【1KZ】78プラド [無断転載禁止]©2ch.net
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オーバーヒートなどの不具合の多かったそれまでの2L-TE型から、
アルミヘッドを持つ3.0Lターボの1KZ-TE型を搭載した
通称「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能がその理由に挙げられよう。
手放した方も、現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたい。ノ
※前スレ
【1KZ】78プラド
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1457576941/ スピーカーは普通に交換出来ます？加工が必要ですか？
加工が必要な時はどういったとこに頼めばいいですか？ >>1さん乙であります。
今後も宜しくお願いします。 >>3
フロントはたしか１０センチだから特に無加工で交換可能じゃないかな
リアはたしか取り付け位置だったかサイズだったかが特殊だから
ステーで取り付け位置を延長しなきゃならなかったような
自分で簡単に出来るから業者に頼まないで自分でやったほうが安上がりで良いと思うけどね
まぁ前スレでもあったけどドアスピーカーにすると音が格段に良くなるから
良い音質で音楽聴きたいならドアに移設して新しいスピーカーにした方がいいよ <<5
無加工の場合は10インチを選ばないとダメってとこですよね。
ドアスピーカーに変更するのは、オートバックスでも出来ることですか？ >>6
オートバックスではやってもらえないと思うわ～ 某オクに７万㌔台のマニュアル車出品されてて
スゲー!極上車だ！(・∀・)と思ったら2,4Lだったでござる(´・ω・｀)
強気な金額設定してるけど２．４Lだと無理だろうなぁ
３Lだったら最近の高騰っぷり見るに落札する人いるかもしれんが >>1
1さん、おつです！
>>8
いくら？
2.4でも知らない人が買っちゃったりするんじゃない？
てか78プラドPart002って何よ >>6
ドアに移設しただけでは「？」なカンジ
ツィーター追加して初めて「！」ってなる
糞耳な俺の経験から言うと
ツィーターが先だと思う ドア移設しただけでは？なら、悪いがそれは糞耳としか言いようがない
純正だと１０センチであんなわけわからん場所に設置してあるのを
ドア移設アウターバッフル化して１６～１７センチにするんだから
音が変わらないわけがない
ただツィーターは勿論必あった方がいいし、できればデッドニングもした方がいい 前スレでオールペン30万円台とか40万円ぐらいっていってる人いるけど
みんな大体それぐらいでやってるの？
40万でパーツ外しとか裏側とかもやってもらえるかな？
知り合いに見積もり頼んだら60万はかかると言われてしまったんだが... 業者によるだろうけど４０万位ならある程度きちんとやってくれるんじゃないか、３０万以下だと怪しいな
と言ってもきちんとの度合いもかなり幅が広いと思うけどね
俺はある業者だと最低８０万って言われたし金額によってどこまでやるか差は大きいと思う
まぁ一番大事なのはどこまで外して塗るかしっかり聞いて
面倒臭がらず詳細に説明してくれて信頼できる所に頼むのが一番だと思うよ
何も知らないで行くと説明されてもわからないだろうし業者側もド素人だと思うと説明も大雑把になるから
出来ればある程度プロの塗装工程について調べて知識蓄えてから行ったほうがいいと思う
ネットなりで近場の塗装業者検索してたくさん話聞きに行った方がいいよ >>14
ありがとう。
塗装はピンきりだよね
言われたように、自分の足で回って、好感もてるとこにお願いしようかな
14さんはいくらでどのレベルまでやったの？ マニュアル乗りに質問。
速度メータの針がびくともしない。距離計も不動。
タコメータ他のメータは動いている。
速度問わず減速し最後にNに入れて停止しようとするとギヤがかみ合わないようなガタガタと振動する。
こんなことになったことある人いますか? フロントバンパーのコーナー部をナロー仕様に変えたいんですが、共販部品の番号わかる方いますか？ ＬＪって３ナンバーもバンパーのエクステンション同じなんやな 16です。
メータの電球類を交換して、元に戻すときにメータ本体とメータケーブルがきちんと繋がっていないのが原因でした。
きちんと繋がるまで大変だった。
騒がせたらすまない。
個人的に気になるのはAT版は壊れた話はよく聞くが、MTでECUって壊れたらどうなるのかな。 >>22
俺MTだけども壊れたよECU。
セルは回るけどエンジンかからなくなった。 今はエンジンも電子制御だからECU壊れたらおしまいだな MTでも壊れるのか、調べるとATばかりだからMTは関係ないのかと思ってたわ
あれってコンデンサーだかの液漏れが原因だよな
交換となると結構な金額らしいけど、部品買って半田で上手くやれば数千円で済みそうだ
たしかヤフオクにも格安で修理してくれる業者があったはず 自分で部品買うなら数百円でいけるよ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/707951/car/603203/1500311/note.aspx
この前ネットでコンデンサ買った時は、店によって取り扱いあったりなかったりだったけど >>23
情報サンクス。
メータとECUでいろいろと繋がっているから、
メータが動かないで走行すると不自然なミッションの動きになることは分かった。
コンデンサは電子部品で壊れやすいからね。
耐熱105℃対応コンデンサを秋葉原で買って壊れる前に交換しておこうかな。 >>26
こういうブログなどで修理の記録や仕方をうｐしてくれてる人って
ほんと有難いよね
暇な時今後起こるであろうトラブルに関して
ネットでなるべく情報収集するようにしてるわ
たたプラドに関しては古いものが多いね
プラド乗りのユーチューバーとかいたら嬉しいんだけどねｗ >>25
前出のMT乗りだけどそのヤフオクで修理したよ。
その後不具合無しで快適だけど最近車体の揺れが
酷くなってきたからエンジンマウントなんかも交換時期なのかな……。因みに今24万キロ。 Youtubeに1KZのコンディションチェックのやり方載ってて試したら大丈夫だった >>28
通常のも85℃もあるよ。
ダッシュボートがの裏にあるけど熱くなりそうだから
これくらいなら精神的に楽になるかなって思ってる。
修理ネタだとパワハブのモータの動きを動画撮影して確認したこともある。 >>30
エンジンマウントやミッションマウント交換したいよね
でも部品だけでも結構いい値段したような・・・
あと、マウント交換しても振動が無くならなかったってブログも見たわ、７０だったけど
まぁ色々な要因があるよね、２０年以上前の車だと
俺は特に通常走行だと振動や音は気にならない、寧ろ静かな方だと思う
でも段差の衝撃が最近酷い時があるね、あとエンジン切った時の振動は結構あるｗこれは購入当初からだけど
購入先に文句というかかなり相談したけど、こんなもんですよの一点張りだったなぁ >>31
これ試してみたいけど、もしコンディション悪かったらショックだなｗ自分でどうすることも出来ないだろうしｗ
やってみようか迷うな
>>32
その動画うｐお願いします
俺も近いうち一度バラして様子見てみようと思ってるんだよね
オートハブって一度故障するとロックできなくなるのがネックだという話だけど
調べると中開けて噛み合わせるギアみたいなの回して出せば手動でロック出来るみたいだね
なので最悪トルクスレンチで蓋開ければ大丈夫なのかな 電磁ハブだったかな？まぁどっちでもいいけど
７０ランクルと仕組みというかモノ違うんだっけ？？？ パワーロッキングハブ
70リーフと同じだよ
オレのナナプラは大丈夫かな？ >>38
ランクルと全く一緒なんだ
今度みんなで整備オフしようぜ >>36
これって、調子悪い時は変な蒸気が出てるってこと？
なんかペットボトルの水がピンクに見えるが >>41
蒸気が出るのとペットボトルから泡が出るのが調子悪い。
見ればわかるやろ動画w 調子悪かったらどうすればいいのか、そこが重要だ
調子悪いのがわかっただけじゃ何の解決にもならない 調子悪いとかコンディション云々のレベルちゃうで。完全に逝ってるやん >>45
勇気出してみんな実験してみようw
自分のは大丈夫だったからお気楽w >>46
それは調子が良いと言うわけじゃないから
お気楽ゴン太君になるのはまだ時期尚早だぞ(´・ω・｀) クラッチ
ハブ
コンピュータ
ラジエター
ブレーキアッシー交換
窓枠のゴム脱落
マフラー穴溶接
ボンネット禿げ
直したのはこんなとこ >>48
それだけ一通り直してれば
あとはエンジンさえ故障しなければ
まだまだ長く乗れそうだね
>>49
そんな当たり前の事ドヤって言うなw 過去スレ見てるとメッセの鏡面塗装、バッシングされてたけど、最近のブログ見ると悪くなさそうだね
https://ameblo.jp/prado-proshop/entry-12276080279.html
まあ俺はメッセじゃないけどｗ
でも買う時候補に入れてたから気になっちゃう
てか、ナナプラの情報を頻繁に更新してくれるのメッセぐらいしかないし、どうしてもブログ見ちゃうよな 連投スマソ
今日は嫁も子供も出かけてるからヒマなんですｗ
こっちの方が画質よくて見やすい
https://www.youtube.com/watch?v=gTC8g9uA3gs&;t=178s >>39
整備オフ楽しそう。
基本的なことだけど
3000㎞毎のオイル交換
ライト類を納車後に一斉交換
駆動系オイル交換
コンプレッサ交換
バッテリ交換
ヒーターレジスタ交換
アライメント調整
あと前オーナーがやったのかスタータモータが交換されてた。
次は水回りかミッションが逝くかそわそわしてる。 俺も故障が怖くて毎日クルマに優しい運転＆安全運転心がけてるわ
この車に乗ってからはほんとスピード出さなくなった
おかげでたまにちょっと荒ぶりたくなっても６０㌔以上になると結構出してる気分になれるｗ
高速乗らないから８０㌔以上出すなんて年に１回あるかくらいかもしれん >>56
俺も同じww
でもよく通勤の帰宅時に80キロ以上のスピード出して追い越して行く60が居るな～
到底俺にはあそこまでアクセル踏み込む勇気が無い… えええ
高速よく乗るから120とか出しちゃうけどやめた方がいいのかなｗ ダメじゃないと思うけどやはりスピード出すっていうことは
それだけ車に負荷を掛けるわけだから機関の劣化は早まるよね
ただ、一応ランクルなのに常に故障を気にしながら運転っていうのもなんだかなぁと思う時があるよｗ
知り合いにもランクル乗ってるのに山走らないでどうすんの？勿体無くね？みたいに言われたことあるけどｗ
たしかになんで乗ってるのと言いたくなる気持ちもわかるけど
俺らが共にしてる車はもうお爺ちゃんだから労ってあげないとねｗ
まぁ俺は所有してることに喜びを感じるし、いつまで乗り続けられるかが重要かなぁ
他に乗りたい車ないしね
金さえ出せばいつまでも乗り続けられるだろうけど
さすがに修理に１００万掛かりますと言われたらちょっと悩むよなｗ 高速は80～90㎞/hで巡行。追い越しで110だな。
ノーマルスタイルが好きなのでオフ等すると
「何でノーマルで乗ってる?カスタムしないの?」
と言われたことあるな。 よさげなナナプラを見つけたんで、車屋に見に行った。
1台目は、走行距離10万以下、内装綺麗、外装は全塗装、足回りは鯖の上から雑に塗装し直した感じで艶ありブラックだった。
2台目は、走行距離15万、内装それなり、外装それなり、足回りピッカピカでマッドブラック、塗装し直した感じはなかった。
やっぱメーター改ざんってありえる？ 残念だがナナプラは改ざんし放題でしょ
普通の車だと5万kmくらいに改ざんしないと売りにくい
だけど25万kmを5万kmにするのは無理がある
ナナプラの25万kmは半分の12万kmにするだけでいくらでも売り先がある
ナナプラは丈夫だから25万kmも12万kmもあんまり変わらないからなw >>64の言うとおり改ざんだらけだと思うよ
中古車サイト見てても怪しいやつ多いよね
メーター見て、6ケタの数字がガタガタなやつは大抵怪しいよ
ほとんどの車はメーター部分写してないけどｗ
改ざんしてても走れちゃうのがナナプラｗ
でも、これ改ざんかなーって思いながら乗るのが嫌なら最低でもメーターがきれいなやつの方がいいんじゃない？
あとは内装きれいなやつ
正直、専門店とかが買い取りして売る場合、改ざんしても売り主が確認しに来ない限りバレようがないからね おれのナナプラは17万キロ。
ボンネットと屋根がハゲたから塗り直してもらってピカピカになった。
7万キロに改ざんしても多分わからないと思う。 今日車検行ってきた、なんとか午前中でパスしたが
今回も一発で通らなかった…
いつもしょうもない箇所で引っ掛かる
俺が小心者なのか、もう４回目なのに毎度のように緊張するわw
まぁ黒煙とマフラーの廃棄漏れで引っ掛からなくてよかった 1KZエンジンは丈夫だ、と言う人も居ればヘッド割れは持病とか・・・ どっちなん？ 初歩的な質問ですみません。
今度片道500キロの旅をするんですが、高速は2時間に1回とか休憩挟んだ方がいいですか？
自分の体力ではなく、車の機関的に。
それとも水温計異常なければ3・4時間とか、けっこう長く走っちゃっていいもんでしょうか？
ナナプラでこれだけ長く走るの初めてなのでちょっと心配ですm(__)m 車はそんなヤワなものじゃない。
レガシィが10万kmを平均速度224kmで連続走行したのを知らないのか？
古いナナプラでもちゃんと整備してあれば丸1日高速を走ってもなんともない。 >>69
>>70の言っている様に心配いらないよ。
ポイントはエンジン切る前にしばらくアイドリングさせてタービン冷却させること。 >>70
>>71
ありがとうございます！
取説にもエンジン切る前に1分ぐらいアイドリングしろと書いてありましたね確か
安心して出かけられそうです！ ヤワじゃないからまだ人気あるんでしょ？
皆大事に乗りなよ！ ヘッド割れ修理戻ってきたらガンガン踏みたいんだが、いいの？ >>74
少し慣らして踏み込めはいいのでは。
因みにヘッド割れって壊れる前兆や壊れた時ってどんなことになったりましたか?
修理はいくらかかりましたか? 前兆なんてないよ。前兆と感じた症状が出てたなら、それは前兆ではなく既に壊れてる ヘッド割れはネットのブログ見てると修理代が大事になりそうだな
最低でも20万コースか 部品単体で10万強ってとこか。後は工賃と、そのついでに何をするか
あと割れたヘッドと新品では、対策済みとやらで形状が違うらしいね。音とパワーが変わる、って声も ２インチリフトしたいのですが、調整式ラテラルロッドに皆さん変更していますか？ みんな総重量2.5トン以下？？？だよね
俺1ナンにした時2.5トン以上になってるんだよなぁ・・・しかもほんの数キロオーバー
重量税年でたかが5千円くらいの違いだけど、長く乗るならされどなんだよなぁ 4ナンだが25キロオーバー
初めての構造変更
燃料満タンで行ったのが裏目か？ >>86
もちろん
純正ナローアルミと215/80/16のDMZ3
それと背面タイヤとそのアタッチメントもポイ
どういう計算だか知らんが
最大積載350キロって >>87
純正ナローなのに2.5以上なんだ
今は車検なども自分でやってるから1ナンにした時はよくわからんかったから
業者に丸投げしてしまったのが間違いだった
俺はタイヤもアルミもインチアップしてるんだけどそのまま通したのか
純正に履き替えて通したのかわかんないんだよなぁ
今の車重がわかれば数キロくらいの調整は余裕なんだが 型式のY-KZとKD-KZ見た目って違うのですか？ ナナマルLXのメッキバンパーつけたいんだけど、自分で付けてる人、ステーはどうしました？
汎用品でいいのないかな >>92
レスありがとう！
いくらぐらいかかった？ 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか？
ネット給付金制度により、
申請者全員に10万円が届きます。
日本初となる前代未聞のサービスなので、
いち早く申請登録をして頂き、
毎月最低10万円受け取ってください。
http://sp-drive.net/lp/12204/714118
(※6/11日申請分までの人数限定ですので、枠が埋まり次第募集終了となります)
ネット給付金制度は、
簡単な３ステップを行って頂くだけで
最低１０万円の受け取りが毎月受け取り続ける事が出来る制度の事です。
簡単な３ステップは以下となります。
ステップ１：ネット給付金制度をメール登録する
ステップ２：お送りする説明動画を全て見る
ステップ３：『最低』毎月１０万円を受け取り続ける
必要なものは、１つでも良いので、
銀行口座を持っている事。
それだけで、無条件に現金を受け取る事が必ず出来ます。
(6/11日まで申請の人数限定なので、枠が埋まり次第募集終了となります)
http://sp-drive.net/lp/12204/714118 >>94
いいね！
試してみたら一応ポンづけでもいけるんだね
前に出過ぎちゃうけど 値段落ちてきたみたいだよ
オクの相場がだいぶ下がった感じする 寧ろ１００万越え多くて強気な値段設定してる出品者が増えてるような >>100
業者間取引の価格が以前より安くなってきた感じがするよ
未だに強気のところは高い時に買ってしまったから引くに引けない感じ
車歴を考えると、ココでの自動車税の問題もあって相場が安いだけで
夏頃には高くなると思う
ノーマルで程度がそれなりのもので15万ｋ前後で小売りで100万前後ってとこかな？ てことはオールペンしたりタイヤ変えたりナビつけたりオプションつけたりしたらしたら軽く200万越えるね
ディーゼル規制解除するならプラス80～100万か(ToT) この前外人さんがH6年式17万キロを60万円で売ってくれって来たわ 外人に目つけられるとかマジ怖いなw
断った方が不安になりそうw ウチは5-6年前から外人が来るようになったな。
留守のときにはワイパーに電話番号と会社名が書いてあるチラシがはさんである。
もう5社分くらいあるわw 業社も地道に探してるんだな
でもよく盗まれないな
セキュリティでもかけてなければこんな車簡単にこじ開けられそうだけど プロの車両盗は実行するにあたっていくつかのポイントを見てるって聞いた
車両その物の装備なんかではなくて、車庫の位置関係や止め方とかそっちの方
それが見事に合致しなかったんだろうね、無意識のうちに >>110
高くなんて売れないよ
横流ししてもせいぜい20-30万くらいなもの
そんな少額でリスクが大きいでしょ 国内のオークションだと平気で50～100万ついてるけど、横流しだとそんなにいかないんかな
海外にはどれぐらいで売れるんだろうな 組織犯の末端実行部隊には高級車でもそんなに入らんやろ。受け子みたいなもんちゃうか
直販の個人事業者なら古くても狙うかもな プロの窃盗団なら200狙うでしょ
78狙うのは素人
って盗まれた話聞いたことないな
前に80なら盗まれた話聞いたな
カギつけっぱのエンジンかけっぱだったらしいけど 盗まれた人
ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=1689759&id=47986459
8年前だけど PLHってオートハブとも呼んでもOK?
マニュアルハブに変えてる記事をちょくちょく見るが、オートハブって呼んでる人が居て気になっている。
前々スレではこの指摘があったので。 PLHはオートではないから間違い
コイル70みたいに4駆にすると自動的にロックするのがオートハブ そうなんだよな
リモートでロックできるだけで自動なところは全く無い
間違った言い方の人多過ぎ >>117 >>118
やっぱりそうだよな。
四駆専門ショップでさえ言っているから戸惑う。
>>119
一回もメンテしない場合はネジ類が固着している場合があるからネジ滑り止め防止剤等を使った方が良いよ。
自分がやったときはガスケットが蓋と固着してたわOTL >>120
グリスアップしたと思うんだけど、何のグリス使った？ >>121
蓋を開けてモータが動きの確認くらいしか見てないけど、キタコのカーボングリス5g汎用を買っている。
Permatex接点(保護)グリス9gが良いらしいが高い…。 >>122
それってブラシに付けるグリス？？？
なんだか調べたら通電するグリスじゃないとダメなんだよね？ ハブの蓋を開けるだけでなく
ブラシ-スリップリング、モーターに到達してメンテするには
初心者にはコーンワッシャの取り外しに手こずるだろうね。 mt乗ってるんだがエンジン掛からず出勤焦ったわ。
グロー点かずセルは回るんだけどね。
すぐCPUと思って車屋に頼んだよ。
それで復活。 >>126
同じ。
うちは奥さん出先だったから焦った（笑） お前らどんだけ壊れてんだよｗ
19万キロほぼ無修理の俺もさすがにびびってきたぞ >>129
いきなり数カ所とか一気に壊れるかもw
まあ壊れる部分は決まってるからきっちり
押さえてメンテしてるんなら大丈夫。
というかそうしてたら尊敬する。 日曜日の夜、20時くらいに
東北道下りで立ち往生してたヤツもいた
オーバーヒートかな？
70かナナプラに見えたが
暗かったんで違ってたらごめん CPU？ECUじゃなかっったっけ？
まぁどっちでもいいけどさ
突然うんともすんとも言わなくなるって
ここの内部の液漏れが原因だよね？
それって熱の影響なのかな？
この部分が故障した人ってその前に過走行したとか
すごい暑かった日だとかあるのかな？ >>133
基板は経年劣化だからしょうがない
20年もたてば壊れるわな
あなたはスマホを20年使うかw 78納車待ちなんだけど
みんなの故障歴見てると乗る前から不安になってきた 180000キロ乗り始めて3年
タイベル、ウォーターポンプ、マフラー前半部交換したかな。
動かなくなって困ったのは今回のコンピュータ。
そうそうバッテリー上がりで困った事もあった。
今回の原因探しの中、燃料ソレノイドの交換も今のうちにと言われてる。
友人が現車見ずにフレ○○○でハチマル（ガソリン）買って一年目の車検手伝ったのだけど、左前タイヤ軸の歪みとオイルランプ点灯残念なことにラジエターの予備タンク吹き出すのでこれ錆つまりしてるぽい。
ちょっとそっとの錆じゃなかったよ。
ラジエターの水に薄く油確認したのでオイル上がりしてるかも
昨日修理に入ってたわ。
なんせ古い車だから普通に乗ってて出会う故障やね。 >>135
何年式でいくらだった？
一番こまる故障はヘッド割れかな
修理は20万円コースか ヘッドってみんな何キロぐらいで割れてんの？
うち今11万キロなんだけど、そろそろやばいのかな
でも急アクセル避けてれば割れずにいけるもんなのかな 距離より乗り方でしょ
アクセルガンガン踏んで常にエンジンに負荷を掛けてる乗り方してたら壊れるのも早いw 18万キロいまだヘッド割れなし。
ユーチューブのコンディションチェック試してみたけど大丈夫だた。 >>138
H7年で170万です
ヘッド割れ怖すぎ・・・ H7年式はオレのと同年だわ
いま170万円もするんだな やっぱそうだよね。2.4乗りもまだ一定数いるのかな。
俺は今から車検でサビ腐りを鈑金しようと思う。
見積もりが怖い。 >>143
2.4以外でもって3.0の1KZでもバンバン割れるぞw 2.4だと非力だからどうしてもぶん回しがちになるから
割れる率が高いんじゃねか
なんで、3.0でも高回転で負荷かけまくってれば割れるんじゃねかな 1kzのヘッドは別車ではリコールになってた位だからな
それも対応は極限られた年式のみで、それ以外でも割れるって当時はみんなぼやいとったぞ
あと、個体差が大きいらしいな。メンテや乗り方に関係なく運命の域 高速とかで踏んでも2000回転ぐらいでキープするようにしてるけど、2000ぐらいじゃそんなに負担にならないよね？
割れたらすぐに症状でる？ 1年に数回、中央名神の府中～大津をほぼフルブーストのノンストップで走り切るが、何も問題なし。18万km車
上で言うところの当たりかな。130k程度の巡航ではびくともしない、って人も居るから個体差かロット差だな >>152
まじか( ﾟДﾟ)ドSだねｗ
その話聞いてちょっと安心したわ KD-KZJ78Wって車検証にかいてあるんだが、H7年式16.5万キロだったらいくら位で売れるかな？ナビある位で色は黒だがほぼノーマル ちょっと相談があります。
ヤフーカーナビがすごく良かったからメインとして使うことにしたんだけど、問題はバックカメラのモニター。
今は純正オーディオが入ってるんだけど、そこにマルチAVを入れるか、もしくはオンダッシュでモニターをつけるか。
スマホナビ使ってる人はバックカメラどうしてます？
スレチかもしれないけど、ナナプラ乗りとしてアドバイス頂けたらと思います。
バックカメラ常時化も考えてます >>154
高年式だし色も人気色の黒で20万km未満でヘタにいじってない車体なら専門の買い取り業者なら100万～120万はいくんじゃないかな
後はエンジンの調子と塗装焼けだったり下回りのサビだったり足回りのへたり具合だったりこまめにメンテナンスパーツ変えてたりしてあって記録簿つけてればそこから上積み？もあると思う フレームにサビ腐りありで修理に15万掛かるとのこと。車検見積もりが34万orz
ボディのサビ腐りも酷くてそれ見積もってもらったらそれだけでも55万orz
ボディの腐りはこの際無視して車検だけ取るか……(;_;) 補足。
フレーム補修込みで車検34万。
元が北海道から買ったってのと今住んでるのも
豪雪地帯だからなのかサビにビックリする。 車検なんて自分で通せよ
１ナンなら４万くらいだぜ
４ナンなら３万くらいか？
業者にまかしたら車検とは関係ない箇所まで
あれこれ直した方がいいって言われ金吸い取られるだけ >>156
マジで専門のとこに頼めばそんな高く買ってもらえるのか・・・。今ディーラーさんで見積もりしてて30万は保証するって言われてたの喜んでたんだが、ちゃんと調べる価値ありそうね。ありがとう いや１００はいかないでしょ
個人売買なら十分可能だと思うけど
でもデラよりは高く買い取ってくれると思うよ H7年式に黒なんてあったか？
10万km以下なら100万の可能性はあるけど16万km超えではありえない
よくて50～60万くらいだな さすがに100は無理でしょ
低走行できれいな車両なら可能性あるけど
業者間オークションだと17万キロで60〜70万前後とかだよ
もちろん状態によるけど、専門店ならさすがに寺よりはいいと思うよ
オークション代行とかも視野に入れてみては？ ごめん文字化けした
17万キロできれいな車両で60万前後ってとこだよ
でもタバコ匂い、シートシミ、こげ、下回りサビありとかだとそんなにいかないかなあ >>163
色は買った時に塗装してもらったと思う。ツートンだったらしいし、今見たら15.6万キロだったさ。50でも充分だし、凄く良くてそんなもんだろうね。夢見せてもらったさ >>167
うちに来た外人なら確実に60万出してくれるよ オールペンは売るとき
おもいっきり買い叩かれるって聞くけど >>170
逆にオールペンしてあると安いからFL〇Xみたいなところが買ってく。
安く買って自社でオールペンしなおせば高額で買ってくれる人間がいくらでもいるからな。
50で仕入れてオールペンして200で売る。
こんなもんでしょｗ これってAピラーにパネルついてないんですか？
ビートソニックのピラーにつけるモニター買っちゃったんですけどつけられないんですかね...(;o;) 買う前から売る時の査定額気にする人っているよね
リセールバリューがいいからボディカラーは白みたいな
浮気する前提で付き合うみたいでなんかな違和感がある
そういう人はこの車は買わない方がいいと思う
買った瞬間査定額0円だと思ってた方がいい
そうすれば手放す時が来ても幸せになれる ハンドルナルディに変えようと思って調べるとみんな360mm。
380mmのが見た目だけで言えばいいような気がするけどどうなんでしょうか… 好みだろうけど小径は似合わない気がする
好みだろうけどノーマルハンドルがカッコいい気がする 共販からリビルトコンプレッサーとドライヤー＆レシーバー取り寄せた
レシーバーはもしかしてと思ったけどあったし、リビルトの値段も安かったよ
さすがランクルそしてトヨタだね そもそも純正ハンドルってどのくらいのサイズなんだろう 13万かけてバイパーみたいなセキュリティつけるのと、年間15万かけて250万の車両保険つけるのと、どっちの方がいいと思う？ 前レスに貼ってあったリンク見たら、ちょっと心配になってきちゃった。
でも狙われるような車じゃないなら、セキュリティつければまず防げるよね
となると、問題は事故った時か
ぶつけられて、修理費を評価額分しか出せないとか言われるのも嫌だしな
でもさすがに年15万は痛いよねｗ
迷う この車体の大きさの割に車検税金保険合わせて年間１０万以内で収まり
燃費もリッター１０くらい走ってくれる
見た目の割にそんな経済的な所も魅力で乗ってる俺からすると保険代だけで年間１５万はかなり痛い
が、安心を買うと思えばそれも有りなんじゃいないかな
俺も窃盗には基本狙われる車じゃないと思ってるが
セキュリティーの事をちゃんと考えていたが結局付けなかった結果盗難にあってしまった
その所有者の絶望感は想像を絶するだろうな
俺も学生時代５年間乗った思い出と愛着あるチャリンコが盗まれたとわかった時は
膝から崩れ落ちたなぁ、現実を受け入れられなかった
今でも思い出すと悲しい気持ちになる リッター10kmとか絶対無理！！
おいらのATは街乗りリッター5～6kmなんだがorz >>184
そう、だからこの車買う時はMT探して選んだ方が後々のストレスは無い。
機械を操ってる感もあって好きだ。 ナナプラの中古もほとんどATでMTは1割以下だからなあ。
その中で状態のいいのってほんの一部だろう。
現行プラドでも海外向けには6MTがあるんだから国内でも売ってくれればいいのに。 実際ナナプラで事故って評価額しかもらえなくて困った人いるの？ MT乗りでほぼ高速だけの場合は11.5㎞/lは記録した。 >>187
普通は年数で償却した額しか出ないでしょ
保険屋は1円でも出したくない
評価額は10万だけどナナプラの中古は高いから余分に50万出しておきましょうなんて言うわけないw >>179
セキュリティで事故防げるわけじゃないから、俺だったら保険を選ぶかな >>179
>>190
毎年15万て、5年で75万よ？全損とかでなければそれで故障修理もいけちゃうよ？
ということで俺はセキュリティ派だな
と言いつつ保険は3万、セキュリティも何もつけてないけどｗ >>192
年齢と等級によるけど、車両一般の分は7万程度だと思われる
対人対物搭乗者が8万程度が必須と思えば5年間で35万程だから車両保険もアリだと思うよ 運転席下が連日の雨からか雨漏りでビチョビチョだよ。。
どうやらヒューズボックスとアクセル辺りの繋ぎ目からの漏れが確認。。
ちょうど水が溜まる所にゴムキャップあって、それを外したら排水出来たけど、このまま外したままはマズイのかな？？
てか同じ症状の人いる？
原因は何処なんだろ？？ ナルディをつけてるんですが、ワークスベルのラフィックス(ハンドルをワンタッチで取れるやつ)をつけたくてつけたくてどうしようもありません（笑）
ナナプラにつくショートボスがあったら教えてください… 普通のドリンクホルダー使ってたけど、壊れたから買い替える。
おすすめのドリンクホルダーあったら教えてケロ 暑くなってきましたが皆さんのプラドのエアコンの効きはどうですか？
ウチのは去年リビルト交換したので絶好調です(^-^) 俺も交換してエアコンは絶好調。
無いと困るし熱中症にもなりかねない…。
込込で720kだった。 300円でエアコンガス買ってきて充填した
キンキンに冷えるようになったぜ
ガスが抜けてただけでよかった
まぁ今後どうなるかわからんけど この前メーター外してからグローランプがつかなくなった…
グローランプのコネクタとかありましたっけ 失礼します。
78プラドとランクル80とでは、ほぼ同じくらいの価格、年式、維持費もディーゼルであればそんなに変わりませんが、お金ではない、耐久性、の面ではいかがなのでしょうか。
一般的には80にしとけ、と言われそうなのですが、クロカンとかやらないとしてもやっぱり80の方がいいのでしょうか。厳密に比べるとそりゃ80なのかもしれませんが、一般用途ではいかがなのでしょうか。詳しい方のコメント待ちます。 耐久性はもちろん８０だだろうね
と言いつつ前のオーナの-乗り方やメンテの次第で全然違うけどね
８０だって壊れる時は壊れる
乗った時の大きな違いは助手席と運転席の距離感だね
80の方がゆったりしてて優雅な感じ、全体的な作りや室内の狭さが７８はボンビーな感じ
あれが嫌なら80買うべき
ただ車幅無いから大きさの割に70は運転しやすい
ハンドルあんまり切れないから小回りは効かないけどｗ
あのドデカイくイカツイボデーが好きなら80だし
角ばった現代の車とは一線を画する洒落乙なスタイルが好きなら７０だし
まぁ一般用途で利便性考えるなら７８だろうね
街乗りで４Lいらないでしょ、78の３Lターボは軽快に走るよ
あとランクルとプラドっていう響きにこだわりなければ７８だね
堂々とランクル乗ってます。言いたいなら８０の方がいいよ
さて俺は今どちらに乗っているでしょう あと何かトラブルあって調べる時８０の方がネットに情報量が多いから助かる
８０に比べて７８は自分で弄ったりする人少ないせいか情報が少ない
ここのスレ見ればわかるけど、構造的な話や自分で修理やメンテしてる人の
意見交換がほぼ無いよね
まぁ７０や８０も同じような構造で参考になる部分は多々あるけどね >>212
ハチマルからのプラド？
実は昨日フレックスで両方見てきたんだけど、
プラドは必要充分なデカさ、荷室容量ちょうどよいと思った。80は特に外からみると圧倒されるデカさだった。
見た目は両方すき。
用途からするとプラド。でもブランドではやっぱり80がきになる。
だから揺れ動いている。 まぁフレックスで買う時点でどんなスタイルかは大体想像つくけど
色々多角的に考えて甲乙つけがたいなら最終的な二択は
洒落乙な雰囲気で乗りたいなら７８
男らしい雰囲気が好きなら８０
だと思うよ
さぁ君はどっちのタイプ？ 俺が70友達が80乗ってたけど耐久性は別に変わらんよ
もっと言うと普通の車と耐久性は大して変わらんよ
もちろんフレーム自体は頑丈だけどフレームとエンジン以外のボディや塗装、部品の耐久性はなんも変わらん 丈夫丈夫って、具体的に何がどうなのか？それが実際どんな風に貢献するのか？って思う 質問したもんだけど、実車見たかったから行ってきただけなんだ。
あんまりいい噂聞かないしあそこでは買わないだろう。
妻と言ったんだけど、80に乗った途端にクサすぎて降りた。
80の良さプレゼンするどろこじゃなくなったよ。
ふと思ったんだけど、中古車屋さんって、かなり手入れの差があるんかな？
フレックス、あの状態だと、買取か、オークションかわからないけど、恐らくそのまま並べてるっぽかった。
実際にみたことないけど、他の中古車屋さんでは、しっかり整備、内装もかっちりクリーニングして売られたりもしてるから、その温度差にビックリしたよ。
単に価格と年式と外面で判断は危ないな。
当初趣旨より外れてごめん。 >>206
ディーゼル白煙でググると解説が出てきますよ
オイル上がりではないことを祈ります >>220
うちの嫁はドンちゃん臭いって言ってた。
ドンちゃんとは近所にあるトンカツ屋だ。
まあ、俺からすると、確かに経年劣化なのだろうが、ああいう売られ方してると、ほんと後々心配になるね。古い車だし。
多少高くとも別のところみたいにシートデグレザー洗浄とかやってるとかの方が何かと安心だよ。 ナナプラでも80でも距離走ってるから汚いのはしょうがない
普通の中古車なら3万kmとか5万kmだろうけと20年以上たってるから15万kmや20万kmがざらだからな
買ったら10万円くらいかけて車内をまるごとクリーニングしないとダメだわ ヘッドライトウォッシャーが出ないんだけど
車検とかどうなの？修理しないとダメかな >>219
ありがとうございます。
ニュートラルで吹かしても白煙は出ないんですが走行中に加速していくと2500回転あたりから >>219
ありがとうございます。
ニュートラルで吹かしても白煙は出ないんですが走行中に加速していくと2500回転あたりから白煙が出るんですよね… >>225
俺も全く同じ症状…
これってそのまま乗り続けたらまずいのかな？？ >>227
自分はマニュアルです！
そちらもですか？？ アイドリングしてると振動が太く大きくなってストロールしそうな？状態になるけど、ECUやばいかな
リビルト品てどこで売ってるの？ググっても福岡のお店しか出てこないんだけど >>228
自分はオートマです。
車線変更などの加速時にバックミラー見たら白いのがモヤモヤ…
特に夜は気になりますねー マニュアルで下道リッター１１キロだった
夜に国道トコトコ運転だったからかな 夏だぜ。
まぁ、おまえら、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604
上松煌 作
（プロフィール） http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意？！！ >>234
70～80万は超えてるな。
車両は中古で140万だったからトータルでも240万位という事か。満足度高いなやはり。
今普通にファミリーカー新車で買ってもそれ以上だろうし満足できないだろーなー。 ターボ入るときの音が全然わからないんだけど、大体どれぐらいで入るのかな？
てかターボって何に応じて入るものなの？
回転数？それとも速度？ >>229
バラして見てみれば？
ﾌﾞﾛｱの上辺りにあるんじゃね？
ヤフオクで現物送れば3千円ぐらいで直してくれるところあったはず
交換だと2.3万だよな >>231
ストールだったね笑
恥ずかし（；^ω^）
>>238
ありがとう！
自分でコンデンサ直してみようとも思ったんだけど、何かリビルト品の方が燃焼効率も良かったりするらしい。
いずれにせよ今から見てくるわ！ 昨日見たらリビルト品になってたからとりあえずは大丈夫なのかな 教えてくださいエライ人。
76,77を希望でしたが余りにも値段が高い高すぎるのと、乗り心地、ノークロカンを考え、78プラドをと考えてる。
宮城のプラド専門店のHP見てるとかなり綺麗に長く乗れそうな仕上がりしてるようにみうけますが、実際買われた方いませんか？！
実際のところ、フルレストアのように隅々までピッカピカなんでしょうか？HPのレビューではそうみえる。
あとあそこ、完全受注スタイルってところも他とちがうなーってポイント高し。
知ってる方いたら教えてください。 77や76だけじゃなくナナプラも異常だと思うけど
16年前に5年落ちを150万で買ったけど今も同じような値段するｗ ごめん俺は別のところで買ったけど、メッセいいと思うよ。自分がもし今買い換えるならメッセにするな。
でも最近やたらと95推してるから、先のこと考えて看板商品を95にするつもりなのかもね。
だから78買うならお早めに！ メッセが作ったと思われる車両を、他の中古車屋で買うのが
安く早く手に入る方法じゃないかと思った メッセで買って現状では満足してるよ。
機関の好、不調はこれから出てくるだろうけど、外装、内装ともに文句なし。
強いて言うなら、値段と納期。
半年以上待つよ。 確かに納期はハンパないw
値段はボッタクリってほどではないと思うけど、自分で色々できちゃう人からすると確かに高いかも。
でもフ○ッ○○から買うよりは遥かに安心できるでしょ。
俺は他で買って、メッセが謳ってるルークリとか性能維持とか、自分でできる範囲は自分でやったけど、やっぱり面倒だなとは思った。
メッセのいいところはナナプラ専門だから、スタッフの知識が豊富ってところじゃないかな。
200万、下手したら300万の買い物をする客を、さん付けで呼んじゃうところはさすが田舎だと思うけどw >>244
ありがとう、俺も見てみるかな
納期半年ってｗｗｗ拷問だなｗｗｗ俺には待てないｗ >>248
距離的に20万キロごえとかだよね？
古さ感じる？
あと、シートのヘタリ具合とかいかが？
自分としては例えば20万キロごえでもHPでうたっている通り、エンジンデグレザーしっかりやって変えるところは変えて、シートもあんこ入れ直して間違えるようになってるのであればそれなりの値段払うのは構わない。
これってユーノスロードスターもやってる、ある意味今の時流なのかもな。 >>249
納期に関しては、確かあそこはやりとりスタートからの車両サーチ～レストアの流れだから全うな期間？むしろ、炎天下にさらされてオークションで買ってきたものにちょっと手を加えて放置したものを売りつけるフレなんちゃらよりよっぽど安心できますよ。
さん、うけるね。俺も気がついてたよ。ww
考え方によっては親近感を作ろうとしてるのでは？ >>251
シートのあんこ入れ直して間違えたらダメだろw >>250
黄色いシールで見ればすぐわかるから、下から覗くだけで判断できるよ
>>251
エンジンデグレザーって、ただの高圧洗浄だろ
やってあったらキレイだなってぐらいのもんだよ >>251
距離は12万弱
金額は300
内装等、自分の主観だけど、キレイだよ。
買うと決めてタイミングよく車両があったから、8ヶ月待ちだったけど、最初に連絡した時、車両見つかるまで2ヶ月待ってる人が3人いるって言われたなぁ。
一番の心配は下回り。
ブラックで塗ってあるから、信用するしかないね。 >>253
なんども失礼
誤:シートもあんこ入れ直して間違えるようになってるのであれば
正:シートもあんこ入れ直して見違えるようになってるのであれば 300万かあ
とうとうナナプラも新車価格になっちゃったか >>255
300だと、ディーゼル解除したんだよね？
加えて10万キロ前半だと、まあメッセならそれくらいなのかな。
ちなみに聞きたいんだけど、内装綺麗と言う事ですが、もう少し詳しく聞きたい。匂いとか。 >>254
って事は見た目だけで性能には関わらない、って事なのかな？ >>259
サイトを見ると床のカーペットまで剥がしてクリーニングするみたいだから心配はないんだろう
オレのもやってもらうかなw >>259
ディーゼル解除、してないよ…
匂いとか、全くなし。
ダッシュボードの割れもなし。
シートはカバーしたから、外してみてないけから分からないけど、カバーで隠してるわけじゃないから、大丈夫だと思う。
前車がランクル100だったから、乗り心地だけは悪くなったね。 >>262
え、、、、
ちょっと意外だった。
12万キロ前半プレミアに＋100万って感じだわ。
余程程度の良いクルマをベースにしてるに違いない。
俺としては余程程度の悪いベース車がメッセレストアを経てどの程度まで良くなるのか興味がある ディーラーとかまともな店で新車買ったら○○様って呼んでくれるの？ >>263
他の店と比較してないから、よく分かんないけど、程度の悪いベース車両は落とさないってのも売りの１つみたいだからね。
自分で色々いじれないから、信じるしかないんだけど。 >>260
性能は変わらないよ
ただ見た目がきれいになるだけ
きれいにしてればエンジンルーム内でオイル漏れとかあった場合に見つけるのが早くなるってだけ
よく見るとちゃんと説明書いてあるよ
>>262
じゃあ規制解除するなら400万てことか
高騰ぶりがやべえ
てかメッセの話題が出た途端に急に盛り上がってきたねw
メッセ検討してる人たくさんいるんだね
5年ぐらい前の過去ログ見たらメッセとフレの話題たくさん出てるよ >>265
なるほど。
おそらく、程度の悪い、の判断基準は単に距離いってるどうのだけではないだろう。
一般的に距離と値段は反比例するから、俺としては距離増しレストアにて修復可能な物件を目利きで落としてもらい、販売コストを下げて頂きたいところだ >>266
みたみた。
俺は実際にメッセに行った事なくてネット情報とメールでのやりとりの感覚だから信憑性はイマイチだけど、そのやりとり、ネット上の書き込み、おまん様のレビューからして間違いなさいそうにうつる、、、
あと、メッセと同じようなスタイルのサーフ版にトミーってとこもあるよね。
これからはこのスタイルで旧車を蘇らせる手法が流行るのかな？ >>262
ダッシュボード割れって俺以外にもいるのか？
場所は助手席前のくぼみ
風呂用シーラントで埋めても埋めてもその先が割れだす ダッシュボードの割れは多いでしょ。
メッセのブログにも、昔、ボード割れの直し専門みたいな人が来店してたよ。
もうパーツないからねぇ。
ダッシュマットも微妙だし… ダッシュボートが過去に塗装したから
今のところ割れとかはないな
外すの結構大変だったけど・・・ >>268
トミーもメッセと同じ会社。
カージャパントミーとカージャパンメッセ。他にカージャパンギネスってのもある。
>>269
むしろダッシュボード割れてない方が珍しいよ。
オクで見てるとほぼすべての車両で割れてる。
メッセはそこをうまくリペアしてくれてるけど、正直それだけではまた割れてしまって
限界があるって、割れてないレプリカか何かをブログで宣伝してたっけか。 ダッシュボードってそんな割れる？？？ｗ
みんなも塗装しちゃいなよ！ 俺は風呂の隙間とかを埋める透明シリコンに、模型屋で買った戦艦とかの塗装インクを混ぜ込んで塗ってるぜ！
見た目は案外分からないし硬化してもプニプニして柔らかいからヒビ割れも広がらないよ。
だから車内の割れ目には全部コレで埋めたよ！ >>274
そうだよー、無難にブラック
染めＱは表面に塗るというよりは染み込むから
失敗しづらいし仕上がりが自然でキレイ出来る >>275
グッドアイデア！
>>276
外すの大変そうだな >>272
ほんとだーーーーー！
びっくり‼ オレのも同じところが割れてるわw
露天駐車で太陽に当たってるとダッシュボードが割れちゃうんだろうな
車庫の中ならなんともないだろうに 割れてる人って暑い地域なのかな
ダュシュボード割れてる車なんて見たことないな >>280
「78プラド ダッシュボード 割れ」
で画像にしてググると普通にいっぱい出てくる >>281
おーあるね
でもイメージしてたのは真っ二つに割れてるとかだったｗ 高速走ってるときゆーらゆーら、船みたいに上下に揺れるのは、サスとショックどっちを変えるべき？ ５年位前にリフトアップした時
もちろんショックも新品で取り付けたが
もう抜けてんのかなｗ
でもショックって普通車でもそんなすぐ取り替えるものじゃないよな
ちょっと奮発して調整できるランチョにしたけど
結局ほとんど調整しなかったなｗ
あんまり違いがわからん・・・
空気圧変えたほうがよっぽどわかりやすい(´・ω・｀) オーバーフェンダーの塗装がやれて来たから塗り直したいんだけど
車体がブラックでオーバーフェンダーだけマッドブラックって変かな >>287
まんま俺のがそう
自分で塗るんでしょ？
艶消しは斑がでるから薄く何回も塗った方がいいよ ありがとう！マットブラックでしたね 失礼しました！
もちろん自家塗装なんで頑張ります 取説に、高速走った後はエンジン止める前にアイドリングしろって書いてあるけど、高速降りて5分ぐらい一般道走ってればそのまま止めていいの？ 高速走行後のアイドリングはターボを守るためだから一般道を走れば問題ない 踏んでもターボの音がしないんだけど、ターボ壊れてるとかあるのかな 800～1000キロ
お盆休みに移動するんだが
高速長距離走行は
ちょっと躊躇するなー
壊れるんじゃないかと
別な車だそうか迷う 最新でも21年落ち
壊れることを覚悟して走らないとw 俺も長距離は走りたくないな
いつどうなるかわからんしｗ
まぁ図体デカイお爺ちゃんカーだから
速度抑え気味で２～３時間毎に休ませて
調子はどうだい？気分悪くないかい？って体調気にして上げながら
まったりドライブで行けば大丈夫じゃないかな ぶっ通しで走るのが1時間だろうが5時間だろうが、法定速度+α程度なら負担も変わらんだろう 法定＋αなんて3000rpm以上回ってるでしょ
根本的に古い車なのにそれで数時間なんて絶対やらんわ >>301
壊れるのが気にならないなら好きにすればいいよ。
60歳超えてフルマラソン走って簡単に完走する人もいれは途中で心臓マヒでお亡くなりになる人もいる。
車も同じだよ。
おれはヘッドが割れたらいやだから無理はしない。 暫く走ったあとにエンジン掛けようとするとかかりが悪いんだが、、
初の夏場だから故障が怖い 1時間の走行と5時間の走行、同じ距離走るのに負担と言う意味で何が変わるのだ？
全開ならともかく、100km/hの巡航程度では変わらんでしょ
5時間の連続走行で壊れる車は、休憩挟んだ1時間の繰り返しでも同じ原因で壊れると思うけど やっとブロア直った
何回取り外ししたことか・・・
エアコンはガス充填で何とかなったし
これでやっと快適(・∀・)かと思いきや
俺の地域はもう夏がほぼ終わりかけてる(´・ω・｀)
でも今日って他の地域だとヤバイ暑さらしいね >>306
そりゃ1時間だろうが五時間だろが壊れる時は壊れるが、せっかくの休みに遠出した出先で故障して車が動かなくなったら最悪だろ？
レッカー代も高くつくだろうし
まして高速道路でトラブったら下手したら命に関わるぞ
だからって乗らない方が良いとまでは言わんが、極力車の負担にならない運転した方がいいんじゃない？って話だよ 俺はこの前1000キロ走ってきたら、逆に調子が良くなった >>309
ロウソクは消える前が一番明るいって言うけど同じかもしれんぞw ポジションとコーナリングランプの場所って違う？
ポジションはT10で、コーナリングはS25なんだよね？
バルブ用意したのはいいけど、コーナーの方が見つからない(汗) そうかもと思ったんだけど、コーナー開けたらT10ソケットしかなく…
前オーナーが社外レンズに変えたからかな 今どのプラドを買おうか迷っています。
78乗りの皆さんにお聞きしたいのですが、78が95・120・150に勝っている点、魅力的な点は何でしょうか？
自分は見た目で惹かれています。 やっと車検から上がってきた。
25万km近いので今回はエンジンマウントとミッションマウントを
交換してみた。
劇的に振動が減った。感動した。
工賃もそんなにしなかったから悩んでる人はオススメ。 >>317
部品16000、
工賃15000位だよ。
エンジンマウントだけならここから
10000円位少ないと思う。 >>318
両方合わせて３万ちょっとなら安いね
１０万くらいするのかと思ってた >>314
見た目以外ほぼすべて劣ると考えていい。
78が猛烈に好きじゃなければ95<120<150の順でおすすめする。 >>314
値段が安い
あと、７８以外も４、１ナン可能なのかな？
古いランクルが未だにこれだけ走ってるのは
ここが一番大きいだろうからね 95もキレイにカスタムするとなかなか良いレトロ感は出るから結構好きだけどな。
次期は95視野に入れてるな俺は。 >>321
78が安いってのは今はない
値段は78の方が割高になる
78以降のプラドは車体が大きいから貨物化すると1ナンバーになるぞ >>323
９５はわからんが１２０や150はさすがに７８より平均相場高いでしょ
程度からすると割高なのはわかるけど、７８は球数無いからその条件を選択肢に入れるしかないわけで
だからといって１５０の走行距離２０万越えの車体に手を出す人いないでしょう
そうか、４ナンは無理か
でも１ナンでも十分だと思うよ
もし１ナンに出来なかったらこの手の年式のランクルは半減してたと思うね
実際俺も１ナンに出来なかったら７８を選ばなかった可能性は十分ある
まぁ選ばなかったと言うより、選べなかっただね 150の20万kmより78の10万kmのほうがメンテナンスの手間がかかるでしょうなw たしかにその可能性は否定出来ないけど
俺が言いたいのは心理的な面での話ね
７８は今や１５~２０万㌔オーバーが当たり前になってる
言わば購入する側も感覚が麻痺してる
それでも欲しい人が沢山いるって言うのは長年乗ってる所有者からすると嬉しい事だけど
かたや１５０はまだ１０万㌔以下の車体が中古市場にゴロゴロあるのに
なんぼ安いからといって２０万㌔オーバーに手を出す人はいないでしょ？という話
全くいないとは言わないけど
話が逸れたけど>>314さんが７８から150まで購入対象なら
