【7201】日産自動車 26【ルノー・日産・三菱自連合】
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ADRでもいいから倒産しろ
日本国から認定いらない子 そういう人はここに用はないはず！！！！！
用はないはず！！！用はないはず！！！シバくぞ！！！！ お前ら何年もウスキチの相手してやっててホント優しいな 半導体不足で自動車さらに減産、ステランティスや中国ＮＩＯも
ステランティスは、半導体不足を理由に、北米の５工場で来週から生産を一時停止する。対象はカナダの
２工場、メキシコの１工場、米国の２工場で、４月中旬まで停める。ＮＩＯは中国・安徽省合肥の工場で
５営業日にわたって生産を停止する。
日産自動車は２６日、米テネシー州とミシシッピ州、メキシコの工場を４月１日から２日間、停止すると
明らかにした。４月６日に通常操業に戻す。フォード・モーター、ホンダ、ゼネラル・モーターズ、
フォルクスワーゲンなどは既に減産に踏み切っている。
https://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN2BJ080 攻める日産
しかし、半導体不足で売れず
ガソリン代も上昇中 国内5位・法令違反・税金補償の企業がトヨタ様と同じなわけないがなw 35年ローンで家を買う人間、35年間ずっと自分の人生が上手くいってると思える自信は一体どこから来るんだ。 ルネサスショックですな
今季の決算には影響は少ないでしょうが、来季の決算予定が下振れする可能性が高くなってきましたな
自分は自動車セクタから撤退して、他の銘柄に移りました 世界各地域の販売台数去年よりだいぶ少なくなってんのにどうやって赤字縮小するんだ？生産能力変化ないしよ
去年は3Qまで黒字予想からいきなり大赤字転換だよな？ 720万台能力のあった会社が
4割減になったとしても利益が出るのなら
720万台時代は高収益なはずなのに、
それすらもできてなかったからな、
どうやって営業黒字にするんだろね？？
普通の商店なら4割減なら死亡するけど、
日産の場合はいろんな政府サポートあるから大丈夫なのか？
日航、jtbが聞いたらブチ切れそうだけどな 売りあおりも空しく株価は上がるのであった・・・
(ΦωΦ)ふふふ・・・・ 猫バンバンのステッカーて
今回分配布は完了しましたか
配布されなかったのはハズレた？
まだこれから配布されるかも？ >>38
生産設備を減らして、固定費を減らしてる。
720万台の頃と同じ固定費を前提にする方がおかしい。 >>46
おまえ
経営陣がいってるのを魔に受けてんじゃないよ
いまだスペイン残ってるし
せいぜい減らしたのはインドネシアの小さな工場だけだよ、
国内工場も５つも遊休状態、
追浜、栃木なんかほとんど半ドン
英国、インドも低稼働率
アメリカのローグは不発、アルティマ、インフィニティは半減、
どこをどう切り取れば固定費が減るんだよ？？
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Feb/Nissan_Sales_202102.pdf >>47
リストラは生産設備だけじゃないでしょ？
人や研究施設の合理化もやるって言ってたでしょ。
少なくとも固定費が減っても増えてはいないと思うけど。 >>49
へ？
派遣社員を正社員化とか真逆に向かっとるし
シナに大型投資、タイ2000人の増員、アフリカ新工場投資、イケイケドンドンだよ
ネシアの安工員かアメリカの期間工員をきったくらいやろ >>49
生産設備よりも
そこで働いてる何千人の人件費の方がヤバいやろ
半ドンでも給与全額払い、賞与満額払い状態
不労所得みたいなもんやろ
生産半減してるのに
ノーリストラ、
L字回復宣言、
高金利外債で自転車操業と政府保証
何してん？だよ 億り人と言われてみたーい
1500万投資しても1年半で150万の利確と100万の含み益
億なんて夢のまた夢 この屈強なガードマン
コロナ禍でよいやるな
そんな内輪揉めやっている暇あるなら
ルネサスいって掃除してこいよな
https://shikiho.jp/news/0/420028
さらにその後､身辺調査が始まった。20年3月､パッシ氏は運転中にグレーのバンに尾行されていることに気付き始めたという。｢そこで私は車内の何者かが写真を撮っているのに気付いた｣。それ以降､パッシ氏とその家族の周辺では日常的に2－3人組の屈強な警護の男性の姿を見かけることになった。
パッシ氏の自宅に仮処分決定の執行のために裁判所の執行官が訪れ､妻のソニアさんや子供たちを動揺させた。
｢これは脅しやハラスメントの一種であり､それが理由で私は日産を退社して日本を去らざるを得なくなった｣。 >>53
こんな糞株じゃなくてテンバガー当てれば行けるじゃん >>53
>>56
いやいや、ココに来るのがそもそも間違いですよｗ いっつもいるねここに来るのが間違いとか居るのが間違いとか
なんとかの一つ覚えですなぁ
なにを仕切っているのやら ・ルネサス、台湾ＴＳＭＣの工場が立て続けに火災
・南鮮のサムスン電子の好調
・南鮮マグナチップを支那ファンドが買収
臭い、メチャクチャ臭うぞ 登録車の販売は2.4%増の38万4114台と、2カ月ぶりのプラスだった。
普通乗用車が12.4%増の18万9714台だった一方、小型乗用車は8.9%減の13万9525台だった。
ブランド別ではトヨタ自動車（7203）が6.3%増、日産自動車（7201）は19.7%増、マツダ（7261）が3.4%増だった。
一方、ホンダ（7267）は13.4%減だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZASFL01I0D_R00C21A4000000/
↑のニュースだが、書いてないけど、登録車の伸び率一位は、実は32.3%増の三菱だった。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/ トヨタのプラスは本物。日産のプラスはディーラー在庫。 三菱、日産は、その前の落ち込みの方が凄かったからw 日産、低価格EV電池 コバルト使わず20年代半ば実用化2021年4月1日
日産自動車は電気自動車（EV）向け電池で、コバルトを使わない低価格品を2020年代半ばにも実用化する。1回の充電で走れる距離を縮めることなくコストを下げる。コバルトはレアメタル（希少金属）で供給量が限られ、
需要拡大で奪い合いになる懸念もある。米テスラなどとの開発競争が熱を帯びてきた。 正極には従来、コバルトを約2割使ってきた。日産は21年に発売する新型EV「アリア」で1割程度にする。今後はマンガンなど他の素材の構成比を増やすほか、負極と呼ぶ部材も改良し、コバルトをなくす。理論的には実現のめどが立っているという。他の改良と合わせ、電池のコストを現在の1キロワット時当たり150ドル（約1万6500円）から、30年前後に100ドル以下にする計画だ。 >>62
カービューの中古サイトに、アルファードの未走行や1000㎞以下の中古が4桁台あるぞ、
高額ミニバンのグランエースなんかもほぼ新古車やないかい。
トヨタの自社登録パワー凄いなｗｗ
ヤリスもルーミーもハリアーもライズもすごい台数あるぞ。 インテリジェント自社登録は日産のお家芸なんだよねw
月末の1週間で台数が2～3倍になるのは慣れっこ。
3月もノートとルークスが下旬になってランキング爆上げしてて笑ったわ
まあそんだけやって両方4位が限界だったけどな ノートの新型の新古車検索しても6台しか出てこないよ。 日産は3月は国内だけじゃなくて北米も二桁プラスじゃねーかよ。 >>71
昨年の今頃と比較したらどいつもこいつも二桁アップやろw >>66
日産はカービューにも相手にしてもらえないのか？ ルノー日産連合、過去1年間の世界販売台数-23.7%
トヨタは-10.5%、ホンダは-10.3%
日産連合以外のポンコツはステランティスで-24.2%
この２つだけが20％以上下げてる ギリで二桁アップだね米1～3月
ほか４社は大きく上げてる 三菱自動車の間接費２０％削減計画は着々と進んでいるのに、日産自動車のリストラ、工場閉鎖の話題が全然出てこないのはなぜだろう。
海外の債券市場から２兆円ほど金を集めて、資金繰りが安泰という話は聞いた。
でも、２０２１年３月までに払わなければいけない金高（社債の償還、短期借入金、利息）がいくらなのか？
１２００億円ぐらいは最低でも、払わなければならない気がする（個人的感想。）。
日本政策投資銀行（DBJ）が5月に決めた日産自動車への融資1800億円のうち、1300億円に政府保証をつけていたことが話題に上がった。
この返済条件がどれほどの期間での返済設定なのかはよくわからない。
最悪、日産自動車が、破綻した場合、１０４０億円を国が補填することになる。
海外から多額の資金を集めたという点で、「資金繰りが安泰」イコール「日産自動車安泰」と云う論調に変わった。
ここで、内田CEOは、安心したのかもしれない。
２０２１年３月期の赤字予想が５０００億以上と云われるのかで、会社の中身のリストラに着手できていない理由がわからない。
海外生産工場のリストラも進んではいない。
基本的に借りた金は返さなければならないし、利払いも生じる。
何百億円の利払い返済が圧し掛かるが、日産の自己改革の話は、聞こえてこない。 北米二桁増！ドヤみたいな記事あっちこっちやけど、他社比較したら日産三菱が平均下げてやがるw
しかもコロナ前年比較してドヤっても仕方ないやろ
三菱は北米で新型アウトランダー出したんじゃないんか？
【ニューヨーク共同】日本の自動車大手６社が１日発表した２０２１年１～３月期の米新車販売台数は、前年同期と比べ１７・２％増の計１５０万７６２５台となった。新型コロナウイルス流行第１波による都市封鎖の影響で昨年３月が急減していたため、その反動で大幅に伸びた。
メーカー別では、トヨタ自動車が２１・６％増の６０万３０６６台。ＳＵＢＡＲＵとマツダもそれぞれ２２・８％増の１６万４２６台、２３・０％増の８万３２５８台と２割以上増えた。
ホンダは１６・２％増の３４万７０９１台。日産自動車は１０・８％増の２８万５５５３台。三菱自動車は２０・６％減の２万８２３１台だった。 三菱、日産いい感じで下げてきたな、購入考えてる
でどうなん？お前ら的にはこの2銘柄は？
忖度なしに将来ないのか、あるのか？
そんなん語ってよ 将来ないでしょうと思っている
早く手放したい
ちまちま手放さないと損失申告つかえんから ないよ
はよ退場して貴重な半導体を他社にまわせよ
今時日産車買うのは日産従業員か関係者やろ
古いクルマしか売ってないんだから、しばらく買い替えやめとけよ 最後にホラ情報をメディアに流して株価釣り上げてくれ、その後日産がどうなっても良いからさ。
こないだのオンキヨーみたいに
日産ならやってくれると信じてるよ アップルカーという前科あるからな
ガチ倒産前に社長自ら風説の流布やってくれるっしょ まぁな、馬の念仏並みに
日産の実力はこんなもんじゃない
日産の社員は本当は優秀
こればっか喚いてるからな
ちゃんと証明してくれよ！だな 自分らも燃えてんのに？ww
いや、まー、そりゃ先を見越せば損はしないが、
ただ、それも折り込みで、万一、ルネサスの燃えたところも立て直せないとなると、
まー、下はある程度予想できても、とりあえず得はしないで。 ルネサスも結局は半官資本救済のエルピーダメモリとどっこいどっこいやろ
あの元日産志賀 産業再生機構絡みは軒並みあかんよなぁ
寄せ集めはケンウッドビクター然り、
どこもさえないよな
みんなジャパンディスプレイみたいなもんだ
茂原の工場なんかソニーマークの跡が残ってて、
元ソニーマン泣いてると思うよ ニューソク通信社のようつべで、
「脱炭素社会」で日本の自動車産業はどうなる？！
のテーマで最新対談があるで。
日産には正直明るい未来は見えないわ スバルも半導体不足で大減産
日産もそのうちこれだろな
今年も復活はみえないな なんと！ 世界の半導体産業を牛耳っているのは、日本の超有名食品会社だった！
http://news.searchina.net/id/1697325?page=1
記事は、非常に高い絶縁性を持つ樹脂系の合成材料からなる薄膜の一種であるＡＢＦという素材が、半導体を製造する過程で不可欠なものであると紹介。この素材が開発されたことで、半導体製造におけるエラー発生率が下がり、製造効率が大きく高まったと伝えた。
そして、このＡＢＦが「味の素ビルドアップフィルム」の略称であり、うま味調味料で世界トップシェアを誇り、調味料、冷凍食品加工食品などで業界をリードしている日本の大手食品企業・味の素が開発した素材なのだと紹介している。 マスコミ関係者さんへ
もしこのスレを見ていたら次の決算報告の質問コーナーで
前回のアップルカーについて社長を詰めといてください なぁ一年前もいきなりどデカい下方修正入れてきたのもゴールデンウィーク前に発表だったよな？
また今年もこれやるのかな？
利益必達の今期も半導体不足でこっちも達成できないじゃないのか？
いつ発表すんのかな？
マスコミもよいしょ記事(↓)してる場合じゃないやろ
コロナ年の前年比較とかいらないから
日産の米国販売は3年ぶりに増加、キックス が74％増 2021年第1四半期
https://response.jp/article/2021/04/05/344666.html 散々インテリジェント登録して＋新型効果が最大の期間で4位か
一昨年散々宣伝してたナンバーワンはもう名乗れないな これやばくないか？まいっちんぐマチコ先生で例えるとどんな状況だ？ > 159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdfa-BbzR [49.97.106.16])[sage] 投稿日：2021/04/06(火) 12:28:58.38 ID:dNAWu8Nrd
> ヤリスクロス約12900台
> ヤリス約14300台
> それで13000台オーバーは良い数字やね
商品の単価では、e-Power専用モデルしかないノートがヤリスやフィットより大幅に高いので売り上げでは勝ってるね。
カービュー中古車に出てる、自社登録したと思われるヤリスやフィットの新古車の価格は100万円台後半が多く、
同じく新型ノートは4月時点でたった6台しかない新古車の価格は200万円台後半、100万円近い差がある。 【北京時事】日産自動車 <7201> が7日発表した3月の中国新車販売台数は、前年同月比78．0％増の13万0479台だった。 前年同月比って…
去年の3月は史上最悪レベルの
コロナダウンやったやんけ
日経16500ぐらいまで一気沈みしたんやぞ
むしろアレと比べてマイナスだった方が怖いわ 中華でもトヨタ、ホンダに大差つけられてやんの
【北京＝三塚聖平】日系自動車大手４社の中国市場における３月の新車販売台数が７日、出そろった。新型コロナウイルスの感染拡大で急減した前年の反動もあって、ホンダが前年同月の２・５倍の１５万１２１８台を記録するなど全社が大幅な伸びを見せた。
トヨタ自動車は前年同月比６３・７％増の１６万６６００台、日産自動車が７８・０％増の１３万４７９台、マツダが４４・５％増の１万８７１８台だった。トヨタとホンダは、３月単月で過去最高の販売台数を更新した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b7b31a63da336fcc21a9e61cc3187341d00c7521 ノート4WD
ノートオーラ
アリア
Z
IMK
半導体不足で全部出ないんじゃね？
どうやって借金返すんだろ >>109
新車評価、実験用も用意できなきゃ
確実に遅れるよな
どうせなんかみつかって設計変更でまくりだし
ま、間に合わないよ
早めに発表したツケ 未だに退職者募集してないとか…ある日突然の倒産コースやろなぁ
ここを皮切りに色々暴落するだろうから買い増し準備しとかないと 退職者がマジで多いんじゃない？穴埋めしないと仕事がままならない状況だから大量募集の急募
関氏に続いて幹部ですら何人も逃げる異常事態だし…
でもまあ応募自体は多いんじゃないか。まだネームバリューはある こんな状態に入ってくるやつの素性なんかどうしようもないやろ
自動車メーカー系でもない素人、家電、東芝浪人みたいなのが集まるだけで大坂豊臣状態やろw それより四割も台数落ちて
車種は軒並み打ち切りになってんなら
社内に働かないおじさんたくさんいるんじゃないのか？そいつら保全なり購買に配置転換すれば解決するやろ
派遣を正社員化したり固定費上げまくりで舵取りがクソ >>115
給料、ボーナス、ベア満額で退職したいやつなんかいるの？ >>118
トヨタもホンダもテレワークやってんのに
どうしてこんなに差がつくんだろね
日産だけ上級国民モードなのか？ アメリカ市場で1人負け、赤字縮小するわけがない。してたら粉飾やな～
https://i.imgur.com/qxj3LEM.jpg 不正会計と粉飾決算は日本の習わしだから気にするな
大なり小なり皆やってるし分かってて次世代に押し付け
自身の代では逃げ切るのを良しとするのが
この国よ >>123
大なり小なり皆やってるってんなら具体的な社名をあげて
東芝とか大きく報道されたところはいいからさ >>123
そういうとこの買いたくないんで名前書いてもらえます？ 警察は近所の家で盗難があり、その犯人を捜している様子だった。私が「何かあったんですか？」と聞くと、警察は「何があったかはお前が一番知ってるだろうな」と思いっきり疑われていた。 警察ってたまにそういう意味わからん答弁するよね
昔、街中でたまたまデモに遭遇したときも、
「何かあったんですか？」に「ここにいてわざと聞くなよ」とか言われて、
あからさまにデモ参加者みたいに疑われたことあるわ。
いやいや、頭悪すぎやろ。
まー、警察もピンキリってことで下っ端は高卒の実質中卒みたいな頭なんやろな。 スレ違いだけど便乗させてもろう。マンションエレベーター内から子どもの泣き声が
10分以上続き、仕方ないので確認に行こうとしたら買い物帰りの妻が、その子を連れて来た。
7Fに連れて行って欲しいと頼まれたので連れて行ったら、知らない子だと言う。迷子なので
警察に連絡したら警察が到着するまで保護を頼まれた。到着後の警察官の行動は保護してた
自分と7Fの住人を誘拐犯と疑う質問があった。結局、その日に隣のゲートに引っ越して来た
老夫婦の孫で背丈が足りず、ボタン操作できなかったのでエレベーター内が暗くなり泣いていた。
因みに1Fには元警察が住んでるけど1Fに止まっていたエレベーターを見に行こうともしてない。 ＞貯金の半分近く
じゃ
余裕なのに心中って大げさなｗ >>135
貯金１０万円で日産株１枚買ってるのかも知れないし(´･ω･`) >>133
一時的に私もした
配当ついた時点ですぐ引き上げたから壮大な損切となった 本日3600株だぞ。こどおじニートが働いていたときの貯金の半分だ。
さっそく-27000￥ 日産、半導体不足で5月に減産 九州は8日間停止＝関係筋
日産自動車が、半導体不足などの影響で５月に国内工場の一部で生産調整することが分かった。
複数の関係者が１５日、明らかにした。日産自動車九州（福岡県苅田町）の工場では、昼勤・夜勤とも
１０─１９日までの土日を除く８日間、稼働を停止する。生産調整分は、部品供給の状況が改善し次第、
取り戻すことを目指す。
https://jp.reuters.com/article/idJPL4N2M83N2 損切ってから「早まった」と悔やんだのは数日ですぐ落ちた
その後一度もその値を超えられず これもヤバイ
TSMC工場で停電、半導体不足がさらに深刻化か
ルネサスやソニーにも影響
TrendForceは2021年4月15日、Southern Taiwan Science ParkにあるTSMCの工場「Fab14 P7」で停電が発生したと報じた。それによると停電が発生したのは4月14日で、TSMCは現在、仕掛かり品を含め、被害状況を確認中だという。
https://eetimes.jp/ee/articles/2104/16/news075.html 支那にとっては都合良く、日本や台湾の半導体拠点が次々に火災や停電
何かもの凄く臭うんですけど https://s.japanese.joins.com/jarticle/277521
アップルカーの風説、韓国の方が対応がしっかりしてるじゃないか
公取は内田の株価釣り上げも調査しろよ
ベイグ(笑) >>155
急に謎の停電起こしてるわけだから工場が既にポンコツ。
ポンコツ工場が作る部品だからポンコツ品、
ポンコツ品でクルマ組み立てたらポンコツ車。
これ、いちいち順追って解説せなわかりませんでしたか？ そう言えば、
そこに名前出てるソニーも昔買ったバイオが補償期間切れたとたん画面がオシャカよ。
日産の方はもっと前の話だがローレルスピリットがエンコで散々だった
まあ頑張っていい品出してくれ。
ゴーン事件は最近あまり報道されてないがケリーさんの裁判とかレバノンの家の裁判とか
どうなってるんかね 追浜って古くてこんなとこで車作ってんのってビビるよ 小学生向けだからよりシンプルに説明されているな
やるじゃん！ >>160
大人でも子どもでも見れる良い動画だな
けっこう工場の自動化進んでるんだな コロナ前で稼働率2割のクソ大赤字スペイン工場まだ閉めないの？ストライキにビビって延期したまま？ いまだに生産実績にしれっと出てるからな
そもそもまともに閉鎖したのはネシアくらいか？
よくこれで固定費削ったとかいうよな
そんなバカ高い設備でもいれてたんか？ >>165
P15 KICKS が日本に導入されたのは２０２０年６月
日本とタイに投入された P15 KICKS は「e-POWER」専用車種で
２０１６年から北米や欧州に投入されている P15 KICKS とは
全く別物です。 >>169
P15 KICKS が日本に導入されたのは２０２０年６月からで
それまで北米や欧州に投入されている P15 KICKS とは
全く別物です。
こちらは事実を指摘しているのであって「はぁ」とか無関係な
動画のリンクを貼られてもｗ 4年落ちのマイチェンを2020年の新型キックスと言われてもw >>171
P16に変わってるならまだしもP15のまんまじゃん
ウスキチのいうように「全く別物」だというならP16になるはずじゃん これ見てワロタw
幹部層みんなこのマインドなんやろな 終わってるやん
■経営ひと言／日産自動車・内田誠社長「日産で良かった」
毎朝起きる度に、ああ社長だったんだなと思う」。日産自動車社長の内田誠さんは、新入社員に仕事のやりがいを問われて素直な思いを打ち明ける。
「従業員の皆さんから日産で働くことを誇りに思うといったコメントが出た時が一番うれしく、社長をやっていて良かったと思う」とし、忙しい日々の中でのやる気や動機の一端を明かす。
従業員だけでなく取引先やステーホルダーから「やっぱり日産で良かった、日産ってすごいねと言われるのはうれしい。それを楽しみに頑張ることがモチベーションにつながる」と振り返る。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00594221?isReadConfirmed=true お遊戯会
機械オンチがごちゃごちゃ触ってたら
どうしようもなくなった感じかな どうりで兆円レベルの赤だしてるのに
満額ボーナス、ベアアップやら従業員にはウハウハ経営するわけやなw >>171
で、速攻で見抜かれて消費者に愛想つかれとるやん、
販売店インテリジェントもノートに集中したせいかキックスジリ貧 おつかれ それ言ったら販売ランキングでキックス以下の、
プリウスやRAV4、ノアなんかもっとｗｗｗ >>178
そういう話をしてるんじゃないよｗ
他人の文章をしっかり読まないとｗ ゴーンさんを年10億で使おうなんておかしいからゴーンさんは横領した
→ 泥棒の理論：
不当な価格だから盗んだのは当たり前、その責任はそれを許した政治や会社や世の中
ゴーンみたいな有能なやつは二度と日本に来ないだろう
→ 泥棒の理論：
ICPOに国際手配される日本逃亡を手伝った 助 っ 人 外 人 が逮捕、本人は逃亡中
【ﾘｱﾙ国際指名手配】4000円の専業トレーダーが大好きなゴーンさん【逃亡協力の助っ人外人も逮捕】
602 名前：山師さん[sage] 投稿日：2019/12/31(火) 14:12:22.47 ID:QU1MYhYI [3/7]
カルロスゴーンは逃亡とか笑えるが、
やはり奴は悪人だったようだ。
603 名前：ぢゃぱん ◆JAPAN/8YjI [sage] 投稿日：2019/12/31(火) 14:50:55.36 ID:qyUVBSYM [1/5]
ゴーンを叩くのは簡単だが、だからどうしたっていうんだ？
日本社会はこのままでいいんか？
第2、第3のゴーンが出てくるだけだろうが
だいたいあれだけの大物を年10億で使おうなんてのがおかしいことだろう
世界的に見ても、あのクラスの人材だと20億が相場だぞ？
604 名前：ぢゃぱん ◆JAPAN/8YjI [sage] 投稿日：2019/12/31(火) 14:51:54.30 ID:qyUVBSYM [2/5]
このままで行くっていうんならそれでも構わんが、ゴーンみたいな有能なやつは二度と日本に来ないだろうな https://i.imgur.com/Qv8vdCR.jpg
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/stock/1605697518
ぢゃぱんJAPAN/8YjI が-2400万、泥棒か？
ぢゃぱん＠修行中 ◆JAPAN/8YjI
元派遣警備員
家族から50万円を貰い叔母の家に家出し、親に詫び料800万円を叔母を通じて請求
クビになった方がありがたいと言い、会社を追われ無職ニートに喜ぶ
ゲーム漫画youtubeに飽き、毒親がどうとかという本を読書しているとニート三昧を満喫する
親に怒られ、親はテロリスト、会話は成立しない、慢鬱、睡眠不足が悪化した、親を無視しなければならないと言う
親と賭けをし、バイデン勝利により、5万円を得る
これはこの世界に残れというお天道様仏様あの世の爺さん婆さんの思し召しだと、狂いだす
負けブログ主の悪口を名無しで書きまくるが、IDが同一なためばれる
2400万円の前画像を泥棒し、俺悲惨と、名無しで、盗んだ負けで愚痴りだすが、、IDが同一なためばれる
伝説の一端
トランプで株は上がらないと言い続けながら、ダウ（ダウジョーンズアメリカ30株指数）を買う
この結果、イエス・損切ストになる
ブレグジットなど株価に全く関係ないと言いながら、賭け負ける
前原代議士先生は最低でも総理、と絶賛後、政策など知らん、やつは金になる存在だから賭けたと言い、負ける
逮捕、脱走、ICPOに国際手配されても、カルロスゴーンさんを至高の経営者と崇拝する
サラ金キャッシングナンピンGO、フッ と負ける
オンライン英会話講師のフィリピーナを勝手に嫁扱いしふられるというセクハラを行う
イギリス人女性英会話講師をあえて選び、ブレグジットで負けた八つ当たり逆切れ逆恨みという国際的パワハラを行う P15 KICKS の話しているのに インドにしか投入されていない
P16 KICKS に論点をすり替える救いようの無いバカは臭いんだよｗ >>185
P15 KICKSそのものの話をしてるんじゃなくて
キックスが新型車かを話してるんだよ
文字の読めないウスキチには難しいね 終始 P15 KICKS そのものの話しているのに
横から P16 KICKS がどうのこうのって的外れなことを
続けるとか頭おかしい
精神科で診てもらえ キックスが4年落ちマイチェンのゴミなのは揺るがないんだよな
月間販売456台という伝説を作った大赤字企業の勝負車や 日本とタイに投入された P15 KICKS はパワートレインが「e-POWER」専用で
日本とタイ以外にはまだ投入されていない。
北米でマイナーチェンジされた P15 KICKS 2021年モデルは
パワートレインが「e-POWER」ではなくサスペンションなども異なり、
日本とタイに投入された P15 KICKS とは異なります。 異なろうが何だろうが、仕様車であって「新型車」じゃないんでしょう？ そのキックスよりも売れてないRAV4という車がありますｗｗｗｗ >>191
日本とタイに昨年投入された P15 KICKS はそれまで存在しない
「e-POWER」専用モデルであって日本とタイには初投入となる新型車になります。
北米でマイナーチェンジされた P15 KICKS 2021年モデルとは異なる。 >>191
違います。 >>195 のとおりです。 >>195
仕様地によってパワートレインが違うなんて、いくらでもあるけど…
バカ？？？ >>198
的外れ
仕様地によってパワートレインが違うことが他に無いなんて
言っていないし、そもそもそういう話をしているんじゃないんだがｗ >>201
> 新型車
> では無い。
北米でマイナーチェンジされた P15 KICKS 2021年モデルはマイナーチェンジで
昨年、日本とタイに投入された P15 KICKS は「e-POWER」専用で新型車 >>201
> 新型車
> では無い。
北米の P15 KICKS 2021年モデルはマイナーチェンジで
昨年、日本とタイに投入された P15 KICKS は「e-POWER」専用で新型車です。 >>207
名前同じなのに【全く】は言い過ぎ
話になら無いバカ >>206
だから日本とタイに投入された P15 KICKS に対して >>189 のように
マイナーチェンジだというのは間違いだと指摘している。
>>207 のとおり北米向けと日本向けは全くの別物です。
ようするに日本に投入された P15 KICKS は新型車だということ。 >>209
見たところ同じだけど
シャーシも型式も車名も同じで、パワートレーンが違うだけ
それが全くの別車種？ >>211
だからそのパワートレーンが根底から違うとすでに説明している。
北米向けの P15 KICKS は HR15DE、 HR16DE などのガソリンエンジン
日本、タイ向けの P15 KICKS は 「e-POWER」専用
パワートレーンが異なるのでサスペンションも異なる。
北米向けの P15 KICKS 2021年モデルはマイナーチェンジだが
日本、タイ向けの P15 KICKS は「e-POWER」を搭載してから初投入された
新型車です。 数多の自動車サイトや情報誌で、キックスは新型として扱われているにも関わらず、ここにいる数名はそれをすべて否定している。
そこまで否定する必要あるのか？
新型だと困るのか？ >>212
パワートレーンが違う
サスペンション(セッティング)が違う
で、
シャーシは？
ボディは？
型式は？
車名、コードは？ キックスみたいなゴミのために何で言い争いしてるのwww
日産信者君は本当にバカ >>214
P15 KICKS ってずっと書いてるでしょｗ
プラットフォームは共通ですよ。
日本、タイ向けの P15 KICKS は北米向けの P15 KICKS と違うし、
日本、タイ向けの P15 KICKS は昨年の６月に初投入された
「e-POWER」専用の新型車だとすでに書いてあるだろ。
日本には2016年から P15 KICKS は投入されていないんだよ。
おまえ日本語が読めないのか？ キックス国内販売
２０２０年
８月 1,178
９月 3,493
１０月 3,542
１１月 4,292
１２月 3,529
２０２１年
１月 4,667
２月 5,069
３月 4,801
さすがにヤリスクロス、ハリアーの牙城が崩せてないが
それなりに健闘しているかと・・ インテリジェントタイキックもう900台もあるの草
https://i.imgur.com/OdF8aYu.jpg
こんなゴミどう考えても売れんよなあ >>216
うんうん
同名同型同シャーシ同エクステリア同インテリアの、ただの仕様地違いのパワートレーン違いを
新型車
と呼んでるんだね
そりゃ凄いやw >>220
だぁかぁらぁ～ｗｗｗ
P15 KICKS 「e-POWER」専用としては2020年に初めて
日本、タイに投入された新型車だと何度言ったらわかるんだよｗ
「e-POWER」搭載のSUVは日本、タイに投入されたP15 KICKSが初なんだよ
理解力ねえのかよｗｗｗ >>222
うんうん
だから、同名同型同シャーシ同エクステリア同インテリアの、ただの仕様地違いのパワートレーン違いを
新型車
と呼んでるんだろ？
凄いw凄いw >>223
だぁかぁらぁ～ｗｗｗ
P15 KICKS は 2016年に発表されているが日本、タイには投入されて
来なかったんだよ。
2020年になって日本とタイにP15 KICKSが「e-POWER」専用車として
初めて投入されたので日本とタイにとってはP15 KICKSが新型車だと
すでに何度も説明しているだろ。
いい加減に理解しろよ、頭悪いなｗｗｗ >>224
凄いねって褒めてるのに、一体何に噛み付いてるの？？？
キミの中では、
同名
同型
同シャーシ
同エクステリア
同インテリア
それの仕様地違いでパワートレーンが違うと、
「新型車」
って言うんだろ？
キミがそう言ってる事は、重々承知してるよ
凄いね～w
えらいえらい タイキック伝説の456台もその内300台くらい販社の試乗車なんだろ？
まじで自販連は法人名登録数も明らかにしてくれよ 日産はインテリジェント登録絶対に認めたらダメだぞ
月末数日で日産車だけランキング爆上げてんの日産だけだからバレバレだけど >>225
P15 KICKS は「e-POWER」専用車として2020年に初めて投入されたから
日本とタイでは「新型車」なのはあたりまえだろ。
おまえはアホなのか？ 売れ残ったガワに、他で作ったパワートレーン押し込んで、はい新型車w 同名でない。かつ、
同型でない。かつ、
同シャーシでない。かつ、
同エクステリアでない。かつ、
同インテリアでない。かつ、
同パワートレインでない。
キックスを新型車と認めたくない人の「新型車」の定義は以上のようです。
これに基づくと、プリウスとレクサスUXは同じ仕様があるので、後者は新型車ではありません。
キリ！ >>229
クルマの開発を舐めているというか、もう言ってることがメチャクチャだわｗ おまえらが下らない言い争いしてる間に株価がえらいことにwwwwwwwww 537円で2500株インしますた
ちょっと早いすか？ >>233
国土交通省の型式認証を経て国内に初投入されたクルマが
新型車なのはあたりまえだろ、このどアホ >>230
車名が違い、
形式が違い、
エクステリアが違い、
インテリアが違う
のになんで同型車とか言ってんの？
バカ？ ７００円までは余裕で行く
ボーナス出しとるんじゃ
死ぬほど働け 国内販売車
シーマ(化石)
スカイライン(化石)
エルグランド(化石)
セレナ(車体使い廻し3度)
エクストレイル(新型不明)
ノート(新型)
キックス(一応新型)
マーチ(化石)
デイズ(三菱)
ルークス(三菱)
ほんと売る車ないね なのに国内工場・販売店の規模は打倒トヨタを未だにやっとる勘違いっぷり 売る車が無いのに半導体不足の影響受けるって面白いな。 リーフもボコスカに叩かれてんじゃん。
売れ筋でこれかよ。やる気あるのか？？ ヤル気のある企業だった
再度こんな状態に成ってないだろｗ >>240
海外向けにはそれなりにかなりの新型車が投入されている。
SENTRA 2020年1月
ALMERA 2019年
ROGUE 2020年4月
JUKE 2019年9月
MAGNITE 2020年10月
日産のセールスマンで売るクルマが無いと悩んでいるくらいなら
トヨタやホンダのディーラーに転職すればいい。 >>240
海外向けにはそれなりに新型車が投入されている。
SENTRA 2020年1月
ALMERA 2019年
ROGUE 2020年4月
JUKE 2019年9月
MAGNITE 2020年10月
日産のセールスマンで売るクルマが無いと悩んでいるくらいなら
トヨタやホンダのディーラーに転職すればいい。 ボンネット閉まらなくて5回リコールしたアルティマさんね >>248
どちらかということ軽微はリコール内容だと思いますけど >>248
どちらかということ軽微なリコール内容だと思いますけど >>243
「ボコスカに叩かれて」というのは具体的に何のことでしょうか？ ここで日産叩きやってるのは、高値掴みして、怖くなって損切りした短期のアホでしょ。 MHIETが純水素を燃料とした水素エンジンの燃焼試験を実施 産総研と共同で脱炭素・水素化社会を見据え、水素100％の安定燃焼を実現へ
https://www.mhi.com/jp/news/210121.html
三菱重工グループは、CO2排出ゼロを目指した各種の製品開発に取り組んでいます。その中でグループ会社の三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社（MHIET、社長：梶野 武、本社：相模原市中央区）は、従来のディーゼルエンジンやガスエンジンを母体とした水素エンジンの開発と
