【爽快】！！カプチーノ！！ part98 【軽快】
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>>947
最初のなぜエンジンブローしたのかが気になるね
ブローオフのチェックと触媒のチェックはどうなんだろう
排ガスの匂いはどんな感じ?
ホースの組間違いもあるし
7000以上ってのが不思議 何かK6A前期型と新規格の話が出てたが
前期型K6Aの方が高回転狙いで新規格の方が低回転トルク型の性格付けしてるだけのような・・・
新規格の燃焼室形状見ると積極的にタンブル流発生させるためIN側バルブ周りに壁作ってるから高回転狙いだと吸気量頭打ちに成りそうなので厳しいかもね
メーカーもソレ見越してバルブスプリング柔らかいのにしたうえでECUでリミッター前期型より1000～1500回転位落としてるんだろうと想像
エンジンじゃないがリターンレス方式の燃料供給システムは弄っていく前提だと好きになれないなぁ・・・ >>954
ラッシュアジャスター式のエンジン好きに成れないから最初から選択肢に入ってない
F型はCC72VにCA71のカム入れてブーストアップ仕様にして前期と後期の2台乗ったが両方ともラッシュアジャスターのトラブルでカム死んだので二度と買わない 今ラッシュアジャスター一本15000円くらいするのかな？嫌いになっちゃうわw >951
燃圧は確認してますが走行中は見ていません
A/Fが濃い方向にいくので圧が落ちているというのは考えにくいですがどうなんでしょう？
>952
ブローというかオーバーヒートの不動車を購入したんですよ
上下面研とピストン交換、ヘッド加工諸々しています
触媒は詰まっていないかは確認してます
くり抜いた物を借りて走ってみましたが変わらず
配管も何度も見直したので大丈夫かと…
ブローオフは見てませんね
確認してみます！ スレ汚しすみません
21Rの者です
燃圧計付けて走行中に確認もしました
規定圧きており問題なさそうでした
インジェクターも外して噴射パターン確認問題なし
燃料系は機能しているようです
ブローオフもメクラで回してみましたが変化無しでした
あと考えられるのは圧力センサーノックセンサーくらいですが
一応圧力センサーは単体で電圧確認→正常
走行時におかしくなるかもしれないので借りて変化がでないか確認してみます
ノックセンサーはヤフオクの新品同等品を購入し交換しています
7000rpmと書きましたが0ブースト(正圧に入ると)5000rpm〜でもおかしくなってました
もう禿げ上がりそうです(笑 正圧になるとより低い回転数から不調、っていうのは排気系っぽいよね
似た症状で触媒詰まってた人のブログ見たことあるけど、そこはチェック済みだもんなぁ > 7000rpmと書きましたが0ブースト(正圧に入ると)5000rpm～でもおかしくなってました
コレだけ見ると燃料系詰まって燃圧落ちた時の症状そっくりなんだよなぁ～
俺の時はタンク錆びて燃料フィルター目詰まりで燃圧落ちてたのが原因だったが
症状出たとき差圧で２．4とか有るんだよね？ >>958
最大ブーストはどのくらいかかる?
ＥＣＵのカプラーの中に端子の錆とかない? 配線関係もあるかもね
うちのはECU配線のリミッター解除出来る線が切った後繋いだ感じになってて
チェックランプ付いたり消えたりタコ暴れたりアイドリングが高かったりしたな
はんだ付けしてしっかり繋げたら症状が収まった >>961
車屋「もう部品無いので買い換えオススメします、スイフトいかがですか？」 こういう時の車屋ってのはスズキの販売店のことじゃないだろう カプチとか修理でディーラー持ってくと先に30万預けてくれとか言われるからな ディーラー持って行ったら
「改造車は修理受付出来ません」
と言われるけどな。
カプチーノ乗っててマフラーサスペンションノーマルの奴
ほとんど居ないだろ。 >>965
そうそう。「ショップ」と呼ぶほど派手でもない、町の車屋よ。 >959
吸排気はノーマルですが抜けを含めて一応チェック済ですからね…
>960
差圧はバキュームホース抜いたイニシャル燃圧＋ブーストですね(だいたいですが)
詰まっていればガクッと下がりますからね
>962
一旦変な感じで0.9まで上がってプルプルしながら0.6〜0.9を行き来する感じです
カプラーの錆は目視では無さそうです
専門店のバケラッタさん？ならがんばれば行ける距離なので聞いてみようかな… モンスターでもいいし近くの
旧車を沢山扱ってておっきいガレージがあるような店でもいいのでは？
町の整備屋でもカプチ実物見たのはじめてからスズキがこんな車出してたのかまでいろんなレベルあるぞ >>969
インマニ合わせ面の微妙なスキマ
ブーストかかるホースのどこかの微妙な亀裂
アイドリングの負圧は正常だから
ブーストかかるときの不具合だと思うな
リビルトのタービンが駄目な時もあるからね
これはハゲるのもわかります >>969
行けるところに専門店があるなんて、うらやましい。
俺は一昔前のスポーツカーが得意で、大将自身が軽スポーツ好きの、『好き者がやってる店』で世話になってる。 アクチュエーターおかしくなってないか？
昔、Ｆ100のアクチュエータ調整ナット緩んでおかしくなったわ あと、クソＫ６Ａはアクチュエータコントロールバルブつていうのがあるんたけど壊れてないか？ >>969
あとは高回転で失火かね～
点火系はどんな感じで手入れたの？
レクチャファイヤとかデスビ周りの部品の交換状態は？ パンクしたからはじめてスペア付けたけど軽いなこれ
スペアあと3本手に入れてオールスペアにしてみたくなった
わかってる、はてしなくカッコ悪くなるな >971
インマニ付近にパーツクリーナ吹きかけてチェック済です
ゴムホースも大体交換したので大丈夫だと思いたいです
リビルトがダメだと悲しいなあ…
>973
アクチュエーターコントロールバルブ？は社外ブーコンを付けても同じような感じなので大丈夫だと思います
となるとアクチュエーターは怪しいので調べてみます
>978
点火系はギャップローター新品、デスビは清掃をしました
コイルは借りて交換しましたが変化なしです
皆さんレスありがとう
ちょっとお手上げなので時間作ってお店に行ってみます >>980
イグナイター死んでるとかハイテンションコード劣化でリークしてるとかかなぁ～
どこかでデスビキャップ劣化でリークからエンジン不調ってのも見た気がする ＞アクチュエーターコントロールバルブ？は社外ブーコンを付けても同じような感じなので大丈夫だと思います
＞となるとアクチュエーターは怪しいので調べてみます
わかってねーな、クソK6Aはウェストゲートコントロールバルブを介してECUがブースト制御してる
社外ブーコンとか関係ねーし、社外ブーコンがおかしいんじゃね？外してみたら？ >981
点火系は総チェックしているので大丈夫かと…
>983
ブースト制御がおかしいだけならそうでしょうけど、ブーストがかかると吹けていかない症状ですので純正ブーストコントロールとか社外ブーコンは関係ないかと
回転数、負荷(カプチの場合吸気圧力)に合わせた燃料点火制御をECUがしてますので
板を荒らしてすみません
romに戻りますのでカキコは控えます どうせ目新しい話題があるわけでもないし、いいんじゃないと思うけどね 観光バスのやつをドアにビス止めしようとヤフオクで買ったまま早5年
未だにノードリンクホルダー
いいのないよね〜 >>990
助手席とセンターコンソールの間に挟み込むタイプ 友達にもらったアルミ製のゴツいやつ(有名なやつらしい)
ちょうど下側の支持アームがエアコンやオーディオのパネルの出っ張りに乗るような位置でがっちり支えられて良い
ただ助手席側に良いのがなくて困ってる ほんとだZOOMです、くれた友達もそのコピー品だと言ってた気もする
この写真で分かるかしら、エアコン操作パネル部に乗っかる形になってるので取り外した際にはパネルがやや凹みそうな状態
助手席側にいいのがないって言ったけど、中央ルーバー2ヶ所に並べて設置すればいいのか
https://i.imgur.com/LlSRf7f.jpg
https://i.imgur.com/7nuo6ll.jpg このスレッドは１０００を超えました。
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