必然的に７８の方が金額を安く購入出来るのでは？と思うんだけどね
もちろんハズレの車体引いいてしまうとその後の修理費やらで高くつく可能性はあるけど
まぁそれはどの車にだって起こり得ることだね 今日高速を走ってきたけど16万キロ超えてるから故障は怖いねえ
特にヘッド割れ
せっかく休み取って出かけるのに故障で断念しないといけないのと修理費用が安くはないのが困る 1kzも結構有るぞ。他車では一部でリコール出てたはず 1KZが出たのは93年。
78プラドのマイナーチェンジから載ってる。
1KZの一番初期型が載ってるからヘッド割れのリスクは高い。 これ見るとメーカーが認めたのは初期型ではない様だ
これに該当しないのに割れた人も多く、そんな人達は怒ってたみたい
https://toyota.jp/recall/campaign/se040115.html 150とかも視野に入れてる人はプラドが好きってこと？
78乗りたくて150乗りたい人ってあまり居ない気がするけど。ワゴニアとかブロンコとかなら分かるけど。 ヘッドが割れた人間ってどんな乗り方をしてたんだろ？
レッドゾーン近くまで頻繁に使ってたんだろうか
最近は3000rpm以上回さないようにしてる 俺は２千回転以上回すこと殆ど無いな
立駐の坂道くらい 2千回転じゃろくに加速もできないし高速走れないだろ 高速なんて普段走らん
MTだから早めに速チェンジしてけば２千で十分だ
馬鹿みたいに飛ばすわけでもないしな 冷間時に急加速等の走行を繰返すと当該ヘッドの副燃焼室に微小な亀裂が生じって書いてるね。
2ｋ回転で加速しないって、１ＫＺの性能曲線図見たことないのかな? 2千までだとノロノロとしか加速しないんじゃない。
他車に迷惑なことはしたくないわ。 街乗りなら2千以下で十分だな俺は
3千とか一度も使った事ない 高速走行時でもね え？周りの車に合わせて走っても2000て超えないよね？俺もMTだけども。ATは違うの？ トヨタの説明読むと、エンジンが冷めてる時に回すなってだけだろ。
暖まってりゃある程度回してもいい。 だいたいからディーゼルなんて、冷えてると素では掛かりもしない代物だからな。それを冷間時に全開にすりゃ無理あるわ カーメッセで他府県で買った人に質問。
その後の整備ってどこでしてます？
ディーラー？ 地元の整備工場探した？ ある程度自分で整備できないとこの車乗れないと思うけど >>346
おる程度ってどの程度？
具体的に教えてくれ。 >349
掛けられる金がたくさん有るならいいけど
俺はタイミングベルトとかウォーターポンプ諸々、エンジンの大きな故障以外は全部自分でやる
整備工場に持って行くってどの程度の整備をしてもらうつもりなの？ 古い車は自分で見ないと最少費用で車検を切り抜けられない
ジムニーと比べ部品が高くて重い… >>350
俺も買った当初は、勉強して自分で整備するぜ！って意気込んでたけどなんやかんやで断念して今では整備工場に基本的に任せてるわ。
金かかるけど酒もタバコもギャンブルもしないからいいやって割り切った。 自分で整備出来なければ乗れないってのはちょっと言い過ぎだけど
古い車だからちょっとし故障がちょくちょく起きる
そういう故障ってちょっと知識あれば自分で何とかなることが多いし
自分でやれば数千円下手したら数百円で直っちゃうこともある
でもそういうちょっとした故障もプロに任せると工賃だけでも結構掛かるし
故障したパーツの一部分の交換や清掃もしくはグリスップだけで治る可能性があるのに
丸ごと交換で数万掛かったりもする
まぁお金ある人はプロに丸ぶりでも良いと思うけど
車の構造なり勉強しながら自分で整備すると知識が増えてお金も浮くから
一挙両得で面白いと思うよ 整備の勉強してくってなると具体的にどんなところから始めればいいですかね >>355
発車前の点検項目からできる範囲で拡大していけばいいよ
具体的には
エンジンまわり、足まわり、電気系統、水まわり
ぐらいに分けて自分の知識と時間の範囲でやれる箇所を増やしていけばいいんでない >>356
やることの内容はオートメカニックなどで勉強でいいですかね そうだね、まずは点検からだね
エンジン、ブレーキ、ラジエターなどのオイル関係のチェック
自分でやらない人は何処に何があるのかもわからないだろうから
それを知るだけでも一つの知識だしね
半年に一度は下潜って下回りのチェックもした方がいいだろうし
自分で出来る最初のそれなりな作業としてはブレーキパッドのチェックもしくは交換だね
サビで固着してる場合があるから一度キャリパー外して清掃すると燃費やレスポンス変わる可能性結構あるよ
これだけの年数経過してて一度もキャリパーのオーバーホールしてなかったら、大体はピストンの動きに不具合があるはずだし シロウトが最初にいじる所がブレーキなのはどうなのかね？
構造は簡単だから誰でもできるけど一番の重要箇所でしょ。
エンジン関係をいじって走行中に壊れても車は止まるけどブレーキが壊れたら車は止まらない。
仕事でするなら整備士の国家資格がいる場所なんだから。 1日に何人がここを覗いてるんだろう。
俺は毎日覗いてますがw >>360
自分でブレーキいじって
いざと言う時に、
はい、止まりませんでした、
相手ご臨終でーす
で、保険はおりるんかね？ >>364
飲酒運転でも相手に対する保険はおりるよ
だけど車両保険みたいな自分に対する保険はダメ MTで、エアコンも使わず2000以上回さず60キロ巡行なのになんでリッター8キロ台なんだ… >>369
60巡航でアクセル踏んでるのに
あたかもサイド引いたかのように急に30～40位までスピード落ちるようなら
重度のブレーキ固着かも 排気漏れ、ブレーキの引きずり、空気圧
この辺チェックしてみたら？ >>372
ブレーキの固着なら負荷がかかって回転上がるから違うと思うぞ
抜けてる感じなら吸気系か排気系だろ MTで、エアコンも使わず2000以上回さず60キロ巡行なのになんでリッター8キロ台なんだ… 今日ビッ◯モータでオイル交換したけど、リッター100円だから8リットル入れて800円で済んだw
店内広くて綺麗だし、自販機もタダだし、テーブルに置いてある飴もタダだしww
何よりお財布に優しいので今度からココで変える事にしたわ！ でも実際どんなレベルのオイル入れられてんだろうか
結果的にエンジンの寿命縮めてたら本末転倒だと思うんだが MT乗りでタイヤもホイールもインチアップしてるけど、5速60キロ巡行だと1500回転かもう少し低いくらだわ
燃費は街乗りで大体10くらい
1800や200近く回さないと巡航出来ないならブレーキの引きずりなど駆動系に問題あるかもね
もちろんエンジン自体調子悪い可能性もあるけど
あと、外気より内気循環の方が空気抵抗の関係で燃費は良いらしい
まぁ微々たるものかもしれんがw >>380
どんなサイズのタイヤなの？
外径が同じならインチアップは影響しないでしょ
265/70R16と265/60R18の外径は同じだから燃費はかわらない 性能曲線からいって、２０００回転が１番燃費がいいでしょ。 >>381
外径同じじゃないし外径同じでも重量違えば燃費は悪くなるだろ
特にバネ下の重量は影響大きいらしいからな もし2.4乗りならタイヤの外径の話などしても無意味 265/70/15も
215/80/16も燃費変わらないんだが MT乗りに聞きたい。
クラッチの遊びってどう？
俺のは遊びZERO >>386
他の車種のMTと同じく普通に遊びあるぞ。つーか調整で好みでどうにでもなるんじゃ？ >>383
バネ下重量は乗り心地や走行性能には影響するけど燃費は関係ないと思うが。 >>388
やっぱそうだよね（笑）
車屋に伝えたら調整不可能といわれた（笑） >>389
直接駆動してるからただ積載してるよりよっぽど関係あると思うよ
実際夏タイヤに比べ冬タイヤは１０㌔以上重量が軽いけど
スタッドレスにも関わらず初動はかなり軽快になるからね
特にストップアンドゴー繰り返す街乗りだと
燃費に差が出るよ お金の悩み、相談はNPO法人 ｴｽﾃｨｰｴｰで
詳しくはHPご覧下さい。 ここにいる人達にお伺いします。
外装はノーマル？
それともオールペン？
ウチのはノーマルなんだけどさすがにヤレてきたんでオールペンを考えてます。 ここでそれを聞いても…と思うけど
俺の地域だと前塗装してる車体の方が圧倒的に多いと思うな
まぁまだ長く乗るつもりなら好きな色に塗った方がいいんじゃないかな
雰囲気もガラッと変わるしね 白以外はメタリックだし年月たってるからハゲてくるな
オレもずっと露天駐車だからボンネットと屋根をやられた ナナプラの場合30万は見ておいた方がいいかな？パーツ外しで ３０万は最低価格だね
それにあまりクオリティーは求められない最低ラインの価格だと思うわ
これこれより低い価格だったら
逆に辞めておいたほうが良いレベル
安いってことはそれなりに手を抜くよってことだからね
塗装屋からしてもオールペンは作業大変で割に合わないらしいからね 全塗装で25万だったけど、フレ。クスよりは全然マシだったな。まじまじと見たの1台しかないけど。
トヨタ純正オイルだとどれ入れてる？ うちはキャッスルのDH2。
安物とか色々試したけど一番調子いい感じがする
あくまでも感じだが。
25万て安いな！どうやって探した？ >>404
オイル情報まじでありがとう。
買った車屋さん！
でもサフ吹いて一回塗りして研磨しただけな気がしてしょうがないw
だからコーティング屋さんに頼んでガラスコーティングしたから＋六万かかった。合計31万だわごめんw 全塗装で25万だったけど、フレ。クスよりは全然マシだったな。まじまじと見たの1台しかないけど。
トヨタ純正オイルだとどれ入れてる？ 最近ナローに小さいフェンダー付けてる70たまに見るけど
あれカッコイイな
ナローだとちょっと味気ないし純正フェンダーはちょっと野暮ったい
はみタイ風のワイルド感とナローのシンプルさ両方良いとこ取りしてる
雰囲気が良い >>411
どっかに画像ない？
>>412
オバフェンはもう時代遅れw
いまはプラドも200も付いてない >>412
社外のワイド付けるってこと？
>>413
画像は見たことないわ
たしかに時代遅れだと俺も思うねｗ
特に８０でごっついワイド付けてるのたまに見るけど
ただでさえ８０は車幅あるのにバランスが悪いなと思うわ
８０こそナローくらいが丁度いい
70だとナローもシンプルで良いけどタイヤがかなり細くなるから
四駆らしさというか迫力が無くなるのが若干残念、あと履けるホイールが限られてしまう
>>414
車検はそのフェンダーからタイヤがはみ出てなければ通るよ
ただ、ツライチもしくはちょっとはみ出てるくらいが見た目のバランスは一番カッコイイ
その辺はワイトレで調整すればいいと思うけど 昔ナローで結構なハミタイしてる70見たな
迫力あってカッコ良かったけど
側面飛び石でかなり傷付くだろうなｗ でもこういう悪い顔した奴に優しくされると
イチコロになる女ってどの時代にも一定数いるから
女には不自由しないだろうな 80も初期型のオバフェンはナローの幅より70mmアップだったけど後期型は100mmアップになって派手になった >>411
ナローはホイールアーチのプレスラインがないからデザイン的にそっけないんだよな
少しだけでもホイールアーチを強調すると足回りに締まりが出るだろう イメージ
ナローは軟弱
ワイドは豪快
俺個人のイメージなので ナロー乗り見ると「あ、コイツ分かってるな」と思う。
あとは体がちっこいヤツがワイド乗りたがる傾向にあるな。 色は変えずにナロー化するだけで30万かかると言われたんだが、そんなもんなの？(T_T)
穴は溶接で埋めて、サイドの色塗り直すだけなんだけど ナローのタイヤは16インチなのにワイドはなぜか15インチ
タイヤが太くてホイールが小さいからバランスが悪い
後輪はオーバーフェンダーが付いてるのにタイヤが引っ込んでてカッコ悪いし オートゲージの水温 油温 油圧メーターの取り付けたいのですが、水温計アタッチメントのサイズ 油温 油圧のアタッチメントのサイズわかるかた教えてください >>424
30万はオーバーかもしれないけどオバフェンはずすとフロントフェンダー、リヤドア、リヤフェンダーに穴が開いてる。
穴埋め加工して塗装もかなりの面積になるから高くなるのはしょうがないかも。
屋根とボンネットがハゲて塗装してもらったら15万かかったわ。 フレーム補修で15万。
オルタネーター交換で3万。
エアコン修理予定で7万。
これらが三ヶ月で一気に来た。
優しい嫁もさすがに肩を落としてるorz
もうすぐ25万kmなので故障というよりも
寿命が尽きたパーツ交換なんだろうな。
78好き以外にはそんな論理通らないけど。。 なんでオリジナルのデザインがいいのにわざわざイロイロとイジりたがるのかなぁ
各人の個性なんどろうけど、イジればイジるだけだんだんダサくなっていく不思議
自分はシートカバーと三列目外して車中泊できるようにベッド化、後はコーナーランプ
をオレンジにしてホイールとワイドスペーサーぐらいでインチアップとか全塗とかはし
てないな >>424
30万は高すぎるわ、ちょっと足せば全塗装出来る金額だからね
ハイオリティーが売りってなら話は別だけど
昔ショップに聞いたら10万って言ってたわ
>>428
試しに自分でエアコンガス入れてみれば？
もしかしたらそれだけで効くようになるかもしれんよ、500円くらいだし
この年式だとエアコン効かないって業者に出したら確実にあれこれ交換しないとダメって言われるからね
でも単純にガス抜けてるだけって事がよくある、抜けてるってことは漏れてるんだけど
微量なら一度ガス入れれば数年持つ場合もあるし >>430
先月ガス補充したんだよ。2週間で抜けた。
んで漏れチェックしたらコンデンサーと
レシーバータンクからの漏れ。
嫁の「安心して乗れる車が欲しい(;_;)」と
言われて葛藤中。 >>431
なら仕方ない
嫁には、直して安心して乗れる車にした方が
車買うより安上がりだよって言えばｗ
実際そうだしね 長距離行ってヘッド割れなんかになろうものなら最悪だw ショックはプロコンプとランチョでどっちが乗り心地良くて耐久性が高い？
車高はノーマル高 その2つを同車種でつけ比べた事ある人なかなかいないだろうね
俺はプロコンプだけど、特に不満はないよ １ナンバーと４ナンバーでは自賠責の金額が違うんだっけ？ 車検でタイヤのローテーションをお願いしたら、ロードノイズが一段と酷くなった気がするけど、タイヤの寿命ですかね？
マッテレにして、2万キロくらいですが… いや、いきなり10キロ～20キロに減速した時や、ゆっくり加速する時に、ズーンっとなる感じがありまして…
ま、マッテレ履いててなんやねん、って話しではありますが…笑 いきなり減速は間違いですね。
要は10キロ～20キロの時にズーンっとなる感じがあるので、タイヤ交換も視野に入れなきゃな、と思ったんで、皆様に聞いてみました笑 >>438
ローテーションしたせいで今までと違うアタリになってるんじゃない？
馴染めば直ると思うけど、空気圧とかも再調整した？ 442 名前:名無しさん＠見た瞬間に即決した [sage] :2017/09/19(火) 20:
ローテーションしたせいで今までと違うアタリになってるんじゃない？
馴染めば直ると思うけど、空気圧とかも再調 あ、間違えました。
馴染めばいいのですが…
ちなみにマッテレ履いている人は何万キロくらいで交換されていますか？ ミニバンからハイエース新車か78プラドに買い替えるつもりだったのが
通勤で年間2万キロ走るとか片道350kmの帰省とか考えたらどっちつかずになって
結局4ナンバー78プラドを増車してしまった
新車でプラドやハイエース買うよりも安く満足度が高い
おすすめです 昼間は大丈夫なんだけど、夜走ってると後ろの車のライトに照らされてギヤが変わるタイミングで煙がぶわっと出てるのが分かる。
これ普通なの？（汗） 8年間78に乗ってきたけどとうとう降りる時が来たよ。
25万kmまで走ったけど最近続々と入院が続いた。
故障というよりもパーツの寿命で交換というのが正しい言い方だろう。
時々は大きい修理あったけど25万km乗ったということを踏まえるとやっぱり故障は少なかったな。プラドといえどやはりランクル一族だったな。
あぁ～楽しかったなあプラド生活。 通勤車はコロコロ替えるが
サブのプラドはいつも車庫にいてくれて頼もしい >>449
次何乗るの？
俺もたまに突然再起不能になったら次は何乗るかな～って考えるけど
全く乗りたい車が浮かばないんだよな
結局事故で大破しない限りどんな故障でも修理費８０万くらいまでなら直すかなｗ
１００万言われたらさすがに考えるかもしれん
>>450
