【HONDA】ホンダ N-BOX vol.176
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購入検討中なんだが
NAにパドルシフト後付けできんかなー無理だよなーやっぱ
パドルは絶対欲しいんだがターボいらん 青空駐車だからクリスタルキーパーが3か月程度しか持たなかった
それからは洗車の拭き取るときにオカモトの車まるごとワックススプレー使ってる
5~600円だし安くて十分 >>3
パドルなんかいらないと言う人もいるけど
ずっとパドル付きに乗ってるんで特に下り坂はパドル無しの車なんて怖くて乗れない
パドル必須なんで仕方なくターボになった パドル欲しくてターボ買ったけど
使ったのは納車されて1ヶ月ぐらい
MT車には負ける MT車ほしいな >>7
ぶっちゃけパドルシフトってエンブレを細かく使うためのものであってMT車のように自分で変速するような使い方はしないぞ >>10
確かに最初のD4だと殆ど効いてないね
D2まで落とすと効く
JF1のエンブレは良く効いたけど肝心のブレーキは全然止まらなかった 現行の話だけどこれで効かないっていうのは単に停まるためにしか使ってないからじゃないか? >>12
言ってることがよくわからんけど、何か別の使い方をするとエンブレが効くようになると聞こえるが? エンブレ効かない
フットブレーキも弱い
エアコン止めれば多少マシにはなるが >>13
別の使い方ってかエンブレに求める減速力が過剰って感じかな
フットブレーキと同等の減速力を求めてるの? 軽自動車の660ccじゃ抵抗弱くてエンブレ効かないのは当然だ
エンブレ弱いのはこの車に限った話じゃないよ 最近の車はみんな弱い気がする
シングルのバイクとか乗るとガッツリ効いて楽しい フットブレーキが弱いと思った事無いけど
ちゃんと踏めてないかエアー噛んでるかだろうな
カチッとした踏み心地じゃないなら一度整備した方がいいよ MC前期だが、その前乗ってたカスタボはエンブレ効いてパドルシフト多用してた
MC後はセンシングのせい?か下りはブレーキげ自動で効く感じでエンブレの為にシフトダウンする必要がなくなったのであまりパドル使わないな フットブレーキのような減速を求めてるわけじゃないぞ
最近の車は総じてエンブレ効かない制御のは理解しているが、いくら燃費のためとはいえ、ちょっとやりすぎ
まるでニュートラルで滑走してる感じ 初代乗りだけど街乗りは使わないけど、高速では頻繁に使うわ
前の車につまるのが嫌な時、下り坂でブレーキ頻繁に使うのが嫌なので。
ただ、現行車のセンシングが付いてれば使うことは一気に減りそうだね >>17
だね
マルチしか乗ってないけど、バイクのエンブレはいいよね 前スレからコーティングや洗車について教えてくださった皆さんありがとうございます
先ずは業者さんに依頼してできるだけ自分でもやってみます >>27
ここだけの話ですがめんどくさいし値引きもいいからディーラーでやってる
5年位はノーメンテでも水洗いだけでピカピカです コーティングはシュアラスターのゼロプレミアムだな
難しい事考えずに洗車機通してざっと噴き上げた後に塗り伸ばすだけ 運転免許のある若者、650万人も減
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662254557/
未来の「物流人材」に大ダメージ
まあ色んな要因ある罠、若い年齢の保険料バリ高いとか
パッと思いつくだけで20要因くらいあるわ >>32
完全自動運転とかになったら免許不要とかになるのかなぁ
50年後100年後とか免許無いのが普通みたいな(田舎は無理だろうけど) >>33
完全自動運転実現しても自動運転OFF時にも身動き取れるようマニュアルモードは設けると思うし免許制度は健在だと思うよ
罰金と合わせて大事な小遣い調達元でもあり利権でもある >>32
これって家に車自体無いんか?
あったら貧乏でも車ちょっと借りるでぐらいの事あるんだから免許取るやろ
俺はそうだった >>33
路線バスとかあと10年以内に自動化するみたいやで
あっという間やで、児童かなんて >>37
バスの無人運転よりも1万倍も楽な電車の自動化の多発している暴走事故をご存知か? 自動運転信者は日本人には逆立ちしてもできないけど米中なら簡単にやれると無邪気に信じてるからつける薬はないよ 街中を無人の路線バスが走るようになんかならないよ
子どもが飛び出してきたりするのに 人口減ってる国なのに自動化があり得ないとか言ってる時点で現実見えてないよな
ただでさえブラック職な路線バスドライバー不足なのに減っていく人口の中でどこから労働者を集めるのか逆に知りたいわ
当たり屋とか子供とか回避スピードは10年後なら人間より速くなるっちゅうのに
まあアナログ国家に蔓延る国民らしい意見だけどな 人間よりもAIの自動運転の方が安全、早い、低コストとかのシンギュラリティが見えてくれば一気に加速するだろうね
法整備が追いつかないかもしれんが
ただ事故はそう簡単になくならんよ
事故が起きる限り無人運転にはならないと言うのはナンセンス どう今の問題を解決するのか書いてよ自動化推進派さん https://youtu.be/sCP2on2Hb-Q
これに追随できなきゃ日本は終わりだよ
まあFAX今だに使ってる国だからこの国は無理かもね 無人運転と自動化は別だろ
バスなら車内でのトラブル車両の不具合無賃乗車等々AIが対処するのか?
普通車なら人が乗らずに無人で空気運ぶってか もう終わりだ猫の国言いたいだけのお子ちゃま相手にするなよ 厳密には違うが、ここでは無人も自動も人間が運転しないという点では同じ ETCやセルフレジを否定してるのと同じだぞ
生まれ育った昭和の生活から離れたくない気持ちもわからなくないが、そろそろ令和の暮らしを覚えた方がいいぞ 市街地では飛び出しとか二輪みたいな小さい車体のすり抜けやらあるし自動運転に任せるのは流石に怖すぎる 冬の札幌は無人とか自動とか100%無理だわ
断言できる センサーやCPUを満載して100%自動運転できる車両ができたとして今以上の電制入るわけでいくらかかるかね
少なくとも価格的にNボクラスに降りてこないのは断言できるわ >>53
雪国はセンサーに雪が付着して自動ブレーキすら解除されちゃうもんね
高速道路乗っても車線離脱とかも解除されたまま
雪国は自動運転は無理 2.4の空気圧が半年で左前だけ1.0にまで下がってたけどじわじわパンクかな?
他は2.1とか2.0だった >>57
1.0って…
そこまで気づかなかったのもどうかと思うぞ >>57
間違いなくスローパンク。
異物がささったままになっていて、そこのスキマからジョジョにエアーが抜けている状態。 >>62
オレはパンクするぞ!JOJOォォォォォ! 3万km~走行ニキに聞きたいんだけど足回りのゴムパーツどう?
上下した時のキシキシ音と加速する瞬間とか止まる寸前のコツコツ音が体感どんなもんか聞きたい
乗ったら意識して聞いてくれ 俺はエンジンマウントの方が気になる
3気筒ロングストローク
10年後はブルブル振動するのだろうか >>66
「意識して(異音を)聞いてくれ」ってことだと思うよ カスタムって
トラック野郎のデコトラかよ
かっこわり オラついてないカスタムと同等のグレードが欲しいんだよなぁ カスタムとノーマルでは乗り心地に違いありますか?
諸元表では同じ足回りを使っているようですが 日野自取引、推計年1兆円 長期生産停止で倒産懸念 産経
専門家曰く、倒産モード発動
1兆円の取引先あぽーんなら濃厚やろ
(´・ω・`) いすゞみたいに尿素を使ってクリアすれば良かったのに日野 >>76
カスタムはエアロついてるから高速域では路面に張り付くような走りになると妄想できるので違いますね カスタムはドレスアップの為だけのエアロだからスポーツカーみたいに空気抵抗軽減や冷却性能アップは期待しても無駄 ACCの加減速の強さは調節出来ますか?
それが強すぎて酔ってしまいました。 >>82
いまは無理だと思うよ
まあ、設定速度を流れている速度+αくらいにしておけば多少はマシになる
N-WGNのスレで、今度のマイチェンで加減速調整できるようになるって誰かが書いてたけど、真偽はわからん フルモデルチェンジ情報はよくれ
ノーマルに乗ってるけど今度は絶対カスタム買う
今の下取り相場価格93万 スペーシアが貨物追加、タントがファンクロス追加、N-BOXも何かしらやらないと王者陥落すると思うんだけどね。
商品力で劣ってきている >>86
「よっしゃ!N-BOXスラッシュの新型や!!!」 新型スラッシュでは、顔をcustom顔にしたら売れそう。
前作はサイドがシュッとしてるのに顔が優しくて失敗した。 >>91
実際見るとクソちんまりしててめちゃくちゃダサかった
隣にスペカス止まってて100%こっち買うわみたいな差だった
というかタントもスペーシアもJF1カスタムを参考にした~みたいな感じの見た目になってんだから
NBOXもタントに寄せるんじゃなくて原点回帰してくれよ
https://i.imgur.com/YR2tkEx.jpg 軽でカスタム顔が受けると思ってるやつは考えを改めなさい
苦手というかダサいと思う人もかなりいる >>86
23から24年にN-CROSS出すやろ? なんかクロスはエボのアウトドアチックversionみたいな感じになってるけどそれなら販売台数的にエヌボとは切り離さずにエボ(もしくはエヴァ)の1グレードとして出すでしょ
てかクロスの名を冠して新規のエヌ seriesとして出すならハスラー系と考えるのがbetterじゃないか?
もしくはよもやよもやのジムニー系だなっ!!
とは言えこれまでのホンダ車を見ると、どうですか〜アウトドアっぽい感じの見た目でしょ〜皆さんこういうのが良いんでしょ〜っていうのがまさかのフィットクロスターぐらいしかないんだよな(それでも他社のそれと比べたら大人しめ)
同じクロスターでもフリードは前後バンパーのところにちょろっと加飾されてる程度で車高アップもない
CR-Vやヴェゼル、古くはクロスロードやHR-VもいわゆるSUVではあるけどアウトドアチックなseasoningはされてないんだよねぇ
あ、エレメントがあったけどアレはまたちょっと違うよねぇ
要するに他社が出しているようなわかりやすいアウトドアチックな雰囲気キャンパー仕様はホンダ反論出さないんじゃないかっつー事ね
なんか長くなっちったから誰が3行で 半導体と一緒に開発も遅れてるとしても流石に23年か24年にはフルモデルチェンジ来るでしょ? FMC来ても納車クソほど待たされるのだけは予言できる 納車半年待たされて不具合出まくるのが初期
フルモデルチェンジしても初期は絶対買わねえ FMC直後は大抵細かな不具合が出るからね
傍から見てる分には新型が羨ましくなるだろうけど、実際に自分が買うかどうかと言われたら直ぐには買わないな
可能であれば最初のMCまでは絶対に待つね FMCするなら、エントリーモデルはシートをペラくして荷物室がフラットになったり、フルフラットになったり。なんてどうよ?
ようは安いからエントリーを選ぶではなく、目的があって廉価グレードが選べる車種構成なんてライバルに差を付けれると思うんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています