【お買い得】中古車購入相談スレ/33台目
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※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/32台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1535694061/
トヨタの中古車 ロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
https://carnyandes.com/services/longrun.html
またトヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・車両の状態・色・都道府県を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 あ、立ててみました
>>986
ウィッシュは室内高が1315mmあって、床から座面までの高さも↕︎35cm近くあって期待したんだけど、
尻が沈まないようにシートリフターで座面を水平近くにして自分(身長は178cmで座高もまあまあ有る方)の希望する膝・尻直角座りをしたら、前方視界がドアの上枠でデコ引っ掛けてるフランケン状態でアウトでした
>>987
マツダは未開の地だけど、走る楽しみを提供するメーカーだとネットで見て、合う車種があれば試乗してみたいです
四駆のマニュアルモード付きを探しているのでいいですね
ところで、これはなんでこんなに値を落としているのでしょう？
>>988
出来れば10年10万kmは走りたい
>>989
アイシス4wdは何故かマニュアルモードがないみたいですが、そこは目をつむって今度試乗してみようと思います
3.5はちょっと自分にはオーバースペックぽいです
あと現在乗ってるフルタイムとは違うスタンバイ四駆がいざという瞬間これまで通り頼りになるのかがちょっと心配ではありますが
>>992
ラウムはアイシスぽいですね、バックドアは雨避けに上に開いて欲しいですね
プリウスはシートがちょっと‥ >>2
プレマシー安いのはレンタアップだからだろうね >>2
オレもプレマシーはレンタル上がりだと思うよ。酷使されてると思うけど、２年落ちだし掘り出し物の可能性あり。
ラウムは2010年式があったことに驚き。
今後10年のるなら、すでに10年落ちは最終的に20年落ちになるから除外。
結果プレマシーおすすめ。 前スレの90万円のウィッシュ買うなら45万円の買って壊れたら買い換えれば？
その頃ほしい車変わってるかもよ >>3
レンタアップは安くなるけど、よく考えてみ、レンタカーだからって無謀な運転をする奴っているかね？
それとレンタカーは個人のさじ加減メンテでは無く怠ることなくメンテされてるよ 出張先でレンタカー借りたけど
アクセルガン踏みでしたよ？ それ、レンタカー以外にも言えるしレンタカー以外はメンテケチる可能性あるよ
それとキロ数走っていると安くなるけど今の車は20万キロ、30万キロへっちゃらだよ メンテは整備記録簿見れば良くね？
ディーラー車には結構付いてたぞ フィットの2と3て結構違いますか？
3が高くて困ってます プレマシーのスカイアクティブなら燃費もそこそこいいはず。マツダの車ってやはり走りがいい。 スカイアクティブDならもっといいぞ、ダンプカーのようなディーゼルって50万キロくらい走ってるからな >>13
昔のディーゼルはな。
今のクリーンディーゼルはススが外に出ない分、
そのススが内部にたまる。
しかも3万キロやそこらで内部がススだらけ。
この掃除に金がかかる。
はっきり言ってハイブリッドの方がマシ。
最近は欧州でもディーゼル詐欺がバレて
欧州勢はEVとかマイルドハイブリッドに移行。
マニホールドだけで缶コーヒー2つ分のススだらけｗ
http://minato-motors.com/blog/?p=9900 >>4
レンタカーはたった2年でも激落ち扱いなんですね
分からなくもなさそうな、そんなでもなさそうな
今のが2010年に1999年式の購入したもんで、まあ、9年8万km以上走行してもう直ぐ18万kmでGDIエンジンは依然快調なんだけどエアコンのコンプレッサーが唸り始めて、、
次の夏まではまた問題なく走れそうだけど
>>14
自分もマツダのディーゼルと聞けばこれがよぎりますね そもそも重機械とか見ればわかるけど軽油でクリーンとか無理だわ
アドブルーでようやくなんとかなるレベル >>11
3の方が狭くてリコールも多発 これはハイブリッドの前期か
その前のは室内広い 特に後部座席GE系の後期はフィットの完成形 RSが断然オススメ って走りに無頓着なら1.3 のでいいと思う ハイブリッドは3より高いのもちらほら クラウンVSボルボ【雪道AWD対決】
http://interurban6304.seesaa.net/article/415283624.html
「HYMATIC」(ハイマチック)フルタイム４ＷＤの本質的な特徴
https://minkara.carview.co.jp/userid/1648221/blog/31706505/
クラウンやマークXなどの『i-Four』
実は前30：後70のトルク配分のセンターデフ式の本格的なAWDシステムです。
電子制御LSDで直結の前後50：50まで制御できるという
実はエボインプレガシイMT車と同じ系統の四駆なのです。
ただ、一部に『i-Fourはなんちゃって四駆』という意見もあるみたいです。
おそらく、昔採用されていたパッシブ式オンデマンド４WDの『Four』の影響だと思います。
以前運転したことがある、クレスタの「Four」は、後輪が1/4回転程のカウンターを必要とするほど
横滑りして、それからようやく前輪が動き始めるようなシロモノであり、
『クソ四駆』以外の感想が思いつきませんでした。
さすがにトヨタも反省したのかどうかわかりませんが、
いつからかFRベースの四駆には電子制御LSD付きセンターデフ式のフルタイム４WDの
「i-Four」が採用されるようになりました。
先代マークXの「i-Four」で吹雪の中、稚内から札幌まで300km走ったことがありますが、
とても扱いやすく、僕の中で「i-Four」への信頼感はぐっと高くなりました。
というわけで、クラウン『i-Four』の雪道性能テストを行いました。
まずは、いつものボルボで雪道を走ります。
そして、同じ道をクラウン2.5ロイヤルサルーンi-Fourで走りました。
うーん！トヨタの『i-Four』侮れません！ とある業者の方からお客さんからの要望があった時、仕入れる中古車は小売を通さず直接オークションに掛けてる車を仕入れるから程度の良い車との事で、
小売に出されてる車は悪い車ではないけど何かしら売れない理由があるからって言われたんですけど、どう思いますか？
業界の人ならではないとそういうのが勘でもわからないものかなって思わなくも >>18
いい車だと思うけど走行の割に高いですね
セダンは運転姿勢と積載量が用途と合わずです
>>19
＞トヨタはかつてはWRCにも参戦していましたし中東でも優れた性能と信頼性で重宝されています。
https://i.imgur.com/vZXKrrw.jpg
まあ、確かに・・
とにかくi-Fourは信頼出来るみたいですね
クラウン・マークX・レクサスは用途と価格的に今回縁はなさそうですが
>>21
これ自分もずっと面倒見て貰ってる店にお願いもしつつなので気になります >>22
マークXは走行距離が多すぎるから却下ですね >>11
なにが違うかにもよる。外見なんかはまったく違うし。
普段の足にする程度なら２だろうが１だろうが十分。 ワーゲンのポロGTI 年式2013年くらいを買おうと思うんだけど
トラブルとか注意事項あれば教えてほしい >>26
整備履歴、特にDSGのリコール云々のヤツじゃね？(´・ω・｀) マークX欲しいけど、最新のは全然出回ってないね
町中でも見たことないわ。よほど人気ないんだろうな… そうなんだ
俺はしょっちゅう見るけど地域性なんだな 確かにマークXってあまり見ないね
中途半端な位置にいると思う >>22
なるほど。付き合い長いと断るのも言いづらいですよね。
まあ高い買い物なんで、相手もわかってくれるとは思いますけど >>21
自分もそれで買ってるよ。ネットのは目安程度にしている。 >>34
間違った。自分は車屋を通して探してもらっている。 >>36
買ったお店によるよ。個人代行だとおそらく保証はない。 前スレでラフェスタ良いよってあったけど
調べたら確かに安かった >>14
この施工は不安煽りのボッタ
カーボン堆積は多くの車で起こるわけで、この車はいずれまたこうなる
気になるなら、まず全開でカーボン飛ばし、
WAKO'S RECSでもJMSでもクリーニングしておけばいい
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2831460/car/2438461/4496643/note.aspx
中はピカピカになる訳ではないが、深追いしない方がトータルで良いそうだ >>32 N-BOX、NOTE のような人気車を選べばなにかといいと思う プレマシー、ラフェスタはミニバンを欲しがる人が求めるモノを微妙に外しまくってるからね
それゆえ不人気で安く買えるし、乗り潰すには絶好な存在だけど
俺ならエスティマかオデッセイ選ぶかな アホかよ。
軽油はススが出るのは当たり前。
添加剤入れて全開すればいいのは、ガソリン車だけ。
クリーンディーゼルは物理的な掃除が必要なほど堆積する。 マツダのスカイDは初期の直噴みたいなもんだ
買うなら新車だね、中古はオススメ出来ない >>31
安いと思う。
この状態で2～2.5リッターのミニバンだと+30～40万はすると思うし。 マークX好きなんだけどなぁパワーもあるし内装も高級感あるしなんで人気なかったんだろ N-VANは新車販売好調で契約してから納車まで3-4ヶ月ぐらいらしいね
2人以上でのアウトドア仕様だと厳しいけど一人で車中泊したり、自転車積んだりする人に好評とか
これまでフリードスパイク、モビリオスパイクがそういう層をフォローしてたけどモデルチェンジしたフリードのプラスが300万の車になってしまったのでダウサイズし価格も手頃で割り切った使い方するには十分ていう感じなのかもね
商用バンとして利用する人ももちろんいるだろうけど >>49
内容考えれば新車でも格安でお買い得だけど、セダンだから売れない、それだけ >>31
東京は高級車安くていいよなぁ
金持ち多いからすぐ乗り捨てるんだろうな
地方に取り寄せれるなら買いたい おっ？となったけどその1秒後「なんだSCか…」となってしまったw http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif3.cgi?CMDCD=1&;BKKN=CU8254581641&SHOP=301043001
安いなーと思ってメールで見積りとったら60万オーバーだった...... >>56
なにに２４万もかかるんだろうなｗ
高年式の格安車で客を読んで、手間賃や工賃で上がりを出す店多いよな
そういう詐欺みたいな商売してるから客減るんだよ >>58
そうなんだよね
車両価格と総額を掲載するなら、車両価格のみでの現状販売もしてくれと思う フリードって300万もするのかw
1.5とかだよね確か? >>58
解る
価格五千円とかで釣って諸経費二十万の輕とか消えてほしい >>56
めっちゃ近所の店だ
カーセンサーの口コミ評価はサクラしかないよな
クレームならともかく、わざわざ中古車屋に
お礼の口コミ投稿とかせんわ >>58
さらに法廷整備費用別、とか込み、とかバラバラだしなぁ
一回安い値段見せられてる分納得感がないよね >>63
完全にサクラだと思うよ
カーセンサー評判で見てある店に行ってみたけど、
接客クソだったし車の説明も雑だったし
その店で買う気が失せた。 >>63
口コミはなんのあてにもならんね
最近中古屋で買ったけど口コミの案内なんか全然されなかったぞw 予算が許すなら安定感のあるディーラー中古車にしとけって事よ >>58
それは言える、だってーー円じゃ比較できないもんね >>68
ディーラーは大企業故の基本儲けがガッツリぶっ込んでくるから買わない >>60
うん。ホンダセンシング付きのハイブリッドだとね。
ガソリン車は20万くらい安かったと思う。
父親が12年前に買ったモビリオの後期型当然ガソリン車がオプションやら諸経費込みで200万くらいだったと思う
センサー、カメラとハイブリッドで単純に50万ぐらいは高くなる。
あとの50万は安普請の内外装をそれなりにしたのと車全体の価格上昇分かな。
カローラスポーツが300万なんで比較すると大体同じだし、今の新車価格としては特別高くはないという
ホント年収500万ぐらいだと大衆車でも新車で買うのも無理なご時世ですわ そうかなあ
ディーラーでもトヨタなら保証もしっかりしてるし安心料だと思って多少高くても納得できるけどね
プレハブは安くても絶対に買わないし、相場より凄く安いとか逆に怖いわ >>71
フリードでもハイブリッドだと高いね。
あと俺も年収500弱で3代目ステップワゴンの新古車を買った時は毎月4万のローンが結構キツかった。
それ以来ローンは組まないと心に決めてるよ。
車には出して120万までだな。 俺はそこら辺のプレハブ中古車屋で買う気はしないわ
自前の整備工場持ってるなら値段次第
基本的にディーラー中古車が第一選択 >>56
ラフェスタはハイウェイスターにしたほうがいいかもね。見た目も全然違うし。
その型なら、同条件でもっと安いのあると思うよ >>64
インプレッサって後部座席収納できるのか！しらなかった。
でも少し走行多すぎるかね…高いかな >>71
ホンダセンシングが必須ならともかく、そうでもないならルミオンとかキューブ３列とか不人気車も見てみて損はなさそう
フリードは人気有りすぎて高いわ 悩んだ末にTバリュー3年保証にしたわ
正直、現物見ても機関に関してはサッパリ分からんから、最悪ハズレ引いても3年安泰っていう安心感を買った 車高が低い車が欲しいと言うと白い目で見られるけど
今の車がデカすぎで高すぎなんだよなぁ 普段車高が低めの車だと、背が高い車を運転したときに高速で強風が吹くと振られるのがわかる
高速乗ることが多いからイヤなんだよなぁ >>63,66
すまん
俺購入点にはレビュー書いてるわｗ 「ディーラー系中古車販売店」は本当にお買い得者が勢ぞろいなのか
https://www.lineup-car.com/blog/1357.html
ディーラーは新車を売る事が真の目的だからね ＞ディーラーのように「整備」「品質」「保証」これがシッカリとしていて、なおかつ、価格面、品揃え面でニーズにこたえている販売店が最強と言えるのではないでしょうか？
そんな店が簡単に見付かるなら苦労しないんだよねw
俺は中古車って妥協だと思ってるんだよね、これは妥協出来る、これは妥協しないって
「整備」「品質」「保証」は妥協出来ないけど「価格」とか「色」「装備」は妥協してる
そうなるとディーラー中古車しか選べないけどそれで納得してる そのラインアップって店のHP見てみたけど保証とかは頑張ってる感じはした
けど、10～12万キロ以上の過走行車が大半だし、安い車を安く売ってるだけじゃね？ともw
あと車検整備別、法定整備別はやめて総額を表記して欲しいな
そのパターンは車体＋20万円にしか見えないから 店側の体制にばかり頼らないで、チェック項目を自分で憶えておいたりすれば、
その分だけ掘り出し物に出会える確率も高いし安上がりだよね
消耗品がちゃんと交換されてる車なら、今どきそんなトラブル出たりしないし、
「買ってからお金かかった」は、だいたい消耗品の寿命だったり、
交換されていないがゆえのトラブルだったりすると思う >>85
１０万キロの車って、「１０万も走ってる」のか「まだ１０万キロは乗れる」のか、どっちから見るかだよね
ちゃんと整備されてる１０万キロなんてまだピンピンしてるし 車に詳しい人とか事故車とかメーター巻き戻しとか見てわかる人ならどこで買ってもいいと思うけど、普通の人はそんなのわからないからやっぱりディーラーで買うのが1番安心なんだよ
保証だってプレハブ3ヶ月とかだしまともに対応してくれるかどうかも怪しい、トヨタディーラーなら3年付けれるし安くたって比べ物にならないよ 別にディーラーで買うのを否定する気はないよ
すこし知識つければ、同じくらい安心な車がもっと安く買えますよってだけ
ちなみに今はメーターの巻き戻しはほとんど心配しなくていいし、
事故車かどうかは記録簿がないと分からないのはディーラーだろうと一般店だろうと同じ
「比べ物にならない」ってほどの差はないな >>85
おれは、10万キロ未満の車には手を出さない
レッテルが張られて価格がガクンと落ちたものを現車確認、試乗して買っている >>88
メーター巻き戻しバレたらとことんほじくり返されて検査員は資格没収、店は廃業人間追い込まれるぞ 高額携帯3キャリアに飼い慣らされてるパターンと同じか 実際今の車なんて作りがすごくいいし、メンテされてれば２０万キロ３０万キロ走るから、
保証期間を気にしすぎるのもどうかと思うよな
むしろ中古車で手がかかるとすれば、保証には含まれない消耗品などだし、
状態いいのを安くなって消耗品のリフレッシュしたほうが結果的に安いと思う
今年は記録簿ナシの水没車がたくさん出回りそうで怖いね あぁ、携帯3キャリアがお得！安心！って言ってるのに近いね
メーターとか大丈夫かなどと言うあたり ディーラー保証分、好きな自動車屋で交換に使える現金が余る方がよくね？
不慮の事故に巻き込まれるかもしれないし
いろんな新車が出るにつれ飽きるかもしれないし こういうの好きだわ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8327314081/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
(修理歴あり)30系プリウス 78.8万 パールホワイト レザーパッケージ フル装備(レーダークルコン&セーフティP)
保証1年 中古車はディーラーが良いとも言えないし、
ディーラーがかなり高いとも言えない。
ディーラーものが、そのへんの中古車屋より
20万円も30万円も高い時もあれば、
5～10万円程度しか変わらない時もある。
そしてロングラン保証料自体はさほど高くない。
新品部品で修理してくれるし悪くはない。
つまりディーラーものは時と場合によっては、
非常にお得な時もあれば、割高で損な時もある。
だからこそ、情報を最大限にかき集め、
相場を熟知し、そしてお得な車が出れば
素早く購入する。
中古車をお得に買うことは、投資にも似てる。
じっと時を見定め、これというものが来れば素早く動く。
中古車選びは「風林火山」の極意だ。 >>99
保証の範囲が違ったような
トヨタ、日産、ホンダはカーナビやオーディオも対象になるけどカーセンサーはそこは除外だったような >>100
それ、ちょっと異音がしたりすると寄って新しい部品に交換してくれって言う新車でも買ったかのように上からくるクレーマー代金が見込まれているんじゃないの？ >>9
保証料だけで見れば、カーセンサー保証料はディラーの保証料より高い。
とくに長いほど。だけどディーラーよりかなり安く買えれば
カーセンサー保証付けてもお得になる。
>>100
カーセンサーでも純正ナビや純正オーディオ等の電装品は保証対象だけど、
電装品は1年だけ(3年保証でも電装品は1年のみ）。
https://www.carsensor.net/trust/hosyo_place/hosyo11.html ディーラーは基本的に新品部品で修理する。
カーセンサー保証は、リビルトや中古部品を使う場合がある。
部品はカーセンサー事務局が調達して、整備工場へ送る。 10万キロ超でも調子いい物件は普通にあるよ
ただ、高額消耗品(イグニッションコイルとかブレーキローターとか)がお亡くなりになる可能性が高くなってる
ディーラー中古車だとその辺まで交換してから納車されるけど、一般販売店だとそこまではしないからねぇ >>104
イグニッションコイルは10万キロ前後で覚悟すべき。
オレは保証切れた翌月にエンジンマウント割れて泣いた。
素人に交換なんてできんわー ディーラーってイグニッションコイルやローター交換して中古車売ってんの？ ディーラー購入で、エアコンやらナビやらを修理してもらったら、
もうその辺の中古車屋で買えないな
それと代車は貸せませんってなってるけど、普通に貸してくれる
持病持ちのエンジンやCVTでも保証効くから、安心感は高い
ただ、何もなければ延長保証料はムダになるけどねw デラ車は交換が迫ってるような消耗品は交換してから納車してくれるよ
俺がトヨタで買ったカムリは86000キロ走行だったけど、ウォーターポンプ、イグニッションコイル4本、ブレーキパッド、ワイパーブレード2本を新品にしてから納車だった
で、車検2年付きで諸経費12万、マジお得、トヨタさんサイコー！！みたいなw
でも他のメーカーも同じ事はすると思うよ トヨタで買った事ある人は分かると思うけど納車前整備の気前の良さはいいよね 中古車買うならトヨタディーラーが1番安心だよ。
カーセンサーとかだと写真しか載ってないから車両状態が良くわからず見に行ってガッカリなんてこともよくある
GAZOOっていうトヨタディーラー専門サイトなら小傷、線傷、飛び石傷など車両の何処にどの位の傷があるか又、タイヤの残り溝5mm【A1.A3】などと書いてあり
内装、外装もA、B、C、Dで記載。
総合評価4とか車両状態評価してあってとてもわかりやすい >>110
えっ、カーセンサー認定やグー認定で同じようなのあるぞ ディーラーの中古車
軽だけど結構部品交換して納車してくれたぞ
値段も地域の中古車相場と同じくらい
同条件ならばディーラー選ぶわ >>107
まるで、ディーラーで買うと日が経つにつれ新品になっていくようなものいいだなw >>108
それ全部やっても5万円もしないよ
ディーラーってそんなもんが高額って言ってるのかよ >>114
それ全部やったら10万超えるぞ
部品代だけじゃなくて工賃も考えないと 現故障パーツの問題が改善するなら安いリビルトパーツで十分
保証代って１年当たりいくら取られるの？ >>113
そこまでは言わないけどもw、保証料を払ってそれ以上の修理代だったら、
保証入ってて良かったと思うよ
>>116
車種や年式によって変わるけど、２年延長で平均４万くらいじゃないかな
１年間は無料で付いてるから、トータルで３年になる >>117
あの高額な総額に至る迄の諸経費とやらにも乗っけてるだろ
うちらお得な中古車探してんのよ、目を覚ませって >>108
イグニッションコイルなんてエムズの1コ2000円ので十分だよ
中古車買ってる身分なんだからアップガレージやRECOJAPAN使おうよ >>119
俺には何を言ってるのかさっぱり理解できないw
でも俺みたいなのが多いからディーラーに頼るんだよ >>118
目を覚ますも何も、それで納得して買ってるんだから、それは個人の自由だろ
安いのを買いたければ、自分で探せばいいと思う
俺は割高でもディーラーで買うよ
プレハブだろうが、チェーンの中古車屋だろうが否定はしない
みんな自分が欲しいのを買えばいいんじゃない？ >>120
俺もだ
モノタローでイグニッションコイル見たけど、2000円から2万まであってわけわかめ
ディーラー保証万歳だわ
だが保証切れた車や車検はすべて町工場。
だってディーラー高いもんw https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=341019884210
以前聞いたのですがリアクションなかったので再度お願いします。
当方スタッドレス必須でナビはそれほど使わないなら妥当な相場でしょうか?お願いします。 >>124
装備ほぼ無しで84万か、それはいいとしても、赤はちょっとな 色は好みなんだから他人がどうこう言うべきものじゃない 人気色(白黒銀)で無い事を引き合いに値引き交渉すればいい >>128
褪色承知であと10年乗れればと思っております。延長3年保障付けて乗り出し約90万円でした。 >>130
ありがとうございます。
当方北陸住みでスタッドレス必須ですので、私の上げた車が冬タイヤ付属、近場で調達出来る事を考慮すると延長3年保障付90万は妥当な相場でしょうか? >>131
条件が細かく決まっている場合は競うタマが無いから出会ったものを買えばいいよ 129の方が良さそうだがな…
まあ、傷とか内装のへたれとかは見ないとなんとも、だな プリウスの赤ってなかなかいいな
トヨタは特に白黒銀ばっかりでつまらん >>124
特にこれと言って 無いんだけど 後部の破れと記載してある箇所を現物確認するくらいかなー あと納車整備で何処までパーツを交換してもらえるよう交渉出来るかかな 上の人達のレスがウォーポン イグニッションコイルとあるから結構要求しても通るんじゃないかなと(笑)
最低でも 各種油脂類 エレメント LCC冷却水 各種フィルター 補機バッテリー ワイパーゴム プラグ 足回りのゴムブッシュ類はやってくれるはず ドコモで無いと心配と言う人にはMVNOはお得に使いこなせず
JALで無いと心配と言う人にはLCCはお得に使いこない
逆にMVNO、LCCが使える人は、大手企業は使わない、中古車も同じですよ >>136
査定士曰く客観的に人気のある色は新車時より多く、不人気色は少ない、好みならしめたものなんじゃないの 17万km超えだけどイグニッションコイルとかノータッチだな
(価格も込みで)一目惚れした最初の車を持ってたのがたまたまプレハブだった
部品交換系は頼めば安いパーツを探してきて安く仕上げてくれる
タイヤ交換もいつも溝7割の日本製中古で
ただオイルや添加剤は宣伝文句に納得し良いやつ入れて貰ってる、ボロ車だけどずっと推奨のハイオク入れてるし
LCCは余裕で使う、座席ショボいけど
MVNO移行は、少しでも通信速度が遅くなったりそういう時間帯が増すのが我慢出来そうもない(でもドコモのモバイルルーターはスマホと違ってよく滞る)ので躊躇している、候補は楽天 15年落ち走行2000キロのがあったんだけど
保証がディーラーで月末までってのがあった
1ヶ月とかじゃなくて月末まで
走行距離少ないという事で経年劣化してる部品もそのままで納車だと怖いね >>140
うちも16万いってるけどイグニッションコイルなんて変えてないけど何も悪いところないね
変え方知らないから必要になったらYouTubeでも見ながら自分でやるよ 単車乗ってた時はエンジンオイルやプラグの交換程度なら自分でやってたけど、四輪はタイヤ交換くらいしかしてない
ヘッドライトバルブくらい自分でやりゃいいんだろうけど 日産車だとイグニッションコイルは死にやすいよw
交換はデラに出すと4気筒なら8万くらい、6気筒なら10万くらいだな
気筒数のイグニッションコイル＋プラグ交換になるからね
デラは純正品使うしメカニックの時間単価も高いからその値段になるのは仕方無いかな >>147
民間で見積りとってデラに持って行くくらいはやった方がいいよ >>146
いいんじゃない？、ごまかさず告げて査定をドカンと安くしてんだから
まぁ、今時スピードメーター改竄詐欺なんて自分のクビ締めるようなもんだもんね イグニッションコイル死んだら振動激しくなるし、エンストするし、エンジンチェックランプ点灯するしで、複数の見積もり取ってる余裕無いと思うぞw
お世話になってるデラなり整備屋行ってそのまま入院だろう >>147
日産車でコイル逝ったわ
エンジンマウントも割れたし。
当方ど素人につき、コイル全交換、エンジン持ち上げてマウント全交換、その他オイルなど交換して32万なり。
だって自分でできないんだもん。まあその後は快調そのものだけどさ。 プレマシーとラフェスタハイウェイスター?はシートから何から中身全く同じ車だと言われああそうなのかと とマツダデラのキンキン髪の兄ちゃんに教えて貰った
>>151
座りに行くだけでゴメン >>152
国土交通省の統計によると、数少ない路上での故障の中でも、そんな事例が発生しているの稀ですね
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/data/h29jittai.pdf
もう、全体の自動車からしたら浜辺の砂に埋めた金貨を探りあてるようなものかもよ トヨタディーラー系の中古車屋で買って外装整えてもらったら外注に出していた、これは二重三重に金がかかるわけだ デラの金銭感覚でに合わせようと思ったら安車乗り継ぎ者との溝は埋まらないようだね。 >>139
人気色は数年後に手放す事を意識して買ってる人も居るだろうからな
不人気色を選ぶ人はあまり下取りを意識してない感じで乗りつぶす人も多そう ５万キロ以内で O2センサー故障 イグニッションコイル故障
ダイハツあるある 軽のはよく故障するから社外品あるよ
ダイハツはパワーウィンドウのマスタースイッチも社外品あるし 社外品でじゅうぶんでしょ、デラはボッタくりだな
それじゃSIM交換できない人がキャリアで高い契約するみたいだよ >>161
こんな整備士さん近くにいたら50万キロいけそうやわ >>161
エンジンマウントの話題出るといつもこれ貼られるな 税金や駐車料金安くしようと軽自動車乗ってるのにデラに高い上納金納めてローン組んだら逆に払い続けられるか不安で元も子もないよ そもそもディーラーを選ぶのは車の事はよく分からないオイル交換もできない人が安く買いつつもトラブルと無縁な生活を送りたいから。
多少ならパーツ買って自分で直すよって人とは平行線。
ディーラーじゃなくて丸投げで安く上げてくれる信頼できる所を教えてもらえたらそっちいくと思うよ。 >>137
各種消耗品、油脂類、補助バッテリーとブレーキパッドの交換していただいて三年保障付きで総額88万でしたのでサインしてきました。
色々と傷凹みありましたが気にならなかったので良しとしました。何より夏冬ともタイヤの目がまだ十分あったのが良かった。 >>171
せっかく納車整備するんだから パーツ代だけでやってもらえる 変えられるだけ変えてもらば良いよ 何を変えるべきかはマニュアルの交換部品 消耗品の交換時期を参照してネゴするんだ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8692027224/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180912001na#mainBlock
どうですかね？
先週末に実物見に行った感じ目立った傷などはなかった印象です
修復歴もないそうです >>173
価格に納得ならおkでは。個人的には2000ccのガソリン車探したいけど。たま少なそう。
やはりアクセラはカッコいいー(´Д｀)
白いいよね。 >>173
自動ブレーキクルコン付きのフル装備ですか、パッと目新車だな >>174 パールホワイトは洗車キズ目立たないし夏暑くならないからラクだよ
しかし最近のマツダ車は外車みたいなデザインしてるね アクセラは後が、かっこいいね。
前はグリルの形が嫌い。まあ個人の好みの問題だけど。
ディーゼルじゃなくてガソリンだから良いね。ススの問題もディーゼルほど無いだろうし。
CVTじゃなくてトルコンATなのも耐久性の面でプラス。
長く乗れるかも。 このアクセラ装備いいね。
これならアテンザも買えそうだけど、アテンザだと大きすぎるのかな？ >>173
せっかくここまで出せるのなら 新車で良いんじゃないか？とは思うけど まあそれはそれとして
こっちならギリギリ新車保証継承手続きやってもらえるみたいだけど
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8855804267/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>183
俺はアセロラに見える
車高下げるとガラッと雰囲気変わる車だと思う アクセラはセダンの方が好き
アテンザもそうだったけど 欧州車のようにスタイリング統一してるのは日本ではレクサスとマツダだけだね マツダの細いつり目のライトは<｀∀´>を彷彿とさせる
あれ好きな奴はやっぱそっちの遺伝子持ってんだろうな 確かに新車で本体価格200切ってるのに4年落ち込み175だと割高感があるね マツダの衝突軽減システムついてるね、レーダークルーズも役に立ちそう
傷無しでこの距離って前オーナーはサンデードライバーだな イグニッションコイル交換なんて難易度1やん
自分でやれば四本一万くらいだぞ
特殊な工具もいらん
ネット通販で手に入るし >>193
PCのメモリ交換なんてそれより簡単だけど店に頼んだりする人はいるだろ
興味も経験もなければ自分がやって壊れたら怖いから頼むんだよ >>193
俺はメモリ増設もSSD換装もレジストリ変更もできるが、車の部品や構造は全くわからん。
大工だってドアの修理なら簡単な仕事だ。
そういうことだ。 知り合いから2006年式のジムニー18万キロを
買おうと思うが、相場と注意点は有りますか？ ちゃんと調べて準備すれば自分でも出来るような気がする
ただ、失敗したら嫌だし手を汚すのも嫌だし、金払って本職にやってもらう方がいいや、って感じ 俺も機械苦手なんだよな
できる事と言えば、オイル、プラグ、バッテリー、ヒューズ交換くらいだ
車好きな友達に言わせると、それだけわかればなんとかなるって言われたw >>196
つーかしっかり整備したら欲しがる人たくさんいるだろ
車いじれるならいいぞ マツダって外観はかっこよくなったけど内装が古臭いと言うかチープで残念 >>199,200
車は全くいじれんが山道も走るしジムニーが
いいかなと、値段は全部込みで30万
2.3年ぐらい乗れればいいかなって考えてる >>202
まあ売っても値段付かないんだから 30ならめちゃくちゃありがたいんじゃないか？
普通に考えたら 5-10って所だと思うけど パーツや整備状況で変わるのかも知れないが >>201
わかるわー
パネルのプラスチック感と、シートのチープさ…
皮シートもいまいちだよな 5年落ち以内で、4万キロ以内で200馬力以上でATで4ドアでスポーツ性能が良い車で後維持費がかからないオススメな車教えて下さい。
予算は200万位でお願いします。 >>195
ぜんぜん難しいことじゃない、スタンドでセルフでガソリン入れる能力があれば問題ない SIM交換できない人は大手キャリアでかうのがいいよ
同じく自動車難しい人は新車をディーラーで買うのがいいよ
中古車をディーラーで買うのは車に詳しくない人はやめた方がいいと思う、カモだから 自分が出来るから誰でも出来るなんて思わない方がいいよ
あとディーラー中古車、これが最も手堅い >>204
各種スイッチ類が凹凸のないのっぺりしたハリボテ感も萎える >>211
わかるマツダだなって本当に思うw
つーかあのエンブレムもダサい 納車されたけど100%の満足はやっぱりしないね
正解の購入ではあるけど足りない装備とかある
中古車購入ってむずかしい 二型デミオの純正オーディオはずして社外デッキ付けたらエアコン効かなくなって、調べたらエアコン回路と共用してた
こんなアホなことしてる会社にビックリした思い出 >>205
条件に無理があるw
国産ならマークXくらいかな。あとは外車でGO。 >>216
6～7年落ちなら、見た目がほぼランエボXのギャランフォルティスラリーアート、マツダスピードアクセラとかあるよ。ハイパワーだけど5年過ぎてるからね。 >>213
そうそう、だからとにかく安いものを買って気に入らないところがあってもこんなに安かったんだからと思うようにしてる >>212
そう、マツダって欧州志向が強すぎるんだよ、エンブレムとったら外車だよな >>205
