【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★93
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
安全装備
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/
☆New!
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」「スペーシア 車いす移動車」を一部仕様変更して発売（2021年12月3日）
～「スペーシア ギア」には新たに特別仕様車「MY STYLE」を設定～
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/1203a/
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」の安全装備を充実して発売（2020年8月20日）
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0820/index.html
スペーシア MK32S/42S型（2013 - 2018）
MK53S型（2017 - ）
フレアワゴン MM32S/42S型（2013 - 2018）
MM53S型（2018 - ）
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
（パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです）
※次スレは>>980～で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★92
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1648961079/ ★注意喚起★
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 ハイブリはいらない、なくても軽ならそこそこ燃費良いでしょ。
アイストも負荷かかるだけだからいらないなー。
機械が壊れるのはスタート&ストップの時というのは、仕事で痛感してる。 >>12
むしろスペーシア全部ハイブリッド
あと>>1乙 マイスタイルの白黒でターボと15インチホイールあったら買ってた
シートが気に入らないけどカバーすればいいし ノーマルのスペーシアを妻が契約したのですが実用的なアイテムで何かオススメありますか？純正でも社外品でも構いません
・既に購入したもの
HYBRID X 前方モニターパッケージ
フロート型の9インチ(社外ナビパナ)
・これから購入予定
フロアマット
シートカバー前後
H4 LEDヘッドライト(fcl)
社外ナビとカメラの接続ハーネス
Keeper施工(外注)
リアガラスフィルム貼付け(外注)
バックライトLED化
アイドリングストップの停止加工
音質、静音性、見た目の変化は不要なので、これがあったら便利的なアイテムのオススメがあれば教えて頂けますか？ ここでも何度か出てきてるけど
ドアのハンドルポケット、アマで1000円くらい
元からポケットだった？ってくらい違和感ない
駐車券や小銭なんかのちょい置きになくてはならない存在 アルパインかクラリオンのコアキシャルスピーカー
フロントだけで十分
リアは音場が乱れるから不要
セパレートも音の定位が良くないから不要
ケンウッドは音の切れが悪い
カロッツェリアは疲れる >音質、静音性、見た目の変化は不要なので
ごめん見落としてた
でも標準の紙スピーカーからの変化は絶大です
絶対オススメなので考えてみて欲しい
むしろLED化は要らないと思う
カスタムのLEDの場合だけど明るいと言うより眩しい
眩しいけど意外と暗く色飛びする
演色評価数が低いからかのっぺら白過ぎて逆に見辛い
ハロゲンでも十分明るく色のベクトルが幅広く、歩行者や物の立体感がわかりやすい
電球交換はいつでも出来るので不満が出てからでも間に合うと思う
(あくまでも個人的な感想です) 後退灯はうちもLED化したなぁ
マンション敷地外駐車場で照明が暗いからだけど ギアって結構高さあるのな
写真見るとそう見えないわ >>15
ETC
ドラレコ
フロアマットはクラッツィオの3Dタイプ（毛タイプか防泥タイプかはお好みで）
間に合わないかも知れないけど延長保証
あと、嫁さんにお小遣いいっぱい（１人でドライブ行くかも知れないから） >>24
17じゃないけど、アマで
MK53S ドアハンドルポケット
とかで検索すると山程出てくるよ 24じゃないけど買ってみた。
沢山有りすぎて迷ったけどベストセラーとなっている奴にしておいた。 ドラレコなんてAmazonで買って自分で付けたほうが安いぞ
どのメーカーも純正はぼったくりで営業も勧めてこないｗ >>26
ベストセラーってどれ?
すいません、どれにするか迷ってて ドラレコを牽制として使うならガラクタでもいいけど
夜間相手の車のナンバーが判読できないやつは事故の時役に立たないだろうね
自分のは純正ナビの追加ドラレコ >>30
これだけど、まだ届いて無いから感想は書けない。
アマゾン B07YFFYK5Z >>33
うちのもそれだ
もう1年以上使っているけど問題無いよ
でも去年の4月に810円だったんだな >>28
外れない
結構固くはまる感じ
買ったは良いが、開閉時にポケットに物があると嫌だから結局何も入れることはないなぁ
個人的には各収納のゴムマットおすすめ。
車種専用のやつで見た目キレイだしカチャカチャ音もしない ちなみにドアポケットに入れる物候補のNo.1はペットボトルのキャップ。
右前のドリンクホルダーにキャップ外して置いておきたい時に置場所に困ってたw インパネアッパーボックスの上に
セリアのすべり止めマット（NON-SLIP MAT）の黒を敷いてる
フロントガラスに映り込まなくなるし
スマホやペットボトルキャップ置けるし
ドリンクホルダー使用時の鍵置き場にもなる >>38
配線なんて挿すだけだぞ
綺麗に隠したければみんカラあたりにいくらでも写真付きの解説がある、DIY難易度としては5段階だと1（最も簡単）だ ドラレコは映像をナビのモニターですぐ見れるやつにしたな
当て逃げ防止でエンジン切ってても録画するやつとかあるからチラッでも色々見た方がいいと思うよ N BOXと迷ってますが、皆さんがスペーシアにした理由は何ですか？
ぜひご意見をお聞かせ下さい。 HUDがあるからです
このおかげで他の車に買い換えられません >>41
ペダル配置がいい。N-BOXは左に寄ってるから体がくの字になるから。 それぞれの第一印象
スペーシア リクライニングレバー安っぽい
N-BOX ステアリング ホーンスイッチがダサい スペーシア スズキ伝統のドアの薄さ 側面衝突で死ねる
N-BOX 後部席 パイプ椅子 タント 内装の安っぽさと半端性能ですっかり不人気車 >>39
横からだがAピラーにエアバッグ無いんだっけ？
有るならAピラーのクリップ外すのがほんの少し面倒だな
あとはエアバッグ展開時に配線絡まないように上手く逃してやるだけかな… >>42〜の皆様、ありがとうございます。
HUDは気になっていました。
スペーシアのボディカラーがパステルだったのと、
ホイールがキューブに似ていて微妙でしたが、
スペーシアカスタムにしようと思います。 >>48
タントは値引き３万と言われて消えました
N BOXは12万でした >>51
トヨタでタントもＮボも見積もり取ってみては？
延長保証は入れないけどトヨタで車検すればトヨタの車検時保証に入れるかも知れない タントは乗り心地の悪さとうるさいのと
後部座席助手席側に乗り込むときの取っ手が助手席シートの肩に付いてるから
後部座席を最大の広さにするために助手席を最も前にしたとき
取っ手の位置に難儀する
ムーヴキャンパスに至っては取っ手が無かったし後ろ狭すぎる さすがにエアコンつけると燃料の減りが早い気がするギア ギアだけじゃなく世の中の車のほとんどが燃費落ちます タンク少ないから減り顕著でる
タンク容量ちょっと少ないさね 自分のカスタムターボで給油するのが350km走ったくらい
1日に数千キロも走らないのなら大丈夫じゃないか 契約してきましたー
お金ないんでGだけど。
初軽なので楽しみです。
これは買っとけって物あったら
教えていただけると助かります! >>53
明日トヨタに行ってみます
>>59
車高調とホイール
走りが変わる >>59
猫砂とストッキング
これから梅雨時なのでストッキングに猫砂入れて放置しとけば車内の湿気を除去してくれる >>62
オススメありますか？
最近、乾燥剤（ゼオライトだっけ？）のが売ってない ノーマルとギアってエクス、インテリアの差で足まわりは同じ？
重量が違えばもちろん変わるだろうけど。 ホイール変えたら、ノーマルホイールってお店で処理してもらう？家で保管？ヤフオクとかメルカリで売る？ 信号の真下に近いところで停車したら信号マジで見えんな
ミラー買って真上が見えるようにするか それ俺も本当に困ってる
そのおかげで前のめり姿勢で運転する癖がついた
ミラーええかもしれんな、スズキが純正品作れや 真下まで行ったらどの車でも見れねーでしょ停止線まもれや・・ 信号待ちの先頭に近いって意味でしょ
フロントガラスが立ってる構造の軽ハイトワゴンの宿命だな 背高いから多少手前で止まっても真後ろのやつには気づかれないよ。
停止線に合わせるだけじゃなくて、信号見える位置で止まっときなー >>69
自分はミラー設置したよ。
但し、ストライクゾーンが狭いから位置会わせに苦労した。 届いたよ。
サイズはピッタリで、ガタついたり手を掛けた時に取れそうって事は無いけど、手を掛けてドアを閉める時に上方向に力入れたら取れるかもって感じ。
上から嵌めてるんだから、そりゃそうだよね。
特に不満無しです。 エバポレーターのクリーナー使って気づいたけど
この車って冷房時と送風時と送風走行時で空気の流路が結構違うんだな
普通にクリーナー入れたら冷房時は臭くないが送風に切り替えると臭い
送風中にクリーナー入れたら、臭くなくなったが走り出すと臭い
走行中にクリーナー入れてようやく全体的に臭いが無くなった ギアとスマイルってなんとなく似てるよな。
買うならギアがよい？？ >>80
スマイルはターボなし、アルミホイールなし、スズコネ選択不可
あと屋根が少し低い
単色ボディカラーが4つしかない
スタイルの癖が気にならないなら止めない 愛嬌ある顔が好きなんやね
NAでいいなら、あとは好みでいいと思うけどねー 言うほどターボ選ぶ人多くないよね
後ろの窓に環境シールが貼ってないのがターボだけどほとんどみんな貼ってある
乗り比べたらターボ一択だったけどね 個人的に高速はハンドル取られるのと直進性悪く
怖すぎて乗らないからターボなんて過剰装備
ACCも使い道ない
街乗り1200回転キープだし
何かの際もSモードとPWRモード同時押しで十分だった
そんなことより純正ナビにHDMI入力のオプション設定あるのに
端子はグローブボックスからケーブル引っ張り出せとか
メーカーは純正の端子をusbソケットのようにスマートに設定して欲しい >>85
自分もそう思ってたんだけど、fireスティックもミラーリングの線も結局外に出すと見た目ゴチャゴチャになるからグローブボックスで正解かも 高速や山道でなきゃターボの恩恵ないし
軽は基本街乗り通勤で使う人が多い ところがどっこい東京は都市部でも坂が多い
NA買って乗ってみて街乗りでもターボが欲しいとの結論に至った >>88
大昔に旅行で文京区界隈に行ったら坂が多くて萎えたのを思い出した
あれで車が使えないときついな とは言えターボでないと登れないほどでもないんだけど、ターボがあった方が楽で恩恵はあると思う >>85
>>86
ハスラーの純正9インチナビは、HDMI「出力」という謎仕様だけど、
スペーシアの純正9インチナビは、HDMI「入力」があるんですか? うん都内は坂多い
んでそれに加え大通りから横道入ると道が激狭だし
どこ行っても信号多いし渋滞多いから燃費もクソもあったもんじゃない
住宅街なんかは最悪の条件揃い踏みで萎える…
ただのグチになってしまったゴメン >>92
自分のは純正8インチのパナだから9インチはわからないけどHDMI入力はあるよ お前らオイルとエレメントはどんなペースで交換してる？
昔はオイル5000キロ、エレメント1万キロて言われてたけど
量販店が勧めてくる3000キロが頻度高すぎなのは誰しも思うよね？ ターボだとやはり3000km毎かな
エレメントは2回に1回
グレード高いオイルで丁寧に乗ってるなら
まあ5000kmでもいいかな >>95
スズキのHPで見る限り、今のメーカーオプションのはハスラーと同機種っぽいので、
メーカーオプションではなく、ディーラーオプションの方ですかね?
若しくは、以前はそのパナナビがメーカーオプションだったのかもしれないですが >>91
９インチはミラーリングが出来るようになったからHDMIは無くなるとの事で当方は８インチナビにしました >>96
私は車両を長く維持するからシビアコンディションより短めで交換してる
普通に取説通りの交換頻度で良いよ 取説通りだとターボで5,000㎞毎なのよね
だからシビアコンディションで3,000㎞は妥当な範囲だと思う
かく言う俺も3,000㎞毎交換だけどね
昔オイル管理サボってタービン潰した事あるから怖いw オイル交換の間隔って正解がないから自分の判断でするしかないね >>103
今のSPグレードオイルならターボでも5000kmで大丈夫かも知れない フロントガラス交換した人がいたら費用についてききたい車種はスペカス
もし居たらお願いします 飛び石だったけど
19年式素ペXだけど
トータル15万強かかったよ >>108
ありがとうございます
高いっすねー・・やるなら保険使わないと無理だ フロントガラス変えるならクールベールにしても価格変わらんからオススメ カスタムターボ四駆納車２日目
下道オンリーで300kmほど走って平均16km/L
やっぱりターボで良かったと再確認 初めてマイスタイルを観た黒
黒だとそんなに悪くないな
黒以外はわからない おいオメェら！
いつまでも変わりばえしないチ●ポチ●ポセンズリセンズリ連呼してて満足か？
俺にしてみりゃちゃんちゃら可笑しいな。
チ●ポをセンズリしてることなんざ見りゃ分かるっつの。
どいつもこいつも、個性も捻りも皆無だな。反吐が出るぜ！！
オメェは存在意義はチ●ポだけなのか？
…じゃあその髭は何だ、その鯔背な角刈りは何だ、その鍛え込まれた肉体は何だ、
チ●ポ以外のそれらがあってこそオメェなんだよ。だから自分を出せ、個性を出せ。
俺はセンズリの時も連呼なんざしねぇ。
チ●ポ扱きながらその時その時に腹の底から湧いてくる言葉を吐き出す。
「漆黒に焼けた肌からほとばしるセンズリ汁の色の白さよ」
「夏の夜の熱い思いが染み込んだ六尺の香が男の証」
「新宿のネオンサインの隙間から忍び寄る手がチ●ポをしごく」
どうだ？そんじょそこらの安っぽい連呼野郎と一緒にすんなよ。
そんな俺だが、俺をも驚かせる言葉の使い手が現れるのを待っている。
毎週金曜21時頃はだいたい******の大部屋にいる。163*65*30の髭ソフモヒ、興味ある奴は声かけてくれ！
俺と張り合う自信が無くたっていい。いくらでも言葉責めして鍛えてやる。
平凡な連呼のぬるま湯に浸る奴らに鉄槌をカマそうぜ！！！ 日差しが強くなってきたからサンシェード買おうと思うんだけどギア専用とかないよね？ なしだけど
オラオラDQN系にはウケるんかな
ダースベーダー車に仕立ててみたいな >>119
最近見かけるようになったが受け入れられない… 最近、高速使う機会が増えたが
やっぱ風が怖いな
スペーシア好きだけど
買い換える時余裕があればソリオにするか >>123
まさにそれで最近高速用に中古の普通車買ったわ
スペは近所のお買い物用に残しておく スペーシアとソリオで重さは100キロくらいしか違いないから・・・
100キロの嫁を隣に載せておけば似たよう感じになるよ つまらない書き込みして一人でウケてる人ってリアルでもそうやって滑りまくってんのかな 高速重視するならいっそフリードのほうがいい
ソリオよりだいぶん長いけどね >>123
普通の高速だと風が怖い
首都高だとコーナーが怖い
ま、ゆっくり走れってことですよ 電池なんかいらないと思ってるけど、これはハイブリなしは選べないのか…。 >>120、>>122
ありがとう
スズキファンなんでスイフトからの乗り換えで考えてたけど、前モデルならともかく今のは…
N-BOXカスタムかタントカスタムで選択肢狭まったよ >>128
政治家になれなかった時点で人生の階段から滑り落ちてますやん この車種は良いエンジン積んでるホンダnboxとの差を埋め合わせるためにバッテリを積んでる感があるんだよな
それでも完全には埋め合わせきれてないけど、その努力は評価したい ハイブリッドを謳って税金安くするためかと思ってた
ここまでなんちゃってだとそれ以外実質何の意味もない気がする 軽でもともと燃費良いんだから、バッテリーなんていらんわ。
その分で本体価格あがるし、リセールの際もバッテリーの状態悪ければ落ちるし。
タントにしようかな…。 タントこそ待った方が良いと思う
絶対大幅なテコ入れでカスタムがコテコテ関西メタルになるから エンジンリスタート時にブルンブルン言わないだけでストレス減る
タントはレンジエクステンダー化かと…
ひょっとしたらお蔵入りした2気筒エンジンが世に出るんじゃないかと思ってる 純正のパナ8インチナビなんだけど、最近Spotifyのアルバムジャケットが表示されなくなったんだけど、同じ現象の人いますか？ >>141
まぁスズキがカプチーノを復活するくらいの確率だろうね >>140
スマホとBluetoothで繋いでアマプラ使ってるけど一度もサムネ表示されたことないんだけど
そもそもナビ側に出るん？ 発進時にじわじわアクセル踏んでも必ずガクンとなるのは仕様ですか？ アイドリングストップからの再始動の事かな？
アクセル踏みじゃなくて
ブレーキ離しをジワれ >>145
前型ギアだがならない
と思う
気になったことはない >>145
なったことない
発進時はクリープで少し動いてから
アクセルに
右足は添えるだけ >>145
20キロくらいのロックアップみたいな息継ぎはあるな。
気温が上がったからか、冬場に比べるとアイドルストップからの始動ショックのドゥンは小さくなったな。
オイルの問題かね >>152
ドライバーの癖が原因だと思う。
数泊の修理直後帰路で2回ガクンとなったけど次の日には直った
ECUがディーラーや鈑金屋の癖を覚えCVTのタイミングや回転数が変わってたと思う みなさんありがとうございます。ブレーキ含めてペダル操作はかなり慎重に行っているつもりですが私の癖っぽいですね笑頂戴したアドバイスを実践してみます >>144
Bluetoothだとジャケットは出ないけどUSB接続では今まで出ていたんです。 今日も暑かった
サーキュレーターの効果はどうですか？
N-BOXやスマイルは360°UVIRガラスが付いてるけど、どっちが涼しいんだろ？
今乗ってる車がエアコン効かなくて気になります
両方付いてればいいのに 楽天ポイント
かねひで×ドラッグイレブン
沖縄県限定！両方利用された方の中から抽選で最大1,000ポイントプレゼント！ >>160
フィルム貼るかサンシェードやカーテンでどうにかなると思うけど
サーキュレーターは効くよ
ただ吹き出し口の向きは全て後部座席に向けるけど UVIRカットガラスはスペーシアもオプションであった気がするよ エアコンの効きがイマイチだから車内用扇風機買った。中々いいな
音が少しうるさいが、それはエアコンも同じだしな
車中泊とかしてる方で、虫除け網カーテン、斜光カーテンのおススメあるかな？ >>160
注文時フィルムをオプションで頼んだ
納車待ち中 純正ドライブレコーダーとUVカットフィルム両方付けてる人いる?
アイドリングストップ空調設定を快適優先にして
設定温度をLoにしたらエアコン効くようになるんじゃない？
ルーバーの方向を微調整するだけで気流全然変わる >>162
後ろに人が乗らないなら風向を自分に向けたらいいよね 冷房が効かないのは暑すぎるからだな
真夏日は家のクーラーでも冷やしきるまでにかなり時間がかかる
送風全開にして直接冷風を身体に当てるとかしないとヤバい エアコンきかないって言っても体質もあるからな
俺には効き過ぎだと思う 在宅勤務中で、今室温が36.5度。
俺、17時になったら、ギアに乗って涼みに行くんだ。 >>172
ありがとう。
エアコン壊れたので窓用のエアコン購入済みなんだけど、取り付ける前に熱波が来たw ふと部屋の温度湿度計を見ると、
36.7℃ 42% 快適
と表示されている。
えぇ～、と思いつつ確かに湿度80%とかならとっくに逃亡しているなとも思う。 カスタムZにスリムサーキュレーター後付したけどこれ中々良いですね
以前いくつか質問させていただきました
いろいろなアドバイスありがとうございました >>164
換気扇をUSBファンで作るだろうから対称の窓をプラダンと網戸で作って下さい
プラダンは3枚にして真中をずらすように…詳しくはYouTube見れば良いかと 初めての夏だけど思ったより暑いわ
普段は後ろ誰も乗らないから真ん中に仕切りつけようかな ハスラーJスタイルやN-BOXのUVIRカットのプライバシーガラスは色が少し緑っぽく濃くなって、プライバシー効果的にもいいな！
スマイルの予約ロックもつけて販売してくれ >>175
カスタムZの内装は現行型より高級感あるよね いいねそれ
コンビニのパックに入った惣菜とかもよく調理できそうw ギアだけど、前に乗ってたデリカやノアほどハンドルとか熱くならない気がする。 まあ、庇が大きいからね。信号が見にくいのと引き換えw 前に乗ってたN-BOXと比べたらエアコンよく効く
サーキュレーターのおかげかな 設定のACって、アイスト時間が変わるのかなそれともコンプレッサーの頻度が変わるのかな アイストなんてオフにしたいわ…いらない。
プラグってすぐダメになるんでは…？？ 購入店の人からアイストは無意味だから切れと勧められたよ 暑い中道が混んでる時オンオフ繰り返してると要らんかな～と思うときはあるがとりあえず切らないでいる 5年で10万キロ近く走ってるがプラグ交換はまだないな
この時期は冷房あるからアイスト維持できん >>189
テストしてる
NGKやDENSOだと思うが取説に書いてある通りに交換すれば大きなトラブルは無いはず
まぁ点検脱着による破損は有ると思うが… >>117
遅レスですまん
去年アマで買ったこれ使っている
エマーソン 車内用品 日よけ スジガネ入りサンシェード L EM-255 遮光 断熱 吸盤不使用 簡単着脱 丈夫で長持ち 780x1450mm EMERSO
サイズはL
ほぼピッタリだけど、大きいので付けるのめんどい スペーシアって雨降りの時窓開けられない仕様なん？
その辺の車は雨よけみたいなのついてね？ >>195
ドアバイザーはオプション装備。
後付けも可能。 >>195
大抵の車のバイザーはオプションじゃね？うちは付けたよ
付けない派もいるみたいだから必要なら買う時に付けな バイザー付けない人増えてるのかな
街の車を見る限りだとたいていついてるような >>200
昔からバイザーダサいと思って着けてない。カタログもCMも付けてないし。
ただ、次は付けてもいいかなと考え変わった。真夏の駐車場で、窓をちょい開け出来るだけで大分暑さが違う。 バイザーは自分もつけた
ただマッドフラップは付けなかった
やっぱいるわアレ >>200
捺印時の最後のお願いにバイザーかガソリン満タンだな
多分、前者の方がスムーズだと思う
マットとバイザー以外を最初につけてこれらは後回しが良い 洗車のときバイザー邪魔だけどやっぱりあったほうがいいわ 着けない人が増えたみたいな記事を見たけど、対向車とか見ると8割以上は着けてる。
特にタクシーとかトラックとか仕事で長時間乗るタイプは、ほぼ着けてる。 >>202
マッドフラップ欲しいよな
横下とかリアゲートとかすげー汚れる… マッドフラップ欲しいと思ったことあるけど
雪がへばりつきそうなのと
サイドのエアロパーツやマッドフラップは錆の元だから
汚れ程度気にしない事にした EGR ウェザード位の大きさならバイザーも意味あるんだけどな
洗車とかした後の窓拭きがめんどいけどさ
メーカー純正サイズだとイマイチ 後退時ブレーキサポートって配置に欠陥あるよね
リヤバンパーに内蔵した4つの超音波センサーのうち外側のふたつは
リアゲートの外枠、左右の垂直の延長線上にあるから
降雪時期溶けた雪が氷柱になって、センサーに氷のコーティングがされ
当然センサーは誤作動でずっとブザー鳴ってた その手の積雪地域でのセンサー不良ってよくあるのでは >>210
いや他車種だとあんなバンパー薄くて
リアゲート(ドア トランク)とボディの境目の延長線上にセンサー設置してない
スペーシアも凍らなければ問題ない
とにかく設置場所がまずい ま、寒冷地のことはほんとに何にも考えてないからな
コスト優先よコスト １年間にどれだけの期間積雪や凍結するんだよ。３～４ヶ月程度なんだから我慢しろ。 大雨降っても安全システム停止するから結局は自分で気を付けるしかない こんな小さな箱型車でセンサーだよりにしちゃだめよ。
あくまで補助でそ この人設置場所が悪い言うてるだけでセンサー依存はしてないと思うよ 妻がハスラーかギアがよいと言ってる、ああいう見た目がよいらしい。
子供もいるし自分はスライドドア欲しいので、必然的にギアに。
ハスラーとギアってもちろん別物だろうけど、足まわりとかも大きく違うもの？ ハスラーはガチのSUVだから違いはありそう
試乗もしなかったから詳しく知らないけど
ギアはなんちゃってSUVだから街乗り用に出来てる
自分も見た目好きなのはハスラーだったけどスライドドアが良くてギア（4wdターボ）にした
走りもすこぶる満足してる
高速も急勾配の山道なんかもスイスイ進むよ
ただガチキャンプとか趣味でオフロード走るならジムニーやハスラーのほうが良いのは確実かと ギアにフルフラットベッドキットとかつけてる人いる？六万くらいするから躊躇してるけど車中泊には良さげだよな 6万円も出すなら
健康ランドに20回は泊まれる
風呂にも入れる ://youtu.be/l9ULwVUgC2w?t=2037
運転席以外をフラットにすると
車の中央が高くなる構造だから
長ーーーーい板
柱 高い所
みたいなL字構造の部品を渡せばフラットになるのでは？
と夢想したことある 折角、全方位モニター付けてるんだから、その情報をセイフティーサポートに利用するだけでなく、逐次ストレージに書き込む機能を付け足すだけで、簡易ドラレコになるのにな
惜しい車だ >>227
足元だけ録画してどうすんの?
ダイハツはバックモニターとドラレコ兼用だっけ >>227
>折角、全方位モニター付けてるんだから、その情報をセイフティーサポートに利用するだけでなく ごめんしくじった
全方位モニターとセキュリティーサポート云々は画像共有してないよね
たぶん >>218
ハスラーとジムニーを一緒にするんじゃない！w
ジムニーはラダーフレームでクロカン車
ギアとハスラーは一緒に考えて良し 自分は運転席助手席そのままで
後部座席を前に倒してインフレータブルマットを敷いて寝ているよ
傾斜はマットの下に荷物のあれこれをちょうどよくなるように詰めてる
どこでも熟睡タイプだからおっけー それだと1m×1mの空間よね
休憩用に同じようにしてるけど斜めでも寝るのは辛いわw 助手席も畳めば後部座席から助手席までの長さで寝れるよ
身長170の俺でも頭は当たらないくらいの長さある
かなり凸凹してるからフラットにするには板やらパイプやらの工作が居ると思うけど フラットキットも寝る時や荷物置くのも困らないが、値段と後部座席使えなくなるのがな。毎回組み立てるのは億劫だし。どういうスタイルで乗ってるか個人によって違うからそこが重要ってとこだな シート色が選べるのはノーマルの特権かな
カスタムは黒一択だしエアバッグの関係でシートカバーのオプションもないから 10月納車予定が8月になった是ーーーーーーーーーーー 全く同じ構成(グレード/カラー/メーカーオプション等)でキャンセルが出て繰り上がったとかあるのかな? スズキのチラシが新聞に入っていたけど納期の関係で売り込みたくても売り込めない
ジレンマが終わらない感じがヒシヒシと伝わる 1月末に注文したギアターボ４WDアイボリー納車しました
いい車だ
待つ身は辛いけど順番って来るんだね( ；∀；) >>252
おめでとう
売れ線のスペーシアは優先して作ってるようだけど半年はかかるんだな ベース発表そろそろかな？
ミッション4wdターボの設定があったらいいな >>251
ワイパーに高価買い取りのチラシが挟んであって、無茶苦茶イライラする。
走り出してから気付くと最悪。
なんかの罪に問えないものか。 今、軽の買取価格が高騰してるって本当なんだな
コミコミ210万くらいで買って今年の1月に納車されたスペカスターボ、5000キロ走ってから訳あって手放すことにしたんだけど、205万になったw >>256
問題はどういう流れからのセリフなのかだな >>256
ディーラーの在庫なんでしょ
在庫でも納車まで1ヵ月掛かるのは普通
売れ線は前もって発注してるもんだよ
メーカーの駐車場で保管してるかディーラーで保管してるかの違い
半年以内の製造だから気にしなくてもいいよ 半年待ちだけど、やっぱり在庫があったのですぐ納車出来るという認識で良いですか？
引き当てという言葉を使われると混乱します。
シンプルに在庫があったので〜って言って欲しい 実際のところはそのディーラーしか分からないけど、一般的な話をすると、
基本的に車の生産は発注した順にされるんだけど、厳密には少し違って、定期的にメーカーから「ここのディーラーには、この期間中に生産されるこのグレードを何台配車するから、該当する客に振り分けてね」っていう通知が来るので、その生産枠に当てはまったお客さんの中で順番に納車されていくわけ。
だから、対象車種全体で見ると発注順と前後する可能性は大いにあるんだけど、そこまで細かな見込みは契約時に分からないから、とりあえず「(車種全体でざっくり○番目だから)○月頃です」みたいな伝え方をするんだよ。
で、実際のところ、ちょうど自分の発注と同じ仕様の生産枠が想定よりも早くディーラーに与えられた場合、「(生産枠が)引き当てられた」なんて言い方をしたりする。
もしくは単純に全く同じ仕様の車両がキャンセルされた可能性も当然ある。 生産開始前なら普通はできる
ただし、快く応じてくれるかは別 生産開始前にキャンセルしたなら他の人に回らないじゃん 申し訳ないけど、ちょっとは想像力働かせてみてください。 >>263
スズキは他社と違い本当に受注順と聞いたよ シルバー傷目立たない言うけど濃いめのスチールシルバーメタリックって傷目立ちそうよね こんなこというと荒れるかもしれんがサイドブレーキ使ったことないな 嫁のギアターボはシフトPに入れてパーキングかけないな
自分のはMTだから信号待ちでも何でも止まればサイド引いて両足フリーにしてる わしも使わん
斜めの所には使う。
あと揺れるような時 まぁ判るんだけど、たまにある車降りたら動き出して惨事になる事例は、そのパターンでPレンジに入れ損ねてるんじゃないかと思う。
誰しもうっかりはあるし、老いれば尚更なので、若いうちから習慣付けしておいた方が良いとは思う。 衝撃食らったときロッキングポールが飛ぶことがあると聞いてからサイドもひくようにしてる >>284
電PついてるとPにシフト入れなくても止まったままなのか？ 電パに加えてブレーキホールド機能がついていれば、Dレンジでも停車状態を保持するよ
信号待ちとかはかなり楽 電Pだけあってもしょうがないような
みんな欲しいのはブレーキホールドだろ？体験するとわかるけどむっちゃ楽、体験しないと一生わからないから話が噛み合わない スペーシアも数秒間のブレーキホールドは付いてるから、電Pと全く関係なく実装しようと思えばソフト対応だけで出来るはずなんだけどね。
運転席リクエストボタンによる、スライドドアロック予約と共に、有償で良いからバージョンアップして欲しい。 アレはあくまで万一のためにある補助だから
ホンダはやたら積極的に搭載したけどダイハツは車種グレード縛り付けたり
スズキはワイパーもてっちんのままだし安くなれば載せるくらいに考えればいいな
個人的に最初に載せるのが新しいワゴンRだろうとは予想してる ダイハツはムーヴ見放したけどスズキはワゴンRをこれからも大切に扱うだろうか？
ハスラーにしろスペーシアにしろ初代も二代目も売れてるものなぁ ワゴンRはすでに主力扱いではないけど法人用に残す感じかな
現行型はスペーシアの引き立て役みたいになってて寂しいものはある ジムニーがかっこいいなと思ってたんですが
納期が長い、狭い、四駆必要ない、燃費悪いで
同じ丸目でSUVっぽいスペーシアギアにしょうかなと検討中です
値段同じくらいで、電動スライドドアやアダプティブクルーズコントロールとかついてるので林道とかいかないならお得かな？と思うのですが
元々ジムニー狙いから乗り換えたかたおられますか？
後から目で追ったりして、後悔したりしないでしょうか？ 普通に一家に1台の軽ならスペーシアのほうが良いよ。妹の旦那がジムニーで便利だぞっていってるけど、勤務先が林野庁だからなあ >>293
何買っても後悔する性格でしょ
試乗してディーラーに何度も足運んで隅々まで見比べればいいじゃん
まあ好きなの買っとけ
ちなみにスペーシアでの高速走行は本当に怖い
自分の運転が下手になったと思う スペーシア大きくホクホクだよ
ほんと広い。燃費もそんな悪くないし 高速乗らないならスペーシアに割と弱点はない
高速上では市販車中で最悪の車 >>296
安定性悪いのに無駄にスピードは出るからメッチャ怖いよね
スピード出さなくても横風で揺れるし そんなに怖さを感じない俺は麻痺してんのかね？w
横風強い時以外は割と普通だと思うけどな
まぁ出しても制限速度内だけどさ ジムニーを断念するならハスラー買う人が多そうだけど スペーシアよりもタントのが横風での揺れすげーぞ
ロールも強めだからスペーシアがスムーズに曲がれる場所でもタントだとひっくり返るんじゃないかってくらい安定感安心感がない スペーシアに限らず、あの形だと横風に弱いのは仕方ない。
別に軽自動車だからとか関係ない。
前にデリカスターワゴンに乗ってたけど、車重あっても横風には激弱だったよ。
空荷の箱型トラックとかデリカ以上にヤバかったし、ハイトな形状を望むなら、横風に弱いのは諦めるしかない。 >>293
うちがこのパターンでディーラーにジムニー買いに行ってスペーシアギア契約して帰ったわ
仰るように電動スライド、ACC、HUD、ちょっとしたテーブルにサンシェード等々と汎用性という意味じゃスペーシアは本当によく出来てるなーっていつも思うし、そういう視点でジムニーを見るとスペーシアにして正解だったなって思う
ただジムニーを購入したら購入したで楽しかったろうなあ、とジムニーを見かけると思うのも確か
一つ言えるのはどちらも良く出来てるからどっち選んでも後悔はないと思うよ
なんなら二台どう？w うちキャブコンのキャンピングカーあるからそれと比べれば全然大した事ないな
強風の高速はキャンピングカーだとめっちゃ怖い
レンタカーがたまに転がってんね 知ってる方がいたら教えて下さい。
スペーシアギアのNAは本革巻きシフトノブじゃないんですが、ディーラーで純正品を後付けできるんでしょうか？ 高速では横風にハンドル取られるけど
横風以前に無風でも90キロから100キロぐらいで操舵が軽くクイックに反応して怖い
どっしりとしていなくて、直進性に問題がある
ちなみにアライメント調整はしてある
燃費重視の軽量化プラス空気抵抗が大きすぎるからなのか
それ以外は問題のない車
副変速機廃止は高速乗らない私には特に問題はなかった みなさんありがとうございます！
参考にさせていただきます！ >>311
90超えてくると直進安定性に不安があるのはそんなもん
クイックには感じない（むしろ鈍い）けどずっとふわふわしてる >>311
スズキって副変速機廃止したの？
ダイレクト感が増すからないほうがいいじゃん >>310
自分で革を縫っては？
針、糸、革カット済で6000円位だった記憶
純正ハンドルだけ売ってくれればだけどエアバッグ新品入れ替え強制のメーカーもある 古いタントカスタムからの乗り換えだけどそれに比べて足まわりはかなりフワフワしてて高速だとよれるし、下道でも乗ってる家族は酔いやすくなったと言ってる。
けど、装備とか燃費とかはとっても満足だよ。 >>315
逆にカールラガーフェルドかDAIGOみたいな革の指出しグローブを
樹木希林は違うか >>253
ありがとう
注文した時は３か月かかると言われたのに半年かかりました >>318
今の時期はトヨタでさえ納期がのびのびしてるからなぁ >>310
ディーラーオプションは、部品在庫があるなら例えば中古車にでも後付け可能だよ。 https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/504e124c15a17bc0e137f6b8fdde3cd200070c2c&preview=auto
負けって事でOK？ 雑誌の提灯記事を信じ込む程子供じゃないから
軽ハイトワゴンに自転車載せる人見たこと無いから
アピールされてもピンと来ない
リアゲート低床より後部座席低床の方が使いやすい
スーパースライドはいいけどベンチシートの助手席はシートの付け根で
後部座席の足元の横幅が狭い
あとダッシュボードの圧迫感がつらい
質感は良いがデザインが悪い
運転したフィーリングは完璧だが変に窮屈な感じがする いつの間にかこのクラスの最強はルークスになってるのに、未だにおなじみの3種を比較してるのはダサイ ルークスは後部座席に鉄パイプ感じるのと
ハンドルが掴みにくいのと
加速がそんなよくない
おそらく副変速機のせい?
ただグレードが良く考えられてて選択が絞られカタログから選びやすい
選択肢が多すぎるのも不親切だと思う
ホンダはモデル名にセンシングつけない方が分かりやすくてよいと思う タント乗り心地悪かった
特に悪い点無いが特筆すべき点もない
ザ無難
錆びにくくて良いと思う 乗り換え前にミラ乗ってたからやっぱり曲がりが少しスムーズではないな。慣れだとは思うが ギアのターボかnaかで悩む
どっち買えば正解なのか 貴方の環境で正解は変わるんでね
ターボあると加速ちょっと早い便利オイル交換少し早めにやろうね手間かけられる人向け
naはオーソドックス。無難最高。軽だし安全運転が第一、無理はしない人向け
※個人の意見です 急坂ばかりの土地住まいとか高速大好きヘビーユーザーでもない限りノンターボでいいかも >>332
NAが52馬力(6500回転)トルク6kg(4000回転)、ターボが64馬力(6000回転)トルク10kg(3000回転)とかなので、NAで頑張ってしまうとターボより燃費が落ちる可能性がある。
つまりNAでもアクセル踏み切ったり、パワーモード使えばターボなんか要らないって考えは捨てた方が良い。
差額も5%(8万円)位だし、NAで常にハーフアクセルでしか乗らないって場合以外は、自分ならターボを勧める。
あと参考までにどちらが納期早いかも聞いてみると参考になるかも。 みなさん回答ありがとうございます。感謝です。
乗り潰すつもりで購入するんですが年間12000キロ乗ったとしてターボの場合10年持つんでしょうか？ターボ車乗ったことがないのでよく分からないもので。 >>338
オイル交換を3000kmでやっとけば早々に壊れないよ
ただ10万km位で駄目になる場合もある
車両購入時には延長保証加入を勧める >>341
延長保証入る若しくは入ってるならスズキデラ
上記が関係無く点検整備を自分で出来るならユーザ車検
上記2箇所に難色有るなら街の整備工場 スズキディーラーで買ったなら2ヶ月前位には案内のハガキ来るだろうから
そういう質問する時点でスズキディーラー購入じゃなさそうだよね
買ったところで車検出来るか聞いて、駄目ならスズキのお店か
街工場行くかしかないんじゃないかな？ ワークス乗ってた時は案内一切無かったな
1ヶ月点検さえ受けなかったせいだろうけど ギア、アイボリー契約したー！
スズキコネクト要るかなー？
月額550円。
使ってる人いたらメリットデメリット宜しく！ 普通にスズキ自販で新車買って、保証が伸びた入って、安心メンテナンスパック入って、ディーラーで任意保険入る。
これで結構値引きしてくれるし、サービスしてくれるし、無茶も聞いてもらえる。
保証も延びるし、色々煩わし事もなくなり、ディーラー丸投げしオートバックス等でパネルの爪折られることもない。
高いようでも結局は得してる、うちの場合は。 ありがとう。
街の整備工場とかオートバックスを探したほうがいいのかと思ったが、そんなこともない？
ディーラー車検は高い割に品質は変わらないって聞いて悩んでた >>348
近所に街工場があるなら緊急時に頼れるしお願いしとくのは有りだよ
デラは年末年始休みだしね ABで一番高いグレードでATF交換頼んだのに後日エンジンルーム見たら
一番安いグレードのシール貼ってあった
店員に話すと作業員が出てきて、どれでも一緒だよ と啖呵を切られた
入れ直しを要求したが実際入れ直さずシールだけ張り直されたぽい >>345
冷房暖房を付けておけるからこれに価値を見出せるかどうかだな
夏場のこの時期はかなり重宝しているから俺は継続すると思う
エンジンスターター付ければ良いだけの話しかもしれんが 車のエアコン付ける時は片方の窓開けて反対側のドアを開け閉めして空気を入れ替えるって知恵が広まってるけど
そこまで自動でやってくれるなら契約する >>352
後部の電動スライドドアでそれやられてもなぁ USBファンでも後部座席においておくかクリップみたいのでつければエンジン入れたと同時に換気してくれるかもドア開けたまま前提だけど >>356
無理、内部の空気を強引に引き抜いて外気を取り入れる方法だから 新車契約で自動車損害賠償責任保険承認請求書は必要ないよね？ >>348
そうよ、
ディーラー車検は高い割に品質は変わらない ってのは本当よ。
うちのディーラー下手だし（笑
ディーラーも所詮は整備工場です。
たとえば、スズキをメインに売っていたらスズキの車を沢山修理をするからスズキ車に詳しくなる。
ディーラーのメリットはソレだけです。
あ、リコールは持って行きやすか。 まぁ初車検前に12ヶ月点検して問題無ければユーザ車検も有りかもね
24ヶ月点検してくれりゃ最高なんだが嫌がるんだよな… こんなこと言うのもアレだけど、スペーシアカスタムってガンダムF91に似てるよな これとソリオだと空間や安全性にはそんなに差がない？ はっきり言って全然違う
広さも安全性も
どうしても軽自動車じゃないといけない、という訳じゃなければ
二者択一ならソリオの方を強くオススメする
自分の住む地域のディーラー、スズキ自販○○のホームページを見て欲しい
スタッフ紹介の所有車を見ればどの車種が信頼度が高いかわかる。
ちなみにうちがスペーシア購入した営業所はスタッフ30人近くいてスペーシア所有はゼロ
ソリオやスイフトが多かった 広さ、安全性に異論はないけど、スタッフの場合ほぼ普通車縛りみたいな手当ての付け方してるからやむなく選んでると聞いた。 やっぱそうか、
縛りが無かったらみんなKizashi選ぶよね! >>369
そっか、それならソリオも考えてみるか
軽に拘りもなく、別に税金を安く済ませたいわけでもなく、ただ広いけどコンパクトな車が欲しいだけなので。
(小さい車でないと家族が運転できないと言うので…) ソリオってHUDが板のやつになっちゃうんだっけ
そこだけが残念 年間1万キロ以上走るならソリオの方が良いと思う
短距離とかちょっとした移動に軽ほど楽なものはない トヨタのディーラーでルーミーは今50万くらい値びいてくれた 付き合いでギアもトヨタで買ったんだけど「ならルーミーはどうですか？本体で50万値引きできるしオプションも頑張りますと言われた」 ソリオもベースグレードだと960kgしかないからぶつかると吹っ飛んでいくのは同じよ
幅があるぶん安定性は段違いだけどね
ちなみに軽と普通車で事故時死亡率は大差ない 飛ぶ飛ばない(重さ)よりクラッシャブルゾーンの幅の差が大きくね？
死亡率は変わらんかもだけど、怪我の度合いは相当違う気がする いつも思うんだけど、突っ込まれる前提で車買うやつって普段どんな危険運転してるんだろう
煽り運転常習犯で常に後ろから突っ込まれるのを想定してないといけないのだろうか >>381
アホか、もしもの話なのに、突っ込まれる前提とか頭おかしいだろ。
本人がどれだけ安全運転してても突っ込んでくる車は避けられないからそういう話してるのに、この流れで煽り常習犯とか思いつくのは実際にやってる奴だけだよ(笑) センターパネルってだけで毛嫌いしちゃうんだけど乗ってれば気にならなくなるのかね >>369
そりゃスズキに勤めてたら登録車買うことになるだろ～ 軽が悪いと言うことではないよ スズキコネクトでエアコン入れた場合って
バッテリー上がったりしないですか？
そもそもエンジンかかるのかな？ エンジンスターター機能あるみたいだし、
[スズキコネクト使ってみた！「リモートでのエアコン操作編」]で検索したらわかるけど
スマホ画面の画像に、
本作業ではエンジンが始動します。
って書いてある。
月々550円はしゃくだけどこれ便利だね。
うちはいらないけど。 エンジンスターター機能あるみたいだし、
[スズキコネクト使ってみた！「リモートでのエアコン操作編」]で検索したらわかるけど
スマホ画面の画像に、
本作業ではエンジンが始動します。
って書いてある。
月々550円はしゃくだけどこれ便利だね。
うちはいらないけど。 ただメーカーオプションでナビに選択肢がない20万円だからホイホイつけられないやつ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ インパネアッパーボックスが使えなくなるのは困る
au回線だからまた使えなくなると困る
もし13年乗り潰したら
550×12×12=79200 (最初の1年は無料)
約8万円は安くはない >>390
ホンモノは高いしデカすぎる
一人乗るならスペカスで十分よ ハイトワゴンじゃないと買い物でスライドドア使えないやん 一人ならスライドドアいらんな
チビ助の為に両側スライドドアの余分な出費してるだけだし
単身ならスイフトが最高だよ
経済的だし走りも低価格帯の中では相当良いぞ スペカスターボ納車されて半年なんだが
時速30キロまでエンジン回転数高めで30キロになるとガクッと落ちる感じで
CVTが滑ってる感じするんだけど、こんなもん？ モーターとの連動が下手くそなんだよなぁ
そこはまだ許せるが低速からの接続はいまだに慣れない >>404
NAだけど時速20キロまでは2000回転でそれ以降は1200回転ぐらいに落ちる
時速20キロまでは1速で固定にたいな感じ >>404
NAだけど時速20キロまでは2000回転でそれ以降は1200回転ぐらいに落ちる
時速20キロまでは1速で固定みたいな感じで
その後が回転数一定でスクーターのように加速していく 1人だろうが何人だろうが電動スライドドアは便利だと思うけど >>407
レスありがとう
不具合ってわけでもなくそういうものなのか・・・ スライドドアによって開口部が広くなるので河原で夕涼みなどすると風がよく通って良い 発進時のEVモードでもエンジン始動するんだよな。
そしたらもうEVというより通常のクリープにほんのちょっとアシストしてるだけなんじゃないかなぁ
停止直前のエンジン止まってから車両停止までは完全にEVになってるのは分かるが、あの感じからしてもこの車のモーターに進むほどの力は無さそうなんだよなー この車のEVモードは始動時いちいちセル音がしないためのアシストだと割り切っている 信号待ちからEVだけでちんたら走り出してたらクラクション食らうよ >>390 Disろうとしたら返レスされて辛いなぁw >>412
アイスト復帰時のドゥンが無いようにだよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>421
夕方以降は後ろとガラスだけ網にしてスライドは閉めちゃう 後ろの網をスライド用にできたらいいけどなあ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ 半年毎に純正オイル交換してるが流石に1200回転巡航の市街地走行のみなのでエンジンのカーボン汚れが気になった
エンジン添加剤PEAを入れて100キロほど走って音の変化に気付く
フューエルワンが人気らしいがどこにでもあるディーラーで買えるスバルのを選んだ
自動車メーカーの安心感、濃度と値段のコスパ(フューエルワンは200cc,PEA50% アマゾン価格1830円、スバルのは200cc,75%ディーラー価格1760円)
27リットルに1本も入れるとノッキングが怖いのと、どうせなら効果的にと
無駄と思いつつもV-Powerで満タンにしてやった(普通に10本同時に入れてもノッキングは起きないらしい)
1本目で十分効果は体感できたが初回なので2本連続で使った、我ながらアホである
こんな事しなくても高速走ればカーボン除去出来るのはわかってるが
高速怖いので仕方がない(結局より除去出来るようにPEA入れた状態で高速走った) >>428
何言ってんだよ、そういう積み重ねが5年後10年後の状態に影響するのよ
やりすぎは良くないが適度に気にかけた方が良いに決まってる >>429
そう言ってもらえるとうれしい
ちなみに自分はナビが表示されるまでの30秒以上(余裕があるときは回転数が落ちる45秒〜1分程度)暖気運転
最初の十字路までの100メートルはアクセル踏まずクリープ、幹線道路までは暖気走行を毎回必ず欠かさない神経質
暖気は燃費には良くないというイメージだが、実際は水温低い状態で走ると無駄に回転数高めなのに走らない。
燃費の表示も悪化するので、相殺されると思ってる メモリーナビ画面でけぇぇええ
代車で最新のハスラー乗らせてもらったけど毎回の走行距離と時間出たりおもしろいけど最初だけかな
ナビの操作性は悪かったからコネクト欲しい人以外は一回試乗してナビ操作する事オススメ うちの車庫ギリギリ過ぎてもしリモコン誤作動でもさせて左のスライドドア開いちゃったら壁にぶつかるんだけどそうならないようにするには中から手動でロックしておけば絶対大丈夫？なんか落とし穴あったりする？ >>432
リモコンは使わないで小さいポーチにでも入れておく
手動でしか開けないようにすれば間違って開くことはないかな？
中から開かないようにロックはかけないとダメだね オートライトって外の明るさじゃなくて室内の明るさでついたり消えたりしてんのか 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>428
コストコでレギュラーガソリン入れ続ければいいだけじゃないの？ >>438
最寄りのコストコまで160キロなんだけど >>428
そういう添加剤ってオイル交換直前に入れるらしいけど
そういうもんなのかな？ >>427
落とした汚れがオイルに行くからじゃない？
交換直前って言うか、ガソリン添加剤なら添加したガソリンを使い切る位に
交換するのがいいんじゃないかな？ オイル交換時にガソリンタンクに添加剤残したくないから
給油警告灯が点灯した後50キロ走行し極力空にしてレギュラー1000円分給油
また空になるまで走り5リットル強給油
これを三回繰り返した後満タンにする予定
ざっくり多目に計算して給油時の残量を4リットル、給油を5リットルとして
最後の満タン時にPEAは2.6ccしかタンクに残ってない計算
200cc×4/27×4/9×4/9×4/9≒2.6cc
そしてその満タンをほぼ空にしたら0.385cc
満タンにした時点でオイルとフィルター交換するつもり
PEAはオイルの性質変わると思うからタンクの添加剤が無くなってからオイル交換した方がいいと思ってる 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>445
