【お買い得】中古車購入相談スレ/35台目
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※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/34台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1539695409/
トヨタの中古車 ロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
https://carnyandes.com/services/longrun.html
またトヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・車両の状態・色・都道府県を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 前スレ
あの型のマジェスタはマジお勧め
8速V8はとてもスムーズ
LS460よりもマジェスタのほうがセルシオに近いと思う
セルシオと比べると幅が狭くて取り回しが良くより扱いやすくなってる、
パワーは勝っているのに燃費も少し良いと良いことずくめ SAIはダッシュパネルの盛り上がる形状のせいか普通の座高の人だと
シートを一番高くしてもなおボンネットの可視範囲が狭く運転がしにくいと思う
カムリHVはSAI比で低速トルクが2割増えていて走り易く、PUの世代が新しいため燃費も良い
ボンネット先端まで視認できる視界性能で扱いやすい ついでに後席が広く居住性も良い
新型が出ているから型落ちで価格も安い
というわけでSAIよりカムリHVをお勧めする
座高に優れる人ならSAIの持つ静寂かつ安楽快適な長所だけを満喫できると思う >>3
燃費…？
俺のついに平均が5.9になったぞw
マジェスタは200で実質最後なんじゃね？っと思ってる。
200を気合い入れて作ったのに空振りだったから210では予算削られたよね。
価格も安くなった。 最後のマジェスタはなんというか見た感じからして安物感がすごい
ボディーだけ薄らでかい
マジェスタ見たあとでIS見ると、なんか筋肉質で対照的 >>11
車の筋肉質って、フェンダーが張り出してるって意味か？
それなら意味ないよ。
規格内に収める為トレッド幅は決まってるので、
フェンダーを出したいデザインにするときは、その分、
ボディを絞る。そうすると規格内でもフェンダーが出たデザインにできる。
しかし、実際には車室の幅が狭くなるだけ。 >>13
そうかもしれないが、塊感が全然違う
マジェスタはクジラみたい
まあ、方向性が違うのでアレコレ言えないけど、素人目から見ても
やっぱりトヨタブランドは安物だなと思う カーセンサーで検討中だった車の走行距離が12.8万kmから11.3万kmに変わっていたのですが皆さんはどう思われますか？
整備工場で販売している中古車です >>21
支払い総額が分からないのが怪しいなw
車検の点検でいくらかかるんだろうなw
修復歴有りは多くの人が避けるから安くしないと売れないよなあ 30系の激安プリウスでおすすめの掘り出しモノディーラー、以外問わず多々情報お待ちしています
走行距離は10万キロくらいのものがいいですね トヨタディーラーって絶対メンテナンスパック入れて来る？店による？
見積もり依頼するとカーセンサーの総額からメンテパックとボディーコーティングで15万は上乗せされる >>21
そのマジェスタはデザイン不評だったんだよな
内装や走りはスゲーいいのでおすすめ
諸費用わかるところで買えよ… >>26
まあ、それが店の儲けだからな。不要なら削っていいよ。
比較的新しい車なら、コーティングはいれてもいいのでは？
格安車だとそもそもどちらも巣踏めてこないだろ？ コーティング削って全塗装出して好みの色にすればいいかと最近思えてきた 200マジェスタはまんまデカいカローラで
高級感ゼロなのに実は210より金かかってる >>32
俺もボンヤリそう思ってるんだけど、オシャレな塗装デザインが思い浮かばないんだよなあ
探してもカッコいいのは多いけどオシャレ！って思うカラーリングがない 今マジェスタ乗るなら現行か先代、あと初代フルノーマルだな。
18だけは無い。
中途半端に古くて安いからDQNがかっこつけで乗ってるのしかいないしな。
多分18の中古が一番安いんじゃないの? >>35
40過ぎたおっさんじゃなければ深い赤か深い青が面白いかと思ってる
特にセダンは白黒シルバーばかりだから違いが出せて良くない？ >>25
プリウスは中古車相場が俺が買った2年前とあまり変わらない気がする。
ガソリン高騰でプリウスの中古車人気が上がったせいか・・・
ただ、今後ガソリン価格は下がってくるみたい。
で180日の猶予の後にトランプが決めた制裁が始まって、
イラン産原油が入ってこなくなる。そうなるとガソリン価格がまた上がる。
その頃には今より上がるかも・・・ >>40
俺は今までそんな印象持ってなかったけど最近他県に行ったときそれなりに混んでる片側二車線の道路を車の隙間を塗ってフル加速しながら走ってる奴見て驚いたわ >>18
>>19
>>20
やっぱり怪しいでしょうか
メーターを読み違えていた、掲載情報を間違えていた、という可能性を考えたのですが
SSもあるので今度見に行く時突っ込んでみますありがとうございました >>40
レンタカーで乗ってみたらわかるけど、なんかクイックというかラフに操作する感じになる
アクアもそう
軽くて楽といえば楽だけど、正確さがないと言うか、適当にアクセル踏んでハンドル回して
動かす感じ シビックセダンの見に行ったけど格好良かったなぁ
今までのミドルクラスセダンってなんで内装から外装まであんなにジジ臭いデザインばかりなんだろうな ミドルクラスセダンになるんか
シビックが
まあ値段と大きさ的にはそうか >>25
現在13万キロ以上走行したプリウスの平均燃費は28km/L前後
25～33km/Lあたりの燃費。
街中少なめ、郊外多めの燃費。
3543km走行した平均燃費が、28.3km/Lだった。
http://fast-uploader.com/file/7097041065532/ >>45
もう、当時のシビックとは名前が同じだけで別物だよねぇ…
当時は今のプリウスくらいあの後ろ姿を見かけたし、カッコよかったわー SH型フォレスター08年式あたりを70万円くらいで狙うのってありかな？
4WDで雪道も楽に走れる車がほしい。
他車種でこれがオススメってのがあったら教えてほしい。 >>47
シビックが3ナンバーっていうのが衝撃だよなw
20年くらい前にシビック乗っていたような女の子は今はフィットに乗ってるね
通勤時にいつも見かける綺麗なお姉さんがグラサンかけてフィットのRS乗ってる
グラサンは絶対に取らないで欲しい
僕の妄想が壊されてしまいそうだから すんません。空気読めてないのですが、このスレはトヨタ車の中古相談スレですか？ 雪道に強く燃費の良い中古車ありますか？
予算は100万～150万くらいです。車種は問いません >>53
フィット、グレイス、イグニス当たりの四駆ハイブリッドがいいんじゃない？ 今の車は大体普通の電子制御4WDなので、それでよいなら市販されてる四駆モデルどれでもいいんじゃね？
フルタイム4WDというなら別だが。 フルタイム四駆でなくても大丈夫です
フィットはリストに入ってましたがグレイス良いですねえ
助かります >>53
そんだけ予算あるならフォレスターで良いじゃん XVでも良いし まあスタッドレスの価格もバカにならんし、イグニスやグレイスはアリだな
クロスビーはまだ中古がないしな トヨタを買えばいいんだろ？
トヨタじゃなくてもトヨタのお店で買う！
まるまるクリンとかはアメリカでの車内洗車のを持ち込んだんだよな 車の買い替えはいつが良いんでしょう？
新車で購入して約10年
走行距離は約20万キロ
車検はディーラーで毎回受けてこれまで故障無し
車検は来年5月
車検切れまで乗って買い替えか、
車検がある内に買い替えがどちらが良いんでしょう？ 乗り出し30万位で探しています。
今のところ軽(ワゴンRorムーヴ)か初代パッソが候補ですが他にもオススメがあったら教えて下さい。
2～3年もてば御の字です。ご教授お願いします。 4万キロ長くて車検二回の五年でもう使えないよ
って昔はそれが貧乏にん扱い受けないために日本メーカーとお金持ちの差別いじめ主義者のお得意さん達が作った定説 >>65
次にノリたい車が現れたときが買い時（売り時） >>65
探すのに3ヶ月
契約～納車まで1ヶ月
もう探したほうがいいよ。 >>66
ID:fnSWMkjh
があらかじめ貼ってくれてるぞw >>67
昔は4年でモデルチェンジしてた。
そしてバブル前後なんかはモデルチェンジで買い替えが常識だった。
うちの親も4年で買い替えてた。
クレスタを4年ごとに。トヨタビスタの人が時々家に来てた。 鹿児島に住んでるんだが中古車が高すぎる
関東に比べてタマがないのはわかるけどそれにしても高すぎるわ
30プリウスにしても関東と比べものにならないくらい高い
ガソリンが高すぎるからプリウス探してるけど手がでないよ ヤフオクとかで車検付きを関東で買って、
乗って帰ればいいじゃん 今は新車で買ってもすぐに売らず10年10万km乗る人が多いようだ。
確かに低走行の中古が少ない気がする。 11年30プリウスLEDエディション7万kmトヨタ寺3年保証+メンテパックで87諭吉で契約してきた
これはお買い得普通高いどれ？ >>78
オメ！
いい契約したな！
あといい色買ったな！ >>78
30プリウス寺でこんな安いんか
いいんじゃない？ 78だが色は今更だがシルバーだw
白が良かったが人気高いのか玉数少ないのな 最初のレスのどこに色が書いてあるか真剣に探したw
プリウスといえばシルバーのイメージがあるな、オメ 自分で納得して買ったんなら、それでいいと思うよ
安いか高いかなんて、人それぞれの価値観だから 今はガソリン高いからプリウスの中古車価格は下がりにくい。 予算200万でそれなりに上質で五年落ち以内で買えるセダンでお勧めってありますか？ >>90
200万あれば新車や新古車でアクセラ、グレイス、シルフィ、インプレッサ買える
三年後の車検までほぼメンテフリーだし、結果的に安くつくと思われる トヨタのラッシュて車買ったんだけど評価か微妙なんやけど実際どうなの？ クラウンやマークXはいい車だけど210や220のデザインが好きじゃないからJ32ティアナを薦めたい
マークXも格好いいのは130前期だけだわ 日産新型車出してないけどやる気あんの？
中古車スレで言うのもなんだか >>90
俺もほぼ同じ条件で探してるけどディーラー保証付き、修復歴なしでとなるとほぼマークX一択になってしまう
走行距離が7,8万超えならクラウンとかスカイラインとかもあるけどもうそれだけ走ってると足回りとかが結構へたってるからなあ
セダンじゃなくてクーペだと86、BRZとかあるけどスバルさんがまたやらかしたニュースが出たところだから買おうと思えないw
予算半分で年式古くて4年ぐらいで乗り換え考えるならティアナもありかなと思い始めた。 そのアングルだとわかりにくいけど斜め前から見ると鼻が長くてブサイクに見える >>104
別に人それぞれだから好きならいいと思う 同年式同程度のクラウンの半額っていうのは惹かれるね みんな７万キロ越えとかの車に２００万も出して何万キロ走る予定なの？
２万キロ位で１５０万しない車いっぱいあるしょ セダンの中古車は基本安いという印象があるんだけどそんな感じ？若者に人気そうなハッチバックとか軽自動車は高い気がする。セダン好きだからありがたい。 >>102
俺はカッコいいと思う。
でもクラウンの210、220もカッコいいと思う。 恥ずかしながら教えてください
中古車を買うのは初めてです
カーセンサーとかグーとかで
良いなと思う車と車屋さんは見つけてあります
お店に行ってこの車見せてって言う感じで行けばいいんでしょうか？
見積もりのメールの返信には来る時は
事前連絡くれたら準備しておきますって
書いてあるから、連絡してから行くほうが良いですか？
あと、県外の車屋さんで買うと
県外登録とかで県内で買うより高くなりますか？ ドライブレコーダーの運転支援機能って、衝突軽減ブレーキの代替になりますかね？
衝突軽減ブレーキ搭載の中古車って少ないし、かなり割高になります。
軽自動車の場合、30km程度じゃないと作動しないこともあり、頼りにならないとのこと。
それなら少しでも安全運転のために、
ドライブレコーダーで良いんじゃないかと思っているのですが、いかがですか？ ティアナとかマークXは流石にオッサン臭くて嫌ですね。
インプレッサに関しては元の車格が大した事ないからなしですね。
あくまで、元の車格は立派でなおかつお値打ち率が高いのか良いですね。それが中古車の醍醐味なんだから。
まぁそうなるとクラウンかサイなんかまさしくそうなんだけど。 スカイラインもかなり値下がりしてるのでオススメします。 >>102
ティアナは意外といいよ
内装も中級セダンの中では力いれてるだけあって良い
クラウンに手が届かなかったらアリだと思う。
走りを求めるならマークXを。 >>113
ドラレコはあくまでもドラレコだ。
衝突軽減ブレーキも、メーカーや車種、次期で全然ちがうし、正直何がどれくらいいいのかはわからん。
そういうのは新車に求めるべき。 >>112
買う意志があるなら事前連絡した方が話しが早いよ。準備してくれるだろうし。
県外の方がもちろん高いけど交渉次第では値引きしてくれる可能性はある。ガンガレ。 >>118
つーても中古車は基本値引きなしと思ったほうがええぞ。それでも回転早いし。
俺は250万の車を10万値下げしてもらったけど、代わりに車庫証明とかも全部費用かかるのわかっててお願いしたし、3年保証にも入った。
基本は値引きなし、あっても端数切りくらいだぞ。特に100万以下の車はなおさら。 250万の中古車って何だ？
カイエンとかベントレーでも買ったの？ 118.119さん
アドバイスありがとうございます
もう1点悩みが車種は違うんですが、
一番欲しい車種アクアですが、走行距離が3 外装Cランクの同じ車で同じ系列ディーラーなのに支店によって全然違う
片方は傷だらけ、凹みも数か所
もう一方は言われなきゃ分からない小石が当たったような傷だけ
どういう基準なんだよ 走行距離が3万～7万で
時点の車種は1万ｷﾛ以下なんです
価格はどちらも似たような物で
走行距離も大事てすよね >>123
何年位乗りたいか年間でどれだけ走るか不明だけど、アクアはハイブリッド車だからハイブリッド機構について調べてみてね。逝くと高いから。保証があるディーラー車が安心ではある。 スカイラインちょっと見てみましたけどこれヤバイですね！
新車で買えば余裕で500万〜600万弱する車が四年落ちくらいのまともなのが250万くらいで買えますね。お値打ち度はクラウン以上ですね。すごい欲しくなってきた。 >>117
そりゃそうですよね。多くを期待しないことにします セダンより背の高い軽自動車の方が荷物積めるよね？
大きな荷物を積むのとか税金考えると1000#1300cc クラスのコンパクトカーと軽自動車どっちがいいんだろう >>129
税金考えると軽のように思えるが、コンパクトカーと比較したら年間の差額なんて10万もない
それをどう捉えるかじゃない？ >>127
俺もたまに考えるけど、気がついたらクラウンやレクサスの方に走ってしまう… >>129
もはや軽も安く変えないし、税金安いけど事故ったら死ぬし。
俺はコンパクトカーを選ぶ派かな。
軽自動車の1mmもない薄い車体がどうしても怖い。
あと、高速結構乗るのでいくらターボあっても軽はしんどい >>120
数年落ちのレクサスやクラウンでもそらくらいするだろ ディーラーで買うなら車検残ありより、車検整備付きの方がいいよね？
要交換品は変えて納車してもらえるんだろ？ >>135
一応その辺も価格に反映されてるよ
タイヤの溝とか、なんやかんや価格には反映されてるよ 軽もコンパクトも、軽すぎて逆に走りにくくて好きになれないな。
ATとはいえタコメーターが無いのも妙に走りにくい。
あとミラーが小さすぎて後方視界がとにかく悪い。
運転しやすさ重視ならセダンより座席の高いSUVやハイエース、あとミニバンだな。 >>133
エルグランドの前期型がほしくて、低走行車買いました 勘違いしてる人多いけど
軽自動車よりセダンの方が
圧倒的に積載量多いからな
トランクスルー付いてるセダンなら比較にもならない 軽自動車に4人乗ってゴルフバック4個詰めると思う？
無理なの分かるだろ
人気のNBOXでも無理だが
セダンならそれも可能なんだぞ
軽自動車なんか積載量カスだよ まあ今ゴルフバッグ何個積めるとか考えるの40代どころか60代だからな… ゴルフバッグ4個の例えはおっさんだなぁ
と、思いつつも高級セダンだとその需要ってかなり有るんだよw
レクサスのディーラー行くとゴルフバッグ置いてあったりするからな ゴルフバッグの容量と実用性は別問題なんだよなあ
だいたい後席はセダンと違ってレイアウト変更できるのが多いし、後席も荷台扱いならＮboxのが積載量多い
そもそもなんでセダンと軽で積載量比較するのかよく分かんない
ちなウチにはＮboxとセダンとミニバンある上で言ってる。 >>146
かなり細かく乗り分けてんの？
一台は仕事用かな？ どう考えてもNboxは狭いと思うけどな
https://i.imgur.com/94qGZgi.png
トランクスルーついてるセダンとは比べ物にならないわ みなさんは高年式・13万km超えの過走行車と13年以上落ちの低年式車・低走行車のどちらを選びますか？ >>147
まあＮboxは嫁のだけどね
ミニバンは仕事とか荷物持って出かけるとき
セダンは完全に趣味 >>152
NBOXはマジで広いよ。ビックリする。
ゴルフケースなんてなんぼでも積める
ただ、大人二名しか乗れないし、仮に4人乗れても、さすがに重すぎてゴルフ場へは行けないw >>153
そもそもゴルフ行く車じゃないもんなあw
ゴルフってラウンドする人と乗り合わせて行くんだろ？
だからセダンはゴルフバッグ4個の容量にこだわるんだと思ってる。 NBOXでフル乗車で荷物積みたい時どうすんの？
お前降りて走れって言うん？ 2台は無理じゃねーかな
リアシート倒してトランクスルー出来れば1台は乗るけど
そもそも自転車2台積みたい人がセダンは選ばんだろ N-BOXで斜めに無理矢理入れて1台なのに2台も入るか？ 近所に子供連れて買い物行く車に無茶なこと求めてる人がいるなあ >>162
セダンが一番運転も内装もいいよやっぱり
子供いなかったら絶対フーガクラウンレクサス辺り買ってたわ(中古でw)
家族4人以上ならもう選択肢がミニバンしかねえのが辛い >>163
大きくなったらまたセダンにすればいいんだよ >>164
一応駐車スペースはあるんだが、嫁がセカンドカー欲しいとパッソ狙ってる。
年収600だと2台持ちしんどいわ
となると3台持ちなんて無理、いよいよセダンは遠退くw
子供が高校卒業まであと何年や… 見た目セダンで使い勝手の良いハッチバックなA7がかっこいい
なお大きさはアホみたいにでかい
日本もこういうのつくんないのかな
セダン形状は人気ないから無理か >>165
5人ならセダンでもよくないか
ちょっと捻ったミニバンならオデッセイとか セダンは五人乗りだけど
長距離はベンツSやクラウンでさえ後ろの真ん中はしんどい
四人乗りが妥当 嫁にミニバンを押し付けて自分がセダン乗る荒業がだな
ミニバンの運転が無理なんだろうけど >>169
そういうことだ
5ナンバーミニバンにすりゃよかったわ
セダンの5メートルは運転できるのに、ミニバンは無理のようで…なんでや…
まあ、運転席が前にありすぎて後ろが遠いんだろうね。 >>170
嫁ちゃんにセダン買って使ってない時に貸してもらおう
あとは頼み込み次第 嫁にフリード6人乗り押し付けるのがベスト
先代の中古は安い
小さくて運転はラクだし
あれは便利だ キャプテンシートの間もらくらく通れて
二人3列目に乗せれる
自分は好きな車に乗ればいい 4人家族でもセダンで余裕じゃん
夫婦と子供2人でセダンに乗るのが
最高の家族像だわ
助手席エアバッグ切って前に上の子乗せて後ろに母親と下の子のせるのが攻守最強だな >>173
子供が小さいとチャイルドシートとかオムツ交換とか面倒なんだよ、セダンは
で、ある程度大きくなるとクラブとか部活で車を出す必要も出てくる、荷物も積まないといけない
そう考えると家族持ちにはミニバンだよ >>175
セダンは荷物ないならいいんだよね
チャイルドシートや買い物した荷物、旅行との相性が悪すぎる
>>172
確かに一瞬フリード考えたわw
でもあれは5人のりだと思った…
>>171
手取りがあと5万増えるの待つわ…w >>173
子供が小さいと車の中でオムツ変えたりとか、多少大きくなっても中で着替えるとかよくあるから実用面ではやっぱミニバンだよ 大人しくしてるのが苦手な子供にとってセダンは窮屈だな
ある程度落ち着きのある年齢に育ったらセダンで何の問題もないけど 20年前までは5人家族がセダン一台で生活してた訳だが?