クラウスアスリート2.5 走行距離は諦めろ どうせ問題ない トヨタクラウンって普通のリーマンだと、背伸びした中古車乗りって嫌味なイメージがダメ 30ちょいで年収1000万超えるようなエリートリーマンやフリーランスの人なら別に良いじゃん
そこそこ繁盛してるラーメン屋のオーナーとかでも1000万ぐらいは稼ぐ まじか、ラーメン屋てそんな儲かるのか
もう患者に注射打つの疲れたから俺も麺打とうかな 小麦、ネギ、もやし、動物の骨という材料原価としてはこれ以下のものはないようなものを800円とかで食わせるからね
100杯食わせて8万円
材料費はその1割8,000円
家賃、光熱費、割り箸日割りで1万5,000円
一日の粗利で57,000円
まあ最低限の店のメンテナンス費に月3万かかっても週一休みのワンオペで100万ちょいの実入り
年収1.200万,経費でクラウン買うにしてもそこから引くと買った年は収入600万で申告
手取り400ちょいになるけどね 日産 モコ 平成21年式 70,000キロ 色はパープル
車検付き 40万円 はどうでしょうか？ 日産 モコ ２１年式 70,000キロ 車検付き４０万円
どうでしょうか？？
モコっていう車種はどうなんでしょう？ 中古のマジェスタ乗ってる
まあ40だからそろそろいいかなってのもある
あんまり若いと似合わないのはわかる >>225
エアの話は良いよ
ワンオペで100食を作って配膳してみろ >>225
自営やってるけどその計算で商売始めると間違いなく失敗するぞw >>227
モコは全然悪くないよ
21年ならいい思うな 部長はクラウンとかいまだにあるのか？
部長はクラウン
課長でマークマークⅡ
平はカローラ
だっけ 若い中古クラウン乗りのDQN人気は否めない、フロントマスクの威圧感がウケてるから 中古クラウンの前に
新車でクラウン買う人物像が想像できない >>231
まずラーメン100食だせるそこそこの立地や人気が必要
バイト雇ってゴキブリ駆除して、冷暖房効かせて、ホシザキの冷蔵庫修理して
あれ？1200万どこいった？
年収140万なんだけど
ってなるよ ラーメン屋で新車のオッサン臭溢れるクルマ乗ってんのは節税だと思う
自分は手頃な安いクルマにロードサービス付きの損保つけりゃ充分だよ ラーメン屋の個人事業主で店主があんまり羽振りいい振る舞いしてると雇われのモチベが下がりいずれ右肩下がりになる 嫁用の車なんだけどプリウスとオーリスどっちが良いと思う？ >>242
オーリスの方がオシャレかな。自分が運転したいからてのもあるwまあ見た目が好みならね。
http://car-uni.com/news/2015/auris/ トヨタで本田のCVT 車買ったとして
ジャダーが出たら保証で交換とかしてくれるの？
まだ走行できるのなら自腹で保険会社の保証ではダメ？とかになる？ >>242
嫁に決めさせろとは思う どーせ文句言うから
ところで アクアじゃだめなの？ >>242
嫁さんならノートe-POWERのワンペダル操作が絶対に気にいるよ
一度試乗の価値ありだよ >>246
トヨタの保証なら大丈夫
走るのに結構支障が出てれば、すんなり修理
ただ、なんとなく調子悪いって場合は、難しいかもしれない
要相談だね >>246
なんで高速時エンジン駆動に切り替えれないゴミを勧めるんだ？ https://gulliver-frima.com/search/toyota/prius/detail_246977
プリウス14.7万キロ
33万円+諸経費14万円=47万円
これでもまだ高いなぁ名義変更や車検はユーザー車検でやるから安くならないかなぁ
ハイブリッドバッテリーは上がったら自分で変えるからオッケーなんだけど
つべにあがってる35万円のやつが理想なんだけど >>249
そういう文句は付けない方がいいかと
不人気車種でも無いし、世の中の人皆が悪い車と思ったら、売れていないと思うけど >>251
好きで乗るのはいいけど
人に勧めるのはよくないな
色んな雑誌で紹介があったように燃費の乖離も激しすぎるし
上記の人が言ったようにトヨタやホンダ車に比べるとエンジン駆動に切り替えシステムがないのはなぁ…
特に最近日産関係でニュースになってるでしょ？ >>250
そもそもガリバーフリマってところが胡散臭いのだが。結構トラブルもあるようで。 >>173-174です
こいつに決めてきました
ありがとうございました >>252
売れているから難癖、風評、出る杭を打ち脚の引っ張りあいがあからさま
実際その車が特別事故が多いとか壊れるとかそういうデータないしグローバルでは更に右肩な 3年で売る場合、新車で買うのと中古で買うのどっちが良いんだろう
例えば
新車250万と
中古5年落ち5万キロを130万 >>257
実はどっちでもよいように価格設定されてるもんだよ
その話題は定期的にでるけど、もう不毛な議論になるからやめよう。
マンション購入賃貸議論と同じよ 二三年の高年式は走行距離結構いってても結構高いイメージ >>256
逆にデーターが無いから不安なんだろ。
e-powerが出て、まだ2年も経過してない。
一方、トヨタのTHSは初代プリウスが出てから20年以上経過している。
THS2にはなってるが、減速ギアが追加されたなどの小変更で基本構造は変わらない。
まあ、THS2になってからも15年以上経過してるが・・・
THSを搭載したプリウスが世界中で走ってる。
日本だけでなく、世界中のタクシーでもプリウスなどは採用されている。
パリやニューヨークでもプリウスタクシーは多い。
50万キロ、100万キロ、15年以上経過したものもあり、
耐久性の高さは実際に世界中で、実証済み。
つい最近出てきたe-powerとは信頼性がまったく違う。
さらにエンジン直接駆動もできるから、実走行における実燃費、
理論的にも燃費でe-powerより有利になるのは実証されている。
そもそも世界中の自動車メーカーがシリーズは試したけど、
直接駆動モードが無いと効率低下は避けられないから採用してない。
だからホンダのi-MMDもクラッチを付けて直接駆動もできるようにしている。
https://ganbaremmc.exblog.jp/25941101/ >>255
10万キロ超のハイブリッド車だとさすがにディーラー中古車の方がいいような。ハイブリッド機構が逝ったら高くつく。
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=046012518315 >>260
その理論だとそんなおかしなものが日本のコンパクトで販売台数の上位に来るとか世の中の人はどうかしている人達となってしまう
チョットエア故障煽りすぎw >>262
評価3.5とかかなり低いね、ボコボコ箇所有りすぎだし、これはガタピシ、ミシミシ故障と言えない問題点多そうあかんやつだ ネッツトヨタ U-car
プリウス CDデッキ付 67.1万 （修理歴あり）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8903222302/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
エンジンオイル・オイルフィルター新品！バッテリー新品！ ワイパーゴム新品！
納車までに12ヶ月点検整備を実施し、整備記録簿が発行されます。
《ポイント》 ・・・ これらの費用が車両本体価格に含まれます。
1年間 （走行距離無制限） のトヨタ保証付！
トヨタロングラン保証は全国5000のトヨタ販売店にて保証修理が受けられます。
※保証期間を最大2年延長する事も可能♪
※保証費用は本体価格に含まれています >>263
広告にコロッと騙される阿呆ばかりだよ実際
世界の人と違ってメカ音痴が車乗ってるのが日本なんだよ エンジンで発電、モータで駆動って
大型船の機関では当たり前の技術
クルマへ応用されてるだけのこと >>260 キミって常に不安を煽っているけど何がしたいんだ？ >>265
富里か近いな
タイミングさえ合えば買ってたかも >>269
通常動力で大型船になるほどモーター駆動はなくなるよ…
船舶のことを知らない人が喋らないでほしいな >>272
ポンポン舟は、エンジン駆動だけど
10万tを超える大型客船は、ほとんどモータ駆動だよ
少しは調べなさい >>273
客船wwww
そんなレアな船で言われてもなぁwww
タンカーって知ってるか？ 話がずれてる
流用とはいえ最初だから不具合はあるかもしれん
けど設計や品質の問題ならリコールするしそんなに構えなくても選択肢に入れていいと思うけどな
一生乗るわけでもないしさ >>274
そんな無礼な質問があるか！！
聖徳太子ぐらい知ってるわ 大型船でなくても、
ディーゼル機関車もエンジンで発電、モーターで走行だけどな。
そのうち長距離輸送も
バイオディーゼルで発電、モーターで走行になると思う。
e-powerの場合、
ガソリンで発電するメリットはあんまりない気がするけど。 発電はエンジンに任せ駆動は全てモーターにしているのは、全ての走行をワンペダルで行う為じゃん
そのためにリーフと全く同一のモーターが付いている cx-8が150万前後で買えるようになるのはいつ頃ですか？ スバルって不正のイメージが強いですが、１つ前のアウトバックとかの耐久性はどうでしょうか？
スバル自体維持費はかかるほうですか？ >>280
正直なところ燃費とかどこもほぼ詐欺みたいな数値だしねぇ
1万キロぐらいはノーメンテでも壊れないし大丈夫じゃないかな？ スバルとマツダは全での車に安全装置がついていたりデザインを統一したりと高級なイメージがする >>280
4WDだから燃費はよくはない。スバルの車は国産にしては修理費は高めかも。
スバル車は燃費とか気にしてはいけない。昔レガシィ乗ってたからw
車事態は悪くないと思うよ。
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1231 コミコミで７０万くらいの軽自動車のオススメ教えてください。 >>280
今までblレガシィ乗ってるけどね5万後半走っててオイル交換以外ノーメンテでも調子悪いとかはない。ただ一回だけ運転手側の窓が壊れた >>287
選り取り見取りだろ好きなの買え
強いて言うならスズキよりダイハツ >>278
トヨタみたいにブレーキ協調回生技術が無いから、
ブレーキでフル回生ができない。
だからアクセルOFFで回生強めにする設定ができるようにしてる。
でも理想はアクセルOFFでは回生はほとんどせずに、
滑走して、ブレーキしたらフル回生するような
ブレーキ協調回生がベスト。 俺は三菱とダイハツが丈夫だったな
消耗部品は勿論交換してたが
ほぼ故障はまったくなかった
日産が一番駄目だった
マツダは乗ったことないから
次アテンザ欲しい 俺はマツダが一番ダメだった
12万キロで同じが部品が3回も壊れるって何やねんって感じ
あとパワステオイル駄々漏れも有ったし 自社製最終キャロル(3代目)は本当ダメだった
乗用車と軽四を7台くらい乗り継いできたけどAT滑って動かなくなったのはキャロルだけ トヨタMAZDAトヨタ日産日産と乗ってるが
一番ダントツで故障がないのがトヨタ
故障しまくったのが日産
でも次も日産買っちゃうんだけど(笑) >>292
いや三菱はすぐ壊れるぞデリカとか最悪だったわもう二度と三菱は買わないな 壊れる壊れないはメーカーで一括りには出来ないでしょ。
どんな車でも大体12～13年目、12万～13万kmほどでどこかしらイカれるっしょ。
それに昔と違って今はどのメーカーも似たような造りだから、それほどメーカー間で差も無いはず。 >>301
まあ10万キロ10年となると高級車でもほぼ価値はないレベルだもんなー。
駆動系はいわずもがな
エアコンやパワーシートとか電気系統が壊れても嫁も俺もすげー困るわ >>297
2代目から内外装だけがマツダデザインだったと思う。
エンジンはスズキ製。
プラットホームもアルトと共通。
4代目からが完全にスズキ・アルトのOEM 10年10万キロは通過点。
トヨタなら15年20万キロくらいは大丈夫。
まあ、20年30万キロ以上もつのもあるけど。
17年落ち 100万マイル(160万キロ)超えても
まだまだ乗れるレクサスLS(セルシオ)
https://www.youtube.com/watch?v=yWuzBeS5JFA
エンジンや変速機は無交換らしい。 >>298
ダントツっていうデータを見せてくれよ
よそが故障してダントツで事故ったりしているデータを見た事ないんだが
むしろたいした事ない風評被害を作られているだけにみえるんだが
ワザワザいろんなメーカあげて最後にこういう流れにするのそろそろやめないか？ 修理が発生する指標の一つとしては
壊れて市場に「修理歴あり」車が出回るかで見る事ができるよ
メーカーでの台数を分母にしているのでほぼ同じ率になる筈なんだけど何故か>>298の推しているメーカーの率が多い マツダもいうほどひどくないよ。今度10年目だけど大きなトラブルない。これからなのか?? トヨタら衝突軽減システムの技術と歴史浅いから安全性では劣るよね 10年10万kmってまあ自分も10年走ったら大体そんなもんになるんどけど、基本的お決まり事項のタイミングベルト＋ウォーターポンプ周りの交換の目安でそう広まったんではないの？
三菱車18万km手前でやっとエアコンのコンプレッサーが唸り出したけど、厳密に言うと電気系統の故障とは言い難いよね、回転してる機械系で
電気系の不具合は一切なかったな、それ以前に年式的に何もかもが電装化されてないだけかもだけど
色々車種探してネットで調べてる中でリアパワーゲートの不具合とかも散見されるけど、電動シートも10万km以下とかで来ちゃうもんなんかな？
そんな自分は腰痛軽減で次のに予算許せばレカロ入れてみたい 製品化に踏み切ったのがスバルなだけでトヨタもその前から研究して試作してたぞ
国交相がそういうのドライバーが油断するからダメだって言い続けてたから製品化しなかっただけで。 CX-3のディーゼルが最近になって大量に出てきたけど3年残価上がりかな？
5万キロ台で130万とかだから悩んでるけどディーゼル問題とかあって不安 >>306
日産好きなので特に悪い意図があるわけではないよ
だがわずか数台の愛車歴のうち、なぜか日産だけ多く壊れているのも事実 >>312
そういう屁理屈はいらん
メルセデスやBMWアウディが実装して日本車の安全性が問われる中でスバル等が実装し、最後発の後追いがトヨタ >>315
屁理屈じゃなくて事実だ
別にトヨタの衝突防止が優秀とかそういう話じゃねーし
歴史は浅くない話だぞ アウトランダー(PHV前)、フォレスター(アイサイト付く前 or 付き立て)、エクストレイル(よく知らん)なら走る楽しさ込みでどれが幸せになれるだろう
アウトランダーは不具合キャンペーン多し、スバルは制動力系の誤魔化しがあってちょっと引いてる
エクストレイルは軽く座ってみたけどテレスコチルトの範囲の狭さのせいかハンドル周りが手狭だった あ、9年くらい前エクストレイル借りて乗ったことあった、可もなく不可もなく平凡な印象だった >>303
そーなんか
このキャロルの次に初代ワゴンRに乗ったが2万5千km乗り出し13万kmで廃車にしたけどまだまだ乗れたと思う。
ただATホースが高速道路走行中に外れること3回w
オイルは道路にぶちまけるわアクセルスコスコで車は進まんし焦るわなんだったのか、、
まぁでも今の軽四はよく走るしよく出来てる >>321
スバルは大抵発売から半年は評判が良い
そこからだよ色々と発覚するのは >>321
あのガンダムフェイスは大概の浅いこだわりの人間にヒットすると思う
サイズも小振りステーションワゴンで扱い易いだろうし レボーグは中古で100万位になったらいつか乗りたい車だな。
ずっとレガシィワゴンばかり乗ってきた身としては大きさとかスペックが丁度いい。
てか今乗ってるレガシィがダメになったらレボーグ乗るしか無いんだけど。 >>326
150万円だしていきなり13万7千キロはキツイw
素直に待った方がいいのが出てくるよ。 >>326
アイサイトや4WDのノウハウ含め装備は申し分無いな
全車種に共通するデザイン、他人と被りにくい車っていうのもいい
ツーリングアシストが無いのが惜しい インプレッサとどっちかな?と思う時もあるけどアクア並みか?ってくらいの数見るよ@田舎 レガシィ中古で買って3年トラブル多すぎ
今度は致命的、スバルと中古はこりごり スバルも自分で部品交換が当たり前にできる人なら中古でも大丈夫らしいけどまあ何かあったらとりあえず店によろしくメカドックする人には金かかるだけのガラクタ スバル選ぶならそれなりの覚悟はいる
何も考えないでいいのがトヨタ トヨタのセーフティセンスはアイサイトより業界では遅れているから不安 消耗品だけですみそうなトヨタがいいけど雪国でつらい
うまいひと普通に2WDで走ってるけど度胸ないわ >>307
「修理歴あり」は、事故車ということで、メカニカルなトラブルとは違うだろう。 >>316
大事なのは歴史より現在の実力。
スバルアイサイト＞トヨタ >>339
ポルシェは壊れないんだね。
トヨタより上だ。
718ケイマンの新車が買いたくなった。 アイサイトなんかトヨタはすぐ超えるだろ
開発資金や規模が全くの異次元だもんね https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8931769421/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock
スズキのエスクード1.4ターボなんですが、これってお買い得ですかね？ >>341
ホントその通りトヨタはちょっと心もとない、もたなくても仕方ない的な扱いをうけるよね >>342
そうだよな、トヨタは単に安全支援システムがいき届いていないだけだと思う スバルがBR-Zのみにアイサイトを装備しないのは、トヨタに86として供給しているからなんだろうな
https://ucar.subaru.jp/sp/special/eyesight/ >>345
だけど特許関係回避せんなんあかんからな モーニングの吉澤はミリ波レーダーを使ったトヨタプリクラッシュセーフティシステム搭載車を運転していたがあのザマだから
少なくとも2015年以前のプリクラッシュセーフティシステムは絵に描いた餅ですよ、これが現実 30系プリウスのどれを選べば吉澤さんより上位の安全機能つきますかね？ 自動ブレーキ付いてたところで常識はずれのスピード出してりゃ止まれないからな
結局は車体に付いてるブレーキで制動するんだから
飛行機みたいな逆噴射装置でも付いてるってなら話は違うと思うけど ジジババじゃなきゃ自動ブレーキに金使うよりサーキット行くべき 80キロで走ってて自動ブレーキで当たらずに済む車種はありますか？ 30系のプリウスの年代だとトヨタは吉澤レベルだから他のメーカーあたれ 自動ブレーキ効いたの？効いてないの？
効いてて軽傷なら性能として有りだし、効かなくて軽傷なら運が良かったって話
俺はそこを知らないからアルファードダメだとか言えない >>280
スバルの維持費は高いんだけど それよりディーラーの人間なり客なりが独特で 合う合わないがあるんだよなー 下手すると喧嘩別れして二度と乗らないとなる
最近はファミリー層の客も増えてきてぬるくなってるそうだけど ２０１５年型アルファード ミリ波レーダープリクラッシュセーフティ付き >>361
ふっ飛ばされたすぐ先におっさんがいてそいつがクッションになったから軽傷で済んだだけに見える
そのままふっ飛んでたらどうなっていたか… そもそも86km/hじゃ対人の軽減ブレーキ対応範囲外だから
トヨタどころか性能がいいと言われるマツダの軽減ブレーキですらね >>362
ぼったくり車を売りつけようとする店と1円でも値切ろうとするクレーマー購入者の戦いかｗ 次はアイサイトツーリングアシストとは言わずともアイサイト3付きだな ここに軽減ブレーキの比較あるけど
https://car-moby.jp/313534
どこのメーカーでも吉澤の場合だとほぼ止まれないね
止まれる可能性有るのはアイサイトだけど、その状況でちゃんと作動するのかは分からん >>334
変なトコ壊れるし、整備性最悪だし、パーツ高すぎだし
自分である程度出来るから買ってみたけど後悔
車は気に入ってるんだが >>326
え？13万kmで150万……(´・ω・`) >>329
いい車だと思うけど、この型以降のインプは見た目がトヨタ車みたいで嫌いなんだ。
このハッチバックはカローラワゴンぽくてどうも… すみません度々出てくるディーラーってのはトヨペットu－carとかの事ですよね？ディーラーで買う中古車ってのは高品質に定評があるのでしょうか？
逆にディーラーでない超大手の車屋さんは皆さんの中ではどうでしょうか。
ネクステージでレクサス2013年式IS300hを280万で購入するか悩んでます。 >>373
ネクステージは諸費用25万かかるのが納得できればそれなりに良いと思うよ。決して車体は高くないと思う。 >>369
BMWもそうらしいな
純正パーツが高いので安い外部サプライヤーの部品を買おうとすると今度は英語のカタログやらマニュアル、工具が必要になったり
慣れてる人にはなんてことはないんだろうけどそこまで手間のかかるやり方だと他の時間取れないという トヨタアルファード全く安心できなくなったわ(u_u) >>377
これ19インチはいてない？
溝を計ってないと思わぬ出費になりそう >>373
他の店の選択はないのかい。ディーラー中古車じゃなくても他のお店の方がよいかと。お店の名前で評判を検索してみた方がよい。ネクられる。 >>358-351
吉澤のは30前期だから歩行者対応していない。
歩行者対応になったのは後期型から。
姉妹車のヴェルファイアと共にマイナーチェンジ。
（2017年12月25日発表。2018年1月8日販売開始。）
既採用のプリクラッシュセーフティの検知センサーに、
さらに単眼カメラが追加され、
歩行者や自転車も検知するように改良された。 >>358-361
吉澤のは30前期だから歩行者対応していない。
歩行者対応になったのは後期型から。 ただ、自動ブレーキは万全ではなく、作動しなかったり、
誤動作はよくある。これはアイサイトでも同じ。
自動ブレーキで事故72件 勝手に作動し事故も10件に
https://www.youtube.com/watch?v=2bYKpEiXDtw
【国土交通省】衝突被害軽減ブレーキは万能ではありません！
https://www.youtube.com/watch?v=mGh_-mTD6G4 >>382
難しいとこだよな
敏感にしすぎると通常時困るし、逆だと意味がなくなるし 作動しなかったり誤作動するなら何の意味もないな。
こんな初歩的な自動運転なんて不可能。
日野のトラック各車に装着されてる｢PCS｣も、高速や国道の電光掲示板とか、中央分離対のポールに反応していきなり急ブレーキかかるんだぜw
だからトラックドライバーは皆フロントバンパーに設置されてるこのセンサーを黒テープで塞いでる。 日産の自動運転というCMは誤解を与えると思う。
自動ブレーキ作動せず事故 日産販売店 書類送検
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/401244
営業社員は昨年、セレナの試乗に来た男性の助手席に同乗。
店舗近くの市道で、アクセルやブレーキ、車線保持などの運転を支援する
クルーズコントロール機能が、危険を検知して自動停止すると
誤った認識のまま、運転手男性に
「本来はここでブレーキですが、踏むのを我慢してください」と指示。
男性はブレーキを踏まず、信号待ちしていた乗用車に衝突。
乗っていた３０代の夫婦に全治２週間のけがを負わせた。 >>385
自動運転という言葉は指導が入って今は使ってないんじゃなかったっけ？ 相談させてください。以下の内容でおすすめの車種やどれくらいの年式のものを選んだほうがいいなどあったら教えていただけたら幸いです。
予算：本体価格200万
用途：買い物、ゴルフ、旅行
要望：
ゴルフをするのでゴルフバックが横に積めると嬉しい
安全性能が高い
初めての車なので取り回しがしやすいほうがよい
買う場所：東京または茨城 選べすぎて絞れない感じだなー
それこそ予算も潤沢なので
SUVでもセダンでもミニバンでも、場合によってはレクサスやメルセデスも選べる
つーか新車も買える価格だし、高級志向かな？ >>390
うちの娘が金持ちと結婚したいと言っていた。予算を500万円に変更した方がよい。 >>393
俺の生まれ育った地方ではまさに最高と言われた車だ >>389
個人的にはsuvはかっこいいなと思います
あと、外車は修理費や燃費が悪いためにびみょいかなーって思ってます >>391
クラウンまでも買えるんですね！
驚きました… >>397
クラウンなんてレクサスが出てからは、ただの安物FRセダンだよ
内装なんてケチりすぎてびっくりするぐらい安物だから >>398
少なくともレクサスのISやCTよりは、
クラウンやマークＸがマシ。 >>380 たった3年前でその程度の技術とはトヨタも思わぬところでメッキ剥がしたね >>380
2017年にようやくとか…トヨタは何周遅れなんだよ(~_~;) >>400
レクサスの変なの買うくらいならクラウンの方がよっぽどいいな
つーかセダン買うなら高級車のフル装備買えると思う >>401-402みたいな情弱が事故起こすんだろうな
あの状況で止まれる自動ブレーキなんてほぼ無いのに ワンランク下げてフル装備の方が、圧倒的に充実してるよね。どうしても予算ギリの最低グレードを選びがちだけど、買ってからショボさにガッカリするパターン せっかくいい車買ってもぶつけては元も子もないないし安全装備がしっかりしているものがいいか >>406
だったら新車買わないとね
中古車って時点でいい車とは言えないだろうしね 込み込み100万で持てる車教えてください
春休みに買います >>409
たくさんありすぎw
もう少し用途とかタイヤは何本かとかかかないと 込み70万車検ありでツーリングワゴンが欲しいけど無理かな？ >>413
15年落ちぐらいのマーク2グランデとか産廃レガシィなら買える
いつまで持つかは知らん >>413
予算があまり無いようだが、故障したら修理代はきついか？
ならできるだけ故障しにくいカローラとかが良いかもな。 １０年前の車が６０万以上って、日本も中古車が高くなったなあ
昔は１０年落ちなんて値段付かなかったでしょ そりゃ10年なんて通過点15年、20年乗るからな価値があるから値段が付く サクシード進めるのはあんまりだと思うw
もはやADバンでもよいじゃん
マーク2ブリットとかありそうだけどな >>426
おれならビュイックのさらにでかい奴にするなw 予算コミコミ200万〜300万くらいハイブリッドで女ウケ良くて内外装上質なオススメ教えて下さい。
できたらレクサスとクラウン以外で。 女は、そもそも車を見た目で区別出来ない。
なので、「女受けが良い」車というのは、ない
あえて言えば、デカい車を簡単に運転している男を見たとき、女は頼りがいを感じるので、女受けの良い車はデカい 200万くらいで先代Eクラス前期ってお買い得かな？
距離も程度もそこそこ良さそうなのがあるんだが。
ワゴンはエアサスが怖いからセダンで。 >>430
これ正しいよね
俺らがリカちゃん人形とバービー人形の区別がつかないのと同じ。 いやわかるよ。
リカちゃんは日本人の子供。
バービーちゃんは外国人の大人。 >>432
200万くらい出すなら俺は現行前期GLA買うわ 車が欲しいのですが借金？有りすぎてオートローンが通りません
自社ローンは止めたほうがいいですか？ 借金なんて遅れずにちゃんと支払いしてれば上客だぞ、遅れたら即クソ客行きだけどな
俺なんか一時期200万くらい借金有ったけど、オートローン蹴られた事無いわ
オートローンの支払い終わったら次もぜひウチのローンで車買ってくださいってtelきたわw ワイはヤフオクでパソコン落札された時の手数料数千円のためにブラック行きしたわ
一括でしか車買えん...... >>436
GLAかぁ
なんか狭っ苦しいイメージがあるんだよなぁ >>443
めっちゃ安いな。俺が欲しいわ。
でも今の車買ってまだ2年だからな・・・ >>432
＋１００万円修理費にかかってもいいなら・・・
先代のEクラスって、セダンじゃなくてクーペがお買い得なイメージ >>446
へーそうなんだ
今のCLAってFFなんだな、見た目FRぽいけど
よく考えたらAクラスのセダンだから当たり前か トヨタのSAIとマークXって車格自体が上質な割にお買い得な中古車多くないですか？
6万キロ走ってる後期SAIを検討していますが皆さんは中古車で6万キロってイメージ的にどうですか？
保証もありますし値段やグレード含め他は申し分なく良いのですが走行距離だけ気になって。 日産ノート15X
2010年式 走行2万㎞
無事故車 ワンオーナーかは不明
総支払い額で41万円
明後日現物見て来る予定だけど、↑だけ見て地雷と言えそうですか？
年式に不相応な走行距離が気になってます >>450は書き方が少し変ですがサイトの表記は無事故車です >>448
SAI買うならカムリでいいんじゃないかなー
>>450
8年落ちだし、元の価格も150万程度なので普通では？ノートそんなにオプションないし。 >>448
小慣れててちょうどいい余裕だろ。詳細と価格次第だが >>450
8年落ちの割に走ってなさすぎってのもややこしい
車も所詮機械だからな、動かしてナンボってところもある インテアールの中古車に750万オーバーの値段が付いたらしいな ノートePOWER試乗したが、あのeペダル操作ワクワクした
今は高嶺の花だけど早く中古低価格市場を沸かせて欲しい モーニング娘の人身事故プリクラ付きのアルファードだったらしいな カメラ無しのプリクラと、カメラ付きのセーフティーセンスの違いがわかってないんだろうな。 高額所得の芸能人と言ってもデラは基本受け身対応なので聞かなきゃ情報は伝わらない、これ豆な 確かにデラって知ってる人間が突っ込まないとなんもしないってのはわかった
それから知り合いの中古車販売の方にお世話になるようになった そしてぼったくられてることも知らずニコニコしてます 二代目アルファード/ヴェルファイアのV6搭載車は10万km以降走るとウォーターポンプの交換費用で度肝を抜かれる事になる >>426
今年の夏にグロリアバンに乗り換えたけど、燃費以外は最高 新型のハリアーは安全装備が充実しているけど、トヨタの場合2年前がアイサイトの4年前って事でトヨタは安全は興味ないんだな そこでトヨタは昨日ソフトバンクと協業を発表しました >>413はツーリングワゴンが欲しいって書いてるからフィールダーとかは無いやろ。
俺ならマークIIブリット一択だな。
マークIIだから安心だし1JZエンジンだぞ?
不人気だから安い。 >>481
アテンザカッコイイな
マツダはホントデザインがいいよな
センターコンソールも程よい傾斜がスポーティ というもうあんまり玉数がなくて出てくるのを待つパターンが多いかと >>469-470
ウォーターポンプとベルトと冷却水や工賃込みで、ディーラーで全部で4万5000円くらい。 >>487
え、それくらいするもんじゃないのか
一応トヨタのミニバン最高峰だし
こんなくらいで度肝抜かれるって買う車を間違えてるよな あー、V6なら15万円くらいかかるかも。
直4のやつなら4～5万円くらいだけど。 V6の3000はエンジン降ろさないとダメらしい・・・・ >>480
トヨタが得意な安定の昭和のオッサン向けデザインだもんな >>487
おまえは毎日ウォーターポンプが壊れるって張り付いてんなw ケーユーで中古車買ったことある方います？
一応全国規模の中古車販売店ですけど、ガリバーとかは
5ちゃんでも評判悪いし、ここも似たような感じなのかわからないですけど。
会社全体で云々じゃなくてその店舗の担当者次第って感じですかね。
H28年式の1万5kmのとある車なんで、そこまで買ってすぐトラブル起きるとは思わないですけど・・・ >>495
わからんが本店の大きさは圧巻
今日みたいな全国的に雨の日でも、なんにも考えず車選びできる点は偉大。
車は高くないけど諸費用で稼ぐタイプだと思います(ネクステージとかも同じかな) >>485
安いなw
年式も距離も同じ状態のオデッセイなら倍の値段する罠。 レクサスの現行モデルでコスパ良く買いたいんだけどISとかが良いかな？ マークIIクオリスまでは普通だったのにブリット、ジオとおかしくなっていったな >>495
28年式なら三年保証継続出来るはずなんで やったら良いんじゃない？そして面倒はディーラーで見てもらう ブリットは最悪なカタチしてた、ジオは一世代で打ち切られたし
あんなの今更乗れないだろ エアロがついてると空気抵抗力が下がり燃費が15％アップするからな >>503
こんなダンゴムシみたいなのにエアロ要らんやろ
マジかおまえら トヨタは昔から、誰が見てもこれはダメだろって思う車を時々出すよね。
軍資金に物言わせて洒落で出してるとしか思えない。 >>505
その数字の根拠を貼ってくれないかな。
高速ならその数字はありえそうだが、一般道ではないと思う。 >>503
ジオって4人乗りか6人乗りと言う珍しい奴だよね？
昔買おうとしてたが、常に運転席の俺はジオを買うメリットなかったわ ホンダのcvtって壊れやすいですか？交換費用とかどれくらいだろ >>512
前の車8年（15万キロ）、今の車8年（7万キロ）ホンダのCVT乗ってるけど壊れたことなんかないよ。 副変速機というのが使用してないcvtは問題ないんじゃないかな？
うちのモビリオは副変速機使用のCVTで11年ちょっとで5万キロぐらいからシャダー出てまもなく買い替えた
年数より距離や走り方でシャダーが出始めるタイミングは違うみたい
まあ現行の一つ前の型のホンダ車ならもう副変速機使用してるのはなかったと思うんで、そこから選ぶかちゃんと調べてから買うかすれば大丈夫かと >>496
ありがとうございます。ってことは見積よりオプションを執拗に勧められる可能性もあるってことですかね・・・？
>>501
中古車販売店の独自の保証ってことですよね？
どっちも通ったら嫌な顔されそうですねw >>377
15年落ちのエスティマって大丈夫なん？
あとこれ気になるんですがどうでしょうか
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8901424684/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180912001na#mainBlock >>517
防錆材たっぷり吹いてあるからどこと思ったら北海道か >>517
この店ウェイウェイ系店員ばっかりだなｗ ちょっとスレタイとはずれるけどオプションで付けた様なシートが白に近いベージュみたいなのってやっぱ汚れとか目立ちやすいですか？
今狙ってるSAIでシートの見た目が凄い好きだけどそこだけ懸念される。
コーヒー一滴も溢せないって神経使いそう。 >>517
自社4年保証か・・4年はいいけど48000kmまで。
しかも4000kmごとのオイル交換＆点検が条件（有料）。
俺なら買わん。まだカーセンサー保証の方が100倍マシ。
そんな条件ないし、ディーラーでも使える。
この前、ディーラーでカーセンサー保証使ったら、
部品は純正新品だった。たぶん、エンジン本体とか
AT本体とか大物や高額部品だけがリビルトかもしれない。
ディーラーに保証証見せたら連絡などのやりとりまで全部してくれた。 1日の乗車時間5～8時間 (約半分はアイドリングで待機)
信号多い車多い狭い観光地で距離50～80km
予算乗り出し30～60万くらい
軽普通車の5ドア四人乗り↑
メーカーはトヨタ、スズキ、ダイハツホンダが良い気がします。
プリウスも気になってますが60万だとバッテリーが心配？予算不足？youtube35万プリウスは理想ですが…
不人気車？ハイブリッド？低走行型落ち？過走行現行？
欲しいものが良く分からなくなったのでアドバイスお願いします。 軽普通車って具体的にどんな車?
軽トラとかじゃない軽乗用車の意味かな? 軽でも普通車でも可です、5ドアで4人以上でしたら！ 言い回しが違うみたいですね…軽自動車でも普通乗用車でも大丈夫です。 >>522
なるほどです。ありがとうございます。
軽とコンパクト以外でコミコミ50万以内のを探しております。現在北海道におり、下回りサビまくるのであんま高い車は買いたくないのです。
狙い目の車種とかあれば聞きたいです。 >>523
1日でかなりの距離乗るし、アイドリングも長いなら
アクアとかのトヨタのハイブリッドがおすすめかな。
アクア 2013年 7.8万キロ 3年保証 総額 61.6万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8944196442/index.html?TRCD=200002 >>523
予算が少ないので、ティーダラティオとかで探してみるのおすすめ >>528
>>530
>>532
ありがとうございます。参考になります。 >>533
ウィッシュ良いんですけど、丁度先輩が乗ってて... 家族構成 妻 子供2人(4、1歳)
予算150万くらい
今の車 ポルテ
ミニバンでヴォクシーやノアとかステップワゴン系かフリードとかシエンタ系で悩んでます。普段は嫁が運転することの方が多い。ちなみに嫁は今タントに乗ってます。 >>515
登録から3年以内は ディーラーでの新車保証が生きていて 中古車でもディーラーで点検と保証継承手続きを受ければ
ディーラーでの 三年の新車を継承出来る 深刻な故障や改造等がされてなければの話だが 自分がディーラーに持ち込んでも出来るし 中古車屋がやってくれる事もある >>538
大きさから言えば、ポルテより少し大きめのフリード、シエンタ
燃費も良いと思いますよ
もっと車内に余裕を持ちたい、車中泊とか考えてるなら、ノア系ですね >>538
ありがとうございます！車中泊は一切考えてません。一年のうちにごくたまーに6人とか7人乗せる機会もあるかもしれません。
そうなるとやっぱシエンタかフリードですかねぇ。。 >>521
革なら拭けばいいから良いけど、ベロアとかツイードだと跡が残りそう >>529
アイドリング長いのでやはりハイブリッドかなぁとは思ってます。
酷使するのでトヨタディーラー保証3年切れて壊れたら乗り換えがやはり正解ですかね。
>>531
予算少ないですよね、お恥ずかしい。
アクアと比較する場合、不人気車だとノートメダリスト(ガソリン車)はイマイチですかね？ >>542
何県？ 中古車は地域によって大きく値段変わるから。
ノートか・・・ 日産のCVTは避けた方が・・・ >>542
ノートメダリストはそこまで不人気じゃなかったよ
ただ、それだけ待機や乗ってる時間が長いのなら、車の性能よりも座り心地とかを気にした方がいいよ
となるとノートは厳しいかもねぇ
プレミオ、アリオン
ティアナ、ティーダ
プリウス
など、俺だったらある程度厚みのあるシートを採用してる車を買うかな？ >>543
静岡県です。
日産cvtは危険なのですね笑
アクアはモデルチェンジ控えてるし価格交渉出来るのかな？望み薄か…
急ぎではないので(半年以内)安くなるorお買い得車が出るまで我慢しつつ、予算増やして頑張ります。
最安かな？ディーラーアクア 2013(H25)
走行距離9.5万km
修復歴なし
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8891991361/ >>544
乗り心地は考えてなかったです。
長時間乗るのでシートの出来も考慮したらセダン？になりますか。
良さそうなのありました、どうでしょう？
ディーラー プリウスL 47.5万 車検1年
距離12万キロ
修復無し
アウトレットで内外装現状渡し
保証アリです
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8881476336/ ノートメダリストなんてあんのか。
メダリストといえばローレルメダリストしか知らん。 >>541
まだお子さんが小さいから、もし6～7人乗せるとしたら、
３列目にお子さんでちょうど良いですね
フリード、シエンタで良いかと思いますよ >>545
駐車待ち、渋滞多いなら、断然ハイブリッド
エアコンや暖房付けても、必要な分だけしか
エンジンかからない。勝手にかかって勝手に止まる。
これがガソリン車だと、長い時間アイドリングで
燃費悪化が激しいし、寿命でもマイナス。
ハイブリなら、渋滞でも電動走行。
電池減ればエンジンかかるけど、充電できたらエンジンとまる。
これがガソリンのアイストだと、少し進むだけでエンジンかかる。
アクア、プリウス、カローラハイブリッドあたりがお勧め。 >>545
あと買うなら2月くらいまでがいい。
3月頃から、4月の新生活とか人事異動とかで、車が必要になったりして
中古車需要も増える。 予算150万円コミコミ、（できれば国産FRの）運転して楽しいセダン、白や明るいシルバー以外、10年10万kmぐらいまで以下っていうと、何が良いんでしょう？
漠然としすぎでスイマセン。 国産FRセダンなんて絶滅危惧種だしLS、GS、IS、クラウン、マークX、フーガ、スカイラインくらいしか無いだろ
この中で自分がこれだって思ったのを買えばいいんじゃね？ >>549.550
詳しくありがとうございます、ハイブリッドにする決心がつきました。
ディーラー車にしては安いので匂いや傷が気にならなければ保証3年つけて乗り潰す、壊れたら乗り換えのプランで行きます。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8881476336/ >>532
トヨタは錆びにくいとか根拠も無いミスリード平気ですんなよw やはり定期点検記録簿が無い中古車はやめた方が無難ですか？ >>532
ラクティスのは自分もカーセンサーの札幌の店舗でよく見掛ける、上からコールタールみたいな塗装塗り倒したみたいなやつだね
他のは四駆車の肝心な下回りの錆の状態分からないじゃない
ちなみこれはもう売れたのか?表示されないけど前スレ>>976短距離走行90万円ウィッシュのもの
https://i.imgur.com/ZQuQLN2.jpg
これでも朽ちてないからフランジはマシな方かも知れないがボルトナットだけは換えたんだね 錆びにくい、錆びやすいはメーカーでなく車種
ソルトベルト 車でググろう
海外だと錆びやすい車ランキングサイトとかありそう 見に行ったビッグモーターは置いてるものも安くはないがSUV四駆車の下回り何台見ても綺麗なもんだった >>552
まあマークXしかねーわなー
幸いにも予算あるからフーガとかも全然いけるけど。 30プリウスにリコール出たんだな
よく売れたからとんでもない規模 >>560
フーガは走って楽しいかと言われると怪しいけどね
あれは後部座席に座ってなんぼの車
運転は運転手さんがっていう >>561
125万台だっけ？海外分はいくら？全部直すのに何年かかるんだ？ｗ 最近はクラウンやベンツじゃなくて、アルファードで運転手つけてる人も増えてきたね。
初代アルファードだけでなく2代目も走行距離多い法人車からの中古車多いわー >>564
まあ全く錆の見えないタマよりは現時点でこんだけ錆びてますよという
今から10年10万km走るならケア怠ったら途中で管に穴空いたりでマフラー交換もあり得るかと >>563
30プリウスでコンビニアタックと言えばトヨタで有名になったもんな >>567
トヨタのアルファードは安全性低いよ、モーニング娘が人轢いてる 道産の中古車で下回りの錆気にし過ぎたら買える玉ないだろ 本州車で探すと、下回りのサビ隠してない車がいくらか出てくる >>554
これフロントぶつけたっぽいな。
バンパーとボンネットのチリがあってない。 >>555
トヨタが錆びにくい理由
塗装・防錆材料（表面処理・防錆材料）技術 年表
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/materials/painting/index.html
1974 昭和49 Zn－Fe合金化溶融亜鉛メッキ カローラ
1978 昭和53 カチオン電着塗料 コロナ
1984 昭和59 2層メッキ鋼板エクセライト マークⅡ
1989 平成元 厚目付2層メッキ鋼板 レクサス
1997 平成9 防音性付与アンダーコート材料 アリスト
1998 平成10 ダイレクトメッキ マークⅡ
2006 平成18 グローバル超高付廻り電着塗料 ポルテ 私見だが、マークⅡ20年落ち(X90系）の下回り錆び一切なし。
8年落ちワゴンR(MH21)が下回りが錆びだらけだった。
数年前で、地域は同じ。新車価格は違うけど、年数はワゴンRが新しい。
4、5年ほど前に、スズキがスペーシアに合金化溶融亜鉛メッキを、
ハイテンに採用(新日鉄住金)という記事があった。
スズキのはハイテンとの組み合わせだけど、
同等の合金化溶融亜鉛メッキを、
トヨタは昭和49年にカローラに採用していた。
どうりで、トヨタの車は錆びが比較的少ないと言われる理由がわかった。
開発や生産設備への投資額の大きいトヨタは、そういう防錆材料を
他社よりも早く採用してきた経緯が、錆びいにくいという評判になったと思う。 >>578 あぁ、このサイズでもバンパーが浮いてるのわかる
トヨタは自分で仕入れておらず新車の値引きで集めた中古車だから集まったもんだから選べないんだろう >>580
ねーよ
トヨタ教の信者かよw
知ってる？
人口10億人のインドで一番売れているメーカーがスズキ
おめーの話だとそれもスズキのバイクもシャビシャビになるw >>566
プログラム変更だけだろ。
本来ならフェルセーフに入って走行できるのが
入らずに停止してしまうから、プログラム変更。
>>577-578
>>582
カーセンサーでの画像でそういう風に見えるだけだろ。
評価点も3.5だし。
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=046012518315
>>583
うちのレッツ4は5年ほどだけど、フレームも少し錆びてる。
マフラーも当然、錆びだらけ。雪なんてほとんど降らず、
路面に塩まかれることもない地域だけど。 >>583
売れてるのと錆びてるのあんま関係ないだろ >>583
インドでスズキが売れてるのは
一番早く進出したのがスズキで
現地メーカーと提携してできたマルチズスキのおかげ。
インドは物価が低く、自動車が買えない。
当時のインドでも買える低価格自動車は、他メーカーでは不可能だった。
スズキは日本でも最安と言えるくらい安いアルトという軽自動車があった。
そのアルト(古い型）の車体やエンジンをベースとして、
少し拡幅し、エンジンも少しだけ排気量あげたのがマルチ800。
これはインドでも最安で、現地の人でも買えるもので大ヒットした。
インドのタタ・ナノが登場するまでは、マルチ800が一番安かった。
マルチ・800
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%BB800 スズキのバイクが錆錆になるのはお約束だろw
マフラーとか溶接部の処理が甘い >>584
>>557のウィッシュはデラのおっちゃんは熱で錆びると説明くれてたな >>584
錆は磨いて ジンクスプレーで下地
耐熱性塗料で上塗りすれば良い 車検残2ヶ月、切れたあとの車検再取得の料金合わせて全部込み込みで50万の軽自動車買う予定なんですが初めて車買うので何年くらい乗れたら元取れたというか損してないって感じなんでしょうか
走行距離5万8000kmで2008年式の車です >>592
3,4年で、2万キロぐらいじゃないか？
年間で15万ちょいで距離6000キロぐらい
新車で買って貧乏臭く12年10万キロ目安だわ軽は >>592
車に元をとると言う考えはあんまりしなほうがよいよ
必要だから買う。かっこいいからパーツ高い。乗り心地求めるからグレードあげる。
エンジンでかいから加速力ある
すべてに理由はあるよ。
元をとるなら、アルファードベルファイアランクルを、サンルーフ付きで買えばいいよ。
1年後に売ってもたぶん値下がりなし。下手したら買ったときより高く売れる 2003年とかになるといきなり安くなるけど、やっぱ安いやりなのだろうか >>597
なんの面白みもないけどセダンらしいセダン
俺は嫌いじゃない 2010年の前期30プリウス72000キロ、黒
無事故、楽ナビ、バックカメラ、ETC、禁煙
これ査定40万付くかな？ 壊滅的に運転下手でコンパクトカーで12年の間に修理必要なレベルで3回ぶつけてるけど、憧れのマークXが欲しい
2012年以降の160万以下で考えてるけど、もっとボロいので練習した方がいいかな 金は同じ
片方は8万キロ
車検一年分
片方は 11万キロだけど
ナビやワンセグつき
車検二年分
どっちにするかな
車検長い方がお得かな
ナビまであるし >>597
>>603
地域、予算、年間走行距離、何年乗るかなどが無いと判定不能。
>>598
そりゃ15年落ちになってくると安いのは当然
>>600
買取店で見積もってもらえ
>>601
修理代気にするならV6の3500じゃなくて
直4の2400にしとけばメンテ代も安い。
>>602
運転ヘタでぶつけたり擦りまくるなら
10年10万キロくらいのを買って4年ごとに乗り換えた方がいいかも。 >>602
年に3回修理が必要なほどのぶつけ方するって…
アスペルガーの人とか空間把握能力なくてよくぶつけるらしいがそういうのかな？
もしそうなら運転が上手くなる可能性は低いだろうから安いの買って乗り換えていく方が良いかも
まずは何より人だけはひかないようにしてくれ >>605
12年に3回とあるぞ
コンパクトカーだとそれでも多いかもだけど 実家の父が祖母を病院に通わせるのに、予算100万円程度でちょっと大きな車が欲しいというので
いろいろ検討し、病院に行くには山間部を超えるため、ハイブリッドがいいかなと思い、後席に余裕のある
トヨタ SAI
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=372013753075
トヨタ カムリハイブリッド
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=33703Z0922801
レクサスHS250h
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=033016523232
を選択してみましたがどうでしょうか
近所のトヨタの中古車ディーラーから購入する予定です。 わりとお年寄りはセダンに乗りにくいらしい
腰かがめて座りこむのが辛いって言ってた
後部座席を考えると、ミニバンの方が乗りやすい
今は低重心のおかげで、ステップ部分が低くなってるからね
それか背が高めのコンパクトか、ポルテみたいな横がスライドドア
あくまでも自分の祖父の話しなので、どうしてもセダンが良いなら、
そっちでもいいけども… >>608
ポルテかシエンタじゃないかな シエンタは介護施設や病院でもよく使われてるから良いとは思うけど HVモデルもあるし まあ親の健康具合だね >>608
プリウス乗ってるけど山間部はハイブリッドの恩恵がほとんどないよ。
下りは発電できるけど、登りはモーターだけじゃ足りないのでエンジンかかって常にバッテリーは満タンに近い状態になる。
平野の郊外が一番燃費が良い。その次が高速で80キロぐらいが燃費良い。
渋滞時もガソリン車に比べて燃費の落ち込みがない。
ハイブリッドは都会や郊外平野部に適してる。 >>615
修復箇所の程度とタイミングベルト関係一式の交換が済んでるかどうか確認した方がいいよ。
この型の前期はまだタイミングベルト使っててW/P、プーリーだけでなくベルト類やプラグもメーカーで10万キロ交換になってる。
この安さだと怪しい。 ランエボ好きだけど金ないからギャランフォス買おうと思うんだけど、ランエボだと三菱製でも全然気にならないのにギャランになると三菱だけど平気かなと思ってしまう笑 スバルは新車購入3年乗り換えに限る
要は外車のノリ >>616
やはり別でした。
プラス6万だそうです。 修理歴無しなんですが左前のタイヤのホイールだけ他のと違ってボロイやつなんです(他の3つは純正)
何か考えられるリスクはありますか？ >>615
Tベルト3点セットで6万なら安い
本気で買うなら5万で交渉できると思う
つかこの店のフィットRSにしとけって >>618
怖いのはラリーアートのツインクラッチSSTが壊れたら高額になることかな。ラリーアートじゃなければ
安いしお買い得じゃないかな。 >>625
安いですね
冬走るので4駆で探しておりました
なのでそのへんがネックです... >>626
ラリアートは車両価格が高いよねー
スポーツバックのラリアート欲しいなと調べたら200万越えてたからやめたわ >>619
40万以下なら売らず乗り潰すか、場所あれば取り敢えず置いとく方が良いよね 安い中古買っていい気になってたら、まずドラシャがコキコキ言い出した
次にエアコンが壊れた
走行たったの5万ｋｍなのになあ、買ってまだ4ヶ月
10万km走ってても快調なの知ってるから
5万なんて絶対安全だと思ってたのに・・・・ >>632
御愁傷様…
ちなみに保証は付いてなかったの？
いくらで買ったかわからないけど、まだローン残ってるなら、
直して乗るしかないね >>630
参考までに車種は?しかし5万キロは早いなー 共に１０万km未満の車なんですが車検が１０ヶ月付きで一年保証ついてるのと２年車検付きで保証なしはどっちを選びますか？
車検ついてない1年保証の方が10万位高いです 実際走行距離よりメンテしてるかどうか年数経過はどうかの方が重要だしな 年数はほぼ同じです
２年車検ありの方が中も外も割と汚いです なんで情報小出しにするんだ？
