【9202】ANA全日空【サステナオネダリィ債】
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中国便はそんなにがんばらんでええねん
そんなんするから株価下がるねん 権利落したのに上げてるよ\(^^)/
無配最強じゃねえ 【速報】ANAでシステム障害
4/3(月) 14:48配信
ANAによりますと3日午後2時10分ごろ、ANAの『予約・販売・搭乗手続き』に関する国内線システムに不具合が発生したということです。
3日午後2時30分時点で、原因究明と、復旧作業を行っていますが、運航便に遅れや欠航などの影響が発生するおそれがあるということです。
福岡空港でも3日午後2時30分時点で、搭乗などの手続きを中止しているということです。 でANAのネット予約パソコンでしちゃだめ問題はどうなった 優待売っていくらなん?
前は900円やったぞ( *`ω´) 昨日みたら3200円やった少し待ったら値上がりするやろ GW前は4000だったのに値下がりした
優待の売り時が難しい 優待券相場が急落したままだ
買い手はうれしいが 売り手は困ったぞ 最近良く優待使うから400株買おうかな
ここ増資のイメージしかないから怖いわ IHI−売り気配 P&W製航空機エンジン欠陥の影響拡大 業績への影響を懸念
9:14 配信
IHI<7013>が売り気配。米航空機エンジンのプラット・アンド・ホイットニー(P&W)の親会社RTX(旧レイセオン・テクノロジーズ)の株価が、11日の米国市場において大幅安となったことが材料視されている。
P&Wが手掛ける「ギアード・ターボファン」方式エンジンで見つかった製造過程における欠陥を巡る回収・検査について、RTXは従来、9月末までに対象の200基を回収する方針を示していたが、11日に回収の必要があるのはエアバスの中距離旅客機「A320ネオ」に搭載されている600─700基で、検査期間は今年から2026年まで要するとの見通しを明らかにした。
同日のロイター通信の記事によれば、修理期間の見積もりもエンジン1基当たり60日から最大300日に延ばされ、2026年まで年間で平均350機が飛行停止を余儀なくされる可能性があるもよう。来年前半には650機が飛べなくなる事態もあり得るという。
RTXはこの問題への対応費用が予想より大幅の60億─70億ドルになると説明し、向こう数年間に税引き前ベースで最大35億ドルも利益を目減りさせると見込んだとしている。
同エンジンには同社や川崎重工業<7012>、三菱重工業<7011>らも参画しており、業績への影響を懸念した売りが優勢となっている。 国内でA320neoファミリーを運航する航空会社のうち、PW1100Gを搭載した機体はANAホールディングス(ANAHD、9202)傘下の全日本空輸(ANA/NH)のみで計33機。内訳は、標準型のA320neo(2クラス146席:ビジネス8席、エコノミー138席)が11機、長胴型のA321neo(2クラス194席:プレミアムクラス8席、普通席186席)が22機となる。
ANAは、A320neoを中国などの近距離国際線と国内線、A321neoは国内線で運航。A320neoに影響が出た場合は、国際線はボーイング787型機や767に機材を変更して対応できる。一方、A321neoは羽田−福岡線のような幹線から地方路線まで、全国の国内線に幅広く投入しており、対象となるエンジンの数が判明するまでは、今後の機材繰りの判断が難しい状態だ。
大手2社のうち、日本航空(JAL/JL、9201)はPW製エンジンを積む機体を現在は運航していない。
ANA以外にA320neoファミリーを現在運航している国内の航空会社は、ピーチ・アビエーション(APJ/MM)、ジェットスター・ジャパン(JJP/GK)、スターフライヤー(SFJ/7G、9206)の3社。ピーチはA320neoとA321neoの航続距離延長型A321LRの2機種、ジェットスター・ジャパンはA321LR、スターフライヤーはA320neoで、いずれもエンジンはCFMインターナショナル製「LEAP-1A」を選択している。 「ANA Pay(コード払い)」、7日提供開始
ANAグループのANA Xは、モバイルペイメントサービス「ANA Pay」において、11月7日からコード決済機能「コード払い」の提供を開始する。「コード払い」は「Smart Code」加盟店で利用できる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/90bb6a4d0570722de6e43aba1903747698bf7b50 株主優待キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています