【HONDA】ホンダ N-BOX vol.165
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軽サイズのEV 日産と三菱が共同開発 補助金使用で約200万円
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210827/k10013227801000.html
軽自動車のような小型のEVの投入計画が相次いでいて、
ホンダは2024年にスズキは2025年までに市場に投入する計画です。
N-BOXのFMCでEV化やね
3年後に現行カスタボ売って買い替えでFMCモデルを買うわ！ まあ軽ならEVでも困らんわな
通勤お買い物位にしか使わんし
俺もEVに成ったら買い替えるわ
果たしてカスタボに値するグレードがEVに出来るかどうかは謎だが
趣味車はガソリンのままで継続 軽EVって走行持続距離200kmに満たなくて、劣化していくから減っていくのだろう。 東芝のSCiB搭載なら10年はバッテリー劣化しないんだが、エネルギー密度が低めなのが惜しいところ。 やっと納車されたわ
降りるときドアノブ引かずに小物入れを掴んでしまうｗ >>24
カスタボに値するグレードの意味が分からないが
軽は64馬力までなんだからEVでも普通に出るでしょ
むしろ64馬力以外の車がなくなると思う
ターボで64馬力にするためにNAの馬力が弱いわけだからね EVってバッテリー劣化でリセールバリューはよく無いよね？
うーん、、、ガソリン車買っても10年後需要が無いから悪そうだしなあ
恐らく3代目はハイブリッドのみで23年に出て24年にEV車ってパターンだろうからどっち買うか迷うわ 軽自動車でも満タンガソリン入れたら重量25kgとか有るわけで
その分がバッテリーに割当てられるんだし >>30
HVなんか出ないよｗ なんだその脳内ヘブン妄想はｗ EVのバッテリー劣化ってガソリンタンクにガソリンが物理的に半分しか入らなくなります、修理は交換は数十万円です
みたいなものだからな FMCの目玉は電子パーキング、全車速ACC、EVモデルってところかな？
個人的には、これなら現行モデルの末期を安く買いたいけど 今日代車でNAのG乗ったけど、やはり結構違った
内装含めカスタボで良かった
但し最初からノーマルNAしか知らないならそれでいいと思う
スライドドアは軽くて良いですね 次回のMCで電子パーキング、全車速ACCだけじゃ物足りない。
ハンズフリースライドドア、ピタチュウミラー無くして全方位モニター、
斜め後方接近警報で有終の美 車幅のバックカメララインにしてほしい
トヨタはピッタリだったのに… 軽の大きさで全方位モニターってw
そんなとろい奴は運転するなよ >>43
あれば便利だと思う
けどホンダはカメラがクソだからなぁ JF3 2018 あともうちょっとで4万キロ
なんか最近エアコンの効きが悪いような セカンドカーで乗る主婦層はこんな感じなのだがな。だからNBOXが売れ続けている。
電P…フットブレーキで慣れてる
オートブレーキホールド…止まらずぶつかったらどうするの
全車速ACC…高速乗らない。セカンドカー
全方位カメラ…情報多すぎ。バックカメラで十分。セカンドカーで慣れた場所しか行かない nwgnだったっけ？
CMでブレーキホールドやってたけど「助かる!」ってやってたよな
俺から見れは停車時ブレーキ離すなよと思うが
過剰装備が受けるんだろね
装備レスレス仕様車がむしろ欲しいｗ 前期の初期モデルだけどピタ駐ミラー役にたたない
買って直ぐ変更有ったらしいけど営業に言ってものらりくらり、愛想だけ良くてナビも弄ってくれないし
もう正規ディーラーでは買わない 車は悪くないから次はサブディーラーで買うわ
日産とスバルの営業のがよっぽど気が利くわ
愛想は要らんからしっかりして欲しい >>48
のらりくらり（）
小変更なんて当たり前だろ アホｗ >>49
馬鹿？言ってる意味が伝わんならアンカ付けんなよアホ バカ丸出しｗ
サブディーラー()爆笑 駄目だこいつ
お前はいつもどおりポンコツ中古車がお似合い 周回遅れガイジの愚痴スレじゃねーんだよ！
ピタ駐ミラーガー
今更何いってんだこのバカｗ 馬鹿がwホンダは初めてだがな
軽なんざサブディーラーで充分だわ
何台も色んなディーラーで新車買ってきた感想だわアホ
貧乏が言い返すなよ気色悪い アホはディーラーだってまともに相手にしないからなｗ >>小変更なんて当たり前だろ アホｗ
得意気に馬鹿丸出し 知らんやつおらんやろww 自覚のないモンスタークレーマー()ガイジほど始末の悪いものは無いからなｗ 池沼が何か言ってるよw
どっちかと言うと俺はサイレントクレーマーかもな
何も言わんよ 次からそこで買わんだけ モンスタークレーマー「初期ピタ駐ミラーｶﾞｰ！！！」
アホｗ ピタ駐ミラーにワクワクしていたが、納車後ガッカリ
車体シルバー選んだためアスファルトとコントラストが無さ過ぎて 昔の例え言ったのにアホか
何時までやるんだモンスターストーカーw
久しぶりにこう言う気違いみたわ
馬鹿だし文盲だし社会不適合者w 情弱な上に無自覚モンクレ()とかもう・・・ 救いようがないレベル
こんなのを相手にしなきゃならないディーラーに同情するわ 残クレで買ったN-BOX貶されたからファビよったのねw
ハイハイ池沼相手にするのつかれたからおしまい 後期カスタボだけどピタチュウみようと思ったことないな ホンダユーザーがNBOXに乗り換えてるのが殆どだろうね。新規ユーザーは多くはないのでは？ まあ、カスタボならオデッセイより走るし、質感良いらしいからな。
維持費安く取り回しいいN-BOXに乗り換えるわ オデッセイより質感良く感じるやつがこの世にいるのか(笑) >>72
文盲か？
質感はオデッセイとの比較じゃないわ わざわざ句読点で句切ってるのに
それを理解できんのだろうなバカは >>54
軽しか買えないって言うけど
今の軽自動車はコンパクトカーよりも高いんだぜ そういやMc後のカスタボで、リヤワイパーから謎の、茶色い液体みたいな話題あったけど、初回点検したら俺のも、なんか茶色い液体？跡があるんですけど？って、指摘されたわ… >>78
テメーが書いたレスで揉めてるのに書いた本人は我関せずってどういうことだよw >>78
アナタモ、アタマダイジョウブデスカ？
指摘されたわ…ッテ、アナタガ、シテキスルホウデスヨ カタログに騙されて、日産・三菱買って首つった連中の霊がさ迷ってるのさ。成仏を祈ってやれ。 ワゴンRスマイルが出たね
N-BOXの強敵となりそうな予感 確かに。上手いところ突いてきたよなあの車、爆売れ必須だろうな ワゴンRスマイル、内装も凝ってるわ
天井もモコモコでオシャレ。
N-BOXノーマルの買い換えとか、
N-BOXから鞍替えする主婦層いそう。
N-BOX、調子ブッコイてると足元すくわれるぞ
うれてるからって、なんか天狗になってるとこあるからなー どうせならエヌワンを基調にしてロングにして、エヌワンスマイルでどうよ？
スラッシュだと、デザインのまとまりがないというかアタマのつぶれたN-BOX？みたいでバランスが悪い。 smile、価格によってはと思うけど…
あれいくらなんやろ？
自分で調べる気にもならんよ、すず 他社新型が出たら普通歓迎するやろ
競合でどんどん良くなるんやから スマイルも、ライバルのキャンバスも、共通する弱点はターボ車がない。MTがない。
そこで全車速、電パ擁エヌワンRSの原資を活かして走りのよい、ハイトスライドドアで勝負すればオシャレなカフェレーサー的で様々なニーズに対応出来る商品力を持ち合わせたモノが出来そうだが
そこまで軽自動車に肩入れ出来ませんだろう。 スマイルはキャンパスを意識した車種。主婦層よりは、独女には売れるだろうな 初代ノーマル乗ってる母親(60手前)はN-BOXほどの広さいらないけどスライドドアがいいから次はスマイルにするって言ってるな
元はキャンバス買う気だったけどキャンバスより10万くらい安いみたいだし、そういう層が流れそう 最近のスズキはエンジンが弱いから選択肢にならない。
R06Dとか今年のリコールでエンジンブロックとピストン交換とかエンジン壊れてるレベルやろ オッサンでもキャンバスより良いわ
オプションだけど全車速acc付くらしいし、シートアレンジで非公認フルフラットが出来る、車中泊用途や釣用途でも良い。
あとハスラーの接合技術が使われるとしたら静粛性はカスタボより上かも？ スズキのスタート時の音はハイブリッド効いてすごい静かで良いですよ
お袋のワゴンRがソレ >>97
それほんとなの？うちの営業もそんな噂あるって言ってた カスタボ買ったんやが、スロコン気になってるんだけど、車の寿命縮むよね？
気をつけたほうがいいとこあるですかね？ スロコンで寿命とか変わらんやろ
電子的にアクセル速く踏むか遅く踏むか調整してるだけやろ >>87
スライドドアでな
あれヒンジドアにしたから失敗したんだわ じゃー、パワードライブとかいうpivotってところが作ってるサブコンとかはどうでしょうか？
付けてるかたいます？ あの手のものはスロットルレスポンスを調整するものだからね
同じアクセル踏み込み量でスロットル開度を変更してるだけ
ちょっと踏んだだけで深く踏み込んだときと同じ加速が得られる
出力が変わるわけでも何でもない
確かに気持ちいいけどな >>105
吸気センサー値を誤魔化して加速時の燃調を薄めにするのだけど、
ターボだと過給圧も上がるから寿命を気にするならお勧めはしないかな
もちろん、設定値を上げすぎてノッキング起こすのは論外 次のMCは年内にありますか？
電パ、全車速待ちです。 >>107
厳密に見ると寿命縮めてるんだろうけど、所詮は660ccのターボなので少々過給圧上げたところで十分マージンの範囲に収まるでしょ。
馬力の向上も精々10ps程度みたいだし。 >>110
おまえ、そんな書き込みして
嫌われているのが理解できないのか？
それとも認知症の脳障害かなｗ >>108
売れてるうちは全車は付けないから
人気なくなってから >>113
ちなみに今日は、現行２代目N-BOX(※今は前期モデルな)の発売日から４年目の日だな(8月31日)。
>>107
気になるなら、「ウインズマルチサーブ」の機器で洗浄を試すといいよ。
この機器は、「吸気・排気・ターボ本体・DPF(※ディーゼル車)」の４つを
エンジン内部を洗浄できる機器だよ。大型トラック車の入庫多い自動車修理工場だとコレ持ってるの多い。
↓
https://www.autofine.com/archives/31265
http://minato-motors.com/blog/?p=29071
ワコーズの「RECS」(と＋Fuel1＋Fuel2を同時入れる)だと、
「吸気と排気」の２つは洗浄できるが、この「ウインズマルチサーブ」の機器だと、
N-BOXだと、「吸気・排気・ターボ本体」の３つ一気に洗浄可能だから、こっちの方がお勧めだゾイw
加速が、抜群になるよ >>111
デンパガーデンパガーと同じ話題繰り返してるお前こそ痴呆症だと思うよ >>115
それ系はお金の無駄
新車の状態に少し近づく以上の効果は物理的に無い
10年10万キロ以上乗ってエンジンがくたびれてるなら体感するかもしれんが ワインズのマルチサーブってターボはディーゼルだけだと思ってたけど最近はガゾリン車のターボもいけるのか？ >>108
2022年に日産が軽自動車ev投入してくる。その日産対策としてN-BOXも搭載してくる。
本来なら本当はMCで間に合ったが、売り上げで好調だった事、他社が先駆けてev対抗策としてネタとして残しておいた。
こーゆーところがN-BOX、調子ブッコイてるなって言われるんだよ。
顧客満足、CS考慮するなら当然さいしよから搭載すべき。 あまり調べず即決して中古車買ったんですが、
カスタムのフェイスていくつかあるんですか？
エンブレムのHの位置が違うのがあるんですがオプションでしょうか？
網の部分についてたり 軽自動車ユーザーは全車速ACCまでは望んでないってことだよ
察しろ！ >>120
フロントグリルのディーラーオプションありますよ。
個人的にはMC前ならディーラーオプションのほう、MC後ならそのままのほうが好きです。 そうか、このスレで電Pと全車速ACCにしつこく言及してる奴は軽自動車がファーストカーだからなんだな。 通勤用だからこそ全車速ACC欲しいけどな
メインで高速乗る人なら全車速じゃなくても良いだろ、田舎の高速限定だけどね
全車速つくのは次のフルチェンジだろうな現行売れてるし
このての購買層はカタログにらめっこせんでしょ ホンダ舐めてるなw
売れてるうちはほとんど変わらない
全車速なんかリーサルウェポンを売上トップ取ってる状態で付けるかよ ワゴンRスマイルに足元すくわれかもな
荷室がほぼフラットになりロードバイクも前輪外さず真っ直ぐ積めそう。
ただ、EV移行期なのでスマイルも短命で市場から消える。 トヨタが本格的にEV出すまで他社が軽で出しても主流はガソリン車だよ
日産の軽EVは時期尚早と思う しかも初期ロットは超危険
実験台にはなりたくない、つまりトヨタが出すまで様子見が吉 ピュアサウンドブースは効くなぁ
静粛性が2段階ぐらい上がってるわ >>132
音楽はどうでもいいけど静粛性2割増しなら付けたいな >>133
全く期待してなかったんだけど付いてない試乗車を1日借りたときより静かでビックリした
静粛性が軽じゃないｗ >>129
あんなデザインクソダサくてターボの設定すら無い車がメインストリームになるわけないだろ カスタボだとそのままでも十分静なのでピュアサウンドは入らんかな スーパースライドシートで使える小物入れ兼アームレストになるアイテムってありませんか？ >>126
ただどのメーカーもACCは高速以外では使用禁止って言ってるから
事故ったら自己責任だぞ 次期モデルはシートアレンジ面で改善して欲しいわ。
リヤ倒したらフラットになるように。
やはり段差が出来るのは荷物室として使い勝手悪いよ。
あと、フロントシートが前に倒せるように。スズキ、ダイハツ出来るけどホンダダメなんだよなあ。
ヴェゼルでも実現できたし、N-BOXの開発TEAMたのんますわ >>144
ルークスレベルに安全性あげてほしいかな
あっちはデザインや内装クソ無理だけど、ニーエアバッグ、後席のシートベルトのナンタラカンタラとかNBOXより上だなって思う
あと跳ね上げ式の弊害か、座面の突き上げが酷い
（後ろに人乗せんなよwとか言わないでね） 日産のニーエアバックは前方配置した運転席の危険が増したことを誤魔化すための装備だぜ。その点、十分なクラッシャブルゾーンを確保し、視認性やセンシングの性能が遥かに上回るN-BOXは、現状でもルークスを以上の安全性があるから心配するな。 ルークスなんて相手にならんよな
でも広告戦略って重要よな
ホンダの下手さが分かる
普通車だけどジェイドなんてもっと売れても良かったのに 100円ショップで売ってるリアガラスに付けるサンシェード
N-BOXに使えるね ほぼほぼジャストサイズ
珍しくいいネタだったわ コスパ最高 最初のインパクト大事だよな
それで先代から成功してる 納車まであと少しなんだけど、希望ナンバーの抽選が月曜日なはずなんだけど、落選したのか当選したのかって普通連絡しませんかね？放置なんですが >>150
今日、行ったら探してみるわ！thank you！ たよりが無いのは良い知らせやろ
連絡する約束ならあるがしてないなら連絡ないやろ >>155
質問の意図を書かずにそういう質問をするのは気味が悪いぞ しかし、ワゴンRスマイル結構良いな。
今までは非公認フルフラット、自己責任だったのが、公認フルフラットになりカタログにも、掲載されている。
あとスライドドア作動中もロックかけれるし、N-BOXにはない機能だな。
カラーによってはおっさんも恥ずかしくない。
カスタボ買ったばかりだが、車検で買い換え候補だわ。 >>119
日産対策なんていらんやろ。
自社登録、小手先の対策しかできないやつはライバルでもなんでもないわ >>148
ジェイドは全く売れず
新車青空野ざらし地面砂利保管場所で台数オーバーフローした伝説の車 ジェイドってもともと日本向けじゃなくて中国とかで売るための車じゃなかったっけ？
ついでに日本でも売ったというだけで ジェイドは実物を見たらすごくカッコよかったな
でもみんなシャトルを買ったんだろう
一応７人乗りだけど３列目は飾りだったからな
最後は５人乗りの２列シートが出たけど
７人乗れないならそれこそシャトルでいいもんな >>157
おっさんなのに軽のカスタム乗ってる時点で充分恥ずかしいんだから
それ以上恥のかきようないだろw >>今時、777にする人居ないから100％当たってます。パチ屋には乗っていけないナンバーだな 構って欲しくて必死なのはわかるけど、スマイルで煽るのはさすがに無理があるぞw ゾロ目ナンバーいっぱいいるなぁ
俺のもかぶりまくりだわ 今年の夏はエアコン設定温度27度でちょうど良かった
去年は25度にしてたのにw
そろそろ氷河期が近いのかな この車よう冷えるな
外出たらめがねがいっきに曇って前見えないｗｗｗｗｗｗｗｗ >>173
そういう部類の人は自己顕示欲が強い人だからまぁ普通ではないｗ 今カスタボ乗ってるのにNAのスマイルが買い替えの候補になるか。それにフラットになるシートは大概厚みを犠牲にしていることを考えるとバンを買った方が良いと思うけどね。 池崎のネタで使った番号はどうよ？
8931
2741 >>180
スマイルのリアシートはキャンバスの厚み倍はあるよ
憶測ではなく試乗してみてから評価してはどうかな Nだけに白ナンバーとかいうやつがいるが
お前毎日車で走ってないな
Nだけじゃないぞ
ダイハツ、鈴木、三菱、日産
ぼろい軽トラまで白ナンバーだぞ
いい加減なことをいうやつはヒキだなｗ この車はナンバー位置が真ん中なので白ナンバーでも許されるよ 誰もNだけとか言ってないのに勝手にNだけとかワロタ
軽で白ナンバーがDQNて言われてるだけやろ 皆さん空気圧どれくらいにしてますか？
自分はカスタボで標準2.1を燃費良くなるかな思って2.4にしてます >>186
ノーマルNAだけど、イエローハットとか行くと前後2.4にしておきましたっていつも言われる >>187
ディーラーでも2.4に入れられててポンポン跳ねるなとスタンドで空気圧はかったら2.4だったので苦情入れた
整備士はNAとターボの区別をしてないんだ思った 空気圧は乗車人数や荷物の量で変えるのが理想よね。
一人で乗るなら規定空気圧で良いけど、2人以上とか多めの買い物するならプラス0.2〜0.3くらいが適切だわな。 マルチインフォメーションディスプレイに表示される航続可能距離がかなり詐欺ってて笑える
もうちょい実燃費を反映してほしいｗ >>191
お前ほど下手くそなアクセルワークは想定外なんだろう ホントは3くらい入れたいけど、タイヤが破裂するのが怖くて出来ない >>191
かなり正確だと思うぞ
その代わり表示される燃費も悲惨だからカタログと違うやんってなる
詐欺ってるのはマルチインフォメーションディスプレイの表示ではなくカタログ燃費だ ちょい街乗りオンリーだと、カスタボ燃費表示で 10km/L を叩き出すもんな
正確といえば正確ｗ わかる
ナビの燃費計算機能で給油量入力したらほぼ同じ数字叩き出した
なお冷房多用の真夏、元来燃費の悪いターボとはいえ12km/L....
カタログは完全に詐欺
まあ燃費を期待して買う車ではないが 逆にカタログ燃費並みの数値を出す奴は周りに相当迷惑な走りかたしてるんだろうな（ド田舎除く） そうは言ってもスーパーハイトの中では燃費も優秀な方だろ、スペーシアには一歩譲るとしても、タントとは優劣付けがたい、RX-7並のルークスは論外。あれはゴミだな。 >>201
以前は、後付けでエコランが出来るデバイスを○KS当たりで販売していたね。
おそらく規制で世から消えた。検索しても出てこない迄隠滅されている。
後ろを走ると迷惑以外の何物でもない。朝夕の混雑時には大渋滞を引き起こし
ていた。後続車が一旦ブレーキを踏んだら、それがトリガーで後続車は停止ま
で引き起こされた。 >>205
父親がFB3S乗ってたけど、リッター3だったらしい >>206
トヨタミニバンを8台乗り継いでいるが、2Km離れたGSで給油後自宅迄の
燃費は常に4Km/L台だ。無論暖気は済んでいる。
近場だけ乗っていたら、そんな燃費は常識ではないか。ちなみにN-Box
だと同じ条件で8Km/L台だね。 >>206
なんやこのSAとFCの間のモデルみたいな奴 マジかウチのノーマルNAちょこちょこ乗り専用だからアイストキャンセルでエアコンガンガンでリッター6とかだわ >>210
夏場のマジで酷い時はリッター10切ったけど…
エアコン付けてても大体の平均は16.5ぐらいかな？（ノーマルNA） 燃費上がらない奴は大体アクセルオンオフの２つしか操作できない下手 >>206
FB3Sなんて初めて聞いたから調べたSAの海外モデルなんてあるのな
海外でSA乗ってたなんてイカした親父さんやな >>212
チャリ通勤で車道走ってると
信号青になったらアクセルベタ踏みの人が結構いるのな
吸気音がブフォって聞こえるから急激にアクセル開けてるのが分かる 高速通勤していればL20を切ることは無いけどね
街乗りしかしないならしゃあないよｗ ほらな、ガー踏みかチンタラか2択しかないと思ってるところが >>217
お前は他人の運転技能に口出しする前に日本語勉強した方が良いぞ。
「AよりもBの方がマシ」というのは「A or Bの2択しかない」とイコールじゃないからな？ 誰もチンタラ走ってるなんてひとことも発してないのにチンタラって決めつけたのはお前だろｗ
いかにもアクセルベタ踏みしてガーッと走り出してすぐブレーキランプ点灯してそうｗ >>219
単純に「チンタラ走る奴よりもアクセルオンオフしかない奴の方がマシ」って話してるだけなのに、「決めつけ」とか意味分からんな。
本当に日本語勉強し直しておいでよ。
あと、レッテル貼りする癖も直した方が良いぞ。 電Pと足踏み式では構造が全く違うんでねーの？
マイナーチェンジでやるレベルではないような
個人的な想像だけど >>220
だからどこにチンタラ走るなんて言ってるやつがいるんだよｗ >>224
そこらじゅうに沢山居るだろ。
お前の言うアクセル制御がオンオフだけのヘタクソでもそんなチンタラ走る連中よりはマシってだけの話なのに何勘違いして噛み付いてんのって事。
あ、もしかして自分がチンタラ走ってるって言われたと勘違いしたのか？ >>212
ガソリン給油後の燃費計を見ていれば、N-BOX乗りなら誰でも知っている燃費値
だと思うよ。もしかして、荒らし屋さんなの？ 買ってみて納車待ちだけど後悔してきた
10年ぶりの買い替えだけど所有欲が満たされん >>227
NA？ターボ？カスタム？
前乗ってた車種は？ 大昔のセドリック、グロリア。リッター5、6当たり前だったな そんなことよりオマエラ、年末に改良モデルが出て、電動パ、全車速ACCが搭載されるそうだぞ？
今契約しようとしてる奴は松たか子したほうが吉 >>229
モビスパ
ターボだよ
普通にn-boxかっこいいなとおもったけど、長く乗ること考えたら普通車の方がいいかなーとか思っちゃってね、事故起こしたときのこととか >>213
すみません
型式忘れたのでWikipediaで調べて、間違って北米モデルの型式書いてしまいました
SA22Cでした
つまりは初代サバンナRX-7
スレ違いもすみません >>239
あんがと！
外観変わらない、電P載るだけならフルモデルチェンジまで待つわ！わたし待つわ！いつまでも待つわ！ マイチェンしたと思って最悪なタイミングで買ってしまったやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
私です(@￣ρ￣@) ホンダのこーゆーとこ、嫌いやわ！
買ったばかりなのに泪目な改良してくる。
でも大丈夫♪
リセールバリューは現市販車の中で最も高いので乗り換えやすい。三年の車検前に乗り換えるのが、効率が良い。
さらにその間にスマイルのターボリミデットや、スペーシアのフルモデルチェンジ、アルトワークスのハイブリッドをはしりに振った史上最強のアルトワークスなど、
イロイロ出る可能性あるので、買ったばかりの奴はむしろ電パごときで乗り換える必要はない。 >>245
5年で50万ぐらいで売れてくれたら嬉しい（ノーマルNA）
フルモデルチェンジしたカスタム買いたい
それまで、待つわぁ〜 10周年モデル出るかなあ？ザッツがボロボロで来年6月の車検費用が高くなりそうだから乗り換えたい ザッツて20年前位の車だろ、それ車検受けて乗るってすげーな、そろそろ乗り換えた方が幸せになれると思うけど。車検受けても、何も交換しないで壊れたら捨てれば >>248
モデル末期だったから15年くらいかな。走行距離は10万km。
ポンコツザッツから今のNBOXに乗り換えたら目から鱗が何枚も取れそう 初めて車検なんですが台車借りませんでした
時間てどれくらいかかるんでしょうか
まだ先なので長いようなら台車借りようと思うんですが
無料ですか？ >>250
ディーラーと相談したら？
ただ、どんなに短くても店で待ってる間に終わることはないから借りといた方がいいと思うが
でも台車はやめとけ >>250
どれくらい積載するかによる
素人が台車なめているとひどい目にあうぞ >>250ディーラーなら、一泊二日間かかるから代車は無料で借りられる（ガソリン満タン返し)俺の買ったディーラーは自転車の代車もあった 他社SUV乗ってるんだけど、嫁さんが普通車買ったんで
この間N-BOX試乗見積もりやってきた
すげー乗り心地よいというか運転楽でビビった
街乗りメインなんで必要十分、電パ採用ならしばらく待つぜ 田舎は少ない気がするわ
スズキ、ダイハツが多い
軽は安さが全てって感じ そりゃ昔のトヨタでいうカローラみたいなもんよ、あっち向いてもN-BOXこっち向いてもN-BOX
信号待ちなら前も後ろもN-BOX
複数車線なら右も左もN-BOX
まあそれだけ売れたってことの証左だわな 中古のn-boxかったら同僚に馬鹿にされたわ
軽で170万？俺は軽にそんなに金出せないわ〜て、、、
まー、一般の感想だとそうだよなぁ、、、 電パ採用したら値上げするかもな
おそらくカスタボならコーディネーター位の値段に。ホイールも評判良かったコーディネーターのホイールが標準になり、ツートーンカラーが有償色で選べる。
車検が近いなら乗り換えるチャンスだがたんまり車検あるなら、フルモデルチェンジや他車含めて動向を見極めるのが吉
まさかのEv主流になるやもしれんし >>263
170万出せばそこそこ程度の良い乗用車買えるからな。
軽自動車はリセールバリューは良い反面中古は割高感ある。
よって賢い経済術としたら、軽自動車の中でさらにリセールバリューの良い新車を３年ごとに乗り換える。
カスタボなら中古ではなくローン組んででも新車にするべき >>234
大きな変更は電パのみ
全車速、外観変更はないってよ 今年納車組は悔しいだろうな
オートブレーキホールド付くなら絶対待っただろ？
ぷぎゃゃゃm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ 電パ付けて全車速対応しないとかチグハグだな
あんなもんソフトウェア入れ替えるだけじゃないのか？ 全車速はnboxのホンダセンシングが対応してないからからすぐ対応出来ないってネットの記事で見たことあるな 全車速は無くてオートブレーキホールド（電P）だけ載せるってそんな事あるん？汗
意味ないやん 電パはあるのにオートブレーキホールドがない車もあるんですよ！ もしオートホールド付くならベンツみたいにブレーキ強く踏んだら効くようして欲しいな
ベゼルとかエンジンかけた後にボタン押すのクソ面倒くさい >>274
あれは全車速あるよ、N-ONEも
マジで小出しって感じなのかな？
フルモデルチェンジでセンシングアプデして全車速も対応させてまた買わせる流れ？汗 >>274
N-WGNは電Pもオートブレーキホールドもついてるよ
なきゃないで支障はないけど、あると便利だね 記事だけ見るとACCについては触れられてないんでなんとも言えないな 電パだけなら買い換える意味余り無いな
駐車の時位しか使わんだろ
全車速とブレーキホールド有ってこそ活きるもの 電パつけるけど5万アップとかして、利益を増やしたいだけだろ 付けるとしたら次のフルモデルチェンジ
ようは、小出し
こんなタイミングのマイナーチェンジで付けるメリットがまるでない
付けなくても売れているからな
ただでさえ、ホンダはフルモデルチェンジが3回目くらいだとほとんど変わらずに売上激減していく運命だから
それを打開するのに、フルモデルチェンジで持ってくるんだろう >>239
ディーラーでターボ購入しようとしたら納期が12月末って言われたから、12月にはでなさそう >>267
俺も3月に後期型納車されたばかり・・・ >>286
電Pのスイッチのことか？
だったら日常触ることないよ
初回設定しとけばオンオフ自動 シートベルトしている限りは手動でしなくていい
自動でパーキングブレーキがかかるし、アクセルでハズレる >>285
在庫一掃が12月末ということかな
まあ余裕を言ったのかもしれんけど いや、もう在庫はどこもないらしいよ
関西だけかな？
納期遅れまくってるってさ >>287
2022か2023年頃フルモデルチェンジだろうから、車検前に乗り替えでいいと思う 次回のFMCはデジタルメーターで味気なくなるんだろうな。 東南アジアの部品工場がコロナで止まってるから納期がわからんらしいよ フィットGP5乗り、N-BOX気になってたのでレンタカーで借りてみた。
NAモデル、山坂道ではもっと力在れば良かった。買うならターボかな、とも思ったが流れには普通に乗れるし、悩ましい。けど中央道などの山間部はキツそうだ
エンジン音は想像より煩かった(唸った)けど、発電時のフィットよりは気にならない。1万キロの車両だったので経年でどれ程変わるか気になるところ
LKAS、すごく働く。楽、というか面白い。カーブ等で白線に寄るのは仕方なし？ACC、軽で高速道路走るなら必須かも。非常に楽。
走行性能、フィットよりは劣る。過去に借りたルーミーより大分良い。つまり、自分にはこれで充分良い
後席、凄かった。趣味の登山での仮眠、着替えには最強
高速道路、街乗り半々で燃費計は20キロでした。
来年夏の車検までじっくり考えよう。 ルーミーよりは走りいいんか
あれも今かなり売れてるよね 今月中旬に納車するからそれまでにサブコンとか用意しようかなぁ……付けてるひといませんかね？ ナンバープレートも真ん中の位置になったし挙句電動パーキングブレーキまで付くしでさながら小さな高級車だな >>303
ライズの1lターボはヤリスクロスの1.5lより好印象だったから、ルーミーもターボモデルなら...けど脚結構跳ねたんすよ、ハンドルも軽く機敏で落ち着かないし、出来が少し大きい軽みたいな印象
>>305
ノーマルの顔が好きなんで
カスタムとは補強とか脚とか違う？ N-BOXはメチャクチャリセール高いから、乗り換え易くていいわ。 >>307
内装が黒で
シートがトリコットとハーフレザーで
若干高級感高め 後ろから衝突されたら、後部座席の人の背骨クラッシュされる気がするんですが、後ろからの衝突の安全性能もn-boxは高いんですかね？
雪国なので、止まれなくて突っ込んでくる可能性もあるので怖いのですが
後部座席はほぼ車の背面にありますよね、、、 >>307
高速が心配ならノーマルターボにすればよい
経験上3人旅行での中央道も全く問題ない
追い越し車線をぶっ飛ばしたいなら知らん いや、N-BOXは安全性能がとかって言ってるから後ろはどーなのかなと思っただけで
衝撃吸収される作りになってるのかなと >>303
ルーミーは流用多いし突貫開発だから
現行の出来があまり良くない
期待するなら次以降だろうね そもそも
軽自動車なんだから
同じ軽以外にぶつけられたら
質量的に被害もダメージも大きくなるから
アセスメントは同一質量前提だから 購入検討しているんだけど、これは付けておけみたいなオプションってある？ 他社の軽も今年のマイナーで電パつけるから当然だろ
もともとテストの時間が間に合わなくて去年の実装を見送ったってインタビューあっただろ
情弱かよ オレ天パーなんだぜ、当然だろ
もともとストパの時間が間に合わなくて去年見送ったって言っただろ
情弱かよ >>318
あんたバカ？
軽自動車の老舗であるスズキは新型車のワゴンRスマイルにすら電パを付けなかったけど >>318
今年は年次改良
去年のマイナーチェンジで変えなかったホンダは客なめすぎ
今年買った奴らバカみたいじゃん >>317
リモコンエンジンスターター
コスパ最高 >>326
リモコンスターターに、『オートねこバンバン』機能付けてもらわなけらば なんで改良を悔しがるやつがいんの？
どんどん改良してってほしいわ
ほしくなれば買い換えるし、次期型もどんどんよくなるわけだろ
次買い換えるときがたのしだわ 小出しと言う餌だからいつまでも満腹ならないんだよ。 小出しじゃねーじゃん
そんなの個人の感想やん
いきなり全てを最初から搭載しろとかむりなはなしで
量産してコスト下げたり、小型化してやっとつめるようになったり、テストして安全性確認したりしてやっと搭載するわけで。
現行のN-BOXがでた当時なんて電パなんて
普通車もふくめほんと一部の車種にしかなかった。
マイチェンでも載るなら大歓迎だよ >>328
まぁ、はっきり言うなよ。
NBOXを買ってない奴らが、買った奴らを煽ってるのだから 乗り潰すなら余計な機能は付いていない方が良い
15年前のハイゼットなんか何も付いてないけど故障知らず
下駄代わりに手放せない まさかN-BOXをマイチェンで買い換えたアホいないだろな
のり潰して買い換えならその時の最新を常に買っているから関係ないから気にすんな >>333
フェースリフトしたり車種統合したり
FMCと言い張れるほどのマイチェンだったな 還元率いい軽自動車でしかもリセールバリューもよいなら３年毎に車検前に乗り換えるのもアリ。
現行カスタボのってるが良い点も多いけど、ここはダメ！っていう点もあるからね。
たとえば二室が段差あっちやダメだろw
スマイルはフラツトなのに。とか。
ヨイショばかりしてダメな点一際言わない奴いるが、みんな、すきーみたいな？
まるで幼稚園児と質は変わらないアホ。 Nboxのリアワイパーの汁の件やけど補償でリアゲート再塗装になる予定や
ホンダの塗装と対応はクソやな😡 >>338
煽ろうとしてるのに誤字っちゃうとかダサすぎるだろwww >>339
保証人か〜
ウチのディーラー、拭き取って終わりだったぞ 今度の年次改良はピタ駐ミラー撤去と汁垂れ防止で充分 とばし記事でしょ
そんな短期間のマイチェンありえない 年次だけじゃなく、ビミョウ改良もしているみたいよ？
試乗車のカスタボ、ブレーキのタッチ、初動が甘く感じたのだが、青おじさんもブレーキのタッチがーみたいな話してた。
しかし、最近納車された俺カスタボだと明らかにブレーキのタッチが改善、初動からしっかり効くブレーキになっていた。 中古で買って乗り潰すつもりだけど壊れないか心配
余計な機能付きすぎだよね
前の車は18年乗ったけど、2.3万で直せるような故障が少しあったくらい >>339
何それ？リアワイパーから錆びてくるの？ 現行のカスタボのプラチナホワイトパールの色番号って、NH883Pで合っていますか。
ドアを開ける時にブロックに当てて、エッジが剥げてしまったので、タッチペンで補修しようかと。 >>351
ボンネット開けたら記号書いてるのでは？ >>350
「nbox ワイパー 汁」とかで検索すると出てくるけどリアワイパーを雨の強い日にバックして使うとワイパーのブレードから茶色の汁が垂れてその汁が塗装を侵食して消えなくなるやつ
グラスコートもしてるのにメンテナンスのクリーナーとか水垢とり使っても消えないし、ディーラーで色々試したけどダメやった
その結果再塗装は決まったけどワイパーが悪いのか塗装が悪いのか分からないからとりあえずワイパー交換して再発するか様子みて改善したら塗装みたいな流れやわ
新車なのにホンマクソやわ >352
ありがとうございます。
助手席のピラーにプレートが貼ってあったのですが、見ているのが合っているか分からないので聞いてみました。
調べたら、NH875Pもプレミアムホワイトパールとなっていたので。 >>353
同じ現象起きてるけど、もう気にせず乗ってる。。 >>353
見てきたら、あんたとんでもないクレーマーやな。って叱られてたｗ 他の見てると数年前から起きてるのにちゃんと対応してないホンダマジクソだわ😡
F1ラストイヤーだから数年ぶりにヨタ車から変えたのは失敗だったわ 電パがいいならn-wgnにすればいいのに。
n-wgnのほうが重心低くてカーブも交差点も安定して走れるYo! 確かに塗装良くないな ホンダが良くないのか軽だからそんなものなのか >>353
俺の場合、キーパーラボのクリスタルキーパー施工してもらったからか、茶色い汁は拭き取れてしまった。
ディーラーでは、このよごれ、なんだったんすかね？…で終わった。
逆に言えば、謎の茶色いしこり液からも守る！洗車機推奨！クリスタルキーパーコ・ス・パ最強！って事やね
よく高いコーティングなのに洗車機だめとか。洗車機だめなら、雨風の強い日の走行ダメだな。 >>333
トールとかACCすら無い
売ってはいけないレベルで２周遅れの安全装備だったから
ごっそり入れ替えただけの話だからね N-BOXの外観と内装にプロパイとスズキのハイブリッド付けば最強だよな
各社何かしら足りないし >>364
LKASと併せ技で高速楽チン
高速乗らないならまあ必要ないかも >>365
全車速対応で無いことを除けば、ACCとLKASの組み合わせの方が誤動作の少なさ・違和感のない操作の点でプロパイロットを越えてるよ。 >>365
プロパイより、現行フィットヴェゼルと一緒のセンシングの方が有能だよ
軽はeHEVの簡易版みたいにしたらいいのにね ホンダはハイブリッドは今のeHEVで開発打ち止めでEVに行きそう
次のFMCではEVと併売するんだろうな N-BOXとか軽自動車はスーパー・送迎用の短距離需要がメインで一戸建て家庭の2nd需要も多いし
EV化しても自宅チャージ出来る率も高そうだし
FMCでEV化してもそこそこは売れると思われ
ガソリンモデルも併売するだろうけど、せいぜい現行エンジンのリファインまでなのは確実
下手をすると、ガソリンモデルはチェンジなしで現行改良のみの継続販売の可能性までありｗ 軽だとこれかと思ってるけど、事故時の衝撃などはやはりコンパクトカーに負けるよね？
それとも昔(10年くらい前)と比べて、頑丈になってきた？ 時代に取り残された昭和脳は知らんだろうが
パッソなんかよりN-BOXのほうが強度も安全性も上だよｗ 他社に比べりゃホンダの車は見えない所でコストかけてるというか上手くアピールできてないというか
そういう所あるよね
自分で色々探す楽しみの人には堪らん車だよ 9万キロ越えたCOLTが代車にきたけど、意外とヨレヨレなく剛性しっかりしていて好印象だった。三菱、思ったより品質がよく見直した。
過走行したときに軽自動車はやっぱり軽自動車になるかも。
ルークスは脚回りなど乗用車と同等の使ってるので、水島工場で作ってるのなら
過走行してもN-BOXよりしっかりしいているかも？ >>373
悪いけどホンダの車は見えない所でコスト削減しまくってるんだが >>376
どこのメーカーも削りまくりだよ
材質をケチるから耐久性が弱くなってる
脱落する足周り、腐るマフラー、すぐ摩耗するブレーキローター
ホンダはステンレス製マフラー採用してるのは評価するね >>364
普通車から流れてくる人が年々増えてるから
装備も普通車並みにというのは自然な流れ 納車半年で昨日初めてACC、LKASとかいうもんを使こーてみた。 N-BOXの半自動運転でもなかなか使えるでしょ？ｗ
高速道路での運転者負担が1/3以下になる体感 しょっちゅうハンドル握れって出るのがうざいなぁ
ちゃんと握ってるのに >>377
>ホンダはステンレス製マフラー採用してるのは評価する
ステンレスではないメーカーってあるの？ 現行N-BOXにドラレコのためにヒューズから電源取りたいのだけど
おすすめヒューズのナンバー教えて下さい >>364
軽自動車で高速走っちゃう貧乏人に失礼だろー！！！！！！！ >>364
軽自動車で高速走っちゃう貧乏人に失礼だろー！！！！！！！ >>374
三菱はリコール隠しやるから信用出来ない >>353
まじで？3月に買ったんでよく見てみます。サンクス。って結構件数多いのかなぁ？ >>379
あれを体験してから、新幹線利用率がガクッと減ったわ
トータル金かかるのはクルマ移動だけど、コロナ下の今では人との接触が少なければ少ないほど、うれしいし 新幹線利用に貧乏も何もないよね
よっぽど心が貧乏なんだろう クルーズコントロールやら自動追従？
あれ危なくないの？
もうほんと前はチラ見程度でテレビ見ながら走れるほど余裕あるんか？ >>392
昭和ボケ老人かな
さっさと免許返上しろよ 設計で付いているものは危なくありません
まずは買って乗ってみましょう
良いよこれ >>392
軽自動車でハンドル操作までやってくれるのはホンダだけ。スズキとダイハツは車線逸脱時の警告だけ。日産三菱はカタログ上はハンドル操作してくれる事になっているけど、心配でかえって疲れる。安心してハンドル任せられるのはレベル3の技術を持ってるホンダだけ。 >>392
ほんとそれ。全車速追従なんて、停まる前に自分からブレーキ踏むから意味がない。NBoxの30km以上で十分。 街中でオートクルーズかけてみたが前の車が信号待ちするとちゃんと減速して極低速で止まる寸前に解除される。もう一息なのにな。あと高速でちゃんとハンドル握ってないとワーワー怒り出すのなんとかならないかなぁ。もちろんセンサーカットとかそういう意味ではなくて自動運転の技術が進歩して欲しいってことね >>401
これって止まる寸前に解除されても、そのまま衝突しそうになったらやっぱり止まる？ 嫌ならセンシングの無い
N-BOXもあるので、それ買えばいいですよ >>398
>安心してハンドル任せられるのはレベル3の技術を持ってるホンダだけ
マイナー前の車に乗っているが、そんなレベルではないよ。大事故にはならない程度
で、壁等の接触はあり得ると思うよ。 高性能なオートクルーズが欲しかったらレジェンドを買いなさいよ
これが市販車で唯一の自動運転レベル3ですよ
それ以外は運転支援なんだよ
だからハンドル握って前向いてないといけないの
日産が自動運転って宣伝してるけどあれは大嘘だからね
日産のプロパイロットも運転支援
自動運転が欲しけりゃホンダのレジェンドを買うしかない 普通にルークス＆ekは停止までするし二台前の急ブレーキにも対応してるでしょ
Nバンも電Pだし >>392
自動で止まるし、(発進時のみアクセルまたはボタン操作は要るが)勝手に追従する
いまはまだ高速でしか推奨されてないが、ハンドルに軽く手を添えて、事実上テレビは見れる
ただしまだレベル2なので過度の信用は禁物
しかし楽チン Twitterで12月電Pマイチェンをディーラーで聞いたとあったな >>407
日産のプロパイロットはCMで印象操作してるけど運転支援にすらなってない。車酔いを誘発してかえって危険。 >>392
最初は恐ろしいけど
慣れると最高
付いてないクルマが恐ろしくなる >>413
「プロパイロット車酔い」で検索しても一件もヒットしないんですが >>416
メーターはN-ONEやN-バンの使い回しとか？ >>418
オレもそう思って確認したけど
電パが付いてるN-WGNともN-ONEとも違う形だったから流用ではないよ >>418
この形のメーターはNBOXでしか使われてないから確定だと思うw
オートブレーキホールドは便利そうやなぁ、ええなぁ こんなところにNと違う衝撃隠しマークが。
しかし拡大してみると目盛りの間隔と線が手書きの様だった もしN-BOXに本当に電パが付くとしたら
売れに売れすぎてランクルのような納車4〜5年待ちの車になってしまうのではないか
考えるだけであな恐ろしや もしN-BOXに本当に電パが付くとしたら
売れに売れすぎてランクルのような納車4〜5年待ちの車になってしまうのではないか
考えるだけであな恐ろしや ラインみたいに誰も見てない場合は送信取り消し出来たらいいのにね >>367
プロパイは解らんが、N-BOXより一年前に買ったS4に惨敗だな どうみても
センシング良くないよ白線見失う率多いし高速だとピンボール状態に成るし 色々と機能ついても女性は一切使わないんだよね
例えばうちの嫁
ファーストカーに渋滞追従付いてるから使えと言うのに使い方教えてくれないから使えないと逆ギレ
こんな人には何も付いてない原始的な車の方が逆に安全だと思うわ >>424
もうホンダはN-BOXに頼るしかないんだよ
EVモデルチェンジまではやれる事をドンドンやって(生産も)突っ走るしかないから大丈夫 >>426
N-BOXに関しては作年末の改良で改善されて、安心して乗れるよ。同時期に試乗したルークスは、ダメダメだったけどね。 >>429
友達ルークスターボ乗ってるけど、燃費と見た目以外は負けたと思った
まあ見た目は個人的な感想だけどな
軽にあれだけの支援載せてるんだから次期N-BOX頑張ってもらわんと ここホンダのスレだよね
ルークスやタントスペーシアよりこれを選んだ人ばかりのはずがなぜルークスだけしつこく食い下がる人が居るのか
スレ間違えてるんじゃない？w なんか同じような流れの気がするが、、、ルークスはあれでは選択肢には入らんかったな
高い高すぎる。ターボの乗り心地と使い勝手ではNboxの圧勝
見た目も個人的なアレだがNbox
宣伝やら見せ方や動画での絶賛具合は断然ルークスだから動画で決める人はルークス乗ってるかもな
実際の車を見てNbox車内の使い勝手にそこまで感心しなかった人はルークスに乗った方がいいと思う。用途が違うわ
あとプロパイというネーミングに釣られがちだけどホンダセンシングというダサい名前でも運転支援や性能はなんとホンダの方が上 >>406
>それ以外は運転支援なんだよ
フィットも所有しているが、それよりも劣ると感じる。 ルークスハイウェイスターとnboxカスタム比較してnboxカスタム買ったよ
外観はルークスが好きだけど、ルークスの内装なんか古臭さが受け入れられなかった
日産の先進装備も不具合多発のようで不安だった スペーシアやタントに関しては、内外装の様な主観に左右されるものを除けばN-BOXが完全上位互換なので悩む余地もないが、ルークスに関しては一部装備に違いがあるので比較の余地があると言うことだろ。実際は、それらの装備もハリボテで役に立たないから皆N-BOXを選ぶ訳だか。 ブレーキ警告でるけど無視してれば止まってくれるの？ 新車で買おうと思ってるんですが
ホイールを迷ってます
営業の人からmoduloのホイールを勧められたんですが、一本3万円……
社外品の見た目が好みのホイールが4本でタイヤ付きで7万円、、、
価格差以上にmodulo選ぶメリットってあるんでしょうか？ >>438
ホンダセンシング（モデルチェンジ後）であれば90％位の確率で止まるんじゃないの。
他車ではあるが、止まらないで追突する動画も多数ある。
初期モデルは30Km/h以下の速度での衝突軽減だけ。 >>439
おれは完全に見た目重視で、社外のアルミホイールにしたよ
純正ホイールなんて、重くてクソダサいって世代のおっさんなんで
今のひとが重視するリセールとか無頓着っす >>441
自分は今回のカスタボのアルミ好きなのでOKだった。マイナー前みたいなやつなら社外に変えてた
人それぞれですねー ありがとうございます
性能としては大丈夫なのでしょうか？ホイールの重さとかで燃費とかも変わりそうな気がしますが、ホイールの重さなんてホイール作ってるとこのサイトみても書かれてないことが多いんですが >>432
使いにくそうだけどACボタン回り格好いい
一長一短だね ホンダさん、12月のMCで電P・全車速付けてもいいけど、代わりにコスト削減策としてアイスト外してもいいよ そんな事よりオマエラ
ＭC後のモデルには、すでに電パの表示灯がついてるらしいぞ？
https://www.youtube.com/watch?v=ziIH6epSQSA
つまり本当は間に合ってるんだけどネタとして後回しにされた可能性あり
もしくは、MC後のモデルに乗ってるお客様は年次モデルが出たらディーラーで
希望者に電パに変更する事ができる。ただし工賃込で10万円な
だったり？ >>454
後付けは無理だしょ
俺はフルモデルチェンジまで待つ！！（フルモデルチェンジ後の1回目の小改良まで待つか？） >>443
初代 JF1/2型 30Km/h以下の速度での衝突低減
2代目 JF3/4型（2017年 - ） ホンダセンシング搭載
効果は下記動画を参照
>ttps://www.youtube.com/watch?v=hlSdmG7lYYs >>446
多分だけど、メーカー系アクセサリーは似たり寄ったりで、可でも不可でもない中庸なものかと
一本三万出すなら、おれならレイズのTE37にするわ 俺だったらホイールに金だす余裕あるならステアリングホイール48000円の奴に変えたい。太くなって握りやすくなる >>434
納車されて約1年後にはフルモデルチェンジ。。。 しかし、同じタイミングでスペーシアもフルモデルチェンジしてきそうだけど、スマイルの出来映えみたら期待出来そう。おそらく二室はフルフラットに出来るとか。内装もおしゃれに。
遮音性能も最近のスズキ、結構いい。
現行のカスタボ、青おじさんはすっかり満足しちゃってるけど、まだまだ改善すべき点あるからね。ハンドルの細さ、二室の段差問題など、
現行のカスタボのってるけど車検前に
フルモデルチェンジN-BOXにするか？
スペーシアフルモデルチェンジにするか？
はたまた現行をのり続けるか？楽しみだわ？ >>463
スズキは軽丸出しだから相手にならんよｗ エンジンスタートスイッチボタンの上にある
スライドドアーの開閉スイッチにたま〜に膝が当たりドアを開けちゃうんだけど…
同じ様な人はいるかな？絶対にこの場所は不便だと思うんだけど ひざは当たらないけど、エンジン止めようとして誤タッチする事はある >>441俺はモデューロにしたよ、タイヤ付の安いホイールは見る人が見れば「これやっすやつだな」ってわかるから。白ボディには黒のホイールが一番似合う たまたまスペーシアcustomの、シルバー見かけたけどメッキとシルバーがマッチしてて意外とカッコ良かった。
カスタボにも新色で明るいシルバー色、良いと思うンだけどねー 電Pだけならメリット皆無
全車速停止保持で意味がある >>465
たまーに有る(⌒-⌒; )
誤タッチも・・・ >>474
メーターの画像見る限り停止保持は確定だわな >>465,475
スタートボタン位置の不具合を指摘する書き込みは何度かあったが、何故か
それを罵倒する粘着レスがあった。
何故、今回は罵倒されないのかは分からない。内部の者が批判から目を外したい
からではないかと思われるね。 >>477
マジで？前期乗りだけどそれなら買い変える 中古買ったんですがギャザズの7インチ付いてました
10インチぐらいのナビにしたいのですが、社外品だと何か問題あったりしますでしょうか？
営業の人がハンドルについてるスイッチが使えなくなったり、スピードメーターのとこに表示されてる天気予報とかも表示されないとか言っていたような、、、 >>480
どうせここで聞くくらいなんだから
自分ではできないんでしょう
ディーラーに全てをおまかせでいいと思うよ 時計がずれるの嫌ならギャザズ
後個人的に軽にでかいナビだと不自然てかiPad着いてるように見えるw
アルファードとかなら10インチ良いけどな >>480
天気予報は3年で無料期間が切れるから気にしなくていいのでは >>480
通信機能が有効ならルート案内時にリアルタイムの渋滞状況を考慮してくれるはず インパネターンバイターン表示はなにげに便利だよ
走行中はナビ画面表示じゃなくてじゃなくてMP4再生表示してることも多いしねｗ 楽ナビ9インチ付けたけど、ステアリングスイツチ類は使える。
天気予報は見れないかも？
ただ、デカイ画面はいいぞ。見易くて。
後退時リヤカメラ画面も分かりやすい。 >>483
旧N-BOXを4年半乗っていたけれど、ナビ画面に現在地の天気は出ていたよ。でも目的地を設定して到着予定時刻の目的地の天気は言わなくなった。去年乗り換えたので２年後が気になるな。 目的地の天気いるか？
大きさは良いんがだ画質が糞過ぎるわ。画面につく指紋も気になって仕方ない >>486
RL911とかですかね、どこで取り付けたでしょうか
ナビはカロ派なので気になっています 納車待ちの人居ます？
自分は9月→未定になりました。
フリード以外は漏れなく遅延みたいで、ヴェゼルは大変な事になっているそうです。 車の下取りの場合は、納車が長引くと追い金とか発生しないのかな ディーラー引取ならまだ良いけど
買取屋だと、足がなくなっちゃうパターンまであるかｗ
買取屋なんてせいぜい1ヶ月くらいしか代車出してくれないしな >>492
ディラーに下取りならば、納車遅れはディラー側の都合だから、お金は掛からない。買い取り店は約束をした日に引き渡し、代車は出ない。必要ならばディラーに相談してみれば。 サービスで車検通してもらったことある
ホンダディーラーではありません 今のN-BOXを納車してもらうまで
買取屋の代車1ヶ月
ディーラー代車3週間
計2ヶ月近くを代車で過ごしたよ
だって、買取屋が代車出すから直ぐに車渡して！っていうんだもん・・・ｗ
ディーラーも融通利かせてくれた >>487
そうなんですね
先月末に新車納車でディーラーの人が初回車検通すまで無料と言ってた気がするけど聞き間違いかも
天気はスマホで見ればいいから自分は不要だけど長距離移動するなら有用そうだね 部品がないから作り置きがなくなったら終わりって言ってた JF1カスタムのスモールライトの青色から白色に
変更に簡単かな？ >>499
初回車検まで無料は、地図データ更新のことでは？スタンダードナビ以上の機種だと年１回で３回まで更新してくれる。 >>504
ありがとう勘違いしていたみたいだ
情報助かった いまさらだけどエヌボってテレスコピック付いてないのね。身長の割に腕が短いから無いと不便なんだよな… エヌワゴは助手席シートヒーター無いのがなあ… >>486
KENWOODですがステアリングリモコン使えてます。 今日クラクションを鳴らす必要がある危険な場面があったんだけど純正のプー音がショボすぎてダメだと思った
社外のクラクションに変えている人はおすすめのある？ >>510
定番だがミツバのアルファ2コンパクト
