運転交代!!」要請が出る。
で、渋滞解消しそうになると「あ、じゃぁ、代わるわ」
>>378
ちょっと待て!
>渋滞解消しそうになると「あ、じゃぁ、代わるわ」
例えば急に流れが良くなった場合とかどこで代わるんだ?
走りながら代わるのか?路肩に停めるのか?次のSAPAまで50`で走るのか?
絶対最高50`という事は無いと思うぞw 出すのはいいけど
うっかりキツいカーブあるの忘れて突入してしてしまう場合がある。
不慣れだと道に沿ってすぐにステアリング切ってしまいがちだが、危険
ギリギリまでステアリング真っ直ぐのままブレーキ掛け、
ある程度減速してからその分多めに曲げる。
早めに曲げてしまうと外輪回転上がってしまうのと
アンダーステアで外に一気に持って行かれるから、
壁に激突するぐらいの気持ちで真っ直ぐでブレーキング >>380
それがさ、激烈渋滞のときだけなんだよ。
運転変わるのは、渋滞があと数キロみたいな表示が出て
完璧に止まっているとき。
運転席を倒して、自分後ろに行く。
相方、助手席から運転席に移る。
旧型キャロルで125km/h
セルボモードで120km/h
貧乏人のオレには10年落ち以上の軽で十分さ。105km/hこえるとガタガタガタっと車が武者震いしだす。 今まで乗ってきた全部の車で(全てメーター読み、一部記憶曖昧な点あり)
スカイラインジャパン 150`
ローレルメダリスト 130`
ジムニー 100`
カローラ 120`
Y30セド 160`
リーザチャチャ 110`
アトレー 120`
ティーダ 130` 若気の至りで3年ほど、20tで140巡行してた時期がある。
中身が灯油だから事故ると壮絶なアボンだったにちがいない。
30超えた今は80未満厳守のエコドライバー(笑)と化してしまった。 まだ伊勢湾岸道が名港トリトン部分しかできてなかったとき、
スターレットで何とか180km/h到達(ただし、橋の下り坂を利用)。
エンジンが吠えてました。
ちなみに、同じことをAE111型トレノでやったら、
ちょうど海風が強いときで、
風にあおられて強制的にレーンチェンジさせられた。
あれは冷や汗かいた。 >>387
デジ蛸搭載車が増えたから今のトラックやタンクって安全運転だよね
ダンプは除く >>391
昨日の朝、東名で、リアカー引いた、頭の危ないドカチン車が140km/hで突っ込んできたときは、参ったなw
もう笑って譲ったけど、抜かないとブルーシートが飛んできたら怖いんで、そいつがとろい車列にはまるまで
待って150くらいで抜き去った。 中央高速の高井戸あたりを150で走ってたら、パッシングされて抜かされた
糞GTRの野郎、喧嘩売ってんのか?
クラウンコンフォートで第3京浜全開で150km/h。
取りあえず軽自動車よりは速いらしい。 >>393
120位で走ってたらパッシングされて抜かれた
喧嘩売ってんのか
って言うのと同じだろ 先代ウィッシュ1800エアロで163km/h
※レーダーの速度計にて
メーターは170指してた
さらに速いアルデオを追いかけて記録 140位までだな
まともな人間ならそれ以上は出さないだろ スバルヴィヴィオでぬううが最高かな。
もちろん瞬間最大風速だけど、死ぬほど怖かった。
それにしてもおまいら、それだけかっ飛ばしてつかまらないの? 一回だけ関越でマークII乗って180近くだした
案外出るもんだなあと思った
普段は120ださん 130も150も風景とか車の状況も一緒。
ドライバーの感情だけが高ぶるんだよな。
新名神の土山トンネルをミラで170q
昔のミラはリミッターが付いてないみたいだ 1974 コロナ160
1978 30か50コロナマークU 160
1979 110鬼クラウン160
1983 120クラウン170
1987 130クラウン170
1988 メルセデス560SEL240
1991 10セルシオ170、14クラウンマヂェスタ170
1992 メルセデス600SEL260
1995 15クラウン170、15クラウンマヂェスタ175
1997 20セルシオ170
1999 17クラウン170
2000 30セルシオ175
2003 18クラウン170
2005 エボ9 240
2006 AMGS65 260
2007 ムルシエラゴ330
2008 シエンタ160
2009 ekスポーツ4WDターボマフラー改170
高速じゃないけどE1で240出しました…
いやいつもだしてます ベンツは、AMGやF1ドライバー用の特別誂え以外は250リミッターだと思ったけど
クラウンセルシオも何で170なの?
メータ読みなら180行くはずだけど、何かで正確に測ったの? お前ら命知らずだなw
ペラペラの日本車で100Km/h以上で事故ったらジエンドだろwww
ベンツだろうが何だろうが
当たり所が悪ければ100キロなら
余裕で死ぬから一緒
車体がぶつかって頭が揺すられた瞬間
下手すると脳みそが崩れるんだわ
それで機能停止するんだよ
外車だからと過信している奴等ほど危ない
とりあえず新二子橋246で180キロ >>412
戦車が時速何百キロで壁に激突したら中の人間は豆腐状態だからな そう言えば、Sクラスに乗っていたダイアナ妃が150キロで死んだとか。
本当はもっと出ていたんだろうが。
軽でスピード出すって、ある意味すごいと思う。
事故の時は、単独でお願いします。 ベンツよりBMWの方が頑丈そう
なにせドイツの戦車メーカー いろいろチューンナップしまくったR34で名神を391キロ。
ムカついたのでサツの車煽ってカーチェイス。サツは振り切るのが簡単だ。 >>416
言っておくがこれは全て10年前の話な。(一応時効であるって事を言いたいだけ)
今は100キロ以内で走っている。 京滋バイパス宇治トンネル 京都方面
ランサーセディアで180km/hメーター振り切り。
エボくなくてもランサーであることを感じた。 >>417
ビビってんじゃねぇよ
チビってるなら最初から書くな >>414
ダイアナ妃はメルセデスC280。
しかし英国の圧力で最上級600SEL乗っていたことにされた。
ボンネットの鉄板がダイアナ妃を直撃したと発表されたが、
実際にはそのような形の潰れ方は無く、メルセデスに明るい保険関係者の間では
何者かが事故直後に金属で叩き殺したのでは?という憶測が流れた。
この事故で、メルセデスは英国の報道に押され、
ボディ素材を、鉄板から、フロントが潰れてしっかりと衝撃を吸収するアルミに変更された。
これにより、逆に時速200kmで電柱衝突などの場合のエンジンの直撃が不安視される。 英国の圧力とやらのソース出せ
俺はハイヤー用のS280としか聞いたことがないぞw
陰謀だの好きな奴の話にハナっから信憑性などないがw 当時は今ほどネット普及していないから
テレビと雑誌の立ち読み。
S280は独のタクシー車両だが、
独は排気量と制御その他を格付けし、排気量小さい車はそれなりの手抜き。
安くするためには仕方ないが。
ボンネット刺さったのはヤナセから。
日本のテレビ番組でメルセデス600SELが使われまくったのはリアルタイムで見て覚えてる。
280のような小さめの車なのは英国から報道が規制されていたと番組で釈明していた。 80kmそこそこで高速走ると、すげー燃費いいね。
100kmで走る時とこんなに違うのかっておどろいた. >>423
低燃費を狙うなら80`走行が一番だよ
(60`が一番いいがあまりに危険で迷惑)
俺もゴルフへ行くのに朝はスタートの時間があるから
200`越えでかっ飛ばして行くが
帰りはのんびり最左車線を80`でのんびり走って帰る 高速の右車線を走るときは危険なので最低でも200キロ以上でお願いします
リミッターカットもしてないクソ車は右車線に出てこないで下さい
お願いいたします
〜旧日本道路公団〜 なぜ危険なんですか?200キロで走るほうが危険です。
とまじレス 1200ccのスイフトで170km今の車って排気量少なくてもよく走るなぁ…
>>423>>425
10-15のカタログ燃費のいい車と、高速定速燃費のいい車が違う場合がある。
一先ず排気量の差から
ホンダがベスト燃費が70と言ってるが、
ウテシがメーター見ながら70では70ではないのを知らない人がいるけどな。
たぶん
メーター80……ほぼ全車種
100……1000ccベスト1000〜1500か
120……1300ccベストか。1000〜2000
140……1500ベストか。1300〜2500
160……1800ベストか。1500〜3000 >>427マジレスしよう
200`で走り続けられるスキルを身に付けろ
そうすれば運転技術が格段にアップするぞ
俺の周りはみんな大人しく出しても精々140`程度だが
いつもお巡りに捕まるし(お巡りも150`位で流しているから
この速度域が実は別の意味で一番危険)
毎年の様にボンボン事故を起こしている
特に多いのが右直事故や車線変更して後ろから接触される事故
俺から言わせれば何で毎年毎年飽きもせず事故るかねって
そんな事故ばっかり起こす周りの方々は異口同音
免許取ってすぐであんな運転しててお前は絶対1年以内に事故る!と
1年経っても事故りませんwでしたが毎年毎年お前は必ず1年以内に事故をすると
言われ続けて20年経ちますが1回も事故ってませんw
そういう安全運転を自認している知人は今年の春も事故りましたw そういえば、200`オーバーでも余裕のAMGやMシリーズ、スーパーカー、リッタースポーツが
高速で覆面やパソダに停められてるのを見たことが無いな。
そんなに安全なの>200`オーバー
新東名神や最近開通した区間(暫定2車線は論外)なら、車が少なけりゃ、
そんくらい出せそうだが。 >>432
日本のサツはすぐに振り切れるほどザコ。
走り屋は動く障害物を避けて走るので普通。
なので200キロ出しても事故らない。 こういった椰子等は、追尾を断念するの?>高速交機
ttp://www.youtube.com/watch?v=IDnp3tsTzpM&fmt=18
ttp://www.youtube.com/watch?v=WjDMVViq31s&fmt=18
ttp://www.youtube.com/watch?v=kp_C4ZTlAgc&feature=channel&fmt=18 たまに平仮名で速度を書いている人がいるが
俺のキーボード、平仮名表記がないから全くわからんw >>434
そうだね。スピード狂は知恵で結構立ち向かうらしい。
ズルイ例として、親が県知事だった奴なんだが、
不当に青切符切ったとして、県知事を通して警官を減給数ヶ月の処分にさせたらしい。 俺も何回振り切ったか覚えてもないやw
笑えたのが東北道の下りの八戸道との分岐寸前
トンネル手前の中央分離帯にパトカーをこちら向きにして停車中
俺が通過した時(貴様ー!)と言って(言ったかどうかは知らんがw)
こっちを指を指したかと思ったら即サイレン鳴らして追尾してきたんだけど
180`じゃ全然追い付かないよバーカw
分岐を東北道方面に曲がってすぐのインターで降りたら降りたのに気が付かないポリが
真っ直ぐピーポーピーポー鳴らしながら走って行っちゃったよwww
これには一緒に乗っていた彼女も大ウケ
又覆面銀座で有名な小田原厚木道路でも
小田原料金所を過ぎた所で餌食を捕まえて停車中の覆面の横を
250`以上で走ったらサイン会が終わっていたらしく
サイレンならしてカタパルト発車w
これには一瞬焦ったがw
荻窪インターで降りたら
これ又ポリ公は本線をピーポー言わせながら走って行っちゃったよ
あーあトンネルを抜けても俺いませんからwww残念! >>432
国産セダンでも200越えは楽勝だよ。
直進安定性がとか何とか言っているヤシは、
その時点で失格だから左車線を大人しく走ってるのがいいかも。
友達もBMW・ベンツ・ワーゲンなどのドイツ車やGTーRに乗っている(いた)が、
どいつもこいつも130辺りでブルりだす。
情けないなぁって思うよ。
でも自分が200以上で運転している助手席には
平気で座っていられるのは何故だろう。 >>12
何だこの馬鹿
1光年て何km/hだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
説明してくれwwwwwwwwww だいたい
10p光年≒100km
だな
1光年≒6Tmilesだから 【社用車】パートナーバン 178km/h
【社用車】ファミリアバン 175km/h(下り)
【社用車】ADバン 180km/h
【自家用】レガシィB4 257km/h
スピードに対する恐怖感は全くない… BMのX5で210。リミッターまで行けそうだったが、直線足りず。
先行してたMPVも180しっかり出てたから、
国産ミニバンでもリミッター無ければ200オーバー出るんだろね。 上信越松井田妙義から上り線をまったり流してると、
さっきIC横に止まってたクラウンに抜かれたので追撃開始。
どんどん引き離され、結局メーター読み180超えで怖くて追尾断念。
あれが人生の最速記録。97年か98年だけど。 うーん。。。
何でまったり走っていたのが
追い越しされると追跡開始になるかな
たまにいるよねこういう人
追い越しさせまいと延々と追い越し車線をブロックするバカとか >>444
田舎の一車線だと40でゆっくり走っていて、
後ろブドウ作っておいて
センターラインのオレンジなくなってトラックが一気に右から抜こうとすると
いきなりキックダウンで対抗するコンパクトとかいたが
これは死んでも同情しないな。
エンジン唸らせて100出してたようだが、
うざいので一気に抜いたら来なかった いるいるw
田舎道で制限40守ってチンタラ走っているから
イエロー構わずカットして追い越ししたら
急に怒り出してホーン&ハイビームで煽り出したw
「コンチクショウ〜俺は法を守っているのに貴様〜」って所なんだろうが
その時点で違法DQN丸出しですからw
しばらくして急カーブが出て来た時俺は華麗にそのまま100でクリアしたけど
後ろのDQNはキキキーっとスキール音鳴らした一瞬後
ガードレールに激突してましたwww >>447
イエロー構わずカットしたおまいもその時点で違法なんだか
とりあえずGJ >>448-450
みんなありがとう〜
みんなもDQNやK察、事故に気を付けて楽しい最高速ライフを〜w >443のクラウンって覆面なんじゃないの?