相場が知りたいなら都道府県を書いて、車の耐久性などの特徴が知りたいなら、車種と何代目かを書けば良いのに。
それだけの情報なら、ある程度アドバイスできるし、おまけにそれだけでは個人特定は不可能だから、プライバシーも問題ない。 小出しすいません 無駄にスレ埋めてますね
ちょっと慎重なので車種、都道府県は勘弁してください
田舎ですが山間部ではありません 交通量はそれなりに多いです >>642
情報が少な過ぎてあれだけど、8万円の差なら状態の良いほう方を選んだ方がいい。車検2年付きでも2年間故障しないという訳ではないし。 >>629
置いといてどうすんの？
どうせなら40万って貼っとけば誰か買うかも 車種都道府県勘弁ってw
車に興味はあっても、誰もお前に興味ねーよw >>645
ありがとうございます 状態の善し悪しって見た目じゃあんまり分からないなあ
汚くない方がマシな確率は高いんだろうけど
1年保証は結構大きいかなんて思ってます エアコンとか不具合出ると高いみたいだし ＞ちょっと慎重なので車種、都道府県は勘弁してください
www 車種で検索されて買われる心配でもしてるのだろうか
ネットの相場なんてほとんど変わらないから安心したほうがいい
車なんてすぐに買えない、売れない
安い車には理由がある
意味のない情報を小出しにしてほんとうにスレを無駄に埋めてるだけだぞ まあ、車種や何代目かわからんと、アドバイスのしようがない。
都道府県がわからんと、例えば九州の奴に、東京に安くて良い中古車があると言ったところで、ほとんど無意味なアドバイスになる。
九州から東京まで車を買いに行くやつもいるかも知れんが、ほとんどの人は行かないと思う。
また、一度も現車確認せずに中古車を買うことはおすすめできないし。 遠いと不具合があったときに買ったところで見てもらえないので地元がいいのですが
保証内容確認といいますと？
1年で走行距離無制限と書いてありました そこまで何も分からないなら新車買った方がいいよ
はっきり言って中古車は向いてない お上品なハイブリッドセダンでオススメ教えて下さい。
まさしくThe大人な車が欲しいですw
予算は総額200万〜最大でも300万。一応自身の中ではSAI クラウンHV レクサスIS300hを中心に探して居ますかなかなか車種すらも決めれずに居ます。
最近はクラウンはでかすぎるからないかな〜と思い始めました。 とにかく激安(乗り出し上限30万位)軽自動車探してます。
10年超10万km超上等。
ワゴンRかムーヴあたりになりそうですが、特にチェックするべきポイントを教えて頂けたらと思います。 >>655
>>656
まさに再利用
まあお上品ならカムリかなぁ
本人でもSAIとかある程度絞れてるし。 >>657
たぶん家から近い中古車屋で買うのが一番いいんじゃ？
のれればいいという条件だから探すコストも無駄にせず。 クラウンでデカイって言うならカムリは無理だろ
ってことならHSだろうな >>655
ISかSAIじゃん
でも、ISはレクサスエンブレムのためだけに無駄に10～15万高いよね
しょーもない見栄張ってるIS選ぶより15万分距離がいってないSAIを選んだ方が内外装も綺麗かなと思う っていーかセダンの中古買うより200万あるならFIT-HVの新車のほうが幸せじゃ？
セダンよりも広いし 内装なんて好みの問題だから何がオシャレってのは無いよね
真っ黒で車内が暗くなるような内装が好きな人もいるし、白～ベージュの明るい内装が好きな人もいる
プラスチック丸出しのバンみたいな内装が好きな人もいる
自分がこれだって思ったのがオシャレな内装だよ アドバイスお願いします
1.プジョー 208 ファーストセレクション
ディーラー認定中古車(デモカー）
2017年
走行距離100km程度
新車保証あり
本体165万円
2.アウディ A1 （3ドア）
2015年
走行距離17000km程度
ちょうど車検が終わったところなので2年後
本体140万円
3.シトロエン DS3
2015年
走行距離6000km程度
本体170万円
アウディで三年落ちは微妙、という意見もあれば
プジョーやシトロエンなどのフランス車は故障が多いという話も聞き悩んでいます。
詳しい方いたらアドバイスお願いします。 >>668
デザイン好きなの選べとしか言いようがない
プジョーシトロエンが好きならA1は選択肢に入らないと思う 今はウイッシュに乗ってます
30万以下で買えて、車中泊に向いている1500cc以下または軽自動車のおすすめ教えてください。できたらおすすめのグレードや装備も、よろしくおねがいします。 安いしな
維持費は外車で高いから実質的にマークX乗るより高くつく >>668
外車に乗る人は維持費や内装など、国産に劣ってもこれがいい！っていうデザインやエンジンに惚れるはず。
なのでディーラー車もしくは外車に強い中古屋から、好きなのを選ぶしかないよ >>670
車中泊する人がウィッシュから軽はしんどそうだな
としか言えない。
車中泊という名の車上生活じゃないよな？w >>671
俺も断然プレマシー
どうしても軽がよい事情がなければね。 車中泊と言うなのカーセックスだったら許さんぞ(´・ω・｀) エブリィはMTでないと燃費悪すぎてビビる
(AGSは乗った事ないから知らん)
オートマの変速ショックも酷い そうなんですか。
皆さんありがとうございます。
店に行こうとしたら定休日だったので、来週まで残ってることを祈りながらふて寝しますm(__)m スバルのデラで最初に出て来た人の笑顔が みやぞん みたいで怖かった(客の値踏みも瞬時にされてたことだろう)
彼がインカムで呼びつけた中古車担当は冴えないメガネ君的人だった >>684
一応自動車業界では
土日祝日はかきいれ時、平日休みにしなければならない
で、火曜はおっしゃる通り火の車、水曜日は商談が水に流れるということで火水のどちらかが休みのことが多いみたい。
まあ、古くからそうなので諸説あって実際はわからん >>682
>>683
距離多いけど後者の方が良さそうだよね
ナビもあるし。
前者はタイヤの交換がすぐになりそうじゃない？3ミリなさそう。
後者は最低5ミリはあるんじゃない？ へー(´・ω・｀)
うちの周りだと月曜休みばっかだけどな
地域性みたいなのあるのかね 車買うときって駐車場を契約してから買うのですか？それともその逆ですか？ >>689
そこからかw
車庫証明がないと車所有できないよ >>690
ということは駐車場契約してからですよね。
「車の所有証明がないと契約できない」と書かれているサイトもあって、
どっちなんだろう？と思って質問しました。 >>691
というか車庫証明なくても車が買えるけど、ナンバー交付してもらえないんじゃ？
その辺は詳しい人が回答してくれるはず。 地域によっては軽は車庫証明要らなかったりする
普通車は必須 いきなりで申し訳ないんですが先輩の知り合いの中古車屋に予算50万ちょっとで
フィット 8年落ち ５万キロ以内 パールホワイト
のやつをオークションで落札してやるって言われてるんですがお得なのか正直分からないです。プロの人達からはどんな印象ですかね？
買ったら2年保証、今乗ってる18年落ちワゴンR2万円をただで廃車してくれるとは言ってます
車のオークションでは落札したらもうお金払わないといけないルールらしいのですが、一回状態見たいって言えば契約する前に見せてもらったり試乗する事って出来ますかね？何分初心者で不安です >>696
君はプロじゃないんだろ？
なら参考になるなら同じ素人の意見だと思うけど
知り合いから買う、知り合いを通じて買うのはやめとけ
致命的な故障があった場合、人間関係終わる
なんとしてでも断れ >>696
俺もやめといた方がいいと思う
ディーラーで買え、そんなの
大してお得じゃないし、人間関係終わる
８年落ちの二代目フィットなら、茨城（中古車相場高め）でディーラー３年保証付きで65万位でゴロゴロあるよ
都内とかならもっと安い >>696
怪しすぎる、君が頼んだわけでもないのに、向こうから押し売りしてきたわけだろ？
なんかの理由があるからやってるに決まってんじゃん
そいつ業者なんだろ？
普通に美味しい案件なら君に売らなくても普通に商売すればいいんだから >>696
パイセンヘタ打ったの売りつけようとしてるとしかw >>696
2年落ちで1.3万キロで自動ブレーキ付のアクア(ハイブリッド車)が
約100万円で買えるのに、
フィットの8年落ちを50万円で買うなんてバカだと思わんか？
しかも、どうせハイブリッドじゃないだろうし、
ハイブリでもマイルドのIMAだろうし。
トヨタ以外の中古車なんてマニア以外は買わん方がいい。 >>696
みなひでー言い草だなw
でもフィット2ならそんなに焦る必要は無いとは思う。その金額なら他にも選択肢はあるからね。
俺ならデミオスポルトかスイフトにする。フィット2でもRS限定とかなら。ハンドリングいいからね。
多分業者オークションだと試乗は無理だと思うよ。 >>697 >>699
貴重な意見ありがとうございます。地元で怖い先輩と元半グレチーマー(らしい)の中古車屋の人達なんでそもそも人間関係もクソもないくらい大っ嫌いなんで別にいいんですが後が怖くて。やっぱこれぼったくってますよね？
俺ら優しいとか言ってもこっちが後輩だからってたかってますよね？同期の中古買う予定のみんなと今から話してきます。やっぱ車詳しい人いると心強いですね。 >>698
正直言っちゃうと関わりたくもないけどね！！笑笑こんな事直で言ったら乳首切り落とされるから絶対言わん！ >>615
込みで50とは安いな、一年間修理費も保証か
四駆だよね？ >>700
押し売りっていうか仕事場で俺とか連れらが「車欲しいね」とか「原付寿命やばい」みたいな話してたら
先輩が中古車の知り合いなら一番安く競り落とせるって言って
中古車屋の人達がぞろぞろ呼ばれてどんな車欲しいんとか聞かれて今みたいになった >>707
モバイルでみられるURLがほしい
みられないのは俺だけか たぶん手元にそのフィットはある
そしてそのフィットは金がかかるような欠陥抱えてて店舗に並べられない
そこで文句が言いにくい人に売り付けたい
あとは分かるよね >>696
二年保証が付いているなら ぼったくっている訳では無いとは思うよ ディーラー車でもそんなもんだ ただもう15万も出せばHVモデルも買える ディーラー車とどっちが良いか等聞くまでも無いだろ？(デラなら五年保証も付けられるしね) 50万ちょっとで落札するってことは
そこからさらに手数料、諸費用乗っけてくるんじゃないの？
落札してから総額聞いて腰抜かすなよ まあ、車検と２年保証こみなら50万我慢できるレベルかもしれんが。 >>696
落札前に試乗は出来ない
本当はあまり良くないが店の人と会場まで着いて行って見せてもらう場合がある
現地から写真や電話で話して決める
落札後
契約のハンコを押すまでは、買う義務は無い(多分)
買う約束してるなら駄目かな、キャンセル料取るところも
なんで、オークション落札後に、買わなくてもいいと言う店なら、確認したり試乗してから決めれるわけだ
と言いつつ店としては仕入れた以上は売らなければならないので、圧力が凄いだろう >>709
トヨタディーラーでトヨタ車を3年保証付で買うのがベスト。
中古車の場合、これ以上の選択肢はない。
自分で整備や目利きできるなら、これに限らないが。
その先輩には、親にディーラーの3年ロングラン保証付しかダメと言われ、
ディーラー以外で買うなら金出さないと親に言われたと言えばいい。 >>716
富山だけど、FFで十分。スキー場だって行ける。ここ20年チェーンをしたこともない。 >>716
市街地はFFでいいけど新潟の魚沼市とか十日町市とかはさすがに厳しいだろ。
道路よりも駐車場とか建物の入り口でFFはハマる。 >>716
運転する分には問題ないけど、大雪が降った翌日は自宅の駐車場から出られないことがある。 >>719
昔ツアVで1シーズン湯沢にこもってスノボやってたけどまあ何とかなったわ >>718
まぁできれば四駆が欲しいよな
FFだと本当に抜け出せない時があるしな～ >>716
坂がない地域で軽めの車ならなんとかなるのかな >>711
大正解
元チーマーとか半グレとかww
それこそプレハブ汲み取り業者 予算は170万でわしと子供2人が乗るわけですがやはりトヨタデーラーで買うべきでしょうか。何を買ったらいいですかミスター！？ >>695
パイセンが小遣いで一割抜く抜くからその分も価格に乗ってるぞw
悪いことは言わん君みたいなの子はディーラー認定車にしときなさい >>717
一応日産にも比較的安く3年保証あるんです…(震え声) んだんだ、先輩とか後輩とかいっちばんカモにされるケース
買ったあと不具合あっても「あーーーーーん？」とか言われて終わり
>>725
> 元チーマーとか半グレとかww
めっちゃ想像できるｗ ホンダが謎い
ディーラーのくせにカーセンサー保証にしてるところ割とある 俺オークションの入場出来る資格持ってて詳しいから教えてやるけどオークションは売りたい業者が値段釣り上げしたり自演行為が酷くて
大体狙った車種も予めPCで決めてから会場で現物みるからどこが悪いかなんてはっきり言って運になるからオークションだけは止めた方がいいぞwこれ内緒な >>727
13年落ちでも100万近くするような車勧めないで >>696
18年落ちの車を乗りこなしている貴方ならもっと安く攻めてもいいかも？ >>717
誰がその手にのるかよ、トヨタディーラーの車体価格と乗り出し価格の差には度肝を抜かれたわ
いくら車離れが加速しているからって保証だのなんだのって事を煽って情弱を騙そうとすんのも大概にしてほしいわ
やっぱり中古なら安くないと意味がない おまえはそれでいいじゃん
スクラップ屋行き寸前のを安く買ってれば >>705
俺ら優しいwwwwwwww
クソワロタ
激ヤバだわそれ
まともな車じゃねーぞ絶対に！ 無茶苦茶安ければ現状渡しで買ってもいいけど、
市場価格の半値とかね
大して安くないならやめとけ ディーラーに保証付けられない年式だからかなり安い掘り出し物もある
消耗品など交換してシッカリ整備して納車してくれる
その辺の野良中古屋のインチキ保証なんかアテにせずに
ディーラーと仲良くしていたほうが絶対に良い 総額60万程度の車でetcの付いてない車に値引き代わりにetc付けてくれは無理でしょうか？ >>735
本体と乗り出し価格の差は、この例で10万5000円 2年車検＆長期保証付なので激安！！
もちろん、保証内容はトヨタディーラーが最良。新品部品交換が前提で
中古部品とかは使わない。
アクア 2013年式 7万1000キロ 修復無 2年車検付
本体49.9万円 総額60.4万円
Ｔバリューハイブリッドなので登録から10年20万キロ保証。
この中古車なら、今買えば5年と約13万キロ近い保証がつく事になる。
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=1360105852831
オートバックスとかで5～6万円で安く新品カーナビ付けられるし。
これはお買い得車だよ。 ナビいらんやろスマホで充分派
15,000くらいのイコライザー付きのCDデッキ(Bluetooth)
6,000くらいのスピーカー(今ついてるものをリヤへ)
あとはデットニング費に金かけた方が幸せだぞ
4万でお釣り来る(DIYなら アクアって元々安いから、中古になると特に安く感じるなぁ ディーラーのオーディオレス車にナビ追加で見積もり出させたらびた一文値引きなしで取り付け費用に取り付けキットやらアンテナやら追加されたわ
売る気ないんか >>747
嫌われてるんじゃ？
他の店行けよというメッセージなのかも知れない
値段にもよるけどナビの取り付けやその部品代は無料でナビは持ち込みでもその店で購入でもokみたいなところがほとんどだと思うけど >>747
冷やかしだと思われたんだろｗ
おまえの態度が見透かされた多田家 >>747
中古車はほっといても回るから。
特にディーラーは値引きとかしないよ。
俺は車庫証明も車検も全部やってください、人が動く費用はとってくださいって言って買ったよ。
そのかわりに変なメンテナンスパックとかコーティングとかは入らなくてもいいよ。
でもその場即決で値引きしてくれた上にドラレコついたからビックリした。 >>749 ほー、ディーラーって随分上から目線なんだなぁ ディーラー車が安心みたいですが、例えばホンダのディーラーでトヨタ車を買うってのはあまり信用出来ませんか？ ディーラー嫌いが居るからガリバーやビッグモーター、ネクステージが商売できる ディーラーで買いたいけど、地方ものには県内限定が辛い そもそも年式古い車に付いてるナビとか使い物にならなくね？第2東名走ると畑走ってる表示になるからなw
更新するのに2万3万掛かるしアホらしいわ >>747
車はディーラーで買って、ナビはオートバックスで付ければいいだけ。
最新のでも安い。エントリークラスなら4～5万円+工賃というところ。
俺なら、価格コムとかで新品ナビ安く買って、自分で取り付ける。
かなり安く上がる。
まあ、俺みたいに技術ない奴は自分で付けられないだろうから、
安くあげたいなら、せめてオートバックスに持っていくことぐらいはできるだろ？
世の中、頭も悪くて、不器用なのが多いことにびっくりするな。
時間や暇がないとか、技術がないなら、金払うしかない。
せめて安い店調べることくらいはできるだろ。程度の低いお前らでもｗ >>757
オートバックスで持込み取付は高い
合計で見ればそこで買った方が良い機種がつく
以外は同意
もちろん丁寧に探せば安く取り付けてくれる店はある
スマホナビも使ってたけど常用するには難ありで、結局毎月データ更新があるナビ買った
期限切れたらナビだけ買い換える そもそも中古車なんて値引きは無いものと思わないとw