セダンでは不可能なほどミニバンをフルに有効活用できてる奴なんてまずいないわ。 セダンの目一杯をミニバンは余裕でこなしてしまうんだよねw
何でもギリギリじゃなくて余裕を持った計画、設計をしないと
俺は独り身だからセダン乗ってるし、不便はないけどね 多々ひとつ言えるのは
ミニバン持っている家族全てががそれを常時フル活用できている…わけではない 別に他人が車を有効活用出来てるかなんてどうでもいいだろw
その人はそれが良くて買ったんだから
他人の趣味とか選択にケチ付ける奴は嫌われるぞw 友達のとこは３人子供いて、最近ミニバンに乗り換えた
友達いわく、
こんな便利な車だとは思わなかった…
って言ってた
これからキャンプや車中泊して、車をフル活用するらしい スライドドアの恩恵を知ると独り身でもセダンは不便に感じる
特にスポーツ、アウトドアが趣味の場合は
あと仕事でちょっと荷物載せるとか複数人乗せる時でもフリード辺りはチョー便利
風が強い日の高速巡航と山道を延々走るのは疲れるけど、そのマイナスと比較してもトータルで使い勝手がいい
5年落ちのフリードスパイクと5年落ちのマークXはほぼ中古価格同じだけど前者は大抵1週間で売れてしまう フリードは内装がプラスチッキーで、ミラやアルトとかと大差ない質感だからな。
便利だけど安物感がぬぐえない。
マークXは上質な内装と質感で、所有する満足感を満たしてくれる。
牛丼屋で飯喰うのと、高級店ではないが、そこそこ上質で居心地の良い店で飯食うような違い。
マークXには大人の雰囲気がある。 マークXはいい車だがフリードとジャンルが違うから比べることが間違い
レジャーとか好きな人からすればマークXなんてクソ車なんだから >>181
生活ギリギリで車が中古アルトな俺に喧嘩売ってんのか? セダンてキレイな道じゃないと通る気しないわ
山とか行くならミニバンで行く方が見た目も似合う >>185
独り身でスポーツやアウトドアが趣味の奴なんかいないだろ。 キャンプ場行ったら1人もんだらけだぞ
スポーツは知らん >>191
独り身って言っても彼女や友達はいるわけでw
君のいう独り身って天涯孤独で友達、彼女もなしのガチの危ない人か？？ >>187
人は大金が入るとなぜ高級車を買うのか？
ベンツやBMWやレクサスとか。 >>195
そら欲しいもん
でも現実のが大事だろ
金があれば利便性を持った上で質も買うわ カーセンサーでやたらと荒い画像で物凄くキレイに見えた車両
現車確認したら外装ボロボロだった >>194
図星をついてしまったようで、申し訳ない
車よりまずは友達や彼女作ろうぜ 独り身がゆえに、自由気ままな車中泊が楽しいかもしれんぞ
意外と独り旅も楽しいもんだぜ
俺は独りじゃないけど、思い付きで突然熱海いって、道の駅で寝て、朝に海の幸食って満足したわ 独り身じゃないから楽しいんだぞ
帰る場所があるからな ステップワゴン便利すぎる
キャンプにも便利だし趣味のモトクロスもさらに楽しめてるわ 友人や恋人がいる事を鼻にかける人間はいづれそれらを失うだろう。
もしくは既に居ないか、最初から居ない可能性が高い。 ラクティスとパッソで迷ってるけど今ならラクティスかなあ… >>204
鼻にかけるも何もいて普通だろ
まあ彼女はいないタイミングもあるだろうけど友達ゼロってことは普通はw >>205
新しいパッソなら結構いいよ
先代ならラクティスでOK >>205
プレミオやアリオンの1500より最高の車は、この世に存在しない。
マークＸや、カムリ並みの内装の高級感
落ち着いてキラリと高級感のある外観
ヴィッツやフィットと同等の税金などの維持費
燃費もコンパクトカー並み
だが静粛性はコンパクト以上
セダンなのにリア可倒式＆トランクスルー
スーツが似合うだけでなく、リアシート倒せば車中泊もこなせる 家族増えてもエスティマかオデッセイに乗りたいなぁ
やっぱりパワーある車が好きだわ 街の車屋のインプレ トヨタ・プレミオ
https://www.youtube.com/watch?v=9EUJk8oCG28
「全然踏まなくてもすんなり。1.5には思えない。快適」
「回転低い。50km/hちょいでも1500rpm以下」
「元気に走る。ブレーキもしっかり効く。非常に乗りやすい」
「ストラットとトーションビームとは思えない。バタバタしない」
「けっこう静か。タイヤを良いのに変えればもっと静かになる」
「ハンドリングも悪くない。上質。高級感ある」
「必要な時は十分加速してくれる感じ。これで1.5が価値がある。足も良くなった」
「いいっすねコレ。静かだし、快適だな。疲れないし。体への負担が小さい」
「メーターもカッコいい。内装もおしゃれ。ドアのところが凝っていて
ウッドの感じも落ち着いていて良い。ワンランク上の車という感じ」
「段差でも突き上げがほとんどないし、かといって大きくロールするわけでもない」
「レクサスのCTより、こっちが快適。コーナーも不安感なくシュっと曲がる。優秀」
「内装のデザインがセンス良い。良い車と思うが、若い人には渋すぎる。
僕ら(40代以上)には良い」
「ただのおっさんの車と思っている人も、乗ったら、オオッてなると思う」 アリオン、プレミオなんかよりj31ティアナ後期の方がオススメ(前期はダメ、グレードはMコレクション以上)
あの内装、特にパールスウェードのシートは激安車のものとは思われない
V6エンジンだけとレギュラー仕様で経済的 >>219
日産のFFの2300なんて価値無いだろ。
特に日産車はライバル他社より燃費悪いし、質感もあれだし。
特にゴム系パーツは日産車は弱い。
クラウンとか、ウィンダムとか、カムリの方がずっとマシ。 いや日産でもティアナはいいよ
クラウンセルシオLSと乗ったが、ティアナは価格のわりに良かった
あとの車種はまあ、クソなのは認めるw ティアナは安い割にいい車だぞ、あれが256万から買えるのはお買い得
「日産唯一の良心」と言ってもいい
セダンの例に漏れず、中古相場も激安だし あ、旧車は無しね。
乗るのにトコトン金と手間がかかるようじゃ個人的に話にならない >>223
これをおしゃれというなら、たぶん欧州車の一部を選ぶしかない。
日本では値段と共にシートの厚みが増加し、座り心地がよくなる。その上にレザーシートや電動シートが控える。
見た目を変更する国産は少ない。 >>222
この前日産の中古店行って、2万キロのタマが120万であったからついつい乗り込んでしまった。
良かったよ。セダン買ったら嫁に殺されるがw 在日朝鮮人、共産党破壊暴力イジメ集団、朝鮮人暴走族、DQNらのトヨタ崇拝はなんでだろうね
共産党教師のトヨタ崇拝の気持ち悪さ >>226
アルファロメオとかこんなレザーシート多いよね 画像はフィアットだけどアルファロメオもか
メーカー的には他にありますか？
画像のフィアット チンクは見た目は良かったけど0ｰ100が13秒以上でさすがにゲンナリしたw >>223
ジャストサイズの革のシートカバー被せとけば良いんじゃね？ >>230
たぶんルノー、ボルボ、メルセデス、アウディ、VW、BMW「以外」を選ぶしかない >>231
シートが最重要なだけで、全体も大事だから
>>232
サンクス
中古は置いといてメーカーページ見てみる
子供が出ていった後くらいにこういうの乗りたい トヨタのロングラン保証
ディーラーの工場の整備って中古車の整備ってしっかりやってくれる？ 2008年製 HONDA FREED 10万キロ
って、買います？買えます？ >>235
しっかりやってくれる
もし不具合出でも即対応
仮に修理に時間かかるとしたら、代車も出してくれる >>236
うーん、結構走ってるし10年落ちか
スパイクじゃなくて3列シートでディーラー保証1年付きなら総額60万なら買う。
70万以上するならスルーかな >>239
うおお
そうか
むしろマニュアルがいい感じに思えた
意識してなかったけどマニュアルのレバーごと（好みの）インテリアなんだな
アバルト凄くいいわ
ありがとう >>240
おう。買う気なくても探してる間に欲しくなるのが車選びの恐ろしいところだ。
待ってるぜw イタ車って樹脂パーツがベットベトのネチョネチョになるのは改善されてんのかな イタ車は内装はシャレてるけど車自体がなぁ
年間30万は維持費上乗せして見てないと酷い目に合うわ トヨタ系ディーラー、ペーパー車検で資格停止
自動車 社会 社会 2003.9.11
国土交通省・関東運輸局は10日、民間車検業者の指定を受けているトヨタ系ディーラーの検査員が
実際には必要な点検・検査を行っていないにも関わらず、虚偽の保安適合証を作成したとして、
この会社の自動車分解整備事業の認証を取り消し、検査員資格を停止するなどの行政処分を実施したことを明らかにした。
同局によると、点検・検査を行わないまま虚偽の保安適合証を発行していたのは、
トヨタ系の自動車ディーラーであるトヨタ東京カローラ・谷原店テクノショップに所属する検査員5人 >>245
まだこんな値段するんだ
これベースは懐かしのファンカーゴだけど、後部座席のせまさに驚くと思うよ… 10万キロ近く走っている2006年式マジェスタの最高グレードを70万くらいで買うのってどう思います？もしくはコスパの良い高級セダンてありますか？
やはり人生一度一回くらいは高級車を所有してみたいのですが走行距離が少なかったり年式があたらしいと予算オーバーするので…
休みの日しか乗らないので燃費とかはあまり気にしません。 >>246
willってたしか、ガムとかお菓子とか日用品とか色んなものとコラボした異色車だったよな >>247
30系セルシオ
なんだかんだやっぱり至高だった >>248
中古のスレに新品があるとでも思ってんのか >>249
そうそう、車はwill vi、vs、サイファと3車種出た >>251
それ、不人気なんだよなぁ…
リアが超不評。誰もマジェスタと気づかない
下手したらこれアリオン？とか言われるデザインだった。
だが、中身はいいのでお得かもね >>256
これ結局まだ売れてねーのか
赤帽じゃ食えなかったんかね。てか全塗装した方が売れるだろ… >>257
走る仕事で3万台は哀愁漂うなw
仕事なかったんだろうなw 実はスバルは技術が低かったりする。
水平対向はカムが4本でチェーンも長く
フリクションロスが大きい。
おまけにシリンダーも左右に別けるから、
重量とコストがかさむ。
さらに熱容量が大きくなるので暖気で冷却損失も増える。
結果、燃費が悪くなる。
低重心のメリットもかなりの速度域でないと
引き出せないだろうし・・・
さらにスバルの軽がこだわった4気筒は昔の遺産で、
他社も660ccで4気筒はあったが、すべて廃れた。
1気筒あたりが小さく、低速トルクが小さく、
フリクションも大きくなる。
振動も近頃では3気筒でもバランサーなどで抑えられる。
つまり、軽の4気筒なんてクソ。 昔、サンバーの新車乗ったときすごいスムーズだと思ったけどなあエンジン
大昔だけど
マニュアルもスイッチみたいに入ってきもｃ 5代目マジェはいい車だよ
31セルシオより更にスムーズで快適だと思う
見た目が気に入らない人が多いかもしれないのだが
中身は日本車試乗最高に滑らかなものの一つだ >>264
それはわかる
運転させてもらって、ほんと良かった
でも当時の友人はみんな、「なにこれカムリ？え？マジェスタ？」ってなってたなw そうか?
