【9020 9021 9022】JR株 臨時スレッド【他の私鉄OK】
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一応、JR株関係のスレッドですが、
市況1も落ちていますので他の私鉄関係銘柄もOKです。
マターリと語りましょう。 品川でJRに乗り換えますので9006京急100マソ台まで快速特急でお願いします。 私鉄銘柄ってこれからの時期
騰るのかな?公示地価(?)の発表を前にして・・・。
日経が上にトライしてくるなら出遅れで買われるかもな
金曜日にスーパーゼネコンが外資のレポートで買われたくらいだからな 前々から思っているのだが
JRと私鉄の区別って変なのだが…
上場JRはすでに私鉄になのだが…
>>9
下げてもたかが知れてるだろw
今日買ったよ 9020の総会の案内が来た。
・・・株主提案って何さ。動いてるのはkokuro?
最高裁判決を何だと思ってやがるんだこいつら。 >>8
そのとおりだね
>>12
どんな提案なの? 漏れのところにも来てた
ちょっくらここに載せるとすると(なるべく噛み砕くよ)
会社提案
第一号議案・・・年間配当9000円にする&剰余金の項目変更(取締役決議での配当ができなくなる)
第二、三号議案・・・取締役と監査役の選任
第四号議案・・・役員賞与243136000円の支給
株主提案(たぶん動労)
第五号議案・・・株主総会で労務政策に関する決議もできるようにしろ
第六号議案・・・労働組合に対し中立的立場をとれ&国鉄民営化時に職を失った組合員に職とカネを与えろ
第七号議案・・・取締役の報酬を報酬額上位5人分と開示することを要求
第八号議案・・・3名以上は社外取締役を置くことを要求
第九号議案・・・最高顧問や相談役という役職は、取締役会決議だけで選出され、また報酬も開示されないのでコンプライアンス上問題、こういった制度はやめるべき
第十号議案・・・現在の会長以下常務まで5人の解任
第十一号議案・・・新規取締役の選任
第十二号議案・・・国鉄解雇者と出向者の救済積立のために400億円拠出しろ・・・ってことかな?
間違ってたら指摘よろしく 東海126で買い約定しね〜〜〜〜〜
あきらめて引け成りかな 東海より東の方が良くない?
リニアで圧迫より、東の不動産価値の方が化けると思うが? リニアさえやめてもらえれば、東海は250万でも安いんだよ
将来、どこかの誰かが現経営陣を追い出して乗っ取ってくれたら暴騰するよ
と、現状の日本ではありえないことを言ってみる
>>13乙。
1047人問題にこだわってるところ見ると、その方面の人たちからの動議だろうね。
あの問題は最高裁まで争って、9020には責任ないってことになった筈なんだけど。
判決に従う意思がないなら、裁判なんかしなきゃよかったのに。
特に第六号議案が無茶だ。
国鉄民営化なんて20年も前の話なんだし、その人たちって、普通なら定年じゃないのか? 取締役会として、本議案に反対いたします。
って繰り返し書かれてて笑える。いや、笑えんか。
株主提案全部否にしてハガキ出しといた。 ぶっちゃけ、値がなんか今一上がらない理由がわかったよ>東
あの株主提案見てよくわかった
馬鹿馬鹿しい、株主があんな提案受け入れまくるとマジで思ってるのかな? このブルームバーグの記事下方の東に関するUBSの目標株価変更の記述だが、まちがってるよな
正しくは88→95へ引き上げなのに逆の引き下げになってる
ホルダーは記者の浅野 文重とやらへ修正するべく抗議すべし
これみて勘違いした機関が売ってるともかぎらんし、一種のふうせつのるふだよな・・
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=9020:JP&sid=axiH92Yl_vww >>21
出張中につき今年の案内はまだ見てないんだけど、
あれって賛否の意をわざわざ表さない限り賛成扱いになるんじゃなかったっけ?
面倒で出さない人や機関も多いだろうから、結構賛成票入ってしまうキガス。
株主総会も動議した人たちが乗り込んでくるだろうから、荒れるかもね。
乱闘になったりしてw >>14
一号議案は嫌だな
要するに配当を機動的にできないってことジャン
JR経営陣はそのほうが株主のためになるとでも思ってるのか?
とりあえず7、8、9以外は全部否認で出すことにするよ。
最高顧問制度は確かにイラン 今日は3社とも下げ。来週はどうでしょう?
原油高はJRにはそれほどマイナスではないんでは? >>26
JRの場合は不動産色は私鉄(在来私鉄)ほど強くないが。
売れる土地は少ない。 \ \ / / /
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\|.ロ ヽ| ____◎ __ r-、r-、 同/
\ |田 || |\ (__ ) ∩ ___ (__)i⌒i i ノ ノ / iii | /
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\ |田 || |\| (_ノ (/∪ (___/ (_)(_) :::: /| || 田| /
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|田 || | | | | [ 電車男 ] |
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|田 || |/| | ○ ━━━ ○ | ヽ(^v^ )ノ
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/|品 || |___|_〔lエ!lエ!〕_|___| <└ ミ3
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/ \ JR東 売り豚www
[証金]
06/11速報 株数 新規 返済 前日比
融資残 3,735 0 537 -537
貸株残 1,644 708 94 +614
差引 2,091 -708 443 -1,151
回転日数 10.5日 NOVAやGWは買えてもJRは高すぎて買えん。
貧乏人はどうすればええねん 人気上昇中の総合商社でもいっとけ
意外とお手頃価格で買える
あとはカシオや横川電とかS安付けた株を仕込んで戻りを待つ IDが「いいぞプラスJR」だっておw
明日もプラスでぜひ頼むわ >>37
天が俺に東を買え!
っといってるものだと解釈して東海売って、東を買ったが。
天罰だったのかもしれない。 あのー、東ぐだぐだです・・・
もうあかんです。
100万目指すとか言ってたけど、なんだったのー? 3社ともアップでした。
このまま上がってくれるかな? 東急をまた842で空売り。810まで放置。動きが単調だから楽 業績は悪くないし、事故などの悪材料も(今時点までは)ない。
電力株みたいに月曜日以降全体が下げでも上げの可能性あり、
でいいですか? そして、暴騰のさなか地味な一日が終わったわけだが・・・ お茶でも飲みながらまたーりと待ちますか
日車買えば良かったなぁ 月曜はお化粧剥がれて3社とも一度は下げるんでないの?
JR東株を売りたいのですが、3月25日辺りに値が上がりますか?それとも今のうちに売った方が良いですか? リニアの影響で一時的に下げているのに、わざわざ売ることなかろう。 9048はどうなっとるのかな
そんなに問題があるわけじゃないと思うんだが、420園で仕込んで塩漬け中だよ
失敗した JR凍解
いったん戻したときが最後の仕込み時かな。
初歩的な質問ですみませんが。
私鉄系ってなんで信用倍率1を割ってることが多いの? JR東日本の子会社(腰ぎんちゃく会社)のNREという会社の先日発生した
毎度お馴染み(?)上野駅構内のちゃぶぜんの賞味期限切れの食材使用の件で、
2008/02/24(日) に電話したら、女が出て、賞味期限切れの件でと言ったら、東海ですか?
と言われたよ。もう上野ちゃぶぜんはこの会社の中では過去の話になってるみたいだ。
で、奈良も日野も休みですという事からして、たいした事じゃないと考え
てるのが明らかですね。
一昨日、日野にウチの店舗に来ないでヨソに行かれたらとまで言ってやがったよ。
なので、富士そばや小諸そばも改札内に入れろよと言ったら黙ってやがったよ。
ここは殿様商売どころか天皇商売してんのか?で、日野に具体的な対策はと聞いたら
、人と人として話をしてるんですよとか意味不明な事を言ってるし。納得できる
対策と責任の所在をはっきりさせてくれればいいだけの話なんですけどね。
昨日電話に出た女は最後にウチの社員の方ですか?だって。考える力はあるのか
不安になりましたよ。具体的な対策も考えられないはずだなと少し納得した。
フリーダイヤルで表示されるのは市外局番のはずですよ。
それから、別の方が、2008/02/27(水) にこの会社のお客様相談室に電話したら、
私も今日、この会社の返金だけで終了という対応に、疑問を感じたので、お客様相談室に電話してみたところ、最初は女性が出て、上野ちゃぶぜん言ったところ、3分ほど待たされ、ここでお馴染みの、日野氏登場。
当方も時間がなかったので、いきなり具体的な対策はないのと切り出すと、謝罪の言葉もなく、非通知で名乗らないような方には、お答えできません。保健所のほうに報告書を提出しておりますので、そちらに聞いてください。
愕然としながらも、ここで具体的な対策について、お答えいただくか、ホームページで発表されると、利用者としても、安心できるのですがと、返すと、どうせ掲示板に書かれるんでしょうとクレーマー扱い。
原因はヒューマンエラー、まぁ単純なミスということでしょう。
それにしては数が多くないですか?と問うと、あなたは他にもクレームを入れられてますか?などまたまたクレーム扱い。
呆れていると、イージス艦の件はご存知ですか?と尋ねられたので、存じておりますがと答えると、そちらにはかけられないんですかと、意味不明な回答。
あちらも問題ですが、こちらのほうがより身近な問題ですから。と答えると、あなたならどのような対策をとられますか?と答えるなど、悪魔でも電話番号と、名前くらいは名乗っていただかないとという姿勢でとても反省しているようには思えません。
食中毒でもだしたらどう対応するんですかね?疑問に思う方はかけてみることをお勧めします。
ちなみに、この会社(日本レストランエンタプライズ(NRE))のお客様相談室の電話番号は、
0120−65−8078 担当 奈良、日野 です!!!!!
こんな客を客とも思わない殿様(天皇)商売しておきながら、こんな対応をされると、
第二の東芝事件みたいになって、株価に影響して、皆さん困りますからね。
ネタ元はこれだな。車内販売スレだな。そういえば、この会社は
以前に新小岩の店舗でカレーにネズミが混入した事件を起こした会社だな。
それにしても、この会社の内容はスゴイよ。
こんなのまで、あるよ。これはモロ個人情報ジャン。
皆さん!!! 今度こそ消費者としてNREを糾弾するときがきました!!!
どんどん言うべきことは言いましょう。これは正義です!!!!
大ボス 荻○ 例48−録録録−3ゴー3七
M田 ぶ超ー 例485−Q2−七ゴー1Q
例Q例−34七4−4441
セクハラ(淫行)
疑惑真っ只中? 棚Y 例485−41−七七48
例Q例ー22例5−例57例
京都府の南、鹿で
有名な県名 例485−41−31Q3(顧客相談室の大ボス)
中央線立川と豊田
のあいだの駅名 例4七4−3Q−七1七七(顧客相談室のヌシ)
営業本部 例3−5七85−8例7ゴー
ちなみにアドレスはここ
▲▽車内販売員(NRE関係隔離スレ5便目)▽▲
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1200887317/l50x
9007オダキュウはとうとう貸借倍率0.01だな。
優待取りの逆日歩幾ら付くんだろうね?10倍出るか? 電子化で端株対策で、分割するとこはその後、どう動く可能性が高いですか? >>81
分割すれば株を持ってる人にとっては株価はあがる傾向 東海717000で買ってしまった。こんなに落ちるとは...
東日本もいまいちだし...鉄道株は避けかな ぎゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
東海、、、
下げ止まらんがな・・・ 東海は下はほとんどいないからその人らが売ったらもう誰もいない
8年前の60万ぐらいまで落ちてくるだろうな
3社とも、もう1・2段下を見ておこう 東・・・午前調子よかったのになぁ〜・・・
来月あたりから、優待age期待 JR東海は、「のぞみ増発に伴う増益が見込まれる」とか株の本に書いてあったな〜
配当予想も上がってるみたいだし....やっぱ今はみんな下がってるから引き続き
保有かな??とはいってもディフェンシブ銘柄でここまで悪いチャートを見ると不安だよな〜
配当なら東海、優待なら東日本か...東海の増益予想もよくわからない。 9041
予定どおり増配(前期末3円→今期末5円)
>>12 >>18
最高裁判決とは何のことですか? 人いないですね。
優待目当てで東急とか小田急買おうと思うのですが、やめておいたほうがいいですかね?