覆面を追いかけてみたがやつらどんだけスピード出すんだよ、って系の話だと思ったんだが。
制限速度維持及びキープレフトで警戒させるのが楽しいんだよ
後、抜かれてから追跡されるのは…中途半端だからだよw
抜くときは全力でな
急いでるんならもっとスピード出せよ?と言いたくなるんだよ…
そして、赤色灯だしてサイレン鳴らしたらビビるのが笑える トヨタ車のメーター誤差は特筆もんだな。
以前、カムリのディーゼルターボでメーター読み195キロ
実速は、170キロも出ていない感じ
カローラ1500でも案外スムーズにリミッターまで行ってしまう
10%位のメーター誤差があるんじゃないか?
例えば150キロ位で巡航するとドイツ車と国産車、特にトヨタ車では
流れていく景色が明らかにちがうもんな。
遠方に行った時、制限速度の+15程度で走っている。
走り慣れていなければ道路状況分からないし、飛ばしても警察に捕まるからね。
そんな速度でもぶどうになるなら、安全な所で後続車を先行させる。
ついて行けるペースならついて行くし、すっ飛ばして行くならそのままマターリ走行。
気分は路線バスの運ちゃん。
>>442
もう20年前のぼろいBMの320乗っているけど、高速でメーター読みで120くらいしか出せない。
いつ壊れるか分からないからw
でもそのくらいが燃費計は15とか指しているから、適正速度なんだろうな。
BMWマルチうぜーよな
あの程度で何を興奮してんだかw
漏れですら300うPしてんのに 初めての道を走っていた時に、後ろから煽ってきた車がいたので
譲ってあげてついていったら、ついてくんなと怒られました。
意味が分かりません。 20年ぐらい前、愛知県に住んでいてた頃、車買ったら
浜名湖の浜名バイパスで、リミッターまで引っ張って
遊んでいた。
真っ直ぐで最高速トライアルにはもってこいかと。
キンコンカンコンうるさかったけどね(^^) >>418
京滋BPの京都方面は下っているからね。
出てあたりまえ。
つかトンネルで180とか出す奴
頼むから事故はトンネル出てから起こせ。
トンネル内で事故が起こると最悪だからな。 @新名神下りトンネル
VWヴェント4気筒で210キロ
車体や足はまだイケるけどエンジンがぶっ壊れそうになる
200くらいを余裕でクルージング出来るような車に乗りたいけど
そんな金は無し >>463
トンネル内の方が風がなくて安定してるからだろうね。
でも180程度で安定しないクルマでスピード出しちゃいかんね。 最近は気力が落ちてるという人が多いな。
どうも空気中のオゾンの濃度が上昇してるようで、これが原因みたいなんだな。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読んだり書いたりすることが難しくなってきたりするし、筋肉に
まわる酸素の量も減るから、筋肉も不活発になってどうしても気力が落ちるんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ppmで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0
生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料(バイオエタノール)の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン(O3)になるのが原因ではないかと言われている。 トヨタ車のメーター読み180`なんて
実速では、とうてい160`も出てないだろうな。
とりあえず、メーターだけは速いトヨタ車、アッパレ!
でもさー
ここに書いてる武勇伝(ワラ
って、捕まるんじゃね?
犯罪者スレスレなんじゃ? 捕まらん
心配すんな
だって違反したって確証がないんだし
誰々を殺すって殺人予告じゃないし
>>468
スピード違反は、現行犯じゃないと捕まらない。
万一、逃げ切っても24時間以内に捕まらなければ大丈夫 なんでそんなにスピード出すの?
学生の頃に走るのが遅くて笑われてたから? 新型インサイトでメーター読み185km/h@高松道
意外と出るもんだね >>471
学生の頃、走るのが遅かった人は、年を重ねても同様に遅い。
単なる直線で最高速度の話なんて、遅い・速いには無関係だろうな。 昔みたいに高速道路でネズミ捕りやったら君らはどうなるんだろ。 >>475
基本的に手前に看板を必ず設置しているから、案外、どうにもならないと思うよ
だいだい、高速道路では、走行車線を走る覆面、後方から来るパト
SA出口で待ち伏せしているパト・覆面、自動取締機看板等々
目立ちやすい仕組みになっているからな。 なんで制限速度守らないんだろうね
そんなにぶっ飛ばしたいんなら鈴鹿サーキットでも行けばいいのに >>477
不当に低い制限速度なんか守る必要ないだろ
それに君は制限速度を1キロたりともオーバーしないのかい? 道央道某国産ミニバン170下坂
理由は札幌から遠すぎる、早く帰宅したいだけ > なんでそんなにスピード出すの?
制限速度が自動車・道路技術と比べて低すぎなんだよ。
自動車というのは本来は新幹線と同じくらい行動圏があるもの。 リミッターとABS、いらないって人も多いいと思うよ。 レンタカーで運転したオデッセイ150km/h@東名高速←大学生野郎5人で旅行。
ただし、面子のなかで一番真面目というか悪乗りしないキャラのやつが、精一杯130キロちかくで走行中に覆面に
ロックオンされて路肩にとめられて、罰金くらってしまった。。
>>477
少し 誤解があるようだが、サーキットみたく 入り組んだコーナーで構成されたコースは
スピードが出せない。 ただ制限速度が無いだけ。
それが証拠に、メーカー自ら 最高速 310キロを謳う R35 GT−Rを以ってしても、
国内最長 1.6キロのストレートを持つ富士スピードウェイで 280そこそこ。 助走区間が
足らないのは明白。
ちなみに
雑誌に掲載されたことのある『裏公認記録』は いづれも <公道>アクアラインで記録されたもの:
349.8km/h JZX110 マークII 改、327.9km/h JZS161 アリスト、322.7km/h
ベントレー コンチネンタルGT
高速道路こそ、ぼくたちに残された最後のフロンティアなんだ! オレも最高速アタックは大好きだけど、
そこは「公道」である事を十分考えて欲しい。
公道であるだけに自分勝手に走り、周りの車を危険な目に遭わせたり
不快な思いをさせる最高速アタックだけは止めよう。
公道であるが故に色んな考え方のドライバーが存在するし
公道でスピードを出す事の危険さ
これらを十分に頭に入れて走って欲しい。
オラオラどけ!な運転をする様なドライバーには最高速アタックはやめてもらいたい。 >>486
自動車工場のテストトラックみたいに安全なコースもあればいいのにね >>475
先にアンタのようなヘタレ虫が轢き潰される。 >>488
俺も走行車線の車を煽る様なヤカラは…と思う
のと同様にノラネコヤマト運輸なんか
制限速度が60キロだろうが何キロだろうがお構い無しに
40キロで他人の迷惑を省みずチンタラと走っているのは如何なものかね
それがいわゆる走行車線ならまぁ文句も言わないが
こいつら決まって一番右側の車線を走りやがる
一番右側を40で走れば事故は起きないんだってよ
小倉さんさすがDQN雲助のヘッドだけあるわ 同意
ノラネコ腐れヤマトはマジ邪魔。
偉そうに道の真ん中走るなよ。
左端を大人しく走ってろ。 >>492
オレはヤマトじゃないんだけど、
高速を走ってる大手の会社のドライバーはほぼ模範的な走りをしていると思うよ。
一般道ならば右折などもあるし右車線を走る事もあるでしょうよ。
ただね、「ちんたら走っているのが邪魔」という考えこそが危険だと言いたかったんだよね。
公道だから各ドライバーの運転技術は様々だろう。
あなた方が60キロで走るところでも
その道路では40キロ以上出すのは怖いと思うドライバーもいるだろう。
そんな奴に免許を取得させるな!と言いたいだろうが
実際、公道上にはそんなドライバーがいるんだからしょうがないだろうよ。
オレはその人なりの安全で走ってくれれば文句はないよ。
そして、高速道路ではなるべくそういった一般車に対して邪魔にならないよう
最高速アタックをする。
なんだかんだ言ってオレ達は公道上では悪であるからね。 指定速度または法定速度を下回る速度で走り、かつ
他の車両に追い付かれた場合は先を譲らなければならない。
でないと、追い付かれた車両の義務違反、で道路交通法違反だよ。
>>495
上回っていても追い付かれたら譲らないとダメだろ
制限速度以上出しているんだ!って頑として退かないバカが多いけど
人として終わってる >>496
俺に言うなよ
俺はどいてるんだからさ
どくのがマナーだよね 日本坂で230キロ
ベイブリッジ辺りで220キロ程出した事があるわ。
ライトチューンのレガシィでそれくらい。 ノンターボ?もしくは初期の頃のアンダー260馬力タイプ?