やっぱ全体の質感とかで明らかにカムリやアリオンでない事は分かるだろ。
何よりデカさが全然違う。 デカいよね
20クラウンのがシュッとしててスマートだな、とは思う。 遠方の中古車をネットで購入する場合
陸送代とか掛かると思い思いますが、幾らくらい掛かるんでしょうか？
青森⇔広島 >>268
昔トヨタが全国販売オケだったころに現車見ないで買ったけど、埼玉→岐阜で輸送費15000円位やったよ。
因みに4万㎞で買った車、現在12万㎞現役中 このｽﾚにいるってことは自分もそろそろ次の中古狙ってます。
ｽｶｲﾗｲﾝ35GT狙ってるけど、200万以上の中古車は買ったこと無いから悩む >>272
ガソリン車のスカイライン、ここに来て値下がりしなくなってきたからなあ
多段ATのガソリン車はこれからレアになるだろうから欲しいなら、今のうちに買っとかないと程度がそれなりのものはもう200万とかでは買えなくなりそうで、俺も欲しいけど変なチューンされたタマばかりで買おうと思えないんだよね >>270
店が全国チェーンで陸送が多いと比較的安かったり期間限定とかキャンペーンとかで割引したりするとこはある。
都度店のHPとか見てみるといいよ。 >>274
サンキュー
基本掛かるってことですね
やっぱ地元で探そうかな．．． 貧民の相談失礼します
10年落ちのフィットを検討しています
距離は3万くらいなので距離に関しては悪くないと思うのですが、やはり10年というのは距離走ってなくても経年劣化という意味ではかなり大きなネックでしょうか？
もちろん状態や自分のメンテ次第もありますが ホンダの経年劣化は特に酷い。３万キロではトラブルも出切っていなさそう。 >>277
70～80で
>>278
そうですか、よく考えてみます >>280
80も出せるならもっといいのが買えると思う。
少なくとも10年落ちはねーわ
コンパクト限定なら俺ならヴィッツかアクアのディーラー車で6年落ち7万キロ以内かな
在庫あれば3、4年落ちのイグニスやスイフトもいけるか？ >>282
デミ男も検討していたんですがどうでしょう？ デミオなら、先代のスポルトか、スカイアクティブモデルがオヌヌメ。自分ならスポルト選ぶ。
ヴィッツ乗ってたけど、車の出来はデミオの方が上。 どうしても2014年型以降のスカイラインHVに乗りたくて中古車探してる自動車初購入の若造ですが、200万弱で購入できる14万kmのものを検討しています。上を読むと「足がへたる」とありますが、足がへたるとはどういうことなんでしょうか？ >>284
調べたらスポルトいいなと思って物色してみたんですが、予算内だと10年落ちで5万キロあたりですかね…
でも凄くいいなと思いました >>285
10年落ちか、8万キロ以上はサスペンションがだめになるケースがある
その交換費用は10万～20万
スカイラインならもっと高額かも スズキ ソリオ
1.2 バンディット-DJE Jスタイル 自動ブレーキついてるやつ。
2015年式 で3万キロ
ナビなし、ETC付き
100万なら買う？
すごく迷ってる。 総額180くらいでオススメの中古車ありませんかね？現行アクセラ検討中ですがタマが少ないです >>268
自分は8年前にフェリーで京都→北海道で45,000円
業者同士の価格だから一般はもっと掛かるかと
>>287
ギリで出してるところは出来ないでしょ
余裕持たせてるところは出来るだろうし下取り価格と調整したり
自分はデラ中古車屋のそこのメーカーでないやつが10万下がったから買ったよ
理由はよそのメーカーを敷地に長く置いておきたくないからだって >>287
端数くらいなら出来るけど、新車みたいな値引きは出来ない
俺は値引き交渉すらしないけどね
そもそもネットとかで検索して適正と思った値段の車しか見に行かないし、実車見て気に入らないなら買わない 車が一瞬でカプセルみたいのに小さくなって全国各地すぐ配送できる時代にならないかね
ドラゴンボールみたいにボムって一瞬でカプセルから車になったり >>288
200万の次が250万なので10万くらいならダンパー交換したほうがお得ですかね…
販売店と相談してみます ●トヨタの1500ccエンジン
1NZ-FEエンジンは高膨張比（ミラーサイクル）仕様である
1NZ-FXE型（プリウスに搭載されたエンジン）の通常圧縮（オットー）仕様である。
小型化および軽量化を前提とした設計のため材質には
シリンダーブロックからシリンダーヘッドにかけて
アルミダイキャストが用いられている。
内径:行程比を行程比の長い方に取ることで、
特に実用域でのトルクを得ているのが特徴で、信頼性および経済性、
耐久性に秀でている。
連続可変バルブタイミングシステム、VVT-iを採用している。
改良された1NZ-FEはローラー・ロッカーアーム方式への変更以外に
電子制御スロットルの採用、ピストン周りの改良による
各部フリクションの低減の他、EGRシステムの追加、
吸気バルブの閉弁時期を従来の52度から72度(VVT-i最遅角時)へ
遅らせることで、ポンピングロスを低減させるなどの改良が行われている。
ロッカーアームへの変更に関連してバルブ挟み角も
同社の既存のハイメカツインカムエンジン並に狭角化されている。
CVT車両では更なる改良がなされた1NZ-FEが搭載された。
主な改良点としてはEGRクーラーを二重管タイプから
ラジエタータイプへ変更すること冷却能力の向上、
それに関連して圧縮比を10.5から11.0に上げている。
また吸気バルブの閉弁時期を82度(VVT-i最遅角時)と更に遅閉じとし、
よりアトキンソンサイクルに近づける形で吸気損失の低減がはかられている。 乗り換えを機にざっと雑な計算を‥
最初に諸々込みで34万円
9年で車検4回通してタイミングベルトとマフラーも交換して90万円
自動車税が毎年4万～4万5千円×9年で約38万円
自賠責保険が2万5千～7千円/2年で毎年1万3,000円×9年で約12万円
任意保険は毎年4万7千円×9年で43万円
ハイオク燃料代が週2千円くらいで×4×12×9年で86万4千円くらいか…
トータル9年間の車経費が概算の概算で300万円超えくらいで年間30万円くらいで乗ってて月々3万円弱で車借りてた感じ？ >>285
うちの近所の日産寺にある玉が総額255万で3.4万キロ だったよ 他の地域もそんなもんじゃないか？ 200万弱よりもう少し頑張った方が幸せになれるよきっと >>296
全部込みで34万円って、10年落ちぐらい？故障したときの修理費用も入れたらいいと思うよ。タイヤ代も必要。 逆にトヨタおじさんのオススメ国産車って何？
トヨタ以外で >>298
11年落ちを9年乗りました、レグナムねw
修理代も夏冬タイヤ代も前部込み
9年間の請求書全部ファイルしてあったんでね
次のは8年落ち >>300
大事に乗ったんだね。
全部ファイルに綴じていたなんて、すごいね。
車にとってもしあわせだね。 ＞車にとってもしあわせだね。
前スレ
＞レグナムも幸せだっただろうて
結構嬉しいというか言われると感慨深い
いつもは間隔開けての300円洗車だったけど最後はやった事ない高級洗車に掛けてから廃車引取りに出す >>276
トヨタのラクティスなら80もあれば、５年以内の低走行狙える
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=TO_S145&;PMAX=800000&DLR=1&AL=1&SORT=3&STID=SMPH0001 >>290
その予算なら選び放題じゃん
>>289
もともと160から180位の車だよね
なんか微妙な気がする。 >>306
後期になるとタマがへる。
アクセラ以外でなにかよいのないかな？ ●日本最安で買える新車のミドルクラスFRセダンのマークＸ
中古車でもお買い得。レギュラー仕様で維持費安い。
NAなので耐久性も高い。
スカイライン 416万4480円 13km/L 直4ターボ 211PS ハイオク 車重1670kg 7.9kg/PS
マークＸ 265万6800円 11.8km/L V型6気筒 203PS レギュラー 車重1510kg 7.4kg/PS
●日本で唯一の200万円台FRセダン「マークX」は優秀なドライバーズカー
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171209-10279175-carview/
2.5リットルV6エンジンは最高出力203ps／最大トルク243N・m。
1.5tのボディに対して必要にして十分なスペックといえるだろう。
往路の東京～大阪は東名高速～名神を使用。
神奈川県の大井松田まで約2時間と猛烈な渋滞に遭遇してしまったが、
それ以降は流れも良く、速い走行ペースをキープしたまま走行。
大阪までの燃費は11.1km/L。実は、走りの良さを優先させるために
この区間の多くはスポーツモードで走行していた。
それゆえ燃費が思うほど伸ばすことができなかった。
ちなみに復路の燃費は12.5km/L。往路よりのような渋滞がなかったなど、
条件が良かったためカタログ値を上回る好燃費を記録できた。
東京～大阪往復した約1200kmの平均燃費は11.8km/Lだった。 >>307
そこそこ質感がよくて、走りも楽しめるのがほしいなら、ここにちょくちょく出てくるマークXはありだと思うよ
あとはすっかり人気なくなったスカイライン
買いたくてもそもそもディーラーになくて試乗すらできないw
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9233789329/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>304
ありがとうございます
アリですね、揺れます ランドクルーザーを見てるけど、中古車なのに走行距離が結構いってて、年数経過しても全然下がってないｗ
お買い損すぎだろ……。SAIやシーマ級の値下がり率なら即決するのに >>311
他のスレで、ランクルは新車で買って3年乗って売る車だと言われた。
3年がいいのかどうか分からないが、新車で買って高く売る車だと思う。 トヨタのナビでDVDとSDのは
どっちの方がいいの？ >>311
20年のっても高く売れる車だぞ
とにかく海外需要が半端ない >>313
ナビはDVDの方が旧式だぞ、一般的には。
中古車はナビの保証もないし、年式古ければ値段にもほとんど反映されない。
音楽とか聞くならHDDナビがよいけど。 現行クラウンのハイブリッドじゃない2リッターエンジン
燃費が8キロとかで車重が1800キロ近く
2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
2リッターで直4って90年代の日産みたいやな ターボがロープレッシャータイプなのではない？
要は欧州車のような小排気量ターボ >>317
近頃の流行りのダウンサイジングターボ
スカイラインも直4の2.0のターボがある。
日産の場合はベンツからエンジンの供給受けてる。
クラウンの2.0ターボは自社製。
フィーリングはベンツ製の日産が良いみたいだが、
耐久性やメンテナンス性はクラウンの2.0が良いだろう。
クラウン2.0の8AR-FTSは、冷却性能の向上と、
オイルメンテナンスもNA並みになるように改良されている。
具体的には、インジェクターのスリット形状を工夫し、噴霧を拡散させ、
短くすることで筒内への付着を少なくしてオイルの劣化を防いでいる。
また、直噴とポート噴射の両方を採用してるから、
ポート噴射によるインテーク側のガソリン洗浄効果も期待できる。
従来から裏からオイルを噴いてピストンを冷やしていましたが、
従来のエンジンのように噴きっぱなしではなく、電子制御により冷間時と
低負荷の領域ではオイルジェットを止めて無駄なオイルを使わない工夫も採用。
未燃焼ガスが減ることでススも低減でき、燃費向上＆汚れ防止性能の向上。
さらに世界初として、インジェクターを使った換気システムも採用。
ターボエンジンの場合、筒内の圧力が非常に高いためブローバイガス（未燃焼ガス）が
クランクの方に落ちてきますが、ブローバイガスによりオイルが劣化してしまうため、
強制的に喚起するシステムを構築。圧縮した空気に細いノズルを通して速い流速を
使ってブローバイガスを吸引するというもの。 >>307
Cセグ国産でアクセラよりカッコいい車て…
自分なら車屋で根気よく探してもらうかな。
あとは外車でゴルフ。
国産インプレッサの現行型もタマは少ないし。 SAIはほんとあのスペックと洗練されたエクステリアでお値打ち率高いからほんと買いだよね。
マーケティングで失敗しただけで質感はお値段以上だと思うし。
俺もSAI1択で探してるけど黒かパールで悩んでる。 SAIが売れんかったのはダッシュボードが盛り上がってボンネットが見えにくい欠陥があるからや
見切りが良かったら小さな高級車を求める層に獏売れしただろう
小さいのを求めている人は見切りと取り回しを重要視する >>322
さすがに年式も古くなってきたし、カムリが好評なのでさらに値下がりしてる
カムリはまだまだ高いもんなぁ 全体的にハイブリッドは割安感あるな
新車はハイブリッドの方が高いけど中古のハイブリッドは狙い目 古くても構わないですが軽のターボ車(ムーヴRS等)とNAのリッターカー(パッソ等)どっち選んだほうが良いでしょうか？
広さは気にしませんが普通に走れて(高速含む)なるべく壊れにくいほうがいいです。 >>328
1000ccまでならヴィッツ。車の出来はヴィッツが良い。
ただし現行型ならパッソがお勧め。1コ前の型までのパッソは安いだけ。
1500ccまでOKなら、できればカローラ、プレミオ、アリオンが良い。
安くて程度良いのなら、ラクティスも狙い目。
少し古いトヨタの1500の4ATは頑丈の代名詞みたいなもん。 >>329
ありがとうございます
やはりターボとはいえ軽はやめといたほうが良いですかね？ >>297
日産寺とはなんですか…無知ですみません。
車両価格250～280万であれば良いものが沢山あるのでもう少しがんばります >>332
耐久性最重視なら、ターボとCVTは避けたい。
そうすると、軽自動車でまともに乗れる車がない。
軽自動車は排気量小さいから、ターボ付けたり、無理させないといけない。
そうすると寿命は短くなってくる。
燃費も悪くなってくるし。
高速やバイパスや登坂がほとんどないなら、軽自動車のNAでも良いだろうけど。 NAの軽乗りだけど加速時3500回転くらいで普通に流れに乗れるけどな
エンジン音聞く限りでは無理させてる感じではなさそうだが 首都高とか軽NAでもバンバン合流してるし、NAでもなんてこと無いよ >>328
価格による 予算は？
高速で乗った感じだとどっちもどっちだ。4人で乗ったら、追い越し車線に出ても抜けずに元の車線に戻るぞw >>330
オヤジ臭えな
気にしなければ買い得だけどな >>340
親父くせえから安いんだよ…
セダンは壊滅しとる
つか別にトヨタじゃなくてもいいだろw
30年前でもあるまいし、国産ならそこそこ乗れるよ 軽のターボ車なら半年またはオイル交換最低5k間隔になるがメンテきっちりしてれば問題ないが故障リスク減らすなら普通車だわな 軽自動車の下回りみたら、サイドメンバーすら、ペラペラだぞ。
メンバーなんかは厚紙折ったみたいで角が開いてて角は溶接すらしてなかったし。
ちなみに普通車はそこまでひどくない。
衝突安全基準も自重と同じものを当てるだけだから、軽自動車の場合は相手が自分より重いことの方が多いから、試験より実際の事故で被害が大きくなる。
青森の事故も軽自動車側だけが死亡してたし。
自動車税が年間3万円程度安い以外にメリット小さい。30万円安く中古車買えば、10年分の自動車税の差額無くなるし。 しょうがないじゃん、そもそも金属の厚みが1mmすらないんだから。剛性や安全性を求めるのは酷よ。 欲しい車があるが何故か本体代金以外の諸費用が高い
ディーラーなんだけど他県のディーラーの倍近い >>348
直接聞くしかないでしょ
もしかして、クレーマー避けに高めにしてるだけかもしれないし 我慢できずに近所の店から1995年式セドリックブロアムを買ったけど無謀だったかな。
見た目の厳つさで一目惚れしたんだけど、Y31シーマタイプ2みたいにターボでエアサスなんだよねこれ。 >>309
セダンもいいですね。ちなみに25才独身です。後輪駆動で雪道危なくないですか？ >>320
アクセラ買うならディーラーですかね。ガリバーはダメでした >>352
ディーゼルならディーラーは必須。ガソリン車なら他でも大丈夫と思う。普通の車屋なら展示車以外に業者オークションなりで探して貰えるよ。
ガリバーはやめておいて正解w >>356
アップルとかですかね？
ディーラーもタマが少なすぎる >>357
大手の中古車屋ってあまりいい評判聞かない。
自分は車検とかタイヤ交換お願いしてるところで探してもらってる。地元の車屋さん。
ここの住人だとトヨタディーラーで買えと言われるがw そこら辺の車屋でもいいけど、最低でも整備工場持ってないとな
地元の保育園とか幼稚園の送迎バスとか整備で入庫してるなら多分大丈夫 中古車ってどの車を買うかより、どの店で買うかの方が大事だと思うよ。
もちろん店も自宅から近い方が良い。
買った車関係なく、普段から付き合いがある方がアフターも優遇されるから。
だから大手より個人店の方が良いと思う。
何より車屋さんと仲良くできて楽しい。 よっぽどひまなんだな
相手はウザい客だと思ってるだろうなあ 用も無いのに車屋なんて行かないだろw
商売の邪魔するなよ ガリバーは客から買った車をそのまんま売ってるの？
鮮度が大事なのかいきなり値下げしてるからかなりひかれる 回転重視なんだろ
直ぐ捌けるなら少し引いてもよしみたいな >>351
雪国か！FRはやめた方が無難とか言われるけど、運転はなれてるだろうし、横滑り防止装置のオンオフ気を付ければなんとかなるんじゃない？
昔は雪国でもFRわんさか走ってたし。
でもまあ、4WDが無難だろうなぁ～
まずは最低条件を言うんだ。金額は180まで、できれば4WD、あと何があるかね？ ガリバーって保証がクソミソって言われてるけどどうなんだろ
これは有償だの 1000万くらいまでで5年後の値下がり率が一番高い車種ってなんだろ
輸入車ビッグセダンとかなんだろうけど ボルボサーティーンだな
年間最高気温16℃の北欧専用車だから
高温多湿の日本にはまったく向かない 国産車・五年落ち以内・予算200万以内維持費は3ナンバー程度で幅広く女ウケ抜群な車って何かお勧めあります？ 安いハイブリッドなんてダメダメ
バッテリーが弱ってる可能性大
買った後でエンジンかからず
バッテリー交換で20万
毎度あり～♪ >>370
まず自分の顔を整形するといい
ブサイクじゃ車なんて乗ってもらえないよ >>370
50万の車買って150万分のブランドのバッグ、サイフ、ポーチ、スニーカーをプレゼントの見返りに3年間週2でタダマンさせてくれる契約結ぶのが最強
可愛い、美人ほどブランドモノに弱く、男の年収やら車より自分への見返りに敏感
実際にやってみたらその効果にビビるよ >>370
インプXV
CX-5
型落ちレクサスLX、RX
ルノー キャプチャー
プジョー2008 >>376
それだと一人しか選べないじゃん
キャーキャー言われたいんだろ多分 >>370
維持費は3ナンバーって自動車税が最高で排気量6000cc超で111,000円でも3ナンバーだけどいいの？ すみません。アクセラとかヴェゼルとかは内装がショボ過ぎて選択肢にないですね。
あと自分としては例えば新車乗り出し価格230万の車を五年落ち160万とかで買いたくないんですよ。
新車価格450万くらいの車を五年落ち220万くらいで買うくらいの買い方をしたいんです。
あとネットで見たらハリアー・CX5が女子に人気らしいですが個人的にはないですね。被りすぎですし中古車価格にお値打ち度皆無なので。 >>376>>377>>378
すみません、個人的には全部無しですね。 >>370
無難にツーベンだろ 片落ちとか分かる訳ねーし
ツーベン乗ってりゃポンギでパーナン楽勝だべ 女受けと言われても女性一人ひとりに趣味嗜好があるわけで一概には。
もーちっと方向性とかありませんか？ >>382
てか、そんなん10年落ちカイエンとかしかなくね？ 13年式のステップワゴン買ったけど、純正のナビ（インターナビ）にブルートゥースが無くてスマホの定額音楽サービスが聞けない。
FMトランスミッターは途切れるから嫌だし、何かいい方法ないかな？ オープンカーで探せばいいと思う
ボクスターとかどうよ >>350
蓮田市のu-なんとかとやら
中古車屋で買ったんだったら
かなり無謀 >>389
RCA（赤白黄）付いてない？
付いてるならBluetoothをRCAで出力するやつ買えばいいよ
ただし、その装置の電源をシガーソケットからは取らずに別の方法考えないとノイズが酷くて腹立つよ >>392
例えば携帯バッテリー使うとかね
ちな2009年式ステップワゴン持ってる
俺はナビを無理矢理変えたけど金がかかるからおすすめしない（市販ナビのサイズが合わないからあの辺りを樹脂で作ってもらった） >>392
AV入力端子とUSBジャックは付いてるから、そこに挿せばいいのかな？
AV端子だとビデオ出力になってナビ映らなくなるのな？ スペアタイヤがなくパンクキットだけでも法律的に問題ないのでしょうか？
そのように説明されたのですが >>394
いや音声はありつつナビは表示されたはず
つかむしろ純正品は走行中音声のみで画面は見れなくなるよ
テレビモードと同じ >>395
最近の新型車はほとんどがそうなってると思うよ
>>382
セダンは嫌なの？
マークXとかは？ >>399
安いけど、女に受けるか？
383がどこ住みいくつかわからんけど、若いならあまりにでかい外車は引かれそうw
むしろbmw117iとかのが受けそう
国産車で女ウケならXVいいと思うけど テレビで最近の若い子はプリウスが好きだと言ってたぞ isとか新車で買えば総額700万くらいのが5年落ちで300位で買えるやろ
あと2年くらいでNXとかRC辺りもなるだろうし
でもレクサスはGS以上からだから、恥ずかしいって言えば恥ずかしいが、中古の時点でレクサスラウンジ入れないから、お金持ちの方々と比較対象外だから良いと思うよ 先代ティアナにしとけ
先代ティアナの内装はギラギラしてなくてお上品だから嫌がられることはない >>401
>>382のコメントを見る限り、イキってる若者としか思えなくねーか？
若いときはこういうの乗るじゃんw そもそもどういうタイプの車がいいのかすら分からんな
女受けのいいSUVは嫌みたいだし
アウディA4とかどうよ？ まあ多くの女は車に興味なんかないよ
大事なのはエンブレムよ
有名じゃない車にBMWのエンブレム付いてたら勘違いするよ 余程思い入れがあるとかでなければ20～30万の修理代かかる時は車買い換えちゃうな >>405
の、乗るかなぁ？w
モテる車って難しいな
ワンルームアパートにレクサスが止まってるのは変だし
ミニとかどうよ？国産じゃないけど
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8230258281/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>411
それな
車はヴィッツとかフィットだけど住まいは立地の良いところの新築、オシャレなマンションて家賃15万だけど会社から手当10万出してもらえるような企業に勤めているような奴が圧倒的にもてる 若いならスポーツタイプのほうが女は乗ってみたいと寄ってくるんじゃね
ってことで86かロードスター >>370
MINI ミニクーパー
VW ゴルフ
VW ビートル
FIAT 500
アウディ TTクーペ >>415
はじめだけだぞ
すぐに乗り降りしづらいだの車内狭いだの文句言い出す >>415
うるさい車はダメらしいよ オープンカーもダメらしい ついでに軽自動車も
荷物の乗らないのもダメらしい
なのにコペンは女受けがいいと言う不思議 序でに言うと外国人受けも抜群に良い(笑) スポーツカーなんて女が一番嫌う車種だろうが
うるさい、乗り降りしにくい、乗り心地悪いと最低の評価だ
さらに言うと、デカい羽根、ボンネットがポスト、爆音マフラー、バケットシート、この辺が揃えば数え役満 >>419
エクストレイル、C-HR、アウトランダーとか。
他もうでてるから国産じゃ無理っぽいなw 結婚前から男の趣味にケチつける女なんざそもそも付き合う価値ないだろ。
そうやって女をツケあがらせた結果が現代の女だ。
本来ならデートで着て行く服を男の車に合わせてくるような女じゃなければ女とは言えない。
ジムニー海苔の彼氏の為に長靴を履いてくるような意気込みじゃなきゃならん。
俺が女だったら絶対そうする。 >>412
200万なら >>424の車か >>378 のような車がオススメ。
金かけてダサい車買っても仕方ないぜ
カローラは６０万以下で買うものだから >>412
販売店の所在地がバラバラだからなんとも言えないけど、どれもシルバーの割に割高感あるし、新車購入も考慮に入れる
できれば1.8かハイブリッドで 5年落ちで200万以内のある程度格好ついて荷物乗る車とかレガシィTWか、アテンザワゴン位しか思い浮かばん。
女受けはよく知らんけどw >>431
このフィールダーはワゴンだから長くなるよ
サイズ的には現行フィールダーはカローラスポーツの方が近い パッソ スイフト フィットでどれにするか迷う
フィットはハイブリッドじゃない7年落ちくらいだとどうなんだろう パッソは女性向けだから、
前オーナーが女性や高齢者で走行距離が少なければお得かな。 >>435
運転が楽しいのはスイフト。広さで選ぶならフィット。パッソは1000ccなら税金が少し安い。あとはお好みで。オイラならスイフトRSかな。 その車進める人にまともな社会人がいた試しがないと言われるスイスポw スズキは錆びと、ブレーキ踏むと片目になるテールランプがアレだからな みんなから色々提案受けたのに、結局来ない370がドイヒーw もう2013年以降・200万円以下で検索して好きなのを選べとしか ハイエースバンがギリギリ買えるな
車内を女受けしやすいようにキティガイな装飾で埋め尽くしてok >>370だけどレクサスisにしようかな…
ただ自分が一番欲しいのはレクサスNXなんだけどね。
ほしいってかガチで憧れの車。
因みに何年くらい経ったらベースグレードの走行6万キロくらいが総額270万以下で買える日が来ると思いますか？
私はisやGSみたいにあんま値下がらない気がして。
分かってるのだったらその日まで我慢して待つんだけどね年収420万だしあまり無駄遣いはできないからさ。 因みに300hの方。色は絶対ブラックで車検付き保整備証込みで買いたい。
モデルチェンジでもしないと当分無理かな。 躊躇する理由が値段なら買い。買う理由が安いからは見送る。松本人志だったかの言葉。こう言う考えもある。 >>449
黒のレクサスisはかなりオススメ
ホイールだけ変えたら、SUV車除けば、どんな車よりかっこいいと思う。
女受けも間違いなくいい。
後部座席が狭いが、そこのデメリット納得できれば買い isカッコいいですよね。個人的にはサイドの曲線がとても美しくて見惚れる。
Fスポーツに拘らなければクラウンと似たような値段で買えるしランニングコストも大したこと無いしほんと良い選択肢だと思うんだけどさ。
ただほんとに一番欲しいのはNXなんだよねぇ… 買うなら欲しい車買った方がいいぞ
uxが出たら、乗り換えで球数増えて一気に安くなるかも知れないし、もう少し待った方がいい 安いコンパクトを探してるんだが、ここでは話題にすらならない初代オーリスの10年落ちがディーラー系で70万と安くて心が揺れる
カローラ系だからヴィッツなんかより頑丈で長持ちしそうなんだが 現カローラスポーツが10年落ちで70万って安いのかな？？ 455だが、オーリスは割高に思えてきた
聞いてみて良かったよ
みんなありがとう >>461
その頃のオーリスはカローラベースじゃなくてヴィッツベースだったような
フィールダーだと大きいというならもうフィットとかで良いと思うけどね 安くて質がいい
ただおっさん、というよりじじくさい
でも質はいい
からじゃね
俺は勧めてないけど アリオンかプレミオ乗ってて調子いいんじゃないの？
自分が乗ってて満足してる車を他の人にも勧めたくなる気持ちは分かる
が、流石にあのスタイリングはw
まぁ5ナンバーのセダンで、目立たず、快適、楽チンな車がいい、ってなら勧められるけど ５年落ちの車で車検が1年8ヶ月残ってる中古車って怪しいと思いますか？
前オーナーはどういう理由で車検を通して売却したのか気になります 怪しくも何ともない
車検長いわ～、美味しいわ～くらいにしか思わない >>470
車中で亡くなって遺族が違反処分で売った >>470
新型出た→買うぞ→人気車で納車が結構あと→車検通す→来たから売り払う >>470
車検残ってりゃその分高く売れるだろうからとりあえず通すか～
↓
結果少ししか変わらない 女受けとか見栄で中古車とか糞ダサいな…。
本人がモテないから車の力を借りる魂胆丸出しじゃん。 まぁモノは試しでやってみるとよろし
ダメだったらいい人生経験って事で 古着だって着こなし方次第ではオシャレだぜ
そもそも女自体中古 渋滞追従クルコンで停止保持からの自動発進付き
の中古車ありますか？ >>487
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8935819136/index.html?vos=smpha201401201
あるよ 質問なんですが中古車を購入したら売る時も安いんですか？
例えば自分が新車で買ったのを売る場合と中古車で購入したのを売る場合とでは年式走行距離等の条件がほぼ同じだとしても差がつくもんですか？ >>486
さすが新品童貞君は言うことが違うな(*´∇｀*) >>489
総額100万以下の中古なんて買って直ぐに売りに行っても二足三文にしかならんよ
せいぜい30万くらい
総額50万以下なら自賠の残りと鉄屑代
総額200万位のなら100万くらいはつきそうだけど、ボッタクリの店も多いから期待したらダメだね >>491
概ねその通りだな
総額50万の車は買い取り屋でもよくて5万
新車購入なら下取りという名の値引きになるだけ。
中古購入の場合はゼロ。
100万位であればそこそこ値が付くよ。 アクセラスポーツがいいんじゃないかね
見た目が欧州車っぽくて悪くないし
幅が180くらいあるから 前から見た時コンパクトより幅広いのが分かる
車に興味ない女はマツダのエンブレムなんかわからんし キャー！インフィニティみたいなマークでカッコイい！どこの車！？ なんか隣の他府県なんだけど登録納車費用とかで8万かかるとかみつもりでるね
店頭納車にしてもらってもダメなのかな？
ガリバーは登録で二万
コンパクトカーとか軽自動車ってハンドルのチルトや前後に動かす機能ってほとんどないの？
体が大きいと女性ターゲットにしたハンドル位置のせいでストレスたまるしてが痛くなってくる >>495
ハンドルは上下だけ動かせるものが多いよ
前後は無理 >>495
そりゃ車を積載車に載せてくれば運賃5～6万かかるよ。
大型混載、小型チャーターでもそれ位はする。 >>495
プレミオ＆アリオンなら、5ナンバーサイズでコンパクト並に扱いやすい。
さらにチルト＆テレスコピックステアリングを標準装備。
最下位グレードでも上下シートリフターを装備。
EXパッケージなら、運転席8WAYパワーシート(ランバー付)を標準装備。 プレミオ＆アリオン
チルト＆テレスコピックステアリング
上下シートリフター
全車標準装備。 >>495
チルト機構のないグレードの車でもやろうと思えば自分で合わせれるよ
固定ボルトにワッシャーかますだけ
テレスコはまぁコンパクトや軽ではなかなかないね 2011年から2013年製造のフィット、ノート、ラクティスの総額60万～80万の車に10年乗ると考えるのは無理でしょうか？ >>502
これから10年乗る人は、新車の方がいいと思う… >>502
乗れなくはないけど、必ずどこか修理が必要になる。修理代が高額だと修理する位なら買った方がいいかなーとなる。修理し続けるなら乗れる。 >>502
3年落ちで5万キロ以内のトヨタ車なら、10年乗れると思う。
ラクティス 2015年式 3.3万キロ コミ71万5000円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9069089319/index.html?TRCD=200002
ちなみに以前に乗ってたマーク2は20年落ちの25万キロ以上になるまで乗った。
買ったときが10年落ちの12万キロ以上のやつ。
エンジンや変速機は大丈夫だった。片側ドアミラーと運転席パワーウィンドウが
15年超えて壊れたくらい。あと18年目でボンネットの塗装が少し剥げてきたかな。 >>507
片側ドアミラーと運転席パワーウィンドウの故障はどうもトヨタ車の持病っぽいな
15年あたりでだめになる話をよく聞くし、うちのも怪しい
って、充分持ってる方か 3年落ち5万以下ならどのメーカーでも普通は10年乗れるだろ?
10年後たった13年落ちだぞ。 日産のCVTは10年乗れないかもね。
セレナ、ノートのCVTでググれば故障事例は他社より多い。
ホンダはかるい異音やジャダーはあっても
日産みたいに滑って走行不能になるまでは聞いたことない。 まじで日産のcvtはやばい
1年保証終わって1ヶ月くらいで計算されたかのようにcvt逝かれて買い換えた >>510
一応だけど、一番初期のCVTのティーダとノートで、どちらも10年13万キロまで異常なしで廃車にしたよ CVT乗り方もあるのかな
高速メインなら、そんなに負担かからなさそうだし
街中、ストップ&ゴーばっかりだと壊れる確率高くなる？
CVTフルード交換で、壊れにくくなるもんなのかね プレアリ推し凄いな
まあ悪くない車だけど
個人的にはシルフィのが良いと思う
乗ってしまえばプレアリとそう変わらんか、むしろ良い部分も多い
価格も安いし中も広い
デブでなければ後ろに３人掛けもいける CVTフルードは距離走ってたら替えるなとか色々聞くよな >>247
数年経てば査定０円の古い高級車よりロレックスの腕時計とかGUCCIとかルイヴィトンの服やスニーカーとか買った方がよくないか？ >>516
シルフィに搭載されてるのは、ジャトコの副変速機付CVT(JF015E)。
これは軽自動車～普通車までの兼用CVTだからな。
軽からすれば良いのを付けてることになるけど、
1800クラスからしたら、下のクラスのを付けてることになる。
日産はゴム系や電気系弱いし、中古車ならプレアリが良い。
それと現行型シルフィの中古は年式にわりに安くない。
日産の中古で安くなければ選ぶ理由なんてないし。 >>518
価値の目減りのことを言ってるなら、現金か金で保管しとけば、
価値の目減りはない（大きく世界情勢が変化しなければ）。
あくまで車で移動するときに高級車で移動したいという感じだろ。
静かさとか、排気量の余裕とか。
中古なら安く買えるから。特に高級セダンは。 多くの人は高級車の中古なんて恥ずかしくて乗れないから、まだ軽の新車乗ってる方がマシだと思って軽が200万超えても売れるのだろう
つまり高級車なんてのは金持ちが余った金で乗る物であって、中古なんて論外だと言いたい だから値落ちが大きくてお得じゃんか
ミエは張れないけど、実質的に大排気量で力強く走れて乗り心地も良い
お値打ち品だぞ >>521
普通の人は、高級車の中古がお値打ち品だということを知らないだけではないかな。
街乗りで安全性を無視すれば、
N BOXやタントは、大きな荷物、例えば自転車も積めて使い勝手がとてもいい。
>>522
同意。
クラウンハイブリッドの中古がいいと人に煽っている。 腐ってもタイだからやっぱコストかかってる
高級セダンはいいね
おれは柄じゃないから乗らないけど ５０ぐらいのおっさんになると似合うけどな高級セダン
若い頃から高級車乗ると、レベル下げられへんで プレミオのチルトテレスコって2代目だけ？
1代目のカタログには載ってない
あと1代目のカタログ見ると販売の主要売り込み先は農家なんだな
農作業の長靴や、この世に存在しないロングロングスコップ？をトランクスルーに置いて
農作業にもセダン！ってやってるな
後部座席の片側には収穫農作物を入れるバケットのオプションとか
農作業する家なら軽トラあるだろうになんでセダンで農作業なの？ >>521
安いの知らない人が多いし、知ってても維持費が違うから買えても避けるんだぞ
俺はその余った金で中古買って維持してるよ（会社の経費 維持費高いっても言うほどじゃないんだよな、クラウン、フーガクラスは
1.5リッタークラスの車維持出来てるなら普通に維持出来るよ 燃費と大きいと駐車場の問題
出掛け先各施設駐車場が狭いからコンパクトカーじゃないと利便性が悪い プレアリなんて終活を始めるような年寄りの車だろw
車の出来としちゃ悪くないけど余りにもダサい
だったら40カムリ、J31-32ティアナあたりを買った方がいい、激安だし乗り心地もプレアリより上だ
デカさは慣れの問題 クラウンあたりでデカい、取り回しが、なんて言う人は自分の運転技術を疑った方がいいぞw コンパクトカーや軽が基本だったらやたらでかく感じるでしょ >>521
200万円もする新車の軽買うより
数年落ちでも装備充実した普通車の中古を買ったほうが賢い買い物だと思うよ
むしろ200万もあるなら普通に新車のフィットとかヴィッツとかスイスポとか買えよと
居住性ならシエンタとかもあるし…
本当に200万超える軽はだいたい名前にカスタムがついてるけど
略してカス そのものだなと思うわ エヌボックスとか260万とか280万とかオプション着けまくって買う奴って何かに取り憑かれているとしか思えぬ ウチ今みたいに人気出る前にNbox新車で買ったけど（初代）120万位だったかなー 今検索で「200万 軽」と入れたら予測の検索候補が「軽 200万 高い」「軽 200万 バカ」と出てきてワロタ 趣味でしか選ばない車とそうじゃないのの違いじゃないかなあ
生活感ないじゃん
俺はジムニーはピンと来ないんだけども、世間の評価はコペンとかと並ぶのかな 軽は軽の中で戦ってるんだぞ？ フィットやスイスポン買っても自慢出来ないけど、NBOXなら軽相手に自慢できるからね
例えるなら偏差値40の高校に入って頂点に立つ感じだ
そんな奴偏差値60の高校に入ったらボロカス
健常者でメダル取れないアスリートより、障害者枠でパラリンピックメダリストの方が優秀
だから下位のグレードで頂点を目指す。それが我らNBOX。 >>540
なるほどー
周りがみんな軽ならその中で１番イケてることになるのか >>510
ホンダのフィット1のCVTのジャダーは酷いよ。
もう買い換える。。
Fit2,Fit3とか、はたまたフリードとかで改良されたんだろうか？ >>540
実写よりアニメが人気、
PCソフトはダメだけどゲームは人気、
ビールより発泡酒や第3のビールが人気、
日本ってサブカルチャー、サブプロダクトの方が人気出るんだよな。 昔GD1フィット乗ってたけど確かに6万くらいからcvtジャダーひどかった
ホンダ純正cvtオイル交換して擦り合わせとかいうので1年は調子が戻った
2代目からのcvtは改善されてるみたいよ >>538
何この車珍しー
えっ？軽なの？へースゴイねー
ってのが世間の評価だからなその辺は >>543
EU型シビック、ロゴ、初代フィット、モビリオ、モビリオスパイク、エアウェイブ、キャパ、HR-V、ZEインサイト
これらはCVTにクラッチが使用されていて、構造的な欠陥でジャダーが発生する。
発生したらHMMF（ホンダ・マルチマチック・フルード）の交換と、スタートクラッチ当たり付けを行わなくてはならない。
一度直してもまた発生するけど。 >>549
それだとラッシュとCHR位しか無いんじゃない？ 現状販売、保証なし、法定点検、整備あり
これは整備しても現状販売なので部品交換とかしないで渡すとか別途有料ってことなのか？ 走行に関係ないキズや凹みは修理しないということだと思うぞ >>548
CVTのクラッチ当たりつけの仕方をホンダのメカニックから聞いた。
停止した状態でブレーキを思いっきり踏んで3秒間アクセルを全踏みする。目の前で見せてもらった。
怖くて俺は出来ない。 オイルなじませるためにDレンジで3秒踏むんだっけか
怖すぎだな 18マジェ乗りたいけど、会社にゼロクラ乗ってる嫌味な奴がいて、買ったらどうせウダウダ絡んでくるんだろうな。
とにかく強引に他者を貶して自分を持ち上げたがるような奴なんだ。 初めての車なのですが中古車か新車で迷ってます。3-5年くらい乗って買い換えるつもりです。2014年式、アクセラスポーツ20Sツーリングが130万前後で出てるのでそれを乗り潰すか、新型がもうすぐでるのでそれ待って3-5年後の買取に期待するか…
300万で新車買って5年後に150万で売れるなら装備も充実している新車を買う方がお得ですかね？ 絶対確実に150万円で売れるって言うならそうだろうね >>565
数年乗って、その買い取り金額を期待しちゃだめだよ
ま、車庫に置いといて、ずっと動かさなければその金額もあるだろう
乗り出せば、擦る、事故る、災害、色々あるからね
しかも始めて買うのであれば、なおさらね
とりあえず最初は買い取りなんか考えず、乗り潰すくらいの気持ちで アクセラスポーツとはまた硬派だな
MT狙ってるわけではないよね？ >>563
ありがちだけど、ぶつけそw
現行のアクセラもカッコいいけど新型見るとやっぱり欲しくなるよ。やっぱそっちにすべきだったーなんて。もう少し安い中古で運転慣れてから新型とかでもいいけど、お金の無駄だと思うならいきなり新型で。 300万の新車って五年後いくらで一般的に売れるの？ 残クレって調べてみたら３年後に売る前提のくせに金利5%近いローンだった
新型クラウンのバナー広告から見に行ったら金利が3年で50万くらい払うことになっててバカかと思ったw
「月々20,000円でクラウンが持てる？（ボーナス月は+18万な）」ふざけてんのかw そういうもんだから
一生同じディーラーで車乗り換え続けるならメリットはある まぁある程度傷つけても価格保証はされるようなオプションはあるからね
金のない若者向けのプランだよ残クレは >>526
2代目からテレスコが全車標準装備。初代は無かったはず。
シートリフターも全車標準装備。
1500ccでパワーシート(1部グレード)があるのもかなり珍しい。
運転席8ウェイパワーシート(ランバーサポート付)
https://toyota.jp/premio/performance/drivability/
前後スライド、リクライニングに加え、シートの上下、座面前端の上下の調整を
電動で行うことができます。腰を支えるランバーサポート付。 >>574
金無いのに保証オプションつけさせるのかよ
まぁ丸々買って維持するよりは安いのか… 5年程度なら結構高く売れそうだけどそうでもないの？
5年落ちの車結構高いやん 確かに150万で売れる保証はないし、高く売るために綺麗に乗るのも疲れそうなので中古車を乗り潰そうと思います。
>>567 MT狙ってるわけではないです。
Cセグでエクステリアを気に入ったのがアクセラしかなかったし、レンタカー乗ったときに長時間走行でも全然疲れなかったのが気に入りました >>578
であれば、好きなの買えばいいぜ！
アクセラスポーツは走りに寄りすぎてる感じはするが。、 軽自動車のタイヤ安いね
やっぱ維持費考えたらコンパクトカーか軽自動車だな >>580
スーパーカーとかの比較でなら分かるが、大衆車と軽なんて大して変わらんだろ…。
タイヤなどのたった数万の差額が痛いなら車に乗らない方がいい。
215/60R16サイズでも5～6万ありゃ良ブランドの新品買えるだろ? >>583
いや、軽は年間5万ぐらい重量、自動車税金違うやろｗ >>584
★軽自動車からプリウスに乗り換えたが、年間維持費は、ほぼ同じ。
(計算上は年間13800円 プリウスがお得)
車検での法定費用も、軽自動車とプリウスでは、
7960円しか変わらない。(軽は13年、18年で増額)
タイヤ代は5万キロor4年毎で交換で、12400円の差
軽が16インチの扁平なら、同じか逆転する。
●軽自動車 → プリウス 維持費の差
自動車税：7200→39500＝32300円増
(13年超で軽は税金UP、ハイブリッド車は13年超でも上がらない)
任意保険：35000→45000＝10000円増
(35歳以上、本人限定特約、車両限定タイプ、20等級の場合)
年間ガソリン代：144000→86400＝57600円減
(燃費15km/L → 25km/L 月1200km前後走行、レギュラー150円/L)
AB計り売りオイル交換(年1回+フィルター) 3300円 → 4800円 1500円増
■車検費用(法定費用)
軽自動車：34670円
(25070円(24ヵ月自賠責)、8200円(重量税)、1400円(印紙代))
*重量税は13年超で11400円、18年で12600円
プリウス：42630円
(25830円(24ヵ月自賠責)、15000円(重量税)、1800円(印紙代))
*HV車はエコカー重量税が永久に適用。また13年、18年超過で増額なし
■タイヤ代(有名メーカー BS、ダンロップ、TOYO、横浜など）
軽(155/65-14) 価格コム 約1本3200円(送料無料)
プリウス(195/65-15) 価格コム 約1本6200円(送料無料)
持込工賃(激安店)1本あたり(廃棄料含)
14インチ：1200円 15インチ：1300円
軽(14インチ)：17600円 プリウス(15インチ)：3万円
軽とプリウスの差額：12400円（5万キロor4年 毎） >>582
あだ名、シャアになるよwこれ乗るのなかなかの強者w プリウスは事故起こしまくってる、無謀なドライバーが多いとか言う人いるけど保険料は高くないんだよね、アルヴェルもだけど
よく運転が楽しいだの言われる車は保険料高いけどw アメリカでは18年前のインテグラTYPERが400万ぐらいで落札されてたよね スープラ
GTR32 33
RX-7 (アメリカン プアマンズポルシェと呼ばれてた)
ココらへんも高値で取引してるってな
よーつべで爆速エンジン積んでキチガイ運転してるバカなアメ公が多いことw 奴等は自分で整備できるからな
レストアとかカスタムとか普通にしちゃう。
たぶん日本も車検制度がなければ同じようになってたと思うけど、どっちがいいかはわからん。
ただ、俺は大学でて金融やIT系のベンチャーなど転職を繰り返してるけど、実は整備士や板金工に憧れてる。
板金やフレーム修正、塗装の動画を毎日見てても飽きない。 >>563
2014年式ってことは4年落ちだよな
4年落ちをこっちが買う時は130万で買える
なのに、5年落ちをこっちが売る時は150万で売れる
モデルチェンジ挟むみたいだし、グレードその他条件にもよるが、こんな都合の良い話は無いわ >>585
年間15000㌔乗るならプリウスの方がええやんけ >>593
ネタだろうけど本業にしたら絶対飽きて転職するだろw >>598
いや、職人になりたかったんよ
大工とか含めて。
でも収入的な問題でホワイトカラーになったけど、昨日嫁に真面目に、今から職人になったらどうする？っていったら怒られた。
やっぱ中年だときついか…20代ならなぁ
ロシア人の板金修復動画が楽しくてたまらん >>600
そんなに好きなら、本職の休日にアルバイトで行けばいいじゃん。 >>600
自分も同じ環境だわ
職人に憧れたし工具も見てるだけでめちゃくちゃ楽しい
動画だけじゃなく実際安いセカンドカー買って自分で板金塗装してる
家も自分でリフォーム出来るように練習してる
実際やってると仕事にするのはきっついわ
例えばカスタムや全塗装の塗りは楽しいけど、パテでエッジ出しや塗装前のサンダーで研磨してると最初は楽しいけど、こんなの時給1000円でやってる奴やべえだろって思うもん
塗るのは自分でやるから、下地だけ作ってくれる人居ないかなって思ってる
ホワイトカラーの仕事しつつ、板金塗装経験ありのバイト雇ってめんどくさいところ人にやらせるのが最高に楽しそう
例えば全塗装すると最低でも10万取られるけど下地だけ時給1000円の5000円ぐらいで作ってくれる奴いれば全塗装クソ安いし楽しい所は自分で超ハッピーだもん
マジでこんなの低収入で毎日出来る人は現代の奴隷と変わらんと思うわ 軽自動車はペラペラだからな。普通車が良いよ。
ところでこの動画の2の「スポット溶接編」も面白い。
板金屋の仕事も大変だろうけど面白そう。やりがいのある仕事だろうな。
憧れるわ。俺も本当は整備士や板金工とかしたかった。
でも家業を継ぐことになってたからな。
そして今は家業も倒産して違う仕事してる。
でも若くないから弟子入りさせてくれるところもないだろうし、
今さら見習いの給料でやってけないだろうし・・・
アルト事故修理1。新車価格が安いのはこういう事だったのですね。
https://www.youtube.com/watch?v=BzfydukSnVs >>602
俺が思うに、日本は資源のない国だからこそ
ブルカラーの特に輸出産業で外貨を稼ぐことが大事と思う。
加工貿易以外に外貨を稼ぐすべがない。
ということは本来、自動車製造はもちろん、
整備士などの給料は高くないといけない。
何も生み出さない銀行員の給料が高いのはおかしい。
何より、公務員の給料なんかは、本来は最低ランクでないとダメ。
一般企業で働けないような人が、セーフティーネット的な感じで
公務員になるのが本来の姿。
日本でもバブル以前は公務員の給料は安くて、
公務員は人気がなく、安くて人気のない仕事だった。
それが今では公務員は人気の職業ｗ ちょいエリート気取って中古車スレにいる人生ってなんなんですかね 年間走行距離8000kmくらい走るんだけどプリウスと1.5のガソリン車
どっちがコスパ良いでしょうか？
15年くらい走る予定
エリートが中古車乗ったらダメですか
俺はエリートじゃないけど年収だけはあるほう >>607
駄目です。
お金ある人は新車を買って経済回して下さい。 いや車以外にも使う用事多いし、維持費は高いの買ったから許してくれよw トヨタの中古車ってオイル管理悪いのが多そう
トヨタは壊れないととかで二年おきの車検の時しかオイル交換しないとかザラ
トヨタの中古車に多いオイルもれってオイル管理悪いからなんじゃないの？ >>606
寿命を15年としたら、新車で買わないと。
距離だけじゃなくて、経年劣化もあるから。
とくにハイブリッド車や、CVT車は。
中古車なら5年落ち買って、それを7～8年程度乗る。それを2回すれば15年はいける。 >>610
ハイオク燃費は6キロV6 3L以上なら許す >>614
4600ccハイオクリッター6キロ前後だから許されたわサンキューw >>611
＞トヨタは壊れないととかで二年おきの車検の時しかオイル交換しないとかザラ
→そんな人が居るとは聞いたとこは有るけど「ザラ」とは聞いたことないな
トヨタの中古車に多いオイルもれってオイル管理悪いからなんじゃないの？
→割合のデータ持ってるみたいだから教えてくれ、何台に対して何台オイル漏れしてた？
スレ的に大事な情報だから教えてくれ >>612
話変わるが、この画像の現象ってたまにひどいナビだと起こり得るよな
この前普通に案内されたけど、途中で30mくらいバックしたわ >>613
3年落ちの3万キロ以内車でもダメかな？ >>606
三菱の10年10万キロストーリーを読むと多分出来るんだろうなとは思う
パジェロを16年71万キロとか24年97万キロとか
RVRを59万キロとか
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/ パジェロはCVTじゃないだろ。
トルコンATならカローラでも20年もつだろうけど、今時1500でCVTじゃない車は、あまりないだろうな。 昨日廃車引き取って貰った中古車屋にもデリカスターワゴン50万kmの猛者がおる話聴いた フィットのハイブリッドって値段手頃ですがトヨタと比較してどうなんでしょうか？
考えているのは一代前のモデルです
バッテリーの寿命も気になります >>622
グーグルナビはヤバい
道幅3m以下みたいなところでも普通に案内してくる
今はナビは高くないからそれも予算に含めるほうがいい >>627
上のはヘッドライトがかなり黄ばんでるから、実車見たら相当ボロいと予想
こんなに黄ばんでるならドアパッキンの劣化とかも気になる
ワンオーナーだし2年新しいし、ディーラー取り扱いだし下にするかな >>629
>>630
やっぱり年式も新しいしディーラー車なんで下の方がよさそうですね、ありがとうございます。 総額30万くらいで12年落ちの3代目オデッセイ買おうと思ってるんだけどアブソルートってハイオクなの知ってびっくり。
ぶっちゃけレギュラー入れても別にこわれたりしないよね？ 燃料も惜しむのにオデッセイなんか買うの?
レギュラー入れたいなら、モビリオやステップワゴンの方がいいんじゃない?
アブソルートはタイヤも18インチだから高いよ。 中学生と高校生の息子が三人居て部活とか大会の送迎に多様すると思うからゆとりあるのが良いんだよね。
個人的にオデッセイが好きだから30万くらいで良いのを探してる。アブソルートは外した方がいいかな… スタンダードグレードのエアロパッケージにすれば?