有っても端数切り捨てレベルと思っとけば間違いない アクアは燃費優先の人向けかな。決して運転が楽しい車ではない。 アクアは後部ドアが斜めに鋭角に下がってて、気をつけないとすぐ頭打つ 確かにトヨタディーラーは上から目線でリコールが多く届いても億劫になるという
トヨタのUcarにリコール対応してくれるところがあればいいが多くの新車オーナーのいるディーラーのテクノは本当に行きづらい >>760
運転の楽しさっても色々有ってな
音楽かけながらのんびり景色をドライブも運転の楽しさになる
多分あなたの言う運転の楽しさって端から見たら暴走行為じゃないか？ >>752
もう自分の乗って来た車で値踏みされてるだろ 運転楽しむのはいいけど暴走したいならサーキット行けって感じだな
一般道で攻めるなとは思う シビックでナンバープレート曲げて、オービスに写らないようにして、物凄いスピード出してるバカがいるよな。あいつらマジで危ないから消えてほしい。 「駆け抜ける歓び」とか「胸のすく走り」とか、スピード感のある運転とその楽しさをイメージさせるようなキャッチフレーズをよく耳にしますが、これって暴走行為を煽ってるんですね
よく分かりました >>756
常に最新マップのグーグルマップが最強という事 >>762
中古だろうが他社車だろうが堂々と行けよ >>767
もっと続けれたのにな残念、漫喫茶で読んでこよっと >>771
Googleマップ(←たまに目前のルート突然変えたりして戸惑うことない?)でもYahoo!カーナビでも、ややこしいジャンクションの三叉路とかで間違うことのある、ナビ画面見極め下手ピーな自分はお試しでNAVITIMEドライブサポーターアプリを使い始めた
右左折専用レーンの告知など早く分かり易く月￥324分のメリットは見出せるかも
ただマイナーな店舗名などの検索が少し弱い >>775
超隘路でも平気でルート引くしね
これまで軽で行けそうな幅なら全幅1740mmのマイカーでも掛かって来いや～！的に嬉々としてテンション上げて突っ込んで行ってたけど、最近歳なのかGoogleさん勘弁して下さい的になってきた ノートのDIG-Sとメダリスト
エンジンやスペックは同じでしょうか？
同じならメダリストにしようかと思っているのですが？ 100万円弱のフリードかステップワゴンの購入に、マイカーローンは三菱UFJのネットDEマイカーローン（年率2.9％）にしようと考えてるけど他にお勧めある？ >>778
通常のオートローンとか用途制限なしのローンは高いから、それでOK
俺は100キャッシュの残り200オートローン(5.9パー)だから途中で繰り上げ返済の予定。 予算150万のスポーツセダンでおすすめありますか？ >>781
君の考えているスポーツセダンの定義をもう少し教えてくれ
流石に漠然としすぎ >>777
シャーシ エンジン タイヤサイズとか基本的なスペックは同じだけど
メダリストの方がドアノブがメッキだったりアームレストが標準で付いてたり豪華になってるよ
メダリスト買えるなら買った方がいい ちなみにクラウンアスリートはスポーツセダンというべきだろうか
真っ先に思い浮かんだんだけど…
人によってはランエボとかフォルティスとか、アルテッツァとか、はたまたスカイラインになるんだろうか。
アテンザとかも当てはまるかもしれんしなぁ >>784
世代で車種に対するイメージや印象、実際に買えるかも違うからなあ
40歳の俺にはクラウンはアスリートだろうがなんだろうがヤクザ、土建屋、飲食店のオーナーがオラオラしながら乗る車としか思わんw
アリストも
スカイラインはR34までがスカイラインでV35以降はスカイラインという名前だけ継いだ別の車
ランエボ、STIは昔ラリーで凄かったよね
アルテッツァは運転下手で用途間違ったボンボンが峠でよく事故ってたアホ車
アテンザ、ふーんみたいな >>785
ただのセダン嫌いじゃねw
同い年だけどそのイメージは若いのが乗ってたらそう思う。
けど40歳にもなれば悪いイメージはないなあ。 まあスカイラインは日産どうした状態なので…
Zが月間販売数10台程度、シーマも20台前後。フーガもスカイラインも…
レクサスが好調なのにねぇ
もう日産のセダン(クーペ含む)は壊滅してる。 スポーツセダン…
マークⅡの３兄弟辺りが一番ピンとくる
あとスカイライン、ローレル
ランエボやインプも一応セダンだけど、走り屋のイメージが強すぎる
クラウンやアリストなんかは、走り屋寄りのいじり方しても、やっぱDQNになるねw
でもスポーツセダンって微妙だよな
その辺の道走るなら、別に走りに振ったグレードじゃなくてもよさそう
高速だったら、今の車ならある程度走ってくれるし、峠なんかはコンパクトの方が楽しそうだ レガシィB4・マツスピアテンザ・アクシオTRD・シビックフェリオRS、この辺りがスポーツ意識しててお買い得だとは思う
基本的にMTで考えちゃってるけど >>780
ありがとうございます
>>787
参考にします スポーツセダンと聞くと５ナンバー時代かなぁ
海外向けの大きな車はなんか違う気がする >>793
そこは素直にセダンかスポーツ乗ろうや
独身で収入自由なんだから
クラウン、フーガ等の高級セダン
マツダCX、ハリアーなどのSUV
ランエボ、GTR、86などの走る奴
選び放題やないか
所帯持ちが乗るミニバンと、そのセカンドカーになる軽はやめよー オイル交換永久無料の店ってどうせご飯お代わり自由並みの限度だろ？ 東京・調布市の自動車販売店に押し入って現金約50万円を奪ったとして、暴力団組長で韓国人の男ら3人が逮捕されました。
指定暴力団稲川会系組長・金永七（キム・ヨンチル）容疑者（71）と息子の宜繁（ウィボン）容疑者（36）ら3人は去年11月、調布市の自動車販売店で男性（当時65）に催涙スプレーのようなものをかけたうえ、刃物で切り付けて現金約50万円を奪った疑いが持たれています。
男性は腹などを切られて重傷を負いました。今年6月、実行犯の男ら4人がすでに逮捕されていて、金容疑者らが犯行を指示した首謀者とみられています。
警視庁によりますと、事件当時、金容疑者ら3人は現場にはおらず、事前に携帯電話で指示していました。警視庁が実行犯の男らの携帯電話を解析したところ、3人の関与が浮上しました。取り調べに対して、3人は「一切関係がないことです」などと容疑を否認しています。
2018/10/11 17:07
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000138199.html >>787
1.0%のあれ 農家だけじゃなかったっけ？
>>778
サラリーマンはろうきんのマイカーローン1.98%だろ >>798
訳のわからん鉱物油使ってるだろうな
そんなところで買うより保証なしでもディーラー車にした方が万倍マシ >>802
比較サイトだと損保ジャパン日本興亜1.9%もあるね
審査厳しいんだろうか 近所のじいさんがこれと同じ後期のクレスタ乗ってる。
手入れが良いのか塗装もまだまだピカピカで
エンジン音聞いたけど、何の問題もなさそう。
まだまだ乗るんだろうな・・・
この年代の車は頑丈すぎるだろ。とくにトヨタ車。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7333192383/index.html?TRCD=200002 クレスタって聞くと教頭って感じw
鬼塚が降ってきそうw >>783
ありがとうございます
直噴エンジンは耐久性が問題の噂があるけどどうなんでしょう？ >>805
しかも装備的に今の廉価グレード車より良いしw
ナビとテレビだけはどうしようもないだろうが。 見積もらって、もらった当日は即決は出来なかったから検討しますの返答。
その後1週間程度で車の状態確認するのに行きたいって言ったら他の人に売ることになりました。って言われたけどまだネットに掲載されてる。
ってことは実際は契約者なんかいないんじゃって思ったけど、小売なんてそんなもん？
中古車の即売会とか悩んでる客には相手しないって感じみたいだけど。ちなみにとあるメーカー系のディーラー >>793
タキシードに白手袋でセンチュリー か トヨタオリジン セレナepower中古で300万なかなか切らないな早くしろよ >>810
耐久性に関しては、特に問題ない
普通のエンジンと変わらない
ただ、煤が溜まりやすい
長く乗りたいなら、定期的な清掃をすると良いだろう
低速で走ると煤が溜まりやすくなるので、たまに高速でアクセル開放
それで結構調子良くなる >>810
見積り→現状確認で1週間ってスピード感無さすぎじゃない？
まぁそこで一歩迷ったという事は元々縁が無かったのかも知れんが >>815
え？そうなんですか？
中古車の場合は金額提示されたら即決が原則ですか？
っていうのは遠方で気軽に車や電車乗って見に行くっていうのが難しくて
現物見て確認して決めるというのが次の仕事の休みにしようって感じだったんで。
やっぱり遠方は難しいですね。一応全国納車可能と謳ってても本音を言えば小売の方も近所に住む人に買って欲しいと思ってるんでしょうね・・・ >>816
距離的に近いかどうかより本当に買う客の相手だけをしたい
買うかどうか迷っているような客に時間割いて残業したり連絡する手間を惜しんでね
俺は最初に見に行く時に気に入ったらすぐ売約するために30万の手付金を必ず持っていく
口頭だけで買いますと言っても1週間こっちが動かなかったら売り手の方が他の買う気満々の客に売ってしまっても文句は言えまい？
手付金支払ってしまえばもう相手も書類受け取るの待つだけになるからこっちの都合に合わせて動いてくれるよ >>816
中古は完全に早い者勝ちだからね
Webに乗ってるのは販売店にはどうしようもないみたい
8月に買ったけど、その店のHPからはすぐに売り切れ表示になったけどカーセンサーには2週間くらい残ってた。
ちな俺は隣の県に見に行ってその場で契約した 中古は新車に比べて圧倒的に早いよ
ネットでみて遠くから見に来て、その場で即決とかしょっちゅうある。
俺も買った車、1週間ほど掲載されてたよ。 ハイブリッド車とエンジン車はどっちがいいんだろう
燃費気にするならハイブリッドなのかな？ みんなさんありがとうございました。
即決がやはり原則なんですね。たしかに迷ってる人を待ってたら他のお客さんを逃すかもしれないですしね。
これからは気をつけます。遠いところはやっぱりアポ自体を行ける日が確定した前日や前々日あたりにしようと思います >>820
上の人とほとんど同じレスになるが 使い方とか走行距離による 街乗りならどっちでも良いし 長距離通勤等に使うのならHVが良い 新車ほど中古ではHVモデルとの値段差が小さいので 損益分岐点は下がる でも、この頃のマーク2、クレスタ、チェイサーのリアシートは、
ふかふかした感じで良かったけどな。
http://fast-uploader.com/file/7094904292753/
100系後期なんて2.0の直6レギュラーでVVT-iで160PS
コンビハン、ウッド内装、メッキドアハンドル、パワーシート
オプティトロンメーターで装備も良かった。
エンジンやATも頑丈だし。名車だと思う。だからジジイも手放さないのかも。 近所の走り屋の兄さんがシルビア最終型からマーク2に乗り換えてブルブル言わせてる
冷却器ついてんのか、プシュー、プシューという音も
一体どういう状態なんだろう？？ ディーラーでバックカメラ付けて貰ったらいくら位でしょうか？ 持ち込みなのかもわからんし店で差があると思う
電話して聞いた方が早い ま、カメラと取り付け費用込み、40000円といったところか。純正品に限るぞ。
安いカメラ持ち込んだらたぶん対応不可。そんな商売ディーラーの仕事じゃないから。
カー用品店か町工場でやってもらえ。 アルトHA23バンの3ドア5MTって意外と人気あるのかね
探してるんだが予想外に値段する
15万とかで買えると思ってたのに 中古と比較したいんだけどアクセラスポーツ15Sガソリン車のパールホワイトの新車の総額って欲しいオプション諸々つけたらいくらくらいになる？ >>837
車検整備付きだったら飛びついていたわ・・・ >>837
6年落ち1.3万キロで3年保証でコミ135万円か。その時代のセーフティーセンスは
今の自動ブレーキを違ってほとんど意味ないから無くてもいい。
3年落ち7.5万キロを3年保証でコミ80万円で買う方がお得。50万円も安い。
ナビとバックカメラは、カ―用品店で社外品セットで付けたら工賃込みでも
10万円でおつりがくる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8906392044/index.html?TRCD=200002 プリウスのナビなしバックカメラなしとか乗りたくねーわ >>828
ディーラーじゃなくても付けられる。
ナビとバックカメラは、社外品の後付が簡単にできるようになっている。
しかも、ナンバーの上のところはカメラが入れれるようになっていて、
そこにフタがされてあるだけ。
それ外せば、社外品のバックカメラでも純正のようにきれいに収まる。
だから、わざわざ純正カメラやナビにこだわる意味ない。
最新地図の社外ナビを安く買うのが〇
純正のナビはバックカメラに停止線が映るけど、あんな目安線は無くてもいい。
バックカメラ + ナビはカ―用品店で10万円以内
DIYでやれば5～6万円程度で済む
http://www.rizin.com/mt/2009/09/post_1367.html ZVW30プリウス バックカメラ取付
https://www.goo-net.com/pit/shop/0207339/blog/81479
作業時間:1時間 約3万円(カメラ + ハーネス + 工賃）
画像もこの通り綺麗に映ってます。。
中古車買ったけどカメラ無くて不安な方は是非ご相談下さい。
バックでぶつけてからでは遅いですよ。 ディーラーでもそこのメーカーの車じゃないと信用度は低い？ >>840
>>842
確かに安いな。クルコンにこだわらなければありか。 >>846
以前、トヨタ中古ディーラーでステップワゴン買った
特に他社だからと言って問題なかったよ
ドアミラーが調子悪くて見てもらったけど、修理も早かったし、代車も出してくれた ナビなしバックカメラなしでも町の車屋で10万払えばつけてもらえるもんなんだね。
それなら選択肢広がるな。次の買い替えのときはお手頃なハイブリッドセダンの一番低いグレード選んでナビとバックカメラをつけるかな。 >>845
クルコンも後付けできるよ。レーダー式は無理だけど普通のクルコンなら、
スイッチ追加するだけ。Lグレードでも配線を1本追加するだけ。
自分でやれば5000円以内。車屋に頼んでも2万円もかからないと思う。
Ｌグレードで唯一、後付けできずに困るのがリアワイパーのみ。
リアワイパーが欲しい人は、Ｓを買った方が良い。
俺はLを買って、クルコン、リアドアスピーカー、バックカメラ、ナビを
自分で付けたけど、新品使って全部で、7万円以内だった。
ETCは付いてたけど、無くてもETCも1万円程度で後付けできるし。
クルコン取付
https://minkara.carview.co.jp/userid/2510410/car/2100499/3589834/note.aspx
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e307671438
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m266702591 >>849
ほー。クルコン後付けできるのか。
レーダーじゃないクルコンって使うの怖くない？
前の車近づいても減速せずに突っ込むってことでしょ？ この前高速で親の車のレーダークルコン使って走ったけど前方車両に追従しようと加減速が激しくて即却下だったわ >>851
なんつーか加速減速が激しくてグワングワンして乗り心地わるいよね。レーダークルコン。30後期Gのレーダークルコン使ってみた感想なんだけど他の車種のレーダークルコンは性能いいのかね。 >>852
あれ減速の時ブレーキランプ点いてんのかな？
どっちにしろ後方から見たら落ち着きない運転だわ >>851
日産のプロパイロット付いてる車買えばいいんじゃね クルーズコントロールのせいで早朝の高速で居眠りして事故った俺からすると、あれは単なる居眠り誘発装置や。
自動運転的なものは一切使わん。 >>856
深夜～早朝の高速で、100キロ設定して走ってたらアクセルもブレーキもやることなくて、結局ただ3時間座ってるだけで居眠りしてもうた
で壁に当たってスピン
当時はレーンアシストとかなかったし。
今の機能だったらさらにやることないんじゃねーか？ >>857
ほー。それは怖い。レーンキープ機能とレーダークルコンの組み合わせなら事故が防げたかね。。
機械頼みするのもよくないんだろうけど。 >>857
PAに入ろうと細い道になっても
100キロで突っ走ることになると聞いたけどそうなんかね 評価高いアイサイトですら、効かずに事故ることあるからな。
効いたり効かなかったりする気まぐれなのが、自動ブレーキ
だからあくまでも補助と書いてある。
まあ、無いよりはマシかなという程度だから、
過信して自動ブレーキや自動運転をアテにして運転してると事故る。 >>861
ガイジいうけど使ったことあるか？
クルコンはほんとアブねーぞ？
特に早朝の通行量少ない第２東名とか、名神とかマジで座ってるだけだぞ。
セルシオだったから重量のおかげでスピンで助かったけど、軽やミニバンは危ないわ
なお、普段は安全運転で無事故。それが唯一の事故。
自損でよかったわ… まあ、良い薬だよ
クルコンに頼ってズボラすんなってことよ ＞普段は安全運転で無事故。それが唯一の事故。
無事故じゃねーじゃんw 全車速追従のクルコン付いてる車に乗ってるがほとんど使わないわ。渋滞でたまに使うがそれでも効かなかったらと不安になるし余計に気を使うから結局頼らない レーンキーピング「アシスト」は鳴る必要ない時でもピーピーうるさくてこれはもっと即却下だったわ@レクサス >>864