実用化に向けた取り組みを強化しています。今回、その一環として、国立研究開発法人 産業技術総合研究所（産総研、理事長：石村 和彦氏）との共同研究により、水素エンジンの運転試験を実施しました。MHIET製の4ストロークレシプロガスエンジン「GS6R2～GS16R2」シリーズ
（ピストン径170mm × ストローク220mm）を改良した単気筒エンジンを、産総研 福島再生可能エネルギー研究所（福島県郡山市）に設置。試験を通じ、CO2を排出せずクリーンな水素を100%として安定燃焼できる条件を見出しました。
三菱自動車 水素エンジンやれよ >>257
それ三菱重工が手掛けている発電プラント向けのエンジンであって自動車のエンジンじゃないよ。 >>259
んなことはわかっとる
お前の頭には
”応用”って言葉はないのか？ >>245
その海外のほとんどがスカってるやろ
インドのマグナイトもしけた数だし
報道と結果がまるで伴ってない
ましてやジューク、ローグはもっとひどい >>260
他社が開発している発電プラント向けのエンジンをどうやって自動車に応用するのか意味がわからん。
そんなものを買わなくても日産自動車には自社で開発した自動車用の優れたエンジンがある。 >>262
トヨタの記事読んでいないアフォは消えろ >>263
ココはトヨタでは無く日産自動車のスレです。 >>264
一般的情報を集められない池沼は死んでいいよ >>265
水素を使って発電するトヨタの燃料電池技術と
三菱重工グループのMHIETが手掛けている発電プラント向けのエンジンは
そもそも目的が全く違うでしょ（笑） タクシーも普通のエンジンでLP燃料で動いてるんだから
LPの代わりに水素でもOKだろ～
レギュレーターに若干の工夫は必要かもしれんが >>266
やってる内容をご理解していないようで
バカ丸出しｗ
ピンずれの発言おめでとうございます トヨタの水素エンジン知らなくて反論するバカって
なんなん？ >>267
窒素酸化物とバックファイヤーの問題があるけど
触媒やら構造やら工夫すれば解決できるでしょ
トヨタはレースで実績積んで水素エンジンの実用化を目論んでいるようだが。 ID:l2YSzOVs
的外れなのはあなたです。
ココは日産自動車のスレなのでトヨタ自慢はトヨタのスレでやってください（笑） MHIETが日産自動車と資本関係があるかのように勘違いしているバカがいるとはｗ >>272
>>273
的外れな反論してごめんなさいと言えないから
そんなこと言ってるｗ
恥ずかしいの？ 結局自分の意に沿わない書き込みするのを追い出すのに必死なんだね >>275
×結局自分の意に沿わない書き込みするのを追い出す
○スレチなトヨタ自慢を追い出す トヨタの内容は一切書いていないのに
トヨタ自慢に見えたかｗｗｗ
トヨタの件は自分で調べろって一貫していたが
アフォには理解できなかったか >>279
>>270
> トヨタはレースで実績積んで水素エンジンの実用化を目論んでいるようだが。
―――――――――――――――――――――― 三菱重工が手掛けている発電プラント向けのエンジンとか
トヨタの水素エンジンとか
日産自動車とは全く関係の無い投稿するバカはどこかに行け！ そろそろ「アリア」発売時期だと思うけど
半導体とコロナ理由に延期なのだろうか？
何らリークすら無いが・・・ >>280
どうなるかわかんねえ
それのどこが自慢なんだよｗ
ほんとに池沼だなｗ 業績や開発状況と株価は関係ないでしょうに
でなきゃ日産も三菱も >>288
将来に期待されるネタが
ねえと株価はあがらんよ 完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位]
特に日産は技術開発投資減らしまくってるね
トヨタホンダは高水準キープしてんのに
これじゃ将来期待できませんねえ～ >>289
それなら昨秋以来どうして上がったのか不思議でしょ
まあ総上がりだったからということだけど 半導体不足でも冷静な自動車業界、「在庫枯渇」はメリットにも
ＳＢＩ証券の遠藤功治・企業調査部長は「半導体不足の影響は拡大しているが、過度な懸念は不要だ」と
話す。「減産しても（力強い）需要が消えるわけではなく、生産や出荷が後ずれするだけで、挽回生産で
今期中には十分取り戻せる範囲内」との見方だ。
東海東京調査センターの杉浦誠司シニアアナリストも「減産発表は悪材料という解釈よりも、再開の
めど付けを前提とするアナウンスメント」とみており、「『不足』という言葉は、改善すれば増産と
なるとの期待の暗喩だ」と１３日付のリポートで指摘している。
https://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN2CA17B >>291
あとは
国が保証したり
三菱を売るとかあっぷるかー作るとか
デマばっか流してるからでしょw しかし日産のキャッシュはよく持ち堪えられてるな
過去の剰余金が為せる技か？
豊臣秀頼のように大坂城の埋蔵金を使いまくり状態にも見えてくるけどな、
結局そのうち外濠が埋められ、脱藩者続出、穴埋めのための浪人かき集めも然り、
ほんま歴史から学ぶことたくさんやな
経営陣が淀君にも見えてきたw
よく見たらそれそっくりな奴いるしな >>294
従業員という「堀」を守る意志があるだけ淀君よりはマシだと思うぞ >>296
整理もされないままでダラダラしてるのが問題では？
固定資産も追浜なり栃木なりこの不況で買手つくの？
帳簿通りにはいかないのでは？
工場規模がでかいのに稼働率落ちまくり
従業員大杉、
販売台数激減なのに店舗大杉
それなのにリストラなし
給与ウハウハ、
外部採用しまくり
インテリジェント取引しまくり、
これでは
出血がおさまらないのでは？？ 三菱自動車の間接費２０％削減計画は着々と進んでいるのに、日産自動車のリストラ、工場閉鎖の話題が全然出てこないのはなぜだろう。
海外の債券市場から２兆円ほど金を集めて、資金繰りが安泰という話は聞いた。
でも、２０２１年３月までに払わなければいけない金高（社債の償還、短期借入金、利息）がいくらなのか？
１２００億円ぐらいは最低でも、払わなければならない気がする（個人的感想。）。
日本政策投資銀行（DBJ）が5月に決めた日産自動車への融資1800億円のうち、1300億円に政府保証をつけていたことが話題に上がった。
この返済条件がどれほどの期間での返済設定なのかはよくわからない。
最悪、日産自動車が、破綻した場合、１０４０億円を国が補填することになる。
海外から多額の資金を集めたという点で、「資金繰りが安泰」イコール「日産自動車安泰」と云う論調に変わった。
ここで、内田CEOは、安心したのかもしれない。
２０２１年３月期の赤字予想が５０００億以上と云われるのかで、会社の中身のリストラに着手できていない理由がわからない。
海外生産工場のリストラも進んではいない。
基本的に借りた金は返さなければならないし、利払いも生じる。
何百億円の利払い返済が圧し掛かるが、日産の自己改革の話は、聞こえてこない。 >>295
守る意思が変な方向に行ってるよな
本来引き締めて危機感煽るべきところを
賞与満額やらペアでなんとかご機嫌とってる
でもそんなの通用しないやつは脱藩しまくり
だから今も大量の中途採用求人出しまくってる
それって守ってるとは言わないとおもうよ >>297
工場の閉鎖はバルセロナ工場でしょ。
追浜や栃木の閉鎖なんて有り得ないでしょ。
追浜はノートやリーフを生産しているのにｗ >>299
でも社員も食えなきゃついていけないからしょうがないだろ >>300
バルセロナはまだ閉鎖してないよ
なら国内どことじるんだよ
ずーっと半ドンしてるよら >>303
なら現金になってないやろ
元の課題をよく嫁
あとその延期もめてるやろ >>300
国内工場の稼働率激減なのに
いつまで5車両工場を維持してんのよ
ホンダみたいに狭山閉鎖して二工場体制なのに
はるかに台数落としてる日産はいつまでこの規模なんよ？しかも最量販が三菱製の軽やろ？新車はタイから輸入とかやってて、国内工場をいつまで維持してんのさ？？
シェア５位がいつまで２位規模維持してん？だよ 経営陣がゴーンを追い出した手前、
リストラだけはできない呪縛なんやろね
バカな面子の手前、コミット経営も放棄で社内グタグタ、誰も目標とか守らない結果、特許数も激減かw >>306
全く事情が異なるホンダと同じようにしろという発想がメチャクチャですけどｗ >>307
スペインのバルセロナ、モンカーダ、サントアンドリュー工場を閉鎖予定 >>308
ホンダは増収増益やし
多角化経営してるからな
真似しても仕方ないはな
で、はるかに赤字でシェアジリ貧の日産が遥かに図体デカくてどうすんのさ？ 内田や星野婆らは未だに残ってくれてる社員達のご機嫌伺ってるから規模縮小も何もできないよ >>310
> 多角化経営してるからな
日産自動車は財閥「日産コンツェルン」のグループ企業で創業当初から大規模な自動車製造
ホンダはエンジンと工作機械の開発＆製造からのベンチャー創業で二輪、四輪と事業を広げたので事情が全く違う。 >>312
は？
最近は柿の種やら洋菓子に手を出してるやろw
現実を見つめろよ
あとホンダはオックスフォード工場閉鎖、欧州撤退決定してるのに、毎年欧州クソ赤字の日産はスペイン工場すらまともに閉鎖できなくズルズルしとるよ
ま、いまの日産はホンダにはるかに及ばないから、MAZDAあたりとベンチマークしとけだな
あっちは黒字だけどな オートバックスやると
てめーのところのアフター部門やディーラー利益を壊滅、自爆するだろうな
何も考えてなさそうでアホやな
唯一閉鎖的にコントロールして暴利がとれたのにな >>311
スペインのバルセロナ、モンカーダ、サントアンドリュー工場を閉鎖する予定です。 >>316
そんな元々モトーリイベリカ他企業の植民地なんか痛くもないやろ、足元の日本がグタグタで高級取りをまったく手をつけてないのが問題やろw
スペインやらネシアなんか手付けても損益にそこまで影響ねーし(規模がゴミ) >>317
日産自動車の生産拠点です。
>>311 に対する反論です。 どうせ駄目なんだから
経営陣以下みんな日産とかいうのを食いつぶすというベクトル
と考えれば納得行く >>319
そういう発想の人はそもそもココに用は無いはず >>320
はあ？
株式スレですよ
買いも売りもあります
馬鹿なのですね >>319
氷山突っ込むのを腹くくって宴会エンジョイするタイタニック一等船室、ベルリン陥落前の総統司令部の宴会モード、滅びの美学かね？
それだけ腹括ってんなら
国庫負担とかに頼るのやめればええのにな
コロナ禍で各企業必死なリストラ、激減給与な分、
国民からの日産へのヘイトは凄そうやなw >>322
何時から日産応援団スレになったのですか？
そういうの作りなされ 追記
蛸の刺身及び茹でダコ（自分らで揉んで叩いて茹でた）
筍の刺身（茹でた）、分葱、豚軟骨他
明日は自家製ソーセージかミニステーキと筍パスタの予定
少々過ごしました >>316
何回延期したんだ？ストにビビっちゃってさw
つーかウスキチはレスして来ないでくれ 気持ち悪いから >>313
> あとホンダはオックスフォード工場閉鎖、欧州撤退決定してるのに、毎年欧州クソ赤字の日産はスペイン工場すらまともに閉鎖できなくズルズルしとるよ
日産自動車はスペインのバルセロナ、モンカーダ、サントアンドリュー工場を閉鎖する予定です。 >>330
この人キモい
話がかみあわない
それとも日産の経営の人
表面上だけ説明で中身なし
閉鎖のことふれるなら
インドネシア工場含めて回答しろよ
あとこの話の元は日産のキャッシュは大丈夫か？だからな、スペイン閉鎖予定でどう貢献するのか書けよw
愛社精神で頭いかれてる人か？ 個人攻撃は暇人のすることです
話がかみ合わないとわかった時点でスルーしたらいいと思います >>332
なんの役も立たないレスするチミの方が暇やろ 基本的に句点さえ打てないズサンな書き込みは無視して良いよ スレ民が流動的だからか？
塩漬け長年ホルダーはウスキチを見かけたらNG入れてるよ おれ長期塩漬けかつ社員持株でクソ赤ってるから、
せめてリストラ発表で
ドーピング株価浮上を期待してるんだけどな、
別に長期的なことなんて期待してない、
せめてお陀仏する前に再浮上し売り抜けるチャンスくれ、
それ以外今の経営に期待なんかしてない
たぶんここにいるほとんどがそれ狙いだろ？？
日産愛はOBやらジーさんどもで語ってくれ、
どうせあの世には財産持ってけないし、国税に半分持っていかれるだけだけどな 株主総会で
ジーさん株主が日産愛から内田相手に説教たれてたり、昔の日産はなんとかやとか叫んでたり
あんたら昔の日産どうのとか何の意味もなくね？ >>337
外面至上主義の内田や星野婆たちなら、アップルカーみたいに株価が上がりそうな大ボラを吹いてくれるはず
俺はそれに賭けてる…… 「数字が浮かんできた」小泉大臣“46%削減の根拠”に呆れ声
4月23日放送の『NEWS23』（TBS系）で、温室効果ガスについてインタビューに応じた小泉進次郎
環境大臣（40）。番組では、「30年度までに温室効果ガスを46%削減する」と高らかに目標を掲げた。
しかし、小泉大臣の語った「46%の根拠」が物議を醸している。
聞き手の小川彩佳アナウンサー（36）が「46%に設定した根拠」を問うと、小泉大臣は両手で
“浮かび上がる”輪郭を描きながらこう語ったのだ。
「くっきりとした姿が見えているわけではないけど、おぼろげながら浮かんできたんです。46という
数字が。シルエットが浮かんできたんです」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0660bf85d3ec68bdba793b54c4cb023d83f0f357 >>340
みんながバカで無能だと分かってるのに、誰も止められないって、これ無敵の人の最上位に位置する絶対無敵の人じゃ無いの？？？ >>341
会社で宴会が上手いだけの無能が出世するみたいだな この関の躍進を見てるとほんとコイツがいたらなぁ？だよ
https://toyokeizai.net/articles/-/424670
日本電産の過去の候補者、一代、二代前も日産出身者だけどラストは永守から無能の烙印を押され、日産プロパーは無能畑かと思ってたんだけどな
いま思うとデキるからこそ新体制発足後1週間で脱藩したんやろな( 内田、インドが上ではあかんと警告の意味で) さあまた明日からだ
買い売り両方やってるから
朝0845に決めよう >>343
関以前の元日産出身幹部、永守にボロクロ言われとるw
やはり日産の関は稀代なキャラだったんだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/cc588439ef7afff94b08722d3cc3c6eee18e5323
もちろん今までいろんな人を後継者候補として調べたり、（日本電産に）入れたりしてきた。けれども現場が分かっていないとか、技術にもう一つとか、いろんなことがあった。その点、関潤社長は、日産自動車で生産現場から上がってきて技術にも詳しいし、経営にも携わってきた。能力は非常に高いですよ。昨年から約1年社長をやって社員や幹部の人望も厚い。即断即決の経営手法も私と似ている。 >>345
現場がわかってない
技術が今一つ
日産幹部の文系偏重が見事にディスられてワロタ 839 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/04/25(日) 16:25:38.08 ID:9fJ8uswm0
https://youtu.be/mIl6pLYFjCw
偽術の日産 自動ブレーキ効かず
支柱とハーレーCVO 400万オーバーのバイクをなぎ倒す
しかも2台w >>347
両フェンダーが破損してフロントが無傷なので
まさに自動ブレーキが作動しないケースか・・ 高年齢層しか乗ってないのにミサイル状態じゃあ話にならないな
今後は若い層にもアピールして
----：新型ノートを購入したユーザー層はどういう人たちですか。
日産日本マーケティング本部チーフマーケティングマネージャーの丸地隆史氏(以下敬称略：ノートはもともと年齢層は高めで、60代以上で半分。50代以下で半分という構成です。60代が30％、70代は20％以上。30代までが15％。40代以下で3割弱です。
https://response.jp/article/2021/02/12/343059.html >>344
ようやく株板らしい書き込みでホッとするよ、ｻﾝｸｽ！
今日は微上げだぬ
さて決算に向けてどう動きますかな 去年は4/28に下方ぶちこんできたから
今年もそろそろやろ
日産自動車は4月28日、新型コロナウイルスの感染拡大の影響や一時的な損失発生で、2020年3月期連結業績見通しを下方修正すると発表した。
https://response.jp/article/2020/04/28/334115.html わざわざ去年のニュースを張り付けてミスリードを狙う作戦ですねｗｗｗ >>354
おいおい
この状況下で下方なしとでも思ってんのか？
おめでたいな >>355
じゃあ下方修正しなかったらお前の負けなｗｗｗ >>357
負けなのは日産だろw
株主はとっくにゲキ落ちで負けてるよ >>358
話をすり替えるなｗｗｗｗ
下方修正しなければお前の負けｗｗｗｗｗ 16 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/04/28(水) 10:27:22.17 ID:N4pueal30
>>9
お気づきの方もいらっしゃるかもしれませんが
https://i.imgur.com/DEzE4nL.jpg
見出しが2021年度のイベントに「2020年決算発表」が追加されてるんです
しかし2019年度までは同年度のイベントとして決算発表が行われていたはずです
これはつまり「きちんと同年度に予定通り決算発表を実施する」あるいは「決算の内容は正確なもの」であることについて
暗に疑問を感じさせるためのダイイングメッセージなのではないでしょうか？ もうスルーしたらどうですかお互いに
暇つぶししてるならいいけど見苦しい gonさんがうっぱらった中島飛行機後の公園でコロナ接種するってさ 売れてない、規模がでかい、働かない、リストラしない
日産のグローバル販売、12.4％減の419万8806台で3年連続マイナス 2020年度実績
https://response.jp/article/2021/04/29/345435.html あれから2年、更に日産系列は地獄になってそうやな
日産系サプライヤー、事業撤退・工場集約など合理化相次ぐ
https://newswitch.jp/p/20000 2030年代早期より、主要市場に投入する新型車をすべて電動車両とすることを目指します。
ってGT-RやフェアレディZまで「e-POWER」にするつもりなのか？
会社情報 > メッセージ・ビジョン > メッセージ
https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/MESSAGE/MESSAGE/ 水素エンジン発電の「e-POWER」か？
（単に燃料を水素吸蔵合金で供給） >>368
ヒント:新型車
継続販売はハイエースやジムニー並みに息長くなりそう >>371
MotoMan drives the Infiniti Emerg-E Concept Car
https://youtu.be/95gHf3C7RS8
こんなのがあるなんて知らなかった。
370Z(Z34)をデザインした人がからんでいるみたいだが
トヨタのモンスターマシン レクサスLFA の頃とかぶるな。
こんな儲からないフラッグシップカーはトヨタのように余裕がなければ出せないでしょ。 >>372
余裕なんて無くてもスポーツカーであるGT-RやFairlady Zを作り続けるのが日産
トヨタみたいに他社に作らせ他人のフンドシでスポーツカーを騙るところと並べられてもねぇ。
余裕があってもスポーツカーを切り捨て名前ごと消すメーカーじゃん >>373
レクサスLFA はトヨタが開発＆製造した別格のモンスターマシンであることも
トヨタの業績が日産とは対照的に好調であることも否定しようの無い事実でしょ。
今の日産に利益の見込めないモンスターマシンを市販する余裕なんて無いはず。
現実逃避しても仕方が無い。 結局このレースクィーンの成果は、
いまの内田、インド人、ばっくれされた関を選んだだけ？
確か指名委員会だよな？
https://www.chunichi.co.jp/article/245871
女性だから注目 前向きに捉える
二〇一八年から日産自動車で女性初、最年少の社外取締役を務める井原慶子さん（４７）。レースクイーンの仕事をきっかけに自動車の魅力に取りつかれ、単身で渡欧。レーサーとして欧州やアジア各国のレースを転戦し、「世界の女性で最速」と称されるまでに上り詰めた。井原さんに半生を振り返ってもらいながら、クルマやレースの魅力、女性活躍への思いを尋ねた。 （久野賢太郎） 「全く分かっていない」指名委員会
今回の「トロイカ体制」で、関氏の主な担当は、経営再建と商品企画、次世代モビリティだった。一方、内田氏は社長なので全体を統括するが、主な任務はルノーとの交渉、グプタ氏は通常の生産・販売のオペレーションを担うことになった。関氏の担務が早期の日産業績回復のためには最も重要な分野であり、日産再生の要諦を握る部分でもあったため、日産社内では「『影の社長』は関さん」といった声が出ていた。
それならば、指名委員会が実力と期待通りに関氏を社長に指名すればよかったのに、前述したようにスナール氏に配慮して社長人事を曲げた。日産のある役員は「指名委員会なんて日産がどうすれば再生するのかなんて全く分かっていないし、とにかく摩擦を避け、自分になにがしかの批判の矛先が向くことを恐れているだけ」と言う。
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20191227-00156613/ しかし去年とか感染者数十人で緊急事態宣言してたのって
マジでどういうつもりなんだろな
こういうのちゃんと責任取らせろよ
そうしないから叩かれる前に大袈裟にそういう措置するアホがいるんだよ 車８社の世界生産、コロナで全社マイナスに…昨年度１２％減の２３３５万台
自動車主要８社の２０２０年度の世界生産台数は、前年度比１２％減の２３３５万台だった。
新型コロナウイルスの感染拡大で各地の工場が一時停止し、全社が前年度の実績を下回った。
主力の東南アジアでの感染拡大が響いた三菱自動車は３９％減、世界的な半導体不足の影響も受けた
ＳＵＢＡＲＵは２１％減と、それぞれ大きく落ち込んだ。マツダは１８％減、日産自動車は１７％減
だった。一方、中国市場の需要回復を取り込んだトヨタ自動車は６％減、ホンダは５％減にとどまった。
スズキは主力のインドで販売が回復し、１０％減だった。３月は、８社の単純合計で前年同月比３０％増の
２４２万台だった。トヨタの３月の世界販売は９８万台で、単月として最高を更新した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/29619313078bc623d0645ecf56f3ca6771525158 肉の日の半額セール挽肉でハンバーグ作ろうとしたら失敗したわクソが
もう二度と作らんわ
終わりだよこの国
https://i.imgur.com/XnyooRa.jpg >>383
自分がダメなのを国のせいとして責任転嫁にするな 日産も東芝と同じお家騒動系なんだから
この制度使えよな
ゴーンチルドレンがそのまま経営陣じゃあ変わるもんも変わらないだろ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5549d37d13836ffa940e60a8ea36d8db934d95f7
「東芝では16年から社長に対する信任調査を実施しています。事業部長や関連会社の社長らが回答するアンケートですが、かつて“チャレンジ”と称して社員らに無茶な利益目標を強いるパワハラが横行し不正会計を止められなかった反省から、現場の役職者がトップを評価する制度を導入したのです」（同）
意外な結果が出たのは1月のこと。約120名を対象に行われた信任調査で、車谷氏に2割を超える「×」がつけられたのだ。 トヨタ・ホンダ・日産も本気を出した！自動車のオンライン販売はどこまで進む
新型コロナウイルス感染症の収束が見通せない中、自動車メーカー各社は販売店での対面を基本としてきた
車の売り方を多様化している。オンラインでの商談や販売を強化し、接触機会の低減に取り組む。
日産自動車は20年6月、オンラインで車の見積もりなどの相談に対応するサービス「オンラインチャット」を
導入した。月々の支払いプランの提案、最寄りの販売店での試乗の予約、商談などに対応して効率化も
図る。一方、日産は3月から、自動車の先進技術の体験機会を提供する専門店舗を国内5カ所で本格稼働した。
車の販売を目的としない専門のスタッフが、試乗を通じて電動化や自動運転などの技術体験を支援する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef75081b92123d04ca314ee10e30f205316d33b9 >>392
こんなのが普通になったら自動車のセールスマンに未来は無い。
ワクチン接種が進んで感染症の問題が無くなり誰もマスクしない状況に戻れば
オンライン商談なんてオレは利用しないけどｗ 日産自、独ダイムラー株1.5％売却へ ルノーに続き持ち合い解消
日産自動車は４日、独ダイムラーの株式約１．５％をアクセラレーティッド・ブックビルディング方式で
売却すると明らかにした。仏ルノーも３月、保有する１．５４％のダイムラー株全てを売却すると
発表した。日産はルノーとともに約１０年前、ダイムラーの株式を持ち合い、提携を強化。ダイムラーと
ルノーは今年に入ってから協力関係は継続していると表明したものの、関係筋は株式を持ち合う必要は
もはやないとの見方を示していた。
https://jp.reuters.com/article/daimler-placement-idJPKBN2CL1US >>390
あんたら、危機感なさすぎだよ。
天然資源がなく製造業で成り立ってる我が国が、
こんなハンバーグすらまともに作れん奴ばかりになったら終わりだろ。
どうやってハンバーグも作れない国民に自動車や飛行機を作らせる積りなのか。
これいちいち説明されなわからんかね、
やはりこんなことも洞察出来ない馬鹿ばかりではこの国はますます終わりだよ >>397
発想の転換が大事
これはハンバーグではなく挽肉の玉葱炒めだよqqq >>399
昔に比べて、世の中が大変な事になってるという実例を見せられても、
こういう、おのれさえ良けりゃ他はどうでもいいって言う人物が増えたのが、
最近の特徴やね。
学力低下やゆとり教育の問題が語られていてもこういう人物が、
「俺は関係ないし」と考えて真剣に考察をしてこなかった
その結果今の日本の状態がある。 >>401
ハンバーグの失敗でこれだけ話を膨らませるとはお前、天才だろ？ 独ダイムラー株売却で、ユーロ建ての特別利益があるんだから、
円配当は無配でも、両替手数料が節約できるんだからユーロ建ての配当を出す可能性はあるのかね？ >>407
そりゃどちらも赤字ですからね。
金融機関に目を付けられる前にできることからさっさとやらないと
それにしてもルノーは名前を消してでもＦ１から撤退しないな。
この状況でも巨額の資金が流れるＦ１に関わり続けることを認めるフランス政府ってｗｗｗ ダイムラー側は日産株売りたくてもボロ値になっとりから、こりゃあダイムラー側は頭来てるよな >>409
北米、欧州連合がこう予測を立てたとならば、
日本メーカーもトヨタ以外はどっちみち同じ運命やな
国産はギリギリまで決断できないのが悪い方にでてる 登録車、
三菱の前年同月比ダントツの246.8%ってなんだよ？
日産も前年同月比で3月に引き続き4月もトヨタを上回ってる。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/ でも赤字なんだよね… というか日産は去年同月にずば抜けて落ちてた 去年の今頃は
日産だけが中華部品が届かなくて
生産とまってたよな 外的な不可抗力によって生産が止まるのは仕方が無い。
バックオーダー抱えてもいいからとにかく売らないと >>416
不可抗力じゃないよ
日産がシナ部品大量に入れすぎで自爆
そして今年は半導体不足で自爆
これも系列崩壊させて、自社開発力のなさ
トヨタを見習うなり傘下になったほうがええ >>417
半導体不足は半導体メーカーの原因なので外的な不可抗力でしょｗ >>417
支那からエンジンパーツの供給が遅れて生産が停止していたのも
武漢での感染症による影響なのでこれも外的な不可抗力であって
日産の社会要因じゃないので事実誤認です。 ちなみに主な半導体不足はルネサスエレクトロニクス那珂工場での火災による
ものでホンダ、スバル、マツダなどの他メーカーでも同様の影響が出ている。
こんなことまで日産自動車に責任転嫁するようになったらもう病的な被害妄想だと思う。 トヨタが増産3ヶ月計画だしとるのによう言う
ルネサスの株主やしデンソーあたりにしっかり確保させてるからな、そりゃあ格がちがう >>422
チミ、日産経営陣？
決算発表の予行練習か？w
中華部品比率高いのも、系列に先端メーカーがいないのも、これみんな日産経営の結果だよな
不可抗力理由ならトヨタも同じ結果ならいえるけど、
それ通じないよ >>424
トヨタだけ例外的に半導体の在庫が充分だっただけで
半導体不足はホンダ、スバル、マツダなどの他メーカーでも同様の影響が出ている。
何度も指摘しているがルネサスエレクトロニクス那珂工場での火災によるもの。 >>425
その確保の仕方と生産計画の信憑性の違いが企業努力の違い(格の違い)
さらにトヨタ自ら調達ではなくアンダーのティア1の優劣
記載の自動車メーカーはメガサブ依存で、いいようにやられてるだけ
あとルネサスの大株主トヨタな
国内サプライヤーに総スカンされてる日産だから、割り当ても後発なんやろな(今月、来月の生産計画見てこいよ) >>425
あとナカ工場火災だけでなく
テキサス豪雪による生産停止やら
元々の供給不足もあるから要因たくさんだよ
一年前にトヨタは年計の見通しだしてたから確保されてるだけで、さっさと休業して調整補助金依存でなんの見通しも出さないキリギリスみたいなメーカーが自爆してるだけやで >>427
だから他社の事故が原因なので外的要因であって不可抗力だと指摘してるでしょｗ >>428
めんどくせーなチミ、言い訳だらけの内田か？
ならトヨタの対策が不可抗力をこえてんだろが
国内販売のシェア5割の会社がそれをできてて、
トヨタ比率で1割を満たさない日産が確保できないってなんだそれだよ
減産判断もギリギリやし(ホンダ、スバルの2、3週間後)
そういうところに実力の差が出てんだろ >>429
どんな屁理屈を並べても日産自動車へ部品を販売＆納入している他社のトラブルなので
それは外的要因であって不可抗力でしょｗ >>430
屁理屈はお前だウスキチ
馬鹿の一つ覚えの不可抗力w >>430
ルネサスが直接日産へ？
チミ、まったくわかってないな
現場がわからんちんの日産経営陣とそっくりやで >>429
メーカーによって影響度に差があるのはあたりまえ。
半導体メーカーが自動車メーカーから受注した半導体を火災によって
納入できなかったのに自動車メーカーの責任なわけ無いでしょｗｗｗ
もうアホかと・・ >>432
メーカーによって影響度に差があるのはあたりまえ。
半導体メーカーが自動車メーカーから受注した半導体を火災によって
納入できなかったのに自動車メーカーの責任なわけ無いでしょｗｗｗ
もうアホかと・・ >>434
半導体メーカーが自動車メーカーから直受注してるかちゃんと調べてかけよ
相変わらず場をずらすのと知識が浅すぎ
がんばれ >>435
直接であろうが間接であろうが半導体を製造しているのは半導体メーカー
半導体メーカーが自動車メーカーから受注した半導体を火災によって
納入できなかったのに自動車メーカーの責任なわけ無いでしょｗｗｗ このウスキチを見てると
いまの日産経営陣やプロパーも似たようなもんだろな
どうも浅はかでなんちゃってレベル
文系事務屋、グローバル大好きが牛耳るだけあるなw 日産経営陣はホッとしてるぞ
去年はコロナのせい！、今年は半導体不足のせい！と不振・赤字の言い訳が都合よくできるからなw
なお他社も同じ影響を受けてる事実は絶対に無視する模様 >>440
ゴーンのせい
コロナのせい
半導体のせい
でもわれわれはリストラはしまへん
ほんとの日産の実力はこんなもんやない そうだボーナスは貰い続ける
株価なんかどうでもいい >>440
どんな原因であろうと赤字なのが現実なのでホッとするわけねえだろｗ >>444
経営陣から見れば外的要因を使えるから
更迭されることないからホッとしてんだろ
東芝みたいになればええのにな 半導体不足は日産の責任。
なんなら、半導体工場の火災も日産の責任。
これで一件落着。 半導体が無いと作れないって、すでに車もパソコン化してるな ルノー、新ロゴへの切り替えと共に電動化やソフトウエア化など「自動車のモダン化を実現するブランドになる」と表明
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1322854.html >>452
現売り？ならいいんじゃないの？
信売りはここわけわからんから 今年は大幅下方のお漏らし報道はさせないか？既に赤字予想なんだからまあ今更だけどさ >>451
日産も新ロゴ？やで
710 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/05/10(月) 16:18:11.52 ID:R4zLjv1k0
https://i.imgur.com/Zh63ddW.jpg
デビル化シールはよくあるけど召されてるのは初めて見たｗ こないだの株売却でとりあえず帳尻黒字なるか？w
そんで【速報】日産上方修正、黒字転換！と報道させる
日産がやりそうな姑息なやり方だな～株価上がるなら何でもいいけど 100億円ぽっちでエンジン開発
国内生産拡大とか
決算前に言う日産だもの
黒字なんて無理だわ。 三菱自ＣＦＯ：半導体不足で今上期に8万台影響、下期に4万台挽回して通年で影響半分に抑える 決算会見の中継見てると笑えるなw
ズッコケ三人組が赤字の言い訳をつらつらと、汚物を綺麗に見えるように屁理屈垂れてるだけだw 来期も黒転しないwワロタ
こんなクソ赤字企業でこの3人組は億プレーヤー、従業員はボーナス満額、配当はナシ ケリー被告裁判 ゴーン氏供述調書読み上げ
日産自動車の元会長、カルロス・ゴーン被告の側近だったグレッグ・ケリー被告らの裁判で、１１日、
検察側が確定していたと主張する「未払い報酬」について、ゴーン被告が「将来、確実に受け取ることが
約束されたわけではない」と供述した調書が読み上げられました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2015637c5ac629fab3020e9190e4f5902cacc946 こんな半端な時間にコソコソ決算だしたと思ったらナンジャコリャ
酷すぎるな 日産自動車の内田誠社長らの記者会見での発言内容は以下の通り。
* 日産社長：今期は半導体不足で50万台規模の生産影響及ぶが、半分はリカバーできる前提
* 日産社長：半導体不足による生産への影響、主に今期第1四半期に出てくるだろう
* 日産ＣＯＯ：半導体不足による生産影響は前期に約13万台あったが、5割は挽回
* 日産ＣＯＯ：今期の半導体供給不足の主因はルネサスの工場火災 >>465
22年3月期も600億の赤字予想ってのもちゃんと入れてよ
水素の質問されてわざとスルーしてた事もw パッとせんなあ
これでボーナス満額とか頭おかしいんじゃないの 北米インセンティブ、トヨタ、ホンダよりはるかにでかいやろが
なにニヤニヤしてん
あとローグも想定ほど売れてないのに、
どうやって北米立て直すんや？
日本同様にトヨタにぼこらへてるのに
なにヘラヘラしてんだろ、この3人組 研究開発費 ５４００億（＋３６５億）
設備投資 ４４００億（＋３４６億）
ビジネスリスク １５００億
------------------------------------------
営業利益 ー６００億
どうして営業利益がプラスになるように見通し調整しない？
３期連続赤字ってたたかれるやん・・・ >>470
規模縮小するのに
なんでこんなに巨大な設備投資してんか？