二台持ちだなんてブルジョワだね >>451
家族持ちで遠乗りもするから不安の少ない2代目エクストレイルに乗る事に。
奥さんが運転してる時に限って問題起きたりしてたし（笑）
90系のプラドに乗り換えも考えたけど価格的にもエクストレイルにしたよ。
トヨタ嫌いだったけどその気持ちもプラドに乗って180度変わったな。結局日産になるけど（笑） ちなみに何社かに下取りや買い取り査定してもらったけど20万から60万だった。
腐りもある外装ヤレヤレの車両なんだけどね。 >>447
わかる。高速乗る時の上り坂とか、料金所抜けた後加速する時とかにブワって出る
ちょっと心配になるけど、あれぐらいいいんじゃないの？笑 >>452
あーエクストレイルは無難でイイね
値段もそんな高くないし燃費も悪くない
俺も出来ればトヨタが良いけどエクストレイル選ぶかもｗ
あとハリアーも無難かなと思うけど燃費悪いらしいからなぁ >>455
そう、その理由だね。
メイン街乗りだし。でも78乗り続けたかったな～。
長男に話したら大泣きされたよ（泣） 昼間は大丈夫なんだけど、夜走ってると後ろの車のライトに照らされてギヤが変わるタイミングで煙がぶわっと出てるのが分かる。
これ普通なの？（汗） 一度誰かにアクセル数秒全開に踏んでもらうか
自分で踏んで動画に撮ってみるといいよ
因みに半径３０M以内建物や人、車のない場所でね
俺はありえないほどの黒煙の塊が風に流されて飛んでいった
近くに人や車などがあったら間違いなくトラブルになってたわｗ 高速で右走ってて、気付いたら後ろに車がいたから、あわてて加速して、左に寄ろうとしたら
まーまーな黒煙出て、後ろの車にぶっかけた事あるわ。
この車は自分で最大踏み込み量調整できるからいいよね。
最大まで上に持ってきてるわ。 ミニバンからこの車に乗り換えたけど
スライドドアと乗りやすさで息子からは前の車の方が良かったと文句言われた
そんな息子がいつかこの車の良さがわかる日が来ると信じて
10年後運転免許取得したら譲り渡そうと思ってるから大事に乗るつもり
迷惑かもしれないけどw
外見はこのままで最新の技術を詰め込んだ復刻版を出してくれたら一番いいんだけどな
復刻版ランクル70もフロントが残念な感じだったから本当にこのままのガワで出してほしい ランクル70は現在も作ってるから再販できただけ
金型がなにも残ってない状態では不可能
ランクル70も丸目での再販しようと思ってもどうしようもない 再販ランクルがハイオクで
後発のハイラックスのトラックがディーゼルて 70でもディーゼルあるけど排ガス基準に適合してないから国内販売できない。 70再販が1GDのディーゼルでも載せて販売されてたら迷わず乗り換えたんだけどなあ
ディーゼルだったらって人間も結構いるんじゃないか 仕事で使うならガソリンよりディーゼルのがいいと思ってる人はいそう
林業とか土木とかJAFとか 両丸で軽油いれると、めちゃくちゃ燃費がいい。リッター2～3上がる。
格安の燃料から有名どこの燃料まで市内GS何箇所かで試したけど、両丸は段違い。
俺の気のせいではないと思うのでみんなにも試してもらいたい… >>472
コスモ石油です、すみません。
俺の地方でしかそう呼ばないのか（笑） 昔スポーツカー乗ってた時試しに無名の糞安いスタンドでハイオク入れたけど
全然パワー出なくて減りも早かったわ、あれじゃ安くても意味ないし車にも悪そうだ
でもエネオスとコスモなどの有名所で２～３も変わるのかな
まぁエネオスは減りが早いイメージはあったが
今は近場に安いEssoあるからそこで入れてる
コスモは安い所無いんだよなぁ >>476
いま満タンから260キロ走ってやっとヒトメモリ減った。
俺の住まいだと安いとこで95円、コスモは105円。
10円プラスする価値はあると思ってる！ >>477
それがわからないからみんなにもいれて欲しい！ >>477
それがわからないからみんなにもいれて欲しい！ 日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。
急な出費などで、今月の生活費が足りない方。
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。
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東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方は優遇です。
詳しくはHPをご覧下さい。
npo法人 エスティーエー 今日、118000kmでタイミングベルトのランプ点灯したんだけど、どういうこと？
18000kmの時、リセットしてるってこと？
他に考えられる理由、ありますか？ >>484
このボタンなんだ？「長押し・・・」みたいな感じだと思う >>485
わざわざ、あんな取りづらいメクラ外してするかなぁ。
購入してまだ6000kmしか走ってないんだよね。
ベルトカバー見ても、交換歴のシール剥がしてあるし。
まさかの23年無交換… 低走行でわざわざ交換歴のシールまで剥がしてあるって事は、高確率で改ざんだろ
11万2千キロでいくらで買った？
まあちゃんと走ってるならいいんでない？ >>489
そんだけ払って買ったなら購入した店で
変えてないなら無償で交換してもらうべき 290万！！！！！
常軌を逸してるとはこのことだなw
23年も前の車によくそれだけ出したものだ
オレの7年式15万kmも高く買ってくれ 乗りたいと思う車がとにかくなかったんだよね。
今回のこと以外は快調だから。
CXやハリアーの新車より満足してるよ。
みなさん、色々ありがとう。
ディーラー行って、今週日曜日に気持ち悪いから交換することにしたよ。
35,000円也 本人がその価格でも欲しいと思って出したんだから、俺はいいと思うけどな。それぐらい魅力な車って証拠だろう
その値段だと、買った店は◯ッセ？ いい加減に20年以上乗ってるけど未だに買い替えする気にならない
最近では中古価格の高騰で、なにかいい気分で乗ってる
道の駅の入り口付近で停めると若い子がジロジロ見ていく
なんだかなあ…？ あまりその気にならない方がいいと思うなｗ
ただ「古い車だなぁ。。。」と思って見てるだけかもしれないしなｗ
でも俺もたまに信号待ちで必要以上にジロジロ見られる時があるな
まぁどの車でもあることだろうけど
あまりに見てくるからバンパーかグリル辺りに大きな傷かウンコとか恥ずかしいモンでも付いてるのかと
降りて確認したくなる時あるわ 俺も駐車場入れる時カップルに「かっこいい」って言われていい気になった スタンドのあんちゃんに相談されたな
あんちゃん「カッコいいっすね、俺、オールペイントのヤツ買おうと思ってるんですが」
俺「塗装、速攻でハゲるからやめとけ」 新型ジムニーがそっくりっぽいな。向こうの方が先輩だが さて今年も何事もなく冬を越えられるかな
冬場の故障が一番怖い 俺の場合行きつけの修理工場とか無いから突然大きな故障したら・・・と不安だわ
今まで車検はユーザーだし小さな不具合は自分で直してきたけど
冬場は自分で修理出来ないからね
自走不能レベルの故障は夏冬関係なく自分ではどうすることも出来ないけど
まぁ突然自走不能になるって７８の場合だとECUの液漏れが多いみたいね
他の不具合は普通に走ってる分には何かしらの予兆があると思うんだけど
予兆もなく突然自走不能になった人の体験談あったら聞きたい ヘッド交換くらいならＤＩＹで出来そう。 リビルトヘッド ２０万 ハズレ引くと割れるらしいぞ。年式によってはリコールになったが、その年式のみが特に弱い訳でもないのに そうだな
この年式なら大丈夫ってのがないから
特に78プラドの1KZはデビュー初期のが載ってるし 初めての車検で4ナンバーだから安く済むと思ってたら15万円かかってビビった
酷いのが4輪のうち２輪がブレーキが効いてなかったw
最初から効きが悪いなとは思ってたけど車重あるからこんなもんかと思ってたわ
大手四駆専門店でこれだもんな >>514
俺も初めての車検が1月にある。
しかも同様にブレーキ効き悪いし…
嫁の軽に乗った時、78プラと同じ感覚でブレーキ踏んだら、急ブレーキみたいになるぐらい弱い…
4ナンバーだから嫁に車検はそこまで高くないって説得して買ったんだけど。。
怖いわー
嫁が…（笑） ブレーキアッシーまるっと交換なら
10万くらい逝く ところでコスモの件はどうなった？
毎日楽しみに見てるんだけどw 大手四駆専門店なんて一つしかないだろ。
しかも整備不良といったら。
今回は車検時に判明したってんだから、初期整備不良かどうかはわからないが。 ブレーキのマスターorインナー変えてホース変えて
キャリパーのオーバーホールして
ローター交換してパットも変える
大変だな あそこで買うのが悪いとは解っててもタマがないんだよな
宮城の専門店の方がいいんだろうけど25万キロ280万納車まで半年とか考えるとさ
ちょっとの不具合は目を瞑ってってなっちゃうよ
ランクル60とか80を丸目フェイスにカスタムしてるのも許せないんだよな
貴重なタマを買い漁ってダサくしないでほしいわ 70でもプラドでも20年以上10万キロ以上の物が狂気の値段だからなあ
その値段でも買う人間がいるしw ブレーキが固着したまま走ってる車体はかなりあるだろうね
車検でもそこまでしっかり確認しない整備屋たくさんあるだろうし
パッドの残溝みて終わりってのがほとんどだろうな
俺もキャリパーのOHしたけど自分でやるにはちょっと敷居が高いんだよなぁ
まぁ自分でやれば数千円で済むから来年の夏やってみるかな 助手席Aピラーに運転席側と同じアシストグリップをつけたいんだけど、
もともとネジ山あるのかなぁ。
みんカラとかmixiとか調べてみたけど、ナナプラの年式によっては
ネジ山がもともと切ってあるらしい。。。
寺でも聞いてみたが「開けてみないとわかりませんねぇ。。。」って
言われちゃった。
開けたいけど、トリムが接着剤で固着していて簡単に確認出来ない。
確認された方いましたら年式等教えてください。
ちなみに俺のは平成6年式(Y-KZJ78W)ナナプラ。 92年 2.4SX 14万km
タイミングベルト シリンダーヘッドガスケット バッテリー 新品
外装内装共に超キレイ
これ150万円なんですけど、どう思いますか？見た目は抜群に格好いいんですが
あと非力と言われますが家族６人+荷物（総重量約300kg）で高速走って大丈夫ですかね？ >>529
そこらが新品ならオイルだけ定期的に換えてやれば50000kmは安全だから買いだと思います。
このスレでは全く人気の無い2L-TEだけど8年乗った私に言わせれば山にさえいかなければ全然問題無いですよ。
大人6人と大量の荷物載っけて高速道路走っても余裕で100～120km出ますし。
アクセルの踏み込み過ぎだけ気をつければほぼノートラブルの良い車です。
内外装の詳細が分からないと明確には言えませんが状態が良いのであれば150万円はお買い得かと。 >>529
9年目19万キロ2.4乗ってるけど別にどうのこうのないけど
非力だから高速だったらよくて110キロ巡行だろね
でもね、150はさすがに高いよ100でも考えるレベル
6人乗せて荷物積むならデリカ買った方がええよ ＞150万円はお買い得
頭洗脳されてるだろｗ
14万kmも走った25年も前の車だぞ
オレのH8年式を16年前に6万km5年落ちで買った値段が150万円だったのに いやプラド78の走行12万km良コンディションで150万円ならお買い得
3.0ならな
2.4でもまぁ妥当な金額だろ
相場を知らんのか？>>533 買い物って他人の概念で決まるモンじゃあないからその時の相場を見て買えるなら買った方が後悔しないよ。
昔は安かった、今はバカ高いって、そりゃそうだよ。今より人気無かったんだから。年数とか値段に関係ない。
欲しい人が多いかどーかだけ。
取り敢えず2.4が壊れるか壊れないかって基準も難しいけど高回転で回さなきゃ大丈夫なんじゃないかね。 まあ533の論理で言うとヴィンテージは全てぼったくりということに。 2.4て街乗りなら全然乗れそうやな。それなら選択肢広がるなあ。 >>536
78プラドは20年くらいだからビンテージって言わんだろw 2,4で１５０はお買い得とは思わないけど
3,0なら今の相場だとかなりお買い得
2,4と３の大きな違いはパワーの差だから
一度試乗させてもらってその点がなんら問題ないのであれば>>529とってお買得と言えるかもしれない
ただ頻繁に高速乗ったり人を乗せて走る事が多いのなら、MT乗りの俺からすると2,4は厳しいだろうなと想像する
2,4だと後々後悔する羽目になる可能性も・・・
ATで街乗り＋１人で乗るのがメインなら十分有りかなと思うけど 2.4は高速以外ならってところだろう
2tのボディを動かすのにたった97psしかないんだからな
70再販の1GRは231psもある
150プラドの2.7は155psあるけど高速の登り坂では失速するし
登り坂をアクセル全開で走ったら煙モクモクで迷惑この上ないw >>529
シリンダーヘッドガスケットって、シリンダーヘッドとガスケット？それともガスケットだけ？
そこちゃんと確認しないと、大違いだぞ つーかこのスレって一度書き込みあると立て続けにあるけど
無いときは全くだよなｗ
２ちゃんって閲覧数出れば面白いと思う >>527
自分もネジ山が有ると聞いたので探してみたんですが、よくわからなかったので諦めてハンドナッターを使い取り付けましたよ 2.4のエンジンは故障が多いと聞くので自分なら買わないですね みんなありがとう
プラド78、メルセデスGクラス、それとアウディQ7で悩んでいて、
上記の内容ならプラドでいいやってほぼ決めかかっていたけど、レスを見ると少し揺らいでしまう
やはり大家族で2400ccは厳しいか
プラドなら20年落ち、Gクラスなら10年落ち、Q7なら6年落ち
どれもカッコ良くて7人乗り、悩む～ >>543
ありがとうございます。
ハンドナッター、チャレンジしてみます。 2.4を選択肢に入れてる時点で車に疎い貧乏人なんだろう
150万円で買えるGクラスなんてないだろ
こういう車は別にもう1台年式が新しい壊れない車がある前提で買うもんだよ
俺はデカいプラモデルだと思ってる
はっきり言って長距離とか、いざという時にこれに乗ろうとは思わない
乗せる人が多くて一台で済まそうと思ってるならこんな車買うべきじゃない
頭を冷やせ、そして家族のためにミニバン買っとけ 別に2400ccがいいわけじゃなくて内外装抜群にカッコいい物件がたまたま2400ccだっただけってだけ
予算はGクラスなら550万、Q7なら400万、プラド78なら250万で考えてますよ～、
金持ちでもないけど貧乏人じゃないよ、口悪いねw
一応嫁のX３があるけど家族全員乗れない車を旦那が乗っても仕方ないし ２５０まで出せるならそれなりに程度の良い3.0で
そのカッコ良かった内外装に出来ると思うよ
個人的にはどんな車体か見てみたいけど(・∀・)
78の場合カスタムって言ってもそんなに大きな違い無いと思うしね
似たような車体見つけてどうしてもって所は手直ししてもらってもいいし
もしくはメッセで250万でこの内容の78作ってくれって言うのも有りだと思う 平成5年、20万キロ走ってる3.0で、シリンダーヘッド交換＋錆びの修理してある78プラド検討中
乗ってから修理にそこそこお金かかることは覚悟の上なんですが、修理不能で即廃車レベルの故障って結構ありますか？ 即廃車って事故くらいしか無さそうだけど
デカイ金額の修理は多々あるだろうな。
その距離だとラジエータ関係、エアコン関係、
ミッション関係、足回り関係、コンピュータ関係、ハブロック、なんかかな～。 そうだな
即廃車は事故以外はない。
78プラドは事故や車体が腐食で修復不可能にならない限り故障の部類は100%復活させるでしょ。
修理すれば確実に高額で売ることができる。
車体がまともだったら解体屋には絶対積んでないw 事故くらいですか
そういうものなんですね
ありがとうございます！ それはあるね
俺も100万は腹くくってる、でも大切に乗ってるおかげか購入して5年以上経つけど大きな故障はない
細かいのは何かとあるけどなんとか自分で直して乗り切ってきた 新車から２３年、ハブボルト１本折れただけだわ。多分あれ不良品だったな。 ワイド乗ってて車検の時だけオバフェンはずして4ナンバー取得してる人はいませんか？ 地元でそれなりに有名な四駆の整備屋に
車検と１ナン変更の費用聞きに行ったら
「車検時だけ4ナンも可能だよ？別に問題ないよ」
って逆に提案されたわｗ
