坂道発進
EHSも一瞬だけ後退するから怖い。
急勾配の住宅地でどうしても怖くて発進できず、助手席の奴にかわって
もらった。
人通りの少ない坂道で、練習するつもり。 今日、偶然マニュアル見てたら、EHSって調整できるんだね。
一瞬だけ後退するのも何とか解消できそう。 EHSスローに調整すれば20t積んでも大丈夫だよ、
でもそれに慣れすぎても急に他の車に乗った時なんか緊張するよね、
文明の利器がドライバーの質をどんどん落としているようで・・・ クオンのATだから何も恐くない(^-^)
遅いけどWW 坂道発進ビシッと決められないから、底辺、えた、ひにん、馬鹿などと書く馬鹿猿が喜ぶんだよ。
しつかりしてよ。 イージーGOあると楽だよな…
とくに環八の渋滞の時… >>37
それって普通自動車でも同じ事ですか?
坂道発進でかなり手こずってて‥‥ サイドひいて少し動いたらサイドさげて発進で全く後退することなく発進できる。
サイド引かずに半クラにしてからブレーキから足を離してすぐにアクセル踏む方法で発進してる人が多いのか、
少し後退しながら発進してる人がけっこういるよね 会社のダンプ、トラックサイド引いてもあまり効かないから
嫌でもサイドなしの発進しなあかんわ・・・ ダンプレバーとサイドブレーキ間違えたことある人いるだろ? 埋められるくらいなら下がってぶつかられたほうがましかな クソダンプの後ろについたらピッタリつけて止まる、んで坂道でフロントぶつけられ100ー0でガッポリ稼がしてもらうぜ EHSで余裕だな
先にアクセル吹かせてからクラッチをつなぐ
でもEHSがないトラックにのったらぱにくりそうだな >>84
あるあるWちょっと引いたくらいだとツーっと動くわ(笑)効くまで引くと戻せなくなるし固くて。結局は半クラでブレーキ離して下がらないか体感確認してアクセルになる… 普段がボルボのトレーラー(12AT)なので満車のMTで坂道やったら怖いかもしんない 最近ヘタな虎乗り増えたねー。クラッチ板5万キロ保たないとかなんなの? まあまあな頻度で多少後退しながら発進するトラック多いよね。
半クラにしてからブレーキを離してからすぐアクセルを踏み込むわけだが、
その一瞬ブレーキを離した時に急な坂道だと一瞬後退するのだろうが、
後続車にかなりべたつけされたら当たりそうじゃねえ? あせって四回くらいエンストしたら、
後ろの車が呆れたのか抜かしていったねw
坂道発進失敗する人は、
クラッチをあげすぎが原因だろうね。
クラッチを少しあげてから、
アクセル吹かせれば、
急な坂道だとブレーキからアクセルにあしをうつした瞬間多少後退するがアクセル吹かせればすぐ進むしな。
焦ってクラッチをあげすぎないのがコツ。 ターボ車ばかりで生が減ったからな…
20000CC越えてるようなV8では楽だったよな。 坂道発進失敗する人は焦るからじゃない。
平坦な道で発進を失敗してエンストすることなんてまずないだろうしな。
クラッチを繋げても後退するから焦ってクラッチあげすぎてエンストのパターンだろうね。
クラッチの繋げ方が甘くて多少後退気味になっても、
アクセル踏めばそのまま失敗なくいけるしね。 実際トラック乗りでサイド使って発進してる人はあまりいないよね?
自分も坂道発進苦手だけど、
サイドは面倒だからHSAを入れて発進させてます。 HSAを使ってもいいがついてないトラックに乗った時やばいかもよ。
古いトラックにはついてなかったりするからね。 HSAがついてるトラックにずっと乗っていて違う会社に行ってトレーラーに乗ったらHSAがついてなく最初はかなり緊張したわw
エンストするやつは俺が苦戦してた時みたいにびびりすぎなんだよきっと。
俺がそうだったし。
平坦な道ではエンストすることなんてまれだろうからな。 俺はだよ乗用車でも坂道では車間距離大きくとるようにしてる 図はキシャヤスデの体液で動輪がスリップしてしまい、
思うように登れないキハ40。
急勾配を登っている最中に空転を起こすと、
登り切れなくなってしまう事がある。
電車やハイブリッド気動車の場合は、大きく空転を起こすと、
オーバーロードで主電動機が焼き焦げるのを防ぐために
安全装置が作動して、車内灯が消えることもある。
ソフト面では運転士がきめ細かにエンジンをコントロールして対処。
ハード面では、動輪とレールの間に砂を撒いて粘着力を稼ぐことで対処。 いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
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WR64F >>103
ずり落ちるつもりはないけどビタ付けしてくるなよ!とは思うな毎回 今日、JR東のロゴの入ったトラックが2度失敗・エンストしてズリ下がってきて、おいおい…車間距離は充分すぎるくらい取ってたけどドキドキする
プロでもやるのね NHK総合を常に実況し続けるスレ 194805 サイクリング 日銀、保有国債に含み損8749億円 異次元緩和下で初めて
日本国債が含み損になったのでそろそろ法定通貨の維持が限界に近づいているようだ
金融危機に備えよう!
エピソード10 エピソード1法定通貨の秘密 エピソード4法定通貨の仕組み 信用創造
特にエピソード1と4を見ると法定通貨がどのような仕組みで巧妙な詐欺搾取がされているのか理解できる
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