余剰キャッシュが1500万あるのですが、定期預金でいいのかと疑問に思えてきたので・・・。
鉄道株は安定してそうだし、優待もあるからお得な感じがするのですが、どうなんでしょう。 JR西が一度30万を割っていたのか。
事故の時よりひどいな。 <JR東日本>首都圏全駅の全面禁煙スタート
4月1日13時19分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090401-00000053-mai-soci
JR東日本は1日、首都圏全駅の全面禁煙をスタートした。対象は
都心から30〜50キロ圏内の1都4県(神奈川、埼玉、千葉、茨城)
の駅で、201駅の喫煙所が撤去された。
東京駅の山手線ホームも禁煙に。大阪府の会社員、奥西啓祐さん
(35)はたばこを吸おうと喫煙所があった場所へ足を向け、「全面禁煙」
のポスターを前に絶句。「分煙してるんだし、そこまでやらなくてもええ
んちゃうかなあ。そんなに迷惑かなあ。困ったなあ」とため息を漏らした。
孫を連れて遊びに行く途中の埼玉県幸手市の主婦、坂井カツエさん
(63)は「たばこは大嫌い。いくら分煙しても、煙が流れてくる。禁煙は
大賛成」と喜んでいた。【市川明代】
電車の中吊り広告で見たんだが
株主優待3年間持ってれば更におまけの切符が付いてくるんだな
10年後には新横浜や羽沢、西谷までこれで行けるようになるしお得だな
これ言ったら相鉄も新横浜や日吉まで、京急もビジネスパークがある天王町まで優待の切符、定期で行けるようになるからお得っちゃーお得だがな JR西が週末に2日で12,000円、3日で16,000円のフリー切符を発売
したら、半額優待券は平日に使用しないと価値がなくならない? >>112
「優待券による割引と他の割引との重複適用はいたしません。」
とJR西の優待割引券に書いてあったので、使えないのでは。 <JR福知山線事故>車掌がJR西を提訴へ 地位確認求め
4月11日21時45分配信 毎日新聞
兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故(05年4月25日)で、事故列車
に乗務し、現在休職している松下正俊車掌(46)がJR西日本を相手に、
車掌としての地位確認などを求める訴訟を14日、大阪地裁に起こす。
JR西日本は駅員に配置転換させる方針を示しており、これに対し「業務上
の必要性がなく、権利の乱用」と主張している。
訴状によると、松下車掌は事故から5日後の4月30日、不眠などを
訴えて入院し、適応障害や不眠症と診断された。07年3月に退院したが、
通院は続けている。
松下車掌は07年8月、「就労可能な状態に回復しつつある」という
主治医の診断書をJR西に提出した。主治医は、車掌への復帰にあたり
「安心かつ健康に復帰可能な職場」として、別の車掌区への異動が必要
との意見を付けた。
一方、JR西側は「世間からの風当たりや会社の状況を考えた」
「乗務中に病気が悪影響を及ぼす可能性を払拭(ふっしょく)できない」
などと説明し、駅の営業関係事務に配属する意向を示した。【鳴海崇】
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/curry/1070368595/l100
841 848
ここに なざらしDNQがいるんだよ。
こいつを叩いてくれないか? 君達を見込んで。
今JRネタで盛り上がり中。 西、優待届きますた。
配当はいつもらえるものなの? JR西の半額優待券で、在来線特急+新幹線乗り継ぎの時、
在来線特急料金は乗り継ぎ半額と優待の半額で25%にはならず、
50%のままだったのですか? >>124
西の優待は乗車券、料金券共に通常料金の半額。
乗り継ぎ割引等の割引との併用は一切なし。 東日本旅客鉄道(9020)はプラス圏をキープ
相場全体の地合悪化で輸出関連売り・ディフェンシブ株買いの流れ
http://news.imagista.com/money/investment/ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000542-san-soci
一方、事故遺族や労組関係者ら約100人の個人株主が山崎社長と脱線事故当時から就任している社外取締役2人に対する解任要求を提案。「脱線事故などで山崎社長は安全を確保する義務を怠り、社外取締役2人は取締役会の監視業務を怠った」としている。
JR西の発行済み株式数は200万株で提案者側の保有数は約400株。午後から採決され、反対多数で否決される見通し。
>>128
13時前には採決すんだよ。
当然株主提案のみ否決さるたけど。
初めて総会に行ったけど、福知山関係の質問の時に
要点以外を話す人が多かったから疲れた。 おい、配当きたぞ。
3500円て今回半額なんか!!!???
ひどくがっくり。 >>131
半期分だから当然だろ?
去年の10月分と合わせたら、年配7000円になるだろ。 6/26 9020 JR東日本 GS 買い推奨継続 6800円→7100円
6/26 9021 JR西日本 GS 中立継続 361000円→354000円
6/26 9022 JR東海 GS 中立継続 647000円→631000円
>>132
亀レスすんまそ、。
今回のが2回もらえる内の1回目って事?
株新参なんでよく分かんないんだけど、去年の7月頃初めてこの株買って、
9月に利確して、10月なんて俺もらってないけど??? 新幹線で発見してから緊急停止で助かるとは。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000188-yom-soci
アッ線路に子ども!山陽新幹線が緊急停止…6本に遅れ
7月2日9時8分配信 読売新聞
2日午前6時25分頃、広島県府中町八幡の山陽新幹線広島−東広島駅間
で、走行中の広島発新大阪行き「ひかり540号」の運転士が、線路内に子ども
がいるのを見つけ、緊急停止した。
車掌が子どもを保護し、同40分に運転を再開したが、上下線計6本が
21〜2分遅れ、約2500人に影響が出た。子どもと乗客にけがはなかった。
東広島署によると、子どもは広島市中区の小学生男児(11)で、線路内
に入った経緯などを調べている。 JRは飛行機みたいに夏に料金が上がらないのがいい。 >>142
200円だけだよね。
飛行機の正規料金は2,000円位高くならない? <松本・JR東海社長>民主マニフェストの高速無料化を批判
JR東海の松本正之社長は28日の会見で、民主党がマニフェストに
掲げた高速道路無料化に対し、「利用者が負担する前提でできている
ものを、利用しない人も含めて負担する格好に変えるのは問題だ」と
批判した。無料化による渋滞の悪化や二酸化炭素(CO2)排出増の
懸念も指摘した。さらに「民間会社になった道路会社が、本来の収入
でなく(政府の補てんという)バーター的な収入を得るのは、(企業経営
にとって)長期的には問題があるのではないか」と述べた。
【位川一郎】(毎日新聞)
>>147
リニアできたら、東海ヤバくならない?
国鉄と同じ道をたどりそうで怖いけど。 >>149
リニアができると、新幹線がやられる可能性があるし、
そのうえ建設費の負債も残るから、個人的には危ないかと。
国鉄の場合は新幹線開通前は黒字だった東海道本線が
新幹線開通で赤字になったとか言われるぐらいだし。 東海道新幹線も更新時期だからいずれにしても大きな設備投資が必要だよ
そんなモノよりも、時速2,500kmで趨る真空チューブ列車はまだなのか? 東日本旅客鉄道(9020)は5日続伸
「高速道路無料化の規模圧縮検討」報道で利用者回復を期待
http://newsmedia.totalh.com/money/investment/ >>157
市況1スレより
274 名前:山師さん@トレード中 投稿日:2009/11/21(土) 16:23:35 ID:kyokZVGv0
メンテで楽天にログインできないので
東と倒壊の配当金額教えて下さい
275 名前:山師さん@トレード中 投稿日:2009/11/21(土) 20:23:33 ID:5bAlBegN0
12月1日支払い開始の 東の配当は55円だったと思う
株主に対する還元も乏しく、株価対策もナッシング。
ここまで株主を愚弄するようじゃ4000円台もありうるな。 日経225か
1/22 9022 JR東海 三菱UFJ 2継続 666000円→746000円 北海道の事故の写真はひどいね。
でも、電車とトラック両方の運転手が生きていてよかった。 2/9 9020 JR東日本 ドイツ Buy継続 7670円→7140円
2/9 9021 JR西日本 ドイツ Buy継続 38万円→369000円
2/9 9022 JR東海 ドイツ Hold継続 617000円→706000円
ルート策定がついに始まりました
民主党政権下ではA案が最も有利で現実的と言えましょう
JR東海、ここは強気で行きたいと思います <リニア新幹線>「25年開業」遅れも 景気低迷でJR東海 東海道新幹線と接触、男性負傷=乗客2万人以上に影響−JR京都駅
4月11日11時50分配信 時事通信
11日午前9時半ごろ、京都市下京区東塩小路高倉町のJR東海道新幹線
京都駅上り線ホームから、60歳ぐらいの男性が線路内に立ち入り、博多発
東京行きの「のぞみ6号」と接触した。
京都府警七条署によると、男性は足を負傷し病院へ搬送されたが、命に
別条はないという。同署は事故当時の状況について調べている。
この事故の影響で、東海道新幹線は米原〜京都間の上下線で運転を
一時見合わせ、最大で約50分の遅れが発生。計23本の乗客約2万1000人
に影響した。
日立が鉄道事業で売上3500億円に倍増計画、モーターや制御装置など関連銘柄に物色
10時48分配信 フィスコ
日立<6502>は、2015年度に部門売上高を3500億円に倍増する鉄道関連事業
の計画を発表。英国のほか、制御装置をはじめとする電機品の需要が確実な
中国で活動を強化する。このことでモーターや制御装置など鉄道インフラ関連
にも物色が波及する公算が高い。なお、東洋電機製造6505>は中国で開通予定
の地下鉄の車両向けに、モーターや制御装置などの電機品を受注したと報じ
られている。
なお、先日3/18に政府が先進国で新幹線など高速鉄道の受注を目指す日本
企業を後押しするため、国際協力銀行による資金支援を解禁する方針を正式
に発表している。
■鉄道インフラ関連銘柄
<6502>日立
<6505>東洋電機製造
<1720>東急建設
<1815>鉄建建設
<1869>名工建設
<1938>千歳電気工業
<5401>新日鉄
<5411>JFEHD
<6268>ナブテスコ
<6424>高見沢サイバネティック
<6503>三菱電機
<7102>日本車輌製造
<7012>川崎重工業
<6508>明電舎
<6647>森尾電機
<6654>不二電機工業
<6742>京三製作所
<6743>大同信号
<6938>双信電機
<6994>指月電機製作所
<7013>IHI
<7122>近畿車輛
★<9020>JR東日本★
★<9022>JR東海★
★<9021>JR西日本★
9478がGoogle・Apple・Amazon関連で暴騰
9478のSEホールディングス&インキュベーションズが暴騰してますよ〜
まだまだ初動だから買うなら今です。S高に張り付いたら買えなくなりますよ。
第2のユビキタスと言われ、数ヶ月で株価が10倍以上になると予想されています。
Googleの正規代理店となり、Google Appsの恩恵をもろに受けます。
加えてクラウド、スマートフォンの拡大も売り上げに貢献していきます。
それ以外にも日本電子出版協会や国立国会図書館、政府支援で電子書籍の展開を発表。
これはAppleのiPadや、Amazonのキンドルと連携したビジネスとして大注目です。
しかも約全18万株で浮動株が3万5千と軽い為、上昇し始めると手が付けられません。
早めに買うことをお奨めします。
ここ最近の値上がりが怖くて手放しました
なんで上がっているの? 今はどの銘柄も下がってますね〜
こういう時に押し目買いできる人が儲けるんでしょうけど。
個人的には今買っておけばよいのは9478のSEH&Iですかね。
調整が終われば一気に上にいくと言われている銘柄です。
Googleとの提携でクラウドとかAndroidのスマートフォンで使用するGoogle Appsの正規販売店として注目されているみたいです。
他にも政府支援で電子書籍も展開始めましたし、こっちはAppleのiPad、AmazonのKindle等の連携で大注目されています。
余談失礼しました(^^;
でも、ちょっとお奨めです。
JR西は時価総額でJR東海に負けて恥ずかしくないの? >>184
ありがとう。初めてもらったけど嬉しいものだね。
ついつい買い増しました。 5/28 9020 JR東日本 三菱UFJMS 1継続 7300円→7000円
5/28 9022 JR東海 三菱UFJMS 2継続 746000円→823000円
6/8 9020 JR東日本 メリル 買い継続 7200円→7000円
6/8 9021 JR西日本 メリル UP継続 27万円→318000円
6/8 9022 JR東海 メリル 買い継続 74万円→86万円
配当北@西
それにしても総会は相変らす425が暴れてたなw >>189
4.25ネットワーク=福知山線脱線事故の遺族会
実態は被害者ヅラしたDQNなクレーマー軍団だけどw >>190
ありがとうございます。
もう5年前になるのですね。 こういう言い方はアレだが、何か目的というかぶつける対象がないと生きていけないんだろう。
家族が亡くなっているから当然なのかもしれないけれど。
周りから見ている分にはそんなことしても返ってはこないのにとさびしい気持ちになるね。 身内を亡くした人は、被害妄想が強くなっているのだろうね。
もし192さんが事故で身内を亡くした場合は、加害者を憎む気持ちが
強くなっていると思います。 >>192
>>193
おいおい。事故調査委員会に工作活動をやって報告書を改ざんさせたクズ副社長がいるんだから暴れるのもしゃーない。 >>194
と言っても、総会で「森永みたいに、会社傾くぐらいの金出せ」って言ってたんだがw
もうあれは総会屋もどきだよ >>194
○菱自動車の欠陥による被害者も暴れている? >>195
50年以上前の事例を持ちだすのか。。。
>>195 >>198
その話は知らない。
グリコ森永事件なら分かるけど。 知らなかったら何故、検索してみようとか思わないの?
依頼心の強い人間はこの先、生きていけないよ。 7/29 9021 JR西日本 野村 1継続 399500円→401600円
内需の銘柄もよく外人なのにいい時期に書いてくれるしね
確実に多きく取れて最高に嬉す
韓国の金さん見つけてから、ここまでの投資で堅実的に
資金増えたし、そろそろ仕手も利用してみるかな?
しばらくは金さんの堅実銘柄の部類でがんばって増やしてから
またタイミングで仕手が出たら余剰資金でやってみるか?
儲かる株レシピとやら 平均305の9041を255で全投げ265で買戻し…
吐きそう… 先日のJALと言い、今回の東京電力と言い、
流動的で変化の早い今の時代にはディフェンシブという概念は存在しないのかもしれない。
変化しないのでは無く寧ろ変化に対して敏感に適応していく事こそが最大のディフェンシブと言えるのかもしれない。
特にJALに関してはディフェンシブ銘柄として保有していた投資家は多いだろう。
航空事業が大きく変動するとは思わなかっただろう。
そして今回の東京電力だ。
今後はJR(鉄道)、NTT(情報通信)なども安心は出来無いだろう。
インフラ産業すらも自由化・自由競争の時代に突入したと言えよう。 JR東海が急にお安くなったけど、なんかニュースあったの? 逆張りならJR東、相鉄、近鉄だな。
相鉄は最強ディフェンシブだったのに。 秩父鉄道ってジャスダック上場なのだね。
>>220
昼休みが1時間半から1時間に減少したら、証券会社の社員が大変そう。 住商と日本車輌、米鉄道公社からディ−ゼルカー18両受注
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20101216-17515222-scnf-industry
住商と日本車両は、1980年代の前半に米国鉄道市場に参入し、以来30年
に亘って、連合を組んで約900両の電車・客車を納入してきた。契約履行を
通じて、現地調達を義務付けるバイアメリカ法や連邦鉄道協会(FRA)の
衝突安全基準といった米国独特の要請に対応してきたが、今回の車両は
これらに加え、米国環境保護庁の排気ガス規定の最新基準に適合する
全米初の車両となる。
鉄道の公共交通サービスが見直されている米国では、非電化区間が多い
鉄道事情から、地方の交通局の間ではディーゼルカーに注目が集まって
いる。電化工事に伴うコストの削減といった経済性や時間的な効率性、既存
の貨車鉄道の線路の上を走ることができる利便性、さらには車両編成の
組み換えにより輸送量を調節できる運行上の機動性などが評価された。 1/18 9020 JR東日本 JPモルガン Neutral継続 5500円→6000円
1/18 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight継続 36万円→39万円
1/18 9022 JR東海 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 75万円→65万円
下はJR東みたいな名前だな。
1/26 8952 JRE バークレイズ Equalweight→Overweight格上げ 863000円→979000円
1/31 9020 JR東日本 野村 1継続 6650円→6850円
1/31 9022 JR東海 野村 1継続 91万円→93万円
西上げすぎだろ。
32000超えたから優待目当ての買いが入ったの?
