おまえらに一言もの申す
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| 人生そろそろ取り返しがつかない
| ところまで来たかもしれないなぁ。
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そうでした、俺は神に感謝したいと思って、これを書き始めたんだった
誰かに「俺、神に感謝したいんだ!」とかメールしても、意味わからんからな
そういうときこそ2ちゃんねるなわけですよ
誰に話しても分からんだろうけど公にしたい、みたいな思いをぶちまけられるのは、
ネットの素晴らしいところだよね。って別に公にしなくてもねえ
しかし人と会ってるときは普通にしてないといかんしね
「そうなんですか」とか言わないといけないじゃないですか
言わなくてもいいじゃん、とか思うかもしれんけど、これを言わないが最後、
「もう帰りたいです、さようなら」になっちゃう。どっちかしかございません、と
そんなことどうでもいいから、俺は、ああ何が幸せなんだろ
そんなのないのに、なんか洗脳されるか、自分で思い込むかして、そういうのを設定して、
そんで生きるモチベーション上げるとかいうシステムだよな、ここって
そう、連投規制っていうんだったな
引っかかったので調べて分かりました
時間たって酔いがさめてきたよ
しかしバカだな、飲みすぎ。これではいかん ああ書き忘れた
別のスレで連投規制に引っ掛かったのでここに書きました !resdelete(1348810214, 5); >大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな
>島本町って町は、暴力といじめの町なんだな
子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ JR北海道 キーは在来線利用促進 新幹線、当初は赤字
「新幹線の収入確保はもちろん、在来線も含めた需要喚起が必要だ」。
11月26日、国土交通相の諮問機関、運輸審議会が函館市で開いた新幹線特急料金の公聴会。
JR北海道の島田修社長は、委員に収支状況を問われ、険しい顔で答えた。
発言の背景には、新幹線単体で開業から3年間、年平均約50億円の赤字予想となる苦しい経営事情がある。
新幹線を建設した鉄道・運輸機構に開業から30年間、需要予測に基づいた利用料を払うほか、青函トンネルの老朽化対策や寒冷地対策が重くのしかかる。
ただ、島田社長が「予想を上回って人の動きが道内に広がれば、当社の収支改善につながる」と語ったように、JR北の努力で増えた収入はそのまま取り分となる。
鍵を握るのは、新函館北斗と道内各地を結ぶ約2500キロの在来線だ。
ただ道南のJR在来線でIC機能対応の動きはなく、このままではアクセス列車区間で「切符不要」の利便性が途切れてしまう。
函館商工会議所の新幹線函館対策室の永沢大樹室長は「アクセス列車でIC機能が使えないのは問題だ。切れ目のない利便性のためにも、IC機能を導入すべきだ」と訴える。
利用客は観光客だけではない。
七飯町は11月、アクセス列車が走り、周辺人口約2万5000人の七飯駅、大中山駅の停車本数を増やすようJR北に要望した。
また開業後に江差線の五稜郭-木古内間は経営分離され運賃も値上げされる。
七飯町政策推進課は「新幹線ができてもこれまでより不便になるのは困る」と話す。
http://mainichi.jp/articles/20151207/k00/00e/040/108000c のほほんだめな人でもできるPCとか自分で稼ぐ方法など
⇒ http://keeperr.sblo.jp/article/181846018.html
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X7N4N >>1
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