大型車の急旋回フェチ
トレーラーや大型バスがゆっくり交差点なんかを曲がるところが好きでたまらない。
そんな人俺のほかにもいる? 増トン十輪のキャリアカーはハンドル切れねーし
Uターンしようとするとバキバキなるぜw 大型なんかより大型観光バスのほうがカッコイイ
特に身近で見れるのは盛岡バスセンター出発して駅向かう高速バスが右折する場面。
でも右折より左折する場面のほうが見入ってしまうね大型観光バスタイプ 以前、前2軸がガードレールがない狭い道で前前輪を落として曲がってくのを見た時萌えましたね〜
まぁ空車だから落とせるんだろうけどね
でも運転席は完全に落ちてるからなぁ〜 やっぱり観光バスだね
運転席より後方にあるフロントタイヤがカッコイイ
新宿駅西口の高速バスがヨドバシカメラの前を左折するのが超たまらん 11メートルだからちょっともの足らないけど、教習所の鋭角コースの通過観てみて。かなりくるから! >>44
ま〜ボディ長さの12メートルあれば90度だろうが180度だろうが360度だろうが720度だろうがまわれるしな ケツ2軸車とかが荷物満載でフルターンするとき
後前軸が内側に、後後軸が外側によじれまくるのに萌える
ブラックマークなんかつけていったら(´Д`)ハァハァ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=yY05bAWJpCA あ、これも
ttp://jp.youtube.com/watch?v=3PIXfIbHFFc 支援
ttp://jp.youtube.com/watch?v=F3RC3OqrX7g
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uIn-7tH5Ax8 家の近くに、前方向片側1車線の交差点で、トレーラーがよく右左折する場所があるんだけど
ウィンカー出しているのにどんどん真直ぐ行くからどうするのかと思っていると、反対側の
横断歩道をヘッドが跨いでから旋回を始めて見事にスルスルと曲がっていくんだよね。
あれはマジでカッコイイ! >>49は迷い込むような罠が仕掛けられた場所なのか? かっこいいとか萌えるとかじゃなく
そうしなきゃ曲がれないんだよ 俺らにしてみれば
お前たちの前旋回しないと曲がれないんだよ
だから道路というスペースに対して自分の車と他の車という
感覚でしか車を操作してないんだよ
空間の魔術師とでも呼んでくれい
大型バスはかなりうまいけどな マジレス 牽引よりバスの方がテクが必要
牽引はオーバーハングがないし、折ればちゃんと曲がる
思ってるより楽。方向転換さえ出来ればOK
バスとお化け四トンは難関 ドレが一番なんて一言では言えない
それぞれ場面によってどっちも難しいと言える。まぁ感覚鈍い奴とミラーの活用下手には難しいんだろうね。
バス&トレも乗らされる…田舎の中小運輸会社勤務歴15年より バスは感覚さえ掴めたら乗りやすいよ、頭入れなきゃいけないが結構曲がる。
一番嫌なのは前二軸だな、本当に笑えるくらい曲がんない、左巻きは最悪。
あと濡れた鉄板や砂利の上でのツーデフは、とんでもない動きをするね。 >>56
滑りやすい路面なら、ハンドル切ってもそのまま引きずられる。 >>55
前二軸は曲がらないけどライン取りが出来れば入るし
ケツの心配はない
バスは曲がるけど頭もケツもフリフリだから
気の使いがハンパない
濡れた鉄板や砂利は何でいってもツルツルだと思うが
ツーデフの旋回って後前軸と後後軸の中間が支点になるってことでいいのかな?
回転半径の計算で気になった 後前軸が軸になると思うよ、減りが早いからね。
ただ、追っかけで加速しながら曲がると押されたように
曲がってく 確かに、荷積のツーデフは、濡れた鉄板や砂利の上で曲がるのはちょっとコツがいるよね。踏みすぎるとフロントが持って行かれるし、踏まないと曲がらないし。
親指でアクセルを踏む感じですね。 >>64
ダンプでつか?重トレでつか?
自分4低ですがつまらないくらい普通に曲がりまつ >>67
4低ってそんなに曲がり易いの?
FUしか乗った事無いからわからん。 真の男は…電柱を軸にして曲がるもんだよ。
電柱や信号をなぎ倒した数だけ男としての格もあがる その通り!自販機を転がし踏切の遮断機をへし折ってこそ一流の運転手だ。 >47
>48
あのテクニックに憧れてけん引5回ほど受験したが、方向変換は初回で難なくクリアしたのにS字への左折ができずに受からぬ……
これじゃ3流だなorz
少なくとも単車で物にぶつけることはないなぁ……
普通免許しか持ってなかったときはわりかし枝にぶつけたり標識で左ミラー破壊したりしたが
ダンプや、アジなんかのショートフレームのツーデフは
アクセルオフ、排気ブレーキ併用で、素直に曲がるけど
重トレなど、ツーデフトレーラーヘッドは
レースの荷重移動、制動が抑えられなければ、どんどん
ハンドルに関係なく、慣性の力の方向に進んでいくよ 大型トラックのデフ装置って後輪にタイヤ二つ付いてるし、内輪差の制御凄い大変そうだけど、車体の下見るとデフケースわりと小さいんだよな
てっきり歯車でぎっちり埋まってると思ってたんだけど
これって多分流体使って、差動の制御やってるんだろうな
よく普通自動車の市販車のデフで複雑な電子式を謡ってる高級車やスポーツモデルあるけど、この流体使ったデフの方がシンプルで良くないか
てか、本当にカタログやホームページに書いてるような複雑な電子制御やってるんだろうか
デフ自体なんにも制限などしてないよ
ツーデフなら前後間のロックは任意でできるけど 某大手食品系会社(コンビニ・スーパーの惣菜近くの目立つところに大抵置いてある)は、
前回・今回の大雪にもかかわらず、配送を強行。
高速はほぼ全て通行止め。
流れ込んでパンクした一般道も大渋滞、そして公道上のホテルへ。
何十時間も掛けてやっとたどり着き納品するも、遅延ということで多くが後に返品。
今、その返品された商品は工場敷地内に山の様に積み重ねられ、産廃として処分されるのをひっそりと待っています。
賞味期限・消費期限はまだまだ先なのに。 ぶっちゃけこんだけ遅延すると、殆ど返品され捨てられるから。
このドライバーさんはそのことを知っていたからかな。
コンビニ・スーパー向けなんてそんなもんじゃん?
品薄なのは届いてないわけじゃない。 >>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
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>>
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なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com/archives 俺はsaitama県hannou市最強安藤隆行様だwwww
文句あるやつ誰?
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