中国で鉄道株急落したのが原因? 2/17 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→79万円
中東情勢と原油価格高騰で、ディフェンシブのJRに流れてこないかな。 3/8 9020 JR東日本 GS 買い→中立格下げ 5900円
3/8 9021 JR西日本 GS 中立→売り格下げ 32万円コンビクションリスト(売り)新規採用
3/8 9022 JR東海 GS 買い継続 79万円コンビクションリスト削除
3/8 9021 JR西日本 UBS Buy継続 42万円→45万円
3/10 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5340円→6320円
3/10 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 296000円→355000円
3/10 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 743000円→885000円
3/14 9021 JR西日本 みずほ UP→OP格上げ 35万円→39万円
3/30 9022 JR東海 マッコーリー Neutral→OP格上げ 75万円
日本車両製造と住商、カナダで鉄道車両受注
2011/4/2 0:42
日本車両製造と住友商事は、カナダ・オンタリオ州鉄道公社から寒冷地仕様の
ディーゼル車両12両を受注した。受注額は約43億円。同州の州都、トロント中心部
とトロント国際空港を結ぶ路線で使われる予定で、2014年から順次納入する。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E4E2E2EBE2E6E2E2E3E2E6E0E2E3E38698E0E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000
457 名前:山師さん@トレード中 投稿日:2011/04/06(水) 18:17:41.56 ID:AvY9+Jx70
JR西日本、8日から通常運転 部品にめど、間引き回避
http://www.47news.jp/CN/201104/CN2011040601000477.html
現代、自由に意見交換が出来る掲示板がセットになったニュースサイトが私たちの生活に欠かせない存在へとなりつつあります。
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相馬署巡査2人、決死の避難誘導 迫る濁流、間一髪
すべてをのみ込んだ濁流はすぐそこに迫っていた。東日本大震災による津波に電車
ごとのみ込まれた福島県新地町のJR新地駅。約40人の乗客の命を救ったのは、
偶然乗り合わせた2人の巡査の連係プレーだった。
あの日、新地駅に到着した常磐線の電車(4両)が激しく揺れた。次の駅で降りる
予定だった福島県警相馬署の斎藤圭巡査(26)、吉村邦仁巡査(23)はすぐに車内
にけが人がいないか確認して回った。
「大津波警報が出た」。乗客の男性の悲鳴が聞こえた。海からは約600メートル、
すぐに津波が来る。近くの新地駐在所に詰めている吉村巡査はとっさにそう判断。
西に約1キロの高台に避難誘導することを提案した。
「津波が来ます。安全な場所まで避難します」。吉村巡査を先頭に乗客が列をつくる。
最後尾の斎藤巡査が足の悪い高齢女性に付き添い、高台へと歩き始めた。
約10分後。列から離されていった斎藤巡査はすさまじい音に後ろを振り向いた。
たった今歩いてきた道も、駅も見えない。代わりに見えたのは濁流にのみ込まれる
民家と車だった。津波は200メートルほどに迫っていた。
逃げるように走ってきた軽トラックを止め、付き添っていた女性を助手席に乗せ、
自ら荷台に乗り込んだ。高台で吉村巡査と合流し、乗客全員の無事を確認したのは
約30分後だった。
27日に2人は地震後初めて新地駅があった場所を訪れた。4両は2両ずつ切り
離され、1両はくの字に折れ曲がっていた。斎藤巡査は思わずつばをのみ込んだ。
「少しでも判断が遅れていたら助からなかった」
http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011032801001092.html
ナ ゝ ナ ゝ / 十_" ー;=‐ |! |!
cト cト /^、_ノ | 、.__ つ (.__  ̄ ̄ ̄ ̄ ・ ・
ヽヽ\ / / /
\\\ ∧\ / //
ヽ \`ー' ⌒_`' /\\ _ .. _/ /
∧___∧ \/^\ |D)/^ヽ/ヽ. '_[D)_ / /
/ __[D)__i ヽ. (`・ヽ /'・_)V {(,・'⌒i、・_) }} |` /──-、
/∩ 「 ̄(_・`"・_) ̄;ト、 _ V  ̄ ' ̄;、ハr‐'"__ ; n )ー ;"|/ー─ァ /
|/ >'"‘・ー・’`<;| \  ̄7/ヽ、 rっ;/ヾく ̄_k_二_ |_/\┐/ /
{ / , イ二エ二!ヽ ! \ ノ' `v个-イヽ ヽゝ、 Li_/ / /_\_/_ /
( (_____) ノ \ \ i / !∨ / ○ || く
現在、私たちの生活において自由に書き込みが出来る掲示板がセットになったニュースサイトが欠かせない存在になりつつあります。
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http://2chnull.info/ 東が反発。悪材料は出つくした?
西は30万割って配当利回りが3%に近づいてきた。
>>247
東北地方の高速道路無料化が決まれば下がるのでは。
それとも既に織り込んでいるか?
ちなみに5754円で100株アホールド中。 4/28 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 6000円→4700円
4/28 9021 JR西日本 モルガンS Overweight継続 393000円→378000円
4/28 9022 JR東海 モルガンS Equalweight継続 847000円→729000円
和歌山で震度5強か。
これは、JR西日本は下げてくるかもな。 <話題>インドがインフラ整備を加速へ、関連銘柄をマーク
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20110705-00211602-mosf-stocks
<鉄道関連>
東急建設 <1720> 、鉄建 <1815> 、日本リーテック <1938> 、日本電設 <1950> 、
新日鉄 <5401> 、ナブテスコ <6268> 、高見サイ <6424> 、日立 <6501> 、
東洋電 <6505> 、森尾電 <6647> 、不二電機 <6654> 、日信号 <6741> 、
京三製 <6742> 、大同信号 <6743> 、小糸工 <6747> 、川重 <7012> 、IHI <7013> 、
日車輌 <7102> 、近畿車 <7122> 、
★JR東日本 <9020> 、JR西日本 <9021> 、JR東海 <9022>★
>>253
しかし、JR西も東も東海も上げている。 時間かけてジワジワ買っていってるんだろうね
例年通り34万くらいまでは比較的すぐ上がるでしょ。
35万突破するかどうかは大阪の駅ビル?次第かな? 節電のための運転本数削減で、乗客は大変だけど、
JRはコスト削減になるね。
中国の東北の地下鉄は、>>254の日本の信号システムが
採用されるみたいだけど。 「B787就航」を商機に 旅行業界は期待、警戒強める鉄道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110819-00000001-fsi-bus_all
両社の787導入計画を比べると、全日空の力の入れ具合が際立つ。同社は
11年度に12機、12年度に8機を導入し、将来的には55機まで増やす計画。
初フライトは羽田−岡山、広島の国内線が予定されている。
国際線でも、来年3月をめどに欧州や米東海岸を結ぶ路線に投入する。
主戦場は787の特長を生かした国際線で、15年度までに国際線の売上高を
5000億円に倍増させるという同社の計画の牽引(けんいん)力となる。
一方で、787の就航は新幹線との利用客争奪戦の導火線となりそうだ。
全日空が初就航を羽田から岡山、広島間に決めたことで、JR東海、西日本の
新幹線との競合は必至。東京から岡山、広島までの区間は、これまでも航空機
と新幹線の競争が激しかった。航空機対JRの輸送実績(2009年)を比較すると、
東京から岡山までは鉄道が68%、航空機が32%、広島までは鉄道が60%、
航空機が40%だ。航空2社が早期購入予約による料金割引率の高さで攻勢を
かけているものの、これまでのところは鉄道の方がやや有利だ。
ただ、全日空関係者は「787の乗り心地、室内環境の良さを分かってもらえれば、
新幹線と十分勝負できる」とみる。これに対しJR東海は「何も決まっていない」と
静観の構えだが、787の具体的なフライト予定が決まってくれば当然、対抗策を
打ち出してくるとみられる。
8/30 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3140円→3300円
8/30 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 759000円→807000円
<台風12号>羽田発着便や東名高速にも影響
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110903-00000075-mai-soci
鉄道では、JRによると、午後6時現在、中央線の特急「はまかいじ」(横浜−松本間)
などが運休。特急「あけぼの」(上野−青森間)などの夜行列車も運休した。新幹線は
東海道新幹線の岐阜羽島−米原間で強風のため一時運転を見合わせ、上下線42本
が最大46分遅れ、約2万4000人に影響した。
9/6 9022 JR東海 みずほ OP→Neutral格下げ 80万円→67万円
9/7 9020 JR東日本 CS 新規OP 5940円
9/7 9021 JR西日本 CS 新規UP 2750円
9/7 9022 JR東海 CS 新規Neutral 704600円
9/7 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 5300円→5200円
9/7 9021 JR西日本 SMBC日興 3→2格上げ 3400円→3600円
9/7 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 95万円→91万円
<台風15号>新幹線、東海道線、地下鉄 各地で運休相次ぐ
東北は大丈夫かな。 人為ミスと言っても、例えば日本の鉄道で電力不足により信号が停止した場合、
電車を動かすことはできるのか?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110928-00000846-reu-int.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110928-00001153-yom-int
【上海=角谷志保美、北京=関泰晴】上海地下鉄の運営会社は28日、同市中心部
を走る地下鉄10号線で27日に起きた追突事故について、事故当時、関係設備の電力
が失われ、信号が点滅しなくなっていたことを同社のホームページで明らかにした。
同社は「作業要員が運行を手動方式に切り替えたが、管理規定を厳格に執行せず、
事故が発生した」として、人為的なミスがあったことを認めた。ただ、電力が止まった
原因などの詳細は明らかにしていない。
事故現場では28日、一部区間が一時運休となり、調査チームが現場検証を行った。
事故当時の信号システムの作動状況を中心に調べたとみられ、関係者の事情聴取も
進められた模様だ。
中国紙「環球時報(英語版)」は28日、上海地下鉄の運転士の話として、「ほとんどの
運転士は手動運転の訓練を受けておらず、自動運行システムに頼りきっている」と伝え
た。運行管理要員の訓練不足が人為的なミスを引き起こした可能性も指摘されている。
9/30 9020 JR東日本 シティG 1L継続 5200円→5400円
9/30 9021 JR西日本 シティG 1L継続 3700円→3950円
9/30 9022 JR東海 シティG 2L継続 68万円→74万円
10/3 9001 東武鉄道 メリル UP継続 280円→300円
10/3 9005 東京急行電鉄 メリル 買い継続 380円→450円
10/3 9008 京王電鉄 メリル UP継続 440円→450円
10/3 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 500円→590円 10/5 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 680円→700円
10/6 9009 京成電鉄 シティG 1L継続 610円→620円
『 三菱重工業がサイバー攻撃を受けて大騒ぎとなったが、IHIなども標的とされている模様。原発や防衛産業関連が狙われている。
警察庁もサイバー攻撃を受けているが、その9割が中国からであったと発表している。
一部の大企業だけかと思っていたら、日本全体を攻撃しているのがわかり、こうしたことが情報セキュリティ関連企業の益々の
市場拡大に寄与するであろうことは間違いない。 (最終編集:20110921)』
情報セキュリティ関連銘柄一覧(SBIF)
http://sbif.jp/r/w.cgi?title=%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%82%BB%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E5%BC%B7%E5%8C%96
・・・・・上記の中から年内全市場史上空前の暴騰株が出るかもネ 事情通情報より
10/18 9021 JR西日本 GS 中立継続 3200円→3500円
10/18 9022 JR東海 GS 買い継続 80万円→735000円
10/28 9021 JR西日本 GS 中立継続 3500円→3700円
10/28 9021 JR西日本 CS UP→Neutral格上げ 2750円→3200円 10/31 9020 JR東日本 CS OP継続 5940円→6110円 11/1 9022 JR東海 GS 買い継続 735000円→745000円
11/1 9022 JR東海 JPモルガン Neutral継続 74万円→70万円
11/1 9022 JR東海 CS Neutral継続 704600円→730200円 11/10 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 4900円→5300円
11/10 9022 JR東海 モルガンS Equalweight継続 819000円→896000円 11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
11/11 9008 京王電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 480円 11/17 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5000円→5010円
11/17 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3300円→3600円
11/18 9020 JR東日本 シティG 1継続 5400円→5700円
11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
11/18 9022 JR東海 シティG 2継続 74万円→75万円
そのかわり自治体に文句は言われる筋合いは無くなるな。 11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
11/22 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 384円→455円 11/24 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 5200円→5500円
11/24 9021 JR西日本 SMBC日興 2→1格上げ 3600円→4100円
11/24 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 91万円→97万円 東海は去年あったような増資否定発言がないとズルズル下がりそうだな。 9022はリニアの中間駅費用全額負担で増資のリスクもあるしね。
9021の下落はなんだろ。
2011年11月18日奈良新聞
11月11日、中間駅の建設費用の建設費用について関係県の要望を受け、早期に話し合いの場を設置することで同意。
リニア中央新幹線の中間駅が設置される予定の奈良、三重、岐阜、長野、神奈川各県の知事らとJR東海(山田佳臣社長)との
駅設置に関する費用負担協議が11月21日に開催。
http://www.nara-np.co.jp/20111118091855.html
全額発表したら株価下落。定例記者会見で社長は「不思議だなあ」
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE0E6E2979C8DE0E6E3E3E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
次のネタはなんだ!?