工場2-3個またおっ立てるつもりか？ PTS
日産自 東証１部 05/11 22:01 559 -19.6 原発稼働できんのに、電気自動車どうやって普及させんねん。この温暖化詐欺やろー PTS
日産自 東証１部 05/11 22:14 556 -22.6 去年の300円台で買っときや良かったかも、ゴーンも酷いが、他の役員も酷い
追い出しても再建できないんだからなー >>470
ダイムラーの売却益今期計上だし努力はしたんじゃないの
売り上げ不振で減損とかいろいろするのかな >>472
中国の2工場新設とアフリカの新工場じゃないのかね？去年発表してた
バルセロナ工場すら未だ閉鎖延期してるくせに >>478
日産が滅ぶ時、俺も共に逝こう
国に甘えてたらそんな困ってないやろ
ほろびゆくさだめ也 いつかr32買おうと思っていたが、今の日産自動車見てると悲しくなる >>483
赤字で超たいへんだし、億プレイヤーの役員・社員の方々への満額ボーナス優先なので株主共への配当は当然ナシ あと1年我慢すればと思ってたがさらに1年から2年我慢しなきゃいけなくなった -9.5%（笑）
復配は早くても2023年以降だろうし、ガチで上がり目もないしもっと下がって当然の内容 トヨタほか自動車産業は大幅黒字なのに、何やってたんだこの会社？ 無配でも役員報酬やボーナス満額出す会社だからな～ｗ トヨタ最終利益、１０・３％増の２兆２４５２億円…２１年３月期
2021年5月12日 13:36読売新聞オンライン
トヨタ自動車が１２日発表した２０２１年３月期連結決算は、売上高が前期比８・９％減の２７兆２１４５億円、営業利益が８・４％減の２兆１９７７億円、最終利益が１０・３％増の２兆２４５２億円だった。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で、前半は新車販売台数が大きく落ち込んだものの、持ち直した。 トヨタの前日発表でほんと良かったな、日産
章男が気を利かせたんだろな
トヨタはお昼発表
日産はマーケット閉じた夕方発表
この差よ いや
昔はルノーへの献上金(配当)が異様に高かったから、
そのおこぼれを一般株主にも恩恵があったけど
ゴーン事件で何もなくなってゲキ下がり、
売るに売れない塩漬け状態 日産がダメになった本質的な原因は経営陣にあるといえる
冒頭にも述べたが、ゴーン氏はグローバル社会ではよく見かける、強欲で、かつ、それなりの能力を持った経営者であった。経営者としてごく当たり前の人物を、過剰に評価したり、貶めたところで何も生み出さない。
しかも、コーポレートガバナンス上、(社外役員も含めて)取締役は対等であり、全員に等しく経営責任がある(そもそもCEOの独裁を許してしまった段階で、取締役に課された善管注意義務を放棄していることになるが、日本社会ではこうした認識は薄い)。
日産がダメになった理由は、まさに日産経営陣の無能さであり、株式会社である以上、最終的にはそれを放置した株主の責任ということになるだろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed8b331ea66c0e4d2301134a457de72230a5c9d3 トヨタやソフトバンクと比べると、どれだけ惨めでゴミな状況だろう。
このザマでボーナスや役員報酬だしてるの？？ ベアも満額
派遣社員も正社員化
大量中途採用継続中
狂ってるよな こんな状態なのに満額なんて。ある日突然倒産しちゃうのでは？ 内田がチキンすぎるから、規模縮小もダラダラだし、未だに残ってる社員の顔色伺いすぎだから満額にしかできないのか 日産、新型軽EVについて内田社長「他社に先駆け国内市場に投入します」と予告 2020年度決算発表会レポート
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1323801.html
三菱自動車、2020年度通期決算発表「選択と集中を柱とした構造改革は計画を上回る実績を出せた」と加藤社長
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1323810.html
日産が精密エンジン部品を国内で集中生産。投資額１００億円で描く電動車戦略
https://newswitch.jp/p/27174 半導体不足で遅れをとるし、その頃にはガソリン回帰するから日産は終わりだよ >>522
半導体不足の主要原因はアメリカ政府による支那ＳＭＩＣへの経済制裁
ですが日産自動車にだけ影響があるのでしょうか？ >>522
先日、トヨタが新型電気自動車「bZ4X」を発表しており
2025年までにEVを15車種を発売する計画であると報じられています。
「ガソリン回帰する」ということであればトヨタにも大きな影響が
あると思いますが・・ うん以外
でも昨年からずっと以外だからね
まあ株の世界ですから 今思うと5/10の24.5円上げは決算報告後の大暴落を知ってた人の騙し上げに見える 去年みたいに事前に黒字化の見込み！とか飛ばし記事がなかったのがお察し ああホンダも上方入って9000億か
配当も増額ですってよ 日産株持ってる意味は？ ホンダもすげー
日産が先に報告逃げしてよかったな
トヨタ、ホンダがここまで伸びてるのに
あの日産のダラダラな言い訳説明、ホンダ、トヨタ後には通用しねーよな
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210514/k10013031621000.html
大手自動車メーカー、ホンダの昨年度のグループ全体の決算は、最終的な利益が6000億円を超えて、増益となりました。新型コロナウイルスの影響で販売台数は減らしましたが、コストの削減で利益を伸ばしました。 コロナガー
半導体がー
販売の質がー
構造改革がー
ホンダとほぼ同じ状況なのによくまぁ、
ホンダの最終利益額＝日産の最終損失に肩を並べたよな
ホンダも狭山、イギリスといった日産スペイン、インドネシアよりも遥かにでかい工場潰してるのにね
欧州も撤退だっけな
少しは恥を知れよな その上で
ホンダはボーナスもベアも交渉見送られてんのに、
巨大赤字の日産は2年連続ホンダよりボーナスはでるは、ベアも満額、とどめに派遣社員の正社員化ですよ 日産社員勝ち組だな！赤字垂れ流してもクビにならんどころか金はトヨタ並みにたんまり貰える。
国が税金で助けてくれるから露頭に迷うことはない。最強だわ しかもいまはろくに生産すらしてないから
働いてもないのに給与ゲット
あざーす状態
車種も減らしまくり古いクルマ、エンジンやし開発も暇やろね
それでもボーナス満額だし
あざーす >>547
ほんとゾンビ社員だな
死んでるのに無駄に動いてる 税金投入しても部品サプライヤが海外だとな。キックスとか国内投入車種は日本製さんに切り替える条件とか付ければいいのに あれまだ発売日未定なの？
去年半ばからCMにバンバン出てたし、同じく去年から公式HPに堂々とラインナップしてるからもう売ってるのかと思ったよ
普通売ってなきゃCMに出さないだろうし >>555
戻らないでしょう。
業績に貢献できるような車ではないし >>556
だがなあ～
それであるのにこの半年基本上がっているのが不思議で
プロもやられてるのが矢沢
じゃなかった日産 自動車はアフターコロナで業績回復！
は分かるんだけど、コロナ前から大赤字のクソ会社を買うなと へ、俺なんか塩漬け状態なんやから
今の売買してる株はここ一年くらいの浮動票じゃね？
だいたいは過去の異常な配当性向につかまされて、
そのまま塩漬け株主やろ 元日産のタバレスすごいな
ゴーンが残ってたらこの連合が完成してたのにな
プジョーがいないからダメかもしれんけど
共同発表文によると、１８日の電話会見にはステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（ＣＥＯ）と鴻海の劉揚偉（ヤング・リウ）董事長（会長）らが出席する。 日本初､｢工場を持たない｣EVメーカー誕生の衝撃
佐川急便が配送用軽バンを7200台総取っ替えへ
https://toyokeizai.net/articles/-/428352 半導体の工場を日産が作ればいいんじゃないの？無理？ ビットコインが暴落すると半導体が
少しは日産に回るかな？ オランダ裁判所、ゴーン被告に6.6億円の報酬返還命令
オランダの裁判所は20日、日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告に対し、日産と三菱自動車が設立した
オランダ法人の合弁会社「日産三菱BV（NMBV）」から報酬として受け取った約500万ユーロ（約6億
6000万円）の返還を命じた。ゴーン被告は同社による不当解雇を主張し、1500万ユーロ（約20億円）の
支払いを求める訴訟を起こしていた。
首都アムステルダムの裁判所は、ゴーン被告と同社の間に「雇用契約が存在しない」として、同被告に
公平な報酬などを受け取る資格がないとの判断を示した。同裁は、ゴーン被告と日産三菱BVが以前締結した
契約の期間は2012年7月～18年4月までで、18年4～11月に受け取った報酬は返還しなければならないと
指摘した。またゴーン被告の損害賠償請求についても「認められない」と退けた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d6a64f5a37e7e4341fc882080c7acb923448d7a 半期で6億
しかも各国法人から満遍なくって…
どんなアバズレに貢げば、こんな金の使い方出来るんだ？？？ ゴーンインパクトないわもうこんな世の中と肝心な業績で 英雄から極悪人に堕ちた男
それと比べたら日産の業績不振なんて影が薄いね スズキと日産、6月も国内で一時減産 半導体不足続く＝関係筋
半導体不足でスズキが国内の四輪車生産を一時停止するのは３カ月連続となる。日産自動車も５月に
引き続き国内の生産調整を実施する。両社とも６月の減産規模は明らかになっておらず、一時的に生産が
減る分は下期にかけて挽回する計画を立てている。同社は半導体不足による今期の生産への影響を
約５０万台と想定し、このうち半分は下期にかけて取り戻す考えを１１日の決算発表時に示している。
https://jp.reuters.com/article/idJPKCN2D20R9?il=0 オランダの子会社でのゴーンの雇用契約は２０１８年３月で終了。
それ以降の期間は日産と三菱のそれぞれの取締役会の承認を受けて無いから
雇用が無効と見做され、２０１８年４月から１１月までの手取りの返還となった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc89b22c75bf88de998d778cb04973051271a430
これ、よく考えるとヤバいのは日産と三菱の方じゃん。
雇って実際に金銭を振り込んでいるのに、取締役会での決議を放置していたのか、
雇う積りがない契約切れ後の人物にいつまでも報酬が振り込まれ続けてるのかわからないが、
何でこんなズサンな事が大企業でおきてるの。 元社員による松井証券の不正出金でSCSKが会見、PLの立場悪用した手口が明らかに
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/09946/
2021.03.24
SCSKは2021年3月24日午後5時過ぎ、元社員が松井証券の顧客から約2億円を不正に出金した事件について会見を開いた。
SCSKの谷原徹社長ら3人の役員が事件の経緯や被害状況を説明。谷原社長は「当社元社員の不正行為により被害に遭われた方々に深くおわび申し上げる」と謝罪した。
SCSKは松井証券の証券取引システムの開発・運用を受託しており、元社員はプロジェクトリーダー（PL）を担当していた。
同システムの本番環境と開発環境の両方にアクセスできる権限を持っていた元社員は、本番環境で顧客情報を含むバックアップファイルを作成して開発用システムに転送。
開発用システムで210人分の顧客情報を抽出して私用のメールアドレスに転送することで、IDやパスワード、取引暗証番号など取引に必要な情報を不正に入手した。
この情報を基に元社員は証券口座にログインして株式を売却。
さらに偽造した本人確認書類で松井証券の顧客と同姓同名の銀行口座を開設し、株式の売却代金や預かり金を計15回送金した。
一連の不正行為があった期間は2017年6月から2019年11月まで2年5カ月に及んだ。
2020年1月に松井証券の顧客が身に覚えのない取引があったと同社に通報したことをきっかけに、事件が判明。
元社員は2002年の入社以来、松井証券のシステムを専任で担当しており、「他社のシステムへの関与はない」（SCSKの福永哲弥取締役専務執行役員）。 トヨタがルノー日産を買収すれば何とかなるのではないか。 トヨタが図体だけデカい日産買うメリットがないしそもそも独禁法に抵触するんでは
買収するなら即大量リストラ・設備売却でしょう 独禁法は企業が強大なほどチェックが厳しいから、
トヨタでも絶対に見過ごされない。
そもそも規定は、国際的な基準で決められているから、
日本で文句が出なくても国際資本市場、例えばNYの上場規定に抵触したりして、
発覚したらすぐに上場廃止になる案件、疑惑が上がっただけでカラ売りが殺到する。 >>542
日産自動車 最終利益が4486億円の赤字
>日産自動車は、2021年3月期連結決算の最終利益が4486億9700万円の赤字だったと発表した。
>2020年3月期の最終赤字6712億1600万円に続く2期連続の赤字で、世界的な新型コロナの影響や
>半導体不足などが影響した。
もうダメぽ。。。 ルノー・三菱との連合がより重要に、電動化へ規模生かす＝日産ＣＯＯ
日産自動車のアシュワニ・グプタ最高執行責任者（ＣＯＯ）はロイターとのインタビューで、自動車の
電動化が本格的に進む中、連合を組む仏ルノー、三菱自動車工業との相乗効果がより重要性を増してくると
の見方を示した。３社で車載電池技術などを共通化し、規模を生かしてコストを抑えながら、
内燃機関からの移行を進める考え。このほか、次世代電池として注目される全固体電池にも言及。 日産はＥＶをガソリン車並みの価格にするため、現状のリチウムイオン電池の価格を１ｋＷｈ当たり
１００ドル以下にし、その先の目標として７５ドルを視野に入れている。グプタ氏は「（７５ドルを）
達成できる可能性があるのは開発中の全固体電池だ」と語った。日産はＥＶの普及には総保有コスト
（購入から手放すまでの費用）でＥＶがガソリン車を下回ることが重要とみている。一般的にＥＶコストの
３分の１を占めるといわれるほど電池のコストは重い
https://jp.reuters.com/article/idJPL3N2N906V?il=0 ゴーン被告、来週に仏捜査当局の事情聴取に応じる意向
日産自動車の元会長、カルロス・ゴーン被告は逃亡先のレバノンでの生活に満足していると述べるとともに
フランスの捜査当局のチームが来週、ルノーのトップとして受け取った報酬についてゴーン元会長に
事情聴取を行うことを明らかにした。ダウ・ジョーンズ（ＤＪ）通信とのインタビューで語った。
ゴーン元会長（67）はベイルートのホテルでインタビューに応じ、仏捜査当局の事情聴取には任意で
応じるとし、弁護士と何時間にもわたって準備してきたと説明。「それを楽しみにしている。もっと早く
ここに来てもらいたかった」と話した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-25/QTN1GGT1UM0W01?srnd=cojp-v2 >>590
わかる
月末のインテリジェント自社登録でランキング誤魔化しても本当に意味がない 2期連続で赤字計1兆を叩き出す最強連合って具体的に何のこと？ >>594
日産とルノーと三菱じゃね？
常識的に考えて >>595
ルノー・日産・三菱アライアンスの通期赤字は１兆円で済まないと思う。 日産が英政府と電池工場建設で交渉中、今夏にも発表か－ＦＴ
日産自動車は英国のサンダーランド工場近くに新たな電池工場を建設することで同国政府と交渉している。
英フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）が情報源を特定せずに報じた。年間20万台の電気自動車（ＥＶ）生産
を支援する見通しだ。日産は既に英国内でＥＶ「リーフ」を生産している。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-26/QTPS6ZT0G1L201?srnd=cojp-v2 日産に344億円賠償請求 投資家「虚偽記載で損失」
元日産自動車会長カルロス・ゴーン被告（67）が役員報酬を有価証券報告書に過少に記載したとする
金融商品取引法違反罪に問われたため、日産の株価が下落し多大な損失が出たとして、海外を拠点とする
約90の機関投資家が、同社に計344億円余りの損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こしたことが26日、
分かった。訴状によると、原告は米国や英国、ドイツなどの機関投資家で、2011年6月以降、金融機関を
通じて日産の株を売買。ゴーン元会長とケリー被告（64）＝同法違反罪で公判中＝が逮捕された
18年11月以降、株価が大幅に下落し損失を被ったとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b0c22a2e7c8fdf18904ac15b4da404742491e35 >>598
これって祭り？
200マン近くマイナスのオレも参戦できるの？
会社がどうなろうがどうでもよくて
このマイナスを取り返す方法が新たに生まれたのか？ >>598
こんなん認められたら
みずほ日産株価連動ファンド日経225採用関係ファンドで買ってた奴みんな賠償請求できるやん
カオス 今落ちっぱなしの優良企業に鞍替えする資金にしたほうがマシなのかなぁ 仏当局、ゴーン被告を参考人聴取 ルノー排ガス不正疑惑で
フランス捜査当局は26日、2015年以降発覚した欧州自動車メーカーの排ガス規制逃れ疑惑で、
当時フランス大手ルノーのトップだったカルロス・ゴーン被告を逃亡先のレバノン・ベイルートで
参考人として聴取した。フランスメディアが伝えた。
当局は、ゴーン被告がルノーの会社資金を不正使用した疑惑を巡っても、近くベイルートで被告を
事情聴取する方針。排ガス規制逃れ疑惑は、ドイツ大手フォルクスワーゲン（VW）などが違法な装置を
搭載し、排ガス試験の際に窒素酸化物（NOX）の排出量を不正に操作していたとされる。フランス当局は
17年にルノーに対する捜査に着手した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/881de416251c9accdb6be420392212f3942be3ad 排ガス不正だ？
そんなもんゴーンを叩いても何も出てくるわけないだろ
アホなのか >>607
今回、2019年度からの新型車は日産自動車主導です。
従いまして三菱と見出しがありますが、エンジンも、パーツもすべて日産パーツのもので製作されているみたいですが。
日産自動車、30万台リコールではないですか？
三菱自動車は軽自動車からは生産体制のみですが。
あと、日産三菱軽専門NMKV企画の車です。
この新型車シリーズは、日産自動車関与が強いです。
初めて作る軽自動車、日産のミスでは？ >>611
エンジンECU制御プログラムのバグですね。
仮にNMKVに日産から出向してこのプログラムを開発したとしても
届けているのはあくまでも三菱自工なので日産自動車には法的な責任は問えないかと・・
リコール届出番号 4956
届出者の氏名又は名称 三菱自動車工業株式会社
リコールの届出について（三菱 eK 他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004082.html >>614
半導体部品を積んでいるなんてどこも報じていませんけど そういう人はここに用はないはず！www
用はないはず！www >>616
鋭い
あぶなくらひっかかるところやった
相手しても無駄なやつやな
わかっててズラしてるのか
ほんとにわかってないのか え、中国メーカーと組むのか？アホちゃう。欧米は中国を切り捨てる方向に舵キリしようとしてるのに。 >>614
某スレにいた社員によると車と部品が沈没したらしいんで合ってるかと
44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/05/28(金) 07:58:42.58 ID:afIryIzO0
お知らせします
昨日 愛媛沖で沈没した自動車運搬船は 日産自動車九州に入港している運搬船です
今朝の情報によりますと 新車は乗ってなかった模様ですが 一般ユーザーの車と自動車部品が乗ってた模様で生産自体が止まる可能性が出てきました
踏んだり蹴ったりとはこの事 >>620
あれ競争力ないからすげー投資して作ったAESCを売っぱらったのに結局はそこと組むのか
あれアリアとかは別の電池メーカーじゃなかったか？いまさらAESCかついでも厳しいやろ
何考えてんだろな
アメリカあたりにさらに睨まれるだけやんな >>606
別れられなくてこのザマです
買い足すか悩み中
日産なんで上がってるの？
https://i.imgur.com/1stALCO.png 電池工場投資に期待してるんやろな
CATLやらパナに大差つけられてんのに
単独投資しててヤバさしか感じられんが
素人が引っかかってるんやろな >>624
その見捨てた電池をここにきて巨大追加投資
なんつーかジャパンディスプレイみたいな悪寒 電池ね
うんうん
電池は大事だよ
でもさ、充電のインフラどうすんの？
急速充電って何か方法あるのかな？
そういうの、メーカーの垣根超えて話し合う方が先じゃね？
バイクは、日本4社でカートリッジ式の規格統一しようとしてるよ >>627
どからトヨタがBEVに本気出さないんだろね
社会責任だな 200V程度じゃそこ10分20分では充電無理だしな
じゃあ何Vまで上げるのか
安全対策どうするのか
法整備は？
な？
レシプロ禁止つっても、純EVにみんなが移行なんて絶対無理なんだって >>629
> じゃあ何Vまで上げるのか
消防庁が首を縦に振らないと思う。 ま、自分は電気工事やってるんで、各家庭にキュービクル置いて高圧受電高圧充電するってなったら、小躍りして喜ぶんだけどw 週末の談合坂SA 見てみなよ
リーフがひーひーしてるよ
それなのに軽EVだすとか、日産はいったい世の中をどうするつもりなんやろな
テスラ、メルセデスオーナーあたりからクソヘイトくらいそうやな EVは全固体電池が量産化の目処が立たないと無理でしょ
後10年はかかる >>628
> どからトヨタがBEVに本気出さないんだろね
bZ4Xがすでに発表されているがトヨタの公式サイトでは
「bZシリーズ7車種を含むEV15車種をグローバルで導入」
とリリースしているので本気だと思いますけど・・
トヨタ、電動車のフルラインアップ化の一環として新EVシリーズ「TOYOTA bZ」を発表
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/34997209.html ラインナップにただ並べるのと本気かどうかは別だと思うが…
トヨタが本気なら、全車種に純EVグレード作って、更にEV専用車種にはバッテリー容量やモーターの出力で複数グレード展開するくらいじゃないと >>637
「7車種を含むEV15車種をグローバルで導入」って明らかに本気でしょｗ
全車種ってそんなの一気にできるわけない。
頭大丈夫ですか？ このトヨタ販売力で本気でやったら
社会への影響でかすぎやろ
正直日産くらいが物珍しさ程度でやってる程度でしか許容の範囲
週末のSA見る限り、それさえも危ういからな
日産が軽EVなんかやったらそれこそ無用な争いが生まれそう >>639
> このトヨタ販売力で本気でやったら
だから7車種を含むEV15車種をグローバルで導入するから
本気だって指摘しているだろ。
>>636 で指摘したトヨタのリリースノートを読めよ。 トヨタが本気でEV展開したら部品メーカーが首吊るからやらないって トヨタ自動車は日本で車作れないから日本から出ていくんだろ～ｂｙ豊田章男 >>640
青筋立てて叫んだって、何度も何度も書き込んだって、間違いは間違いだよ ゴーン被告の事情聴取開始へ－オマーンルートなど不正疑惑で仏当局
仏ルノー会長も務めたゴーン被告とオマーンの自動車販売業者との交流や、私的なものだった可能性の
あるイベントと旅行への支出、日産自とルノー、三菱自動車の３社連合のオランダ統括会社「ルノー
日産ＢＶ（ＲＮＢＶ）」からコンサルタントに流れた支払いなどが焦点という。オマーンの販売代理店への
多額の支払いの一部が、親族のヨットの費用やゴーン被告の息子、アンソニー氏のスタートアップ企業の
資金に使われたのではないかといった多くの疑惑が、ルノーから仏検察当局に提供された情報が端緒となり
浮上した。被告は一連の疑惑を否定している。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-31/QTYB04T0G1L001?srnd=cojp-v2 >>644-645
トヨタが7車種を含むEV15車種をグローバルで導入することを
公式にリリースしているのに「青筋」とか「ごめんなさいしとけ」とか的外れ。
もうアホかと・・ >>648
通報？
トヨタの公式サイトでリリースされた事実を指摘していったい何を通報したんだ？
トヨタ、電動車のフルラインアップ化の一環として新EVシリーズ「TOYOTA bZ」を発表
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/34997209.html 自分で一環としてって貼り付けておいて、意味が分かってないんだろうか… >>650
一環であろうがなかろうがトヨタが7車種を含むEV15車種を
グローバルで導入するという戦略はEVに対して本気丸出しでしょｗ
アホかと・・ いつになったら1000円台回復するかのぉ。
損切りできず500万の損失どうしてくれる。 トヨタが bZシリーズ7車種を含むEV車種をグローバルで導入
――――――――
「グローバル」の意味わかってのかよｗ >>651
チミなわざとやってんのか知らんが
会話になるようにレスしなよ
そういうこと言ってんじゃないって何度目だよ >>659
おまえ自分の投稿を見返してみろよｗ
「真性のバカ」という言葉はそのまま返すわｗ トヨタ、電動車のフルラインアップ化の一環として新EVシリーズ「TOYOTA bZ」を発表
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/34997209.html
トヨタが bZシリーズ7車種を含むEV車種をグローバルで導入
――――――――
この現実から逃避してどうするんだよｗ 「トヨタが本気出していない」なんて根拠の無い楽観視はいずれ足元すくわれるぞ 楽観論じゃなくて、トヨタはそこまでバカじゃ無いって話です
そこが分かってないからバカ
EVグレードなんて、作ろうと思ったらすぐ作れる
それがユーザーの為になるか、クルマの未来に繋がるかってのは別の話
トヨタは全力でEVシフトはしません >>665
お前みたいにこんな糞株に捕まるバカに言われた無いわ 主たる原因はこれや
これのせいで半額落としくらった
なんで日本人幹部の保身や満額賞与のために株主は痛い目にあってん？だよ
仏政府・ルノーの「日産乗っ取り」は日本人幹部の勘違い？ゴーン側近の証言なぜ報道されぬ
https://www.mag2.com/p/money/1058146 ケリー氏の発言も、ゴーン氏を追い出した側の主張も、すべてを報道するべきではないだろうか。
海外メディアの報道を見る限りでは、ケリー氏の当時の考え方の方が常識的で、追い出した側の人々は実力がないので、保身のために日本の経産省や検察を使って追い出してしまったように見える。 でた、軽EV
いまのデイズ、ルークスですらゲキ落ちしたのに
ずいぶん野心的なや
それよりこれそのまま野に放ったら、週末は慢性的な充電ステーション渋滞や
EQオーナーあたりから嫌がられそうやな
https://news.yahoo.co.jp/articles/5af7ec70163571760ae4eb5c4a183ab5fa5bc13f
日産自動車と三菱自動車は2022年4月から、共同開発中の軽自動車サイズの電気自動車（EV）の生産に乗り出す。生産規模は年間約6万台。過半は日産の販売分となる見通し。三菱自の水島製作所（岡山県倉敷市）に約80億円を投じてEV向け専用工程を設置する。政府は35年までに国内新車販売の全てを電動車にする方針を示す。ホンダも軽EVの投入を計画するなど開発競争が本格化する。 >>667
> トヨタは全力でEVシフトはしません
また的外れなことを言ってる。
そもそも「トヨタは全力でEVシフトします」なんてこと誰も言ってないだろｗ
トヨタのリリースノートをしっかり読めばわかることだが
あくまでも「電動車のフルラインアップ化の一環」でトヨタがグローバル戦略
にEVを組み込んでいるのは誰も否定できない事実ですよｗ
トヨタ、電動車のフルラインアップ化の一環として新EVシリーズ「TOYOTA bZ」を発表
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/34997209.html
トヨタが bZシリーズ7車種を含むEV15車種をグローバルで導入
――――――――
この現実から逃避してどうするんだよｗ ほんまやな
仕事できない出世できない典型
早期に転籍くらった元日産プロパーか関係者やろなw >>674
>>628から読み直せ
本気と全力が違うとか、お前の頭の中だけの事にスレを消費すんな基地外 日産自動車 最終利益が4486億円の赤字
>日産自動車は、2021年3月期連結決算の最終利益が4486億9700万円の赤字だったと発表した。
>2020年3月期の最終赤字6712億1600万円に続く2期連続の赤字で、世界的な新型コロナの影響や
>半導体不足などが影響した。
もうダメぽ・・・ めっちゃスレ伸びてるからウスキチだろうなと思ったらウスキチだったわ >>677
また的外れなことを言ってる。
「トヨタは全力でEVシフトします」なんてこと誰が言ったんだよｗｗｗ
トヨタのリリースノートには「電動車のフルラインアップ化の一環」と明確に位置づけて
「bZシリーズ7車種を含むEV15車種をグローバルで導入する」としているのに
「トヨタがBEVに本気出さないんだろね」っておまえの頭がおかしいんだよｗｗｗ >>680
頭おかしいのはお前
一環を本気に置き換える低脳 >>680
糖質はここに用はないはず！w ここに用はないはずwww >>680
よし！
じゃ、
「トヨタはEVには全力で取り組んでいない」
コレで良いね
はい！
か～いさ～ん♪ >>685
だぁかぁらぁ～ｗ
「トヨタは全力でEVシフトします」なんてこと誰も言っていないだろｗ
>>628
> どからトヨタがBEVに本気出さないんだろね
に対する反論から始まっているのに「全力」にすり替わってるしｗ
トヨタのリリースノートには「電動車のフルラインアップ化の一環」と
明確に位置づけて「bZシリーズ7車種を含むEV15車種をグローバルで導入する」
って誰が見ても本気丸出しでしょ。
おまえズレ杉なんだよｗ え？
全力なの？
全力じゃ無いの？？？
何言ってんの？コイツ >>687
何で「本気」が「全力」にすり替わるんだよｗ
全く意味合いが違うだろｗ あのさぁ
ならなんで章男は水素エンジンで24Hやったんだと思う？
ああいうのが全力であり本気やろ
あれ完走できんかったら、
日産なりマスコミどもの餌食になるところをやりきったんだからよ >>689
日産のなんの話が楽しいんだよ？
リストラはしねーは道楽ばかりで
そんな会社のどこを取れば楽しいんだよ
出てくる話がすべてダメなことばかりやろ 金を引っ張れる間は役員報酬も給与も賞与も満額な企業だから
ゴーンの手法が一番適してたと思うな～ｗ あの自業自得のゴミカス業績と世間の評判で、
ボーナス満額ベースアップ有りで配当ゼロなんて本当に腹立たしい。
利益出してるホンダがボーナス減額ベアなしで配当増額なんだぞ。本当に不誠実企業だ ついで今夏の賞与平均支給額
国内ベスト20入りしたからな
さすがやで 逆に日産がBEVに本気になるのはええけど
傘下のいわき、横浜、工機、愛知、ジャトコとかどうすんの？
まさかこの前のBCエンジンを仲良く三工場で仕事をシェアしますとかじゃないよな？？
そこまで考えてるのか、日産の場合は全くみえない コメントに
先日の燃える、止まらないの不具合リコールを一切触れないところが全くなってないな
ただでさえ一番敏感になるべきメーカーなのにね >>698
NMKV Information
http://nmkv.com/info/
会社創立記念のプレスリリースでリコールの説明しろとか頭おかしいわｗ >>700
またウスキチw
そういうことじゃないんだよ
この軽の歴史振り返ればわかるやろ こないだ沈んだ船の乗組員に対するコメントすらないんだもんな
まあ沈みやがって迷惑としか思ってないだろ >>696
まとめて中国様へ売却とか…じゃないよな…？ リンチ殺人の被害に遭って、出勤できなかった場合、懲戒処分にされる会社でしたよね、ここ。 >>706
基幹部品を共通化するのはいいが日産が開発して
他社に供給する仕組みで無いと意味が無い。 >>702
貨物船「白虎」の事故に対して日産自動車はコメントする立場では無い。
コメントするべき立場にあるのは神戸市の海運会社プリンス海運です。 >>709
日産の協力会社やろ
あとそれならなんで先日広報がコメントしてんやろ
白虎は日産自動車の子会社「日産自動車九州」（福岡県苅田町）の工場で使う自動車部品を運んでいた。同社は国内外向けの4車種を年間計53万台生産。広報担当者は「私どもに関係する部品を運んでおり、詳細は確認中だが現時点で生産への影響はない」としている。
https://mainichi.jp/articles/20210528/k00/00m/040/092000c >>710
貨物船「白虎」は日産自動車が所有しているわけでは無いので
沈没した船の乗組員に対してコメントする立場に無い。
ようするに >>702 は頭がおかしい。 >>706-707
結局BOSCHによる供給というオチにならないか？ >>712
それだと中華自動車メーカーになりさがっちゃうけど、そこまで空洞化してんのか？w >>711
こいつは間違いなく友達いないなw
永遠に自分は正しいで生きてくれw 貨物船「白虎」を所有しているプリンス海運がコメントするならまだしも
日産自動車は同社と取引している別会社であってプリンス海運の従業員の
行動に対してコメントする立場では無い。
あたりまえのことなのに「友達いない」とかアホかと・・ ウスキチ君、お前はここに用はないはずw
用はないはずw
用はないはずw トヨタが上場来高値なんだから、日産も上場来高値にならんかい、せめて４ケタだ。 いつまでトヨタとライバル気分なんだ？比べるのも烏滸がましい なおみに（スカイラインGTR）かずえに（シーマリストア）社役員や員に（満額）
株主に（無配）すんばらしいっ！ｂｙカホコ。 トヨタも大概な会社だけどな
リーマンショックの時の素早さ
俺はトヨタ季節工ではないよ
迷惑こうむった名古屋市民 今度の総会はマジで本気だすわ。ていうか我慢の限界はとうに過ぎている。
役員、社員の身銭切って会社立て直させる気概はあるのか確認してこないとな。 下手に社員の身銭切ると人材失って開発力が低下するだろうよ
それこそ会社つぶれそうだ 松井証券のシステム開発委託先SE、顧客口座から2億円着服か パスワードなど不正使用して出金
大手SIerのSCSKは3月24日、松井証券のシステム開発を担当していた同社の元社員が、松井証券顧客15人のIDやパスワードなどを不正に取得し、
顧客になりすまして、口座に預けられていた現金など総額2億円を不正出金していたと発表した。
元社員は、電子計算機使用詐欺・不正アクセス禁止法違反などの容疑で同日、警視庁に逮捕された。
SCSKは松井証券のシステム開発・保守、運用を担当。元社員は、松井証券のシステムを専任で担当していたという。
SCSKによると元社員は、松井証券顧客のID、パスワード、取引暗証番号などを不正に取得した上で、顧客になりすまして有価証券を売却し、
売却代金を含めた証券口座に預けられていた現金を、不正出金していたという。被害にあった顧客は15人、被害総額は2億円と確認したという。
2021/3/24(水) 17:14