見た目はアブソルートと変わらないしタイヤも16インチ。 そもそも30万のオデアブがまともな物件とは思えないんだけど…
URL貼ってみ？みんな判定してくれるから https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9128563899/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
かなりお買い得だと思うけど。車検もフルで整備付だし愛知に住んでいるので見に行こうか迷っている。
ただやっぱハイオクにレギュラーはやめておこうと思う。 >>640
シートもヘッドライトも劣化半端ないけどええんか >>640
エクシーガという手もある。マークXジオは見た目がありならね～
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/19929894/
オデッセイ狙いだろうから、そういうのもあるということでw >>640
悪いことは言わねーから、シエンタにしとけ。 4～5年落ちのミラージュ買おうと思ってます
自分的には個性のないデザインと低燃費が気に入ってるんですが評判はイマイチっぽい
皆さんの評価はどうでしょうか？ うぉい！中古車納車したらメンテナンスノートに貼り付けられた保証書に記載の前オーナーの氏名・所番地・電話番号欄が墨スタンプ押しまくりで隠蔽したつもりが丸見えやないかーい！
ナビ標準装備の音声認識マイクとナビ取り付けロックボルトのキー番号ラベルが見当たらなかったの尋ねたろーか！マジで持ってたら渡してくれだけどやってはいけない事なので止めておく >>640
購入費用より修理代のが上回りそうだな
元はそこそこの高級車なので部品高いよ >>646
ミラージュも無難なスタイリングだが、数年放置されてるせいで遅れた安全装備
古くささは否めない。
とはいっても中古車スレだし、新車は進められないが中古なら悪くはないよ。
ノートやフィットなどの他のコンパクトカーに比べると弾数も少ない。
他の人とは区別したいってならいいんじゃない？
つーか、お主が思ってる通りだわw >>646
パッソやヴィッツの方が安心して乗れるぞ。
中古車は故障が一番恐い。税金や燃費より
エンジンや変速機などの故障が一番高くつく。
見た目や趣味なんかは安い中古車では2の次。
中古車の極意は1に頑丈、2に頑丈
3、4が無くて5に頑丈。 >>640
その店は会計は明朗でなかなかいいぞ
プレサージュひとつほしいな >>651
ありがとう！
バッタのような黄緑ミラージュに一目惚れしたんですわw
パッソやヴィッツに比べるとひとまわり小さそうだけど軽よりは広いだろうから無問題 >>640
この型のオデッセイは今かなり値下がりしててお買い得となっているが、後期アブソルート検2年修復なしで10万kmにしては安いと思う。
同じ条件だと普通なら50万はするはずだから買いは買いだな。 >>655
汚いとかきにせず、乗れればいいやということならアリだな。車検あるし。 >>654
ミラージュみてきたけど、2016年のMC後はすげーいいなこれ。結構俺も欲しい。
ほぼパッソと同等だけど、パッソのMODAと比べるとお得かも。
だがお主の希望する色はMC後は廃止されてるなw
つーか初期モデルは変な色多いな… >>646
いや 悪くないと思うよ 燃費も良いし滅多に見ない
出来るのなら1.2の新型の方が良いとは思うが
近所の寺にある在庫でちょっと悩んだ事もある 親父用に買おうかと思ったが
親父が 三菱の寺と喧嘩した過去があり
三菱は止めてくれと言うので諦めた(笑)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8991369308/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock 三菱車って町はしってても中々みかけないよな
その代わり最近ミニクーパーがよく走ってる ミラージュは安っぽいのを我慢できればお買い得。
以前は登録未使用車が大量に出てたけど今はどうなんだろ？ >>660
確かに初代？のBMミニをよく見かける。
カーセンサー見たら結構安いのな。 ミラージュと同クラス？だとコルト、コルトプラスってのもあったけど
ラリーアートバージョンとか 高速道路を走るのが好きです
直線が安定してて疲れないタイプの車探してます
メーカー車種はこだわらず
予算はコミコミ50万前後なら有難い
遠出するときは4～5人で乗ることが多いので
2000cc以上2500未満程度の排気量が良いかな
おススメ車種ありますか？ >>664
うーん、4人ならセダンで大丈夫だけど5人乗って長距離をセダンだと後席の人はみんな疲れるかもな
そうなるとミニバンになるけどミニバンで安定性と居住性両立してるのってエスティマぐらいしか思いつかん
予算50万で買えるエスティマとなると…激しく古くて走行距離10万キロ超えの鉄くずレベル
みんなを乗せてってやろうという考え捨てて50万で買えるコンパクトカーでご安全にとしか >>664
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9211420233/index.html?vos=smpha201401201
これとかは？ >>664
ミニバンで走りが安定するのって、車高が低い車だろう。となると、現行もしくは最終型で想定すると、高い順に
エルグランド
オデッセイ
MPV
アイシス
プレマシー、ラフェスタ
って感じじゃない？
セダンはいくら広くても5人しんどいぞ
CX8とかはまだ中古車ってレベルじゃねーし。
ご予算は？ >>666
これは違うけど、真ん中のシートが二人しか乗れないモデルあるのもジオだっけ？ >>664
4～5人で遠出のときはレンタカーとして、普段使うときを考えて中古車選んだほうがいい気がする >>664
維持費払えるなら
このスレの住人が大好きな
型落ちクラウン、シーマ、スカイライン、マークX、レジェンド、SAI、ベンツC、BMW5でよいと思われるよ 皆さんありがとうございます
マークXジオとレガシィも候補の一つではありました
ミニバンに比べると安定してそうですね
エスティマ良いですねぇ・・
コミコミ80万ぐらいまで予算あげてみようかな 予算的にウィッシュかストリームがいいんじゃないの
3列目は結構苦しいけどね >>647
亀レスだが、アコードインスパイアはめっちゃ売れたし憧れたよな
俺も整備ができたらこれ欲しいわ 背が高い車は高速は快適じゃない
乗り慣れてたら気にならないレベルだろうけど… 昔親の車がデリカで（20年くらい前）横風強い日の高速がヤバかったw
怖くて快適とかそういうレベルじゃなかったw >>679
高さがある上に5ナンバーモデルが確かあったからな
倒れそうになるのもわかる。 今買うならY50だよね。
イジっても楽しいと思う。 三菱車には乗っていたがエンジンかわからんが故障して乗り換えたなあ
7年乗ったグランディスは良い車だった
故障などはあったものの車自体は大変良かったよ 今まで地元の店の中古しか見てなかったけど都内と神奈川だけずば抜けて安いんだな
地方から来て車両だけのアフターなしの客に売ってくれる？ >>687
ちゃんと近県のみって書いてるだろ
ディーラーは売ってくれない
個人の中古屋なら売ってくれんじゃね ＳＵＶは衝突安全性がセダンより高い。
たとえばスバルのレガシィとフォレスター。
室内空間はほぼ同じだが、車高が高い分、
衝突時の致傷箇所がレガシィだと胴体や頭部なのが
フォレスターだと足部になる。 >>690
都内にも色々あるが、中古買うような奴は駐車場代も払えんわな 都内はむしろ中古車だらけのような
23区はドケチの見栄っ張りが多いからな 中古車が沢山出回るのはその反対だろw
都会は新車買って5年目で売って乗り換えで手放すサイクル
地方は新車買ったら10年くらい乗って次の車買うサイクル
単純に人口が同じなら市場に出てくる中古車の数は都会の方が2倍
頭悪いの？？ >>695
＞都会は新車買って5年目で売って乗り換えで手放すサイクル
＞地方は新車買ったら10年くらい乗って次の車買うサイクル
そうとも限らんだろw >>695
地方のが車使うからサイクルもっと早いけどな 【2代目クラウン マジェスタ】
驚異の小回り 4WS
後退時にカーテン自動オープン
リヤ電動シートの移動量がすさまじい
V8の走り
https://www.youtube.com/watch?v=ccfozh-7Elk いい車だが、さすがにこれに乗って運転するのは恥ずかしい
古すぎる
まぁ今でもおじいさん方が乗ってるけど >>687
静岡なら神奈川の店舗から売ってくれる トヨタのweinsグループは静岡と神奈川にまたがって店舗があるから 取り寄せも出来なくも無い
他でもそう言う他県にまたがるグループなら可能なんじゃないか？ 宮内庁の30年落ちロールスロイスのオープンカー、走行距離僅か13kmで屋内保管、ただし走行不能。
海外のオークションに出品したら凄い値段がつきそうな気がする。 >>686
韓国のポスコ？とか使ってるのかな？
川崎にポスコの物流拠点あるよね 来年、増税前後に買い換え考えているだが、旧型N BOXは、いいタマ残っているのだろうか。 >>699
この車はリアのコンビネーションランプの造形がアメリカのキャディラックだったかにそっくりでさすがパクリのトヨタだと思った
一昔前のクラウンやマークツーの横長コンビネーションランプは横にデカいんだけど、背の高い車からの視認性はものすごく悪い 白いレースみたいなのシートに付けてるとタクシーかよと >>707
しかし乗ってたの大体ジジイなので
状態はいい証だからレースのついてる中古車はオススメだぞ >>709
そうなのか、残念。官公庁の競売も無しかな？もしあったとしても国内でお金を出す好事家はいなさそう。
amazonのグランドツアーに提供して番組のネタにしてもらうとか。 >>710
天皇家関係はネタにすると炎上するから演出家もいやがると思う イギリスの総理に「余計なことはするな」と直接言われても「これはフリだな」って余計なことをした連中だぞ >>704
旧N箱だけはやめとけ
確かに使い勝手はいいがワイパーの作動音が半端なくデカい
そこそこ長い時間聴き続けたら頭痛しだすぞ >>714
台車で一週間程乗ったけどたまたま雨の日が続いてな
あれだけ大きいモーターの駆動音ってスゲー耳障りだよ
軽だから多少は我慢ってレベルじゃない
現行や他のNシリーズは知らん
まぁ個人差あるだろうから買うにしてもレンタカーで一度乗ってみるとかした方がいい じゃあやっぱ個人差あるんだな
それか年式の違いか(ないと思うけど)
何にしても確認はした方がいいよ 中古車買おうと探し始めてからもう半年が経った
生活上別にどうしても必要な訳では無いんだなーと思いつつも色々探している時間が楽しくて仕方ない Tヴァリューの車ってたまに評価書でものごつい凹みとかあるやつあるけど
ああいうのは直して納車になるんかね >>707
白レースは中古車選びのベストなのに…
>>718
わかる。新車中古車関わらず探してるの楽しいわ。 通勤で必要ないならバイククソ安いしどうよ
おもしろいぞ 遮音性が高くて音楽聞くのに一番いい車ってなんでしょうか？
コミ200万くらいでありますか？ >>723
セダン
タイヤいいやつ履いてね
デッドニングもお忘れなく >>723
ドアの閉める音が重厚なやつ
何気に30セルシオいいぞ。だが古いので、結局クラウン セダンって言っても千差万別だろ
セルシオクラスなら標準でいい音が考えられてるだろうけど
大衆車は社外への交換前提ですべて糞なんじゃないの >>724
>>725
>>726
セルシオの意見がおおいですがマークxなどと比べると圧倒的な差があるくらいセルシオのほうが遮音性が高いのでしょうか？
デッドニングなどすれば同等に近いレベルになれるのであれば新しめな車に乗りたいです >>730
正直、車内の静粛性を追求した車がセルシオと思ってください。
当時乗ったひとは皆驚きましたよ
ただ10系20系はさすがに古いので、30系を。
でも今見るとそれでも古いしDQNカーにしか見えないけどね…
なので結局クラウンとかになるんじゃね？
オプションでBOSEとかJBLのあるモデルがいいんじゃない？ 中古車探し始めて毎日ネットのサイト2～3時間近く見て3年近くになるんだけど中古車って誤表記でも買えないし、ほんと相場通りでしか出てこないな
amazonルンバとか今まで数々の祭りに参加して来たけど
マジでその時間お金稼ぐ時間にした方が高級車買えたわ。
得たものは街で走ってる全ての車の中古価格が分かる能力とかいらなすぎる >>733
趣味みたいなもの、楽しみになっているんだと思う。それもいいんじゃないの。 >>733
一番早いのは車に詳しい人に用途伝えて車種絞って予算に見合うものの中から自分が欲しい装備、色のものを更に絞り込んだらすぐ店に行って全部見てその中で一番気に入ったものを買う
色々調べる時間は資格の勉強やら趣味の時間に当てるのが生産的 >>733
特価民にあるまじき無駄な時間つこてるな >>733
中古車板の鏡だな
乗ってる車が事故って急遽、新しい車探す必要があるとき役立つスキル ラフェスタとかプレマシーってなんで安いの？
人気薄っていう理由だけかな
同じ値段で程度の良いやつが買えるかもと思った >>715
NBOX乗る台車とかとてつもなくデカいな >>733
ここのスレにする住民はお前の力を必要としてるぞw
>>741
その型は見た目が大不評だったんだよな
中身はしっかりしてるので悪くない。
>>742
もう生産終わったのと、そもそも車高の低いミニバン？は完全に不人気車となりました。 >>737
極論はそーなんだけど、プラスアルファで何を求めるかだなー。 >>743
代車でエヌボックスだろ
それくらい分かれよ >>751
つーかそこはヤフオクじゃなくてグーとかカーセンサーにしろよw
ヤフオクなんて詐欺師しかいねぇ 箱型のほうが音の響きが良く感じるけどなあ
20アルヴェルの18スピーカーだったかのプレミアムサウンド装着車はどうかな
300万以上出せるなら30型のMOPナビ＆JBLサウンドつきを買える 三菱電機のサウンドナビなら、メーカーOPの高級ナビ以上の高音質が出る。
純正にこだわる奴はバカ ヤフオクは車の部品を買うところ
本体は買っちゃだめ >>754
三菱ダイヤトーンとかいうやつかな？
だいぶ高そうだけども ってかこのオーディオ話の流れって>>723からだろ？
コミコミ200万くらい言うてるのに300万超えの車勧めるとか… 1つ前のクラウンマジェスタ買って、それに三菱のサウンドナビを15万円程度で買って付ければ100万円以内で、上質な音楽を楽しめる車ができる。 そんなにかっこ悪くはないと思うが
乗っちゃえば関係ない 黒ってのがハイヤーちっくでイマイチだな
個人で乗るならパールの方がいいかな 中古で軽買うことにしたよ
結婚とかしない限り軽でいいわ 相談おなしゃす
平日：通勤片道10キロ国道アップダウンありあり
休日：普段は3～4人(内チャイルドシート1)
まれに来客時5～7人でその辺の飯屋まで
東海山間部住み
降雪ほぼなしだが凍るので冬は念の為タイヤ履き替えしている
片道1～2時間のドライブは頻繁
関東・関西へ高速利用での小旅行が2ヶ月に1度程度
これまではデミオ・フィット・キューブ・ラパンと乗っています
イカツイ車はあまり好きではないのですが
家族が増え乗車人数と荷物が激増したためミニバンを選ばざるを得ません
新旧シエンタ・セレナ・ステップワゴン・プレマシーあたりを考えているのですが
燃費そこそこ維持費安めでオススメどれでしょうか
他にもおすすめの車種あったら教えてください
予算はコミコミ100～150で納まると嬉しいがそれ以上を考えたほうが良ければそのゆえアドバイスよろしくお願いします >>767
長距離で乗るのは現実的に4人がマックスでうち2人が子供ならシエンタで良さそうだけども
じいじ、ばあば乗せて6,7人になることもあるなら？ステップワゴンかな
5,6年は乗る前提でそれなりのタマだと200万弱になっちゃっうね ヘッドライトカバーの曇りって取れませんか？
ラクティスなんですが プリウスα安っ
>>772
ピカールで一心不乱に磨け >>762
このモデルは人気あったな
次のマジェスタは不評だった
>>767
ステップワゴン、セレナ、プレマシー、ラフェスタ、アイシス
ステップワゴンとセレナは100万だと走行距離かなり多目じゃないと前モデルはきつい。2代前になると思う。
プレマシーラフェスタ兄弟、アイシスなら選び放題
シエンタはやめとけ、あれは5人乗りだ
150出せば上記以外にビアンテ、MPV、オデッセイあたりも選べると思うが、ガソリン食うかな。 >>782
SAIで3インチアップ 笑
エコカーのメリット完全に消してるな
多分、整備されてて、いい車だと思うよ
買いかな 皆ありがとう
基本大人2子ども2内チャイルドシート1なんだけど
子どもが成長したらシエンタはきつい感じかな
友達遊びに来ててちょっと連れ出すもつらそうならシエンタ外して
ラフェスタプレマシー、アイシス、エスティマ
ステップワゴンあたりから選んでみようと思います
ラフェスタプレマシーは中古車屋とディーラーに今あんまりないし高い言われたんだけど
カーセンサーとかグー見てると結構お手頃で困惑中
十年以上経ってるのに3万キロとかのをちょいちょい見かけるんだけど
走行距離少なめでもあんまり古いのは避けたほうがいいのか気にすることないのかどっちっすかね？ >>772
ピカールで磨いてプレクサスでコーティングすれば1ヶ月くらいはきれいかな
内側も劣化してるので、業者に磨いてもらっても一時はきれいになってもそのうち黄ばむ
諦めて定期的に磨いてコーティングが一番 >>719
そのまま納車