>>293
今のところ増資に関するコメントは出てないはず。
あるかないかはわからんな。
>>295
9021は全体的な相場の影響でしょ。
東武はいい動きしてたが、他は下げてるし >>296
岐阜県はどこに駅ができる?中津川かな。
奈良駅はJRか近鉄か忘れたけど、立体化工事をしているね。 開いたばかりだが20・21・22みな下落だな。
20戻してきたが22はさえないな、60万割れいくかな 東海と西の下げはきつい。
東武はスカイツリー効果のためか最近絶好調だね。 >>302
東武は月次発表なく4Q発表は二月、
スカイツリーの次の大ネタは個人券の発売が3月22日。
ソラマチを報道公開してもあまり反響無い様に
2月までダラダラと行って4Qの数字で多少動き、3月22あたりに権利も絡んで再度爆発と読んでます。
株主への感謝と運営テストも兼ねて開業前に株主向けに内覧会を実施して頂きたい。
もし賛同してくださる株主殿がいらっしゃれば、株式担当やホームページから内覧実施について意見の連絡お願いします。
>>303
会社の性格からして近日中の単元変更はないんじゃないかと。
板が板だけに略して通じると思った。
せめて59.8Kと略し方にしないとだめだね。すまん
>>304
市場相場に巻き込まれてますね。
相場が上昇か暖まれば12年3月ダイヤ改正で九州新幹線直通増強の話題と決算の数字で巻き返せるのではと思いますが
短期でしたら御愁傷さまです。 >>305
現在は9022だけ単元が1株で紛らわしいよね。 >>305
>>304ですが、最近調子が良く、信用枠の40%も買ってしまったのが敗因です。
空売りでリスクヘッジをしなかったのも問題です。
調子に乗ると駄目ですね。初心に戻らなければ…。
予測は同感で長期的には問題ないと見込みますが、6ヶ月制限と利息が痛いですね。 11/29 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 480円→490円
11/30 9020 JR東日本 メリル 買い継続 5800円→5900円 うちの社長が毎年挨拶に行くのは、東京主張の際に必ず兜町のすげー豪華なオフィスの
金富子さんて投資家に逢いに行く。
今回は手土産が凄くて、荷物役で付き合わされたから、初めてそのオフィスに
入れて腰抜かす程ゴ〜〜ジャスすぎて笑えた。(その場では社長も緊張してるし俺も自分も緊張)
中小企業な会社なのに、やたら社長が羽振りいいのはこの金富子さんの株情報で、いい具合に
稼がせて貰ってるんだなと痛感した。
最近から、極一部の人間だけでなく、
ネットで
「億様 株 レシピ 金富子」で出してるの知らなかった・・・・
株真似してれば良かった。
年末から参加させて貰います。
検索で{ 億様株レシピ }{金富子 株}とかで見つかるはず。
そのような書き込みがマルチであるけど、インチキ商法とかではないのかな。
12/5 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円 12/7 9001 東武鉄道 野村 新規Neutral 400円
12/7 9005 東京急行電鉄 野村 Buy継続 495円→450円
12/7 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
12/7 9008 京王電鉄 野村 新規Neutral 510円
12/7 9009 京成電鉄 野村 新規Buy 720円
12/7 9020 JR東日本 野村 新規Buy 6100円
12/7 9021 JR西日本 野村 新規Buy 4200円
12/7 9022 JR東海 野村 新規Neutral 692000円
12/7 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
12/7 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 370円→400円
12/7 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS Neutral→UP格下げ 660円→580円
12/7 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5600円→5800円
12/7 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
12/7 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral継続 697000円→627000円
12/7 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP継続 350円→400円 先月の土曜にも山陽新幹線だったか東海道新幹線で、信号機の故障だったかが
原因で新幹線がストップしたな。
中国みたいに信号機が故障しても運行させるのよりはマシだけど。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111218-00000013-yom-soci
東海道新幹線、上り静岡―三島間で運転見合わせ
読売新聞 12月18日(日)0時11分配信
17日午後11時頃、東海道新幹線の静岡―三島駅間で停電が発生し、JR東海は
同区間の上り線の運転を見合わせている。
同社によると、博多発東京行き「のぞみ66号」、新大阪発三島行き「こだま692号」
の2本が同区間で停車しているという。
.最終更新:12月18日(日)0時51分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111216-00000065-mai-soci
<JR八戸線>来年3月に全線再開
毎日新聞 12月16日(金)18時14分配信
JR東日本盛岡支社は16日、東日本大震災で一部区間の運転を見合わせている
八戸線(青森県・八戸駅−岩手県・久慈駅間、64.9キロ)について、来年3月17日
のダイヤ改正に合わせて全線で運転を再開すると発表した。被災した在来線7線区
(八戸、山田、大船渡、気仙沼、石巻、仙石、常磐)で、全線再開は初めて。
八戸線は階上−久慈駅間(37.4キロ)で、橋桁が津波に流されるなど約60カ所で
被害があった。8月上旬から階上−種市駅間が再開。種市−久慈駅間で復旧工事が
進められている。
東京、新大阪にホームドア=東海道新幹線、13年から―JR東海
時事通信 12月21日(水)18時49分配信
JR東海は21日、東海道新幹線の東京、新大阪両駅で線路への転落を防ぐ
ホームドアの設置工事を来年1月から始めると発表した。2013年3月から、
東京駅14番線と新大阪駅に新たに設ける27番線で使用を開始する予定。
東京駅は15年3月までに、東海道新幹線の全ホームに設置する。新大阪駅
の他のホームは、山陽新幹線から車両編成数の異なる列車が入るため、
設置は難しいとしている。
1/5 9001 東武鉄道 UBS Neutral継続 390円→400円 1/13 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 590円→620円 1/16 9020 JR東日本 CS OP継続 6110円→6500円
1/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円 1/23 9020 JR東日本 GS 中立継続 4900円→5100円
1/23 9022 JR東海 GS 買い継続 745000円→76万円 JR西の
○経常利益 上方修正
○純利益 下方修正
○80円→90円 の増配
これはポジティブサプライズ? ネガティブサプライズ? 増配=+10ポジティブ
経常利益=+2ポジティブ
純利益=-3ポジティブ
併せて+9ポジティブ 1/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円 1/31 9020 JR東日本 CS OP継続 6500円→6600円
1/31 9020 JR東日本 GS 中立継続 5100円→5200円
1/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6100円→6300円 2/1 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→77万円 2/6 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円 2/9 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円 2/10 9020 JR東日本 SMBC日興 2→1格上げ 5500円→6300円
2/10 9021 JR西日本 SMBC日興 1→2格下げ 4100円 2/13 9022 JR東海 メリル 買い継続 70万円→72万円 2/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral継続 627000円→618000円 2/16 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 400円→440円
2/16 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP継続 580円→650円
2/16 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP継続 400円→415円
日本車輌製造 <7102> 360 +10
3日続伸。住友商事 <8053> と共同で、米バージニア州鉄道公社向けに最大
で50両の通勤電車を納入すると発表し、好感された。受注総額は約92億円。
2014年から納入する。同鉄道公社向けには既に70両強の車両を納入しているが、
老朽化に伴う車両の更新需要を獲得したとしている。
2/21 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 5300円→6000円
2/21 9022 JR東海 モルガンS Equalweight→Underweight格下げ 896000円→718000円
2/28 9020 JR東日本 シティG 1継続 5700円→6400円 3/8 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
3/8 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
3/8 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
3/12 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 5000円→5400円 3/28 9008 京王電鉄 CS Neutral→UP格下げ 470円 3/29 9005 東京急行電鉄 野村 Buy→Neutral格下げ 450円 11/17 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5000円→5010円
11/30 9020 JR東日本 メリル 買い継続 5800円→5900円
12/07 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5600円→5800円
01/31 9020 JR東日本 CS OP継続 6500円→6600円
01/31 9020 JR東日本 GS 中立継続 5100円→5200円
01/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6100円→6300円
02/10 9020 JR東日本 SMBC日興 2→1格上げ 5500円→6300円
02/21 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 5300円→6000円
02/28 9020 JR東日本 シティG 1継続 5700円→6400円
03/12 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 5000円→5400円
10/28 9021 JR西日本 CS UP→Neutral格上げ 2750円→3200円
11/17 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3300円→3600円
11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 野村 新規Buy 4200円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
02/10 9021 JR西日本 SMBC日興 1→2格下げ 4100円
11/18 9022 JR東海 シティG 2継続 74万円→75万円
11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
11/24 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 91万円→97万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
12/07 9022 JR東海 野村 新規Neutral 692000円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
02/01 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→77万円
02/13 9022 JR東海 メリル 買い継続 70万円→72万円
02/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral継続 627000円→618000円
02/21 9022 JR東海 モルガンS Equalweight→Underweight格下げ 896000円→718000円
11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
12/07 9001 東武鉄道 野村 新規Neutral 400円
01/05 9001 東武鉄道 UBS Neutral継続 390円→400円
11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
11/22 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 384円→455円
11/29 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 480円→490円
02/16 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 400円→440円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
03/29 9005 東京急行電鉄 野村 Buy→Neutral格下げ 450円
12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
02/16 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP継続 580円→650円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
11/11 9008 京王電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 480円
02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
03/28 9008 京王電鉄 CS Neutral→UP格下げ 470円
12/07 9009 京成電鉄 野村 新規Buy 720円
01/13 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 590円→620円
12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
02/16 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP継続 400円→415円 4/2 9001 東武鉄道 SMBC日興 新規3 380円
4/2 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 新規2 400円
4/2 9007 小田急電鉄 SMBC日興 新規3 670円
4/2 9008 京王電鉄 SMBC日興 新規3 500円
4/2 9042 阪急阪神HD SMBC日興 新規1 400円
4/2 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円 4/4 9001 東武鉄道 UBS Neutral→Sell格下げ 400円
4/4 9008 京王電鉄 UBS Sell継続 480円→500円
4/4 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円 4/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
4/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3200円→3350円 4/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
4/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
4/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円
4/26 9005 東京急行電鉄 バークレイズ 新規Underweight 360円
4/26 9007 小田急電鉄 バークレイズ 新規Underweight 690円
4/26 9020 JR東日本 バークレイズ 新規Overweight 6700円
4/26 9021 JR西日本 バークレイズ 新規Equalweight 3800円
4/26 9022 JR東海 バークレイズ 新規Equalweight 691000円
4/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円 11/17 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5000円→5010円
12/07 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5600円→5800円
01/31 9020 JR東日本 CS OP継続 6500円→6600円
01/31 9020 JR東日本 GS 中立継続 5100円→5200円
01/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6100円→6300円
02/10 9020 JR東日本 SMBC日興 2→1格上げ 5500円→6300円
02/21 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 5300円→6000円
02/28 9020 JR東日本 シティG 1継続 5700円→6400円
03/12 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 5000円→5400円
04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
04/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
04/26 9020 JR東日本 バークレイズ 新規Overweight 6700円
11/17 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3300円→3600円
11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 野村 新規Buy 4200円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
02/10 9021 JR西日本 SMBC日興 1→2格下げ 4100円
04/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3200円→3350円
04/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
04/26 9021 JR西日本 バークレイズ 新規Equalweight 3800円
11/18 9022 JR東海 シティG 2継続 74万円→75万円
11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
11/24 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 91万円→97万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
12/07 9022 JR東海 野村 新規Neutral 692000円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
02/01 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→77万円
02/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral継続 627000円→618000円
02/21 9022 JR東海 モルガンS Equalweight→Underweight格下げ 896000円→718000円
04/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円
04/26 9022 JR東海 バークレイズ 新規Equalweight 691000円 11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
12/07 9001 東武鉄道 野村 新規Neutral 400円
04/02 9001 東武鉄道 SMBC日興 新規3 380円
04/04 9001 東武鉄道 UBS Neutral→Sell格下げ 400円
11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
11/22 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 384円→455円
11/29 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 480円→490円
02/16 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 400円→440円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
03/29 9005 東京急行電鉄 野村 Buy→Neutral格下げ 450円
04/02 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 新規2 400円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
04/26 9005 東京急行電鉄 バークレイズ 新規Underweight 360円
12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
02/16 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP継続 580円→650円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
04/02 9007 小田急電鉄 SMBC日興 新規3 670円
04/26 9007 小田急電鉄 バークレイズ 新規Underweight 690円
02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
03/28 9008 京王電鉄 CS Neutral→UP格下げ 470円
04/02 9008 京王電鉄 SMBC日興 新規3 500円
04/04 9008 京王電鉄 UBS Sell継続 480円→500円
12/07 9009 京成電鉄 野村 新規Buy 720円
04/04 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円
12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
02/16 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP継続 400円→415円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
04/02 9042 阪急阪神HD SMBC日興 新規1 400円
04/05 9042 阪急阪神HD UBS Neutral継続 340円→360円
04/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円 経済衰退、人口減、震災リスクetc...