ま、おっしゃる通りですわな
皆さんも気を付けなされ 生活道路が山あいでのぼり下りが多い地域の中古車って他の地域の車より同じ年式、走行距離でも負担がすごくかかってるよね？ >>869
そういうところは信号機とか渋滞皆無だからそうでもない >>869
ブレーキパッドは磨耗してることが多い。特に重い車は。 一番酷いのは田んぼ道とか砂利道とか変なとこ通って通勤してる車 中古プリウスを3ヶ月前に購入してすでに1万キロ走った。年間40000キロくらい走る予定。まだ走行距離1.5万くらい。あと三年は乗ろうと思う。
ディーラーのメンテナンスパック入ったほうが得？ >>873
そんだけ走るなら入っても良いとは思うけど 2年保証等が付いてるなら尚更
まあオイル交換等はサービスデー等に行けば1000-2000円だし オイル会員でもそんなもんだ 12月点検は1万円 だから購入時の交渉条件での加入ならまだしも金払って自分から加入はもったいない気もする ようするにどちらでも良い >>837 無いな
30系プリウス132万ってアホかよ
50万の前期乗って、調子悪くなったらもう2台乗り継げるわw >>874
ふむふむ。ありがとう。購入した都道府県と自宅の都道府県違うから購入時にメンテナンスパックを含めて交渉できなかったんだよね。入ることにするわ。 トヨタのレーザーの無反応っぷりは、モーニング娘。吉澤で実証済み
2018年以降でないとまずいかもね トヨタの中古車のクルコン・プリクラッシュがアテにされない理由は歴史が浅いから >>881
？？
俺バカだから書いてある意味が分からない。
頭の良い人、バカにも分かるように教えて下さい >>881みたいな情弱が軽減ブレーキを過信して事故起こすんだろうな
深夜に80キロ以上出して対人に対応出来る軽減ブレーキって何？ 程度だろ？、全く減速されなかったというのも考えものだけどな、それが嫌なら後期買えとか言われてるけどさ 5年落ち150万くらいの中古車って乗り潰すまで乗らんと損？ みなさんは何万キロぐらいまでなら許容範囲なんでしょ？
車種にもよるでしょうが、自分は10万キロが一つの区切りで考えてるんですが。 整備してたら20万キロでも充分だけど、整備なしだったら3万キロでもヤバイ >>873
それより 買った時点で5000キロなら年式も新しいよね？なら三年新車保証の継承もしてるはず してるよね？
しているなら ディーラーの保証がつくしプランを視野に入れるべき >>891
新車の3年保証継承はなかった。プリウス30後期平成26年新車登録だったから。 >>893
でも確かに安い
XGグレードなら納得だけど、アーバンなら飛び付く価格だわ
装備も申し分ない
ハイウェイスターでも買う
たしかこの系列って諸経費で儲ける会社だよね。
諸経費30万でもこれならありかも。
別スレに誤爆ってたのでこっちに回答を書きました(笑) >>894
やっぱ安いですよね。
結構な期間掲載されてたからなんかあるのかなとか思ってたけど早速売れたようですね。 お買得スレがウザいステマは、不安煽って客単価上げたがるよね >>900
そういうのはメーカースレでやらんと。
個人の主観を押し付けちゃいかん
まあ、初期のCVTがクソなのは認める
ティーダでわかってたんだがね。でもエルグランド買っちゃったw >>899
これだけ安いと、自殺でもしたんじゃねーかと疑うね…
でもまあ、エルグランドで9万キロはあんまりおすすめできない。そろそろ修理連発の時期だ。
無駄に高いんよ、部品も工賃も。
よくしてくれる工場とかしってたらアリだねぇ >>903
自殺・・・そういえば鑑定書見たらシートしみ(中)だったような・・・。
まさかね。 >>902
主観？
ベスモで筑波走っててリタイアしたやつ見た方がいいぞ >>395
安いな、風雅ってこんな値段で買えるんか 中古屋でコルベットに一目惚れして買おうと思ってるんだけど、日常生活でMTってどんな感じ？
免許取って7年間くらいずっとAT車しか運転したことないから迷う。 慣れれば自然に体が動くよ
最初7年くらいMT乗っててその後10数年ATだけどたまに軽トラ乗っても特に困らない
毎日乗るなら多分すぐ慣れる >>908
慣れればタバコ吸いながらスマホで電話しながら坂道発進できる。
だが、自分以外運転できなくても良いなら、だな。
いまやカタログにMTは乗ってないし、フェラーリやポルシェもATだもんなぁ >>908
よく見たら免許とってからずっとATなのか
やめとけ…w すまん調べ直したら、フロアMTってのはほぼATみたいなものなのか
これなら大丈夫そうやわ 今あるA4をワイ専用にして嫁用にコンパクトカー買う予定
ヴィッツとフィット何が違う?どっちがいい？ >>913
正直どっちでもいいと思う
ガソリン車なら変わらんと思いますぜ >>908
ATかMTかはたいした問題じゃない、すぐ慣れる
ただどうにもならんのは左ハンドルってところ
対向車が見えないから右折とか追い抜きのやりずらさはずーっと付きまとう >>917
今乗ってるのもアメ車で左ハンだからそこは問題ないと思う！ だいぶ車高変わるだろうから一回乗せてもらうわ >>916
その流れでいくと、
イスト
デミオ
パッソ
キューブ
辺りも候補になるんじゃなかろかね >>895
ガリバーじゃん
>>913
アクアで良いんじゃないか？ クラウンエステートロイヤルサルーン8.6万キロで乗り出し32万
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700052018430180811001.html?utm_source=Android&;utm_medium=others&utm_content=text
距離も少なめでライトが綺麗だしマルチレスで故障も少なそうだけどどうだろう?
https://i.imgur.com/JnXljmf.png 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>921
こんなん60歳以上のおじさん以外が乗ってたら吹くわ
高い車なんだろうけど、デザインがおじさん過ぎない…？ >>919
イストはコンパクトなのに小回りきかないから
やめといた方がいい。 修復歴ありで内容が構体に中程度の損傷なんですがヘビーな修復歴でしょうか >>922
何だよ、34才でシルバーのACV40カムリ乗ってる俺をdisってんのか？w
っーか、デザインとか気にするなら中古車なんて買わないね
自分が良ければいいんだよ >>925
わからんが、
「低」はよく見る。
「重」は見たことがない。
ということは
「中」程度の損傷と言うのは、市場に出回る中では最も骨格に影響が出てる車体なのでは？
だからフレームをすっげー引っ張って伸ばして修正した車だと個人的に思ってるんだが、詳しい人どうなの？ >>921
2.0のクラウンも良いよ。セダンだけど。直6レギュラー仕様で160PS
維持費安いクラウンとしてなかなか良い。おまけにマルチ無し。
ライトは磨けばすぐに綺麗になる。磨いてくれる業者も多い。
2.0のクラウンは希少だからもうほとんどない。海外に持っていかれたのが多い。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8646531763/index.html?TRCD=200002 北陸3県で
ベビーカーが乗せれて
チャイルドシートをつけられる場所がある車で60万程度でいい車ありますか？ どうせラクティスの前期買うなら1.5のGを選びたい
掃除もいいし今なら選び放題 希望の車がグーネットになくても、本のグーになら載ってるってこともあるのでしょうか >>929
この型のクラウンまでが、クラウンっぽい型だったは
これの次の型からは、なんとなく安っぽい感じがした
今の型なんて、BMW意識してなのか、5ドアになっちまってる
そんなもんレクサスに任せときゃいいのにな >>929
こんなのより過走行のゼロクラロイヤルの方が幸せだろうと思うただし寺車な クラウンなんて歴代クソダッサい車だと思うけど、現行は
「あれっ、ちょっと格好いいかも」
と俺ですら思うんだから、現行買いなさい >>939
170系のクラウンが最後のふんわり系クラウン
https://kuruma.link/toyota_crown_11/
セロクラウンからは走りに振ったので硬い足となる、
乗り心地が悪化した。
170系以前のクラウンは、日本では100km/h以下での使用が
ほとんどと割切り、とにかく衝撃を吸収する柔らかいサスだった。
乗ったことある人ならわかるが、道路の少々の凹凸なんかは
まったくわからないほど、サスが吸収する。
道路工事でアスファルトの段差があっても、
あれ、なんか乗り越えたかな？気のせいかな？というレベル
とにかく路面からの衝撃が皆無。まるで空中に浮いてるかのよう。
そういう日本的な乗り心地を追求した最後のクラウンが170系だった。
正直、ゼロクラウンは110系マーク2グランデよりも乗り心地は悪い。
路面からの突き上げが残る感じ。その分、ロールは少なく安定性は高いけど・・・
以前からクラウンは乗り心地は良いが、高速安定性は悪いと言われてたので、
それを改善したが、今度は乗り心地が悪くなってしまったのがゼロクラウン 170系クラウンは、セルシオやレクサスより乗り心地が良いという人も多い。
昔のクラウンは国内仕様なので100km/h以下の乗り心地にこだわった。
レクサスは海外でも売るのでそうはいかない。
ところがゼロクラウンから若い層にもアピールするために
走行性能を重視し始めた為、乗り心地が犠牲になった。 >>933
それOEMの不人気車でしょ
セレナを日産から買うけど、スズキから買う人はレア
そんな感じでは？ あのふんわりしたシートや乗り心地は気持ち悪いと言う人もいるからなぁ >>939
あれ、５ドアって言わないのかw
要はプリウスみたいなトランク
物知らずに書き込んで申し訳ないw 足回りフワフワなのは、当時のアメ車の影響だよね
キャデラックなんか特に柔らかかった
ただ、小さい段差ならいいけど、大きい段差はしばらく揺れる
それが続くと車酔いw
昔はアメ車がお手本だったけど、最近はヨーロッパ車なんだね >>949
そういえば、最近は欧州で鍛えられた足回りという表現を使ってPRする車が多いね つーても舗装が古い道路でトヨタの高級セダンは最高よ
その代わり、段差や穴、砂利道のようなところは最悪だな。そんなところいかないけどね。
ミニバンはもっとしんどい。アルファードでマジで体感した 少しスレ違いになってしまったらごめんなさい
先日買った車が今日納車出来ると車屋から電話来た直後に、陸運局に持っていってたその車が後方からぶつけられたらしいとまた電話が掛かってきました
詳細はまだ解ってないけど間違いなく相手側が悪いとのこと
確実に修理してお渡ししますって言われたんですが、そこで事故車扱いになった場合は値段を下げるように要求しても良いものでしょうか？
自分もいきなりのことなので少し焦ってます >>952
事故車扱いになる。
修理は車体を元に戻すだけ。
事故車となって下がったバリューは保険で負担できない。
新車なら間違いなく交換だけど、あきらめれ。交換程度なら部品新しくなってラッキーと思えばよい。
でも多分カマ掘られたなら、事故車扱い。
買った車の価格にもよるが、安い車で載り潰す予定ならドラレコでもつけてもらいな。 >>953
アルファードは座席が高いぶん、とくに左右に揺れるのよ… >>952
そりゃ焦るよね
でも事故車扱いする程度に派手にやられてるんだろうか >>948
プリウスはまた違うが、後席ドアの後ろ側のCピラーに窓があるのは
６ライトと言う >>952
普通は違う車に変えてもらう もしくは程度によっては 値引き(商品価値が下がるため)&修理で我慢するのどちらか 相手側が出す修理代分くらいごねれば値引きできそうな気がしないでもないが
今日楽しみにしていた納車日なのに、それを台無しにされた上に
事故に巻き込まれた縁起が悪い車は要らない
値引きがないのなら全額返金してくれって俺なら言うかも アルファードは現行からダブルウィッシュボーンになっておっさんもクラウンから乗り換えたりしてるな >>959
俺も買う時と違う状態になった事故車なら断るわ
法律的に可能かどうか知らんけど消費者センターなりに電話してクーリングオフがそういうのに適応できるかまず確認はする 契約から納車までに状態変わっちゃったんだから
断られたら店はのむべきだろ >>963
現状で異常がなきゃ今後も対策してれば大丈夫だろ D4はちゃんとハイオク入れてりゃ普通のエンジンと変わらんよ
ケチってレギュラー入れたりしてると不調に陥るけど >>959
そう言うのか…
教えてくれてありがとう！ すみません。
中古車の購入で悩んでいるのですが
アウトランダーとレガシィツーリングワゴンです。
家族で乗る予定で、気になっているのは走行の際の音や視界の広さや静粛性です。
遠出もするのでそれなりのパワーはあればいいかなってぐらいです。
車詳しくなくて申し訳ないですが、乗ったことある方や詳しい方教えていただけませんか？ すみません。
中古車の購入で悩んでいるのですが
アウトランダーとレガシィツーリングワゴンです。
家族で乗る予定で、気になっているのは走行の際の音や視界の広さや静粛性です。
遠出もするのでそれなりのパワーはあればいいかなってぐらいです。
車詳しくなくて申し訳ないですが、乗ったことある方や詳しい方教えていただけませんか？ すみません。
中古車の購入で悩んでいるのですが
アウトランダーとレガシィツーリングワゴンです。
家族で乗る予定で、気になっているのは走行の際の音や視界の広さや静粛性です。
遠出もするのでそれなりのパワーはあればいいかなってぐらいです。
車詳しくなくて申し訳ないですが、乗ったことある方や詳しい方教えていただけませんか？ >>961
ちなみに、車はクーリングオフができない。
だが、今回のケースは稀なので値引き交渉してみれば？
てか20万の軽とかだったらどっちでもええけど、300万の車だったら慎重に考える。 >>969
連投で詳しくないのはよーくわかったからw
でも乗ってみんとわからんぞ
ここで皆から言えるのはあくまでもその人の主観だ
静かでパワフルな車が見つかっても、傷だらけヤニだらけかもしれん >>971
すみません。間違えて更新してしまいました。
中古なので車の状態は期待していませんし、買ってから多少お金がかかるのは覚悟しております。
ただ、車の形や走りは大きく変わらないと思っていたのでどんなものか聞いてみたかったのです。すみません。 >>972
多分その２台なら、乗り比べた人がいると思うので、感想聞くしかないな。
誰か検討した人おる？ PHEVではないんだろうがアウトランダーは色々不具合キャンペーン(サスバネとか)多い印象だから対処が済んでるタマだとマシかもね
レガシィは古いのダッシュボードヒビ割れだらけ現象がある
排気量にも寄るだろうがパワーなら後者の方がある印象 >>974
購入を考えているものは2010年頃のものです。
車屋さんに聞けば修理済かわかりますか？
レガシィの方は2007年頃のものを考えております。ターボ車に乗ったことがないのですが、音や走る際重い感じはありますか？
質問多くてすみません。 >>965
この中古車が手入れさてるといいけど ワンオナじゃないし
実際この年式でD-4の不具合が多いから糞エンジン
D-4不具合で調べてみれば、おススメ出来ないと思わない？ 評価書にタバコとかペットの匂いありと書いてあるのは消臭不可って事ですか？ でーじょぶだ
もっとクソと言われた同類の俺のGDI
年一回のオイル交換とプラグ一回交換しただけで
18年ノートラブルだったぞ
最近ぶつけられて廃車にしたが ま、現地にいってみて触れてみるのが一番だよな
俺も最近、上玉手に入れてご機嫌ですわ >>952です
仕事帰りに車の確認に行きましたが本当に軽い接触事故だったようで、リアハッチに500円硬貨大の凹みとリアバンパーによく見ないとわからない擦り傷が数ヶ所って感じでした
納車は二週間ほど延びそうですが修復歴にはならない傷だったので無理な要求はせずにそのままの金額で購入するとこにします
リアハッチのJAFシールを剥がした跡と元々小傷のあったリアバンパーが綺麗になると前向きに考えます
お騒がせしてすみませんでした TOYOTAの車ってどうなの？
アメリカで売る車だから90度カックンハンドルなんだろ？
今は変わったの？
日産はアメリカの販売会社からカックンハンドルにしてくれって要請が強かったけどはねのけてなよね >>951
お前毎日トヨタトヨタってそれしかないのかよ >>981
十分 値引き交渉案件だと思うが 最低でも修理とコーティング位要求しても十分通ると思う >>969
レガシィは低速トルクがあるから回さなくても、もりもり加速する
故障したらパーツ高いとか修理代高め、スバル壊れやすい気がする
少なくとも俺のBPは3年で3カ所壊れた >>921
逆にもっと古いクラウンバンの方が、今ならカッコいいと思うよ
18年前の車に30万も出す珍しい人は、そんなにいないんじゃないかな？？
まだボルボの850とか半端な車の方がいいような？？ トヨタのプリウスやアクアは技術的にすごいのかもしれないが、のってる連中が典型的トヨタユーザーで道交法より自分のマイルールが道交法だ！って意味不明な連中
プリウス海苔のblog見たがめちゃくちゃ >>990
プリウス乗りのマナーの悪さは耐えられん
若いDQNの子のセダンの方がまだましやわ
あれは何でだろう… 一般プリウスが街に溶け込んでて台数が多いのに気づいてないだけ 寧ろプリウスとかアクアの1/100も台数出てないスポーツカーだの運転が楽しいとか言われる車の無謀運転率の方がな… このスレッドは１０００を超えました。
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