もちろん丁重にお断りしたけど どうしようもない暗黒の30代だったが、40代になってパッと花咲く人生もあるのかな
自分じゃなくて他人だろうと、そんな人生あるとイイね どなたかご存知の方、教えてください。
メッセで購入された方に質問です。グロスピュアブラックの色に近いタッチペンの色って？
飛び石かなぁ。ちょいちょい塗装が… とうとう今日78を手放しました。
楽しかった日々だった。
息子も号泣してた。
このスレにもお世話になりました。
ではでは。 手放した理由はなんですか？
よろしければ年式、距離なんかも この時期から朝はエンジン暖まるまでタコメーター動かないけど、皆そのまま？
修理か交換した？ そんなことはまだ一度もないよ
>>562
感受性高い良い息子だね
次は何乗るのかな？ってもうここを去ってしまったか・・・ オイル交換して2000㌔くらいするとオイルランプが毎回点灯する。オイル量を見るとかなり減ってるからオイル上がりか下がりか。
また金がかかるなあ 結局ゲレンデやディフェンダーに乗りたくても乗れない人が乗る車なんじゃないの？ >>570
俺もゲレンデとか興味ないなー
系統違うしね >>559
そういう違法行為を堂々と勧めるのってどうなんよ・・・・
個人的には１ナンバー登録すらどうかと思ってるのに
三列目外して登録して、あとで戻したりしてる馬鹿いっぱいいるし まぁ１、４登録出来なかったら
この手の車に乗ってないって人も多いだろうな
特に４Lのランクルだと ディフェンダーもゲレンデも乗れるなら乗りたいわ
まぁディフェンダーは本格感があるからプラド乗りよりランクル乗り向けかもしれん
ゲレンデって同年式の同コンディションの78と比べて4倍高いもんな。。。。無理すよ 当時、プラドを買った時にミストラトルとかパジェロ、ビックホーンとか考えたけど
プラドの武骨なデザインや諸々考えて結局プラドにしておいて良かったと思う
まさか20数年経っても乗っている俺
未だに代替えの車も無いし…
アア…ハイブリッド乗りてえな…
でもプラドまだまだ乗れるし、昨今の電子制御が行き過ぎの新車より何も無い車ってのは
ゆっくり気をつけて乗ればとっても具合の良い車だな ゲレンデなんていらん(´・ω・｀)
とは言わないが正直古い型のゲレンデ乗るくらいな78選ぶわ
あまり詳しくはないが、高年式でビカビカならカッコイイんだろうけど
古い車体だと野暮ったいしタイヤの大きさに比べボディ大きすぎてバランス悪いな
それならカスタムして良いバランスで乗ってる７０系のほうがカッコイイと思うわ、個人的には
高級外車は新型ならカッコイイけど型落ちになると一気に魅力無くなる車種多いな
まぁディフェンダーはカッコイイのかもしれんけどｗ ゲレンデは2000年以前のモデルを綺麗に乗ってこそカッコいいと思う
新しいモデルにエアロ付けてギラギラさせながら乗ってる成金がほとんどだけど 確かにGクラスは古い型をきれいにして大事に乗ってる方が断然格好いいな。
近所のサーフショップの洒落た親父が昔から乗ってるけど凄くいい感じ。
一昨年叔父が買ったのはガンダムみたいなフロントにでかいホイル履かせて凄い下品やわ。 ブラド乗りはしょせん格好だけの中身ない連中ばかりやし >>583
あと ラジエターの水も気をつけてな(笑) ＴＥＭＳスイッチのＳＰＯＲＴの作動灯て品番84999-10120で合ってる？ Gクラス、ディフェンダー、ランクルに乗れないけどカッコだけは雰囲気味わいたい底辺達が乗る車
それがプラドなんです >>588
乗りたい車に乗ってるからいいんじゃない？
あなたに迷惑かけてるの？ >>588
オレ、最近新車から7年乗った200から乗り換えだけど、78いいよ。人それぞれの価値観を否定しちゃう人って、過去に何か嫌なことあったのかな？ >>590
200から乗り換えってマジ？
失礼だけど、お金の問題で？
それとも単純に78乗ってみたくなったからなのかな？ 200からの乗り換えだと乗り心地が悪くなるんじゃ。
前がリーディングアームのリジッドサスだから段差に乗った時の衝撃には閉口するわw 180系サーフ→ステージア260（オーテック）→ランクル100→200→78なんだよね。
乗り心地は雲泥の差だし、高速しんどいけど、自分である程度いじれるのと、10年後乗ってる事をイメージできたことが乗り換えた動機かな。あとは自分が歳とってんだと思う。
経済的には安い方がそりゃいいけど、維持がしんどくてとかではないなぁ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 納車して3ヶ月。
スピーカー前後交換とスピードメーターケーブル、エアコン水漏れ修理、で今のところは自分でできるレベルですんでる。
足回りとかエンジン関係の故障はやだなあ…
アクセルワイヤー一本しかついてないけどみんなのどうなの？ >>595
音に拘るならドアスピーカーにした方がいいよ、音質は別世界になる
フロントもリアも純正の位置だと箱になってないから良いSPにしても音がスカスカ
まぁ今は純正から変えただけでも十分満足だと思うけど 純正の10cmスピーカーなんか話にならないでしょ。
1個100円くらいな物でいい音が出るわけないw
せめて16cmあるスピーカーをドアに付けないと。 俺はドアに板貼ってFRP加工して16cmのスピーカーとAピラーにツイータつけてある
良い音するよ 純正スピーカーは破れてるから
前後どっちも換えた方がいい
ガラガラうるさい昔のディーゼルだから
一万円くらいの安もんでいい ドア加工しないで、10センチのスピーカー交換＋ツイーター＋サブウーファーとかではやっぱりショボいのかな？
なんとかお手軽にできないかなと思ってるんですが インパネのスピーカーは共鳴する箱がないからいいスピーカーに替えても効果は薄いでしょ
ドアスピーカーはドア自体が箱の役目があるし とうとうナックルからグリス漏れ始めた。
自分でやってる人って品番どうやって探してるの？ 10インチのスピーカーにツイーターだけど満足してるわww
ドアに持ってくと見た目が好きじゃないし、音漏れすごいし、、 >>604
ドアはムズいね
事前に相談したらプロに任せて成形させても
イマイチちんちくりんなんだよな
素人がやると後付け感全開で
もう目も当てられない ヘッドライトをLEDに交換してる人いますか？
メリットとデメリットあれば、教えてください
また、どこのやつを使ってるかもお願いします LEDに変えても年式からいってリフレクター（反射板）が終わってる
純正のユニットは販売されてるからいいけどランクルの持ち味の一つとして
雪降る中での走行
ハロゲンだと熱で雪が解けるのでやはりココはハロゲンのほうが良い
実際問題後付けLEDについては各社いろいろあるけど
いまのところIPFがカットラインもきちんと出ていいけど
中華のP9が今のところカットラインや明るさとかいいらしい
前身のP7を違う車に使ってるけど色温度の関係で薄暗い路面、濡れた路面では
正直見えにくくて怖い
基本的にLEDは新車における装着ライトといったところ
ただこれも熱による経年劣化が正直怖いので5年後の光度が車検パスできるのか？疑問
歴史の長いハロゲンが一番安心だしコスト的にもいいよ
長文ゴメン >>608
まじで親切。こういう人は本当ありがたい。
俺はハロゲンなので情報出せずごめん ナックルからのグリス漏れについては基本的に漏れるもの
上部のグリスニップルからモリブデングリスをグリスガンで注入
漏れてくるまで入れなさいってのが基本
出てきたグリスはふき取って終了
基本車検の際に整備工場でやってくれるはず
フロントプロペラシャフトにも同様に付いている
シールが既に痛んでいて余りにも酷い状況ならナックルの前後のプレートを外し
新しいシールに交換することを勧めるあかなり面倒くさい
まあ、漏れるものだし動く部分に油分があれば安心でしょ
ところでグリスニップルってあったかな？10ｍｍのボルトだけだったかな？
いずれにしても無い場合は外してニップル取り付けて入れるんだけどね。
長文ゴメン
しかしプラドはいいよな。寒冷地仕様乗ってるけどリヤヒターなんか入れたら
室内暑くて最高だよ冬は！ 俺も去年ナックルがサビサビになってから足したけど
その時ネットで調べると入れ過ぎは良くないという意見を見た
あとモリブデンもシールなどを傷めると
俺はプロじゃないから実際どうなのかわからないけど
因みに何グリス入れたかは忘れてしまったｗ
グリスガン持ってなかったから直接入れたわ
たしかグリスが切れてるだけなら足せばいいけど
デフオイルが混じってたらやばいんだよな、たしか
シールが劣化して漏れてるってことだから みんな親切かよ。
長文ゴメンさん、今後も期待してます。 防錆処理とか何かしてますか？
この時期になると、凍結防止剤が怖くていけません ラストアレスター 電子防錆システム
これに尽きる
極寒冷地で融雪剤をたっぷりとばら撒く地域の車でも
錆ていなかった実績あり
欠点は高額な事とバッテリーの消耗が激しいということと
基本走行中の発電している時にしか機能しない？
同じような商品もいろいろ出回っているが
正直のところ新車から使わないと意味なし
案外自作も可能？
現実的に長年使用したプラドにやるなら大きな錆は
削り落としてから全体的に錆転換剤を塗って放置した後で
十分に乾燥後に各社からでている厚塗りの防腐剤を塗るのが現状
錆の進行を防ぐなら電子防錆システム と併用もいいかも？
実は錆転換剤とか防腐剤とか塗るとかの作業は下回りを洗剤などで綺麗に
洗ったのち十分乾燥させ上記の塗布剤も含めキチンと乾燥させることが大事
ということは作業自体は夏の暑い時期にやらないとダメなのだ
この時期、広告やチラシ等で宣伝しているが本来は夏にやることなんです
再度長文ゴメンよ
しばらく引っ込むわ >>612
こうゆうのを待ってました…
本当にありがとうございます…
ナックルからデフオイルまじりでシャバシャバ漏れてます。一月にでもやってみます！ >>613
ありがとう、本当にありがとう…
ネットサーフィンしても、品番出てこなくて、、、
買いました…
あとは規定トルク知りたいからサービスマニュアルもほしい、、、 デフオイルまじり？？
これだと自分じゃできないよ
匂い嗅いでみてデフ特有の匂いなのか？
バシャバシャだけにこれは入院がお勧めだよ
金掛かるけどやらないとダメ 最近寒いね。エンジンのかかりが微妙に悪くなってきたよ。 四駆に入ったかどうかってどうやって見分けるの？ハブロックと4WD押せば両方点灯はするのだけど。
オートハブ壊れてたら修理するよりもマニュアルハブにした方がいいの？ オートは高い
マニュアルは安い、オートに比べたら遥かに壊れにくい、カッコイイ? >>622
俺もそこ気になる。
どうやって四駆に入ってるか見分けるの？
誰か教えて。 サイドおもっきり引いたままでも前進すれば４ＷＤになってるんじゃね 前後直結だから回らないか。 フロント持ち上げるしかないのかな。 意外と誰もわからないもんなんだな
車屋に持ってくのが一番か？でもわざわざねえ 左折（右折でもいいが）してみりゃわかる
四駆に入っていれば、前輪は左に行こうとするが、後輪は直進しようとして
ググっと抵抗を感じる プラドの4WDはパートタイム方式だから
乾いた路面でハンドルをおもいきり切って曲がろうとすると
ハンドルが戻ろうとする力と車体が曲がりたくないよーって感じでおかしな抵抗感がるよ
四駆に入れてハブロック入れての状態だけに、仮に前輪の片側が入ってなかった場合普通に曲がる
一番確かなのはジャッキで上げて片側ずつ回せばわかることなんだけどね
片輪だけ故障してても普通に曲がるから怖いね 普通の道なら4駆じゃなくていいけど雪道なんかで4駆のつもりでいるのに2駆のままとか3駆状態とかわからないと怖いな せっかくスタッドレス履いたのに、二駆のままだったら辛いね。
トランスファーレバーって、二駆の時はNに入れとけばいいの？Hじゃないよね？ Hでしょ。
今心配になって見てきたら、うちのトランスファーレバー固すぎてL4に入らなかったんだけどこれってどういうこと？(;o;) トランスファーレバーは硬いな
揺さ振ったりしながらチカラ入れて動かす >>636
3分の1ぐらいはカクッて手前に引けるんだけど、そこからが異様に固くて怖くて引けなかった。
じゃあ思いっきり引いちゃっていいってことだよね？こえぇぇぇ >>632-633
ハブが片側故障で3輪駆動というのはデフの機能上考えられない。二輪駆動となる。
ただし70バンでのフロントデフロック時は文字通りの3輪駆動となる。 >>637
4Lとかハブロックはたまには入れてあげないと
動かしてないからたまに入れようとすると硬い >>639
ありがとう。今度思いっきり引いてみるわ
ボキッとかイっちゃわないかな(汗) シフトレバーを折るくらいの怪力のある人間がいたら教えてほしいw 朝 エンジンのかかりが悪く、とりあえずグロープラグの交換したいのですが、品番わかる方いますか？
また、社外品もあれば教えてください グロープラグ安いやつ４本で５０００円くらいで売ってるけど怖いな 来年早々に車を買うんだが、78プラドと80で迷ってる
全然決められない… 俺は丁度早ければ年内納車だわ
最初の半年でどれくらい修理必要かな 三輪駆動って言っても実際は後輪駆動になってしまう
前輪の片側だけロックの状態を知らないで結構な距離を走ると
デフのサイドギヤは倍の回転をしてしまうのでオイル交換していないとか
なにかしらのメンテしていないデフだと焼き付き起こしてしまうこともあるから要注意 >>644
迷ってると上玉が売りさばかれちゃうぞ？ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
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俺は買って本当満足！78プラド大好き！ >>653
俺も今年の年明けすぐに買ったけど、本当満足！
今度グリルとサイドステップ、リア周りをマッドブラックに塗装しよーっと🎵 ここって単発ＩＤばっかだけど 次ワッチョイ入れていい？ ワッチョイ入れると更に過疎ると思うんだがどうだろうか ワッチョイ入れられると過疎るってこととは そーゆーことなんかな？ 車のボディに穴空いた人いる？パテ塗りって走行中に落ちたりしない？ ５人しかいないのなら
いっその事ライングループでも作って密に情報交換したいわ 少なくとも3人はいるな
78か80で迷ってるやつ
ボディに穴の空いたやつ
穴の空いていない78に乗ってる俺 10
しかしなんでこんな古い車が？
最近わかったことだけど残クレで車買う奴ってバカな貧乏人が多いんだな ナナプラからナナプラに乗り換えた俺もいる
いまだに78プラドって呼称に違和感
松坂ぎゅうが松坂うしになった的な 8です。
俺は新参なので78プラド。ナナプラのほうが違和感ある。 >>674
無知発見！
まつざかじゃなくてまつさか「松阪」だわ
それとも中華のパチモンかw 670を含めて今のところ12人か。意外といるかな？
みんなこれからもよろしくな！ トランスファーレバーが停車中、ずっと震えているんだけど、みんな同じかな？？ 雪道二駆で走ると発進時にちょっとした雪やアイスバーンでもスリップするわ
フロント重くてリア軽いからみんなこんなもんなの？ >>678
うちもけっこう震えてた気がする
>>679
タイヤどこの履いてる？ >>681
前はヨコハマだったけど今はブリジストン
って言ってもちょっと古いけどね
因みに四駆だと滑るなぁーって事はない
俺の車体は若干前下りだから特にそうなるのかもしれんが
みんなの車体はどうなのかちょっと気になるね
四駆に入らんくなったらどこにも行けなくなるわ
いつ立ち往生してもおかしくないレベルでスリップするから 15人目です！
一応、毎日チェックしてます！笑
たまに書き込みもしてます！ 前に戻って3人目の俺は走行距離14万2千キロ
まだまだ乗るぞ！ 16人目です！
平成7年式
17万キロ
4ナンバーです！ 12人目です！
平成7年式MT！
10万キロ！
今度の車検で4ナンバー予定！ 15人目です！
平成6年式 MT！
9.7千キロ！
ナローの4ナンバーです！
リッター10走ってたのが10月あたりから7～8キロになって不安で眠れません！ 戻って13人目です！
ナローの4ナンバー22万キロ！
本日初めての車検出してきた！
明後日までは軽自動車（笑）
さて、幾ら請求くるか。。 会員番号3です。
ほんと、4ナンバー多いね
俺は1ナンバーだけど
オーバーフェンダーに憧れた世代なんで、ナロー化の予定なし！
排ガス規制地域だから地元では滅多にお目にかからない！ 会員番号6の2号です。私は3ナンバーのワイド、AT。 16人目?
平成8年 MT ナロー 5ナンバー
もうすぐ18万㎞ みんなそんな走ってないんだね。年間１万でも２３万ｋｍだけど もったいないのでサブに回してる
それでも13万キロ越えてきた 諸事情で手放そうと思うんだけど、NOx適合車だと下取り査定でプラス要素になるものですか？ 18人目？
H5 183,000km AT ワイド 2インチアップ 街乗りメイン。
所有して9年目！
修理といえばエンジンヘッドガスケットからのオイル漏れ、ワイパーリンク交換、ヒーターホース交換、サーモ交換、ラジエター交換、ぐらいかな！
マフラーは毎年錆び止めしてるからまだ大丈夫そう。
次はモーター関係をリフレッシュ！ >>705
うちもディーゼル規制解除したけど、手放さなければいけなくなってしまいそう(; ;)
子供と同じぐらい大切にしてたから、次も大切にしてくれる人に乗って欲しいけど、どこで見つけられるかな。
705さんは下取りに出すんですか？ 昔はNOx適合にするには100万くらいかかると聞いたが今でもそうなのかな？
適合してないのに規制地域入ったら即刻捕まるんかの
でも見た目はわからんよな、黒煙吐きまくって走ってればすぐ止められそうだけどｗ 確か、3，5ナンバーは規制地域に入れるけど、1，4はダメ？
規制が始まった頃は、「規制適合車」というシール貼ってたけどな。 >>708
金額次第ですかね～
ランクル専門店にかってもらおうかなと思ってます
そんなに値が付かないなら四駆好きの知り合いに譲ろうかなと >>711
やっぱり専門店ですよね。私も一度査定に行こうかと思っています。
でも、四駆好きのお友達いて羨ましいです。NOx適合だとけっこうな金額見込めそうですね！ 適合20万キロなら査定も100万ぐらいは行くんじゃないか？ 12万キロのワイドを70万円で売った
あいみつは取ってない 12万キロを260万で売ってるぞ！
業者ボロ儲け！ 今年も78が恋人だったぜ
来年は助手席に乗ってくれる女の子と出会えるといいなぁ～ そろそろハイマウントストップランプのLEDを取り替えないとな… >>721
俺の一個切れてるけど車検問題無かった。 >>718
業者に特定されそうだけど、俺12万キロ150万で買ってくれたぞw さすがにビビったわw 相見積とりまくってけっこう粘ったから、面倒くさがられてたと思うけど >>722
当時は無くてもよかったから1つでも点かないと
検査官はユニットごと全て取り外してくださいと言うのだよ
高い位置にあるし、結構見逃してしまうことある >>725
8社ぐらい取りましたw
専門店に買い取ってもらったんですが、一番安く見積もられた普通の買取店と倍近く差が出ましたよ
諦めずに頑張ってよかったですw >>727
8社も！！
でも一番やすくても70はつくんですねえ
さすがプラド
ちなみに他社の見積もりを他に持って行く感じですか？ >>727
買い取りで１５０はすごいね、相当程度や装備が良いのかな？
５年前のそこそこ良さ気な車体の販売価格だからね 20年以上前の車だと20万km超えが当たり前なのに12万kmは低走行だからな。
78としたら上物だよ。
オレのは17万kmだけど屋根とボンネットが剥げてるからだめだw 俺もまだ１３万㌔台だけど
メーター外して取っておこうかな（笑）
なんてね >>728
他社の見積もり持って行きましたよ
でも専門店以外は基本相手にしてくれませんでした
>>729
程度も装備もそこそこ自信ありました！けど、20年前の車がこんな高く買ってもらえるとはw
逆に買う方を考えると怖いです アイドリング時の振動が酷くなってた。
エンジンマウントって変えたら良くなるかな？
変えた人いる？ >>732
ほしい人間は200万だろうが300万だろうが買うんだよｗ
オレは信じられん 寺でも振動がって言うとマウントしか変えてくれないんだよな 俺は300万なら欲しい。はじめは迷ったけど、やっぱり今の車よりも断然魅力を感じるな。
でも排ガス規制地域だから、希望カスタム全部入れて見積もったら350万するって言われて、結局迷ってるわ 適合費用込みと言ってもちょっと高すぎないか？
走行距離とか状態にも依ると思うけど >>736
余計なお世話かもしれないけど、それだけ出す気があるなら
一度試乗してみた方がいいよ、いや二度三度でも
乗ってみるとまた考え方変わる可能性高いしね、やっぱりイメージと違うとか
因みに俺は一度試乗してワクワクが止まらなくなった、早くこの車に乗りたいと更に思った
試乗した車体は購入した７８じゃないけど、試乗した日と納車された日の事は今でも忘れられない 78プラドも70ももうただのバブルだよ
同年式のパジェロで10万キロだったら60-70万円
バブル時代に1憶で買った土地があっという間に3憶になったのに似てる
100万円で仕入れた78プラドが売るときには300万円だｗ >>737
低走行を求めてるから、それがけっこう響いてる
>>738
実はこの前他県で試乗させてもらって、同じようにワクワクが止まらない状態になったんだ！
だからほぼ買う方に傾いてる！
納車されて、慣れてもワクワクは続いてる？
>>739
完全にバブルだねw
それだけ人気と需要が上がり続けてるってことだね
いい車体は減り続けてるけど >>740
毎日乗ってると、運転疲れんなぁ～この車。。。って思うときもあるけどねｗMTだから特にｗ
でも数日乗らないと乗りたくてうずうずしてくる、そういう時は昔と変わらないワクワク感今でもあるね！
俺の場合、一長一短あるけどMTだから運転する面白さがあるし自分で色々弄ってきたから愛着もあるね
今は一生この車でもいいや、くらいに思ってるよ
ただ、３００万出せるならもっと他の選択肢もあるような気もするｗ 6年式で15万kmだけど最近いろんな所からやたらオイルがにじむ。
車屋もそろそろ噴射ポンプのこと考えてたほうがいいよって言われる。
ヘッドももしかしたら割れるかも。
いまから15万kmの78プラドを200万とか300万とか出して買うかって聞かれたら絶対買わないって答えると思うw ３００万のやつは走行５万でほぼノーマルだったけど、あれ売れたのかな？ >>740
そんな気持ちなら他の車を買っても後悔するだろうな
10年後やっぱり乗りたいと思ってもいいタマが手に入らないかもしれないし今より高くなってるかもよ
俺も買う前は不安だったけどイオンとかに買い物行って駐車場に戻って自分の車見るたびにカッコいいと思うし
コンビニで現行プラドの隣に停めても優越感に浸れるくらい惚れ惚れする
向こうも優越感持ってるかもしれないがw >>741
いや、逆に300万出すから一生ワクワクうずうずが止まらない車に乗りたいんだw
今買える新車は10年後でも全然買えると思うけど、この車は引き伸ばせば伸ばすほど買えなくなるよね。後悔したくないんだ！
>>742
今はまだ買う前だから言えるのかもしれないけど、故障とかもちょっと起こって欲しいと思っちゃうw それを修理して、可愛がって共に生きていきたいという気持ちが強くなっちゃってる。俺ってMなのかな？w
>>744
そう！年を重ねれば重ねるほど、状態の良い車体が無くなって、下手したら高くなっちゃうんだよね？
この車を買って、故障が続いて生まれる後悔よりも、他の車を買って生まれる後悔の方が圧倒的に辛い気がするのよ
そして何よりその優越感に浸りたい！w オレは遠出して途中で故障がいやだから手放した
同行する人間にも迷惑がかかるし
未練は一切ないｗ >>746
未練は一切ないけど、ここのスレは気になる？ 遠出で故障なんて、他の車でも同じだしな
べつにこの車に限ったことではない 20年以上前の車と新しい車の故障率は同じじゃないだろ。
無茶苦茶言うなw >>745
俺も壊れる車が欲しくて78買ったわw
ほんとは60が欲しかったけど、乗り心地とか考えて78プラド 買ったけど後悔はしてない！
低走行だからかまだ大きい故障はなくて、メンテナンス程度で済んでるから今のところは買ってよかったと思ってるw
ヘッドが割れたりしたら買ったこと後悔するかもしれないが、、、 ２６年間乗ってます。しかも２LTE.。
冬、エンジンの掛かりが悪い個体は、予熱コードの点検をされたし。
ほとんどの７８は、これがイカれています。 機械ものは適度に稼働させないと劣化が進行するからな
これくらい古い車になると、距離よりもそれまでの扱われ方のほうが大事
ワンオーナー屋根付き車庫保管とか見つかれば最高 屋根付き車庫保管で10万キロ以下だったら300万コースだわ
塗装見ればすぐにわかるな
オレは露天だったから10年くらいで剥げてしまったｗ 俺のは
整備記録簿でワンオーナーと確認
純正色で塗装ハゲなし（たぶん屋根付き保管）
３年前に12万キロで160万
今のところ大丈夫だが、青空だから塗装が心配 かなりの上玉やね
今だったら250万ぐらいいくんちゃう？
メーター改ざんされまくりの中、ワンオーナー12万はめっけもんやわ 俺のはワンオーナH7年
走行距離13万キロ
シルバーとクロのツートン
工場内で屋根付き保管
でもそれなりキズとかある
普段乗らないから埃被っている ディーゼル規制解除って、やっぱり100万ぐらい
かかりますか？ >>736
うちも350万ぐらいで買ったよ
回りにバカだのやめろだの言われたけど、他の買ったら絶対後悔すると思って断腸の思いで買ったな
ここでもバカだって言われるかもしれないけど買った今は満足しかない
排ガス規制地域だから同じ車なんてほぼ見ないし、走っててかっこいいって言われる瞬間とかたまらない
今となっては反対してた嫁が喜んで運転してるw
だから自分は思い切って買う方をすすめる
買ったら報告よろしく 350万はさすがにありえんわw
これからどんな故障が出るかわからんからな。
噴射ポンプだけでも20万コースだ。
それだけ出すならオレは再販70にする。
新しい分故障の心配をしなくていいし。 とはいえ350万でプラドやハリアーの底辺グレード買うよりは 馬鹿にしてる奴は、僕は定収入の情弱です。と言ってるよなものだな 20年も前の車を新車価格以上の350万円で買ってくる人間がいるからなあ
150万円で仕入れた車をちょっと整備したら350万円で売れる
儲かってしょうがないw いや、350は排ガス規制解除車って書いてあるだろ。正確には150＋解除代だ。どちらにしてもすごいが。
石原慎太郎が新しいビジネスチャンスを与えてくれたねw
>>765
確かにハリアーの底辺グレードより全然所有満足度高いよな。あの形が人気あるからナナマルだって再販されたわけだし。
やっぱこの車超絶かっけーよ。 俺は、車両本体170万、DPF、カスタム、税金等全部込みで350万
下取り車が240万だったんで、追い金110万で済んだが
あと10万は値切れたなぁと後で後悔した
買うとき、規制地域外の実家で登録しようかと思ったが
車庫飛ばしは法に触れるからやめた
DPFは高いが、規制地域内では滅多に走ってないので
その優越感に浸れるお値段ということで・・・ まあ年式によるんじゃない
俺は17万キロH6年で規制解除込み240万だったよ
去年の夏買った あ、あと寒冷地仕様サンルーフなしatオールペン済みね うちも350ぐらいかかったな
>>770は相当安いけど、カスタム少なかったとか、整備がほどほどだったとかじゃない？去年の夏なら既に高騰してたし >>770
3年しか売ってなかったし、3リッターであれば年式はあんま関係ないだろ
解除込みでオールペンして240万は、中身がちょっとアレな可能性大だよ
てかその話本当？本当なら異常なくらい良心的な店か、もしくはその逆か
俺も一応プロだから業者オークションの落札価格チェックしてるけど、どう計算してもそれで利益出るように思えない 五年後十年後には販売価格５００万というのも出てくるやろな
というか１０年後には今の何割生き残ってることか 500はさすがにだけど、400万とかはリアルに行くかもな 諸事情により手放さなければならなくなってしまった(T-T)大切に乗ってくれる方、誰かうちの排ガス規制解除車買ってください。 諸事情ってなんですか？
故障が多いとか？
次は何に乗る予定ですか？
自分ももし壊れたら、何に乗ろうかな…とか考えているんで、参考までに教えて頂きますと助かります(>_<) やっぱり、子供が生まれるとかになると、ミニバンスライドドアになるんですかねー。
自分は、ハイラックス、ハイエース等考えてます！
皆さん、今もし修理できないくらい壊れたら何に乗ります？ 子供生まれたらルーフポップアップのボンゴフレンディかな リフトアップしてると子どもや女性はちょっと乗り降り大変だよな
男でもちょっと腰の重そうな奴乗せるとちょっと辛そうだしｗ
逆に俺は身軽なのが取り柄だから、この車の乗り降りしんどい・・・と感じたらもう終わりかなとも思うわｗ
俺も次欲しい車たまに考えるけど見当たらないなぁ
そりゃいくらでも金があるなら乗ってみたい車はあるけどさ
結局修理代が例え100万掛かろうが直したほうが安上がりなんだよな 独身の頃乗っていて一度降りて
子供の要望でまたコレ買ったけどな
血は争えないな
子供がよじ登って乗りこむのを
眺めるのも今だけだし ちくしょう！ハブロックも4WDも反応しなくなった！警告灯点滅すらしねえや！ブラシ摩耗かなあ 70は復刻って言うけど今作ってる海外向け仕様を国内向け仕様にして出しただけじゃんｗ >>784
それ大変だね、雪国だった
ハブロックしなくなったから四駆も点滅しないってこと？
それとも別で壊れてて四駆に入らなくなったってことかな？ さっき何気なくボンネット開けてみたらヒーターホースがクーラントの湯の花畑になってた…
1ヶ月前は漏れてなかったのにいいいい
あとこれまた何気なくフューエルフィルター触ったらポンピングできちゃったんだけど普通って圧がかかっててポンピングできないよね？ね？？ >>782
そこで100万円かけて修理しても終了じゃないから
またすぐに大金がかかる修理が待ち構えてる
それを修理してもまた違う所が・・・w そんなにかかんねーよw
買えないからってデタラメ書くなw 長く乗るのにMT AT どちらが故障すくないとかある？ mtの方が少ないやろな
走行距離行ってたらat周りの故障は多いよ この前めでたく30万キロいきました！ATですが、AT周りの故障はまだ一切ありません！ 規制区域だけど、去年自分の町で走ってるの見かけてマジでかっこよくて一目惚れした。
けど、調べたら規制対策料金が高過ぎて95プラドと迷ってます。やっぱこっちの方が全然かっこいいと思っちゃうなー 私は、今年67歳になります
78オーナーの最長老でしょうか
人生最後の車と思って乗っておりますが
最近2インチアップの乗り降りがきつくなってきた
規制地域在住ですが、最近よく95プラドを見かけます 95はガソリンとディーゼル
どっちが売れたんだろう？ >>799
長老、車高を純正に戻すというの有りだと思いますよ
乗り心地も良くなると思いますし >>803
2.7が追加されてからそれしか売れなくなった 95ってダサいよな
カクカクしてないただの中古車
発売当時もサーフの方がカッコよくて95はオッサンしか乗ってなかった
FLEXとか他の専門店も78の仕入れが難しくなって無理やり誘導してるだけ
95乗るくらいならラングラーとかジムニーの方がいい 確かに俺も95はあんまかっこいいと思わないな。
でもワイドでバンパーガードがついたやつはゴツくて好き。
やっぱ78は仕入れ難しくなったんのかね。これからもっと高騰しそうだな。 でも当時は、このカクカクボディは普通乗用車からの乗り換え組には抵抗感あって
パジェロのほうが売れ行きよかったから、95もそれっぽくしたんじゃないのか
そういえば、パジェロもビッグホーンもカクカクがあったけど消滅したな
やっぱ78が最高ってことか あんまりいないと思うのですが、グッドリッチ のATにおすすめのチェーンとか知ってる人いませんか？ >>776
はじめまして
私も規制地区在住なので、とても興味深いです。
詳細教えて頂けませんか？
鬼嫁を3年間説得中の者です。 排ガス規制全国適応 全力で希望！ 地球温暖化を止めよう！ >>777
>>778
まさにその通りです。
子供ができたので、妻のことを考えてミニバンか、NBOXあたりにしようかと思ってます。
でも正直まだ踏ん切りつきません(T-T) >>811
興味持って頂きありがとうございます。
捨てアド作ったので、メール頂けませんでしょうか？
3年説得、、、私も似たような状況でした >>815
レスありがとうございます。
関西在住です。
あまり2ちゃんねる(ごちゃん)に詳しくないのですが、ナナプラでの検索で、こちらはロム専で観覧しておりました。
捨てアドはどちらに？
素人で申し訳ないです。
皆様のナナプラ話、大変興味深く拝見させて頂いております。 >>816
失礼しました。
こちらになりますので、よろしくお願いします。↓
a0ef60555353d7b11aca230401f4819e@e.2chmail.net
個人的なやり取り失礼しました。 >>817
了解しました。
明日、連絡させて頂きます。
皆様、申し訳ございませんでした。 >>791
ハブロックも4WDもスイッチ押してもウンともスンとも言わないんですよねえ...せめて警告灯が点滅してくれればブラシが壊れたって覚悟できるんですが...ググっても出てこないし。だれか似た症状の方いますかー 点滅ではなく点灯だと思うけど、電球切れてるだけじゃないですか？ 規制地域に出張で来てるんだが
70、70プラド、80、95
が置いてあるお宅が結構ある
どうなってるんだ？ 俺も規制区域だけど、再販70はたまに見かける、80は本当よく見かける、95はたまに見るって程度だな。80とか95はガソリンでしょ。
78と70は全然見ない。半年に１台程度。
だからこそ優越感に浸れて嬉しいw友達にもみんなにかっこいいって言ってもらえる。羨ましがってもらえるw
俺の自己満かもしれないが、、、 俺は大阪だけど
95＞80＞70＝78＞60＞40の順に見かけるかな
95,80以外は誤差だけどw 78プラドに魅了されてから最近の車がダサすぎて乗りたい車が無くなりました 長老です
以前「人生最後の車」と書きましたが
数えたら、いまの78が10台目
セリカLBから始まり、3台目からはずーっと四駆車です
そのうち2台は78で、通算14年乗っています
それぞれにワクワク感ありましたが、やっぱり78が最高ですね 乗り換えるとしたらラングラーかなあ
今から10年後に60とか80ってのもなあ ラングラーもいいよね
確かに10年後だと古いランクル系はオールドカーの域に入っちゃうからな。今が程よく古くていいのかもね
長老、もしよければ８台乗った四駆の中でも78が最高だという理由をお聞かせ願えませんか！ >>832
皆さんもほぼ同じだと思いますが、車高が高いのとカクカクですね
このような車は他にもありますが、見てるだけでもワクワクするフォルムは78が一番（個人の感想）
78に乗る前でしたが、3ナンバー車格のジムニーがあればと思ったこともありました
（ジムニーは家族から猛反対あり、78を購入）
他に、気に入ってる点
バックドアの観音開き（使い勝手いいし、妙にレトロ感あり）
助手席前のアシストグリップ（エアバッグと引き換えに消滅？）
ドア内側のARACOのシール 俺も金に制限がなかったとしても、新車は買ってない気がするな
維持費修理代とか気にせずグランドワゴニアとか乗り回したい うちのプラドの燃費がリッター3ぐらいなんだけど悪すぎません？
みなさんどんな感じですか？
ちなみに高速だと2000回転の100km維持ぐらいで5-6kmぐらいはでます >>837
街乗りでリッター約5~6で高速だと約8位かな 同じ1KZでも95のは10キロくらい走るんだよな
向こうはフルタイムなのになんでだろうね 俺のは、高速6割、街乗り4割でリッター8
リッター3は異常じゃないの？ >>837
走行距離はどれくらい？
噴射ポンプが逝っちゃってるんじゃない。 インチアップしてるけどMTだから夏は10冬は８くらい走るわ
車の状態確認する意味でも次の燃料入れる時までの走行距離測って計算してる >>837
リッター３て結構弄ったアメ車やトラック並だからなぁ
間違いなくどこか不具合あるだろうね、一度点検してもらったほうがいいわ
というかその燃費でよく乗ってるなｗ
無類の７８好きな俺でもリッター３だったら手放すわｗ 3km/Lだと満タンでも300kmしか走れないからなあ
軽油も安くないしありえんな 前乗ってたチェロキーも3だった
しかもハイオクとか フロントスピーカーをドアに移設とかじゃなくて、ただ単に10センチの社外製に交換、とかでもカー用品店ではやってくれないんですね、ショック
自分でするスキルもないし カーオーデオ専門店行ったらやってくれるだろうけど、たかが交換だけで結構な工賃取ると思う
それなら自分でやった方がいいよ
意外と簡単だから
まぁ時間無くてお金に余裕あるならプロに任せた方がいいけどね 右が難しいんだっけ？
そういうもんなんですね、DIYも検討してみようかな >>851
フロントは替えても音良くならない
どうせDIYするならばドア移設の方が手間もかからず音も良くなると思うよ フロントのドアの前下部の所にFRPと木でボード造ってスピーカー移設していますよ
ツイーターはAピラーにね
失敗したのは少し角度を上げればよかったんだけど一応13センチ
めんどくさかったけどかなりいいね
当時はオーディオに凝っていたいたからコンデンサーなんかASC使ったりしてね
スゲー良い音してたよ
いろいろやったけど、ココ10年はアンプも外してしまったりしてオーディオレスになってる フロントスピーカーは共鳴する箱がないから交換しても効果は少ない
ドアに付けてスピーカーを大きくする方がいい >>852
ドア移設も自分でできちゃうの？
みんなすごいです
いまの音が純正かつ壊れかけでヤバイから、交換するだけでも多少は良くなると思ってる
あとは良くあるシートの下にいれるサブウーファーつけようと思ってる 手間掛からないは言い過ぎだけどｗ対費用効果と言うのかな？は比べ物にならないね、ドア移設すると
アウターバッフルになるからそこらの車よりクリアで良い音が鳴るんだよ
見栄えが悪くなるからドアに移設したくないという意見が前にあったけど
たしかにボードを自作するとかなりクオリティ高くないと見栄えは悪くなる
なので手っ取り早いのはこの画像のように
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/210/552/5210552/p1.jpg?ct=179853c1ac22
カロ等で出てるバッフル付けたほうが取り付けも簡単見た目もシンプルで良い音も鳴る
俺もこの画像と同じ位置に付けてるけど、見た感じは自然だし寧ろ見栄えはよくなってると思う
SPむき出しの方がカッコイイと俺は思うけど、むき出しが嫌ならSPカバー付けても良いしね
ただネットワークは運転席足元に隠したほうがいいかなｗ 全然かっこ悪くない
画像までどうもありがとう
自分でもやり方など調べてみて検討してみます >>856
元々、足元狭いし
そこまで低い位置だと
無意識で蹴り入らね？ >>858
いやいやそれはないよ、それだとバッフルの意味が無いからねｗ
バッフルは良い音を鳴らすためにスピーカーをドア鉄板にしっかり固定させるためのものだからね
上の画像も一緒だと思うけど、バッフルはこの下の画像のように二重になってるんだよ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/storage/261753/plus/523ebc4840.jpg?ct=08b27218c7b0
このシルバーの部分を鉄板にしっかりビスで固定して、内張りの上から黒い方をスピーカーと一緒に取り付ける
そうすることによって内張りに開けた穴の切り口は綺麗に隠れるので元から付いていたかのような自然な形になるよ
取り付けのビスも外に出ないから取って付けたような見た目にはならないんだよね >>859
たしかにそうなんだよね、最初はちょっと気になったねｗ
運転中は大丈夫だけど降りるとき蹴っ飛ばさないか最初は気にかけてたけど
俺は大丈夫だったわ
足が内張りによく当たる人はカバー必須だね >>857
まぁDIY慣れしてない人だとけっして簡単な作業ではないけど
俺でも出来たからやれないことはないよｗ
少しでも良い音で音楽聴きたい人には間違いなくオススメだね どんだけ優しいんだよ。
泣ける。
このスレからいなくならないでくれよな。 ちなみに業者にやってもらうと5,6万ぐらいするのかな？ みんなターボの音する？うちの、全然ヒュイーンて音しないんだけど、ターボ壊れてるとかありえるのかな ターボは窓開けると音聞こえる
スピーカーはいつか川の中に入るかもしれないと思ってドアに移設してない(嘘)
10cmスピーカー交換しただけだけど満足してる。 いつか川に入るって床を濡らしたら車に乗れなくなるぞ
カーペットを全部外して乾かすならともかくそのまま放置したらカビだらけになるし腐ったニオイが付いて窓開けてないと乗れなくなる
それにこんな古い車を水に浸けたら起動不能にならんかw 水没してもふつうに乗れるぞ78は
俺も去年ルート間違えて川の中でスタックしたけど今も快調だ いつか日本大地震が来た時に、それなりに走れる車が欲しくて78を買いました。笑 いつか日本大地震が来た時に、それなりに走れる車が欲しくて78を買いました。笑 稲刈りの終わった田んぼを走るのが結構楽しい
もちろん自分の土地で 燃費の悪いのはECUのコンデンサー疑ってごらん
改善はされると思う この前の大雪で4WD試したけど、ちゃんと入ってたわ！よかった 雪国だけど昨日はさすがに路面凍結が酷くて普通の交差点でも２駆じゃまともに発進出来ないから
常に四駆に入れっぱなしだったわ フューエルワン なんて意味ないよね？
1万円ぐらいの添加剤なら効果あんのかな >>882
F1は全く体感出来なかったな
ピットワークのアンチスモークは
明らかにエンジン音が変わるのがわかる
※個人の感想です アンチスモークは車検の時に使うものです
F1は基本ガソリン車に使うもの
ちょっとよかったのはプレミアムパワー
ちょっと遠出するときに使うとパワーが出る分燃費もよくなる気がした
常用はするもんじゃないけどね 前期2.4も最近値段あがってるけど実際どう？ オーバーヒートしやすいみたいだけど程度良いのがあって迷ってる。 知り合いの車屋には絶対2.4は辞めとけって言われたw まず非力さに耐えられるかが問題な気がするな
キャンプ道具とか積みまくって高速とかならしんどいと思うよ
故障はこまめに自分で簡単なチェックさえできればそんな大した事にはならないと思うけどね
納車段階の状態に依るけど！ オーバーヒートさせる人の隣乗ったことあるけど、まず無神経。ボンネットから水蒸気出てても走り続けるし。においにも気付かない。
何でもかんでも車のせいにしないほうがいいと思う。 皆さんが使ってる添加剤とかあれば教えてください
ワコーズのディーゼルワンとか気になるのですが そもそもエンジンオイルに似たような材料入ってるしね 俺、ワコール使ってるけどタレないし、かなりいいよ。オススメ！ パワーロッキングハブが壊れたわ
モーター動くけどハブロックしない
清掃してグリス塗りまくったけどダメ
マニュアルにするべきなのかな？ >>896
ハブの故障の原因はブラシの摩耗による通電不可が原因じゃなかったっけ
なのでそのブラシを自作すれば数百円で済むはず
もしくは壷開けたなら歯を噛み合わせた状態で閉めれば
ハブロックするんじゃなかったかな >>897
タイトコーナーブレーキング現象でわかったよ
ハンドルの感じもまるで違うからわかりやすいです！
リレーまでは導通して点灯するから厄介だよね
>>898
モーターは回ってる音してるからブラシは問題ないんだけど
入っていかないんだよね
蓋開けて押し込んで暫く走ってたけどモーターは動くから縮んで勝手に外れるってパターン
ハブロック押しっぱなしにしておけばいいんだろうけどね！ 俺も不安になってきた。ハブをマニュアルにするのっていくら位かかるもん？ 副変速機をLに入れた時はちゃんと四駆になってるなって実感するんだけど、Hに戻すと普段と何も変わらない感じがする。
Hだけ四駆入ってないとかないよね？構造がわからないからわかりません。 普通の道なら問題ないかもしれないけど雪道なんかで4WDのつもりが2WD状態で突っ込んでしまったってのが一番怖いな
ハブ故障は命にかかわる 雪国で四駆に入らなくなったら簡単にスリップするから何処にも行けなくなるね
ただ、止まるということに関しては４駆だろうと２駆だろうと関係ないんじゃないのかな？
四駆の方が機関も回ってる分減速はしやすいだろうけど 唯一の足周りの欠点だなー。 マニュアルハブにするのが間違いないか >>897
901です。俺は副変速機をLに入れた時ちょっと踏んだだけで回転がウォーーンて上がったから四駆に入ってると思ったな。
反対にHの時はハンドルはいつも通りだから全然変化感じない。今度少しスピード出してタイトコーナー現象試してみようと思ってる ウォーーンってなったからといって４駆になってる可能性はゼロだぞ！？ ファッ！！？
じゃあ全然安心できないじゃん俺！
教えてくれてありがとう >>904
２台目なんで
買ってすぐマニュアルハブに変えた >>905
Hの時にもハンドル少し重いし何よりスピード出さずにハンドルフルロックで旋回してみれば4WDに気付くよ
905の車は4WDになってないと思うぞ！ マッテレ履いてる人、普段空気圧どれくらいにしてますか？ >>910
holl shotの70用のフリーハブ取付スペーサーKITですか？ 駐車場に水溜まりが出来てるわブレーキ警告灯が付くわで何事かと思ったらブレーキ液が漏れてるっぽいわ…
素人ですみませんがこれはよくある故障ですか？ まずブレーキオイルはどこから漏れてるの？
単純にホースの劣化なら車種は関係ないと思うけど >>912
3.5kg入れてます。
1.5～4kgまで試して一番いいと思ったんでこの空気圧にしてます。 >>919
マッテレだけど4kg入れてるよ！
みんなはオイル交換どれくらいの頻度でしてる？ オイルシステムのディーゼル用2本入れた
明らかにエンブレ弱くなる グッドリッチATの人は空気圧どれくらいにしてますか？ 買おうか迷ってます。1KZエンジンの良さを教えてください。 エンジンのよさだけか…
過不足ない加速ができることとあんまり壊れないことぐらい？
2000回転ぐらいで凄いトルクがでるとことか ありがとうございます！
デザインは好きなので性能面について知りたいです
エンジン以外にも好きなポイントあったら教えてくだ！ パートタイム、ディーゼル、MTだからリッター１０走ってくれる
この大きさでこの燃費は中々無い気がする 1kzヘッド割れるから嫌いって人もいるよな。 初期の2L-teよりは断然良いだろうけど >>928
悩む気持ちわかるけど、店の信頼度と個体差やからね。
買って後悔するくらいの覚悟ないどやめたほうがいいよ。 ヘッド割れるって相当手荒く扱ってる気がするけどね
無理させなければ問題ない部分ではある
2.4Lの方はほんとにすぐオーバーヒートしちゃうらしいけど 1kzは物によるってよ、ディーラーマンが言ってたぞ
過保護に扱っても割れる奴は割れる。土建屋がほぼノーメンテでもビクともしないのが有る
まぁアタリハズレつーこった 18万kmで今のところヘッドは大丈夫だけど去年車検の時に噴射ポンプがそろそろヤバイなって言われたわ
音を聞いてもさっぱりわからんけどプロが聞くとかすかな異音がしてるそうだ 20年乗ってる者ですが、今3代目
初代は夏の高速ベタ踏み走行中にｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄで割れた。
二代目は、ﾀｰﾋﾞﾝ替えて荒っぽい運転してたら割れた。
今はおとなしい運転に心掛けています、暖機運転をするようにし、出来ない場合は水温上がるまで絶対に2000回転以上出さないようにしてます。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ２千回転以上回すなんて滅多にないわ
そのおかげか大きなトラブルはない トヨタって部品供給終わらすの早すぎじゃね。 足周りも、タービンも部品出ないみたい 製造終了してから何年たってると思ってるんだ
大昔の車までかまってられないw ナロー純正サイズのタイヤだと
100kmで2600回転くらい >>929
今の時期でもリッター10いく？
おれの8.5くらいだけど AT マッテレだと街乗り8キロが限界だった
2000回転以下でとろとろ走ってる MTのHTで東名
3000回転以下で
リッター8.9 噴射ポンプ故障した人、みんな走行距離どれくらいの時だった？ エンジンマウントとかミッションマウント交換した人いる？
20万キロ超えて振動や音が酷くなってきた気がして変えたいんだけど、軽減されたりするのかな？ マウントはゴム製品だから距離よりも年数の劣化が大きいんじゃない
ゴムが20ん年もたてばカチカチじゃないのか
劇的に変わるかも 先日78プラド後期型購入しましたが、トランスファーレバーがびくともしません。尋常で無い力で引かないとレバーは動かないのでしょうか？ ちょくちょく質問あるが残念ながら
このスレには質問に答えられるほどの知識を持った人間が
ほぼいないに等しい・・・。 >>951
ATなのか？
ATならちゃんとPかNの位置でシフトしてる？
オレのもかなり堅い
両手で動かしてるわw 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
G8K7G >>951
前に同じこと質問した者だけど、ビビりながらおもっくそ引いたら意外と簡単にガコって動いたよ
もちろんPかNでね 6年式ナローだけど265/70R16のタイヤをもらったから純正アルミに履いてみたらギリギリ入ったw もともとナロー？
それともワイドをナロー仕様？
ナロー仕様だとフェンダー加工はしっかりしてないとダメっぽいって書き込み見たけど 内装がグレーだけど自家塗装を検討中！
やっぱ染めQがいいかな？ ナローなら265はハミタイやで
“車検”奪われるぞ…！ オフセット0のナロー純正ホイールなら
245/70R16がツライチっぽかったけどな
車体はナロー化したワイド >>961
960です
最初からナローですよ
前はオフセット－8のホイールに245/70R16がギリギリで入ってました
もし出ても10mm未満はOKになったみたいですし 正直ナローはタイヤ細ずぎてあまりカッコ良いとは思わないけど
たまにナローで太いタイヤ履かせてがっつりハミタイしてる車体見るけど
あれは迫力あってカッコイイわ、ワイドよりも迫力出る
でも飛び石でボディ傷つきそうだ 一目でハミタイってわかるくらいだと10mmでは済まないから完全に違法。 やっと保険料３万切った
今回結構下がったけどみんな事故には気をつけて乗ってるおかげかな >>973
俺７８じゃないけどてｗ不意をつかれてお茶吹いたわｗその報告いらんだろｗ
因みに何でこのスレ覗いてるんだよ？ｗ
もしよかったら教えてくれ プラドの乗ってるならプラドの方言えばいいのに
なぜメインの・・・
って二台持ちだと保険って一括なんだっけ
別々で入るのかな
まぁどうでもいいや
二台持ち素直に羨ましい なんで保険が2台で一括なんだよ
クロネコも一括かw 買った車屋でスピーカー交換してもらったら、バックモニターとラジオが使用不能になって、助手席の窓が開かなくなった
なんだこれ 簡単だろ、スピーカー交換時にバックモニターとラジオを使用不能にして
助手席の窓を開かなくしただけだろ、４WD屋が リッター10キロ継続できんの？街乗りも含めたらさすがに900は厳しくない？ 質問なんですが78プラドはチャイルドシート取り付け可能でしょうか？
可能であれば購入許可おりそうです MTでノーマルタイヤなら900だったな
高速は700くらい ATでマッドタイヤ(グッドリッチ)3インチアップ
めちゃ燃費悪いw >>995
今度235/85/16履くので
参考までに燃費教えて 誰か次スレ立てておくんなまし
ATかMTで迷ってる人は絶対MTがオススメだよ～
でも、７０系は結構女性が運転してるの見るけどさすがにMTは女性には厳しいかな
なので嫁さんもたまに運転するって人はATのほうがイイね このスレ立てたけど次はもういいかな 立ったら立ったで使うけど。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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