鉄道株を買う理由がどこにも無いんですが どうせ書くなら、もうちょっとマシな理由書いてほしかった
97 名前: 山師さん@トレード中 [sage] 投稿日: 2012/05/17(木) 15:12:24.62 ID:HmHEDVHf0
なぜ新幹線は飛行機に“勝てた”のか
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1205/16/news004.html
アジア大型案件勝ち取れ! 日本の鉄道輸出、提案力で「ビッグ3」に対抗 (2/3ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120521/bsd1205210501000-n2.htm
これまで日本には世界に通用するコンサルタントがいなかった反省もあり、この4月には
JR各社や私鉄が共同出資する「日本コンサルタンツ」が始動し、欧州勢と同じ土俵に
立てる組織づくりも始まった。
01/31 9020 JR東日本 GS 中立継続 5100円→5200円
02/21 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 5300円→6000円
03/12 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 5000円→5400円
04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
04/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
05/01 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6300円→6400円
05/11 9020 JR東日本 CS OP継続 6600円→6040円
05/14 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5800円→6000円
05/17 9020 JR東日本 シティG 1継続 6400円→5900円
05/25 9020 JR東日本 SMBC日興 1→2格下げ 6300円→5700円
05/30 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 6700円→6200円
05/31 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5010円→4530円
11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
04/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
05/08 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4200円→4400円
05/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3350円→3450円
05/25 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 4100円→3700円
05/30 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 3800円→3400円
05/31 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3600円→3500円
11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
02/01 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→77万円
02/21 9022 JR東海 モルガンS Equalweight→Underweight格下げ 896000円→718000円
04/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円
05/01 9022 JR東海 野村 Neutral継続 692000円→72万円
05/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 618000円→752000円
05/17 9022 JR東海 シティG 2継続 75万円→735000円
05/25 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 97万円→82万円
05/30 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 691000円→692700円
05/31 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 807000円→762000円
11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
04/02 9001 東武鉄道 SMBC日興 新規3 380円
04/04 9001 東武鉄道 UBS Neutral→Sell格下げ 400円
05/14 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 400円→410円
11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
11/22 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 384円→455円
02/16 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 400円→440円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
04/26 9005 東京急行電鉄 バークレイズ 新規Underweight 360円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
05/31 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 400円→360円
12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
02/16 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP継続 580円→650円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
04/26 9007 小田急電鉄 バークレイズ 新規Underweight 690円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
05/31 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 670円→600円
02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
03/28 9008 京王電鉄 CS Neutral→UP格下げ 470円
04/02 9008 京王電鉄 SMBC日興 新規3 500円
04/04 9008 京王電鉄 UBS Sell継続 480円→500円
04/04 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円
05/17 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 720円→740円
05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ
12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
02/16 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP継続 400円→415円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
04/02 9042 阪急阪神HD SMBC日興 新規1 400円
04/05 9042 阪急阪神HD UBS Neutral継続 340円→360円
04/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円 01/31 9020 JR東日本 GS 中立継続 5100円→5200円
04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
04/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
05/01 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6300円→6400円
05/11 9020 JR東日本 CS OP継続 6600円→6040円
05/14 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5800円→6000円
05/17 9020 JR東日本 シティG 1継続 6400円→5900円
05/25 9020 JR東日本 SMBC日興 1→2格下げ 6300円→5700円
05/30 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 6700円→6200円
05/31 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5010円→4530円
06/07 9020 JR東日本 UBS Neutral→Buy格上げ 5400円→5800円
06/08 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 6000円→5300円
11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
04/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
05/08 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4200円→4400円
05/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3350円→3450円
05/25 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 4100円→3700円
05/30 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 3800円→3400円
05/31 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3600円→3500円
06/08 9021 JR西日本 モルガンS Overweight継続 4700円→4200円
11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
02/01 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→77万円
04/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円
05/01 9022 JR東海 野村 Neutral継続 692000円→72万円
05/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 618000円→752000円
05/17 9022 JR東海 シティG 2継続 75万円→735000円
05/25 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 97万円→82万円
05/30 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 691000円→692700円
05/31 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 807000円→762000円
06/08 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 718000円→658000円 11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
05/14 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 400円→410円
06/04 9001 東武鉄道 SMBC日興 3継続 380円→350円
06/18 9001 東武鉄道 UBS Sell→Neutral格上げ 400円
11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
05/31 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 400円→360円
06/01 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 455円→436円
06/01 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Underweight継続 360円→350円
06/08 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 440円→390円
12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
05/31 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 670円→600円
06/01 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 690円→640円
06/05 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 700円→750円
06/08 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP→Neutral格上げ 650円→770円
02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
03/28 9008 京王電鉄 CS Neutral→UP格下げ 470円
04/04 9008 京王電鉄 UBS Sell継続 480円→500円
06/01 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 500円→440円
04/04 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円
05/17 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 720円→740円
05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ
12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
04/02 9042 阪急阪神HD SMBC日興 新規1 400円
04/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円
06/04 9042 阪急阪神HD ドイツ Hold継続 327円→392円
06/05 9042 阪急阪神HD SMBC日興 1→2格下げ 400円→370円
06/06 9042 阪急阪神HD UBS Neutral継続 360円→390円
06/08 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP→Neutral格下げ 415円→425円 >>362
私鉄は良くないが、JR東・西は2%台なのでまずまずでは? 7/30 9022 JR東海 GS 買い継続 82万円→83万円
7/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6400円→6600円 04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
04/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
05/14 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 5800円→6000円
05/17 9020 JR東日本 シティG 1継続 6400円→5900円
05/25 9020 JR東日本 SMBC日興 1→2格下げ 6300円→5700円
05/30 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 6700円→6200円
05/31 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5010円→4530円
06/07 9020 JR東日本 UBS Neutral→Buy格上げ 5400円→5800円
06/08 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 6000円→5300円
07/09 9020 JR東日本 CS OP継続 6040円→6140円
07/25 9020 JR東日本 GS 中立継続 5200円→5500円
07/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6400円→6600円
11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
04/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
05/08 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4200円→4400円
05/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3350円→3450円
05/25 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 4100円→3700円
05/30 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 3800円→3400円
05/31 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3600円→3500円
06/08 9021 JR西日本 モルガンS Overweight継続 4700円→4200円
11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
04/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円
05/01 9022 JR東海 野村 Neutral継続 692000円→72万円
05/14 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 618000円→752000円
05/17 9022 JR東海 シティG 2継続 75万円→735000円
05/25 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 97万円→82万円
05/30 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 691000円→692700円
05/31 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 807000円→762000円
06/08 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 718000円→658000円
07/30 9022 JR東海 GS 買い継続 82万円→83万円 11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
05/14 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 400円→410円
06/04 9001 東武鉄道 SMBC日興 3継続 380円→350円
06/18 9001 東武鉄道 UBS Sell→Neutral格上げ 400円
07/04 9001 東武鉄道 シティG 2→1格上げ 500円
11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
05/31 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 400円→360円
06/01 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 455円→436円
06/01 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Underweight継続 360円→350円
06/08 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 440円→390円
07/04 9005 東京急行電鉄 みずほ 新規Buy 600円
12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
05/31 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 670円→600円
06/01 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 690円→640円
06/05 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 700円→750円
06/08 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP→Neutral格上げ 650円→770円
02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
04/04 9008 京王電鉄 UBS Sell継続 480円→500円
06/01 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 500円→440円
07/11 9008 京王電鉄 CS UP→Neutral格上げ 470円→500円
04/04 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円
05/17 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 720円→740円
05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ
12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
04/02 9042 阪急阪神HD SMBC日興 新規1 400円
04/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円
06/04 9042 阪急阪神HD ドイツ Hold継続 327円→392円
06/05 9042 阪急阪神HD SMBC日興 1→2格下げ 400円→370円
06/06 9042 阪急阪神HD UBS Neutral継続 360円→390円
06/08 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP→Neutral格下げ 415円→425円 JR西、高すぎない?何か材料あるかなぁ?
MACDに反応しない銘柄だし、
材料なければ移動平均乖離から下がるはずが下がらない・・・ 今年開業した大阪の駅ビルが持ち直してきてるとか、ってのはどう?
最初はいまいちだったけど持ち直してきてるってのはどこかで読んだ気がする。
JR西全体の業績に対する影響度としては小さいかもしれないけど。
あとは九州新幹線も開通して、改めて優待のお得さに注目した個人が買ってるとか。
まあ、優待の権利確定日はまだ半年以上先だけど。 今朝のJR東海の1000株売りはなんだったんだろうか。
寄りつきで2%下がったけど、ここで買ってよいものか…… 8/21 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 4530円→5100円
8/21 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3500円→3600円
8/21 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 762000円→851000円
8/22 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 5700円→6100円
8/22 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 3700円→4000円
8/22 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 82万円→90万円
>>376
そろそろ一旦下げるパターンじゃね?
3300位までは下がるとみている。 >>377
確かに業績は各社とも微増予測してるけど微増だし。
個人で言えば配当が上がったからかな?
3年前は、1株300,000円で配当7,000円(2.33%)に対し、
今日(現在)1株3,490円で配当100円(2.87%)だからか?
3年前と同じ利率に落ち着くとすると4,285円になるが… >>381
空売りが増えてるのも、高すぎると思ってる人が多いからだろうね。
6月みたいに3,000円台まで下がってくれると嬉しいんだけどね。 PERとかの指標だけで見るとまだまだ安いと思える。
しかし、輸出株より影響は小さいだろうとはいえ、ヨーロッパや中国がクラッシュしたら
ここもそれなりに下落するだろうし、悩ましいところやね。 8/27 9008 京王電鉄 UBS Sell→Neutral格上げ 500円→610円
04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
04/18 9020 JR東日本 メリル 買い継続 6000円→5900円
05/17 9020 JR東日本 シティG 1継続 6400円→5900円
05/30 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 6700円→6200円
06/07 9020 JR東日本 UBS Neutral→Buy格上げ 5400円→5800円
06/08 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 6000円→5300円
07/09 9020 JR東日本 CS OP継続 6040円→6140円
07/25 9020 JR東日本 GS 中立継続 5200円→5500円
07/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6400円→6600円
08/08 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 6000円→6100円
08/21 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 4530円→5100円
08/22 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 5700円→6100円
11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
12/07 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3350円→3500円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
04/18 9021 JR西日本 メリル UP継続 3500円→3200円
05/08 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4200円→4400円
05/30 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 3800円→3400円
06/08 9021 JR西日本 モルガンS Overweight継続 4700円→4200円
08/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3450円→3470円
08/21 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3500円→3600円
08/22 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 3700円→4000円
11/22 9022 JR東海 JPモルガン Neutral→Underweight格下げ 70万円→56万円
12/05 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
04/18 9022 JR東海 メリル 買い継続 72万円→69万円
05/01 9022 JR東海 野村 Neutral継続 692000円→72万円
05/17 9022 JR東海 シティG 2継続 75万円→735000円
05/30 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 691000円→692700円
06/08 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 718000円→658000円
07/30 9022 JR東海 GS 買い継続 82万円→83万円
08/08 9022 JR東海 三菱UFJMS OP継続 752000円→76万円
08/21 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 762000円→851000円
08/22 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 82万円→90万円 11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
05/14 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 400円→410円
06/18 9001 東武鉄道 UBS Sell→Neutral格上げ 400円
07/04 9001 東武鉄道 シティG 2→1格上げ 500円
08/29 9001 東武鉄道 SMBC日興 3→2格上げ 350円→470円
11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
06/01 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 455円→436円
06/01 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Underweight継続 360円→350円
06/08 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 440円→390円
07/04 9005 東京急行電鉄 みずほ 新規Buy 600円
08/29 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 360円→410円
12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
06/01 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 690円→640円
06/05 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 700円→750円
06/08 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP→Neutral格上げ 650円→770円
08/29 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 600円→620円
02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
07/11 9008 京王電鉄 CS UP→Neutral格上げ 470円→500円
08/27 9008 京王電鉄 UBS Sell→Neutral格上げ 500円→610円
08/29 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 440円→500円
04/04 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円
05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ
08/14 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 740円→890円
12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
04/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円
06/04 9042 阪急阪神HD ドイツ Hold継続 327円→392円
06/05 9042 阪急阪神HD SMBC日興 1→2格下げ 400円→370円
06/06 9042 阪急阪神HD UBS Neutral継続 360円→390円
06/08 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP→Neutral格下げ 415円→425円
08/29 9042 阪急阪神HD SMBC日興 2→3格下げ 370円→390円 9/5 9001 東武鉄道 UBS Neutral継続 400円→430円
9/5 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 410円→470円
9/6 9042 阪急阪神HD UBS Neutral→Sell格下げ 390円→400円
04/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
05/17 9020 JR東日本 シティG 1継続 6400円→5900円
05/30 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 6700円→6200円