警告灯点いたら残り5L
頑張れば100キロ走れるかも
でもガス欠のリスク考えたら50キロ走ったら十分
特にエアコン使う今の時期は30キロまでと考えといた方がよろしい
我慢大会じゃないんだから無理してはいけない 200cc×4/27×4/9×4/9×4/9≒2.6cc
そしてその満タンをほぼ空にしたら0.385cc
雑な数値をより実際の数値に近づけると
200cc×2.5/27×2.5/8.1×2.5/8.1×2.5/8.1≒0.544cc
そしてその満タンをほぼ空にしたら0.05cc
1000円給油を2回し空にした時点で1.764ccだからそれで十分だと思う
まあ理想値だけどね >>445
残りゲージ一本になったらだいたい50キロはしると点滅がはじまってほぼカラになるとなぜか二本に戻る謎仕様 ここの人たちって車買ったら慣らしってやってるの？
販売店に届く前にメーカーのテストコースでエンジンぶん回してテスト走行してるから慣らし意味ないって話は都市伝説？ お前の最寄りのディーラーに届くまでには工場の敷地内から始まってフェリーやらキャリアカーやら何度も乗り換えてきてんだからな。
4000mくらいにはなるだろよ。
最初の数百キロくらい丁寧に走ってりゃ、最近の車は慣らしなんでそんなにシビアに考えなくてもいいんじゃねーの？ そもそも慣らしが終わったとしてぶん回す車でもなかろう 一般的に慣らし運転は回転数3000以下遵守らしいが
CVTだから普通に乗ってても2000回転ぐらいしか回らない
今時のCVTの車種に回転数を意識した慣らし運転は不要だと思う
(高速道路は除く) アクセルの反応がダイレクトすぎて軽く踏んだつもりが3000回転近く急加速になって涙目 まぁ自分が新しい車に慣れる期間だと思って
急が付く操作しないようにすれば良いのさ スペースギアのドアの所に黒いプロテクター的なの付いてるけど
ついでに、その上の凹んでる所にもプロテクター的な物を張り付けたい
社外品でそんなの無いんかな >>459
強度も不安だけどハイゼットキャディみたいに2シーターとかになってそう
たとえガセでも >>464
ファンクロスはタフト潰しの本命だな（）
オラオラ系のグレードがカスタムで収斂しつつある一方でクロスオーバー系は
決まり手が出てこない感 スペーシアでマフラー変えてる人いますか？
これから納車ですが、オススメがあれば教えて下さい ギア乗ってるけどマフラーの存在感皆無なんだけど
カスタムとかだと欲しくなるのかな ギアだとリフトアップするテもあるけどカスタムでアレは合わないしな
いじる気力が湧かないくらいにはまとまったデザイン
強いて言えばアルミを変えたくなる人はいそう マフラーで思いだしたがほんとスペーシアってそっちのアフターパーツって出ないよね そのへんはつまらん 付けないけど >>471
おしゃれアイテム的な物も車名のステッカーすらあまりないよ
ジムニーやハスラーみたいに名前をデザインする系がないはスペーシアギアだと長過ぎでギアだけだと短すぎるからデザインしづらいのが原因だと思ってる >>472
4年も経てばなんか出てくるだろうと思ってたけど甘かったよ え？
ムーヴキャンバスってワーゲンバスのパクリとして有名なんだけど 電パー＆ブレーキホールドはスズキ車にはいつになったら付くの？
ないともう無理なことが大分知れ渡ってきてるぞ そら体験しないとわからんやろ
どっかで体験してこい 商品としての価値はあるんだろうけど無きゃ無いでどうってことない 人や使う地域によるかもしれんが、渋滞や信号待ちのない環境なんてほぼないだろうから
疲れ方が全然違うぞ
体験するとマジ戻れない 貴方が「無いと無理」(個人の感想)と言うから「別に無くても平気」 (個人の感想)と言ってるんですよ そんなに決定的な装備なら最初から付いてる車を選ぶよ ファンクロスかっこいいな。いま電Pの軽に乗ってるけどホールドはホンマに楽だぞ。
スぺギアも軽さとHUDとアイストからの無音始動は非常に魅力的なんだけどな。 強迫性障害なのかもしれないけど
自分で「サイドブレーキ引いた、パーキングに入れた」っていう感覚がないと不安 歴代の車は柿本改にお世話になってきた
マフラー変えてる人いないのか…
カスタム買ってノーマルで乗ってるってこと？
アルミはインチアップでBBSにする フィルターとマフラーを変えれば下のトルクが厚くなるやん
軽でやったことないからシランケド、純正と変わらんの？ どうせならecuもやれよ
吊るしで無けりゃワンオフで書き換えて貰いな おすすめのセッティングある？
基本的に子供を乗せて保育園の送迎と通勤
高速はタイプR持ってるから街乗りだけ >>484
電動パーキングはこのスレで何を言っても無駄だぞ
信者しかいないからな
電Pない車を今どき買うなんて有り得ん。とだけ書き残しておけばいい 疲労は少ない方が事故る率が下がるから楽することは問答無用で正義
これに反論は不可能 >>497
付いたら買い替えようと待ってるうちに Xboxにもタントにも付いてしまった
いい加減年末ぐらいまでに実装しないかな
無理なら諦めて他買う ブレーキペダル踏むのも面倒だってんなら運転手でも雇ったら？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 頑なに抵抗してくる勢力は何なんだろうな
運転が楽になるのに反対する意味が全くわからない、脳をアメーバにやられてキチガイになったのかな 現状では無いものねだりにしかならない装備についてしつこく言ってる方がどうかと思う
そんなに大事なら付いてる車種選べばいいだけだよ デザインとかが好みから外れてたら
電P付いてても候補にすら上がらないけどな でもまあ、ブレーキホールドは有れば良い装備だよね
三菱ekに付いてるんだし、鈴菌も頑張って欲しい所 ここでしつこく言ってもしょうがないってのには同意だけど、それって要らない要らないってしつこく言う勢に反応してるからだよね、それが何故なのか不思議
それにこれってあってもなくてもいいような機能ではなくていずれは全車種に付く機能だから、早く付けろって声が定期的に出て来るのは自然だと思うけど ここで電P付けろ言ってる奴は、単にスズキ車を貶めたいだけだからな 電動パーキングブレーキってボタン押さないあかんのやろ
ショボすぎる
自動で信号待ちとかのシーン判別して制御できるようになったら買うけどさ マイルドハイブリッド、モーターのクリープ走行と
電Pの相性悪すぎる
ほとんどの女性ドライバーがいきなりアクセル踏んでエコ走行じゃなくなるのは想像に難くない 書き込み見てると色々勘違いしてるのでおそらく体験したことがなくて知識もない状態で文句言ってると推測される
でも説明するとしつこいって言われるしどうしたもんか いくら言おうが現状付いてないんだから
ここで語り合おうとする事が無意味 電Pが無いのに不満がないのは信者か営業だからだよ
言わせんな恥ずかしい
こんなステマスレを見たって何の役にも立たないぞ
おそらくお望みのスレは返ってこない
なんちゃってハイブリッドを有難がってる連中だぞ？ デーハツでも付けれるものをスズキが付けれないはずがないんだからそれはスズキの方針なんだろうと受け入れて乗ってるだけなのに外野裏でピーチクパーチクうるせえな そのうち付くからだまってろや!（付かないかもしれないけど） >>521
↑
キレて工作員バレするダメハツさん(笑) >>521
なんちゃってでもいちいちセル音がしないのは清々しいぞ～ そのなんちゃってハイブリッドがコスパと実燃費の良さで消費者の利益になってることにそろそろ気付こうぜ
ストロングハイブリッドなんかじゃ100年経っても元取れないんだからさ >>524
いやマジそれ結構あるわ
そんで、エバポの箱に保冷剤ぶち込むという
お安くお手軽でありながら、割と効果的という
鈴菌の貧乏臭さはほんとうに飯豊思うわ
エコクールはダメハツはよパクれば良いと思う そういうところはパクらないんだよな
マイルドハイブリッドにしてもコスト上がるからな
スズキ以上にケチくさいのがダイハツの持ち味w 冗談抜きで先月電パないのが耐えられなくて、納車5か月のスペカスから新型キャンバスに買い替えました
別に所有してる普通車2台が両方とも電パ付きなのに見た目だけでスペカス買うんじゃなかった
軽自動車の買取価格が爆上がり中で値引き後の買値と同額で売れたから良かったけど 色々な機能に頼らないと運転できんジジババは免許返納してほしい
向こうから車線はみ出してきたのに、こっちも２割負担って… >>528
HONDAに乗り換えるならまだしもデーハツに乗り換えっていうのがミソな名文だなあ ダイハツもホンダも燃費悪くて値段高いから無いなあ
サクサク走って燃費良くて値頃感あるからスズキが売れるんだと思うよ 軽ハイトワゴンオーナーの多くは後部座席に誰かを乗せるから選ぶ
カーエアコンのお世話になる時期が長い猛暑の近年
後部座席が暑い車種は無理 後席用のエアコン吹き出し口が一番だけど
送風してる鈴菌か三菱日産の実質2択になるんだよな
後から扇風機ぶら下げても良いけど、ビルトインされてるのが良いよね 電パは欲しかったよ、確かに
あと、前席の収納がなさすぎて辛い
運転席、助手席のサイドのポケットはすごく狭い
助手席の前のダッシュボードの所はDVDプレイヤーが入って使えないし
助手席下の大容量でと良いけど、ちょっとした物を収納出来る空間がもっと欲しかったな
それ以外は満足 nbox買う予定だったけど、サーキュレータ見てスペカスにした 電Pというか必要なのはその副産物のブレーキホールドな
そこ勘違いしないように >>540
頭の上の棚あれ欲しいわー
なんだか空間がムダな感じするわ >>542
大丈夫
信者と老害以外は全員理解してる
信者と老害も理解してんのか知らないが会話不可能だから分からん 停車時にブレーキペダル踏まないのが楽とか疲れないってやつが普段どういう運転してんのか全く理解できないんだが
車を減速するときと何がちがうんだよ 私、それ嫌い!!
libpsy.com/narcissus-asperger/4821/
な人が出張されて居座ってるようで
自分の乗ってる車種のスレにいればいいのに 使ったことないからわからんけどACC以外だと
信号待ちとかで止まったら、ブレーキから足を離せるってこと？
停止後、クリープしたい時とかどうすんの？
ボタン押すん？ >>547
そうだよ
初めは慣れなくて怖い？混乱する？とは聞くね
基本はホールドだからすぐ慣れるけど
信号のない田舎には無用の長物
首都圏で200m30秒走ったら信号待ちになる環境では必須
この説明で伝わらないのが、このスレの住人 >>548
まぁ慣れだろうねw
ただ、渋滞とかでクリープするのに毎回ボタン押すの面倒そうだから
アイストみたいに手動でも切れるなら便利だね
まぁそのうち付くでしょ、スズキ車にも わからない人にはバカにするんじゃなくて丁寧に説明してやる方が建設的だな
要は渋滞や信号待ちの時に自分でブレーキを踏み続ける必要がなくなるということ
頻繁に停止したり長時間停止したりする状況だとこれが予想以上にラクなんだわ、今までがバカらしくなるぐらい
運転後の疲労感も明らかに減る
解除はボタンを押したりする必要はなく、普通にアクセルを踏むだけでOK
使う時はブレーキを長めにもしくは少し強めに踏むだけで停止維持状態になる
機能自体を使いたくない場合は運転席のスイッチでOFFにできる ドライバーの7割が30〜50代女性の車種に
そんなの付けてもモータークリープ殺しに成りかねん
俺大好き最強装備話 は皆がうんざり迷惑してる
ここで演説するよりメーカーに電話したら？ なんか電Pの人って下記にあてはまる人いるよね
自閉症スペクトラム障害の自閉症状の典型的（定型）として
１、コミュニケーションの欠け（言語障害や言語遅滞など）
２、社会性の欠け（独自のこだわり、理由なしに嫌がったりなど）
３、想像力の欠け（表情からの気分の読み取り、場の雰囲気の理解、共感能力の欠如など）
勝ちか負けかにこだわっています。
そして反論したら攻撃しています。
これは
自己愛性人格障害の典型的な行動です。
自己愛性パーソナリティ障害の「自分の現実こそ、全人類が知るべき唯一の現実」になってしまっています。
その現実を全知全能と時間停止します。その現実を保守しようとします。
保守するために他人を攻撃しだすというわけです。
他人に強要するので無茶振りな非現実的欲求になります。 数年前ならともかく、今や電Pみたいな当たり前に実装されていってる機能を いい加減付けてくれという普通の
要望の書き込みをよくもまぁ ここまで非難できるもんだなｗ
よく書き込まれてウザイて？それだけ他メーカーより実装で置いていかれて潜在要望が高まってるてことだろ
改善点や要望を吸い上げるのにスレってそれなりに有用
スズキの糞社員か一部の痛い信者の行動か知らんが、ただスズキを貶めてるだけやで なくても困らないし無いのわかってて買ってるのでどうでもいいです 電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドが無いのが実に惜しいと思うだけ。他の軽メーカーでは当たり前の装備なのに本当に残念。 納得して乗ってる人達のスレでなんでこんなにしつこいんだろうね
付いてる車のスレ行って語り合ってればいいのに >>559
では最高だと思う点を挙げてみてください 付いてる付いてないで気持ちが揺らぐ程の装備なら付いてる車買っておけばいい >>550
あなたはちゃんとした良い人だ 他の奴は下げたいだけのデーハツさん >>554
そんなのはスズキに言えよ ないの分かっててそれでも乗ってるもんに言ったってしゃあないやろ なにか?ここで要望があったからってスズキがはいどうぞと後付してくれるとでもいうのか? 言っとくが電Pの存在自体は誰も否定してないからな? 今後欲しい電子デバイス
1位 ブレーキのオートホールド
2位 アダプチブクルーズのカーブで自動減速
3位 ガチハイブリッド
カーブの自動減速は、LKAとセットなら割とお安く出来そうなんだけどな しつこいんじゃなくてそれだけ要望が多いんじゃない？
俺が一人で書き込んでたらそらしつこいけども、そうじゃないｗ HUDあるかわりに電Pないのと
電PあるかわりにHUDないの
どっちを取るかなんだが理想は両方なんで是非スペに電Pつけてもらいたい
無いと無理はさすがに甘え OP盛々商法でええと思うけどな、三和ポーシェ的な
あらゆる装備を盛々に出来るが、全部入りで280万とかｗ
今なら、軽でもあり得ると思うんだけど
ポンコツ軽は買ったまま乗りつぶすのが大半ではあるけど
カスタマイズで100万突っ込む様なのｍｌ結構居ると思うんだよね >>571
ルークスのハイウェイスター Gターボ プロパイロットエディションってので
オンライン見積もりをやってみたけど、260万になったわ
外装の派手なスタイルパッケージなどは一切なしで >>571
そんな奴がいたとしても購入層の一桁％以下でしかないだろ
そこでの微々たる利益のために生産や販売の効率を下げるのは全体利益からして本末転倒という事になるだろうなあ 電P電P書き込んでる奴が精神病ぽくて気持ち悪い
ふりだと思うけど真性だったら怖い 電Pあった方がいいとは思うが作動音が地味にうるさい
4年スペカスに乗ってるが不満はパワスラの警告音がうるさいのとシートヒーターのスイッチがエアコンパネルになくて押しにくいくらい
セキュリティとパワスラの警告シールが劣化してるスズキ車よく見るが、他メーカーみたいにどうしてガラス内側に貼らないって思う！ ●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
さらにキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車へのディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
>>578
おめでとう
俺はサンシェード買ったことがないな ●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「ゴキブリ」「ウンコマン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
https://i.imgur.com/bHqnZyf.jpg
https://i.imgur.com/jzFTkC6.jpg 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 運転席と助手席の間の足元に薄い収納ボックスを置きたいのですが、何か良い商品あったら教えて欲しいです。
ottocast入れる用です >>583
GPS受信の為に、なるべく高い位置に置いた方が良いと思うの
足元でもソコソコ入るとは思うけど
>>578
シンシェードが良いと思う
車泊みたいに、ぴっちり塞ぐ必要が無ければ スペーシアギアです。
すみません！ヘッドアップディスプレイに、ナビ（純正）作動時に今まで表示されてた交差点案内表示が出なくなってしまって困っています。
どうやってオンにすれば良いのでしょうか？ わかる方よろしくお願いします。 傘みたいなシェードはどうなんだろか
使った人いるかね？ 傘タイプは車に傷が付くってレビュー見てやめたけど実際どうなんだろうか サンシェードはめんどくさがりには向いてないし、
外した時邪魔でしょうがない。 傘の使ってるよ
ベタッとくっつけようとすると傷つくかもしれないし社外ナビに当たるから手前で開いて下側だけ寄せてそっと置いてる
サッと展開できて便利は便利だよ 100均の300円商品のただの銀色のLサイズのをサンバイザーに挟んでるだけだけどそれでも暑さは和らいでる
吸盤は着いてたけど面倒だからつけてない シンシェードってMK53S型に使えるのないんじゃなかったっけ？ サンシェードを仕舞うのに掛かっている時間で、さっさと車動かして空気入れ替えて冷房効かした方が良いんじゃ？
とも思うんだが、どうなんだろう。 人間視点ではそうだけど駐車中に車内が高温でものが壊れたりを防ぐためのものじゃないの？ 今の時代UVのみならずIRもカットするからなぁ
しかも全周囲 今の昼間、ハンドルがアッツアツになるのを防ぐだけでも価値があると思うの
あと直射で、インスツルメントパネルや椅子が熱を蓄えて
>>597みたいなエアプ臭い謎理論など全く関係無いからな
蓄熱させないから、冷房もより早く効いてくる訳だし
そこで、引っ張って乗せるだけの簡単展開に、ボタン一発巻き取りで収納1秒の
シンシェードだと思う >>600
後部は好きなフィルム貼るかカーテンかサンシェード貼ればいいのよ
カーテンやサンシェードなんて100均にでも置いてるし
安い店だと100円以下だし
自分は純正のロールサンシェードで十分だわ N-BOXの360°スーパーUV・IRカットパッケージですが、
すべての窓ガラスで紫外線約99％カット（ISO9050基準）と赤外線約70〜80％カット（波長域780〜2,500nm）を実現しているそう
ちなみに一般的な家庭の薄いガラスでさえ紫外線は70%以上カット紫外線は50〜60%カットすると聞いたことがある でもそういうことを謳ってる車でも乗ってると日焼けすんだよな
本当に言うほどカットできてんのかね カット率は帯域まで示してくれないと、実際の効果は分からんしね
勝手に狭い範囲でカット率90％！とかやっても
その帯域以外は完全スルーじゃ意味がない UV&IRカットしても後部座席が暑かったら意味無いよね
必要ならフィルム貼れば済む話
駐車中の暑さには白い車体を選び、ドアバイザーより狭めにでも窓を開けとくのが一番効果的
治安悪い地域だと窓開けっぱなしには抵抗あるけど ドラレコが熱で駄目になりそう。ドラレコ専用のサンシェードはないのかな 納車から１００キロ乗ってきたノンターボ
充電されてモーター動き出すまでは、登り(山の上の神社にお払いに行った)でかなりがっかりした「すぐ売ってターボ買い直そう」と思った
が、
モーター動き出してからはマァマァと思う程度に変化
燃費も、渋滞→ずっと登りで13.8
凄いがっかりしたけどモーター動き出してから17.1まで回復
条件悪い中だったので満足
今のところ良かったと思ってる
accはつけたけど使う気はない 素ペにもさっさとターボ付けてくれたら迷う人も減っただろうにな 軽のターボなんてアシスト的なもんだと知らない人も多い 多すぎる 軽はターボが無いとチンカスだったのに
最近のは、低速からしっかりトルクを出す三菱セッティングがより進化して
CVTども相まって自然吸気でも割と良い感じなんだよな
登坂では、流石にターボとの差が大きく感じるけど
平地では十分に力強いな とくにスズキのNAエンジンはよく走るよね
その上マイルドハイブリッドの恩恵で燃費もいい ●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「ゴキブリ」「ウンコマン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 パレットの頃だとターボ無しはないと確実に言えた
エンジンがぶん回してパワーを得るK6Aだったのもあるし
ボディもスペーシアより重かった すみません、室内灯の点けっぱなしで新型のスペーシアカスタム(ハイブリッド)の恐らくバッテリーを切らしてしまいました。
このタイプのバッテリー交換は個人で行えるレベルなんでしょうか？ すみません、自己解決しました。
中開けたら普通に変えられそうでした。 友人知人に車で来てもらってブースターケーブルで繋いでエンジン掛けてしばらく走って充電するか
ジャンプスターターか充電器買えば？
バッテリー長持ちさせたかったらパルス充電器がええよ 車が新しいうちはノンターボでもいいだろうけど（高速と坂道以外）、走行距離が増えて車が劣化してパワー不足になったときに後悔する
加速で多めに踏み込んだり上り坂でも踏み込み多めにしないと走らないから燃費も結局はターボ車と変わらなかったりもする 昨日7,000kmなりました。
本当良い車を相棒に出来て嬉しい。 ギア乗ってるんだけどシートの座り心地悪いよね？
身体にフィットしないというか 全然いいけどな
体に合わないならなんか敷くなり工夫すればいいんじゃないか エヌボ、タントの現行型それぞれ2週間ぐらい乗ったけど、
俺にはスペーシアのシートが一番有ってるわ。
足元の広さはエヌボが良い。タントは何となく合わない。 ●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「ゴキブリ」「ウンコマン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 タントはピラーレスっぽい開口部だけは良いなと思う しかし見るタントほぼ86％くらいはカスタムだな ノーマルが良いのに分かってないなあ HUDって純正ナビじゃないとナビ連動しないんだよね？中古にするなら純正ナビ付きのXS探さないとなんだよね？それはそれで面倒だけど、新車だと納期半年ぽいしどうしたもんか >>638
売れ線のグレードならディーラーは見込み発注して在庫持ってるよ
いろんな店舗で聞いてみたら？ 短刀もそうだけど、ダイハツってハイブリッドが弱すぎて
ちょっと損してる気がする
鈴菌はその辺うまくイメージ戦略で成功してる感じ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 今のスズキマイルドハイブリッドは機構的に発展性がないからな
システムを煮詰めるより、取り敢えずCMでハイブリッドと言えるくらいの機構作りましたーって程度でしょ ●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「ゴキブリ」「ウンコマン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 スペーシアの4ナンバー版について動画で拡散してる人が出てきたな
それでエブリィ廃止いやいやーとか言われても
そんなの発売してからにして アルファード欲しいのに手が出なくてスペーシア買う！なんて奴居ないでしょ・・・ 新型スペカスの方が好き
丸っこくてカワエエと思うんやが
中期型の方が評判ええよね でもライトベゼルがダサい
DAMDのヤツが標準なら良かったのに >>650
アルファード欲しかった私がいます
旦那の実家の形状のためですが
旦那もヴェルファイアを諦めてボクシーになりました 実家行かない時用でアルファード買えばいいじゃないか・・・ アルファード高いけど、残価で普段の生活もある程度節制すれば一般家庭でも買えるよな アルファードに限らず今時残価で買う人ばっかりらしいよ
頭金しっかり用意したり現金一括もいるにはいるけど少数派らしい リセールバリューあるアルファードに残価選ぶのは損
そもそも一括で買えないような車買うのは
分不相応で生活に無理が出て破綻するよ
貧乏人が見栄で高い車に乗るのは滑稽
借家住まいが、良い車に安い服安い靴で業務スーパーとか
ザ・ノンフィクションの漂流家族みたいだわ
身の丈にあった生活しようぜ >>659
だから俺達にはスペカスがある
スズキさんありがとう でもね、アルファードとスペーシアでは乗り心地に雲泥の差があるのよ
アルファードはエアサスみたいにふわっとして、路面の状況に左右されない
というか路面がどうなってるかわからない
言うなれば「これはタイヤの付いた筋斗雲や!」
好みは別れると思うが疲れない
次元が違う
金銭的に最低グレードしか買えん
でも
びんぼうにんのおらには別荘で味を覚えたアルフォートがあるからだいじょうぶだど 去年姪が車買う時にディーラー曰く、八割が残クレだとか
話半分としても半数が残クレみたい。もう車は自分の物にする時代じゃないかも >>655
車は頭金無しのフルローンです
投資の利率の方が高いので…
一括で買えますけどね
昔オデアブソリュートとインプ２台持ちは保険が高すぎてやめました >>663
友達が某T車系のDで勤めているけどその情報からも8割残クレで合ってるかと思われる ローンを組んで買うくらいなら、残念クレジットで良いと思う 残クレは自分の身の丈以上の車種に乗れる。査定価格が良い車種なら安く乗れるが、３年とか５年経過したら乗り換え。そのまま乗り続けるとか買い取りとか選択肢あるが、査定価格高いほど、乗り続けるとか買い取りは
残金の負担が大きい。それなら常に乗り換えが賢いが、今の納車状況考えたら簡単に乗り換え出来ないなどリスク高い。 投資の種銭は多いに越した事ないから、月の支払いが安くなるなら残クレで買うわ
ありがとう リースもそうだけど自分の物にならないってのは経験したことがなく不安だな
DIYでいじったり、細かい傷が付いたりしたらどうなるの
賃貸住宅なんかと同じで、いじった所は元に戻し、傷や劣化については通常の使用範囲ならOKなのかな 乗りはじめて四日目
ミライースと比較して不満な点
ハンドル軽すぎると感じる
ミライースにあったＳがないのでエンブレ効かせにくい
燃費は18.6→18.1
フロントガラス、天井との距離が遠くて解放感が凄い
スライドドア便利 >>662
ちなみにベンツは道路の凹凸めちゃくちゃ正確に身体に響いて伝えてくれる
これが本物や ブレーキの効きに不満だったけど他の軽ハイトワゴン乗ったら似たようなもんだったわ
こういうもんなんだな >>676
いやいや、こんな空ける必要ないわ
ただの意識高い系 車間開けてるというよりも
邪魔だなァと追い越されるレベルの不審停車 >>679
文字読めないの？
前のN-BOXが停止線越えて止まってるから大型車が左折してきたら曲がれないからN-BOXがバックできるようにするためのスペースなんだが こういうのって、自分は間違って無いと思い込んでるからたちが悪い
明らかに通行の邪魔になってる訳じゃないのに
傍目にはただの空気読めないバカでしかないな >>682
糞Ｎ－ＢＯＸと糞スペース開け停車車両だろ？ やっぱスペーシア乗ってるやつって頭悪いやつばっかなんだな 変なとこに停車してるなぁ
人待ちかな、故障かな
とりあえず横抜けて前行くか
誰でもそうする 感想
どーでもいい動画拾ってきてスペーシア乗りを貶めようとしてるダメハツおじさんが一番セコくて頭悪くてしょーもないわぁ と思いました。 世間は盆休みだというのに
5ちゃんスレに粘着してスズキホンダの車とユーザーをdisらなくちゃならないなんて