直したら直したことを書いてから販売する セダンは荷物が積めない
軽自動車はリアシートを畳めば積める
いざというとき貨物車として使えないセダン
アメリカでセダンがまだ売れてるのはセカンドカー需要として
一番売れてるトラックで荷物を運ぶ このスレってROM多い？
話題に挙がった車種がカーセンサーで早く消えていく気がする >>777
ワンオナでサンデードライバーだとそういう車あるよ
実物と整備記録も見ることをオススメ >>781
かなりROMは多いと思われ。
そもそも中古車板は、ここ以外全部過疎だからなｗ >>777
亀だけどノアとヴォクシーなら割と新しい玉が安くあると思う トヨタの三年保障はいいよね
車検つきで買って３年無事に過ぎたらもう少しくらいいけるだろうから
低年式でも３年と１１ヶ月とか乗れる
３年保証がつけれるやつの中で安いのを見繕えば良いけど
本体価格を超えるような故障が見込まれるものは除く >>785
アルファードの10系はさすがによろしくない。
足回り弱すぎるし、アルファード乗りのマウンティング対象になる。
あいつら、年式やグレードで人を見下す集まりだから。
しかも燃費わりーし。
素直にふぁみりーかーであるプレマシーやアイシスの方がまだいい。ノアボクなら前モデルいけるでしょ。 相談です。
今度第一子が生まれるので今後のことを考え車を買おうかと思ってます。
旅行がすきなので週末のお出かけ、子供のが病気したときの通院、妻の日々の買い物目的。
首都圏なので通勤には使いません。
私が180cmと大きいので大きめの車が欲しいのですが、
妻が145cmなのと、妻は実家で軽自動車しか乗ったことがないので少し不安です。
バックモニター付きの車なら慣れてくれるとは思うのですが。
予算は250万程度、結婚前から私が貯めてたお金がそこそこあるので多分文句は言われないと思います。
子供の小さいうちしか私の好きな車は買えないだらうから少し趣味に走りたい。
クラウンの先代やハリアーとかにひかれるのですが皆さんの評価はどんなものでしょうか？ >>781
いや、2ｃｈなんかより
街中で中古車探してる奴の方が多いだろｗ
優良物件が直ぐ売れただけ >>789
150～180万円で前型クラウン買って残りで奥さん用の軽でも買ってあげたら 駐車場代がきついので1台と思ってます。
実家が700km離れてるので、帰省の時運転しやすい車が欲しくて軽はダメと考えてます。 >>789
ハリアーなら現行型の中古走行2万～5万キロ付近が、グレードにもよるけどちょうど250万乗り出しになる。
クラウンはモデル次第。
我が家も過去にまったく同じ状況だったが、セダンはオムツ代えるときが大変だよ。セルシオ、ティーダ使ってたが長距離移動がしんどくてプレサージュに変えた。
まさに子育て世代が、走りより利便性をとってミニバンに移行した。
どうしてもというならSUV型のハリアーをおすすめする >>792
帰省ラッシュ対応なら
全車速渋滞追従クルーズコントロール、停止保持30秒以内自動再追従機能付
がおすすめ セダンでオムツ換えは確かにきつそう、
こないだ現行ハリアー試乗したけど意外と後部座席狭いですよね、、、
やっぱ利便性で始めからミニバンが良いのかなあ。社用車のクラウン乗って乗り心地良かったから候補だったのですが。
安全装備のあるミニバンをもうちょい探すか >>795
そうなると、プレマシーや前モデルノアボクセレナとかに加えて、価格から新車も視野に入ってきて、ノアボク、ステップワゴン、セレナ、シエンタ…
そのうちアルファードとか試乗しはじめて訳わからなくなるw
ダサいやめとけと言われつつも俺はエルグランド買ったけどw >>796
エルグランドはダサくはないが
ガソリンまき散らすような燃費で、腹が立たない？ 子育て世代は
予算200万なら新車や新古車でフリードでいいと思う 子供産まれて父になるのにクラウンとかガキかよ
そういうは子育て終わってから乗るもんだ つーか、嫁が145しか無いと、まともな子供が産まれるとは限らないよ
何らかの障害がある可能性も普通サイズの嫁よりは高いから、車より産まれてくる子供の心配した方が良い
145となると、かなり厳しい 色々ありがとうございました、フリードだと新車が行けますね。
また試乗して考えます。
自己満足のために見栄をはれる車を中古で買いたいと思ってたけど、
やっぱ後々利便性で困ったときに辛いですもんね、妻と子にはなんの恩恵もないし >>801
多分ミニバン乗ってないとママ友からミニバンの利便性を聞いていいないいなと言われるようになるw
広さもそうだけど、子供には圧倒的にスライドドア有効 これから子育てなら迷わずスライドドア車にしとけ。走りまで考えるならロールーフなんだけど 帰省まで考えたら2Lのプレラフェかアイシス位かな、アイシスはピラーレスが嫌だけど >>803
みなさんが言うように、やっぱりミニバンが一番だと思う
スライドドアなら全開できるし、オムツ交換も余裕
実家帰った時、ご両親と一緒に出かけるのにも便利だろう
それに今のミニバンは低重心だから、一昔前のミニバンより走りが良い
そりゃセダンやコンパクトには負けるけど、こんなもんだと思えば、
普通に乗るには十分
フリード、シエンタ辺りなら、そこまででかくないから、奥さんも
運転しやすいんじゃないかな
それかノア、ヴォクシー、ステップワゴン、セレナだね >>807
書込みの中判に神のコピペ匂いを感じたw 中古車の購入で、ネットに掲載されてるのは業者がオークションの仕入価格+儲け分を乗っけて出してる金額なんでしょうか？
良い車屋さんに当たったら、オークションで探してもらった方が儲け分が乗らないだけ
似たような中古車でも安く買える事もあるのでしょうか？ >>809
その「良い車屋さん」だって商売だろ？
落札金額だけでOKなんてまずあり得ない >>810
すいません。そうですよね。
例えば代わりにスタッドレスタイヤ買いますとか、コーティングしますとか
オプションを付ける条件でって意味で言いたかったのですが言葉足らずでした。
すいません。たしかに慈善事業じゃないから業者の方も儲け出さないといけないですよね。
じゃあほんとオークションは急いでない人がたまに依頼した業者に情報もらってってくらいですかね レクサスLS600H I-PKG
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=154019221563
支払総額 270.5万円
買わないけどこんなのもいいなぁ 新車時は１０００万円オーバーだもんな
まぁ５０００ｃｃの維持費で泣くけどｗ 妹夫妻が802のエリシオン乗ってるな。
子供3人で大変そうだがなんとかなってるみたい。 >>816
どぶろっく乙
正規輸入車に丸ついてる所が怪しいな。 買って病気して乗れなくなったパターンもあるね
足なくなったとか >>813
維持費のお化けだから相当余裕ないとキツイよ
タイヤ交換で20万、自動車税で９万、車検で３０万 >>811
エルグランド250のCVTがオーバーヒートしたみたいだな >>797
まあ、2トンの車なんで2500エンジンでリッター7.5位。燃費は悪いねぇ
でも人気薄のお陰でそれを補って有り余る中古車価格ですw
でもまあ、ラフェスタプレマシーの低ミニバンはありだと思うよ。
シエンタフリードは一度乗った方がいい。あれは便利だがミニバンという感覚ではない 燃費悪すぎだろ。
俺のマジェスタは同じ2トンで4リッターなのにもっと走るぞ? 子育て中はクラウン駄目なの？
年収1000万あっても？ クラウンでいいんじゃない、静粛性と安全性は抜群だから。
ただ、1000万稼げる有能なら新車でハイブリッド買ったほうが良いよ
中古車探しとか知識も必要で時間の無駄だから、本業に時間使ったほうが良い 乗りたいのに我慢するのは良くない
多くの人は生活の満足度を優先するから少し程度の我慢ならミニバンにしときなさいと言いたいけど、とっても我慢してまでミニバン乗らなくていいと思うよ。 年収1000万で中古のLSは駄目なの？
子育て中で。 >>829
乗ればええやん
誰もダメなんて言ってない
俺はミニバンとセダンの2台持ちや
年収1000万でも中古選ぶなら無理のないプランよ
ちな嫁は軽 チャイルドシートとか無かったにしろ
昔は2ドアの小さいサニーで家族4人
遠出でもオムツ交換でもしてたんだから
なんとかなる。 家族で乗って子供小さいならミニバンがベストでしょ！
予算そんなにあるなら中古のトヨタの程度の良いノア、ボクシーなど選り取り見取り
奥さんの運転考えるならシエンタかフリードだろうね 車好きが家族の為にミニバンに乗り換えると精神的に辛くなる。
あの例の漫画はリアルすぎる。 世帯年収で考えた方がいいわ
アルヴェルとか乗ってるDQNって本人の年収低くても親同居とかで超ブースト掛かってるから
世帯年収2000万近いじゃないか アルヴェルや外車のSUVってサングラスかけた女がよく乗ってるよな
ハイエースは100％男だがw >>825
高速いれてない。高速いれたらたぶん9前後。なお昔のってたセルシオはリッター4キロだったw
あと、色々言われてるが700キロ往復をチャイルドシートつけてセダンは地獄だぞ。仮眠も辛い >>829いいと思うけどな
車に過剰な広さなんて必要ない
LSなら剛性も乗り心地も当然いいだろうし
自分の満足度も少しは考えたほうがいいよ
よくやつれ気味のくたびれたオッサンがピカピカのアルヴェルとか乗ってるけど、休み少ないんだろうなぁって思っちゃうわw
ただアルヴェルとかなら乗り心地よさそうだけど、ヴォクシーとかそれ以下になるといくら広くても乗り心地悪そうでな
レクサスのがいいよ絶対 >>368
bmw 7シリーズ が5年落ち 1千万が200万に、、 >>835
俺が見かけるBMW,ポルシェのSUVは男女比5対5くらいで女が乗ってる
他の車に比べたら異常に女率高いわ
1人は近所の地主の長女で美容室を何店舗か経営してるから自分の稼ぎで余裕で買えてるんだろうなと思う
旦那は英国人で外資系の会社に勤めているらしいが毎日ロードバイクで通勤するのに出くわす
まあすげー良いロードバイクだわ 俺は昔からワゴンかミニバンが好きなんだよな…
ミニバンだと遠出も楽だし、休むのにも結構使えるから
家族とか関係なく、ミニバン好きはいないのか？ 別にイキッて走ってなきゃいいんじゃない。一昔前だとS-MXとか結構いたな。 >>844
アウトドアとかで荷物や一緒に乗る人がいる時にはワゴン、ミニバンが便利なんだよな
荷室に道具、荷物まとめて詰んで座席には人だけ
セダンでもトランクあるけど、荷物の形状やら中身次第では乗せるのに不便だったりするし
同乗者が2人以上いる場合はもうミニバン、スライドドアの車に慣れるとセダンの不便さには戻れん
車は人と荷物を運ぶものと考える人はミニバン
運転者が運転して快適、楽しいのが大事だと思うならセダン、クーペ
ざっくりそんな感じだろ ミニバンてそんなに便利なのか
ミニバン処女なんだけど、アルファードとかがいいの？ セカンドカー無しでセダン買うと荷物が運ばなくて困る >>850
なんかこの前このスレでそんな話したような？ ざっと見たけど色々な意見があるね
取り敢えずクルマで文句言う女はやめとくことにする
反省したｗ 妻子持ちじゃないのにミニバン買う人って買い物下手の頭悪い人にしか思えない。
利点ないじゃん。 外国人からみると、奥さん一人で狭い道ででかいミニバンを運転してる日本はすげー特殊に思えるらしい。
が、最近はアジア中心にミニバンが流行りつつあるのでそれが普通になるかもな。 >>848
日常的に大人5人乗車で荷物それなりにあるならね
大人3,4人までならノア、ボクシー、ステップワゴンぐらいで大丈夫かと
本当に人だけで手荷物すらないなら5ナンバーのミニバンでも大丈夫だと思うけどリュックやバッグ、脱いだ上着とかの置き場考えたらまあ5ナンバーで大人5人以上はやめといた方が良いよ
趣味の集まりで車出すことが多くて4,5人乗せるのにステップワゴンだともう狭くてどうにもならんかった >>858
安いけど、安さには何かワケがあるんだろ
多少高くても普通のがいいよ >>857
カーセックスってやった事無いけど別にセダンでも不便なくできるでしょ？助手席目一杯倒せば正常位でできるじゃん。
そりゃフルフラットには敵わないだろうねけどさ。 大排気量の維持費が掛かるセダンは中古は安いからﾄﾞｷｭﾝが乗るのが相場だからな
愛知県の田舎のパチンコ屋の息子がベンツ、BMW、改造VIPクラウン乗ってるわ >>860
大きなセダンは人気がないからで、訳ありではないと思う。
クラウンは狙い目だよ。 これから新車からの値落ちって意味でお買い得になるのは日産のセダン
不人気が加速していく
買ってはいけないのはスライドドア軽ワゴン
新車で買うのがいい セルシオとかマジェスタとかよく言われる「乗り心地が良い」ってのはどんな感じなの？
高級セダンとか乗ったこと無いから分からないんだけど。
そんなさ、びっくりするくらい乗り心地や加速が体感的に分かるくらいいものなの？ ミニバンは便利だが、子供が大きくなったからすぐにセダンに乗り換えたわ
ミニバンの構造上の欠点（燃費やら静粛性）も嫌だったが、何より車種が少なすぎてすぐに陳腐化して見えるのが辛かった
あれだけ走ってる現行ヴォクシーがマイチェン後のノアに駆逐されてもう古臭く見えるんだもんな >>866
明らかに違うよ。まず静粛性を極めてる部分があってエンジン車とは思えないほど静か。
あとは無駄にエンジンパワーあるので、加速に困ることはないし、車高が低くてカーブも曲がりやすい。
4.5リッターエンジンとか日本の通常走行には無駄かもしれんな。
昔は今ほど燃費燃費言われなかったから。
ミニバンやハイブリッド車が当たり前になってから大排気量セダンは敬遠される。 >>868
いやだからそれがさ、今あるフィットやアクアなんかも凄い静かで乗り心地だって全然悪くないよ。
それらと比べてびっくりするくらい乗り心地が良いって断言できるレベルなの？
因みにびっくりするくらいのレベルで当然だと思うけど。
だってそれらの車両価格３台分だよ？維持費も倍以上。 >>871
試乗してくるしかないよ。
感覚には個人差もある。
自分で乗って判断。 デカいセダンは間違いなく乗り心地は良い
フィットやアクアも悪くない
その差をどう判断するかはその人次第でしょ
乗り心地だけで選ぶ訳じゃないしね >>871
余程普段の生活とレベル差が無い限り慣れればそんなもんって感じだろう
ただ乗り換え直後は明らかに差を感じるレベルであると思う 乗ればわかる
最初の数回は感動できるかもね
けど人間はすぐに慣れる
普段いい車しか乗ってなくても
社用車でプロボックスやワゴンrの洗礼を受けたりするとすぐに慣れるもんだしね シートの造りは全然違う。軽とコンパクトカーのリヤシートは人間が長時間座れるものではない。 初めての車購入で中古車を買おうと考えています。
買おうとしている車は納車前点検を実施し、納車後も3か月の初期保証がついてるそうです。
ただ、納車前点検は目視のみで、基準値未満の部品のみ交換とのこと。納車後の3か月保証は、エンジン類のみ対象と言う話でした。
この点検内容や保証範囲と言うのは中古車屋では一般的な範疇でしょうか？
なんだか売りっぱなしの印象を受けてします。
買うのは5年落ち正規車のカマロです。
よろしくお願いします。 >>878
車屋も慈善事業でやっている訳ではない。売ってなんぼだから、まあまあ妥当かと。手厚い保証希望なら、やはりディーラー車ということになるよ。 オークションに詳しいひとに聞きたいんだがUSSで車検ありを落札する見積もりとったが
A社は 自動車税月割りで払えいってきて
B社は前のオーナーがはらってるから払う必要ないよといううが、
USSで落札すると相手側に月割りで自動車税戻す決まりなんてないよね？ >>878
売りっぱなしだな、輸入車でその扱いはリスクが高すぎるからその店では買わないほうが良い >>878
カーセンサーの保証とか付けれないの？
そのケースだと、一応動くよ、エンジンはいい音してるし大丈夫だよ程度のチェックに聞こえる。
実質保証ないと言っていいと思うよ。 >>882
特殊なグレードなのでカーセンサー保証もグー保証も付けれないとのこと
実際に直接上記サポセンに問い合わせたらやはり無理とのことでした。
他の保証会社も視野に入れましたが同じ対応だそうで つうかカマロで保証なんか期待すんなよ
そういう車はくじ引きみたいなもんよ >>878
車検ありの車の納車整備
法定12ヶ月点検相当の項目をチェック位はしてもらえるけど 別段法律で決まっているものでは無いよ なので店の車に対する姿勢がわかる
あとそこの店に関わらず 全部おまかせでは最低限の事しかやってもらえない 知識をつけて 交渉すれば やってもらえる事が増える 無理なら新車買った方が良い >>866
まず高級車は、安い車では実現し得ない路面からの不快な振動や衝撃が相当抑えられている。
これは複雑な造りの足回りやステアリング機構によるものだ。
加えてボディ剛性の高さも理由の一つ。
そして、3リッター6気筒クラスではそうでもないのだが、4リッターV8クラス以上になると下のトルクが凄いのでエンジン音も極めて小さい。
軽く踏んでるのに簡単にスピードが出るし登坂で失速もしない。
大抵がFRなのでハンドリングも良く、コーナーでも街乗りレベルでスムーズに感じる。
古いセルシオやシーマでもいいので、一度運転してみれば全然違うのがすぐ分かるよ。
100万200万で中古高級車買うのはかなりオススメだと思う。 >>866
上の人が走りについて書いてるけどその通り
後は色んな親切装備が嬉しくなる。
鍵持って近付くとサイドミラーのライトが付いてお出迎え。
鍵を開けるのもボタン押すんじゃなくてドアノブがそのままロック解除になるから普通に開けるだけ
電動シートは下がりきって乗るとき広いがエンジン始動で自動的に運転ポジションにセットされる、など 例えば左に曲がる時は左を照らす
