マレーシア航空機はどこへ消えたのか！３

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:08:06.37

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1:【ﾊﾗﾏｾﾖｰ】マレーシア航空機はどこへ消えたのか！2 (269)
2:マレーシア機について (37)
3:【マレーシア機不明】UFOが関与！！ (83)
4:マレーシア航空機はどこへ消えたのか！？ (982)
5:マレーシアで撮影された女性吸血鬼ポンティアナック (38) 👀
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**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:42:42.89

う

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:42:44.83

う

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:44:05.04

う

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:44:21.82

う

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:45:15.32

う

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:46:24.31

う

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:48:21.24

う

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:48:33.21

う

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:49:57.22

マレーシア航空めぐる2つのミステリー　明暗分かれる原因判明と捜索打ち切り
5/26(土) 21:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180526-00010001-newsweek-int

2014年7月ウクライナ上空で撃墜されたマレーシア航空MH17便の残骸。

2014年に墜落したマレーシア航空の2つの旅客機。航空史上に残る謎はさまざまな理由によって解明されないままになりそうだ──

マハティール首相が政権を担う新生マレーシアの運輸当局が5月23日、2014年1月に発生したマレーシア航空370便（MH370）の消息不明事件に関して、これまで継続されていた捜索活動を5月29日に打ち切ることを明らかにした。

動画はこちら　https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/05/2-88_2.php

一方で同年の2014年7月にウクライナ東部でこれも同じマレーシア航空の17便（MH17）が地上からのミサイル攻撃で撃墜された事件では、原因究明を続けていた5カ国の合同調査チームが5月24日に「ロシア軍が保有する地対空ミサイルによって撃墜された」と断定する調査結果を発表した。

同じ年に発生したマレーシア航空を巡る2つの事件は共に乗員乗客が全員死亡し、その原因や捜査、調査を巡って数々の情報や憶測が飛び交う「航空界のミステリー」とされてきたが、MH370は消息に関してなんら明らかにされることなく迷宮入りが確実となった。
一方、MH17は少なくとも撃墜されたミサイルの保有組織が明らかになり、次はミサイルを発射した組織の解明に捜査の焦点が移る、と明暗のわかれる展開をみせている。
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新政権の予算見直しも背景に

2014年3月8日、マレーシアの首都クアラルンプールの国際空港を離陸した中国・北京行きのMH370は乗員乗客239人を乗せたまま消息不明となった。北京に向かっていると思われたMH370はその後、インド洋に向かい消息不明になったことが明らかになった。
マレーシアと中国、さらにオーストラリアに日米なども加わった国際的な捜索態勢でMH370をインド洋方面などで探したがものの手掛かりは一切つかめず、パイロットの自殺説、亡命説、事故説などが飛び交う「航空界の最大のミステリー」とされてきた。

捜索はレーダーや通信記録、衛星情報などから最も可能性が高いとされたインド洋東側の約71万平方キロメートルに渡る広大な海域で実施された。

2015年7月29日にはマダガスカル島東方海上の仏領レユニオン島に漂着した航空機の部品とみられる物体がMH370の「フラッペロン」と呼ばれる部品であることが確認されたほか、アフリカ東海岸や周辺の島で翼の一部とみられる残骸や遺留品らしきものが発見されたが、機体そのものや遺体は一切発見されていない。
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次ページは：MH370は永遠のミステリーに

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:50:21.80

MH370は永遠のミステリーに

こうした膠着状態を受けてマレーシアのナジブ前政権は2017年1月17日に捜索中止を発表した。それまでに捜索活動に投入された約166億円の大半をマレーシアが負担していたことから財政的に厳しくなったことも一因とされている。

その後ナジブ政権は、海洋探査を手掛ける米企業「オーシャン・インフィニティ」との間で「発見に至らない場合は報酬を請求しない」との条件で契約、捜索活動は継続されていた。

そしてこの5月23日、政権交代を実現し、新内閣発足を受けて開かれたマハティール首相の初閣議で、直面する財政難を克服するために、（1）1万7000人の契約公務員の解雇、（2）全閣僚の報酬10％カット、（3）クアラルンプール・シンガポール間の高速鉄道計画の見直し、などの財政再建政策に加えて、MH370便捜索活動の見直しが協議されたという。

その結果、必要経費支払いが財政を圧迫していたとされる捜索活動を打ち切る方針が確認され、29日をその最終期限とすることとなった。

乗客の遺族などからの反発が予想されるものの、これにより約4年と5カ月に及んだMH370の捜索活動はピリオドを迎えることになり、その機体と乗員乗客は航空史上に「永遠のミステリー」として残されることとなった。
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ウクライナでの撃墜はロシア軍のミサイルによるもの

MH370が消息不明になってから約4か月後の2014年7月17日、今度はオランダ・アムステルダム発クアラルンプール行きのMH17がウクライナ東部の高度1万メートル上空を巡航飛行中、突然レーダーから機影が消え、ドネツィク州グラボウォ村付近に墜落しているのが発見され、乗員乗客298人全員が死亡したことが確認された。