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2103/24/news108.html >>731
つーか、ここまでくると有能なのはとっくに外でてるやろ。ゴーン逮捕以降軒並み幹部が流出してたやん、
忠誠心かない情弱か、上がいなくなって繰り上げラッキー幹部が実力ないまま壊しまくってるのが今やろ >>730
毎年似たタイプのジーさんが叫んでるけど
あれでは地方ののど自慢大会レベル
論理が飛躍してたり、客観的でない自論ばかりから
軽くあしらわれて終わり
しっかりデータ、事実に基づいてやってくれよ
相手側は過半数をルノー様に抑えられてるから余裕綽々や
オレが期待したいのは先日日産を訴えてた機関投資家連中、ゴーン事件で株価落ちに対する訴えてた連中、この総会でぜひかまして欲しい しかしゴーン側が無罪になったら
日産経営陣どうするんやろな、
株主から更に訴えられるべ
保身の為にかました経営陣、
いまの外部取締役含めどう対処するんやろ
ゴーンの有罪は楽器脱国だけで落ち着くかな >>736
> しかしゴーン側が無罪になったら
逃亡しているのにそんなありえないことを言われてもｗ >>737
またアンタか
対象になる罪状をわけてオレは言ってんだけどな
元の訴えの方な(全ての起点な)
で、不正所得の方はゴーンも西川やら他の幹部も同じやったし >>731
開発人材の問題なら深刻だけど
ここの問題は本社、事務系、経理屋、購買屋の方やろ、昨年三菱自動車が日産とアライアンス組んで本社間接費がゲキ上がりして慌てて配置転換、早期退職に追い込まれたやろ
あれが物語ってるよな >>739
会社から巨額をネコババした上に保釈中に密出国で逃亡したゴーンが
無罪なわけねえだろ（笑） ゴーンが無罪になるためには日本で裁判しないといかんのだが帰っては来ないだろ
裁判してないから有罪でもないが >>742
その理屈なら裁判していないのに無罪だけは確定することになるだろｗ
おまえのロジックは既に破綻している。 この話の元は有価証券報告書の虚偽記載から始まりやろ、その後の不正報酬やらはブーメランささってたやん、あとは家族で飛行機乗っただの中東の報奨金がどうたらこうたらのレベルやったやん
そもそもこんなんなければ
我々株主もこんな丸損食らわないはずだったわけで、
アイツが密出国したとかはあんまりオレは気にしてないけどな
そもそもここって三菱ふそう同様、日本の会社でもないわけやし 海外機関投資家が日産に344億円賠償請求、ゴーン事件で株下落－報道
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-27/QTQRPNT0AFB501
↑
このビッグウェーブに我々株主ものれるのか？
無罪砲が炸裂したら大量の株主から元気玉くらいそう
ま、そのまえに満額ボーナスやって先行逃げ切りやってるようにも見えるけど >>745
だからゴーンはその特別背任（会社法違反）や金商法違反で起訴されてるんだよｗ
裁判に勝ち目が無いから不法出国（出入国管理法違反）というさらなる罪を重ねて
国外に逃亡したというのは否定しようの無い事実であって
おまえがどれだけ他に責任転嫁しようがそれが覆るわけねえだろ（笑）
もうアホかと・・
ちなみに日産自動車は日本の法人 >>744
馬鹿？
お前の中では有罪でなければ無罪なのか >>749
裁判が行われないという前提なのに「無罪だったら」というのはロジックとして破綻してるんだよｗ
もうアホかと >>748
必死だなぁ
みんなが右に行くところ、チミはいっつも左やな
そうなると三菱ふそう、AESC、NXP、シャープも日本の法人になるわけかw
勉強になった >>751
日産自動車が日本の法人なのは国税庁の法人番号公表サイトで明らかだろｗ
もうアホかと・・ >>752
わかったわかった
落ち着けや
チミとやると
天道説、地動説なみに相容れない >>753
×天道説
○天動説
天動説もクソも無い。
「日産自動車は日本の会社ではない」なんてデタラメです。 >>750
「無罪だったら」なんて言ってないが
頭おかしいの？ >>736
> しかしゴーン側が無罪になったら
「無罪になったら」という仮定が荒唐無稽 https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/210604-00-j
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：内田 誠）は、4日、新型クロスオーバーEV「日産アリア」の日本専用特別限定車「日産アリア limited」を発表すると共に、同日、新たに開設したグローバル統一の予約サイトを通じて、日本国内での予約注文を開始すると発表しました。 >>758
予想より高いな
最下位で＠6，600，000円って・・・（＠125万補助）引いて＠5，100，000円か？ 125マンの条件ってなんやろ
まさか自宅設置の追加充電工場やらも含めてじゃないよね？それか地方自治体で一番出るところとか あと補助金って、まずは持ち出し660マン用意やろ
その後に還付されるパターンか？？
それなら素直にEQやテスラだな フーガ、スカイラインの日産党ジーさんの
乗換需要も期待できそうもないしな
海外みても
アメ公がわざわざテスラ、ビッグ3じゃなくて日産買うか？だし
中華はジリ貧やし >>761
日本の政府（経産省＆環境省）が補助する制度なので
EQであろうがテスラであろうが制度に適合すれば同じパターン 日産の幹部連中もこの機会に開示して
こんなに理不尽なんすよを訴えた方がええのにな
もともとルノーに取り込まれそうになったのが、ゴーン事件の発端だったのにね
もうちょい賢くいきてくれだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ee36e90276827ab4eb7cf21a52f1ecca93e3020
日産自動車は、6月22日開催の定時株主総会で、ルノーとのアライアンスに関する契約内容について開示を求める株主提案を審議する。日産の取締役会は議案に反対を表明している。
今回の株主総会の議案は会社提案の取締役選任と、株主提案の経営上の最重要な契約内容を開示する定款の一部変更。 5月の登録みたけど
スバルみたいに4月ほぼ生産停止したところもあるし横並びで見るのはむずいなぁ
ただマーチがベスト50内にいるのはスゲ～なw
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産的にはノートがベェゼルに勝ったぜくらいの感覚なのかもなw >>758
貶している人がいるが上位グレードの B9 e-4ORCE limited は即完売でしょ。 >>766
ウスキチは死ね ガイジはここに用はないはず >>766
即完売wwwwするといいねwwwwwwwww ゴミ車・・
あのさぁ もっと気合い入れて作れよ
CMなんぞいらんわ で、今冬納車ってなんだよ
テスラみたいな売り方やめろよな
そのうち補助金制度もころっと変わったりな
章男がブチ切れてたしな 予約完了！
---
グレード:日産アリア B9 e-4ORCE limited
メーカー希望小売価格 7,900,200円
ボディカラー:ミッドナイトブラック（P）＜特別塗装色＞ +55,000円
合計金額:7,955,200円 >>774
これ引き取り責任ありなん？
冷やかし予約できちようん？
コロナ接種会場みたいなことにならんの？ >>777
クルマのバッテリーでも、
スマホのバッテリーでも、
まあなんのバッテリーでも良いけど、日々使って3年以上保つのって、今の地球上に存在する？
特にEVなんてギリギリまでは使わない
2年ぐらいで容量7割に落ちたら、体感で走行距離は半分だよ >>780
蓄電用の大規模バッテリは10年以上持つように
設計されていますが何か？ 多分死骸の分け前を身内総出であさってるんだろ
経営陣社員派遣全部に振舞えば内部から文句は出ないからね >>787
いい例えやな
なんか住専処理にでてきた
不良債権企業そっくりやな 頼みのシナが失速
5月の中国新車販売 トヨタ1%増、日産は14%減 日産自動車、最終赤字は4487億円 2021年3月期決算 >>792
↑
どんな修羅場、どんな焼け野原でも、こうやって盗人に追い銭投げてみようってバカが湧くのどうして？？？ 総会で文句言おうと思ったら、
会場には来るなと書いてあるんだが… 招集通知読んでんだが
あたりまえのように現役員が再任する厚かましさ
そしてそれらの役員のスキルマトリックスの怪しさ(レーククィーンがやたらスキルあったり、内田がスキルがスカスカだったり)、
赤字なのにやたら役員賞与だのインセンティブにやたらページを割いてて、
呆れて仕方ない あと販売の概況の解説が
全て二桁減なのにその理由説明がほとんどなく
以前から取り組んできた販売の質向上の取り組みが、成果を出し始めておりますとかイミフ
あのさ日産は一人負けなんよ
この一人負けの真の原因と向き合わないと再生なんか夢のまた夢や あれだけゴーンにすがってたくせに追い出したとたんに、「ゴーン経営からの脱却」だもんな
言動が一貫していないところが何とも しかも現役員連中、
ずーっとゴーンに心酔して
やれニッサンウェイ、アライアンス、コミットメントを信条にしたわり、いまでは黒歴史扱いかよ
ゴーンによる引き締めがなくなり、どいつもこいつも無責任になりこの一人負け業績かいな アンドリュー・ハウス
ピエール・フルーリオ
の2人は所有する日産株式数が0って舐めてんの？
パフォーマンスで1000株でもいいから持っとけよ
覚悟がたらん 役員報酬の算出式みたいのが細かく書いてあるけど、
そもそもこのクソ赤字で報酬がでるんか？(´･_･`)
ましてやあの国策捜査を画策した官僚じーさんとか、のうのうと金もらうつまりなのか？
せめて店頭でて余ったキックスを手売りするなり、なんか日産のためにやってるところを見せてくれよな 1000株買っても平社員のボーナス程度
それでも損する確率のが高いと知ってるんやろなぁ ゴーンが黒歴史ならルノーとの提携はどうなんだよ
利益をかっさらっていく額はゴーンとは比べ物にならんのに >>804
これのおかげで不当に配当金高くて
それでもってここの株価がブーストしてたやん
それのおこぼれがオレら株主やろ 普通さぁ
従業員持株会やったら
充当に金属20年なら4000株くらいいくよな
中途でバブル世代なんだから株くらいやっとけよな ゴーン追い出して約半年後に経営が滅茶苦茶傾いたという
明白な事実見てても、「経営悪化はゴーンのせい」ってアホかね。
ゴーン事件なんぞ起こしてクソ企業扱いされてんのに台数が出るわけあるか。
今だにゴーンのせいで赤字とか言ってたらますます嫌われるだけだって気付けよ ゴーンは切れてもルノーは切れないんだよな
フランス政府がバックにいるとなれば日本政府も二の足踏む
日産の復活は遠い >>809
英語以外できない無能＆プライドだけは高い日産経営陣・社員共は無理だ 一時３００円台まで下がったこと考えれば上出来でしょ >>812
それさぁ
三菱売るとか
アップル協議とか
ハッタリであがったのばかりやん それよりスバルの株主総会通知読んでるんだけど
日産と違って、足元の問題を愚直に説明してて感心するよ
組織風土、品質、スバルらしさの取り組みとしっかり現実を見ながら解説しててわかりやすいな
日産、みならえよ スバルは開き直ってもトヨタが何とかしてくれるからいいよ
日産はルノーが何とかしてくれるわけじゃない
あいつら金をせびるだけの親会社 >>813
三菱売る話があったのか…知らなかった。 どうみてもこんな安い価格では売らんでしょ。
取得価格考えれば 燃費偽造の時に買い叩いたのに
今ではそれよりも下がってて草 日産の株持って無いけど、日医工なら持ってるとかだったらウケるwww >>793
なあ、もう諦めてなりふり構わず死肉の分け合いに箸っているよね 今度の株主総会が楽しみ
また怒号が飛び交うだろうな またジーさんたちの独演
なんちゃって法律家による重箱の隅質問
もうちょい理論武装せい
日産単独だけではなしても相手の思う壺
他社比較とかいれた客観的な質問頼むよ
舞い上がって自爆するオッさんだらけ あそこで拍手とってどんな過半数立てても
最初からカウントしてないから
あれもあれで意味ないよな 大株主過半数ルノーがいるかぎり
無双モードになってるのがタチ悪 第一四半期決算報告のタイミングは
この株主総会より前ですか？ 三菱の株主総会、社長じゃなくて管財人が居そうな気が…。 冊子の取締役のニヤニヤした顔見て腹立ってきた。
目に物みせてやるわ。 >>832
三期連続赤濃厚になってきたいま
総退陣やら指名委員会の責任問題って話にならんのかな
他社が軒並み最高益にもどしてんのに
コロナや半導体責任は通じないやろ 結局納車タイミングも曖昧なまま、アリアの先行予約ですが、これも株主総会前のパフォーマンス目的ってことでいいかな？ そう思うと一年前に横浜みなとみらいに出展した謎のパビリオンとかなんだったんだろね しょーもない見栄とプライドだけしかないからな
本気で売りたいなら夏のパビリオンに☆野婆がハッピ着て呼び込みくらいやっとくべき ［パリ ８日 ロイター］ - フランスのマクロン大統領が８日、フランス南東部のドローム県を
訪問中に、男から平手打ちを受ける騒動があった。男の身元や動機は不明。 >>834
いや、もうなんもかんも諦めて開き直って
労使手を携えてしゃぶりつきしましょ
ということだから プリンは4連にすべきだ。
うちは俺、妻、長女（7歳）、次女（4歳）の4人家族だが、 3連プリンを買うといつも上の子が我慢させられる。
不憫で仕方ない。 >>842
過去にそんな感じの滅びの美学？企業って誰やろ？
豊田商事？かぶちゃん農園？ ルノーにも排ガス違法の査察入ったみたいやし
全方位で詰んできたな デイズもルークスもノートも大量リコールか
プレミアムコンパクトカーとやらは一体 >>847
3万8000台で大量なのか？
エンジンマウントの取付方法なんてどちらかと言えば軽微なリコールかと・・ 新型になったノート全部がリコールになったんじゃないんか？ >>849
それが生まれる技術力の無さ
検査や測定機で抑止できない危うさ
そっちが問題やろ
大量生産してんやから
で、不適切な取り付けしてる追浜は
最先端で自動でないの？(´･_･`)
同日にこういう記事をあげるセンスの無さ
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd9c6c58f93545c628561b68e16e7c90b5178db2 16 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-nuiv) [sage] :2021/06/10(木) 18:00:57.05 ID:OFsysPdVa
此れを遣るとどんどんどんどん企業の社員が遣る気を無くして行くんだよな
失敗をしてもどうせ政府が助けてくれるって
日産の社員はもう立て直す努力何ぞしないよ
商品にもその様子が伺い知れる
何年経ってもモデルチェンジしない車
が其の一例 >>854
俺の好みと違う・・・
日産と相性が悪い訳だわ。 >>851
そりゃ理想論でしょｗ
部品点数が膨大な自動車を大量生産して不具合をゼロに抑止するなんて不可能です。
国土交通省 自動車局 審査・リコール課
リコール情報検索 ｜ 自動車のリコール・不具合情報
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html あのね
ボルトの締め付け不良
かつ重要保安部品ですよ
日曜大工の家具じゃないんだから
チミ、大丈夫？ てか、また完成検査の手抜きじゃ無いのか？
偶には点検ハンマーで叩けよっ！ >>857
ヒステリックに騒ぎ杉
製品そのものに不具合や事故が生じたわけではないが
「おそれがある」と判断してリコールしているのであって
出荷検査などで発見できるようなものではない。
リコール届出番号 ４９７０
届出者の氏名又は名称 日産自動車株式会社
不具合の部位（部品名） 原動機（エンジンマウントブラケット）
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001408174.pdf
不具合件数 0件
事故の有無 無し 予防のためのリコールなのに
「重要保安部品がぁ～―」って騒ぎ立てる人は
先ず国土交通省のリコール情報をしっかり読んでネｗ まーたマジモンの障害者ウスキチが連投してんのか
さっさと自害しろよマジで >>862
締め付けトルクが足りないからリコールするんでしょｗ
不具合も事故も発生していないので重大問題じゃないよｗ リコール情報を読まず
エンジンマウントブラケットそのものに問題があると勘違いして
「重要保安部品がぁ～―」ってもうバカとしかｗｗｗ ID:uKEg0rjK
こいつやべぇよ
人の命を何とも思ってねぇのかよ >>868
ホイールの締め付けにトルクレンチさえ使用していないユーザーなんて
世の中に腐るほどいるのにエンジンマウントの締め付けトルクが不足した程度で
「人の命を何とも思ってねぇ」とか飛躍するおまえの思考がおかしい。
精神科に行けよ、キチガイ！ 毎日毎日よくもまあそう発狂できるなぁw
ネタが豊富なんだろね 個人のメンテナンスではなく
いまのところ世界的な大企業の所業でしょ >>872
メンテナンスでエンジンマウント締め付けるのはいないしね エンジンマウントの締め付けトルクが不足した程度で
「人の命を何とも思ってねぇ」と騒ぎ立てるなんてもう単なるバカですねｗｗｗ
んなことを言い出したら国土交通省に届けたすべてのリコール情報に
「人の命を何とも思ってねぇ」って騒がないとｗ >>874
不具合でたのは事実であって
リコールも事実だし
もうアホかと‥。 もうね。
不具合の内容が軽微であってもとにかくリコールの届けが出たことを
大騒ぎして自動車メーカーをコテンパンに批判するから追い詰められた
自動車メーカーの品質部門が「リコール隠し」というあってはならない
ことにつながるんだよ。
エンジンマウントの締め付けトルクが不足した程度の軽微なことでも
しっかりと届けて対応するというのは企業のＱＣ活動で大事なことなんだよ。
こういうことを怠ると自分で自分の首を絞めることになるんだよ。
もうちょっと調べてから批判しろよ、このキチガイ！ >>878
自分以外はキチガイと思うのがキチガイの特徴だから
そっとしてあげて あのね
ここでいうのはね
