核都市広域幹線道路

**７７ 名無 -nanashi- ４km** · 2008/08/31(日) 18:07:26

核都市広域幹線道路（かくとしこういきかんせんどうろ）は、首都圏の各都市を
相互に結ぶ環状道路として計画された道路である。1994年12月16日地域高規格道路の
候補路線に指定された。
横浜環状北西線、横浜環状北線、首都高速道路埼玉新都心線などが含まれる。
また、立川飛行場付近にも建設予定地が確保されている。

**R774** · 2023/01/01(日) 22:08:11.67

方向性としては全部つなげるんじゃなくて神奈川、埼玉、千葉がそれぞれ作って
東名、埼玉大宮線、東北道、北千葉道と連携することで高速道路がない都市と高速道路のアクセスよくするって感じかな

**R774** · 2023/01/17(火) 17:01:32.89

埼玉新都心～東北道間の計画が次のステップに進んだ模様。

核都市広域幹線道路　地元検討会で有識者が提言／埼玉県
https://news.yahoo.co.jp/articles/2756965b1ee618303fb3e7e1cd2d4fd612a7d3dc
https://www.youtube.com/watch?v=8mtm4IPAIoI

首都高と東北道どうつなぐ…さいたまで検討会　見沼田んぼがルートの可能性　農業、景観「慎重に配慮を」
https://www.saitama-np.co.jp/news/2023/01/17/09_.html

関東整備局、埼玉県ら／核都市広域幹線道路の概略検討に着手、地元検討会が初会合
https://www.decn.co.jp/?p=149471

**R774** · 2023/01/17(火) 17:03:30.15

大宮国道ＨＰにも専用ページ追加

核都市広域幹線道路
https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya_index070.html

>>618の検討会資料
https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya00557.html

**R774** · 2023/01/17(火) 20:29:03.98

東埼玉道の専用部開通までに東北道から松伏まで行ってくれ

**R774** · 2023/01/18(水) 05:30:55.03

さいたま>三芳>所沢の埼玉西部はよ来い(`･ω･´)！

**R774** · 2023/01/19(木) 12:42:32.57

>>620
>東北道から松伏まで
>>621
>埼玉西部はよ
埼玉高速→圏央道、圏央道4車線化の次に着手ですかねぇ

**R774** · 2023/01/29(日) 11:09:17.89

横浜青葉から与野まで繋がるのは何年後でしょうか？
50年後くらい？

**R774** · 2023/01/29(日) 14:29:59.84

>>623
ZE社会になって、クルマの総台数減るかも・・だからなぁ

**R774** · 2023/01/29(日) 14:34:48.41

>>623
東京都がやる気にならない限りその区間はつながらないな
横浜市内は概成してるし埼玉県内も具体化しつつあるけど東京都内は全く動きがない

**R774** · 2023/01/29(日) 18:22:14.20

東京都は繋げないので何年経ってもありえないでしょう。

**R774** · 2023/01/31(火) 07:35:48.08

所沢も東京のお陰で道路がゴミとか言われてるしね

**R774** · 2023/02/23(木) 11:53:27.62

所沢入間バイパスが東村山の府中街道に
つながらないのも東京都のせいなのか？

>>627
所沢、道路がゴミとググっても一切出てこないね
言ってんのオマエだけだわw

**R774** · 2023/02/23(木) 21:43:23.23

外環が繋がらないのも東京都のせいですね

**R774** · 2023/02/26(日) 11:19:33.67

>>629
あれは施工業者と調布市民のせいやろ

**R774** · 2023/02/27(月) 22:48:25.05

執行業者と調布市ってのは東京都じゃねーのか

**R774** · 2023/03/05(日) 11:59:34.63

>>631
ここでいう東京都って住所のことじゃないよw

**R774** · 2023/03/05(日) 12:30:53.81

>>630
629は
さかのぼれば
美濃部都知事の時に凍結していなければとっくに繋がっていただろう
ってことかもしれない

**R774** · 2023/03/06(月) 13:25:11.68

家がないときにつくってればね

**R774** · 2023/03/10(金) 14:28:23.62

所沢から横浜まで行くならどのコース？

1.オール下道東京都縦断コース
2.玉川ICまで環八下道で第三京浜コース
3.関越、外環、首都高のオール高速割高コース
4.入間ICから圏央道東名の遠回りコース

核都市幹線出来れば良いけど何十年先の話だから
早く大泉東名の外環道出来ないかなぁ

**R774** · 2023/03/10(金) 15:05:40.68

交流戦でもおすすめしてたけど
西武線が一番速いぜ

**R774** · 2023/03/10(金) 15:29:11.01

>>636
ごめん。せっかく助言してもらってなんですが
荷物あるんで車でないとダメなんです。
あと早朝出発で朝６時には着きたいです。
始発でも間に合いません。

野球観戦ならもちろんS-TRAINで行きます！

**R774** · 2023/03/10(金) 15:39:43.74

>>637
>あと早朝出発で朝６時には着きたいです。
横浜のどこかにもよりますが・・
早朝着(未明に移動)なら、多摩地区の下道以外の、どこでも可のような・・
圏央道～東名～横浜青葉IC～横浜高速(K7) は楽ちんなはず

**R774** · 2023/03/10(金) 16:16:48.03

>>638
どうもです。新山下ICまで行きます。
早朝でも渋滞のリスク考えると圏央道経由が正解ですね
距離優先の多摩縦断は良い道がないですわ

**R774** · 2023/03/10(金) 17:39:15.40

埼玉と神奈川はホント連絡が悪いな

**R774** · 2023/03/11(土) 12:52:36.35

鉄道は素直なのにね

**R774** · 2023/03/11(土) 13:30:58.93

鉄道も山手線内を経由してから直通してるだけで
山手線内に入らず神奈川と埼玉を直通する運転系統はない
全ては間にある東京都とかいう邪魔な物体が悪い

**R774** · 2023/03/11(土) 14:59:38.11

武蔵野南線旅客化しかないね

**R774** · 2023/03/11(土) 16:55:37.35

(´･ω･`)つ「ホリデー快速鎌倉」

**R774** · 2023/03/17(金) 12:15:06.38

横浜・所沢間の道路なんて需要ないでしょ

**R774** · 2023/03/27(月) 22:26:10.96

横浜の浜にドデカイ警察署作れば
密売シャブなんて流れねーんでねーの

**R774** · 2023/05/07(日) 12:55:56.87

>>645
圏央道がねぇ～

**R774** · 2023/07/24(月) 19:15:08.67

>>647
土曜朝鶴ヶ島な。

**R774** · 2023/12/12(火) 05:47:59.00

東名～東北だけでも作ろうや。

**R774** · 2023/12/12(火) 12:41:09.68

西は圏央道がある
千葉は圏央道が膨らんだから必要

**R774** · 2023/12/14(木) 10:01:24.71

なんだかんだで所沢から東側は用地買収とかそんなに大変じゃないんだよね。

**R774** · 2023/12/14(木) 17:59:56.86

どの区間が一番最後になると思う？

**R774** · 2023/12/14(木) 18:46:09.23

東埼玉道～東北道
北越谷の浦和野田線の色々見てるとなあ

**R774** · 2023/12/14(木) 20:06:14.17

>>652
所沢～横浜青葉
要は東京都は全くやる気なし

**R774** · 2023/12/14(木) 20:26:29.69

>>653
もしかして、北越谷の浦和野田線に今頃になってようやく動きがみられたのは、
核都市広域幹線道路を北越谷付近の浦和野田線（の地下？）に通す計画なのかも？
大袋駅西口線だと東武線より東側に導入ルートが無いから、こっちの方が早く出来るかも？

**R774** · 2023/12/15(金) 06:36:19.41

>>655
あんな(田舎で地盤悪い)場所、わざわざ地下に造るの？高架か盛り土で充分じゃね？

**R774** · 2023/12/16(土) 07:00:41.22

それだと調布の陥没になる

**R774** · 2023/12/16(土) 15:51:43.40

>>656
でも現状の浦和野田線に新たに高架橋を置くだけの土地の余裕は無くない？
それに沿道に住宅がギリギリまで迫ってるから高架は騒音とか日照権とか色々難しそう
盛土なんて尚更
新４号バイパスの庄和以北みたいな広い中央分離帯と側道があれば良かったんだけど

**R774** · 2023/12/24(日) 07:26:16.88

高速通すとは思わんな。バイパスですら渋滞しなさそう

**R774** · 2023/12/24(日) 11:12:41.91

いや、むしろ片側２車線で造ってしまって酷い渋滞を引き起こしている外環道や圏央道の反省を踏まえて、
核都市広域幹線道路は片側３車線で造って頂きたい。

**R774** · 2023/12/24(日) 18:02:08.66

>>660
マジでそれな！

**R774** · 2023/12/24(日) 22:56:51.50

完成してる道路とならすことで誤魔化してるけど、１ｋｍで５００円料金取らないといけない外環道は採算が合わない。
６車線で作ったら１ｋｍ１０００円とかになっちゃうよ。

**R774** · 2023/12/24(日) 23:21:41.77

金儲けすることが目的じゃないので建設費の元をとろうとする必要はまったくないんだけどな
便益が費用を上回ってかつ料金収入が営業費用を上回るならOK

**R774** · 2023/12/25(月) 09:59:14.38

近年の土木事業は、土建屋を最低限維持するために（災害対策や技術継承等）
将来の事業が枯渇しないように、ゆっくりやってる感じだよなー

**R774** · 2023/12/25(月) 10:49:58.30

>>662
道路とか鉄道のような交通機関は必ずしもそれ単体では収益が出なくても社会全体としての利益があれば良い
百貨店やデパートのエレベーター、エスカレーターの類を思い浮かべて
無料運営だしあれ単体では絶対収益は上がらないけどもし無くしたらデパート、百貨店の経営が傾くでしょ
>>664
将来の事業が枯渇しないようにとかそんな深い考えより実際には単純に予算がないだけのような気がする
金さえあれば本当は一気にドバーッとやりたがってそう

**R774** · 2024/01/13(土) 15:33:38.79

言い得ているような屁理屈のような(´･ω･`)

**R774** · 2024/01/13(土) 17:27:42.25

将来の枯渇なわけねえって
出来た道路はどんどん壊れていくんだからな
有名なのだと、東京都庁はメンテナンス周期の始めと終わりがくっついちゃって工事が終わらなくなった。