事件当時ウクライナ東部は政府軍と親ロシア派武装勢力による内戦状態で、衛星情報や情報機関の情報・調査、証言などからNH17が地上からのミサイル攻撃で「撃墜」されたことが判明した。

オランダ、ウクライナなど5カ国からなる合同調査チームは墜落原因の特定を捜査してきたが、5月24日に「ミサイルはロシア軍の第53対空ミサイル旅団が保有していたものがウクライナに持ち込まれ、それが発射された」との調査結果を発表した。
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次ページは：プーチン大統領は関与を否定

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:51:24.82

プーチン大統領は関与を否定

これはそれまでの中間報告で明らかにされた「ミサイルはロシア製地対空ミサイル「ブク」ということと、発射地域の断定」に加え、今回この「ブク」を保有している組織を「ロシア軍」と断定したところが新たな進展である。しかし、発射に直接関与した組織に関しては明言を避け「今後さらに捜査を進める」とだけしている。

これに対しロシア国防相は「ロシアは防衛システムをウクライナに持ち込んだことはない」との否定的見解を早速インタファックス通信を通じて公表。サンクトペテルブルクで開催中の経済フォーラムに出席中のプーチン大統領も「もちろんそう（ロシア軍のロケット）ではない。
調査結果の信頼性を示すものは何一つない」と切って捨てる否定の談話を発表している。さらに「何が起きたかについては複数の説が存在する」と指摘。別の可能性があるとの独自の見解で調査結果に不快感を示した。

MH17を撃墜したミサイルを発射した組織が今後特定されれば、航空機や犠牲者の補償問題に直面すること以外に国際的な厳しい批判にさらされることになるため、調査団の捜査と発射した可能性のある組織の激しい応酬が予想されている。
とはいえミサイルの保有先がロシア軍であることが判明したことで「撃墜ミステリー」の真相解明が一歩前進したことは間違いないといえる。
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乗客激減で国有化されたマレーシア航空

マレーシア航空は2014年の消息不明、撃墜という2つの「ミステリー」の影響を受け、深刻な乗客数の激減という事態に直面した。以前からの経営難にこれが拍車をかける形となり、経営はさらに悪化。
同年8月には2万人の従業員のうち約6000人を解雇し、欧州路線を中心に不採算路線の整理など再建策を進めたものの痛手は深く、同年末には上場を廃止し、実質的な国有化が図られた。

その後ナジブ政権のテコ入れもあり、燃料効率のよくない大型機エアバスA380の引退促進や格安航空会社（LCC）との棲み分けでなんとか経営破たんを免れ、経営状況は近年やや安定化してきたといわれている。

しかしマレーシアを代表するLCCの「エアアジア」が好調に成長するなか、マレーシア航空は相変わらずの苦戦を強いられている。マレーシア航空のシンボルであり、尾翼に大きく描かれている伝統的な三日月凧「ワウブラン」のように同社が大空高く舞い上がる日が再来するにはまだまだ道のり遠しというのが現実だ。
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大塚智彦

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最終更新:5/26(土) 21:39
ニューズウィーク日本版

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:52:03.98

う

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:52:09.73

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**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:59:29.77

｢飛行機事故｣の大半は生存可能なものである：元CAがレクチャーする｢安全・無事に脱出する方法｣

2017.02.02
カテゴリー：
LIFESTYLE
タグ：
#趣味
,#旅行
,#生活
,#防犯・防災
https://www.lifehacker.jp/2017/02/170202_when_airplane_crashes.html

｢飛行機事故｣という言葉から、そう考える人はあまりいないかもしれませんが、実は飛行機事故の大半は、たとえば滑走路を横滑りするといったような類のもので、命が助かるケースが多いのです。
元キャビンアテンダントのCheryl A Schwarts氏は、乗っていた飛行機が事故に見舞われた際に、身を守り、無事に脱出するために役立つアドバイスをコミュニティサイトQuoraに投稿しています。Schwarts氏のアドバイスのうち、いくつかのものは大体予想がつく内容です。でも、とても大切なことなので、必ず頭に入れておいてください。
機内で前の座席のポケットに入っている、安全のしおりに必ず目を通すようにするとか、フライトのはじめにモニターに映される安全説明のビデオや、キャビンアテンダントの説明を集中して見るとか、ごく単純なことが事故から身を守るために、きわめて重要になってくるのです。
またSchwarts氏は、自分の座席が飛行機の中のどこに位置しているのか、いちばん近くの出口はどこにあるのかについても、把握しておくようにとアドバイスしています。非常扉の位置を把握しているかいないかで、避難のスピードが大きく変わってくるのです。

Schwartz氏は、次のようにも言っています。

不時着時に取るべき姿勢も頭に入れておいてください。もし、前に座席があるのなら、その背もたれの上に手を重ね、おでこを乗せましょう。墜落の際には、激しい揺れが起こりますが、頭をしっかりと固定すれば、揺れが少なくなり、頭や首が鞭打ち症になるリスクが軽減されます。
もし、前に座席がないのであれば、できる限り身体を深く折り曲げ、膝の裏をつかみ、足をしっかりと抱きかかえるようにしてください。もちろん、シートベルトはきつくしっかりと締めておくこと。
落下してくる荷物にも気を付けましょう。ブランケットやジャケット、コートなどで頭と首と背中を守るようにしてください。そのほかにも、頭上の棚から飛び出してきた荷物や、落下してきた天井などの衝撃を和らげられるようなものなら何でも構いません。

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 14:59:50.65

最後に、彼女は何よりも大切なことについて述べています。それは、誰かから明確な指示がくるのを待つのではなく、自分でアクションを起こせるようになるということ。アクシデント発生後は、キャビンアテンダントが乗客に指示を出すというのが理想ですが、それは自分の頭を使って無事に脱出しようと努力することを放棄する理由にはなりません。
持ち物のことはあきらめて（まじめな話、以下のリンクのスレッドでSchwartz氏は、持ち物をかき集めたり、かばんを見つけようとしたりすることは、命取りになると説明しています）、できる限り素早くいちばん近くにある扉から脱出するようにと言っています。

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大半の飛行機事故は、生存可能なものです。ですが、現場検証にあたる人たちは、助かるはずだった事故において、乗客がかすり傷ひとつないまま、シートベルトをつけた状態で亡くなっているのを発見しています。
シートベルトを外して脱出するように、誰かが自分に指示してくれるのをただ待ってていたのか、または、どうしたらいいのかまったくわからなかったのでしょう。だからこそ、飛行機が離陸する前の段階で、もしもの場合にやるべきことを頭に入れておかなければならないのです。
または、助からなかった乗客たちは、もしかしたら恐怖によって放心状態になり、フリーズしてしまって、シートから動けなくなったのかもしれません。キャビンアテンダントは、事故後もこのような乗客を助けるために飛行機の中に戻るように訓練されています。副操縦士も、中に乗客が残っていないかを見て回ることになっています。
しかし、火事になり、煙が立ち込め、再び飛行機の中に戻ることができなければ、席に座ったままの乗客を助け出すことはできません。

Quoraの彼女のコメントでは、これらのことを詳しく説明していますので、ぜひチェックしてみてください。そして、次回は快適な空の旅を楽しめますように。

When an airplane crashes and kills all of its passengers, what specifically causes the people to die? | Quora

Alan Henry（原文／翻訳：大島史）
Photo by Gareth Patterson.

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 15:19:44.44

見つかってなかったっけ

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/12(火) 15:30:48.92

日本の外国人流入数は、韓国を抜いてとうとう世界第４位に
単純労働者も受け入れ決定、外国人労働者受け入れ大幅に拡大予定

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180530-00010004-nishinpc-soci

高度人材の外国人永住権、１年に大幅短縮。中国籍が3分の2
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161226-00000042-san-pol

首相官邸、各省庁への問い合わせ
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

自民党への問い合わせ
https://www.jimin.jp/voice/

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/19(火) 15:19:20.86

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**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/20(水) 16:33:23.42

札幌ひばりが丘病院麻薬取締法違反
https://youtu.be/TRiRZQVO21M

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/24(日) 00:41:56.85

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**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/24(日) 08:46:07.43

札幌ひばりが丘病院医療用麻薬ずさん管理で書類送検
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雲雀ケ丘切蔵

雲雀ケ丘切蔵
https://www.youtube.com/watch?v=TRiRZQVO21M&;feature=youtu.be

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/24(日) 08:49:40.29

消えたマレーシア航空370便の機長は乗客もろとも「入水」した──豪TV　

MH370 Captain Crashed Plane in Murder-suicide

2018年5月15日（火）17時20分

クリスティナ・チャオ
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/05/370tv.php

MH370便の乗員乗客の無事を祈るメッセージ（クアラルンプール国際空港）　Samsul Said- REUTERS

＜航空史上最大の謎となったMH370便の失踪事件。このたび謎を解明した、という専門家によれば、これは機長が乗員乗客を道連れに心中した大量殺人事件だという＞

2014年3月8日に消息を絶ったマレーシア航空MH370便について調査を行ってきた航空専門家たちはこのほど、機長が「レーダーに探知されるのを故意に回避」し、238人の乗客乗員を道連れに心中したと述べた。大量殺人だ。

マレーシアのクアラルンプールから中国の北京に向かっていたボーイング777型機が忽然と姿を消した事件は世界中を困惑させた。大がかりな捜索もほとんど無に帰していたのだが、専門家グループは今、機上で何が起こったのかを解明したという。

2年間に及ぶ調査の指揮を執ったマーティン・ドーランを含む専門家5人は、オーストラリアのテレビ番組「60ミニッツ」に出演。機長のザハリ・アフマド・シャーは無理心中を計画し、予定通りに事が運ぶようすべてを考えつくしていた、と言った。

オーストラリア運輸安全局主導による史上最大規模の海底捜索は、失踪から3年近くが過ぎた2017年1月に打ち切られた。ドーランは番組で、「（事件は）時間をかけて計画されたもので、故意だった」と述べた。

客室を減圧して殺したか

「機長は自殺しようとしていた。しかも不幸なことに、乗客全員を道連れにした。計画的だった」と、カナダ人の航空事故調査官ラリー・ヴァンスは言った。「機長が客室を減圧し、乗客全員を窒息死させていたとしても驚かない」

ボーイング777型機のパイロット兼インストラクターであるサイモン・ハーディは、双方向のスクリーン上で、軍用レーダーのデータをもとに、MH370便のルートを再現した。ハーディによれば、機長はマレーシアとタイの国境沿いをジグザグに、両国から探知されないよう飛行したという。

「それがうまくいった。実際、戦闘機がスクランブルをかけた事実もない」とハーディは述べる。出演していたほかの専門家2名も、「制御不能で墜落した」とする豪運輸安全局の見解を否定した。そして、機長は当局が考えるより約185キロ以上も長く飛行したと語った。

次のページ　MH370便は今どこに

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/24(日) 08:50:41.65

「最後の最後まで、誰かが航空機を操縦していたと思う」とハーディは語る。「その人物（機長）の意図は、文明からできるだけ離れた場所に航空機を隠すことだった。そこは、これまで捜索されてきたよりもずっと離れたところだ」

機長は陸地から遠く離れた海上で機体を着水させ、それから沈めて自殺した、というのが調査団の見方だ。

専門家たちは、捜索でわずかに見つかった残骸も、機長が航空機を完全に制御していたことを示していると指摘、インド洋西部で見つかった翼の一部が、墜落したにしてはほとんど変形していないことなどを根拠に挙げた。

（翻訳：ガリレオ）

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MH370 - The Situation Room | 60 Minutes Australia
60 Minutes Australia
https://youtu.be/Cm1j1fpldkc

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/24(日) 20:23:34.98

疲弊する日系LCC､｢運賃競争｣を抜け出せるか

国内初就航から5年､各社は顧客囲い込み急ぐ

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中川雅博 : 東洋経済記者

2017年10月02日
https://toyokeizai.net/articles/-/191057

航空機や座席で独自の工夫が難しいLCC。今後はサービスでの差別化がカギ（撮影：尾形文繁）

日本航空と豪カンタス航空の合弁LCC（格安航空会社）、ジェットスター・ジャパンの鈴木明典CFO（最高財務責任者）はため息交じりに語った。「国際線は競争激化で単価がかなり苦戦した」。

同社は9月14日、2017年6月期決算を発表。営業利益は原油高や競争激化で前期比19％減の11億円だった。前期に初めて黒字化にこぎ着けたが、利益を伸ばせずに終わった。

2012年にANAホールディングス（HD）傘下で関西国際空港を拠点とするピーチ・アビエーションを皮切りに、“日の丸LCC”が就航して5年。2017年の夏ダイヤでは国内・国際線を合わせて日本で運航されるLCC便数が全体の23％に達し、すっかり日本の空に定着した。

台湾・香港路線で泥沼競争

同時に、国際線は各社の予想を超える競争環境となった。とりわけ泥沼化しているのが台湾と香港の路線。ジェットスターやANAHD傘下のバニラエアの拠点である成田を発着する台北（桃園）線は国内外10社、香港線は7社が運航する。供給過剰は否めない。

バニラは2015年度に初めて黒字化を達成したが、2016年度に再び赤字に転落。台湾路線の比率が大きいことが響いた。今4?6月期も赤字で、今年度は新路線就航を予定していない。

→次ページ強者ピーチの戦い方

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/24(日) 20:24:54.63

中国・春秋航空傘下の春秋航空日本も就航から3年が経過したが、40億円前後の赤字から抜け出せない。会社側は「事業計画が遅れているのは事実」とする。今後は中国を中心に国際線を拡大させるというが、収益への貢献度は未知数だ。

成田空港を離陸する春秋航空日本の航空機（撮影：尾形文繁）

こうした状況を受け、ジェットスターは競合が少ない成田発着の国内線に比重を置く。同社は9月14日に成田─宮崎線の開設を発表した。

ただし、成田は周辺住民との取り決めで23時以降の離着陸ができない。稼働率を高めて利益を出すLCCにとってこの制限は厳しい。そのため、同社は来春には中部国際空港も拠点化し路線を増やす方針だ。

24時間空港である関空のメリットを享受してきたピーチも変革を迫られている。設立以来、増収増益で営業利益率は12％と断トツ。そんな同社も「アジア勢の投げ売りに影響を受けている」（井上慎一CEO）。今4?6月期はわずかながら減益となった。

客の囲い込みで安売り回避へ

単価下落に歯止めをかけるべく、井上氏は「ファンづくり」を強調する。個性的な機内食を出し自動車まで機内販売した同社だが、ビットコインによる航空券の購入など「ピーチに乗る価値をさらに高めていく」（井上氏）考えだ。

当記事は｢週刊東洋経済｣10月7日号＜10月2日発売＞から転載のうえ、加筆した記事です

他社も顧客囲い込みを急ぐ。バニラは8月、購入金額に応じてポイントが貯まる会員制度を導入。ピーチやジェットスターも、割引や早期購入が可能な有料会員制度を展開する。

固定客をつかめば無理な安売りを避けられる。「次の5年」はサービス面の差別化がカギになりそうだ。
ＡＮＡホールディングスの会社概要は「四季報オンライン」で

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/26(火) 14:25:03.43

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**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/28(木) 23:27:16.90

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**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/29(金) 04:39:22.85

橋流され...大雨で護岸崩れる　岐阜で警戒続く
6/28(木) 19:46配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180628-00395214-fnn-soci

フジテレビ

[ 前の映像 | 次の映像 ]
岐阜・下呂市馬瀬西村の小西谷川では、土石流が起きていて、多くの木が、泥とともに流されていた。

そして、この川に架かっていたコンクリート製の橋も崩落したということで、多くの木とともにコンクリートの残骸も確認できた。

長さ4メートルのコンクリート製の橋が流された、岐阜・下呂市の小西谷川。
周辺には、大量の流木と泥があふれていた。

地元の住民は、「朝4時ごろですね。石が流れる音、ガラガラと流れる。その音で目が覚めまして、生まれて65年たちますけど、今までの経験の中では、最高の水の出方じゃないかと思います」と話した。

同じ下呂市の小坂川沿いでは、護岸が崩れる被害も。
道路の下が大きくえぐられるようになくなっていた。

地元の住民は、「雷とともにですね、大粒の雨で、本当にずーっと降り続けたという形ですね」と話した。

27日午後0時からの24時間雨量を見てみると、岐阜県と長野県にまたがるエリアに一気に大量の雨が。

下呂市の山あいにある秘湯・濁河(にごりご)温泉では。
今はだいぶ水量が減ったというが、一時は露天風呂のあたりまで濁流が押し寄せたとみられ、下にある脱衣所や湯船がすっかり流されてしまったという。

旅館「御岳」では、濁河川沿いにあった「渓谷露天風呂」が人気だったが、脱衣所がコンクリートの基礎ごと流されるなどの被害に見舞われた。

旅館「御岳」支配人・渡邉利彦さんは、「建物ごと濁流にのみ込まれたような感じ。局地的にすごい勢いで降っているような状況で、今までに聞いたことのないような、ごう音というか、音がしていました」と話した。

本館の建物や宿泊客に被害はなかった。

下呂温泉の中心、飛騨川の河川敷で無料で入ることができる人気の露天風呂も、河川の増水で使用禁止になっていた。

土石流の影響は住民の生活にも。
馬瀬西村地区では、64世帯で断水しているため、近くの湧き水をくんで利用する人もいた。

地元の住民は「今までそんなことないです。初めてです」、「私はここで生まれたけども、もう80年」と話した。

下呂市では、給水車を出すなどして対応しているが、復旧のめどは立っていない。

(東海テレビ)(長野放送)　【関連記事】
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全国から「がんばれニッポン!」
最終更新:6/29(金) 1:14 フジテレビ系（FNN）

**本当にあった怖い名無し** · 2018/06/29(金) 04:40:25.11

騒然...全日空機が緊急着陸　上空でトラブル

6/28(木) 19:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180628-00395211-fnn-soci

フジテレビ

[ 前の映像 | 次の映像 ]
全日空機がトラブルで緊急着陸。
緊迫する機内には、100人を超える乗客が乗っていましたが、トラブルに遭遇したとき、わたしたちはどう対処すればよいのでしょうか。

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最終更新:6/29(金) 1:17
フジテレビ系（FNN）

**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/01(日) 08:15:52.62

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**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/01(日) 09:47:13.54

日本貨物航空が全便運航停止　整備記録不備で約１週間

サービス・食品 2018/6/16 13:02

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31868440W8A610C1NNE000/
　日本郵船傘下で航空貨物専業の日本貨物航空（ＮＣＡ）は16日、全ての便の運航を一時停止すると発表した。同社が運航する航空機の整備記録に事実と異なる記載があることが発覚。安全確保のため、運航する11機全てで同様の事例がないか同日から調査を始めた。調査期間は１週間ほどを見込んでいるが、長期化する可能性もあり航空貨物に影響が広がりそうだ。

　ＮＣＡは安全管理に問題があるとして国土交通省から立ち入り検査を受けていた。検査が進むなかで、一部の整備記録が事実と異なっていたことがわかった。機械部品への潤滑油の補給量の記載が不適切だったという。17日に成田に到着する便で、全ての運航を停止する。

　空輸する予定だった荷物は一度引き取ってもらい、他の移動手段で輸送してもらえないか要請する。引き取りが困難な場合はＮＣＡが、貨物輸送を手掛ける国内外の航空会社の便で振り替え輸送する方針だ。

　ＮＣＡは成田空港を拠点とする航空貨物専業の航空会社で、米ボーイングの大型機「747」の貨物専用機を運航している。旅客機では積むことができない大型の貨物や精密機器、危険物などを輸送している。

**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/01(日) 10:31:13.20

トイレが連鎖的にすべて故障　それでもノンストップで飛び続けるインド便

2017.4.28 13:34
http://www.iza.ne.jp/kiji/life/news/170428/lif17042813340013-n1.html

《航空会社のトラブルが相次いでいる。男性が警察に引きずり出されたり、母親がベビーカーを奪われたり。いずれも米国の航空会社で起きたわけだが、客室乗務員によると「インド便で深刻な問題がある」という。どういうことかというと…。［山田敏弘，ＩＴｍｅｄｉａ］》

　航空会社のトラブルが止まらない。

　４月９日、米ユナイテッド航空の旅客機でオーバーブッキングが発生し、既に搭乗していたアジア系男性が警察に引きずり出される騒ぎがあった。乗り合わせた複数の乗客がこの様子を動画に収めていて、それがネット上に拡散。口から血を流している男性の様子を記憶している人も多いだろう。

　４月２１日、米アメリカン航空の機内で、乗務員が母親のもっていたベビーカーを乱暴に奪い、その後母親が号泣している様子がビデオに撮られた。しかもこの乗務員は見兼ねて仲立ちした別の乗客に「やるか！？」とケンカをふっかけ、その映像がネット上にアップされて一気に拡散、乗務員は直ちに停職処分になった。アメリカン航空は謝罪している。

　この２つの騒動後、米プロフェッショナル客室乗務員組合はこんな声明を発表した。「客室乗務員たちは、アメリカン航空で乗客が最良の旅を過ごせるよう毎日一生懸命に働いている。しかしながら、飛行機の過密スケジュールや超満員の機内、狭くなる席、頭上の荷物入れが狭くなっていることで、それがどんどん困難になりつつある」

　この航空会社に責任を転嫁するコメントには批判の声も上がっている。確かに、だからと言って乗客にケンカを売る理由にはならない。

**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/01(日) 10:31:50.10

こうした騒動が続く中、筆者は外国人の元客室乗務員に話を聞いてみた。この人物は、世界のトップ航空会社ランキングで常に上位にランクインし、日本の満足度ランキングでも５年連続１位を獲得しているシンガポール航空で勤めていた。優秀な航空会社の客室乗務員は、一連の問題をどう見ているのか
。乗務員たちの間では、オーバーブッキングよりも“ゾッとする”話もあるようで…。

米国の航空会社でトラブルが続く理由

　一連の騒動で筆者が最も疑問に思ったのは、なぜ米国の航空会社でトラブルが続いているのかということだ。元シンガポール航空の客室乗務員（以下、Ｓ氏）は、まず今回のアメリカン航空の件について、「乗務員のあの態度はひどい。サービス業のそれではない」と一笑に付し、さらにこう言った。
「そもそも米国の航空会社なんて、嫌なら乗るな、という感覚でいたほうがいい。だいたい、米国の旅行会社から良いサービスを得られると期待してはいけない。米国でハンバーガーショップに入るのと同じ感覚でいないと」

　確かに、両航空会社の顧客満足度は高くない。英航空業界調査会社スカイトラックスの調査（２０１６年）を見ると、シンガポール航空は１００社中３位（前年２位）だったのに対し、ユナイテッド航空は６８位、アメリカン航空は７７位だった。先進国の航空会社としては最低レベルである。シンガポール航空の乗務員からみたら、ダメダメな会社である。

　Ｓ氏は、その差についてこう述べた。「シンガポール航空は、乗客が何よりも重要で、乗客は客室乗務員よりも断然大事にされる。なぜならシンガポール航空は世界中の航空会社ランキングに命を賭けていて、評判を大切にしているから。
自分のところの客室乗務員にはかなり厳しく、今回のアメリカン航空やユナイテッド航空のケースなどが起きたら、客室乗務員や関係者は即刻クビだろう」。サービス向上というよりも、ランキング向上がすべて、という感じらしい。

**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/01(日) 10:32:24.55

さすが、女性乗務員には入社時に登録した制服サイズをずっと変更させない会社だけのことはある。しかも毎年測定があり、制服がきつくなるほど太れば、痩（や）せるまで強制的に地上勤務になり、飛行機には乗せてもらえないという。「大きいサイズに替えるなら明確な理由を報告書に記入して提出する必要があった」と、Ｓ氏は振り返る。

　実はシンガポールでは客室乗務員という職業はあまりいい仕事だとは見られていない。Ｓ氏は「以前、シンガポールの空港でシンガポール人の親子が自分を指差して、『勉強しないとあんな風になっちゃうのよ』と言われたことがあった」と言う。大卒でなる仕事ではないということらしいが、客室乗務員があまり大事にされない背景には、そんな側面もあるのかもしれない。