今では当たり前かも知れんが…
その他にもオートクルーズや振動サイドミラー、電動シートに横滑り防止、速度連動式ワイパー。
20年前にそんな機能をすべて詰め込んでたセルシオとかは、今乗っても快適だ。
逆にオートライトすらないコンパクトカーはトンネル通るときに真っ暗でマジかって思う。 >>866
中古38万円の高級車セルシオ vs 新車の軽自動車、どっちが得か考察
https://nikkan-spa.jp/1331769
セルシオはあまり壊れるクルマではなく、整備代がそこまでかからない反面、
高い自動車税と燃費の悪さは、維持費の高さに繋がりそうなところです。
そして快適性で、セルシオを超えるクルマはなかなかありません。
いま新車で売られているクルマにおいて、セルシオより快適なモノを買おうと思った場合、
クラウンクラスでも勝負にならず、新車価格800万円以上のレクサスやベンツとなるかと思います。
これでもか、というほどスムーズなエンジンは一般的なV8エンジンより遥かに優れていて、
精密な部品がもたらすモーターのような感覚は足元にも伝わってきます。
2000回転以下で日常的な速度域をこなせてしまうほどトルクたっぷりなエンジンは、
高回転域でもしっかりとパワーを発揮。普段は穏やかに走っても、
いざという時に踏めばかなり早く加速していきます。
ドアは4枚とも半ドア状態で自動的に閉まる機能を搭載。この機能、
ベンツのSクラスだと500L以上にしか搭載されていない。
シートからは風が出る仕様なのですが、ベンツなどのベンチレーターとは違い、
温かい風と冷たい風を出すことが可能。これ、冷蔵庫などにも使われる
ペルチェ素子を使ったかなりの贅沢機能です。
この38万円のセルシオ、普通の中古車屋さんで買ったのですが、
なにか問題がある車両というわけではなく、
業者オークションでも評価点4点以上になるレベル。
ちなみに、買った時の走行距離は3万8000kmで修復歴なし、
それでいて内外装もかなりきれいでタバコの臭いもありません。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 実際、維持費が払えるならお買い得だからね。
維持費だって壊れなければそう大差ない。
新車500万以下の車は元600万高級車にはどうやっても敵わないと思う。 維持費はさすがに…。
修理がないとしてもガソリン代は３倍以上だし自動車税も2倍以上
オイルの量もﾊﾟﾈｴ
コンパクトカーも基本的に修理はいらないしね
金のみで考えたら気軽には乗れないよ
俺はマジェスタ乗ってるけどそう思う。 買い得感あるのは、結局高級中古セダンか
それか地味なセダンだな 今日、丘の上のカリーナを見かけたよ。
50くらいのおっさんが乗ってた。
少しバンパーが凹んでいて、いまだに足として使ってる感じだった。
もう軽く20年超えてるのに頑丈なんだな。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7522513939/index.html?TRCD=200002 憧れと見栄で中古セダン欲しくてずっと見てるけど、安全性能と燃費は最新コンパクトカーのが上だよな？
古くても素材はいいんだろうけど技術の進歩の差を埋めるほどの価値があるんだろうか迷う >>895
自動ブレーキやら燃費はそりゃ最新型の方がいいだろうけど実際ぶつかった時やぶつけられた時は中古でも高級セダンの方が生き残れそう 確かに、高級セダンは維持費高いよ。
でも、値下がり率を考えると、買った時点でどんなハイブリッド車やコンパクトカーよりもお得な買い物ができていることに間違いなく、ガソリン代や税金は後だしすると思えば。
ただ、若い奴はイキってると思われるし、おっさんはおっさんに見られるし、女の子は珍しがられるしw
どノーマルで乗るに限る
なお家族なら使い勝手で完全にミニバンにまけるから、乗り心地も静粛性も加速も母ちゃん嫁さん子供たちからするとセダンは一ミリも賛成されない… >>895
衝突安全試験は、自重と同じか、それ以下の重量の台車をぶつけるだけ。つまり軽自動車には大変有利な内容。
でも実際の事故では、自分より重い車と衝突する可能性は高い。 軽自動車が事故で車体が潰れてる割合は結構多い気がする
税金は安いし下取りも高いけど長距離運転に成る程結構疲れる ＞安全性能と燃費は最新コンパクトカーのが上だよな？
自爆なら最新コンパクトカーの方が自動ブレーキ付いてたりするから安全性は高いかもな
ただ、事故は自爆だけじゃないんだぜ
燃費？例えばコンパクトカーで有りがちな直4 1300ccと高級車の定番V6 2500cCを比べて何か意味あるのか？ 高級中古セダンでも、クラウンロイヤルハイブリッドなら、燃費もよいから維持費は抑えられる。 衝突安全性にはいくつか指標があるが
前後の衝撃吸収スペースがどれだけ広いか→コンパクトよりセダンの方が前後には圧倒的に広い
検査では車の自重と同じ重さの台車をぶつける→コンパクト（900kg）セダン（1.5t）。実際に事故るときには2tトラックの可能性もあることを考えると…
この二点だけは軽とコンパクトに勝ち目はない ディーラーの3ヶ月保証は役にたつのかな？
ディーラーで保証無しと3ヶ月保証付きだと車両としては保証付きの方が程度が良さそうって事なの？ >>897
俺はあえてネタでフルエアロの古臭いセダン乗ってる。
目立ちたがり屋だから、まだこんな車乗ってんのかwと思われるのが狙い。
それに90年代までの車の方が単純にスタイリングがかっこいい。
VIPカーブームを過ごしたおっさんからは評判いいよ。 買うのも安いけど売るのも安いぞ
人気無いから買い叩かれる訳だし
資産価値なんか全くない
ゴミの型落ちからさらに乗り潰すまで乗らなきゃいけないからな
アルヴェルやハリアー買って売るのが資産価値考えると一番得なんだよな
特にシーケンシャルウインカーをついたのはDQN人気で長年値段落ちない
セダンなんか200万で買っても数年後100万で売れないがアルヴェル400万で買っても300万で売れる。圧倒的に特だわ >>905
売り文句みたいなもんだな
３ヶ月の保証なんて、ないように思う
保証範囲もせまそう
全くないよりはましって感じかな
最低限の整備してやれば、しばらくは乗れるからね
最初から異音だったり、どっかおかしければ保証は付けないだろうけど…
１年保証があれば、それは安心して乗れる >>905
数年後って3年後なら無理やろ
5年後なら型落ちしてるし、400で買って精々120くらいやろ、それを200くらいで店に並べて総額で230くらいボッタクるのが中古車業界やで >>907
まあ分からない奴はそう思うんだろうね
https://www.junku.com/album/toyota/alphard.html
知識あれはこんな価格超えられるリセール余裕で叩き出せるし
まあ君は型落ちセダン買っときゃいいさ >>908
一括査定に誘導するためのアフィサイトやん
このサイトに書いてある買い取りデータは、2015年に出た現行モデルを2018年に買い取るとしたら、のデータだよな
つまり、「3年落ち」としては有利な状況を前提に書かれてる
2018年に買ったとして同じく3年落ちの2021年に売ったらMCを間に挟んでる分、査定は悪くなる
「資産価値」の下落原因は年式だけでは無い 今のところ値下がりし難い車はジムニーとランクルシリーズ、WRX-STI、ハリアー辺りだね。この辺りはだいぶ前から全然下がらない そういうのは買取り業者とやれ。
リセール目的で車買うのはアルベル乗りだけでええわ >>911
だからシーケンシャル後期型が出た今が買いだって話だぞ
まあスレ違いだしお前らに特な情報教える必要無いしな 車検切れ寸前の中古車って損でしょうか？
例えば車検切れの1年前に出た中古車が売れずに車検切れ寸前になった場合、
車検代を仮に10万としたらその分価格調整するものなのでしょうか？ >>917
まともな店なら、在庫車両の金利やら店舗に置いてる間の手間などを考えれば早く処分したいから長期在庫になる前に価格下げても裁くやろうな
だが、一年間も在庫として放置するような店は、売れたらラッキー程度の感覚で、在庫期間中にエンジンも掛けなければ洗車もしない様な腐った店だから、最初から選ばない方が無難 >>918
レスありがとうございます。
そうなんですか。そもそも長期在庫になる中古車は何かしらわけありで
売れないみたいな感じなんですね。たしかに違う中古車仕入れたくても
売れ残りのせいで展示出来なかったらもったいないですもんね。
ただ、その小売店がいつから在庫として置いてるかってのはわからないですよね。
聞いたら教えてはくれるんでしょうけど >>905
まあ車に興味無くてただ単にオラつきたいだけならそれがベストかもね。
今、古臭いVIPカー乗ってる連中は、単に最近の車がかっこ悪いと思ってて旧車感覚でVIP乗ってる車好きなだけだし見栄も糞も無いよ。
ヤンキーというより車オタク。 s660の中古見てきたけど、普通に全然荷物が積めないんだが 現行のヴェルファイアが見通し悪い道から出てきてたから減速して譲ったら会釈されたんだけど、茶髪だけど、めっちゃ綺麗だったわwwwww
俺はウインクされたようにも見えたがww ディーラーで9万キロ近くのタイミングベルトの車
これ自分で交換か整備で交換してくれるかで7万くらい違ってくるのかな？ >>921
荷物を積むならサンバーバンだ！
少し前話題に上ってたよw
S660は趣味車だからしょーがない。 車中泊やアウトドアが快適にできる安い普通車教えてください
プリウスとかいいかなと思っています >>925
大体そんなもんだ 一緒に変えた方が良い部品も含めると10万円オーバー
社内の交換基準に沿って交換します と言うはず何で なら交換してもおかしくはないですね 車検でこの状況なら交換するでしょ？と交渉するべき
無理そうなら パーツ代は持っても良いと譲歩するのもあり 前にたまたま立ち読みした経済雑誌で「車に詳しくないのですがリセールの良い車を買いたいです」みたいな質問に対してリセール率ランキング的なのでオススメ書いてあったけど…
オススメ第一位がシビックタイプR、第二位がランクル、三位ランエボとかで「車詳しくない奴はこんな車買わないだろ」みたいな車のオンパレードになってたな
趣味性高い車は確かにリセール高いかもしれんけど興味ない人には維持費が高くて乗りにくいだけの代物だしリセールなんか気にせず好きな車乗るのが一番良いと思うわ 中古車なんて俺の代で乗り潰すぜて感覚でしか買わないわ
そんなんでも店頭にまた並ぶから怖い世界やが >>931
リセールで血眼なのがアルファードとベルファイア。皆、関税のなくなる一年で売却する。で、代車期間は軽乗ってるw
ランクルは永遠の中東アフリカでの人気車なので値下がりすることはない
GTRやタイプRランエボは走り屋(今時言わねぇかw)に人気あるが、15年ルール25年ルールで海外でも人気があるのと、そもそもあんまり売れてないので数がすくない。
というわけで、リセールが期待できる車は特殊条件下であって、普通に我々が乗りたい車が当てはまることは少ない。 まぁ、リセール高い車はその分盗難の的だからな
歴代GT-Rやスープラなんかもよく車無くなるみたいだし駐車場停めるのもドキドキするだろうな タイプRとランエボは15年や25年ルールはあまり関係無いと思う
何故ならアメリカでもそれらは販売されてたからね >>937
本家日本の右ハンドルも一応人気らしいよ 例えば来年の10月まで車検が残ってる車があって、車屋さんに頼んで2年車検にする事とか出来ますか？
もちろんその際には諸費用が増えると思いますが。 >>941
>>942
そう考えればそうですね、もったいないので辞めておきます。 構造変更したいとか車検通らない改造するとかじゃなきゃメリットないな >>943
一年残ってるならたしかに無駄だね。
自分のケースだけど納車前に車検通らなくてタイヤ4本替えてもらったことある
業者によっては点検整備とかろくにしてないから車検が最低限の品質保証にはなる。 いや、ローンを通すのにこの際まとめて、ってのはあるかもしれん。
車検代出せないのは問題だがw 車検に金がかかる可能性がある車の場合、たまたま金が無い時期と重なり来年10月にまとまった金を用意できない可能性を考えて、車検代をローンに組み込んで取り敢えず2年間やり過ごすパターンもある。 過去乗ってた事のある車をまた中古で買うのってアリかな？
トヨタ車で最末期モデルでも13年落ちとかになっちゃうんだけど… >>951
それで最も値上がりしてるのトレノレビンだわ
200万とかw
イニシャルDの影響だけじゃなく、おっさんでもう一度買う人が多い。 >>953
今買っとかないと後で後悔しそうなんでw 俺はFRのMT車で比較的低燃費で頑丈で維持費もそこそこで、なおかつ高級感があって、
中古車価格も安いのが欲しい。でも1台しかもてないから古いのだと悩む。
マーク2 2.0 5MT 1999年式 9.4万キロ 修復歴無 コミ約46万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9178287264/index.html?TRCD=200002 マークXはオイルタンクの容量が5～6Lあるからオイル交換したら一万円近くになるという悲劇 >>958
オートバックスの量り売りオイル(5W-30)なら、
フィルター交換しても、総額5300円程度
オイル(2000cc以上)：4280円
フィルター：1000円程度
オイル会員は工賃無料。入会金が初回1000円必要。
更新は年500円だが、毎年送られてくるハガキを持参すれば
更新料は無料になるので、初回以外は実質工賃無料。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/706067.html >>963
もう高級感あるMTセダンなんて無くない？
唯一引っかかったのはアテンザぐらいだわ >>965
この年式でこの価格は嫌だよなぁ
事業者だったら飛び付くね 現行アテンザのリヤ周りのデザイン酷くない?
夜、テールが光ると天才バカボンのお巡りさんの顔にしか見えないんだが…。 鑑定してください。
８６買ったけど、今の車が故障で慌ててたもんで焦って契約し過ぎたかなと思ってます。
予算１５０だったので８６買えるなんて思いもせず、飛びついてしまいましたので、後からジワジワ不安がw中古車でお得なんてなかなかなさそうですけど、どうですかね？
86-GT ２０１２年、車検31年9月
走行82000
ホワイトで修復歴なし
社外マフラー
トータル整備、ロング保証
ボディコーティングとガラスフィルム追加
１５９万 カーセンサー見るとそんなもんじゃね？
現車見てないからわからんが オラも86中古車欲しい。ってことで乗り出し330～350くらいで考えてた。
とある車屋にはもうちょい頑張れば新車で買えるんじゃないのとは言われたけど。
中古車に拘るのは車持つこと自体初めてだから任意保険の等級も低いし、
万が一ブツケても中古車なら諦めつくかなと・・・ 完全に諦めてて、相場見てなかったのですが妥当なんですね？良かったw
>>973
その予算ならカスタムしてある８６狙えますね！良いなぁ！ >>975
ディーラーでGTリミデッド！これは買いですね。
８６で探してたわけじゃないので、一期一会ですね。
仕方ないかorz 86は距離関係なく高いよ。価格的には妥当だと思うよ MTは特に下がらないですね。
シルビアだって今でも１５０万ですからね。
恐ろしいw 86みたいな車はスポーツ走行で車全体相当ガタキテることが多いからなぁ
それなりに自分で金かけて直していかないとダメなんじゃない？ スポーツ走行するつもりはなく、保証が充実してるのでその辺は安心してます。 >>974
どうせならkouki型を買いたいと思ってます。
でも一番低いグレードでなければ300くらいいきますね。やっぱり。
それに任意保険とスタッドレス+ホイールで30万としたらカスタマイズは難しいと思います。
どっちにしてもカスタマイズってエアロとかですよね？
雪は降るところなんでぶつけやすくなるからあまり気が進まないです。見栄えは良くなるんでしょうけど この時代に86を欲しがる人がいるのは嬉しいもんだな
86乗ってる人っておじさんが多いからか、まったり走ってるの多いよね マツダロードスターがほしいわ
この前レンタカーでデミオ乗ったら感動したからマツダ車欲しくなった
そんなかで一番ほしいのがロードスターMT おそらく86なんかは趣味車だから中古価格なかなか下がらんし新車買ったほうがコスパはいいと思われる >>985
ちょっw豆腐屋のハチロクじゃないですw
おばちゃんですw子育て終わるので旦那の許可やっと貰えました。 >>982
86は他のスポーツタイプと比べて所有者の年齢層が高いため、任意保険そんなに高くないと保険屋さん言ってましたよ。
どれにしようか？考えてる時が楽しいですね。 >>988
そうですか。ダイレクト型で安くしたいですね。
女性の方も乗ってる方はいますよね。気持ち若々しくて良いと思います。
中古が出回って若いユーザーが増えればみたいな構想が開発の多田さんにあるらしいですね まあ、確かに選んでる時が一番楽しいわな
新車中古車限らず、納車したときも嬉しいが、いつの間にかその感覚を忘れちゃうんだよなー そうそう。
たくさんある中からお気に入りを見つける･選ぶ愉しさは最高だよ。
特に日本人はその傾向が強いらしい。
幕の内弁当とか。 狙ってた車が売れてしまった、早く買いに行くべきだった・・・ トヨタのウィッシュって1800と2000がありますが、排気量以外に何かしら違いがありますか？ このスレッドは１０００を超えました。
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