オーバー260馬力のだったらライトチューンでも240キロ越えるよ あんたら時速100キロに飽き足らず、メチャクチャな速さでぶっ飛ばして・・・
次に高速乗る時は、丁半博打の確立で、連続大事故を引き起こすぞ確実に。
度胸あるなんて男気をよりも、見下げ果てて見損なった。100キロで走ってくれ。
高速道路でパトに呼び止められて、インターで降ろされた
速度違反と言う事なのだが、自分には思い当たらない。
・エンジンを切って、キーを抜いて、逃走の意思のないことを表明
・免許と車検証は素直に提出
・パトカーに乗れ、速度計を見ろは拒否
・もし、事実ならば裁判で争うと言う
以上で、結局は安全指導となりました。
自分に思い当たらないことは、ちゃんとした権利なので 東名の静岡付近でノーマルNSR250RRでリミッターまで180キロ >>502
うん
そのセリフは免許取ったその日からずっーと20以上言われ続けたが
未だに無事故無違反ですけど
未だに湾岸でバカやってまーすw 右直事故なんてのも、普段ゆっくりしか走ってないやつがやるんだよな。
高速とかで200キロ以上出す奴はやらない。
何故なら自分が出しているから直進車がどれくらい出しているか瞬時に解り、
曲がれる曲がれないの計算を瞬時に出来るから。
ノロマのクズは相手の速度も解らず曲がって事故。
やらなくていいものをやっちゃって…
>>506
その相手は障害物も避けれない200q以上出してる未熟者なんじゃないのか? 10年位前…
32GTRで、葛西jct→谷和原10分! 葛西〜谷和原 47.7km
平均速度 約270km/h ドイツのアウトバーンなら400km/hで走行する車もある? そんな車ないだろ
(ベイロンですら最高が400キロ
そこまで到達する前に他の車に邪魔される) 東京〜大阪間を途中停まったりもしたけど、MAX270qで2時間半くらいかな
N700系で 新幹線は
東京と新大阪の前後の乗り換えで車に追い付かれる CB450K1 175KM
Z2改 230KM
Z1000J2改 250KM
ZL900改 240KM
Z750FX改 225KM
BMW2002A 180KM
MB280E 200KM
公道では青梅街道でZ2でよく2OOKMで通勤してました。
FISCOではZ2改ヨシムラステージTで273KM/実測
今のバイクはストックで300km/h以上出ちゃって凄いですよね。 こないだノートで
大井松田から御殿場まで右ルートを170 >>492
あれは神出鬼没だから延々と国道や県道走らない
たいてい集落へ曲がって消える
郵便バイクと同じ
煩そうなら譲ってくれるし フィットの1500で162km/h
それしか出なかったw >>521
同じ1.5のFitだが180km/hまでは行ったよ?
リミッター解除してないからそこから先はどこまでいくか分からんけど・・・
車内に荷物かなり積んでたんじゃないの? >>522
フィットに乗ったことないから分からんが、あのクラスで1500CCだったら180キロ近くは出せると思う。 100km以上出した直後、高速降りると50kmがかなり遅く感じる 国道1号浜名バイパス。。。
180`以下で走ったことないけどなww
混んでるとき以外。。。
国内にあれだけの直線高速道路ないんじゃまいか?
最高は、250`でつww
メーター読みで140
車載ナビのGPS計測だと130弱
メーター読み120でナビGPS計測は108
メーター読み108〜110でナビGPS計測100。
誤差8パーセント程。
*クルマは初代デミオ最終型1300 DIO50で110キロ
実際は63CC ギア比ノーマル
ギア比上げたら120キロOVER
狙えたW FITって燃費重視で、あんなちっちゃいタイヤ幅で命預けるとかすごいな。
ホイルも13インチとか14インチだろ。
大体205以上でまともなタイヤはいてる車は、トヨタ以外は180でる。
ミニバンは無理っぽいが。
高速道路での速度違反って
結構軽い罰則なんだね。
駐車違反とかのほうが余程重い! エアウェイヴで170キロ(メーター読み)
スペック上限界が近いのか150以降はかなりガタガタしてくるね
>>524
運転歴何年?
経験が浅いドライバーほど、そう感じるね。
ベテランは150から50にしても、それなりの速度感が直ぐに戻る。 時速0-100km加速で
何か実測とメーターがごっちゃになってうPしてランキング出してる香具師いるな
メーターならメーターって書いて貰わないと。
3秒2ムルシ670
3秒5GTR後期
3秒8英国エボFQ400
とか出したらスーパーセブン2秒9とか言われて
それはメーター読みだろってのw
メーターは微分計算して早めに上げるって。
違反の時にメーターが上がってなかったいったら困るだろ。
プジョー206で140
BMW325Iで120ぐらいです。 >>532
高速道路からいきなり下道に出るわけじゃないし、まずIC降りるときに流出路で速度落として、
更に料金所で停止近くまで減速してますからね。
ただ高速内で150〜80とかに落とすと80キロが40キロくらいに感じるw この前の土曜日のアクアラインで180キロ
その手前の所(409号)で渋滞していて仕方なく!
おかげでゴルフのスタートには間に合った 昔、10d車満積載で70`出なかった時は東名高速走りながら深夜男泣きした 1979年(昭和54年)7月11日18時40分ごろ、
東名道日本坂トンネル下り(現在は上り右ルート)トンネル内で
乗用車2台と油脂を積んだトラック4台が絡む追突事故が起きた。
直前に前方で事故が起き、
トンネル内で事故渋滞が発生していたが、
これに気がついた大型トラックAが急ブレーキをかけた。
しかし、後続の鋼材10トンを積んだ大型トラックBが前方不注意でよけきれずAに追突。
この大型トラックBにサニーとセドリックの乗用車2台が相次いで追突。
乗用車の後ろを走っていた、合成樹脂を積んでいた大型トラックCはなんとか停車したが、
これに松脂を積んだ大型トラックDが時速100キロで追突した。
Dによって大型トラックCは前に押し出される。
サニーは大型トラックCに押されて大型トラックBの下部に車体全体がめり込む。
またセドリックは車体後部をCに潰されガソリンが漏れて発火。
上記の多重衝突で、大型トラックBとDの運転手、サニーの2名が即死。
セドリックの3名も脱出できず焼死。あわせて7名が死亡し2名が負傷した。
合成樹脂や松脂といった積載物も災いし、火はトンネル内で先をふさがれた後続車に次々に燃え広がり、大火災となった。
火は65時間燃え続け、173台の自動車が焼失するという未曾有の大事故となった。日本の道路トンネルにおける火災事故では、史上最悪のものとされる。
トンネルは当時最新の消火設備を備えていたが、火災の勢いが強すぎて役に立たなかった。 圏央道入間あきる野間でぬやわ。
意外にスピード感じなかった。 楽しい札幌〜旭川。
降雪凍結注意!50キロ規制
プロボックスで最高時速170キロ達成!
除雪車、追い越してスピン。平行4回転で復活して、再びフルアクセルに!
バス停の路肩からハイエースポリスが登場し、参戦開始。
降雪と前方車の雪煙幕で視界不良、さらにフロントガラスが凍結してワイパー意味なし。視界20m位かな?ナビを拡大して道路方向を確認しながら走行する。
大型車から落ちた雪氷の塊に何度かクラッシュ、ハンドルがブレる。一瞬の衝撃と音にビビる。
それでも超高速を維持する。ノングリップ現象が起こり、車体が浮く。こん時のフワフワ感がなかなかの快感。
ハイエースポリスは、どっかで消えた。途中クラウンポリスが引き起こしてる大渋滞を、ノンブレーキで異常なパッシングと路肩走行で一気に突破、クラウンポリスが宣戦布告してくるが、無灯火と雪煙幕を利用し振り切る。
前後ナンバープレートには雪氷がくっ付いてるので、オービスも無視出来る。
どうにか夏場と同じ位の45分をキープ!
バンパー破損、フロントガラス凍結、車体に大量にくっ付く雪氷は、札幌の営業マンの冬の勲章である。
支店に戻り停車、雪氷製のエアロパーツをたたき落とし、帰宅し一発ヤッて寝る。
ライバルはかなり多い。日々精進が必要だ。 つまずいて捕まったら、しばらく免許とれない。
とりあえずポリスに叱られて後日お金払って、さらに裁判が二回あって免許が無くなります。この間にポリスで顔写真と指紋と手形を登録したり、聞き取り調査がある。性格診断テストもあります。
家と会社に電話と書留?で色々来るので面倒くさい。リースのプロボックスを押収される。でも、すぐもどるので問題なし。
終わったら、メガネが定期的に遊びに来るので軽くあしらう。
まぁ、かなり面倒だか死ぬわけでないから大したことはない。
会社に、一時的な出場停止を志願し、旅行に行きます。ヨーロッパぐるりとベトナムにいってきました。
帰ったら会社と教習所に通います。
最近はありません。万が一も他人の生年月日、現住所を不携帯です。あとは反省態度で黙りこいて、解放願う。
キップはポイ捨て。プロボックスをチェンジして通常業務。車検証から会社に電話とNシステムの写真を持ってきますが、いないと思うといってもらいます。
ありがとう。
チェンジしないとゲート通過後すぐにポリスが臨戦態勢に入ります。大量投入してきます。快適なドライブが阻害されます。
二年前、高速湾岸線で140キロ走行。
早速、オービスの餌食。
羽田トンネル出口付近にて・・・
最高時速指定が、80キロなんて信じられない・・・ >>551
バカか
オービスポイント覚えるまでは
フロントナンバー外しておくのがお約束だろw >>551
そこだけ135
他を250でチャレンジろう 555GET
マーク2ツアラーV乗ってた時は250`オーバー
リミカのみの完全ノーマルでも余裕で出せた
今のマークX3500なんか
パワーでは軽く300馬力オーバーだけど
加速とか最高速度とかどんなもんなんだろ いまは通常80キロぐらいだが、
たしか2年ほど前は運動不足もあって86kgほどあってよく高速使ってたっけ。
だからその時が最高だったと思う。 韓国製のタイヤで120出したら、死ぬかと思った
いや死んでた >>561マジレス
そうか?
ナンカンタイヤ(チョン製?チュン製?どっち?)で
この前アクア川崎→圏央木更津東?まで料金所徐行以外
180キロキープで走ったが何ともなかった
サイズは195ー65ー15HR
チョン製?チュン製?も結構バカに出来ないレベルになったと思う
ロードノイズはうるさくて仕方ないがw >>564
あるよ
この前海ほたる手前の所に
止められてたよ 覆面はクラウン
色はシルバーでしたよ
皆さんも注意 >>1
俺は高速道路上だと最高で600km/hぐらいかな
上空5000フィートだが 高速では最高0kmだな。
なんせ原チャしか免許ないからな >>574
お気づきのとおり
もちろん、航空機の中を走るのですよ
トイレダッシュ 日本の普通乗用車って
何キロぐらいまで出せるもんなの?
ビッツ・フィットとかでも170km/h位までいくのかなぁ?
合法的に出せるのなら出してみたい。 >>579
合法的なら100km/hまでしか出せない。諦めろ。
或いはサーキットへ行け。
俺が過去に乗った(乗せて貰ったのを含む)マシンの最高速度
120キロ
マーチ1000
140キロ
ロゴ
ミラターボ(リミッター到達)
150キロ
ウ゛ッツ1000
プラッツ1000
パッソ
170キロ
ジェミニ
180キロ(リミッター到達)
スターレットノンターボ
レビン1500
2000cc以上のマシンは全て余裕で180キロクリア
マーク2の2500ターボ(リミッターカットのみのフルノーマル)では
最高速度250キロ越え
青森インターから浦和料金所まで給油時間込み3時間45分で帰って来た事もあるよw
そんな走り方ばかりしてたが25万キロ走行出来た位だし故障知らずだった
かくいう今はチェイサー2500リミッターノーカットで180キロが限界ですw
現行GTーRだとリミッターカットのみで300キロ走行も余裕だって言うから
お金があるなら買ってみれば? >>580
んなもん買えないがな…。
3桁国道にある長大トンネルで早朝なら…いやなんでもない。 >>581
アクアか?
別に早朝じゃなくても、アクアじゃなくても、
180キロなら楽勝だよ。
お金ないならカローラクラスのレンタカー借りてみれば?
コンパクチより安定しているから。
あと今時の1500なら余裕で180クリアいけるし。
或いは中古でいいならツアラーVなんかどう?
50万円もあれば買える。
ステージは東名や第三京浜なんかは車線が広いから初心者にもおすすめw
山陽道スレにも書いたが
80km/h
だって、STは100出すと燃費悪くなりそうなんだも〜ん 伊勢湾岸で、初代CR−Vで150くらい
アイシスでもそれくらい
ちなみに体重は75いったことがある。 20年前の話だが 新大阪駅で「ひかり」に乗る社長(893)をお見送りして 博多駅で出迎える社員(組員)が居たらしい
クルマはベンツ560SECだったそうな
話の趣旨は新幹線の先回りだから時速200超えだが、
お出迎えなのに2ドアクーペというのが解せないな。
平成3年夏時点でも560SELだろう。秋以降に600SEL-V12。
前席だとバイクで正面回られると撃たれるぞ。
山一抗争であったからね。 >>586
だったら最初から新幹線なんかに乗らず
ベンツで行けばいいのにと思ったのは俺だけか? 極道世界だから
事故渋滞のある車や、悪天候運休ある飛行機だと前夜着のホテル宿泊、
新幹線だから当日移動可能というのがあるな。 >>580
青森浦和を4時間弱とか凄いな。
覆面を振り切ったの?オービスは?
GT-Rのリミッターカットは簡単にできるの?
>>590
もうターボ効きまくりでリッター3でしたよw
片道だけなのに200リッター越え給油w
覆面は当時最強の栃木県警NSXも振り切ったw
20分位ビッタリ張り付かれてたけど途中で消えていたから
戦意喪失かビビリミッター作動かw
給油回数は実に6回
早めの給油を心掛けた
何故ならさっきも書いた様に
怖いオジサン達に絡まれても
逃げ切れるように
ガス欠でゲームオーバーじゃ洒落にもならんしな
オービスはとりあえず4〜5回は光らせたかな
勿論フロントナンバーは外して
ナンバー外してたのはオービス対策と
ナンバー付けてるとインタークーラーに風が当たらない為
もう15年以上前だけどね
今はちゃんとオービス手前で制限速度まで落としてますよ
それ以降はターボを効かせないギリギリの最高速(200キロ程度)で走ってた
ターボ効かせないと200キロ走行でもリッター6を叩きだしたのには驚いた
時間も給油が3回で済むので給油時間込み(勿論トイレとかにもついでに行く)4時間ジャストで行けてた
当時付き合っていた彼女と青森(実家が青森の子)まで旅行に行った時
(帰省する新幹線より早く地元に着いた〜)って大喜びだったw
もうそんなんだから180キロなんてマジでアクビが出ます 続き
現行GTーRのリミッターも簡単に切れるよ
昔のマーク2見たいに1万円位のポン付けリミッターはないけど
@HKSから出ているリミッターカットのみのコンピュータ約11万円位?
Aマインズとか有名ショップから出ているチューンドコンピュータ約25万円位?〜
但しリミッター解除装置を付けたら如何なる故障も保証対象外になるので注意
サーキットではメーカー許可でリミッター解除出来る様になってるけど
サーキット走行した時もメーカー保証対象外になるんじゃなかったっけ、日産さん?
だったらねぇ…w
あとはサーキット走行はしない、でもリミッター解除はしたいって人への裏技?として
ニスモから出ているリミッター解除装置なら保証継承するよ
但し解除装置は販売じゃなくてリース方式
月々2万円位じゃなかったかな?自分で調べてみてくれ で、ここらへんで2chお約束の、自爆で死んでくれってレスね スレ主がkサツだと何故誰一人気付かんのか
監視対象スレだけど、とりあえずリミカ改造の件は通報しといた マジレスするとリミカって違法でも何でもないんだよな〜 ホンダ・スーパーカブ50で75キロ
ホンダ・NSR50で90キロ
スズキ・GSR400で180キロ
トヨタ・グランドハイエースディーゼルICターボで関越トンネル内で142キロ
いすゞ810で148キロ(大昔なので速度抑制装置なんて義務にすらなってなかった)
いすゞギガで110キロ(下り坂。速度抑制装置付)
いすゞの現行フォワードで158キロ 頭は悪いし金もないトラックドライバー乙
自慢できるのは免許だけかw >>604
頭は悪いし、金もなく、自慢出来る免許すら持ってないヒキオタ乙。 そういえば、最近の警察のネズミ捕りってどうなってるの?
昔は一定時間追尾しなければならなかったので、130くらいで走るよりも、180〜200で走る方が安全だったらしいが
警察は一瞬で追い抜くし、急激に速度を上げて追いかけようとするので、すぐにわかるからスピード落とせばセーフとか
でも、この前取締りみたのだと、追尾始めてからすぐ捕まえていたんだよね
何かルール変わったの? 久しぶりにR1浜名バイパスで220`逝ったw
天気も良かったので最高おおおおおおおだた! >>610
リミカはしていない。メーターの180は振り切れた。185キロかも知れない。
一応場所はトンネルです。トンネルを出たらそこまで出なかった >>611
だとすればプラス誤差表示の可能性もあるね
その場合は実際は170キロ程度の場合あり
でもスターレットはスピードが出たね
ノンターボなのに・1300しかないのに
平気で180(メーター読み)出たし
それで巡航出来たから尚更
レンタカーで借りて浦和料金所から会津若松まで1時間40分
用賀から名古屋まで2時間15分で到着したのは今でもいい思い出ですw >>607
そんなのフィーリングでやってんに決まってんだろw
追い抜かれた瞬間大体何キロか気分で決めて
追い上げ中に助手席のポリが青切符の範囲で【←ここ重要】
速度を決定してレシート打って毎度ありw
あとはパトの後ろに拉致って監禁すればイッチョアガリ
ボッタクリパブも驚きのポリの営業w >>612
メーターと実測の差は大体7%前後ある。
浦和会津若松だと310kmぐらいはあるから、
200km巡航だな。メーター215ぐらい。九州HRFスターレットなら270出たのビデオで見た。
今は隠れオービス増えて無理だけど、
強いてやるならオービスと覆面近く以外を300出さないと出ないな。
>>613
一気に追い駆けられると、その追跡加速中の過剰なスピードが出るからな。
それを切符で切られたら困るよな。
追尾するのは誤差防止と証拠録画の裁判対策。
裁判にならない青っていいたいのか。 >>615
そんなには距離は無いよ。
浦和ー会津は大体260キロ位。 飛行機遅れそうになって、東関道180Kmでかっとんでたら、いつの間にか物陰から
覆面が出てきた、
こちらはりミッターなんかないアメ車、最高で270Kmまで出してぶっちぎったら、ひつこい
おまーりで5分以上経ってから空港までやってきた。
おまーりA「イヤー、結構飛ばすねーw」
おまーりB「免許証見せてー」
漏れ「はい、(ヒリピンでとった国際免許、日本の免許は返納済み)」
おまーりA、B「・・・・・(絶句)」
漏れ「急いでるんだけど、もう行ってもいい?」
おまーりB「でもあなた違反したんだよね」
漏れ「わかったよ、それで?切符切るの?切らないの?」
おまーりA「切りません」
結局お咎めなしですた。 常磐柏から湯の岳PAまで45分。
いわき中央までしか完成してなかった頃の話だがw >>620
俺は三郷ジャンクションからいわき中央まで45分で行った事あるwww
しかも日中wほぼアクセル踏みっぱなし 結構常磐で飛ばした人多いみたいだね
コンクリート舗装の安心感 スプリンターでメーターを振り切って
カーブ先のトンネルに入った時は冷や汗が出た。
閑古鳥高速に感謝しつつその後は減速したな。 私の知り合い氏のエピソード
常磐道で、時速200キロ走行で、居眠り運転
同じ、常磐道で、トンネル内で同じ様に
200キロ走行。トンネル抜たら、土砂降りの雨。ハイドロプレイング現象と、戦いながら、アクセル緩めて恐怖と戦ったそうだとか。
信じられないです。 高速道路じゃないけど高規格な○○バイパスで110`
夜はスイスイ走れるぜ ハイドロプレイング・・・・ってwwwwww
会社のサクシードで、恵那山トンネル内160が限界だったw オービスとかって何キロくらいから光るものなの?
ほんの数日前、石川県から東京行ってきたけど、行きも帰りも115〜140kmで平均125kmくらいで走ったけど平気だったから。
特に北陸道や関越道の直線で飛ばしやすいとこは130kmくらい出して走ったし、下り坂はメーターで140kmくらい出てたし。
オービス的にはギリギリ?運良かっただけかな?
ま、覆面いたら捕ってただろうけど。 オービスは基本的には制限速度プラス50km/hで撮影するようになってる。
ただ、これはHシステムやLHシステムなどの、撮影データ電送タイプ以前の、
いわゆるフィルムタイプのオービス時代に設定された速度なんで、今だと
場所によってはプラス40km/hで反応するのもあるかも。試したことないから
わかんないw
自分は無難なとこで、出したとしても制限速度プラス30km/hだな。んでもって
バックミラー凝視wwチキンなもんで勘弁してw
一般道はプラス30、高速はプラス40で光ると聞いたが
あと、「試験中」の札を出したオービスは、車が通るたびに光るとかwww
で、制限速度で走ってるドライバーがパニックと 一発免停50オーバーに誤差を加味してメーター約60オーバーが基本だろ
ノルマキツい田舎だと40オーバーに個別設定する時期あるらしいけど、
個人的に全国走ったけど高速の40オーバーフラッシュは一度もないな。
まあ念の為70の道なら110、80の道なら120以下に落としておかふ 環七の板橋区にあるオービスを二輪で光らせたことあるな。
メーター読みで90弱だった気がする。 首都高(スピード違反では「高速」扱いね)では、オービスにスイッチが入って
いればプラス40`(50制限は90、60制限は100)で光るよ。
50制限を90`ジャストで摘発された経験者だから間違いない。
ほとんどのオービスは、常時作動させているわけじゃないから、いつも大丈夫
とは限らない。日曜日の夜とか、空いている時間が要注意。 走り屋とかってどうやって捕まらないようにしてるん?