この爺さんはどこでどう人生を間違えてしまったんだろうね 広角レンズだから車間空けすぎてるように見えるだけだろ
普通の車間距離なら1台分程度じゃねえかこれ 運転してるといきなりピーピーとか警告音がなるの
説明書読んでもどれなのこイマイチわからん
なかなか慣れない >>694
車間距離1台分に通常の追い越し操作ですーっと車入れられるかい？2台分でもギリだろ
知能をどこへ置いてきてしまったんだね君は お前らどうでもいいことで喧嘩する暇あったら世の中を悪くしてる自民党を叩けよ スレチな自民党よりも
スレの雰囲気悪くしようとやって来るダメハツさん叩くほうが有意義でしょう 実際車間空けて信号待ちしてるトラックいたとしてわざわざ抜かして間に入るか？
なにかあんのかなってそのまま後ろで待つやろ 最善のN-BOXみたいなのがいない状態の夜間感応式信号の交差点で
意味不明な距離開けてるヤツの前に入った事は何回かある >>678
重い分は制動距離が伸びるんだから過度な期待をせずに早めに減速するしかないね
スペーシアに限った話ではなくミニバン全般で バックドアのミラー左右に付いてるキャップの付いた穴は
１９ｍｍで合ってますか？
ドラレコの配線通すのに使われてる穴です >>675
タイプRのサスみたいにコントロールされてるのも良いよ >>697
普通の車間距離ってのは君が思ってるより距離を取るものだからね
何にせよこの割り込んだカスは横断歩道で止まってるやつを追い越すカスと同じレベルや アイスト殺した場合って、マイルドハイブリッドの恩恵ってあるの？ >>713
あるよ。加速時にアシストしてくれるよ。
なんの足しにもならんけどね。
Xって、ギアとカスタムの真ん中顔だな。
顔以外は変わらんのかなー >>717
そそ
なんともいえない中間顔
Xじゃなくて 『スペーシアBASE』だよん マイルドハイブリッドのアシストはマジで全然体感できない
数字的には5%ぐらいなんだろうな
パワーモードも結局ボォ～ってエンジン吹かしてるだけだもんな 何でカスタムの顔にしちゃったんだろう。
カスタムのバンパーはフルエアロが前提のデザインなのにサイドスカートが無いから変。 単体として眺めてそんなにおかしくはないよ
ただカスタムとイメージ丸被るからグリルにもっと工夫、差別化が欲しかったな 方法論としてはウェイクを商用化したハイゼットキャディみたいなやり方なんだけど、あれはほとんど売れないまま廃盤になったっけ N-BOX→N-VANくらいやってくれたら
それなりにウケて売れるやろうけど
ウェイク→ハイゼットキャディみたいな
間に合わせみたいな手抜き感しか感じないわ またNバンにしてもたいした台数は売れてない現状で、この発売意図はなんか微妙な気はする
台数売れなくても痛手は無さそうな派生車だけどね 遊び用途の箱バンの中でデザイン的な選択肢としてはちょっと存在感ありそうだね https://i.imgur.com/w04J14R.jpg
https://i.imgur.com/N61T1gM.jpg
新型スペーシアベース(以下スベース)に対して
・N-VAN
ピラーレス
ウォークスルーバンのような、運転席からフラットフロアへのアクセスが可
ホンダセンシング
ACC(30km/h以上で作動、減速時25km/h迄)
ブランド力
独自性の高いオプションの充実
・タント ファンクロス
ピラーレス
専用設計のフロントフェイス
次世代スマアシ(灯火類制御含め)
停車保持機能付ACC(電パとセット)
全車、遊星ギア付属のD-CVT搭載
ウェイクの後釜のため、アウトドア系オプションの大量追加が濃厚
・アトレー及びハイゼット
運転席と助手席を倒さずに寝られる(助手席に荷物満載する民には嬉しい)
ユーティリティーホールの多さ
天井収納等拡張性の高さ
圧倒的荷室長
次世代スマアシ(灯火類制御含め)
ACC(先行車あり:0km/h以上、先行車なし:30km/h以上)
アウトドア系オプションの充実
なおスベースのACC
先行車あり:約1km/h以上、先行車なし:40km/h以上
上記の３車ともに劣る点
・インパネ周りにオープントレイ無し(スマイルので良かったのでは)
・天井収納はサーキュレーターブチ抜いたやつのみの恐れ(間口も上下に薄く奥行きもなく実用性に欠けるか) この4ナンバーでも全面ブラック塗装グリル周りだったら尚更バンディットの安っぽさが浮き彫りになってくると思った次第 >>720
黄色が復活しとる…外装はカスタムより好みめ
これでエブリィがプレミアつくのかと思うも >>730
N-VANとタントのピラーレスに価値を見いだす人は極僅かだろうなあ
タント・アトレーの次世代スマアシとくにACCは制御が酷すぎて魅力にならない
無駄に値段上げてるだけのカタログ装備だわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>734
バンディットのバンパーコーナーのデザイン部分が総樹脂
https://i.imgur.com/6xvh4Wi.jpg
ピラーレス分かんない奴には分からんだろうなぁ
前席と後席とでの複合作業を、ピラーを避けることなくスムーズにやれる
オープン時に外と車内との連続感が凄い
ピラーがドア内蔵になるからそもそもスライドドア単体での開口幅も広くなる 反面、ピラーレス車のデメリット
・剛性低下で車体寿命短縮
・事故時のリスク増大
・雨漏りや半ドア、異音出やすい
メリットだけなら世のスライド車は全部ピラーレスになってるわけで
何事もトレードオフ ベースのグリルはカスタム2型のメッキ抜きだな
洗車後になかなか水が切れなくてイラっ☆となるやつ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 事故時のリスク増大？何の？
異音・雨漏り→現行車種でのソースは？
剛性低下？
もしかして：日産プレーリー
https://i.imgur.com/bDe06vv.png
情報が古すぎ乙
いつまで経っても他社車種を貶すことに抜かりないねぇ ベースはカスタムよりノーマル顔の方が良かったと思うわ
ギアと同じ顔だとキャラ被るからカスタム顔にしたんだろうけど、ノーマル顔でも道具感あってわりと男でも乗れるデザインだと思うけどなぁ
そんでターボ仕様とかあればノーマルのデザインがいいけどターボないから購入諦めてた層取り込めたりするんじゃね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ カスタムの地位をぶっ壊すことしてスズキは馬鹿なんじゃねーか それはたしかにある
よく車のグレードで同じ車体で超低価格から上級グレードまでワイドレンジに用意すると、全部同じ見た目だから上級グレードなのに安っぽく見える
有名なのは先代プリウスPHVが普通のプリウスと同じ見た目だったから「なんで高い金払ってPHV買ったのに普通のプリウスと同じデザインなんだ」て不満があって現行のPHVは専用デザインになった プレミアム感にプレミアム払ったんだろ
ファーストクラス払って乗っていたら
カーゴルームになっていたレッテル貼られるんだよ
こういう既存ユーザー失望感生まれると二度とそのメーカー買わないからなｗ スイスポ乗りがスイスポ最高！といいながらＳのエンブレムは外してるやつな >>753
個人的に一番嫌な奴だ
カスタムに乗っててもベースは別に気にならないしむしろ見た目は好み
ヘッドランプがカスタムと同じだとしたらコスト掛かってそうだから
アトレーへの当て馬（1人車中泊需要狙い）なのかな スペカスで車中泊動画出してた奴、もう動画上げないらしいから今がチャンスやぞ 二代目ウイングロードがマイナーチェンジで商用車のADとは別の専用デザイン与えられてヒットしたのに三代目にモデルチェンジしたらADと同じ顔になって不人気になったのを思い出させる スイスポ限定色のガンメタとテールレンズがノーマルにも使われだしたときのやるせなさを思い出したよ おそらくスペカスとBASEの現車並べたらメッキ量の差で見映えけっこう変わると思（想像 >>757
プレミアムシルバーはキザシの専用色やで。
製造工場が同じだったからZC32やRSに使い回しただけ。 >>760
32のプレシルと白はオプションだからなぁ
だから皆んなチャンポンイエロー買うんだな >>761
ネタじゃなくてマジなの？
どうすんのこれ N-VANもアトレーもカタログで似たようなアピールしてるでしょたぶん 五味さんのキャンバスのインプレでやっぱBピラー無いとアカンわ
みたいな事を遠回しに言ってたな キチガイ信者が目障り過ぎて、クソゴミの五味動画は絶対に見ない事にしてる
主に見るのは竹岡系 ウナ丼さんも昔はユーザー参加型で面白かったけど
最近はメーカーの提灯動画ばっかりでつまらない YouTubeは本当にゴミ動画が多過ぎてマジどうにかならんの >>770
ゆっくりを名乗る動画をガン無視すればだいぶ気楽
あの辺はアクセス古事記ばかりでサムネ釣り当たり前だからミートソン
スペーシアベースは来月発売なんだろうけど2シータなのかこれ
内装もっとみたいぞ >>767
竹岡もたいがいやろ
まぁ悪いとこは悪いと言うのはええことやが
ワイは藤島知子のレビューの方が話し方とか落ち着いてて好き フジトモは作り笑いの裏に拝金と権威主義が透けて見えて辛い
最近は完全にダイハツの御用レビュワーみたいなポジションだな フジトモは1人なら良いがおっさんと会話するスタイルが好きではない スペーシアノーマルの顔で両側電動スライドドアとLEDヘッドライトが欲しいんやが、そうするのカスタムと同じくらい高くなるやろな
悲しいわ
一括無理やし銀行ローンでも月々やたらと高そうだから残クレしか選択肢が無くなる スペーシアの実車見に行こうと思ったんだが、
最近のスズキのお店って夏休み長いのな。
パレットからスペーシアに乗り換えようと考えているんだけど、
スペーシアのリヤシートを折りたたんでフラットにしたときって、
運転席のシートは一番後ろまで下げれますか？
パレットだと運転席をかなり前に出してないと、リヤシートの座面と干渉しちゃうんだよね。 >>780
中古車販売店にも置いてないかスペーシア スペカスほしかったけど普段後部座席に人載せないからスペーシアベースでもいいかも はやく情報ほしい スペーシア自体来年FMCあってもおかしくないタイミングで派生車種出すのかよ ← わかる
でも先代スペカスZも1年しか生産してないよ？ ← せやな 近所のガリバーはやってたけど、
新車でほしいので買う気が全くない中古販売のお店で、
店員に時間さかせる度胸がないのよ。 最近のスズキはフルチェン前にフェイスリフトしてるな コロナ禍でズレただけだろうけど
もしかしたら新フレー厶作ってんじゃね
それ投入に合わせた調整とか そうか～もう4年経つのか デザイン的には秀逸だから中身を換えつつ20年売ったらいいやん（ジムニー方式） 逆にスティングレーのライト使ってデザインしたら面白かったな >>720
2型までのギアのホイール？
自分的にはギアベースで機能や装備を削ぎ落とした安いバンを出してほしかった >>788
プラットフォーム変えるって相当なことだからなぁ
三菱製ベルト式ISGなら今のままでいいんだろうけど
スズキがR06D直結型モーター自主生産するとは思えないし、だとしてもスペースが足りない
仮に同じ三菱製出力軸直結型ISG載っけるとなるとハーテクトのど真ん中の背骨部分が邪魔になる
まぁそっかそう考えるとプラットフォーム変えてもいいかともとれる >>795
君は設計者じゃないのだから、あれこれ心配しなくていい ひとキャン需要狙いとはいえスペーシアBASEの試乗車を置くディーラーは少なそうな予感がする 殺人車スペーシア
news.yahoo.co.jp/articles/d1ed6f6052c85b7e32eecf3cad4eaa02e1930c05 >>803
止まらないのかよ
セーフティサポートは危ねえな フルブレーキでも止まれない速度で走られたら無理ちゃうか
沖縄だとアルコール検出器も搭載してないとあかんわ 沖縄で保育園児７人が乗ったカートにスペーシアが突っこんでるけど…
安全装備って飾りなの？ 安全装備が完璧なら、プリウスミサイルなんて言葉はできなかった キャンバスもN-BOXも自動ブレーキ効かない
https://m.youtube.com/watch?v=LHYGOqAWc_8
ちなみにこれスペーシア純正ドライブレコーダーぽい 基本的には、普通に走ってて、うっかり見落としをカバーするものだからね？ スペーシアの事故、見た目は新しいが年式によっては安全装備がダメダメだからな
現行は２０１７年から製造でヂュアルカメラになったのが去年 現行の日立製デュアルカメラは検知性能が抜群にいい
その前のデュアルセンサーにしてもトヨタも使ってるシステムなんだが >>802
あーあ
やっちゃった
3か月後くらいに
警察来るよ 前にラブホのまえで突然ウインカーも出さず侵入しようとした先行車に当たりそうになったがその時はめっちゃ効いたぞ ゴリゴリ音出して スズキの自動ブレーキっていきなり心停止みたいな音なってビビる 青信号に変わったのに前の車が気づかずにずっと止まったままで、動き出したタイミングでこちらもアクセル踏もうとしたら自動ブレーキかかってびっくりしたわ
車間距離空いてたんだけど 他社のブレーキは知らんけど試乗で確かめるのも躊躇われるんだよな緊急ブレーキ
前乗ってた旧型アルトは比較的早めに止まれてたから重さは悪なんだよ！ ベースは後席用のシートベルトが見当たらないから２人乗りか。
カタログ写真のPC見てる男が座ってるのはベッド用のマットなのかな？ 言われてみれば、シートベルト見えないな。
二人乗りか。 まあ手動でわざわざ安全装置オフにする奴もいるらしいし
誤検知ピーピー言うのが煩いとか何とかで 週一位でなにもないのにピーピーなる時がある
半年に一回位でなにもないのにブレーキ作動してガキョガキョなるときがあって何か踏んだかと超びびったりする >>694
一台分のスペースに停められるとか神かよ。
2台以上のスペースがあるだろ。 レーン逸脱アラーム敏感すぎんか?2型以降は改善したのかな してないやろな～ >>831
MK53S型の事?
はみ出す寸前まで鳴らないけど?
代車で借りたワゴナールは思わぬときにアラーム鳴ってビビる
敏感すぎ
あれってMK32Sと同じ?
痔ゅあるカメラは厳寒時に機能停止することもあるから一長一短やね ベースのラゲッジ側から見たカタログ写真だと後席用のシートベルトが無い。
だけどアクセサリーカタログのクォーターウインドウを塞いで作った収納の写真をよく見るとアンカーとベルトの一部が見えるからどういう構造してるのかよく分からないね。
もしかしたらジムニーみたいにベルトを座席から外せられるようになってるのかな。 >>833
レーザーレーダーのモデルやね
そりゃあ後で出したモデルの方が改善されてるのは当然だけど
レーザーレーダーは夜間や悪天候に強いというメリットあるんじゃなかったっけ？
どちらにしろサポ力ーは気休めなので気にしない
どのタイミングで新車買ってもしばらくしたら旧型になっちゃうんだから >>835
定員４人は間違いない
バンだから後部座席は補助席扱いで物凄く前に設置で 間違って途中で送信されちゃった
>>835
資料で見たが定員４人は間違いない
バンだから荷台は広く、後部座席は補助席扱いで物凄く前に設置
後部のシートベルトは昔の軽ボンバンみたいに昔ながらの腹帯式だったりして スペーシアギアのnaかハスラーJスタイル2のna、どっちを購入するかホント悩む！ 中古でスペカスのスマートキー買ったんだけどこれってディーラーに持ち込みで設定してもらえるの？ わからん
ていうかなんで中古なんか買う前に先にそれを確認しないんだ？ スペカス欲しいけど買う時期悩むな、もうすぐＭＣされるんかな マニュアルは全体の1％の人間しか乗ってない
ってなんかの記事で見た 日本では販売比率で99%ATみたいね
欧州ではまだ8割MTらしいけど おれのギアもMTあったらそっちにしてたな 気分だけでもとパドルシフト付きにしたけどほとんどつかわない N-vanに6MTあるからそっち買えばと思う
非力さをカバーするために忙しなくチャンジするんだろうけど楽しそうだね エヌバンはギア買った後に出たのよなあ シートがホントのフルフラットになるのは良いなと思うがそこだけだな ギアに満足の身体になったわ❤ ライバルのタントがマイナーチェンジしたね
カスタムの顔が関西チックに戻ってくれたけどそこ以外は追加車種にリソースを振ったのか
変わってない感がある
テールレンズを変えなかったのは今までのダイハツでは考えられなかった オートマチックはかったるい アクセル踏んでも滑るだけで進まない。遅い。 狭い日本そんなに急いで何処へ行く
遅いというなら、軽に乗らず普通車に乗れば解決するぞ 如何に素早く60キロまで出せるかは結構重要だぞ このご時世 タントはラゲッジを２段にして後席畳んだ時のフラット感がよくなったっぽい。
だけどラゲッジボードの耐荷重が20キロしかないから車中泊とかには絶対使えんね。 昔売ってた粉の出ない断熱材であるサニーライトみたいな発泡ポリって売ってない？
あれでラゲッジをかさ上げしたらフルフラットになるんじゃないかなと
まあ粉が出なくて扱いに困らなければ何でもいいっちゃそうなんだかど
多少曲げても砕けないとか、あるいはコンパクトになるとか ってここスペーシアスレやんか
サクラと間違えたわ
スマソ… 俺もスペーシア乗りだけどEV欲しくてサクラスレ見てるわ
スライドドアの軽EV出ないかなー 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ギアターボ乗りだけどスーパーハイトである必要なかったなって1年経って感じる
家族は広いと喜んでるけどね ロスは今、ファンクな事になってるからな
強盗パラダイスで ギアもクロスもタフトもハスラーもプラスチッキーでおもちゃっポイ 鈴菌はポップなデザインでショボいのを隠す事に成功してるよな
その辺は巧いなと思うわ
ヨローッパで勝負してるからだろうか？
ダイハツは大阪なのにイマイチ弾けないよな 大阪だからこそだろう
パクリに躊躇が無いあたりも含め 現行のスペカスはフロントグリルをオプションでブラックメッキにしたほうがカッコいいよね！ ファンクロス趣味じゃないわ
ギアの方が可愛げが有って好き スペギは元のライト形状を覆うカバーダサいんだよね
あれなんか上手いこと誤魔化せんかったんかな >>902
あそこが一番カッコいいとこじゃん
センス無いなあ それは初耳というかまた無理がある
そのうち2θなだけでツインのオマージュと言われるか 俺もあの部分イマイチだと思う、かといってマイスタイルみたいに同色処理もなんか違うんよね
赤塚不二夫の拳銃撃ちまくるお巡りさんみたいにならなかっただけマシだと思わなきゃ ファンクロスの内装の雰囲気はタフトとそっくりだな。
シートの生地なんか全く同じに見える。
あの90年代のRVブームの頃の車みたいなシート柄は古臭く感じるから好みじゃないな。 それ
どんなジジイがデザインしたんだよって柄のシートだよな あとエアコンの吹き出しの加色な
そこ何か重要なのか？って吹きそうになったわ
取って付けたような手抜き感がすごい 漫画から飛び出てきたような可愛さもあるのがギア
丸目が1番のお気に入りポイントなんで
勝手にライバル意識燃やして絡んでくるのマジでキモい ほんとアラレちゃんの世界の車みたいだよね
使わないのにルーフキャリア積んで満足してるよw キャリヤは実用品じゃなくて、カラー塗装して装飾品にするのが
最近の正しい使い方 初代ハスラーのCMでアラレさんが小山茉美の声でがんばってたのは覚えてる 洗車面倒臭くない?
みんなどれぐらいの頻度でしてる?
ルーフ洗ったり拭くの面倒だわ
自分はガラスコーティングNEXとアンダーコートしてて手洗い
タイヤ交換の時、黄砂が終わった頃、梅雨明けぐらいしか洗車してない
海の近く走ったり、融雪剤の影響あるときに足回りと下回りを洗い流すぐらい
アンダーコートしてても下回り足回りの溶接部分は錆びるね 3週にいっぺんくらい機械にぶち込んでる 軽だけど朝鮮カーみたいに新車で買ったのに雨漏りなんてしません 別途施工した1年耐久なコーティングが洗車機上等って言ってるから
洗車機に月一程度でぶちこんでる
冬場は頻度上げてるかな
溶けた雪やら融雪剤やらで今の時期より無茶苦茶汚れる
拭き上げで手が死にそうになるけど 931だけど洗車は手洗い
ワックスはマンハッタンゴールド
2ヶ月は持たないから月1くらいで確実に塗り直したい
ツヤッツヤピカッピカ状態をなるべく維持したいけど雨降るとサイドの下側はどうしても跳ねとかで汚れが目立っちゃうね… 安かろうが高かろうが汚れるんだから洗うしかなくない？ ここの住人は購入後も掲示板チェックするぐらい車に愛着ある層だから
こまめに洗車する人多そう
まあ毎月洗った方が良いのはわかってるけど
磨き傷付くのが嫌なんだよね ちょっと前にディーラーで修理したけど新車で買ってスライドドアから雨漏りした俺みたいなのも居るんですよ 安物のゴミ軽にコーティングとか洗車とか、
ばかなの？ >>941
貧しいねえ君は 貧しいというのは心の在り方のことね 壺でも買いなさいね～ ごみ軽を顔真っ赤にして磨き上げてるほうがよっぽど貧乏くさいわ おお～速いね～いつも見張ってるの～?他にやることないの?貧しいねえ～ ベースの後席はまっ平らなベンチシートでヘッドレストないわ
ハマるような穴もない
三点シートベルトはあるけどな
趣味用途で2人乗りまで、もしくは業務用的な使い方を想定してるっぽい
ニッチな用途向けだが果たして売れるのかどうかは未知数 ベースの発表明日（8/26）かよ
今は納期が気になる人は多いだろうな 助手席は畳めたりするのだろうか
思い切って助手席無しでもいいけど >>945
つか4ナンバーなんだから軽貨物なんだろ？
素直にスペーシアバンで良いのにな >>949
後ろに倒してフラット(風)にできる
運転席もだけど
お尻ハマるところはフラットじゃないわ
助手席自体をコンパクトに畳めたりはできなさそう
全くいらなけりゃ取り外すしかないな
グレード二種類あってそれぞれ2WD、4WDがあるので、139万～166万やな
下位グレードは結構色々ついてない >>953
となるとやっぱり下位グレードはスライドドアが手動なんだろうな
助手席がN-VANみたいにならないとなると確かに売れるか微妙なとこだな >>954
N-VANのページ見てみたけど、この助手席すげーな
助手席どころか後席も左右独立で畳めるからそのあたりも負けてるかも
長尺積んで二人目は右後席に座るとかいうことできるやん
ベースは後席は左右くっついてるし、助手席もこの機構はなさそう
なさそうのように見えたが、助手席の座面を前に出して(ワゴンRとかでみられる座面下のバケツ部分を取り出す開き方)、背もたれを前に倒して背面をテーブルとして使用できる機構「助手席シートバックテーブル」はあるらしい
N-VANほどは下がらなさそうに見えるがよくわからん
そのときの長さ、助手席前倒し時床面長(2名乗車時)が2030mmだってよ
助手席と後席畳んでどうやって2名乗車するんかわからんが、これは誤植か？
スライドドアは下位グレードは手動っぽい
上位グレードもパワースライドドアは右側のみ
オプションで左右両方にするとかの項目なさそう
スペーシアベースのページはまだ更新されてないのか
何時頃更新されるんやろ 8.26「スペーシアベース」誕生。
※“スペーシアカスタム”をベースに、商用車っぽくない商用車です（４ナンバー）。
グレードは２つ。「上級グレードXF」と「標準グレードGF」。
色は５色。濃い青・黄・白・黒・グレー。
燃費は２１．２ｋｍ／ｌ（２ＷＤ）。
「上級グレードXF」には片側パワースライドドア、両側スライドドアクローザー、プレミアムUVカットガラス、アダプティブクルーズコントロール、 https://youtu.be/s6EXjkYoEdg
外部電源ユニットは面白そう
N-VANにもあるのかどうかはわからんけど >>957
車自体の動画を差し置いてこっちが先にアップされてるの草 >>960
限定公開って表示があるから関係者向けの動画かな？
7月14日に既にアップロードされてたんだな スズキなら10時が多い
車種によってはサイトがクソ重くなるスズキクオリティ >>960
マルチボード下段モードで前席を後ろに倒してフルフラットか
でもマルチボードの耐荷重が18kgしかないのか？？ 【 スペーシア新モデル】スペーシア ベース！最速でレビューしてみた！
https://youtu.be/sUncclwZET0
8月26日本日発売の「スペーシア ベース」最速でレビューしてみました。
商用車でありながら、アウトドアに最適な車になっています！ 2型カスタム顔なのが不思議
素ペかむしろギア顔で良かったろうに
部材余ったから？ BASEのACC採用は英断だね
スズキの取捨選択の上手さは見事だわ
普通だったら切り捨てる部分だわ
フォグランプも
天井収納もはじめから付いてて
フルフラットってことはカーセックスも捗るね
犬連れ回す人や釣り人などに訴求力あるな
売れるねこれ >>970
体感で対向車線で見かける比率はカススペ6割くらい
むしろカススペ顔作ったほうが安い程の量産効果なのでは？ 背もたれ低すぎワロタ
追突されたら首どころか背骨が逝きそうだわ
後席分割じゃないのも、助手席オープントレイが無いのもライバル全てに負けてるな >>981
勝った負けた?
自分の使い方に合った車買えばいいのよ グレーは新色だったのか。
いつものスチールシルバーかと思ってた。 >>983
軽バンの後部座席はポルシェ911の後部座席同様とりあえず設置してるだけで使う人はほとんどいない
オープントレイはガタガタ道では置いたものが跳ねるので舗装道路オンリーやね
急ブレーキでも飛ぶので個人の好みかな
使い勝手は個々の使い方次第なので勝ち負けは無いよ あくまで商用車だからな
名前通りのベース車として各々のニーズに条件合う人だけが買う車だよ 税理士事務所、信用金庫、農協にアルトバン利用してるとこがスペーシアベースに乗り換えるかも位の感想
感動はない あと個人的な考えだが
交通事故でオープントレイに物を置いてた人がそれで怪我したのを知ってるから
あまりダッシュボードに物を置くのは怖いんだよね
凶器になるから
あと軽の後部座席は事故の時リアガラスに頭打つ
シートベルトやヘッドレスト有っても頭打つ
安全と思われてるN-BOXでさえ
iQのリアエアバッグみたいなのが軽自動車には必要だと思う これ知らない人が多そう
初回車検の有効期間は２年間（軽乗用車は３年間）、２回目以降は軽乗用車と同じ２年間となります。 欠点指摘されたら軽規格そのものの話に逸らしたりポルシェと並べて話したり大変だなぁ
オープントレイって基本チョイ置きのためでしょ？
置きっぱなしにするにしても、怪我をする程のものは置かないでしょ普通
あと、エブリィに四人乗ってるとことか見たこと無いんだね >>990
最近はキャリイも営農キャリイとして扱っているよ。 商用車は安全基準が甘いからね。
ベースはカーテンエアバッグが省かれたけどそこはNバンも同じだし、サイドエアバッグやシートベルトの高さ調整は残してくれてるからまだ良心的な方。
インパネのオープントレイは外から置いてる物が丸見えだし直射日光も当たり易いから個人的にあまり好きじゃない。
ベースはセパレートシートになって中央にトレーが出来たから収納力は十分だと思う。 貨物の任意保険は全年齢しかないんだっけ？
全労災ならイケるか ターボなしとか舐めてんのかw
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