06/07 9020 JR東日本 UBS Neutral→Buy格上げ 5400円→5800円
06/08 9020 JR東日本 モルガンS Equalweight継続 6000円→5300円
07/09 9020 JR東日本 CS OP継続 6040円→6140円
07/25 9020 JR東日本 GS 中立継続 5200円→5500円
07/31 9020 JR東日本 野村 Buy継続 6400円→6600円
08/21 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 4530円→5100円
10/26 9020 JR東日本 メリル 買い継続 5900円→6000円
11/14 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 6100円→6500円
11/30 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 6100円→6000円
01/30 9021 JR西日本 GS 中立継続 3700円→3800円
02/09 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight→Neutral格下げ 3900円
05/08 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4200円→4400円
05/30 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 3800円→3400円
06/08 9021 JR西日本 モルガンS Overweight継続 4700円→4200円
08/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3450円→3470円
08/21 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3500円→3600円
10/26 9021 JR西日本 メリル UP継続 3100円→3200円
11/14 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 3500円→3600円
11/30 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 4000円→3300円
01/16 9022 JR東海 CS Neutral継続 730200円→733000円
05/17 9022 JR東海 シティG 2継続 75万円→735000円
05/30 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 691000円→692700円
06/08 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 718000円→658000円
07/30 9022 JR東海 GS 買い継続 82万円→83万円
08/08 9022 JR東海 三菱UFJMS OP継続 752000円→76万円
08/21 9022 JR東海 ドイツ Buy継続 762000円→851000円
08/22 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 82万円→90万円
10/26 9022 JR東海 メリル 買い→UP格下げ 6900円→7100円
10/31 9022 JR東海 野村 Neutral継続 7200円→7600円
11/14 9022 JR東海 三菱UFJMS OP→Neutral格下げ 7600円→7500円 07/04 9001 東武鉄道 シティG 2→1格上げ 500円
08/29 9001 東武鉄道 SMBC日興 3→2格上げ 350円→470円
09/05 9001 東武鉄道 UBS Neutral継続 400円→430円
09/05 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 410円→470円
09/27 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 420円→440円
10/22 9001 東武鉄道 メリル UP継続 360円→380円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
06/01 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 455円→436円
08/29 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 360円→410円
09/21 9005 東京急行電鉄 みずほ Buy継続 600円→620円
10/22 9005 東京急行電鉄 メリル 買い継続 430円→470円
11/14 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 340円→410円
11/21 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Underweight→Equalweight格上げ 350円→410円
11/22 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 390円→460円
09/21 9006 京浜急行電鉄 みずほ 新規Neutral 770円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
06/01 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 690円→640円
08/29 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 600円→620円
10/22 9007 小田急電鉄 メリル UP継続 540円→590円
11/13 9007 小田急電鉄 野村 Neutral継続 740円→800円
11/15 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 750円→780円
11/22 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 770円→850円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
07/11 9008 京王電鉄 CS UP→Neutral格上げ 470円→500円
08/27 9008 京王電鉄 UBS Sell→Neutral格上げ 500円→610円
08/29 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 440円→500円
10/22 9008 京王電鉄 メリル UP継続 540円→550円
11/13 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 550円→570円
05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ
08/14 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 740円→890円
10/22 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 680円→770円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
06/04 9042 阪急阪神HD ドイツ Hold継続 327円→392円
06/05 9042 阪急阪神HD SMBC日興 1→2格下げ 400円→370円
08/29 9042 阪急阪神HD SMBC日興 2→3格下げ 370円→390円
09/06 9042 阪急阪神HD UBS Neutral→Sell格下げ 390円→400円
11/20 9042 阪急阪神HD 野村 Buy→Neutral格下げ 430円→460円
11/21 9042 阪急阪神HD バークレイズ Overweight→Equalweight格下げ 460円
11/22 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS Neutral継続 425円→450円 >>393
富士山・三保松゛世界遺産に決定したから
明日の富士急はどうなるかね 今から上がるとか・・・
こないだドカンと来たじゃん 富士急9010は金曜までに騰がりすぎているよ
世界遺産正式登録前にすでに登録候補時点でね
ボリンジャーバンドはすでにプラス2σを越しているし
MACDを見てもシグナルを上回ってはいるがすでに倦んできている 399だが、富士急9010爆下げ
全財産をブチ込むとか言っていた奴いたなw
あーあーメシウマwwwwwwwwwww 「3万円で親子どんぶり」ってのがあったから、つい入ったんだわ。
まず出てきたのが50歳くらいのおばさん。まあ親子どんぶりだから
最初はこんなもんかなと思いつつ、本命に備えて早々と一回戦終了。
そしたらおばさんが奥に向かって「出番よ、お母さん!」だってさ。 富士急また爆下げしてらw
世界遺産登録にかんして素人の持つ心理を読み込んだ機関投資家の集団売りだな 4/04 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 10500円→10000円
4/09 9020 JR東日本 みずほ Neutral→Buy格上げ 5700円→9900円
4/17 9020 JR東日本 三菱UFJMS OP継続 6800円→1万円
4/18 9020 JR東日本 野村 Buy継続 7500円→10500円
4/22 9020 JR東日本 UBS Buy→Neutral格下げ 7900円→8400円
4/24 9020 JR東日本 GS 中立継続 6600円→8800円
5/17 9020 JR東日本 メリル 買い継続 9200円→10200円
5/23 9020 JR東日本 マッコーリー OP継続 9000円→9500円
5/27 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 9800円→9700円
6/07 9020 JR東日本 シティG 1継続 11000円→10200円
6/12 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 10200円→9600円
6/12 9020 JR東日本 大和 2継続 6100円→9500円
6/20 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 8000円→8200円
3/11 9021 JR西日本 モルガンS Overweight→Equalweight格下げ 4200円→4300円
3/19 9021 JR西日本 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 4200円→5800円
4/01 9021 JR西日本 UBS Buy→Neutral格下げ 4200円→4700円
4/09 9021 JR西日本 みずほ Buy継続 4000円→5900円
4/18 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4700円→6000円
4/19 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 3700円→5700円
4/24 9021 JR西日本 GS 中立継続 4200円→5200円
5/13 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 5400円→5000円
5/23 9021 JR西日本 マッコーリー OP→Neutral格下げ 5000円
6/07 9021 JR西日本 シティG 2継続 5100円→4600円
6/12 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 4800円→4000円
6/12 9021 JR西日本 大和 2継続 4100円→5000円
1/28 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 5700円→6700円
2/21 9022 JR東海 メリル UP継続 7400円→8000円
3/11 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 6700円→8400円
3/19 9022 JR東海 JPモルガン Neutral継続 8400円→12000円
5/02 9022 JR東海 野村 Buy継続 14500円→15500円
5/13 9022 JR東海 三菱UFJMS Neutral継続 12000円→13000円
5/23 9022 JR東海 マッコーリー UP継続 8500円→9500円
5/27 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 14900円→16000円
5/28 9022 JR東海 GS 買い継続 13700円→14100円
6/07 9022 JR東海 シティG 1継続 13000円→15000円
6/12 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 11400円→11900円
6/12 9022 JR東海 大和 3継続 6800円→11500円 4/09 9001 東武鉄道 UBS Neutral→Sell格下げ 430円
4/18 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 510円→550円
5/16 9001 東武鉄道 みずほ Buy継続 700円→740円
6/07 9001 東武鉄道 シティG 2継続 590円→580円
6/28 9001 東武鉄道 SMBC日興 2継続 700円→610円
3/29 9005 東京急行電鉄 メリル 買い継続 550円→1050円
4/09 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 500円→550円
4/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 500円→800円
5/23 9005 東京急行電鉄 みずほ Buy継続 960円→900円
5/27 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral→OP格上げ 810円→890円
6/07 9005 東京急行電鉄 シティG 1継続 910円→830円
6/14 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Equalweight継続 800円→640円
6/20 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 770円→790円
6/28 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 3継続 860円→650円
4/16 9006 京浜急行電鉄 みずほ Neutral継続 840円→1080円
4/18 9007 小田急電鉄 野村 Neutral継続 800円→1200円
5/27 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP→Neutral格上げ 860円→940円
5/30 9007 小田急電鉄 みずほ 新規UP 890円
6/07 9007 小田急電鉄 シティG 3継続 980円→880円
6/14 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 1000円→920円
6/28 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 1050円→830円
4/09 9008 京王電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 610円→630円
4/18 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 570円→700円
5/30 9008 京王電鉄 みずほ 新規Neutral 760円
6/07 9008 京王電鉄 シティG 3継続 780円→650円
6/28 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 850円→640円
2/06 9009 京成電鉄 メリル 買い→UP格下げ 770円→750円
3/08 9009 京成電鉄 みずほ Neutral継続 770円→840円
4/18 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 950円→1050円
6/07 9009 京成電鉄 シティG 2継続 1020円→900円
4/16 9042 阪急阪神HD みずほ Buy継続 640円→800円
4/18 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral継続 460円→650円
5/27 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS Neutral継続 550円→620円
6/07 9042 阪急阪神HD シティG 1継続 720円→680円
6/14 9042 阪急阪神HD バークレイズ Underweight→Equalweight格上げ 570円→590円
6/28 9042 阪急阪神HD SMBC日興 3継続 650円→630円 軍足がこのスレを二度見しました
アナタノサイフガ スキダカダー
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http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/n/e/w/news2chinfo/d0178541_11485649.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201008/08/41/d0178541_11351035.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=2qTa9bJpuow 新宿=梅田
渋谷=難波
六本木・銀座=心斎橋・北新地
池袋=天王寺
代官山・表参道・青山=長堀橋・堀江・船場
吉祥寺=江坂
TDL・お台場=USJ・海遊館
浅草=新世界
山谷・新大久保=西成・鶴橋
吉原=飛田
皇居=大阪城
霞が関=天満橋
永田町=中之島
丸の内=淀屋橋
大手町=本町
有楽町=堂島
兜町=北浜
東急=阪急
京王=阪神
小田急=京阪
京急=南海
西武・東武=近鉄 東海、いつになったら13,000円突破するのかな
なかなか売れない 米国のシェブロンやエクソンモービルなどの石油関連株が買われたため
東京株式市場でも
国際石油開発や石油資源開発が買われ
石油タンク:石井鉄工所も値上がり
http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/ 一般公開 4/04 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 10500円→10000円
4/18 9020 JR東日本 野村 Buy継続 7500円→10500円
4/22 9020 JR東日本 UBS Buy→Neutral格下げ 7900円→8400円
4/24 9020 JR東日本 GS 中立継続 6600円→8800円
5/17 9020 JR東日本 メリル 買い継続 9200円→10200円
5/23 9020 JR東日本 マッコーリー OP継続 9000円→9500円
5/27 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 9800円→9700円
6/07 9020 JR東日本 シティG 1継続 11000円→10200円
6/12 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight継続 10200円→9600円
6/12 9020 JR東日本 大和 2継続 6100円→9500円
6/20 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 8000円→8200円
7/02 9020 JR東日本 みずほ Buy継続 9900円→9600円
8/06 9020 JR東日本 岡三 強気継続 11000円→11300円
8/16 9020 JR東日本 三菱UFJMS Neutral継続 7900円→7800円
3/19 9021 JR西日本 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 4200円→5800円
4/01 9021 JR西日本 UBS Buy→Neutral格下げ 4200円→4700円
4/18 9021 JR西日本 野村 Buy継続 4700円→6000円
4/24 9021 JR西日本 GS 中立継続 4200円→5200円
6/07 9021 JR西日本 シティG 2継続 5100円→4600円
6/12 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight継続 4800円→4000円
6/12 9021 JR西日本 大和 2継続 4100円→5000円
7/02 9021 JR西日本 みずほ Buy継続 5900円→5200円
8/06 9021 JR西日本 岡三 強気→中立格下げ 5500円→4600円
8/09 9021 JR西日本 マッコーリー Neutral→OP格上げ 5000円
8/16 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 4400円→4100円
8/19 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 5700円→5300円
3/19 9022 JR東海 JPモルガン Neutral継続 8400円→12000円
5/02 9022 JR東海 野村 Buy継続 14500円→15500円
5/23 9022 JR東海 マッコーリー UP継続 8500円→9500円
5/28 9022 JR東海 GS 買い継続 13700円→14100円
6/07 9022 JR東海 シティG 1継続 13000円→15000円
6/12 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 11400円→11900円
6/12 9022 JR東海 大和 3継続 6800円→11500円
7/03 9022 JR東海 みずほ UP継続 6700円→8000円
8/06 9022 JR東海 岡三 強気継続 15800円→15900円
8/16 9022 JR東海 三菱UFJMS OP継続 15100円→14500円
8/19 9022 JR東海 SMBC日興 1→2格下げ 16000円→15700円 4/09 9001 東武鉄道 UBS Neutral→Sell格下げ 430円
4/18 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 510円→550円
5/16 9001 東武鉄道 みずほ Buy継続 700円→740円
6/07 9001 東武鉄道 シティG 2継続 590円→580円
6/28 9001 東武鉄道 SMBC日興 2継続 700円→610円
8/21 9001 東武鉄道 メリル UP継続 410円→380円
3/29 9005 東京急行電鉄 メリル 買い継続 550円→1050円
4/09 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 500円→550円
5/23 9005 東京急行電鉄 みずほ Buy継続 960円→900円
6/14 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Equalweight継続 800円→640円
6/20 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 770円→790円
6/28 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 3継続 860円→650円
8/12 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 800円→730円
8/15 9005 東京急行電鉄 シティG 1継続 830円→870円
8/16 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS OP継続 890円→900円
4/16 9006 京浜急行電鉄 みずほ Neutral継続 840円→1080円
4/18 9007 小田急電鉄 野村 Neutral継続 800円→1200円
5/27 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP→Neutral格上げ 860円→940円
5/30 9007 小田急電鉄 みずほ 新規UP 890円
6/07 9007 小田急電鉄 シティG 3継続 980円→880円
6/14 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 1000円→920円
6/28 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 1050円→830円
4/09 9008 京王電鉄 UBS Neutral→Sell格下げ 610円→630円
4/18 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 570円→700円
5/30 9008 京王電鉄 みずほ 新規Neutral 760円
6/07 9008 京王電鉄 シティG 3継続 780円→650円
6/28 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 850円→640円
6/07 9009 京成電鉄 シティG 2継続 1020円→900円
8/06 9009 京成電鉄 野村 Neutral継続 1050円→1100円
8/15 9009 京成電鉄 みずほ 新規Neutral 1000円
8/21 9009 京成電鉄 メリル UP継続 750円→730円
4/16 9042 阪急阪神HD みずほ Buy継続 640円→800円
5/27 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS Neutral継続 550円→620円
6/07 9042 阪急阪神HD シティG 1継続 720円→680円
6/14 9042 阪急阪神HD バークレイズ Underweight→Equalweight格上げ 570円→590円
6/28 9042 阪急阪神HD SMBC日興 3継続 650円→630円
8/12 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral継続 650円→630円
8/29 9042 阪急阪神HD 岡三 強気継続 610円 ▲▲鉄道関連、日本リーテックが超割安▲▲ ★拡散、大歓迎★
JR東日本が筆頭株主の鉄道関連株で、日本リーテックが超低PER(以下参照)。
★1株益は『四季報』予想、株価は11月20日終値
◎ 日本リーテック 6.5倍 ★中間を上方修正(以下参照)→ 通期も上方修正か
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120131025044165.pdf
○ 東鉄工業 18.6倍
△ 鉄建建設 124.6倍
■日本リーテック(1938)は超割安だから、買いはお早めに■ 4/30 9020 JR東日本 野村 Buy継続 12500円→13000円
4/30 9020 JR東日本 GS 買い継続 9700円→10300円
5/12 9020 JR東日本 みずほ 買い継続 12400円→13000円
5/12 9020 JR東日本 岡三 強気継続 11900円→12400円
5/13 9020 JR東日本 三菱UFJMS Neutral継続 9114円→10820円
5/14 9020 JR東日本 メリル 買い継続 11000円→12600円
5/14 9020 JR東日本 SMBC日興 1継続 12400円→12900円
5/22 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 12000円→12500円
5/25 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 9300円→11500円
6/04 9020 JR東日本 ジェフリーズ 新規Buy 13700円
6/08 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight→Equalweight格下げ 11100円→12280円
6/11 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 11900円→13900円
4/03 9021 JR西日本 岡三 強気継続 7400円→7700円
4/09 9021 JR西日本 みずほ 買い→中立格下げ 5200円→6500円
5/07 9021 JR西日本 野村 Neutral継続 7000円→7500円
5/14 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 6700円→7300円
5/14 9021 JR西日本 GS 中立継続 5100円→5500円
5/19 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 5660円→7250円
5/22 9021 JR西日本 JPモルガン Neutral→Overweight格上げ 7000円→8300円
5/26 9021 JR西日本 UBS Neutral継続 6200円→7500円
6/08 9021 JR西日本 バークレイズ Equalweight→Overweight格上げ 6900円→8800円
6/11 9021 JR西日本 モルガンS Equalweight継続 5200円→8300円
4/15 9022 JR東海 JPモルガン Neutral継続 2万円→22000円
4/30 9022 JR東海 野村 Buy継続 27000円→28000円
5/11 9022 JR東海 岡三 中立→強気格上げ 24600円→26300円
5/14 9022 JR東海 SMBC日興 2継続 21700円→22200円
5/14 9022 JR東海 GS 中立継続 15900円→17200円
5/21 9022 JR東海 メリル 買い→中立格下げ 22500円
6/01 9022 JR東海 三菱UFJMS Overweight継続 25130円→29160円
6/08 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 23660円→23950円
6/09 9022 JR東海 みずほ 中立継続 23500円→22900円
6/11 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 13500円→19000円 6/04 9020 JR東日本 ジェフリーズ 新規Buy 13700円
6/08 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight→Equalweight格下げ 11100円→12280円
6/11 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 11900円→13900円
7/09 9020 JR東日本 三菱UFJMS Neutral継続 10820円→11250円
7/21 9020 JR東日本 GS 買い継続 10300円→13000円
7/27 9020 JR東日本 野村 Buy継続 13000円→14000円
7/29 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 11500円→11800円
7/31 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 12500円→13800円
8/10 9020 JR東日本 岡三 強気→中立格下げ 12500円→12700円
8/17 9020 JR東日本 SMBC日興 1→2格下げ 12900円→13300円
6/11 9021 JR西日本 モルガンS Equalweight継続 5200円→8300円
7/08 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 7250円→8500円
7/13 9021 JR西日本 バークレイズ Overweight継続 8800円→9270円
7/21 9021 JR西日本 GS 中立継続 5500円→8000円
7/27 9021 JR西日本 野村 Neutral継続 7500円→9000円
7/30 9021 JR西日本 CLSA Sell継続 5500円→8500円
7/30 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight継続 8300円→10500円
8/05 9021 JR西日本 みずほ 中立継続 7700円→9200円
8/10 9021 JR西日本 岡三 強気継続 8800円→10000円
8/17 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 7300円→8500円
6/08 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 23660円→23950円
6/11 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 13500円→19000円
7/09 9022 JR東海 三菱UFJMS Overweight継続 29160円
7/21 9022 JR東海 GS 中立継続 17200円→22500円
8/04 9022 JR東海 みずほ 中立継続 22900円→23300円
8/10 9022 JR東海 岡三 強気継続 26300円→25200円
8/17 9022 JR東海 SMBC日興 2継続 22200円→23300円 _,,,,..,,_
, -''"* ゙''-、
,;;《iiミミミミii巛ミミ彡ミミ;;,,
彡ミミミミミミ巛三三ミミミミ;,,
巛ミミ《《《llll;;|ミミミ《彡彡彡ミミ》ミ
巛ミ《llli/⌒` '" `゙゙ヾ三》巛彡ミ
ミ巛llノ ─ ミ》》》ミミヾ
ヾミi/ ー '_,,,,,, ゞ》》》彡ミ
彡/,-一ヾ ,i / _ ` ミ)))ミミ彡
川| ,.。- ) /、' °ヽ- |||))ミミ彡
彡) ' ノ/ ゝ  ̄ ||lゞ三彡 ________
|l||.i^ / ヽ r |l(.6ノミ /
ミ( (ゝ-'ヽ 'ヽ |ー'彡 |
ヾ|! ノl _ ヽ 〉 川ミノ |
| r-─一'冫) ノ |巛ノ <
`| '  ̄´ ノ ! _,.. ' |彡 | JR北海道廃止!
!, , ' ノ' i. ヽ|_ | 支度金(税金)準備で、JR東日本に吸収合併!
`-┬ '^ ! / |\ \ ユダヤと米帝の《経罪》システム、まもなく破綻!
次はサヨクの栄える時代!!
世界の株式市場の崩壊は日本において始まるだろう。マイトレーヤは繰り返し次のように言われる――
「株式市場の崩壊は避けられない。かれらは自分の財産を隠し、そして犯罪的雰囲気さえも創出している。」
彼らはただ座って待っているだけです。賭けの勝利金で暮らしているのです。
悪銭です。世界に振りかかる負担は莫大です。そのコストは、職場の喪失であり、突然の働き手の失業による家族の心の痛手です。
世界を餌にして生きており、社会に何も負うことなく、何も還元しません。
magazines/lutefl/fkmww5/sui4zj
ウソつかない TPP反対 ブレない 自民党
上念司 貿易のルールを自由化していくというのはトレンドなんですよね。
https://www.youtube.com/watch?v=aqkCdDz47Pg
三橋貴明 どこが自由貿易なのかなと思いますね、実際そうじゃないんです、特定の企業が儲かるための規制の強化ってのが、ほとんど入ってるんですね。
https://www.youtube.com/watch?v=55FG4jTx5Xg
富裕国は、開発途上国の市場をこじ開けようとするのに忙しい。そのようにして、自国の余剰物資を輸出することができるようになる。
こうした非人道的な押し付けは、自由貿易としてまかり通っている。
magazines/33116k/ahwpdf/ngbm3m
マイトレーヤの出現から3〜5年のうちに膨大な変容が起こるであろう。抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るであろう。
magazines/ahjzfl-1/fkmww5/l6y25q
資源の分配のみを扱う新しい国連機関が形成されるでしょう。
magazines/rwhnd8/04zpzf/w39if1
京都で開かれたフォーラムでのロシア副首相の発言。
かねてよりプーチンもメドヴェージェフも遺伝子組み換え作物への反対姿勢を明言していた。
重要。→「我々は遺伝子組み換え食品を使わずに、食糧不足を解決できる」
https://twitter.com/iwakamiyasumi/status/650708416948625409 10/28 9020 JR東日本 GS 買い継続 129000円→13300円
10/28 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 11800円
11/04 9020 JR東日本 岡三 強気継続 11600円→13200円
11/10 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 13800円→14200円
11/16 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 13900円→14600円
11/17 9020 JR東日本 三菱UFJMS Neutral継続 11230円→11770円
11/17 9020 JR東日本 メリル 買い継続 14300円→15400円
11/17 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 13300円
11/24 9020 JR東日本 みずほ 買い継続 13000円
11/24 9020 JR東日本 野村 Buy継続 14000円
11/25 9020 JR東日本 シティG 2継続 12100円
11/30 9020 JR東日本 バークレイズ Equalweight継続 12350円→12800円
11/02 9021 JR西日本 野村 Neutral継続 9000円→8400円
11/04 9021 JR西日本 シティG 1継続 13300円
11/10 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight継続 10500円→11000円
11/16 9021 JR西日本 モルガンS Equalweight継続 8300円→9300円
11/16 9021 JR西日本 岡三 強気継続 9300円→9590円
11/17 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 7970円→8420円
11/17 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 8500円
11/30 9021 JR西日本 バークレイズ Overweight継続 9620円→9800円
10/28 9022 JR東海 三菱UFJMS Overweight継続 29160円
10/28 9022 JR東海 シティG 1継続 29400円
10/28 9022 JR東海 GS 中立継続 22500円
10/29 9022 JR東海 野村 Buy継続 28000円
11/06 9022 JR東海 みずほ 中立継続 23300円→23800円
11/09 9022 JR東海 岡三 強気継続 23500円→25100円
11/10 9022 JR東海 JPモルガン Neutral継続 22000円→24000円
11/16 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 19000円
11/17 9022 JR東海 SMBC日興 2継続 23300円
11/30 9022 JR東海 バークレイズ Overweight継続 23400円→24800円 11/04 9020 JR東日本 岡三 強気継続 11600円→13200円
11/10 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 13800円→14200円
11/16 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 13900円→14600円
11/17 9020 JR東日本 三菱UFJMS Neutral継続 11230円→11770円
11/17 9020 JR東日本 メリル 買い継続 14300円→15400円
11/17 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 13300円
11/24 9020 JR東日本 野村 Buy継続 14000円
11/25 9020 JR東日本 シティG 2継続 12100円
11/30 9020 JR東日本 バークレイズ Equalweight継続 12350円→12800円
12/01 9020 JR東日本 水戸 B+継続 12500円→14100円
12/24 9020 JR東日本 大和 2継続 10000円→13000円
12/25 9020 JR東日本 みずほ 買い継続 14000円→13700円
11/02 9021 JR西日本 野村 Neutral継続 9000円→8400円
11/10 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight継続 10500円→11000円
11/16 9021 JR西日本 モルガンS Equalweight継続 8300円→9300円
11/16 9021 JR西日本 岡三 強気継続 9300円→9590円
11/17 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 7970円→8420円
11/17 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 8500円
11/30 9021 JR西日本 バークレイズ Overweight継続 9620円→9800円
12/09 9021 JR西日本 シティG 1継続 13300円
12/24 9021 JR西日本 大和 2継続 6000円→9000円
12/25 9021 JR西日本 みずほ 買い継続 10000円→9800円
11/09 9022 JR東海 岡三 強気継続 23500円→25100円
11/10 9022 JR東海 JPモルガン Neutral継続 22000円→24000円
11/16 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 19000円
11/17 9022 JR東海 SMBC日興 2継続 23300円
11/30 9022 JR東海 バークレイズ Overweight継続 23400円→24800円
12/03 9022 JR東海 三菱UFJMS Overweight継続 29160円→30100円
12/22 9022 JR東海 みずほ 中立継続 23300円
12/24 9022 JR東海 大和 3継続 16000円→22000円
12/25 9022 JR東海 シティG 1継続 29400円 1/07 9020 JR東日本 マッコーリー 新規OP 12800円
1/08 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 14200円→14000円
1/15 9020 JR東日本 GS 買い継続 13300円→13700円
2/03 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 13300円→12400円
2/08 9020 JR東日本 岡三 強気継続 12600円→12800円
2/10 9020 JR東日本 三菱UFJMS Neutral継続 11750円→11130円
2/12 9020 JR東日本 シティG 2→1格上げ 12100円→12800円
2/16 9020 JR東日本 メリル 買い継続 15400円→14200円
2/16 9020 JR東日本 水戸 B+継続 14100円→11900円
2/17 9020 JR東日本 みずほ 買い継続 13700円
2/17 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 11800円
2/17 9020 JR東日本 野村 Buy継続 14000円
2/23 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 14600円→14000円
1/07 9021 JR西日本 マッコーリー 新規OP 9500円
1/29 9021 JR西日本 GS 中立継続 9400円→8800円
1/29 9021 JR西日本 CLSA OP→Buy格上げ 9300円
1/29 9021 JR西日本 野村 Neutral継続 8400円
1/29 9021 JR西日本 UBS Neutral継続 7700円
2/08 9021 JR西日本 岡三 強気継続 9340円→8830円
2/09 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 8500円→9000円
2/10 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 8400円→7470円
2/10 9021 JR西日本 みずほ 買い継続 9800円→9200円
2/16 9021 JR西日本 メリル UP継続 7800円→6600円
2/23 9021 JR西日本 モルガンS Equalweight継続 9300円→9000円
2/24 9021 JR西日本 シティG 1継続 13300円
1/07 9022 JR東海 マッコーリー 新規Neutral 22500円
1/29 9022 JR東海 CLSA OP→UP格下げ 23330円
1/29 9022 JR東海 みずほ 中立継続 23800円
1/29 9022 JR東海 シティG 1継続 29400円
1/29 9022 JR東海 野村 Buy継続 28000円
1/29 9022 JR東海 UBS Sell継続 24000円
2/08 9022 JR東海 岡三 強気継続 25100円→25000円
2/09 9022 JR東海 SMBC日興 2継続 23300円→23100円
2/10 9022 JR東海 三菱UFJMS Overweight継続 30100円
2/16 9022 JR東海 メリル 中立継続 24800円→23500円
2/23 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 19000円→19400円 <QUICK>5%ルール報告7日 東 武(9001)――大量
財務省 4月7日受付
報告義務発生日 2016年3月31日
(提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:東 武
◇株式会社みずほ銀行など
54,000,048株 5.02%( -%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない 【IoT関連】3374内外テック【医療機器関連】はテンバガー候補!
四季報は【医療機器は小型麻酔機など開発中、育成本腰】と記載
PBR約0.7倍、PER約4倍!IoT関連、医療機器関連銘柄でPER約4倍は割安
【時価総額約15億】
同じ電子デバイス製造装置関連の平田機工は去年の年初来最安値からは
約10倍ほど騰がりテンバガーを達成、TAKATORIとローツェも
去年の年初来最安値からは約4倍ほど騰がりました。
IoT関連の3374内外テックは隠れた医療機器銘柄
業績も上方修正で低PBRと低PERにもかかわらず
不人気に放置されていたように思う。
平田機工、IoT関連の内外テック、TAKATORI、ローツェの共通点は?
【業種】 電子デバイス製造装置。
未来は人工知能、車自動運転、ロボット社会など
ハイテクIoT社会が予測される。
モノづくりの原点のハイテク電子デバイス製造装置関連株を
再評価してはいかがでしょうか? >>439
JR九州は地震による外国人旅行者の影響は受けていないのか? >>441
話がずれるけど、深夜や早朝が可能な北九州空港で
国際線のLCCを運航できないのかな? >>449
陸運も空運も金曜日に買い増ししてしまったが…
そろそろ反転してほしい 鉄道なんでこんなに下げてるの?
だれか教えてくれ>< 反転開始しましたね
6300くらいは期待させてほしいところです 鉄道関係爆上げやん!!
今日、寄りで阪急を売ってしまった俺を慰めて 寄で阪急を売ったぞぉーーー!!
下がれーーーーー!!!! >>462
「鉄道の安全向上を経営目標の一つに掲げており」
って脱線事故から既にではないのか? 自動車では日産がセレナに自動運転車を搭載だけど、
鉄道車両もカーブでスピード出し過ぎの場合は自動ブレーキ
を普及させないと。 >>469
ありがとう。
東武が静岡県?と思ったら、そちらの方でしたか。 JR東の方だけど、岩泉線は以前廃止しなくても今回の台風で被害を受けたかな? >>471
よし。ゴミは廃線にすべき。
必要なら3セクが請け負うべきだな 【鉄道】JR三江線の廃止を表明 JR西日本が広島・島根の沿線6市町に伝える(c)2ch.net
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1472700429/ 山陽と山陰を結ぶ路線は、時間がかかったり乗継が悪かったりするのが多い。 山陽と山陰間は高速道路も整備されてきたため、鉄道の乗客も減少しているかな。 軌間可変車で直通という構想(妄想?)があったんだがな >>485
写真のような1両編成なら、BRTにしたらコストが抑えられないかな? JR九州の証券コードはJR東海と西武の間に割り当てられていると
思っていたけど、海運のコードみたいだな。 JR九州のCMをチラホラ見るな。
でも、多分買わんなw >>493
株主優待があっても、JR九州内だけなら人気はないかも。 九州は鉄道は赤字だからな、税金の優遇恩恵が無くなったらどうなるか >>500
えらい強気な価格設定だな、優待が無ければ、600円ー800円程度の価値しか無いのに >>502 >>500
PER,PBRはどれ位になる? >>503
EPSは、粉飾してw60円くらい、3月に大幅減損してなかったら、40円くらいかな
さすがに、ROE1%では、辛いので減損してBPSは1900円
優待券の価値をどの程度と取るかによるが、5000円としても
個人的には、1800円ー2000円が相場じゃないかな
IPO1500円以下なら、参加したけど、今回は、危険な香りがする <QUICK>5%ルール報告20日 東 急(9005)――大量
財務省 10月20日受付
報告義務発生日 2016年10月14日
(提供者、保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:東 急
◇第一生命保険株式会社
85,296,535株 6.83%( -%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない
【保有目的】
純投資(資産の有利な運用のため) <QUICK>5%ルール報告20日 小田急(9007)――大量
財務省 10月20日受付
報告義務発生日 2016年10月14日
(提供者、保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:小田急
◇第一生命保険株式会社
24,545,626株 6.66%( -%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない
【保有目的】
純投資(資産の有利な運用のため) <QUICK>5%ルール報告20日 東 急(9005)――大量
財務省 10月20日受付
報告義務発生日 2016年10月14日
(提供者、保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:東 急
◇第一生命保険株式会社
85,296,535株 6.83%( -%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない
【保有目的】
発行会社の要請に応え、かつ発行会社との取引関係の強化を図るもの。 <QUICK>5%ルール報告21日 東 急(9005)――大量
財務省 10月21日受付
報告義務発生日 2016年10月14日
(提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:東 急
◇株式会社みずほ銀行など
67,230,478株 5.38%( -%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない
【保有目的】
発行会社の要請に応え、かつ発行会社との取引関係の強化を図るもの。 <QUICK>5%ルール報告21日 小田急(9007)――大量
財務省 10月21日受付
報告義務発生日 2016年10月14日
(提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:小田急
◇株式会社みずほ銀行など
19,926,814株 5.41%( -%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない
【保有目的】
発行会社の要請に応え、かつ発行会社との取引関係の強化を図るもの。
退職給付信託運用。 支店で1000申し込んで600もらったがかなり貰えたほうなのかな。 証券会社によって異なるのかな。
>>523は幹事会社? >>515-516 >>520-521
JR九州のために換金したところで、小田急と投球を購入したということもある? 野村
>>525
>証券会社によって異なるのかな。
>>>523は幹事会社? 3000円割ってきたね。
前期の当期利益 -433,089百万円は特損があった? >>534
JR九州、「鉄道黒字化」の裏にある大胆仕掛け
http://toyokeizai.net/articles/-/141703
> とはいえ、JR九州も本業で営業利益を生み出せない状態での上場は避けたいと考
> えたらしく、会計上の手法を駆使して鉄道事業の営業収支の均衡を図っている。当
> 初想定していた営業収益が見込めなくなった鉄道事業固定資産の帳簿価額を、使用
> 価値によって判断された回収可能価額まで引き下げる減損会計を実施したのだ。
> その額は525.8億円で、遊休資産に関しても実施した2.9億円の減損会計と合わ
> せると総額で5259.7億円となり、この額を特別損失に計上した結果、同社の
> 2016年3月期(単体)の当期純損失は4444.3億円に達した。 >>537
ありがとう。
鉄道事業でなく、その他で利益を出していたのですね。
「JR九州は2016年3月期の単体決算で、本業の鉄道事業では115.4億円
の営業損失を計上した。」
車両の1億円に関して、「同社の上場後に改めて確認したいところだ。」
と書かれている。
現在証券会社のHPでは(特別損失の影響で)有利子負債がどれだけか
まだ分からない状況ですね。 銘柄コードが海運のところなんだね
破たんして上場廃止になった第一中央汽船と10番違いとか >>540
JR東海(9022)と西武(9024)の間が九州のコードに割り当てられていると
思っていたのだけど、どうして海運のコードになったのだろう? <QUICK>5%ルール報告4日 JR西日本(9021)――大量
財務省 11月4日受付
報告義務発生日 2016年10月31日
(提供者、保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:JR西日本
◇マラソン・アセット・マネジメント・エルエルピー
9,784,800株 5.05%( -%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない
【保有目的】
長期投資(投資一任契約に基づく顧客の資産運用のため) 10/28 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 10500円→10000円
10/31 9020 JR東日本 GS 買い継続 12300円→12500円
11/14 9020 JR東日本 メリル 買い継続 12700円→12800円
11/16 9020 JR東日本 三菱UFJMS Neutral継続 10800円→11000円
12/08 9020 JR東日本 大和 2継続 12000円
10/27 9021 JR西日本 GS 中立継続 8100円→8000円
11/01 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight継続 9000円→8000円
11/01 9021 JR西日本 野村 Buy継続 8200円→8500円
11/14 9021 JR西日本 岡三 中立継続 6500円→7000円
11/16 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 6410円→6890円
11/28 9021 JR西日本 シティG 1継続 8290円→7970円
12/08 9021 JR西日本 大和 2継続 8000円
10/20 9022 JR東海 野村 Buy→Neutral格下げ 26000円→19200円
10/27 9022 JR東海 JPモルガン Neutral継続 21000円→20000円
10/27 9022 JR東海 三菱UFJMS Overweight継続 30100円
10/27 9022 JR東海 GS 中立継続 20600円→20400円
11/14 9022 JR東海 メリル 買い継続 21000円→22600円
11/21 9022 JR東海 岡三 強気継続 19200円→21000円
11/28 9022 JR東海 シティG 1継続 22600円→22000円
12/08 9022 JR東海 大和 3継続 20000円
11/28 9142 JR九州 JPモルガン 新規Overweight 3600円
11/28 9142 JR九州 モルガンS 新規Overweight 4400円
11/28 9142 JR九州 三菱UFJMS 新規Neutral 3040円
11/28 9142 JR九州 みずほ 新規中立 3280円
11/28 9142 JR九州 メリル 新規買い 3450円
11/28 9142 JR九州 野村 新規Buy 3800円
11/28 9142 JR九州 GS 新規中立 3300円 よぉよぉよお〜オメーらよぉ、
ロクに資産も増やせねー下手糞なクズカスのブログばっか読んでっから勝てねーんだよ!
コチラのWIN様のようによぉ、
五年で300万を1億にできるような天才様の文章を読んで崇めるんだよぉ〜クズカスどもは!
【完全版】『日本株式市場で総資産1億円達成!!!』 - ワールドメイト 和魂
http://worldmatefan.blog119.fc2.com/blog-entry-291.html?sp
オメーらの脳味噌はただの飾りかよ!?ププ
頭使えよぉ頭をよぉ〜ホンマにクズカスはクズカスのままやのぅwww <QUICK>5%ルール報告30日 京 王(9008)――大量
財務省 1月30日受付
報告義務発生日 2017年1月23日
(提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:京 王
◇株式会社三菱UFJフィナンシャル・グループなど
32,184,156株 5.01%( -%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない
【保有目的】
政策投資 1/23 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 10900円→12000円
1/30 9020 JR東日本 野村 Buy継続 12000円→13000円
1/30 9020 JR東日本 GS 買い継続 12500円→12600円
2/06 9020 JR東日本 岡三 強気→中立格下げ 10400円
2/15 9020 JR東日本 三菱UFJMS Neutral継続 11000円→12400円
2/27 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 12000円→11000円
3/01 9020 JR東日本 シティG 2継続 10400円→11100円
1/30 9021 JR西日本 野村 Buy継続 8500円→9100円
1/30 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 6800円
2/02 9021 JR西日本 みずほ 買い継続 9000円→9500円
2/06 9021 JR西日本 岡三 中立継続 7000円→7800円
2/15 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 6890円→7880円
2/27 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight継続 8000円→8200円
3/01 9021 JR西日本 シティG 1継続 7970円→8950円
3/10 9021 JR西日本 モルガンS Equalweight継続 7700円→7800円
1/23 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 16400円→17400円
1/30 9022 JR東海 野村 Neutral継続 19200円→20000円
1/30 9022 JR東海 SMBC日興 1継続 25000円
2/06 9022 JR東海 岡三 強気継続 21000円→21100円
2/13 9022 JR東海 丸三 買い継続 23200円→23000円
2/22 9022 JR東海 みずほ 中立継続 19000円→18700円
1/17 9142 JR九州 シティG 新規1 3640円
1/25 9142 JR九州 SMBC日興 新規2 3300円
2/13 9142 JR九州 三菱UFJMS Neutral継続 3040円→3420円
2/15 9142 JR九州 メリル 買い継続 3850円→4100円
2/27 9142 JR九州 JPモルガン Overweight継続 3600円→3800円
2/27 9142 JR九州 岡三 強気→中立格下げ 3300円→3530円 この国はある意味では北朝鮮以上の国民を騙す国家だと思う
★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実!★★★★
↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c
https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ 以下は東武鉄道に関するニュースです。
日比谷線乗り入れ用の新型車両 東武鉄道が初公開
https://www.youtube.com/watch?v=7hdoV4QI38M <QUICK>5%ルール報告27日 JR九州(9142)――大量
財務省 4月27日受付
報告義務発生日 2017年4月24日
(提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:JR九州
◇バークレイズ証券株式会社など
9,340,300株 5.84%( -%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない
【保有目的】
証券業務等にかかる保有目的 <QUICK>5%ルール報告6日 JR九州(9142)――大量
財務省 6月6日受付
報告義務発生日 2017年5月31日
(提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:JR九州
◇ブラックロック・ジャパン株式会社など
13,432,300株 8.40%( -%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない
【保有目的】
純投資(投資一任契約に基づく顧客の資産運用および投資信託約款に基づく資産運用目的) ウルフ村田こと村田美夏が、起訴されることが
2017年6月9日(金曜)分かった。
容疑は名誉毀損。
3000万円を貸し付けた債権者о氏が女性を強姦をしているなどと名誉を毀損するツイートなどをした疑いと見られる。
о氏の強姦云々について真偽は不明だが起訴等はされておらず、
過去の事件であるのに加え、
3000万円の返済をめぐって争っていた最中であり、
その目的は3000万円の貸金債権を放棄させることにあるとみるのが自然であり
、違法性阻却事由はないと考えられる。
もっとも、ウルフ村田氏は、9日もツイートを続けており、
逮捕はされていない模様。
在宅起訴の可能性が高いと思われる。 <QUICK>5%ルール報告16日 JR九州(9142)――保有割合の減
財務省 6月16日受付
報告義務発生日 2017年6月12日
(提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:JR九州
◇バークレイズ証券株式会社など
5,435,800株 3.40%( 5.84%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない <QUICK>5%ルール報告21日 東 急(9005)――大量
財務省 6月21日受付
報告義務発生日 2017年6月15日
(提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合)
★発行会社:東 急
◇ブラックロック・ジャパン株式会社など
64,572,700株 5.17%( -%)
※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない
【保有目的】
純投資(投資一任契約に基づく顧客の資産運用および投資信託約款に基づく資産運用目的) 和歌山線・桜井線の運賃とりこぼし対策、どうにかせーや。
全社から見たら端株にも満たんとこやけど。 4/01 9020 JR東日本 SMBC日興 2継続 10000円→11000円
5/15 9020 JR東日本 岡三 中立継続 10400円→10500円
5/16 9020 JR東日本 三菱UFJMS Neutral継続 12400円→12700円
5/19 9020 JR東日本 丸三 買い継続 11000円→12000円
5/22 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 11000円→12000円
5/25 9020 JR東日本 シティG 2継続 11100円→11700円
6/05 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 12000円→12800円
6/06 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 10000円→11000円
6/30 9020 JR東日本 みずほ 買い継続 13700円→14000円
4/03 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 6800円→6700円
4/03 9021 JR西日本 UBS Buy継続 8100円→8800円
5/15 9021 JR西日本 岡三 中立継続 7800円→8000円
5/16 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 7880円→8700円
5/22 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight継続 8200円→9000円
5/25 9021 JR西日本 シティG 1継続 8950円→9100円
6/05 9021 JR西日本 モルガンS Equalweight継続 7800円→8400円
6/15 9021 JR西日本 大和 2継続 8000円→8500円
6/30 9021 JR西日本 みずほ 買い継続 9500円→10000円
5/11 9022 JR東海 東海東京 Neutral継続 21700円→21200円
5/15 9022 JR東海 岡三 強気→中立格下げ 21100円→20200円
5/25 9022 JR東海 シティG 1継続 22000円→21500円
6/05 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 17400円→17600円
6/09 9022 JR東海 みずほ 中立継続 18700円→19500円
6/15 9022 JR東海 大和 3継続 20000円→18000円
4/03 9142 JR九州 UBS 新規Sell 2800円
5/22 9142 JR九州 JPモルガン Overweight継続 3800円→4300円
5/23 9142 JR九州 野村 Buy→Neutral格下げ 3800円→4000円
5/25 9142 JR九州 シティG 1→2格下げ 4030円→4200円
5/30 9142 JR九州 三菱UFJMS Neutral継続 3420円→3800円 私鉄株でマターリとスイング開始
先週末の引けと今日の寄りで近鉄(9041)を仕込みますた
建値は419円、ロングで 本日寄りで追加@417
快速急行宇治山田行き、発車準備ヨシ 本日終値 \413 orz
次は五位堂、五位堂に止まりますw
次の五位堂で、榛原行き準急に連絡いたします 金曜終値 \412 orz
今週は期待しよう
次は高田、大和高田に止まります 本日、寄りで買い増し
終値 \412
次は八木、大和八木に止まります 本日終値 \416
次は榛原、榛原に止まります
次の榛原では名張行き各駅停車に連絡いたします 本日終値 \415
次は室生口大野、室生口大野に止まります 週末終値 \418
次は赤目口、赤目口に止まります 本日終値 \413
次は桔梗が丘、桔梗が丘に止まります 本日終値 \419
次は伊賀神戸、伊賀神戸に止まります 本日終値 \417
次は青山町、青山町にとまります 本日終値 \421
青山町にて後ろ4両を切り離しいたします
\423にて途中下車@415.3 北朝鮮問題もあるし、
追証のない、エックスイーマーケッツやアイフォとかで
ハイレバ一発勝負した方が良いのかもなぁ 11月29日 好材料
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