何回も免停になってたらもう免許とれなくなるんじゃ? >>636
>50制限
都環(C1)の浜崎橋JCT〜銀座〜江戸橋JCTの区間だね。
カーブがきついのに加えて、今の設計技術では信じられないようなトラップもあるからねw >591
>覆面は当時最強の栃木県警NSXも振り切った
栃木県警のNSXは、覆面じゃなくパンダだろ?
>636
現実には実際の速度より少し低め(5〜10キロぐらい)に測定しているので、プラス40キロ(一般道は30キロ)ちょうどで光ることはありません。 今週水曜の雨の日、アクア40km/h規制をそのまま遵守したんだけど、後続にパッシングされまくりでした。
おまけにパトカーに並走されながら「運転手さん運転手さん、もう少し速度上げましょう」とのコメントを頂きました。 >>642
それ良い警官だわw
バカ正直に40で走るなって
トヨタ車のメーターって110表示でも
実際の速度は100くらいだぞ
40ってことは30〜35だろ実際 >>644
それはない
40キロ辺りはほぼ正確
何故なら車検のスピードメーターテストが40キロだから
なので少なくともこの辺りの速度だけは
きちんと正確に表示している ラグレイトで191kmかな
緊張してメーター上から見たから 昔、10屯車に乗っていた頃、15000キロで走った 俺の昔乗ってたクラウン620000kmでたよ
個人タクシーのおさがりだったから・・・ >>649
きっちり整備さえしとけばそんだけ走ってても普通に使えるんだな… 新名神の鈴鹿トンネル付近なら400km/h走行も可能かな? 昔、名古屋に住んでいた頃、
スターレットNA1.0Lで180km/h at 伊勢湾岸道(名港トリトン)
4輪市販車カテゴリー(シャーシとボデーは市販車(補強)を使ったと内燃エンジン車)の世界最高速の記録は四百キロ未満。四百キロ超えの壁は破られていません。
(アメリカの砂漠地帯での一直線のコースでの記録)
航空機用ジェットエンジンを搭載した超スペシャル競技用車では音速付近?!
ペーパードライバーの分際で一瞬だけだが140km/h出した事あったな >>657
ボンネビルじゃないけど、ドイツのテストコースでブガッティ・ヴェイロンが407km/h。
同じテストコースでヴェイロン・スーパースポーツが413キロを達成してるな 現行ヴォクシーが仙台東部道路で160km/h
スパシオが東京湾アクアラインで180km/h
ムーヴ初代仙台東部道路で120km/h まだ一宮まで繋がっていなかった頃の東海北陸道で(10年以上も前)
Golf3GTI220km/h
おっさんの乗ったクラウンが煽ってきて、横に並んで
こちらが速度を落とすと、あちらも速度を落とし、こちらが速度を上げると
同じように速度を上げてきた。
片側2車線区間だったし、全通していなかったから、ガラガラだったので
この鬱陶しいクラウンを振り切るのに、禁断の200オーバーをやってもうた。
クラウンはリミッターがかかったのか、その後豆粒のように小さくなっていくだけだった。 クラウンって極端な運転しかできないのだろうな
ドンくさい爺さんとか、キチガイに飛ばすおっさんとか両極端 早朝中央道下り、諏訪IC手前の長い長い下り坂
友人の運転するカローラの助手席に座ってたんだが、普通に走ってる筈が「あれ、メーター振り切れてた」なんて言われた
他に車がいなかったせいもあって、助手席でさえ全然分からなかった
速度感覚のマヒって怖いなwあそこが事故多い区間てのも頷けるわ 熊本の実家から埼玉の我が家まで1.350km。
朝10時に出て、翌朝3時着だから17時間。
5箇所のSAでトイレ休憩のほか、浜名湖で約一時間の仮眠だったが、
首都高に入ってから眠くて辛かった。
家族5人だが運転は自分だけ。
無事に着いてよかった、二度とこんなことしないだろう。 >>669
もしもし、スレタイをよーーーーく読もうね >>619
> 飛行機遅れそうになって、東関道180Kmでかっとんでたら、いつの間にか物陰から
> 覆面が出てきた、
> こちらはりミッターなんかないアメ車、最高で270Kmまで出してぶっちぎったら、ひつこい
> おまーりで5分以上経ってから空港までやってきた。
>
> おまーりA「イヤー、結構飛ばすねーw」
> おまーりB「免許証見せてー」
> 漏れ「はい、(ヒリピンでとった国際免許、日本の免許は返納済み)」
> おまーりA、B「・・・・・(絶句)」
> 漏れ「急いでるんだけど、もう行ってもいい?」
> おまーりB「でもあなた違反したんだよね」
> 漏れ「わかったよ、それで?切符切るの?切らないの?」
> おまーりA「切りません」
>
> 結局お咎めなしですた。
国際免許は何キロ出しても(フェラーリで300キロ出しても)
お咎めなしだからなー。 ん?国内免許返納して国際免許だけで運転してたら無免許なんでねーの?
あくまで国内免許と国際免許はセットでないと駄目だったはず。 バイクで280キロ
福岡から鹿児島まで2時間もかからなかったな 保土ヶ谷バイパスで220km/h以上
初代インプレッサで5速全開でエンジンのレブリミッターの当たった。 >>675お前は法律(道交法)を完全に守って車に乗っているのか?
もしそうなら皆の迷惑になるから、二度と車に乗らないで下さい。
お願いしますm(_ _)m プロボックスでメーター読み160キロ
この手の商用車って何分ぐらいフルアクセルを維持し続けると壊れるんだろう。 短距離出すならいいけど、長く巡航するとIN・OUT時間や定点カメラで証拠残るの嫌だから、
必ず一旦トイレやコーヒーに寄るようにしている。 >>685
ちゃんと整備していれば、1時間全開でも壊れない。
オイル切れだけは気をつけろ >>680
地元だけど、深夜でも交通量があってアップダウンの多い道で220?
八王子方面に向けてなら速度出しやすいかもしれんが
そんなんならあっという間に先行車に追いつくんじゃ?
きちんとアライメント調整入れ、ブレーキディスク大きいの入れて、
ブレーキフルード新品なじませて(新品すぐは滑る。数日走ってなじませないと泡立つよ)
ATでもシフトダウン準備しながらだな。
東名はトラック多くて200の巡航は難しい。
中央は馬力あれば楽。関越もまあまあ楽。
東北、常磐は線形は楽だが路面がボコボコしているから警戒。東関東も楽。 >>685
イタリアでレンタカー借りたときはFordの1.5l位のワゴンだったが
ミラノ-モデナ間の高速は殆どアクセル全開を維持したよ。
SAに一回入ったけど1.5時間くらいだったかなぁ。
全開でも登り坂で160km/h、下りで170km/hくらいのパワーしかなかったけど。
オレがだした最高速は、20年くらい前に250km/h弱だな。
東関道の成田-大栄間の走行車線に僅かに車がいるだけのとき。
後、200km/h->100km/hのフルブレーキングも体験したことある。
当時のドイツ車のブレーキは安定していたなぁ。
今はバカなことはしていない。 バイクでだけど、
昨日免許とって今日初めて名神高速走った。雨降りな日なので
60km/h ギャランフォルティスRAで165キロ
自分にはこれが精いっぱいだ MR-Sっていうトヨタの安いミッドシップはけっこうスピードが出た。
車体が軽いので自然吸気のエンジンですぐに190kmぐらい出た。
リミッターでスコーンとスピードがカットされるぐらい、高速域での
加速も良かった。 当方も免許取り消しの行政処分が来る前に返納してれば良かった今からでは何をやってもやっても手遅れでしょうか
1999年式 新規格 ハイゼットカーゴ 5MT EF-SE パワステ無しモデル
新名神 土山SA付近 10分くらい全開で110(GPSレーダー) メーター読み120ちょい ワゴンRで124
今の軽は124でリミッター効くようだ アウトバーンで180km
まわりの車がみんなそれぐらいで走ってるから
追い越し車線は200km以上で無いと走れない
すぐに後ろから○○○○やBMWに煽られる 新名神土山付近で、
カローラセダン1500ccでメーター表示で120km/h弱。 アウトバーンで180k/hなんて普通だよ。
+100kで追越車線を巡航してる車があるから
追越車線は空いてるよ。
日本は自動車は1流、マナーは3流。 >>706
速度は4流な。
AMGやM5、スポーツカーが生鮮トラックや暴走軽トラに煽られて道を空ける光景など、
本国ドイツでは絶対に想像できんな。
こないだ名神をぬわわで走ったときも、エアロ・4本マフラー付きSクラスを抜いた。 20年近く前、山口の叔母さんが危篤だったもんで兄貴の「BMW」に
親兄弟4人乗り、大阪から中国道で夜中に走ってて、夜中の2時頃だったか、
庄原SAの手前から下り坂になってる辺りで、この車はいったい何キロ出るのかな?と
悪戯心でアスセル踏んでみたら、200km超出た!途端に「前の車止まりなさい!」
え〜パトカー付いてたのかよ〜(涙)パトカーで見せられたスピードの記録は180km
お巡りさん曰く「あんた何キロ出しとんじゃ〜これを見んさい!」180kmオーバーしとるじゃろうが!
す!すみません、叔母さんが危篤なもんで、つい・・・
お巡りさん、2人で相談しながら。仕方ないわ今回は、違反は多めに見ちゃるけ〜
今後出しちゃいけんで!でもなぁ、停めたからには何か付けにゃならんから、
通行帯区分違反、追い越し車線を2km以上連続して走行してはいけない!
これだけ切っとくから!スマンがの!って(仏に見えました)
まぁ親父と兄弟3人乗ってたので理解を示したのでしょうが、こんなの有りですか? 俺はアウトバーンでBMW5シリーズで195キロが最高
200キロ手前でビビッてしまった。 友人がアウトバーンを走った時は、マジで普通の中年のおばさんが200キロ巡航してて
びっくりしたらしい。
KP61スターレットで240`出したと豪語する47歳の奴が居る。
4K(ボアアップ等エンジン内部は不明)、ソレックス、ワンオフマフラー&タコ足
ボルトオンインタークーラーターボ(タービン不明)
ブースト圧1,3〜1.5辺り(1.5以上だとタービンが焼けるとか何とか・・・)
もう笑っちまいそうで話を反らすしかねえんですが、実際のところ出せそうですか?
ちなみに本人は車の型式、エンジンの形式とか車用語はほとんど知りません。
タコ足とマフラーは鍛冶屋が作ったそうで、色々な分野の職人が集まって
自分達だけで作った車だそうです。
4AG換装でも_っぽい気がするのですが
乗せ換えの「の」の字も出てこなかったので多分4Kのままですw ちょっとスターレットのスレでも同じこと聞いてきます。 欧州車は高速安定性を前提につくられてるから慣れれば200km/h位まではどうってことないよ。
イタリアでレンタカーで170km/hくらいで追越してるとき、200km/hオーバーの
アルファロメオに追いつかれたけど、そのドライバーは「なんてこった」って感じで
両手頭に当てて天を仰いでた。当然ハンドルは手放しw
こっちはアクセルベタ踏みでも170km/hしかでないんだ。
床までアクセル踏みっぱなしでずっと走ったなんてのはこの時しかないなぁ。
イタリアでも制限速度あるけど誰も守って無いんだよね。
クルマの技術そのものは欧州車だろうが日本車だろうが200km/h程度は問題ナシ。
日本の道路もたいてい問題ない。
あとはそれを使う人の問題。 夜の湾岸川崎扇島近辺は150でながしてると横をあっというまに駆け抜けていく連中だらけ
一度やたらあおってるやつがいて、そいつを抜き返したことがあるがおそらく180程度だったと思われ
地道で160超えると段差をひろって運転しながらぴょんぴょんはねることがある。
やはり安全運転のため150程度が無難だと実感 山陽道で180`ぐらいかな
車種はアテンザ。
これ以上出すのは怖かったからやめた・・・
そろそろ、世界記録狙う馬鹿野郎とか出てきそうだな。
日本は道路状態はいいのに制限速度がやたらと低いから、
速度超過記録を狙うにはちょうどいいらしいし。 高速でアホに追いかけられる事があるんだが、日本車のメーター読みって150でも実測130位よね。
180リミッター当たっても155位。
メーター誤差のほとんどない輸入車でメーター読み180で逃げたら追い付けるわけないわな。 レー探とかのGPS測位で出る速度と比較してみ。
100キロ超えるとがっかりするくらいずれてるから。 GPSレー探での測位でそんなにずれてない事を確認しました >>724
ドイツで借りたゴルフのヴァリアント、GPSの速度よりやっぱり5km〜6kmほど高く表示
おれが日本で乗ってるスカイラインも5km〜6kmほど高く表示される
輸入車の誤差が少ないとか言うのは迷信
日本車とかわらん ちなみに両方の車、おなじガーミンのGPSの速度計と比較してるから
GPSの個体差による誤差はない
ドイツと日本で地域的に誤差があるというなら知らんが ちゅーか、メーターなんざ100km/h余りまで刻んであればいい(リミッターも)だろ。
そうすればオービスもいらないし、パトカーの追尾もいらないから税金を掛けなくて済む ウチの〇〇〇君。8パーセントの誤差を現認。
メーター100でGPS即位92キロくらい。
110弱でGPS即位で100キロ。
120キロでGPS即位で110キロ。
因みに、関西圏のJRの新快速電車の最高巡航スピードは130キロ!(明石〜三ノ宮が15分。三ノ宮〜大阪が25分!明石〜京都が一時間弱ほど。。概ね新幹線の約2倍強の所要時間。在来線最速)
同、快速電車で120キロ!
普通で80〜110キロくらい。
私鉄系の電車は80〜精々110キロくらい
電車の加速はマッタリとしているように感じますがモーターの強大なトルクのお陰で意外なほど素早く、停止〜最高巡航スピードまでは〜2分弱ほど(全力ではない) スズキSV400Sってバイクでメーター読み180キロ出したことあるな。
買ったばかりの頃(試乗車だったので慣らしはすんでいた)、当時全然開通して
なかった北関東道で試しにやってみてすごく怖かった。 ワゴンR、東名の追越車線80km/hが最高だな。
なぜかよくハイビームで照らされて最高だったぜ! 一般道で140 怖かった
今度生まれて初めて東名高速乗ってみようかと思っています
岐阜ナンバーですが迷惑掛けたらすみません 山陽道 軽自動車で120km/h
トンネル区間だったから怖いのなんの 中央環状線で140
中央環状線で140はとても怖かった… マークUブリットで239`。もうちょっといけそうだな。 90系の2000ccマークIIで180リミッターはちょっと驚きだったな
当時で10年は軽く越えて16万キロくらい走ってたノーマル車
2000ccあれば180km/hは性能的には余裕で出る。
問題は、足回りがそれにチューニングされてなくて直進安定性が悪いことだ。
ヨーロッパでレンタカー借りれば、1600cc位の車でもずっとアクセル床まで
踏みっぱなしで170km/h位で安心して走行できる。たぶん誰でも。
国産車のコンパクトカー(1.3Lくらい)って
何秒間アクセルを踏みっぱなしにすれば速度頭打ちになるのかな 九州自動車道で220km程度。
2000cc NA 200馬力だとこれくらいが限界。200超えると空気に負けてる感じ。 >>746
C1は飛ばしちゃダメ、あそこ。
欄干回避とかデンジャラスだから。 違反板や車板よりこっちでこっそり書き込むが
>709
>今後出しちゃいけんで!でもなぁ、停めたからには何か付けにゃならんから、
>通行帯区分違反、追い越し車線を2km以上連続して走行してはいけない!
>これだけ切っとくから!スマンがの!って(仏に見えました)
罹災証明書無料初日でこれやられたわorz
初出の常磐道でまごついて走行車線回避位置を探してたら
後ろから覆面銀クラウン(番号に36とか61とか入ってたか?もちろん非8で携帯風バーアンテナあり)
が赤色まわして参上、やれやれやっと戻れるわーしながら避けたら
指差されて高速本線上で停車させられましたがな。俺かいなorz
自分がゴールド&訳あってスタッドレス車なので120までと走ってたら
覆面は計測メーター見せてくれずに140とか言いよる、
梅雨のスタッドレスでそんなに出したら操縦不能になりますがな・・・
そんなこと思ってため息ついてたら向こうが言い出してきたのが同じ理由で通行区分違反ですわ。
スピード違反でとるより追越車線連続走行は実はコスパいいかも。
累犯者と優良者の鼻へし折れるわ、
ただ オービス対策済、免停無いけど3年免許常連wってな連中には屁にもならないがw そういえば、サイレン鳴らなかったなぁ・・・
サイレン鳴らなくても止められたら免許提示だっけ・・・
青五年って割に合わないから喪明け後の緊張感を維持できる自信ないわ・・・ 加古川バイパスで120km/h出したことがある ワゴンR ここ見ると時速300kmとか400km出したという書き込みばかりだが
事故はないのか?
ぶつかったら周囲を巻き込むガソリン爆弾だろ
暴走よくない
でもとある高速の長い下り線 直線のところでとある軽自動車で140出してしまった
ごめんなさい
二度とやりません
今後は追い越し車線を使うときでも100以下でやります >>760
お前は追い越し車線に出るな
メーター100でも実速は90しかでてねえよ 最高速試す時はエアコン切った方がいいね。昨晩暑かったのでエアコン入れっぱなしで床まで踏み続けたけど214kmしかでなかった。後付けのデジタルメーターなので多分数値は正確だと思う。 >>754
ん? ミスリードに誘われたか?
都心環状がC1、中央環状はC2 >>762
高速道路は上限時速100km/hです
暴走は禁止です
また自動車の違法改造(時速180km/hリミッターカット)は禁止です
暴走はサーキットか私有地でどうぞ 常磐道下り、水戸IC付近で200km
MINI、ターボなしのノーマルです。 過去にメータいっぱい140キロ【下り購買のところ・直線・晴れ】出しました。
ごめんなさい
これからは追い越し車線も制限範囲内でしか走行しません suzukiのセピアで57キロ!
兵庫県の阪神高速と名神と43号線の合流地点
普通と思ってる奴は車種をググってみて
>>768
>俺のアクティバン改S2000使用で210KM
僕が考えたすごい速い自動車みたいだなw >>746中央環状は250クルーズでも全く怖くないが。140で怖いとか言うならおとなしく制限速度以下で走った方がいいよ。 工事用道路指定の本線(制限30km/h)を70km/hでなら…
>>772
首都高じゃなくて、大阪の中央環状線(一般道)かもよ?w 日本の高速道路は凸凹で出せないよ
アウトバーンなら路面がきれいでいくらでも出せる >>782
海外を走ったことある人に聞きたいんだけど海外の道路環境や制限速度と比べて
日本の道路環境加味して日本の制限速度は低い? 妥当? >>782
ヨーロッパ各国の制限速度
http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Freeway_speed_limits_europe.png&filetimestamp=20110122085624
いろいろ加味しても日本の制限速度は異常に低い
しかし、道路の舗装レベルも異常に低く凸凹だらけ
舗装が欧州並なら現状のカーブと勾配でも130kmにしてもいいが
現状のずさんな沈下だらけの凸凹状態では・・・・・
欧州車の硬い乗り心地は平坦で凹凸がない路面だからこそありえる
日本の凸凹の高速道路で欧州並みの速度で走ると壊れるんではないかと
路面そんなにひどいか?
オーバー200ぐらいの速度域では大して気にならん
もっと出すとさすがに気になるけど、それより出したら俺の車だとちょっと危ない
それより嫌なのは視界が悪いこと
日本の高速道路は見通しが悪いのよ
周りの山削って木を切れ
それだけで全然違う
アウトバーンなんかしょっちゅう補修してる
3+3車線の場合、片方を閉鎖してもう片方の3車線を2+2車線の80km規制にして
ところがその片側2車線、車線幅が2mちょっとしかなく
大型トラックなど車線からはみ出す
それでも制限速度80km
ちなみに、日本の高速道路の路面はその工事中の暫定2+2車線の路面より悪い 路面の悪さを加味しても
現在の80km→100km
現在100km→120km
これぐらいが妥当と思われ イタリアの制限速度なんてあってないようなものだからなぁ
でも3車線あれば100以下、100〜150、150〜200以上って感じで
ちゃんとすみ分けて走ってるよね
アメリカは制限速度低いので日本みたいな感じがした。
取り締まりも結構頻繁にやってるからね。 アメリカは都市間は75マイル制限が多いし、
流れが85マイルから90マイルになることもあって
意外と速い。日本で平均110キロで高速道路移動を計算すると大変だが、
アメリカだと平均120キロ計算なら余裕。 ごめん、アメリカは制限速度いろいろ変更されてきた。
オレが走ってた頃は55mph制限で、日本同様+10の65mphくらいまではつかまらないw
>>792
外国の高速って一言ではいえんだろうが...
確かにアメリカの多くは直線で、中央分離帯が50から100m幅の草原だったりする。
んで、その草原の中にパトカーが潜んでいて獲物を狙ってる。
住宅街でも結構パトカーは多くて、日本で言えばチャリのおまわりさんに相当するかな。
アメリカでは180km/hくらいまで出したことあるかな。
最高速・・・予測になってしまいます。(メーターがノーマルなので)
軽自動車(MOVE)で150km/h位。メータ振り切った具合で・・・
見た目はどこにでもあるノーマル車。山陽道にて
これで中国道を走るとカーブで「ズルズル滑って面白いです」
インプが煽ってきたけど、
カーブの多い中国道では振り切られることはなかったです。
(山口〜下関)
最近の普通車では
レンタカーでプリウスにて180km/h。
レンタカー屋さんごめんなさい ><
加速性能が不満だけど・・・しっかり走ってくれます。
吹田〜津山まで中国道走ったけど・・・
ノーマルでもしっかり曲がるし、止まるし面白味がないかも・・・
ファミリーカーだからしょうがないか・・・・
山陽道で「Z」に煽られた時は直線で振り切られました。(加速で付いていけない)
過去では
友人の86レビンでの200km/h位かな。
熊本〜大宰府間約90kmを35分で走った時に出した。(九州道)
勿論車の少ない夜ですが・・・・
羽根が付いてたからできた。あとの改造は何してるかはわからんかったけど。
180km/hオーバーを出す時は、羽根がないとカーブは怖いからね・・・。
自分の車では・・・歴代デジパネの車ばっかだから180km/hしかわからかった。 SAで飯食って本線に戻った時、急にブレーキの効きが変になった
家まで距離があったし、最悪路肩で削って止めることも考えたので
50km/hキープで1時間以上走った
追い越す車が弾丸のように見えた
帰宅後見たら、一部タイヤの溝がなくなっていた
時速三桁安定とかやってたら思った以上にタイヤの劣化が早いのな 最近はずっと70キロだね
以前はもっと太っていたので80キロ スレタイを「高速で最高何キロ出してで記念撮影&捕獲されましたか?」
に変更する方がオモロいん茶請け?
