【富士重工製】サンバートラック Part21【軽トラ】
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4駆スイッチのシリコンカバーは退色するし夏はノブがヌルヌルするんでジュラコンノブと適当なトグルスイッチに替えちゃった アレなんでシフトノブに付けてんだか
ダッシュに普通のスイッチ付ければ良かったのに >>953
品質は兎も角、操作性は一番良い位置だと思うよ
その上誤操作でスイッチを押すこともない
形も握りやすいし、カッコ良いじゃん
2駆用やフルタイム用のスイッチ無しのノブはほぼ球形で、あまり良くないよ センターデフの無い直結4駆なんで、路面状況に応じてちゃんと入り切りしてねっていう事であそこについてるんだと思ってる
場所と操作性とデザインは妥当だと思うけど、素材選びがどうかしてる ビスカスカップリング式4WDなら路面に応じて駆動が変わるんよな 赤いゴムがほぼ確実に破ける
そうするとスイッチ自体も壊れる
ノブの取り外し面倒だわ、配線付け替えも面倒だわで如何にもスバルの設計って感じ
ダッシュにコネクター接続のスイッチ付けといてくれたら壊れても大した事無いのに トンネルに入ったときの切り替えとか、山道の日陰で雪が残ってるところとかわいてるところがあるときとかでポチポチできるの便利 最近スイッチ押しても反応しなくて切り替わりにくくなってきたけど
スイッチ割と新しいからてことはエンジンルームにあるなんたら切り替える奴? >>961
EL入れたらどうなる?
スイッチに関係なく4駆になるよね
うちはH3、H10のKS4があるんだけどH3のが走行距離は少ないんだけど切り替えは遅い
新しい方が素早く切り替わる感じがする
中古なんで走行距離に関係なく傷み具合も違ううけどね
H3のは切り替わら時に大きな音もするし2駆に戻るのが遅くて、間違えてELに入れると一苦労する
どちらもキャブ車だけど始動手順がちょっと違ったり操作性は改善されてる >>963
ちょっと乗った時試してみるよ
EL忘れてたわ スペアタイヤの管理ってどうしてる?
インチアップでローテションに入らず
10年超経過してるタイヤはさすがに危険じゃん 出してみたらヒビ割れがひどかったんで中古タイヤ買って来て手組みで入れ替えた事はある テンパーなんて捨てちゃって夏ならスタッドレス、冬なら夏タイヤ1本積んでおいた方が良い
重量こだわるならCE28Nにネクストリーでも組んどきゃテンパーより軽くなるよ >>960
入れるのは停車状態で抜く時は指定無かったような気がする
直進なら問題無さそうに思うけど、雪道とかでリアがスリップしてるような状態だと良くないな >>961
スイッチを触ると小さな音でカチカチ鳴ってるの分からない?
その音が出てるのか、出てないのかで原因は違ってくる
4駆のランプはギアが入るまで点灯しないから、止まっててギアが入らなければランプはつかない
4駆のスイッチを入れて、少し動かしてつくのなら正常だよ
抜く時も同様で、止まってたらギアが抜けない事がある >>974
他人に教えようとするなら自分の持っている情報が間違ってないかチェックぐらいしなよ
信じた奴がバカを見る可能性あるんだから 12yrTT2乗りです。先日、平湯街道の平湯トンネル出口後の下り左ヘアピンカーブで自車前を走ってたジムニーが低速横転した。四駆時は注意されたし。 それは4駆でなくてもヤバいんじゃないかな
トラックは重心が低いから意外と転びにくいよ サンバー、滑って一回で止まればいいけど振り出したらほぼ終わり 車重も軽けりゃエンジンも軽いからなぁ
軽トラレベルで重量配分に影響するのは
荷物>乗員体重>エンジン搭載位置 どのみち積み荷も体重も変わらないのだから車の特性は影響するけどな
まあ、ちょっと遅く走ればサンバーでも問題ないのだから我慢すりゃいいのよ https://twitter.com/chukoshahunter/status/1609021679145193472
社外エアロ!JP-STYLEテンカイホイール&タイヤ白レタ!5速MT&4WD!TT2型スバル・サンバートラックの国内中古車を掲載 - usedcarnews.jp/archives/171622
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これは乙なんかじゃなくて、ドライブシャフト何だからね スーパーチャージャー欲しいのだけど!ヤフオク中古エンジンとECU買って積み替えるだけで行けます? >>997
そこまでやりたいんなら配線図と整備書を手に入れなよ
SCがもてはやされる中で
実際に換装した事例が極小なのには理由があるんだよ チューニングの領域だからどうせやるならインタークーラーもつけた方が良いよ このスレッドは1000を超えました。
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