そんな基礎的なトルクレンチ管理すらできない所業にですよ、
これができなければ、他の潜在的な不具合も疑わざるおえない
チミはいっつも発想が狭いのか、あえてとぼけてその土台にのらないのか
ま、オレも相手してること自体が情け無いけどな 従業員には高い給料払って繋ぎとめておかないとこんな不具合が頻発する
赤字なんだから給料下げろは筋違いということ >>882
逆だよ
危機感なくなるから
ふざけた仕事しかしなくなる >>883
なんでふざけた仕事する奴に高い給料払うんだよ
本当にそうなら終わっとるわ このリコールや給与のずれた感覚
まんま日産プロパーなんじゃないかね？ 大量生産である以上はリコールを届けるような設計・製造上の過誤をゼロに
するなんて不可能です。
ってかリコールは無料で改修・修理する制度なのでリコールを届けてくれないと
結果的にユーザの負担が増えるだけ。 株主総会前に
ジーさん株主を逆撫でするこの所業とリークw
日産自動車、「スカイライン」などセダンの新型車の開発を中止
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1623428359/ >>887
よかったな
これでボルト締めも心配なさそうわな(´･_･`)
次世代生産システムは世界初の技術群で構成。主要技術の「パワートレーン（駆動装置）一括搭載システム」は、作業者が専用パレットにエンジンなど各部品をセットするだけで、ロボットが車体の下から部品群を一括して組み付ける。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd9c6c58f93545c628561b68e16e7c90b5178db2 よかったな
日産は夏のボーナス支給額では自動車業界で一位で、全産業で17位やで
優秀な社員を繋ぎ止めるのも大変なんやなw
https://news.mynavi.jp/article/20210610-1902527/
2021年夏ボーナス平均支給額ランキング 議決権行使書、全部「否」に○して出してやったワイw 今の日産でニュースになるのは不祥事以外では
伊藤かずえのシーマのレストアだけだからなあ >>892
日産「お前のような弱小株主どうでもいいわい」 基本、過半以上ルノーやし
何言われようが暖簾に腕押しやな
楽勝経営陣 会場で満場一致拍手あろうが
内田は平気に過半数達してません、以上！
この茶番総会 かずえのシーマをレストアしつつセダン撤退ってなんやねん ネット証券大手の口座から不正に現金引き出し、容疑のシステムエンジニア逮捕
2021/03/24 21:06
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210324-OYT1T50227/
ネット証券大手「松井証券」の顧客の証券口座から不正に現金を引き出したとして、
警視庁は２４日、ＩＴサービス大手「ＳＣＳＫ」（東京都江東区）のシステムエンジニア相根浩二容疑者（４２）（世田谷区弦巻）を電子計算機使用詐欺などの疑いで逮捕した。
２０１７年６月以降、松井証券の顧客１５人の口座から計約２億円を不正に引き出したとみて調べている。
発表によると、相根容疑者は１９年２月、ＳＣＳＫが保守管理を担当していた松井証券のシステムに接続し、徳島県在住の６０歳代の顧客男性のログインＩＤなどを不正に保管。
同１０～１１月、このＩＤなどを使って男性の証券口座から約６５０万円を自らが管理する銀行口座に不正送金し、現金自動預け払い機（ＡＴＭ）で引き出した疑い。
相根容疑者の業務用パソコンからは、松井証券の顧客２１０人の証券口座のログインＩＤなどが見つかったという。
不正送金先の銀行口座は証券口座の名義人と同じ名前で開設されており、警視庁は計画的に不正送金を行ったとみている。 次のスカイラインが出ないなら結局これも反故にするってこと？w
不具合あると認識したまま改善せず欠陥車作り続けるの？
総会で叩いてくれ誰か
https://karakuchikuruma.com/zatsudan/v37_eakon_sekkeimisu_houchi/ 666 名前：ぢゃぱん ◆JAPAN/8YjI [sage] 2020/01/05(日) 15:09:55.50 ID:C04/k0sZ
それと一つ忘れていることがあるようだが、日本人にはゴーンを年10億、相場の半分で働かせていたというでっかい借りがある
この借りはどうやって返すつもりなのかな？
ここでゴーン捕捉を強行したとしたら、まず間違いなくゴーンの大号令のもと、助っ人外国人は一切日本に来なくなる
事はゴーンと日本産業界の間の話だけでは済まなくなる
この辺のアナログな事情を勘案すると、保釈という大人の判断はやむ無しではないかな
良いことでないのは事実だけど
667 名前：ぢゃぱん ◆JAPAN/8YjI [sage] 2020/01/05(日) 15:20:15.64 ID:C04/k0sZ
ゴーンとしてはここでとんずらを許してもらえれば、かつて自分を安い給料でこき使った日産時代のことは忘れ、貸し借りはゼロになる
そんな感じの裏取引でもあったんじゃないのかな
いずれにせよゴーンが捕まることはもう無いと思うよ
香港デモ級の大騒動でも起きれば話は別だろうが、見たところ5ｃｈで陰口書き込んでるだけだし、こんなもん検察も官邸も無視だろう 2009年4月16日
V6 3,700cc VQ37VHR型エンジンを搭載するクロスオーバーSUV、スカイラインクロスオーバーの追加を発表、同年夏発売予定。従来型にもアテーサE-TS方式の四輪駆動車はあったが、SUVの設定はスカイライン史上初であり、ハッチバックを持つ車型も、6代目・R30型系以来となる。同車はインフィニティ・EX37として海外市場にすでに投入されており、2009年4月18日から（同年5月31日まで）日産ギャラリーにおいて、スカイラインクロスオーバーの先行展示が行われる。 >>909
担当の営業マンがベテランから新人に変わったけど
パナソニックとかケンウッドの営業マンが来るようなカーナビ研修はなくなったとか
全部日産ナビに切り替えていくんじゃね？ 今後日本国内で売る日産車は
⑴BEV
⑵NMKV車
⑶ノート一族(セレナは事実上ノートのミニバン)
に集約されるのか。 >>914
トヨタがマーク X、レクサス GS、クラウンなどの高級セダンの
次期モデルを開発していないから日産がスカイラインの次期モデルの
開発をしないのは当然の流れですね。 >>917
いっしょにするなもクソも「高級セダンは売れない」というのが現実なので
日産も含めて競合他社が同じ方向に舵を切るのは当然でしょｗ
もうアホかと・・ トヨタにはMIRAIがあるしね
官公庁納入になるはず
台数揃えて運用する場合、EVじゃ役に立たないから 今の日産は不採算となっている高級セダンの開発を中止して経営を
立て直すことが急務であって、巨額の投資が必要なＦＣＶの開発を
やっている猶予もカネも無い。 セダン廃止すれば経営が立て直せると思ってるクソ底辺バカのウスキチ（笑） 人気が無くて全く売れないセダンなんてトヨタでさえ開発を停止している
のに日産に開発を続けるという選択肢があるわけがないのであって
セダンの排除は経営を立て直すためのマスト事項 日本市場はセダン市場が極端に縮小を続けているので
シーマ、フーガ、スカイライン、シルフィ
は次期モデルの投入を廃止して消滅させるべきです。
フェアレディＺは社長の愛車だということで経営判断を私物化している。
フェアレディＺの次期モデルも国内への投入は中止した方がよい。
今の日本にセダンやスポーツカーがビジネスとして成立する見込みは無いです。 >>926
ＳＵＶはキックスのみ投入されているが苦戦している。
北米でのT33ローグに続き次期エクストレイルに期待が
集まっているかのような報道があるが国内の大型ＳＵＶは
トヨタの寡占状態なのでエクストレイルが苦戦すると判断されれば
国内モデルとして消滅する可能性は否定できないと思う。
国内での販売はいずれコンパクト、ミニバンのみに整理される可能性はある。 それでンダみたいに軽しか売れなくなるんだろ
知ってる >>928
「コンパクト、ミニバンのみ」と仮定しているのに「軽しか売れなくなる」って
日本語が読めないのか？ >>932
日産の軽自動車工場としての価値だけだけどな テイラー親子、ゴーン被告の逃亡支援認める－東京地裁で初公判
日産自動車元会長のカルロス・ゴーン被告の国外逃亡を助けたとして、犯人隠匿の罪で起訴された
米陸軍特殊部隊（グリーンベレー）の元隊員マイケル・Ｌ・テイラー被告（60）と、息子のピーター・
マックスウェル・テイラー被告（28）が14日、東京地裁で開かれた初公判で逃亡支援を認めた。
ゴーン被告は数回にわたりマイケル被告や同被告が経営する会社の口座に支払いを行い、ゴーン被告の
息子からピーター被告に50万ドル（約5500万円）相当の金額がビットコインで送金されていたとも主張した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-06-14/QUJ1C9DWX2PU01?srnd=cojp-v2 ここにきてやたら株主を逆撫でするような情報が多発してんのは、総会に向けて話題を分散さえるデコイみたいな作戦なのかな？
ジーさん株主は論理的に説明できない弱点を見事ついてそうで策士やなw ジーさん株主、基本は新聞切り抜きと鉛筆で質問考えてるから、毎日慌ただしそうやなw 日産副社長、スカイライン生産中止する予定ない－一部報道でコメント
日産の星野朝子副社長が15日に開いた新型車の発表会で、一部メディアによる「スカイライン」の開発を
中止するとの報道について、そのような決定はしていないと話した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-06-15/QUQ27LT0AFB401?srnd=cojp-v2 信用できるわけねーだろ！前科しかねーだろうが星野婆よ >>940
経営を立て直す気あんのか？
スカイラインは２０１９年のビッグマイナーチェンジでも
９月に１０６６台の４８位、以降はランクインせずに惨敗している。
自販連 乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/#
利益どころか赤字事業のスカイラインなんて最優先で消滅させないとダメでしょ。 国内向けセダンが無くなるだけでスカイラインはなくならないんじゃないの どうせスカイラインは諦めない！クロスオーバー！ってことでしょ笑 事業構造改革計画で６９車種から５５車種以下に削減すると
明言し、クロスオーバーＳＵＶに開発資源を集中させると
明言しておきながら今の時点で赤字の原因となっている
不人気セダンやスポーツを全廃していない。
経営トップが大鉈を振るうコストカッターにならないと
事業改革計画で黒字化なんて無理 コンパクトSUV復活させよーよ？
米国のローグ持って来るだけでいいから
もしくは英国からキャシュカイを とにかく
シーマ、フーガ、スカイライン、シルフィ などのセダン
ＧＴ－Ｒ、フェアレディＺなどのスポーツ
これら赤字垂れ流しの不人気車種は
生産ラインを廃止して従業員のリストラをやらないとダメ
トップがフェアレディＺのオーナーだからと言って次期モデルの開発を
私物化してはダメ
今の時代に大排気量高級スポーツなんて売れるわけが無いので
カネをドブに捨てるようなもの >>949
それ言うと栃木さよならだ
が、その栃木には近年膨大な設備投資をしたばかりだからな
どうしようもないな >>944
株主総会でクルマ愛みたいな質問、こんなクルマがあったらいいのに質問するジーさん、それくだらないからやめた方がええ
どっちかというと今回のスカイライン中止みたいな、幹部なのか内部リークが昔から酷いことについて対策なりを聞いてくれよ
明らかにブルームバーグなりに流してたりと、このゴーン事件通しても酷かった
これでは何を改革するにも先を刺されるだけ
ノートオーラ発表会で「スカイラインをあきらめない」と日産星野副社長が明言した背景は株主？
https://clicccar.com/2021/06/15/1091905/ 売れないセダンをやめるだけでいい
かつての名車を別の形で復活させて欲しいな >>953
機密情報が先行リークされまくるのは日産だけよね
幹部同士で足を引っ張りあってるんだろうか？日産存亡の危機に何やってんの？バカか？と思う どうせ次期スカイラインは自動運転ポッドになるのだろ？ >>955
漏れた時点でもう機密情報じゃなくなりますからねｗ
ホンダも消滅する車種の情報が事前に漏れたりしているが
駆け込み需要を期待して故意に漏らしている可能性もある。
全体的に日本の企業は口が軽く機密情報が漏れやすい。 ここで言ってんのは新車情報というよりも
役員会の話やらなんかの子会社売却なりが平気でブルームバーグあたりから漏れたり、ダイヤモンドに匿名使って流してることの話だよ
ホンダ、トヨタでそんな話は聞いたことない たしかに役員会での話が匿名でリークされて幾度も騒ぎになってるのは日産くらいのもんだ >>958
> ホンダ、トヨタでそんな話は聞いたことない
日産と同様にホンダ、トヨタでもゴシップはある。
当たり前のことだが自動車メーカーは莫大な広告費をマスメディアに
投じてているのでＣＭを大量に流す地上波などではゴシップは全く報じられない。 そういや日産って、広告だけは未だ精力的に出してるよな
売り上げに比べると比率は凄い
でも、ま、一時期のイキりヲタ風のネチャッとしたナレーションじゃなくなってるから、今のCMは好き DJくずれがなんで日産のCMナレに採用されたのか、いまだに謎だわ
https://youtu.be/UGm7hTZoP_U 今のCMは星野みたいなBBAが興奮したような声で嫌だわ
前のイキった声のCMはより酷かったけど 株主総会質問台順予測
1 ゴーンはどうなっとるんや？
2 日産財団で起きてるパワハラを告知します(恒例)
3 販売店は閑古鳥ないとるどないするもりや
4 役員報酬の減額を要求しやす
5 配当金はいつでるのでしょうか
6 日本市場をどうするつもりですか
7 昔の日産は魅力の車がたくさんあった、いまは何だ
8 ルノーとの関係見直しを要求します
9 電気自動車はトータルでみるとエコじゃない
先発 指名委員会は何してんのや？
抑え 役員の総退陣を要求します！
と、毎年、毎年類似の質問ばかりで
ほとんど一蹴されておわり >>955
本スレのおかげで対策求人出てきて草
上半期トップクラス？なにいってんだろね
【本社・横浜】データプライバシー／課長クラス（コンプライアンスアナリスト）※残業20H程度
～2020年度上半期自動車販売シェアトップクラス／英語とスキルを活かし、グローバルな活躍・スキルアップが可能な環境です～
■職務内容：
・日産自動車におけるグローバルなデータプライバシープログラムの設定を支援していただき、データプライバシープログラムの実施を調整するデータマッピングとその分析に関連する運用タスク部門と連携し、個人データの保護を確保をメインミッションとしてお任せ致します。
・継続的なコンプライアンス活動関連するポリシーに取り組み、対象を絞ったコンプライアンス トレーニングを提供
・グローバルコンプライアンス分野におけるその他関連業務
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005043949/ >>968
ようやく
三万株万騎兵が突っ込んできたな
まさにこれ、ここをつかないと少数株主のジーさんがワーワー喚こうが、馬耳東風
日産の個人株主提案「ルノーとの提携合意書の開示を」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD1415H0U1A610C2000000/
「ルノーと日産の合意内容は全ての少数株主に関係があり、日産の経営を考えるのに極めて重要な情報なのに一切開示されていないのは異常」。今回の株主提案を出した個人投資家の中山康氏は提案の理由をこう述べる。中山氏は日産株を3万1000株持っている個人投資家。過去にも伊藤忠商事に株主提案したことがあり、ガバナンスに関心が高い。中山氏が問題視しているのは「改定アライアンス基本合意書（RAMA）」と呼ばれる日産とルノーの取り決めだ。
「対等な立場になく一般株主に不利益」 この舐め腐った日産の回答もジワる
ルノーの日産への出資比率は43%。両者はルノーが日産を完全支配する立場にならないよう役員数で調整をはかっており、日産は「ルノーは親会社ではなく、『その他の関係会社』にすぎない」と説明する。 大株主様のことをただの一般ステークホルダー扱い？？
躾がなってませんねぇ ルノー様が飼い主になってくれなきゃ確実に潰れてたくせに何言ってんだよw
御恩を忘れたのかよ犬野郎日産 指名委員会がルノー御用立ててしてそのいい草？
あと関はなんで辞めてしまったんでしょうねぇ？
そもそもゴーン事件の本丸にもつながる話やで
ちょうど東芝でも似た話になってて草 >>971
株主総会でこの攻防が一番楽しみやな
あんな文系購買系社長に新車企画の質問してもムダやしな 今季(2022年3月)復配かも？って会社四季報に書いてある。
期待してますよ。 ご主人のルノー様へのささやかな抵抗のために復配はやらんやろ >>983
現在赤字なのに？
四季報 日産から金貰ったな >>988
第一四半期の販売、生産が死んでるのに、赤字が減ってる？
何言ってんだろか？ 他社が黒字、それどころか黒字を伸ばしてる中で
3期連続赤字とかいうクソゴミやってるのは日産だけだよ
また税金保証みたいに金借りるアテがあるのか？だから舐めてんだろうか 決算の実績から、赤字幅を減らしてるって言ってるのに否定する人ってなんなの？
日産株で大損こいて、悔しくて悔しくて掲示板で暴れてるの？ 赤字と黒字の境目付近だと微妙だから、一気に利益拡大って事も起ります、第3,4四半期注目ですよ。 売れてる国&車が無いのに赤字解消とは。
人減らし？ >>993
へ、前期のこと？
あたりまえやろ二期前の赤字規模が続いたら
それこそアウト
それでも4500億の赤
今期も赤予想いれてて
何を言ってんだろか 日産をよく擁護できるよな
赤字減ってるって（笑）、で？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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