既知だとおもいまつが、
車両のメーター読みの指針は5〜10%の誤差(概ね早い方)があります。
家の子等は、
150の指針なら、130〜140キロが実測かと
100キロは90キロだい前半。
110で100前後が実測。
120で110前後
車載などのナビのGPSで速度表示可能なら(車両情報や信号モード)お試しを ならバイクで290キロ出したときは実際には280キロだったわけか。 今日夜中にレクサスがかなりとばしてた。
ついていったらぶっちぎられた。
GPSで242だから実測260近く
@伊勢湾岸
車種はLSかな
ってか、180以上でんの? 初代のLS400でも240キロぐらい余裕なんですけどね >>801
「GPSで242だから実測260」これがわからん。何故実測のほうが増える?
加減速中じゃなければGPSはわりと正確だが。 ここはレース場のスレですか・・?
ちなみにゲームの話になるけど、Fゼロなら600キロ以上はでる。
でもぶつかったら即大爆発を起こす。
実際に名阪をFゼロの車が走ったらどうなるんやろ・・? 今日はGPS切ってたからわからんけど、210キロくらいかな?なんかゴルフの速そうなのがついて来てたな。 昨日は170系クラウンのシャコタンがあおって来たので
速度を上げていったら180`を超えたとこでみるみる離れていった。
210`でやめといた。 つかまりたくないからなぁ
家族乗せて150くらいが最高かな 140〜150辺りが追尾しやすいから一番覆面につかまりやすいよ。
飛ばすなら、もっと飛ばしたほうが逆につかまらない。
猛烈に後ろから追い上げてきたら、走行車線にすぐ戻れば
追尾して計測する余裕あたえないで済むし。
今はコンパクトカーなんでぜんぜん飛ばさなくなったし、
人が覆面に捕まってるのはよく見かけてる。
メーター読みじゃなくて実速度で150なら捕まりにくいぞ 俺の親父は
一般道:+10〜0
高速道路:80q(?)〜120(?) 隼で280キロ。
二輪だとスピードの向こう側が見える。 バイクで150キロで走ってたらグルービング工法の道でハンドルとられて死にかけた事あるな スレタイの
で
の意味が分からないが、まだ片道450km超の経験なし VWとかアウディとか、みんな同じ走り方だしな
こいつらは剛性とグリップタイヤにまかせてほぼノンブレーキでコーナー突っ込んでドヤ顔してるけど、
BMWのこっちが旋回中に踏み込んでいくと、途端に慌ててアンダー出してフォローしようとしてオーバー出すのがVWとアウディのよく見る走り方
それ以下、比べ物にもならんのが国産ミニバン、後ろからちょろちょろくっついてくるんじゃねー、ブレーキの効きが違うだろう危なくてしょうがねーぞ。
>>820大陸間弾道弾ですか?
ちなみにおとついは215` 国1浜名バイパスで180`巡航したよw
新居の手前に薄い鉄板が落ちてて踏んじゃったw
避けられないんだよw
180超えてるとw
前は、浜名大橋の上り坂にトラックのマフラーが
落ちてたよw
皆さん、遠くの前見て180出そうねw 保土ヶ谷バイパスで1.4リッターのコンパクトカーでメーター読み230キロ
GPSで測ったら200キロちょいだったな
糞オデッセイもがんばってたけど、ぶち抜いた >>823
例えば824みたいに巡航の意味を知らない奴もいるし
義務教育の途中なんだね、きっと
見守ってあげようよ 学生時代は55キロくらいだったから、15キロ近く増えた 旧車部門ないの?
1974VWタイプ1で155キロ
1963キャデラックデビルで100マイル
キャデラックはパワー的にはまだまだいきそうだったけど流石にご老体ボディが悲鳴を上げたのでやめた ここでスピード違反罪を自白しているバカ共は
逮捕されてもおかしくないよな 妄想の世界でぐらい、暴走させてあげてもいいじゃない… 追いついた
このスレもうすぐ4年になるんだな
超低速w 796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/15(日) 09:07:07.84 ID:???P
モーターといえばV2モーターはテストで81000rpm出してたよな
V2モーターに超速ギアと小径ホイールだと大体130km/h、大径ホイールだと170km/hになるらしい
軽のムーヴで青森山中の高速を150km出したわ
ホテルに遅れそうで焦った 1500ccのティーダ・ラティオに乗っている人は、平地の直線で最高何km/h出したことがありますか?
俺のは130km/hしか出したことが無い。 自分ちの古い軽だと、38M/sで強制シフトダウン
耳栓が欲しいほどの騒音 8年くらい前に中央の一宮御坂辺りの長いストレートで210まで出したが、先行車に追い付いてそれ以上はムリだった。 96年式カマロZ28 三代目プリウスで180キロ
空気抵抗が少ないのと17インチのお陰か普通に安定しててワロタww
さすが世界のプリウスだな
しかもこれでも燃費は15いくし
ただタコメーターがないからかな?スピードが出てる感覚がないのが気に入らんな・・・ >842
時代遅れのハイオク専用高燃費車に乗ってる俺からすれば、さすがにその燃費は羨ましいな
まぁV6なんで180km/h巡航も余裕だけどな EP82改・・・・225km/h位
400Γ・・・・235km/h位
CB50S・・・95km/h以上
NSR250 88・・・210km/h以上
高速なんかのらねーよ(笑) 一般道でもせいぜい200km/day、多くの日で100〜80km/day
かなり少ない方だと思う 高速+一般で平均80km/h、
一般道のみで市街地平均15km/h、流れの良い幹線道路で平均20〜30km/h、
田舎道ひたっ走りでやっと平均40km/h、
最近気を付けているが貧乏くじ引いてスピード現行犯で捕まると、
どれくらいだろう・・・平均時速6km/hくらいかなぁw
仕事だととにかく進まないといけないので+10km/hまでに抑えてリスク回避が
満遍なく速い 実はフェラーリの話なんですけど
F430は315` テスタロッサは290 カルフォルニアは310 GTOは305 F40は324 です 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で コメント回りをして被リンクを獲得
毎日コツコツが、やがては考えもしてなかった収穫に。もっとも簡単な被リンク獲得方法というものが存在します。よくご存知のコメントまわりなのですね。
え、それだけで被リンクが増えるの、と不思議がる方もいらっしゃるでしょうが、コメント回りをするときって、ただコメントだけ書いて終わりじゃないですよね。
そこには自分の名前やメールアドレス、ウェブサイトのURLも入力したりします。このウェブサイトのURLが大切なのですね。
それでここで入力した情報がそのまま相手のサイトに表示されることになる。相手のサイトに自分のサイトURLが表示されている状態は、
これはもうリンクが張られているという状態に他なりませんから。これをコツコツこなしていけば、確実に被リンクを増やすことができるのではないでしょうかね。
http://studentbeatz.com/itibloga/2015/03/08/%E8%A2%AB%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%81%AE%E5%AE%89%E5%85%A8%E3%81%AA%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3/ 兄貴のエガちゃんリミッター外してたみたいで、何気にフル加速したらメーター一周したけど何キロ出てたかわからん。マフラー変えただけのノンターボなんだけど。 http://6928.teacup.com/kongonoyotei/bbs ( 閲覧パス 2034 )
秋にリーマン2で、5年内に世界中の都市部で大陥没現象で行政インフラ
完全停止、3ヶ月くらい。リアル北斗。空気感染型エボラの世界的大流行
バタバタ人が消えてゆく。でも頑張ろうぜ。 今年の正月に5 00 k mを4時間半で走った。その内約50kmは雪道ー般道ね。高速は140〜180位かな。道路で年越は初めてだったわ。事故ってたら新年最初の二ュ―スだな 湾岸をブガッティ・ヴェイロンで、400キロ!
あ、グランツーリスモの世界ですが・・・ 高速道路でこういう運転をする人がいるのは残念だね。
https://www.youtube.com/watch?v=-hJ_pZMnJwg
巻き込まれないように気をつけなくっちゃ。 繋がる前の伊勢湾岸道で340km/h
99隼のメーター読み 1300ccの初代FITでは、100キロ以上で長距離走ると疲れがすさまじくくる。
で、そのFITで瞬間的に140キロまで出したが、それ以上はムリ。
そこで1500ccのFIT3なら、150キロ以上は出せると思われるから、
近々トライしてやる。 いつも安全運転、法律順守で100Kmですよ、ほんと 元気なとき、急いでるときは120〜140キロ
ちな疲れてるときはクルコン100キロちょい設定で追い越し時だけ加速して120キロ 高速で頻繁に追い越ししてると燃費めちゃくちゃ悪くならないか? >>842
平坦か下り坂か分からないが、原動機+モーターでも非力なプリウスで、
そんなに出るの?
メーターの表示10%増しでもすごいじゃないの(*^_^*)
だから高速でびゅんびゅん飛ばしているのか 排気量1,6Lクラスの馬力があれば180くらいふつうにでるよ >>871
更に非力な2世代目のプリウスでもメーター180は出せる。
直進時の空気の壁が感じられないボディワークに関心した。 >>844
逆に低燃費車と言うべきでは?
高燃費車と聞くとプリウスみたいに燃料くわない車を連想します。
>>872
真っ平らな平坦路だけでしょう。
1500の普通エンジン車 115馬力、1200KgのAT ボディサイズも幅広の3ナンバー 本当にそんなに出るのかい。
まあメータ読み10%多めで実際スピード165Km これならOKかも
昔みたいに1000Kgだったら真に出せそうだけど >>874
Cd値見ずに重量とかナンバー幅で語るとか面白いね 10年以上前のNA、3ATのアルトでもメーター140を振り切れたよ(リミッターなし)
大排気量車で180出すより怖いけどw >>875
cd値気にしてないと思って得意になって書き込みしているよ。
空力のcd値なんて、乗用車なら最近のものは大きく変わらない。
坂道になると空力より重量と馬力の比重のほうが断然大きい >>877
そういう坂道の話してないしw
プリウスレベルとそんな変わらないとか面白すぎる
出直しましょう >>866
高速道に乗る機会が多いのなら、やはり1800cc以上の車を選ぶといい。
俺も以前1300の車に乗ってたけど、急いでいる時は高速道に乗ったが
やはり巡航速度が140キロ以上になると多少の不安定感と余裕さが
無くなって来る。
で、今はレガシィツーリングワゴン2500ccに乗ってるが
高速道で150キロ巡航でも何ら問題ない。やはり何事においても
余裕というものは大切だなと実感できるw 168くらい?アナログメーターだからだいたいだけど。朝の第3京浜 10〜年以上まえ >>870
追い越しまくっててもメーター読みで120までなら燃費は良い。ちなこれはスバルフォレスターの場合の話やけど 100です。
善良な皆さんももちろん100Kmですよね(^_^.)
ただしどんな急坂でも100Km
導入加速線で2,3秒で100Km加速
スピード違反せず、車間距離も最低でも50mは確保
皆さんもね >>842
おいおい君は気味が悪い男だね
笑いながら運転するのかい。
精○病院に行った方がいいぞ。
>>879
おいおい完全な違法スピードで巡航
ばっかじゃないか。
追い越し等ちょっとの時間なら御上も許してくれても、お前は確信犯だ。
レガシーの馬力はそういうためにあるのではない。 >>13
早朝に高速道路 ぶっぱなすのは
だいたい ゴルファーがおおい >>884
俺も含めてスキーヤーとボーダーも多いよ。パウダー争奪戦とかもあるからちんたら走ってられないw >>885
「パウダースノウ、パウダースノー」と叫ぶ奴は大概初心者
雪なんて日が出ない朝方、太陽熱で溶ける昼 冷えてがちんかちんの夕方
ぼたん雪の固まった雪、粉雪の固まらない雪、春のグラニュー糖みたいな
ざっくざっくのザラメ雪
いついかなる場合でも滑れないといけないんだよ。
滑り方も違ってくる。
車は、逆にいついかなる場合でも制限スピードで、
早くつきたいなら早めに家を出る。 これが基本だよ。
事故起こせば、車の修理代もそうだけど、滑れなくなる。 >>886
素人はおめーだよw
まず、ある程度滑れる人ならお分かりになるだろうが、パウダーは天気予報とかを調べて狙って行くものだろ。
あと、アスピリンスノーでかつ腰パウとかだったら熟練者でも叫びそうになるくらい楽しいんで、叫ぶ=初心者っていう考えがそもそもおかしい。
それから俺はいつも120くらいのぺースキープなんで、特に事故るほど飛ばしてるわけじゃない(あんたの指摘通りそら事故ったら台無しなんでね)危ないのは140以上で走ってるやつだろ。
さすがに俺も会社が忙しいし、睡眠時間確保したいんで、80キロ守るために家早めに出たらいいじゃんっていうリプは受け付けないのでご理解を。 車を滑らせながら現地行って、現地でスキーorスノボで滑って、
帰りも車を滑らしながら帰るのが基本だろ 既に故人の友人が、関越大宮湯沢間でセレナで180キロ出した。 学生時代に東北道を走行中、
馬力自主規制前のCBR250RRキューマルでメーター見170出したな
レヴリミット19000rpmの超高回転エンジンをフルスロットルでブン回し、
レッドでつないで到達した
なんかメーターの針から車体から風圧でフワフワしてた
運悪く石ころ蹴飛ばしたら即転倒しただろうな
カウルに上半身を伏せ、弾丸のようにカッ飛んで行く時の人車一体感は最高だ 大高-飛島区間だけだった伊勢湾岸道は良い最高速トライアル場だった
隼、12Rの独壇場だったが ヤッチャンナンバー
(#◎皿◎)>>893(●∀●キ)
ゲット!! (#◎∀◎)ニヤニヤ
いつもの料亭で、次回の定例会おわりやしたら、フロント企業のプロボックスをフルチューンし、トリプルターボを搭載し、湾岸線で「悪魔のZ」をブッチギリしやしょうぜ、(キ●∀●)伯父貴!!! 昔仕事で預かった観光バスのブルーリボンで
どれ位出るか試した事あるが140位確か出たなw 180km/h 振り切り
アクセル離すと10秒くらいで180km/h
から針が下がりはじめる 日本の高速道路での初検挙者は板東英二の同僚
容疑は最低速度違反 新東名静岡区間のトンネルで160出しても
一台も抜けないどうなってんの? 167kmくらい アナログメーターだから、だいたいだけどそのくらいだった チャリで良いなら平地で46km/h、坂道だと62km/h。ちなみにママチャリw バイクで200km/hとか出すとメットで鼻が潰れそうになる。 >>864
いわゆる「高級車」に乗っている人で、こういう唯我独尊の運転する人が意外に多い。
「安い国産車は高速道路乗る資格なし」とか本気で考えてる人間も居る。 新型アクアでメーター読みぬえわキロ出した
ノーマルの足は120越えると安定感がまるでないから、飛ばすならG'sがオヌヌメ
走りを捨てた車にはもう乗らん イタ車で240kmぐらいだしてたら覆面にやられた。
測定速度は28km超過ですた。マイドアリーw >>892
その当時隼で車に後塵浴びせてた一人
少ない初物買えたから買って半年くらいは目立ちまくりだったな 白ブサで374~6
ちなGPSでの計測。
350超えはもう一生出さないだろう 中国道の兵庫県区間で180キロが最高かな
メーターは240まであるけど多分リミッターかかってる ここに書き込んだ人間の何人が事故でさよならしたんだろう >>914
おお、流石現行モデル
ラムエア効いてるんでしょうな こういうスレを見てると感覚が麻痺しそうになるが
ここで行われているのは犯罪自慢だからな
この話を聞いて引かない方が本来異常なんだぞ
真に受けて自分もやってみようとかくれぐれも考えないように 新潟県民ワイ、車を買い換えるとまず関越トンネルで180km/hトライ 追い越し車線を90km/hで走行しますが、何か?
だって、法定速度ですよ。
法定速度を遵守して、何が悪いんですか?
マナーがいいっていうのは俺みたいな人を言うんです。 >>921
追い越し車線は追い越す時以外走っちゃいかんのだぞ
走り続けるのは違反
速度違反と何も変わらん そういえばデミオで130km出ててバスにぶつかったよな >>923
キープレフトは基本だけど、ICとかJCTの合流地点なら、一応追い越し車線に避けるぐらいはするでしょ? ワシも広尾自動車道と道東自動車道使ってる
まあだいたい120-145キロは出すかな
ただし雨降りや雪が積もる冬は厳しいが 一般道だと100キロしか出さんけど高速道路は140キロ出すかな >>918
確かに、あまり見ていて気分のいいものではないな。
といいつつも、つい見てしまうけど。 もう数年前だが、下り坂で60の母親がMax158km出してて怖かったわ 速度に対する恐怖感は、路面の状態や交通量、自動車の性能と周囲との相対速度にかかわりがある
200キロ出したところで怖くない場面では怖くない
首都高みたいなところで出せば当然怖い このスレ立って足掛け9年だけどレスしたやつはみんな生きてるかな? 150キロとか余裕だわ
誰もいない田舎なら余裕だし恐くねえよ
ババアごときに負けねえしな メーター読みで180だな、このスレに昔書いたかも・・・
できたての常磐道(柏〜谷田部)、今のみらい市の直線 プリウスでメーター160での高速はとくに違和感ない
アメリカの田舎の下道をボンネビルだったかのレンタカーでメーター100だしたら座席がボッコンボッコンして天井に頭打ちそうになった >>941
そのボンネビルとかいうレンタカー、メーター100って160kmだよw
下道でそんだけ出せば跳ねるわ、アメリカの舗装はガタガタやし 軽のトウディで140キロスタッドレス履いて出して高速降りてバーストしたな ジムニーシエラって乗用だから140qは出るんじゃない?
ジムニーはちと厳しいが 軽ジムニーは110qくらいでシエラは150qくらいだね パジェロ(ミニじゃない)やランクルは最高何キロ出るんだろう? >>942パッソ乗っとるけど頑張っても145qくらいしか出ない
夜中の無料区間で試したけど道の問題かな 高速道路でゆっくり走る奴ら馬鹿かよ
スピード出す為の道路なんだからどけよ ジムニーシエラ、ワイド、パジェロイオ(3ドア)、ジュニアだったらどっちが速いかな? ベンツならEクラス以上、BMWなら5尻以上は180とか全然緊張感が無くて楽勝って感じ? MAZDAのCX -3で156キロ出したけど今冬だからな
夏だともっと出そう 道東自動車道の圧雪アイスバーンで120kmはちょっと恐かったな。
東名自動車道が、圧雪アイスバーンだったら、恐いとは感じない。
圧雪アイスバーンで両方の高速道路走った経験ある人なら分かると思う! 釧路側の無料区間はトンネルだらけだからあんまスピード出せない 謝りたい―あるユダヤ人の懴悔 ―
民族破滅計画
・家族制度破壊
・義理人情抹殺
・拝金主義
・突端主義
・恋愛至上主義
・3S政策事なかれ主義(Sports Screen Sex )
・享楽主義
・否定消極主義
・俗吏属僚横行
・愛国心の消滅 等々 北海道人だけど高速でも100キロ前後が限界かな
一般道だと75キロまでだな
さすがに120キロは無理だわ ↑ちなみに冬
北海道の圧雪アイスバーンはマジで侮れないからな 道東道といえば悪名高きトマム&清水間の死のルートが有名だよな
夏も冬も事故多発地帯 マツダのCX系は確かガソリンが160Kmディーゼルが175Km出せる スーパーカーに比べたら遅いけど160キロ、180キロでも充分速いしな 北海道から北陸の高速道路は今時期100Km出すのも怖いよな >>966
路面状況は圧雪アイスバーンは当たり前として、風が恐怖だよね。 >>960さすがに120キロは無理だな
出せて95か100キロが限界だわ 去年の暮れに道東道の清水ートマム間で事故ってたな確か。
トンネルの名前分からんけど、トンネル間1km位かな?真ん中あたりにコンクリートで出来た橋が有る直線道路 わしはトヨタのCH - R 乗りだけど冬の高速で120、130kmはさすが勇気いるわ
雪の道央道はせいぜい出せて80までだわ YouTubeに180キロ出してるとか言ってて明らかに100キロくらいしか出してない女の動画あったよな 雪の道央道で120km以上出す車種(あくまでも俺的に)。
スバル車(2000cc以上)・スカイラインGT-R若しくはAWD車・アルファード・ヴェルファイア かな。 SUVでも四駆はある程度雪国高速に対応できるけど二駆だけだとスピード出すのは厳しいだろうな このスレもいよいよ終わりか
10年の節目だし、980の人新スレ頼むで 片側一車線の高速だとなかなかスピード出せないからイライラするよな
追い越し車線で160km 出したけどな
ちなみにレンタカーで借りたアクアクロスオーバです 雪道で柔らかい状態なら110kmくらいならまだ出せるし圧雪くらいならギリギリ100はイケる
しかし雨混じった凍結道は100Kmとかマジで無理だわ
大スピンして自殺行為
たとえ大型バスやSUVでも滑るよ 外車だから180とか楽勝と思ってたけどハンドル強く握って緊張感は他車と変わらないね。てか、コンパクトな車ではない故に逆に車線内キープや車線変更でより負担を感じる。かなり直線が長い見通しの良い道ならまた別かもだが。
アウトバーン走行も当然視野に入れた車だから200とか楽勝と思いきや150辺りから怖い。
これは個人差も含めて感覚的に150以降はどんな高性能な車に乗っても怖く感じるかも 日本の道はでこぼこだからあんまスピード出せるところ多くない トヨタのミニバン系スピード出す奴多い気がする。
冬の圧雪路面で120~130kmで走ってたら、ヴェルファイアに物凄い勢いで抜かれた。間違いなく150km以上出てたと思う。 ヴェゼル乗りだけど夏の高速で140q出してたけどいきなりミニバンに猛スピードで抜かれたことあってびっくりしたことあるわ
ミニバンってデカいくせに飛ばす奴ら多いよな ミニバンはスポーツ系が150q以上出してることある このスレッドは1000を超えました。
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