速くて燃費の良い車体の軽いコンパクトカー
850キロとか車両重量の軽いヤツ。シビックタイプRや、スターレット
のターボとかがいいんだけど、どっちも古いから、現行型で何か良いの
ないかな。排気量1300〜1500位で。スイフトとかになるのかな?
よくわかんねえけど。
スイフト1600は筑波ラップが1分14秒位だからスターレットグランザやシビックのEK型1600SIRぐらいと同等か少し劣る位か
廃ガス対応 安全ボディ の世の中ではこんなものだろうね
輸入車の中古車のマニュアルほうが面白そうだけど
プジョー206 306
アルファ156 ハッチバック名前失念
も楽しそうだけど アイドリングストップ搭載車、お得度ベスト5
1位 トヨタ・ヴィッツ
2位 ダイハツ・ムーヴ
3位 スズキ・MRワゴン
4位 スズキ・ワゴンR
5位 日産・マーチ
http://allabout.co.jp/gm/gc/378290/
http://allabout.co.jp/gm/gc/378290/2/ 現行ならスイスポかコルトR辺りか。
三菱好きだけど、ミラージュはどうですか?
どうしてもシビックやスタグラには見劣りしますか? 先代マーチの1500cc
1d切りでトルク15.1kgmは半端ねぇ加速 >>101 ミラージュはジムカーナ ダートトライアル ラリーで活躍したけど 玉が無さ過ぎの気がする。(一般グレードのサイボーグはあまり売れなかった)
足回りはランエボ系の部品が使えるらしいからチューニング前提ならいいかもしれん 手に入れるなら個人売買 オークション等の方法も考えたほうがいいかも プレハブは許したとして
汲み取り便所で中古車売ってる日本人がいたら大笑い。そんなんで商売やるな。
どうせ個人経営で名刺が代表と書いてある御バカ。恥を知れ 非核ミサイルCSM
http://www.youtube.com/watch?v=BxcMrUlE7yo
日本にはHTVというキャリアがある。
搭載能力約6トンで軌道上待機能力が1週間以上 なのだ! ( ̄ー ̄)ニヤリ
ちなみにピースキーパー(ICBM)の搭載能力は約3トン >>1
ポロGTIやミニクーパーSだな。
日本車は速くもないし燃費が良いわけでもない。
ストーリアだかデュエットでハイオク仕様だけど1300ccで110馬力があったような フィット スイフト デミオ で迷ってるんだけどどうですかね
免許取り立てで試乗とかしてもあまりわからないし個人的な意見でいいのでいいので聞きたい
ちなみにMTです ローバーミニクーパーだな
軽い
速い
現行のBMWミニより面白いぞ
昔のSUツインキャブは良い hayakuhayakuna_?
imatosixyodeyattemiterukedonaina?
sixyuumatukaragwya?mottohayoyaroomoteyarikaketatokini?
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明治時代に別荘の町として生まれ変わった。?
現在でも昔の名残を残しているサマーハウスが幾つか残っています。?
元々サマーハウスを持っていたのは特権階級の方が多く、夏に郵便物を迅速に配達するために?
当時の郵便局が考え出したハウスナンバー制度が今でも残っています。?
別荘地の各路地の入り口には画像のような立て札が出ていて名前とハウスナンバーを書いています。?
明治時代のこの制度が出来たときは650番まで番号があったそうです。?
現在はナンバー制度も見直されていて現在の番号は昔のままではありません。?
別荘地を散策するときはこのハウスナンバーを見ながら歩くのも歴史を感じる事が出来ます。
糞ぐるま ハンコ車なんて煽り倒してたに底へおいこんだろかえ! ダイハツ・シャレードGT(ti・XX)
DOHC1000ccターボ・105ps・13.3kgm(トヨタ1G-GTEの1/2)
800kg
185/60-14
当時VTEC付も含むNAテンロク全てカモ。
>>113 あったね、120馬力だった気がする。ストーリアX4と一緒に探してた >>131
性能はほとんど変わらんからデザインで選んでは?
俺ならアクアかな
扱い易そうだしカラーが好きw まずアクアかプリウスかどっちかに決める。
プリウスだぁ となったらそこで楽しいゲームは終わり。
アクアが良いとなったらフィットと比較。
シートの座り心地で決めても大きな後悔はしないはず。 グランツァの前のスタタボは良かった
初代シビックタイプRはもっと良かった
1.5クラスであの加速を味わえるのは
他に知らない 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
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