航空会社に非はないが…

　シンガポール航空の場合は、客室乗務員がかわいそうな気もするが、それでも「満足度ランキングで何としても上位に」という目的は果たしている。それは利用者にとっても、結果的にはいいことである。

　Ｓ氏によれば、ユナイテッド航空が乗客を暴力的に引きずりおろす原因となった「オーバーブッキング」については、航空会社に非はないという。「オーバーブッキングは飛行機で旅をする以上は付いて回るものだ。すべてのチケットに規定が付随している。ただユナイテッドのケースではグランドスタッフ（地上勤務職員）と警察の対応が悪い。さ
らに釈明をしたＣＥＯ（オスカー・ムニョス最高経営責任者）が、傷口に塩を塗ったと言える」。

**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/01(日) 10:32:54.41

確かに、航空チケットを購入する際にはさまざまな規定やルールが付いてくる。それを「知らない」と突っぱねるのは、航空会社から見ると、クレーマーにしか見えないのだろう。事実、２０１６年だけを見てもユナイテッドの飛行機からオーバーブッキングで飛行機を降りた人の数は約６万３０００人に及ぶ（デルタ航空は約１３万人）。
それほどの人がルールに従っていることを考えれば、ムニョスＣＥＯが、引きずり降ろされた乗客は「けんか腰」だったからああなった、と発言したのも理解できなくはない。ただもちろん、この発言は大きな批判を浴び、企業のトラブル対策としては最悪だった。

　ちなみにオーバーブッキングはシンガポール航空や日系航空会社でも起きうることだが、ケガをさせてまで引きずり出すケースはＳ氏の知る限り聞いたことがないという。別の客室乗務員を乗せるために乗客を無理やり降ろそうとした今回のユナイテッドとは違い、非番の客室乗務員や関係者など身内をまず降ろすことが多いという。

　こうした問題はいつ私たちの身に降りかかってもおかしくない。到着先のホテルなど先の予定を立てていたら、たまったもんじゃない。正統に料金を支払って購入し、飛行機に乗り込んで出発を待っているだけなのに、突然暴力的に引きずり下ろされるなんていうのはとんでもない話である。

　ただどんなに憤ってもＳ氏の言う通り、それが飛行機に乗る規定のひとつならば、もはやどうすることもできないし、今回の問題があったからといってすぐにルールが変わることもないだろう。不幸にも降りるよう選ばれたら、「そういうものだから、あきらめるしかない」ということだ。アメリカン航空のケースについても「ベビーカーは持ち込みにいろいろと制限などがあるから、
おそらくグランドスタッフが扱いを誤ったのではないか」（Ｓ氏）と指摘した。

**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/01(日) 10:33:22.35

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騒動よりも深刻な問題

　そんな話をする中で、Ｓ氏はこうした騒動よりも深刻な問題があると言う。最近も、その「しょうがない」では許されない旅客機に関するニュースが報じられているという。

　まず２０１７年３月、３４０人ほどのインド・デリー発シカゴ行きのエア・インディア航空が出発前にトラブルに見舞われた。離陸前から１２個あるトイレのうち４つが詰まってしまった。だが航空会社はその段階から別の機体を手配できずに、離陸。するとそのあとの１４時間の飛行中、次々にトイレが故障し、シカゴまであと２時間のところまでくると、１
２個すべてのトイレが詰まってしまったという。どこか途中の飛行場で着陸するかどうかも検討されたが、結局、ノンストップでシカゴに着いた。

　２０１７年４月２２日、ニューヨーク発インド・ムンバイ行きのユナイテッド航空でも同様の問題が発生した。同便は１４時間のフライトなのに、エコノミークラスにある４つのトイレのうち２つが故障し、ビジネスクラスでも４つのトイレのうち１つが詰まって使用不可に。トイレはずっと人が待っている状態だったという。

　インドがらみの便で一体何が起きているのか。Ｓ氏によれば、このニュースは実はインド行きの航空機の担当になった客室乗務員たちにとっては「インド便あるある」なのだという。「申し訳ないが、インド便のトイレ問題は深刻だ」と、Ｓ氏は言う。誤解のないようにはっきりと書くが、筆者もＳ氏もインドやインド人をバカにしたり、
差別しているのではない。これはトイレで紙を使う習慣がそもそもなかったインドの文化的な側面なのである。

　「インド人の多くは、トイレの紙の使い方が他国の人たちとはまるで違う。とにかく紙をたくさん使うのに、まず流さない。次に人が入っても、その上からまた紙が積み重なり、流さない。流そうとすると、詰まって流れなくなる。またトイレはなんでも捨てていいと思っているのか、オムツやペットボトルなどが捨ててある。水浸しの場合もある。
トイレを掃除するのは客室乗務員なので、シンガポール航空ではインド行きの便はかなり不人気だった」。

**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/01(日) 10:34:00.65

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トイレが詰まるのは我慢するように

　Ｓ氏はさらに、トイレが詰まることは何度もあったと言う。インド有力紙の『タイムズ・オブ・インディア』によれば、実は２０１６年の６～８月だけを見ても、インド航空で乗客がトイレを詰まらせてしまったために目的地への到着が遅れたのが、１４便もあったという。行き先は、ロンドン、シカゴ、ニューヨークなどだった。

　同紙によれば、世界中の航空会社でもトイレ詰まりは起きるが、インド系航空会社での発生が多い。なぜなら「インド人の行動もさることながら文化的側面もある。インド人はトイレットペーパーでなく水で洗うのに、飛行機は欧米スタイルのトイレだからだ」。

　確かにこの状況もまた、ユナイテッドなどに負けず劣らずの最悪な状況である。筆者個人としては、こちらのほうが断然耐えられない。

　機上で大騒動になる。動画に収められる。ＳＮＳ上で拡散される。…その前に、チケットに「トイレが詰まるのは我慢するように」としっかりルールを作っておいたほうがいいのかもしれない。

■筆者プロフィール：山田敏弘

　ノンフィクション作家・ジャーナリスト。講談社、ロイター通信社、ニューズウィーク日本版に勤務後、米マサチューセッツ工科大学（ＭＩＴ）でフルブライト研究員を経てフリーに。国際情勢や社会問題、サイバー安全保障を中心に国内外で取材・執筆を行い、
訳書に『黒いワールドカップ』（講談社）など、著書に『ゼロデイ　米中露サイバー戦争が世界を破壊する』（文藝春秋）『モンスター　暗躍する次のアルカイダ』（中央公論新社）、『ハリウッド検視ファイル　トーマス野口の遺言』（新潮社）がある。

**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/01(日) 21:30:41.51

ハワイ直行便　ANAがJALの牙城を崩す「奇想天外」な大型機
6/30(土) 11:02配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180630-00010003-newswitch-ind&;pos=5

ANAが来年春に成田―ホノルル（米ハワイ）線に就航させるA380のモデル

　米ハワイへの送客を巡って全日本空輸（ANA）が日本航空（JAL）に真っ向勝負を挑んでいる。ハワイはJALが長年築いてきた“牙城”だ。ANAは2019年春、成田―ホノルル線にエアバスの超大型旅客機「A380」3機を就航する。独創的なシート構成や、
現地空港での専用ラウンジなどの施策を矢継ぎ早に公表。まさに「乾坤一擲（けんこんいってき）」（ANA平子裕志社長）の大一番に出た。

　ANAのA380導入は、スカイマーク支援を決める際、債権者エアバスとの交渉で購入を内定した経緯があったとされる。500席を超える超大型機の有効活用先として、手薄だったリゾート路線の強化に踏み出す。

これまでANAとJALの国際線路線網は「体力勝負を避け、すみ分けてきた」（業界関係者）との指摘がある。JALの破綻による縮小もあり、両社の国際線が肩を並べる規模になった今を、ANAは攻め時とみた。

**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/01(日) 21:31:07.41

ANAの平子社長はA380の客室を「奇想天外」と紹介する。エコノミーでは家族向けに、並び席で体を横たわれるカウチシートを設定。ビジネスにはカップル向けに、隣り合って座るペアシートを導入する。ホノルルのダニエル・K・イノウエ空港には専用の巨大ラウンジを設置。ファミリーエリアを備えて子ども連れの徹底したサポートを誓う。

　JALの赤坂祐二社長は「特別な飛行機、ざん新なサービス。さすがANAだ」と舌を巻く。現在、日本―ハワイ間でJALは3割強のシェアを持つ。1割台のANAは超大型3機の投入で、供給座席数を従来比2倍強に高め、一気に差を詰める。関西空港発着で格安航空会社（LCC）2社も就航し、競争は激しくなりそうだ。

　「ハワイはJALが作ってきた大きなマーケット。負けるわけにいかない」（JAL赤坂社長）と受けて立つ構えだ。ホノルルマラソンの協賛をはじめ、着地型観光や宿泊でも連携を深め、日本からの送客を拡大させてきた。17年には成田―ハワイ島のコナ間に路線を開設。ANAと提携解消したハワイアン航空と提携し、シェア優位を盤石とする。
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**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/01(日) 21:31:16.10

二の矢、三の矢を放つ

　ANAはさらに二の矢、三の矢を放つ。マイレージプログラムの潜在需要を掘り起こすとともにソフト面の充実を図る。ANAの平子社長は「宿と飛行機を組み合わせたパッケージ（ツアー）以外の商品でも需要を喚起する」と意欲を見せる。

　JALもサービスのバリエーションを増やすことで対抗する方針だ。ただ日本―ハワイの市場は、飽和状態に至っておらず、過当競争の懸念は薄い。JALの赤坂社長も「一緒にハワイを盛り上げるのは、とても良いこと」と述べ、競争による相乗効果にも期待する。
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日刊工業新聞・小林広幸

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ホンダジェットは初の世界一、MRJはまたトラブル。なぜこうも違う？

最終更新:6/30(土) 11:23
ニュースイッチ

**本当にあった怖い名無し** · 2018/07/03(火) 15:45:28.75

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