【ダイハツ】ハイゼットトラック 38台目【軽トラ】
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>>951
荷台に載せるタイプの業者に聞いたらオーダーがあれば作るって言ってた。 500系の初期モデルと現行のでは
ドアが、同じようで違う!ってのを
初めて知ったよ 外板ではドアノブ周りのプレスライン
パワーウインドウスイッチが縦並びから使いやすい横並び 内装は変わってるけど外装の鉄板も変わってるのか
今前期後期を比べられる人間レポしてくれ ドアノブ周りが
1段窪んだようなデザインになってる 前期後期ではなくて
前期中期1中期2だと思ってる
7月生産分からマイナーチェンジが入るとしたら
バックカメラ、ソナーどちらかが標準装備になるのかね 7月は単なる値上げで何も変わらんよ
後退時車両直後確認装置のことを言ってるなら、検知システムとして全車バックソナーで対応済みだよ マイナーチェンジ期待したい人が必死だけど確認してから書き込んだほうがいいぞ
物価高分だけの値上がりなのにマイナーチェンジしたらもっと値上げしないといけなくなる このタイミングでの値上げは不正問題の穴埋めだろうね この前キャンバスとかタントのカタログとか見たんだけど、
アイドリングストップ無し仕様が売ってるのね >>963
味噌も糞も一緒だな
それは部品不足でのオプション化対応、今回は資材値上がりの対応 急いでなかったけどジャンボエクストラ4wd 注文してしまったのだが・・・
ところが年末に一部改良でそれまでは値段据え置きだってさ
### 騙された orz ###
改良といってもジャンボならシートくらいしかないハズだがな
ジャンボならヘッドレスト着脱式になって助手席倒してフラットなテーブルに
だとしたら許さんよ >>967
シートは1年半前のマイチェンで変わったのか
シートカバーを探してもr3.12までばかりしか見当たらない
何が変わったんだ? んなことは知らん
マイナーチェンジなど改良の余地があるとすれば取り敢えずシートだろうということ
他に改善が必要と思う部分はブレーキペダルくらいだな
左足でまっすぐブレーキが踏めるようにブレーキペダルの左端をもう少し中央側に伸ばしてもらいたい 荷台シートが経年劣化で破れたので、奮発して日本製のちょい高めの荷台シート買った
めちゃくちゃ軽い、今まで使ってたシートの半分くらいの軽さ
前のやつは安物だったから雨が染み込んで汚れが酷かったが、これは完全防水でめっちゃ頑丈
値段なりの品質の良さがあるかなこれは 左足でブレーキ踏むとか一般的じゃないから自分でペダル改造すればいいだろ
非常に特殊な例を用いて一般的にしろとか狂気の沙汰 ハンドルのシャフトがあるからあまり寄せられないとかあるんじゃね?
むかーし他の車だけどAT用のペダルをカットして付けて左足ブレーキしやすいようにしてる人はいたよ
自分で板を溶接したりやり方次第でできるだろ 納得の行く説明も具体的な事例も示さず
一方的に客観的な事実と言われても誰も賛同できないよ
そんなん個人の勝手な思い込みでしょ >>980
左足ブレーキのアホなことやってる奴は全員運転が上手
下らん話の結論はこれでいいw 下手かどうかは知らないけど普通の思考ではないね、カートやレーサー()じゃあるまいし左足でブレーキ踏むとか
そんな事が一般的ならば左足の場所にブレーキペダル配置されるオプションがメーカーから提供されるものだが
残念ながらそんな車は特殊作業車以外この世に存在しない 昔のATはブレーキペダルが大きかったそうな。横長の長方形で
その理由が左足でも踏めるように、と。消滅した理由は知らない ブレーキ論争なると柔軟な思考が出来る人と出来ない人がいるのでいつまでも平行線
だから左派はこっそり内緒で練習して真面目にスキルをものにしている
かなり増えてるのは事実
MTは例外的にしか需要がないからMTが不要な人は右に拘る必要が無いし >その理由が左足でも踏めるように、と。
適当なこと言ってんじゃねぇぞ、バ~カ >>983
パーキングがフットブレーキになったり、ハイゼットバンなら足元が狭くなったとか
普段MTしかのらないからATのブレーキペダルが小さくなったなんて気にしたことなかったよ MTは踏み間違えても安全だからブレーキペダルが小さくても問題ないらしい ATなら踏み間違いはないよな
基本は右足でブレーキ踏んでるが親の車とかのATなら普通に左右の足で運転してるぜ
あとなんでも練習しとかんと脳が考えたようには動かん
あとMT乗ってるとクラッチの勢いでブレーキ踏んだら事故るよ アクセルとブレーキ同時に踏むことなんか無いだろ?
てか、同時に踏んだらエラーが出る コーナー出口でアクセル踏んだ時、膨らまないように左足ブレーキ掛けるとか無い? そんなとんまなな運転はしないんで。
それは置いといても、右足でブレーキペダルを踏む合理的な理由ってあるんですかね。 このスレッドは1000を超えました。
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