バンパーの取り外し方法から説明してるカスタボ用の取り付け説明書が公式からダウンロードできる。 電Pと全車速ACC付くなら買いだな。
買い替え時期近いから待ってた甲斐あり。
発表楽しみ‼︎ コーディネートスタイル終わってたのね。
内装はいいけど、ツートーン選べなくなったのは痛いなあ >>507
教則本の適正ポジより１か２は起してるから、普通の人には直角に見えるんじゃないかな ６月にカスタボ買ったら納期３週間だったけどなw
ただ、納期未定になったほうがむしろ、不幸中の幸いともいえる。
年次改良で電ぱ付くからね。電ぱつくなら待ちたかったわ。
納期未定の奴がうらやましいわ 電パなんてセンシングのプログラム書き換えるだけなんじゃない？ >>526
そうだよ。Nワゴンのプログラム移植するだけ 今見てみたけど確かにメーター内右下にブレーキホールドって書いてあるな ちょwwwww皆何故今の今まで気付かなかったしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 確かに面白い気もするが
この前写真出たときに誰も気づいてなさそうだった 俺の現行カスタボだけどマイナー前のでもすでにブレーキホールド表示の痕跡あるの？ この話って、実は今回のMCで電Pを付けようとしたが止めたって事かな。 N-WGNのリコールが無かったら前回で入ってたかもね NバンNワンに付いてるのがエグい
社用車でフィット乗ってるが電P省いてる車なんて絶対買わんわ >>534
こーゆーところが、アホンダ調子ブッこいてるな！って言われるんだよ。
本田宗一郎が存命なら小出しにするなどセコい事は絶対にしない。 納期伸びたからキャンセルしますと言ったらそれは出来ない。の一点張りでした。強行するなら出禁覚悟ってことかな 中古のN-BOXが納車待ちなんですが、付いてた純正ナビでYOUTUBEとか見たかったのですが、調べたところうちのナビでは外部入力とかも出来ないと分かりました。
買い直そうと思いましたが、いつの時代もナビは高いんですね、、、
それならIPAD買ってナビの前に設置できたらと思いましたが、これは難しいでしょうか？
手元に車がなくて、内装もわからなくて、、、 >>534
電動パーキング載せようとしたけど開発が間に合わなかった。
マイナーチェンジでは時間が足りない。
とか開発陣がコメントしてたね >>470
ゴメン軽なんて初めて買ったからさ、やっぱり貧乏人の乗る車だね。 >>540
こんなのみつけた
でもディスプレイオーディオとかAndroidナビなんかは２万ぐらいの安いのあるからそっちでもいいかも
ただ安物は工賃のほうが高くなって馬鹿みたいに思うかも
【NBOX】NBOXに10インチタブレットを装着してみた
https://www.youtube.com/watch?v=BmmbebnBOdM
>>542
今は普通車でもスペアタイヤが付いてないのが普通だぞ >>540
カロッツェリアのサイバーナビならナビ単独で見れる奴あるな
純正だったら8インチプレミアム那比じゃなければダメ このyoutubeのアイテムすごく良さげですね
車がきたらこれを検討してタブレットも選んでみようと思います
プレミアムナビじゃないとだめなんですね、、、中古車選ぶときに最後の最後まで8インチのがついてるのと悩んだんですよね、、、 >>541
それでもせめてメーターは流用すんなよと思うよな ギリギリまだつける予定だったんじゃない？
モーターとスイッチ付いてないだけだったりして
知恵袋にブレーキホールドのメーター画像あったけど
ここまでつけてるなら12月オートブレーキつく可能性
高いな 買い替え準備しようかな >>547
その痕跡を消費者に分かるようなかたちで残すのが不細工だと言ってるんだよ 予想だが電パついたら年寄りが停車中にシートベルトバズして電パ作動してパニックアクセルとか起こすんやろなー >>549
と言うと？電動パーキング乗ったことないので詳しく！ >>541
そんなことまだ信じてるの。
開発は終わって製造スタンバイOKであったのに。
いつも開発部門は可哀そうだ >>549
乗ったことないんだな
その状況は、起こりません >>548
痕跡を残したのではなく、希望者にはあとから電パに変更できる。
だったりして >>552
万が一電動パーキング付けて不具合出たら
N-BOXのイメージ悪くなるし販売も失速するからリスク回避したんだろう レスポンス（Response.jp）
【ホンダ N-BOX 改良新型】パーキングブレーキの電動化まで踏み込まなかった理由
https://response.jp/article/2020/12/24/341620.html 電P載るだけで買い替えは流石に無いなぁ…
タイミング合った人はチャンス！！だけどね。
フルモデルチェンジっていつなんだろう？
早くて3年後ぐらいかな？ そうでなくとも車両価格が一番高いんだから
これ以上装備追加による値上げ とか 無理だわｗ
流石に客がスズキに逃げるわｗ ほんとそれ。
FMCで値上げして、フィットにも客を流そうとして、他社軽メーカーに流れると思うよ。 次のFMCはハイブリッド化みたいなのがメインになりそうでなぁ いきなりこんな量販モデルのBEV化は無理。
発電所や充電スポットなんかのインフラが追いつかない。
BEVは他のモデルで出して、N-BOXはハイブリッドモデルを追加あたりが現実的じゃない？ 何言ってるんだ？2023年軽自動車EVをぶち上げてるんだから
フラッグシップモデルのN-BOXのフルモデルチェンジに合わせてEV化発売してくるに決まってるだろうがよ
現行はフェイスリフトだけして事実上のを継続併売じゃ 後期になって装備増えた分オートレベライザーとETC省いたみたく、電P付ける時また他の装備省いて価格調整するんじゃ無いの？知らんけど >>551
>>553
シートベルト外すと、強制的に電Pがかかるような記憶がある
ウチので試してみるわ >>567
その知らんけどという捨て台詞ウザい
知らんなら喋んなって思うわな 軽自動車がEV化されたら団地やアパートや安マンションの住人はどうすんの？わざわざ充電スポット行くの？ >>563
充電スポット問題や発電量不足について一度調べてみて。
今のN-BOXの販売台数数でいきなりBEVシフトしたら酷い事になるのがよく分かるから。 軽EVなんて航続距離短いから今みたいは絶対売れない ホンダはエンジン屋辞めてEV屋になるって宣言したんだが
お前ら否定するのか？ この前EVいつ出るか聞いたら早くてもまだ次の次のフルモデルチェンジ以降のようなこと営業マンが言ってたけどね
で、カスタボ買ったよ
250万ちょいした 併売って書いてあるのに読めないとか
小学生以下の知能ｗ >>571 >>753
近年じゃエンジン屋はホンダじゃなくてマツダだと思う今日この頃 次のフルモデルチェンジでEV投入
ガソリン車と並行販売でしょ
ベゼルだってそうしてるじゃん >>576
少なくとも軽自動車板ではホンダはエンジン屋だろ
NAエンジンの馬力が一番高いのがホンダ
ターボはどのメーカーも自主規制最大の６４馬力だけどさ 併売だけどガソリンモデルは低価格低機能じゃね
フィットはまだハイブリッドとガソリンであまり差はないかな 軽ハイトワゴンに急にEV版を出すのか？
Nワゴンなら分かるが… >>578
昔660ccNAで64馬力車出したのはホンダだけだしな >>583
営業「はい14年落ちなので3万円の査定になります」 今のエヌボックスってEVモデル的な外観してる
ライトもまあるく光るし
だからいつ出てもおかしくない 普及価格でEVを作るにはバッテリー容量を小さくするのがいちばん簡単だろうから航続距離があまり問われない軽自動車がいちばんEV化に向いてる
とりあえず郊外の家持ちのセカンドカーをEVに置き換えるところから始めればいい
電力供給の問題は家庭専用EV電源を開発してエコキュートみたいに深夜にゆっくり充電させればなんとかなるんじゃない？ >>585
日産・三菱買ったら5年落ちで同じ事言われるんだから、値が付くだけありがたいだろ >>585ディーラーなら言われるだろうね、一括査定なら10〜20って所かな >>566
ホンダ経営陣が変な思い切りをしなけりゃ
次も無難にガソリン＆ハイブリットで落ち着くでしょうよ つかなんでこんなに売れまくってるんだ
NAでも58psだからか？ >>542
今時普通車もスペアタイヤ積んでねーよww
無知は罪ですよー スペアタイヤは要らんけどテンパータイヤは付属して欲しい >>595
オプションでテンパタイヤがある車種もあるから、一概にはそう言えないよ >>594
椅子の座り心地の柔らかさと、取り回しの容易さでしょ
乗るとクッソ曲がるから、楽しいし 軽とは思えない乗り心地！とか絶賛されてるから期待してカスタム試乗したけど軽レベルでがっかりしたわ 直進時は初代FITよりホイールベースが長いんで乗り心地はいい感じなんだけど
車幅が短い分左右方向の安定性は軽だよな
でも一昔前の軽自動車に比べたら相当良くなってるのは事実 今年の末で丸10年なのか
もう200万台突破してたんだ
昔N３６０もよく売れたけど3倍以上売れてんだな
今やホンダの屋台骨 >>600
軽しか乗ったことのない井の中の蛙がグワグワ鳴いてるんだろう >>604
「隣の車が小さく見えます」 がキャッチフレーズのカローラ1100とホイールベース、トレッド
は同等なほど大型化している。
当時は、このサイズで長距離の家族旅行は当たり前だった。エンジンパワーも当時以上だ。 車体剛性
N-BOX ＞＞＞超えられない時代の壁＞＞＞CR-X・旧シビック >>605
今の普通車と比べろよ、この軽も今の車なんだから比較は普通今対今だろ
あと室内空間は軽が広くても高い普通車には空間の質には敵わない 30年前40年前の車と比べて勝った！とか頭おかしいのかな？ 軽は軽なんだから驕らず何も考えずに楽しく乗ってりゃいいんだよ 車体剛性
N-BOX ＞＞＞超えられない車両コストの壁＞＞＞パッソ・スイフト 道路運送車両法
自動車の検査、登録、届出・自賠責保険 道路運送車両法上の区分が基準
https://i.imgur.com/NcjbBbk.jpeg
これを見て勉強し直せ>>607
免許すら持ってないのｗ 普通自動車と普通車は違うんじゃないの？
高速道路の料金表に小型なんてないし >>612
アスペルガーさんには理解しづらいんでしょうね >>594
その理由はドリキンの動画で答えが出ている。
https://www.youtube.com/watch?v=FAOw1cPqNMU
答えは、NBOXが出る前ホンダ軽はどん底だったのを、起死回生の命を受けてホンダF１エンジニアである
浅木氏に託された。
彼によると軽自動車もF1も同じ。いかに突き詰めて攻めていくか？で、初代NBOXが誕生した。
その結果、全国産車の中でもっとも売れる車となった。
でもね・・・浅木氏も去り、白土氏もアクセスの社長になり、残ったのはイカ臭い奴しか残っていなかったんだよ
電パをＭＣで不採用にしたりETCを排除したりオートレベリングをなくしたり
初代浅木氏の突き詰めて攻めていくという想いが受け継がれていないじゃないか。
その結果スズキが接合技術で静粛性を高め、ハスラーなどカスタボと匹敵する静粛性
を得ている
新しく出たワゴンＲスマイルに関してはパッケージングでノーマルＮＢＯＸ
ＮＢＯＸに勝っている。
今、浅木氏の想いを受け継いでるのはホンダではなく鈴菌であり、次期スペーシアフルモデルチェンジでは
ＮＢＯＸはカスタボを擁しフルモデルチェンジしても勝てなくなる
浅木氏も去ったホンダにはもはや何も期待できない。まぁ、車検が来たらカスタボから
スマイルか、新型スペーシアに乗り換えるわ >>617
浅木さんF1やってるやろが😡 >>604
逆だろ。
俺と一緒で今まで軽に乗ったことない奴が軽がこんなにレベル上がってるからビックリするんだろ 購入検討してて見積もり出してもらったんだけど
ボディコーティングHydrophobic7万円というのは値段分満足できるものなのかな？ 道路交通法での普通自動車の区分では、
車両総重量が3.5トン未満、最大積載量が2トン未満、
車両定員が10人以下の条件を満たす自動車となっており、
大型特殊自動車や特定二輪車を含む自動二輪車、
小型特殊自動車に当たらないものを指します。
（略称は、普通車）
軽自動車も普通自動車の範疇
「軽自動車も普通車」 ここ重要 別にどっちと比べてもいいと思うの
昔の車と比較しての進化度合い
現代の普通車と比べての軽の立ち位置
いろんな指標があるんだから 軽自動車との違い区別を明確に分けたいなら
「軽自動車」と「登録車」 こっちだろうな
「登録車」
軽自動車の規格を超える大きさの自動車。
国土交通省の運輸支局、自動車検査登録事務所に登録した車をいう。
ナンバープレートの色は白か緑。道路運送車両法に規定される。 2021年8月の新車販売ランキング、
「アクア」4位浮上 トップは「ヤリス」 軽自動車の落ち込み目立つ
登録車と軽を合わせた総合ランキングでヤリスがトップ
https://www.netdenjd.com/articles/-/255237
日刊自動車新聞の認識では 登録車と軽 で分けてるね 登録車とか軽自動車とか区分はどうでもいいよ
軽自動車を見下したいだけだろ 世の中の多くの人にとっては、正にどうでもいい
もちろん登録車のことは知ってても 無知蒙昧はそれだけで罪
バカは100年ROMってろ >>621
そんなコーティング、金をドブに捨てるようなものだぞ
コスパ最強！洗車機も推奨！なコーティングはキーパーラボのクリスタルキーパーマジに最強！
俺も新車のカスタボに施工してもらった。
カスタボのリコールにもなりうる謎のリヤワイパーからの茶色い液。
あれからも守った実績あり。 日産の軽EVはハイトワゴンか
ホンダも出すしか無くなってくるな >>633
キーパーラボ評判いいよね
ホンダの中古車ディーラーで一年持つらしいコーティングしてもらってる最中なんだけど、あとからキーパーでやってもらったほうがいいかねー？
このコーティングでは洗車機入らないでっていわれたな
一年程度しかもたないコーティングで3万円だったね、車購入時に無料でやるよう頼んだけど 軽自動車を馬鹿にしにわざわざ来るほど情けないのってないと思う >>627
ヤリスがN-BOXに勝った途端合算での順位付けになったんだよな >>639
クリスタルキーパー＋ゼロドロップで十分 >>641
ヤリスはクロスやらノーマルやらがっさんしてのインチキだから、単独ではN-BOXトップ。
実際使ってみても、ヤリスはミライースより狭い車内、屋根が厚泊する後部座席など、使い勝手は悪い >>640
だよね。
軽自動車乗りを馬鹿で無能で低所得なんていまさらだよね。 >>640
ネットでしかストレス発散出来ない人達もいるから生温かく見守ってあげましょう まあ、カスタボに試乗する事を薦めてたらいいんだよ。 ディーラーのコーティングはやって損はないんじゃない？塗装5年保証に釣られて一番安いの（3万幾ら？)したけど、2年毎のコーティングが、メンテナンスとして8000円でやって貰える。高いコーティングは幾らか知らん 当時、7万しないぐらいのハイドロフォビックやったけど効果あったのか分からない…
途中から市販のコーティング剤を定期的に塗るようになったし… >>597
売れてるから試しにセカンドカーとして買ったんだよ、タイヤもだけど水温計さえも無いのね。 うーんド田舎だから近くにキーパーラボないんだよね
他に探してみるか これ買う人、水温計どころかタコメーターもいらないだろ？ 水温計のない車は軽に限ったことでもないけどな
輸入車だって無いものもあるし
つまり水温計の有無は軽を貶す判断基準にならない 自分もハイドロフォビック
7まんくらいの4マンくらいにできる言われたけど、結局OP計で値引きなので実態不明
まぁそんなに悪くないと思う
ケアセット付いてるし
担当さん付けて欲しそうだったから付けてあげた
↑のキーパーラボ一番安いやつで十分じゃないかな 水温計って針のメーターなら今のLとHのランプでも変わらんだろ ディーラーコーティングの利点は納車時にウォーターマークや鉄粉が付いていないことかなって思うよ。まぁ自分で除去してからコーティングすれば良いのかもしれないけど… 俺のやったのは、ブライトポリマー（一番安い奴)メンテは8000円で出来る、メンテって言ってももう一度ポリマーし直しだけど 水温計いらないとか、なんか軽に乗ってる程度が知れるわ オプションでシートカバー付けた人居たら教えてほしいんだけど、質感や座り心地ってどうなの？ >>660
なかなか居なさそう
ついでに自分もどなたかに聞きたいです
オーバーヘッドコンソールを付けて
普通のティッシュをセットしたのですが
設置が落下方向なので取り出しずらい
同じ方いませんか？ >>659
相手にされなかったのがよっぽど悔しいとお見受けする
同情を禁じえないわ >>660
クラツツエオ？とかのシートカバー、customの質感がグッと上がりそう。
ただ、工賃がたかそう 1年乗ったけど燃費がつい9km切った
ずーっとマニュアルモードで6千回転で走ってるのが良くないのかな
近所ばかりなのでM3以上にした事ない 燃費悪くしたくて乗ってるんでしょ？
むしろ喜ぶべき 芳香剤てみなさん使ってるんですか？
プラズマクラスター機能ありますよね
空気清浄機じたい使ったことないので、意図的に出したいのにプラズマクラスターがムシューにしてしまうんでしょうか？ >>668
プラズマクラスターは凄いよ
去年練炭自殺した俺の死臭も全く匂わなかったよ >>659
おじいちゃん
今の車には水温計はいらないんだよ >>659
要らないってか普通についてない
何十年前から気絶してたの？ 水温計は動きを見てもわからない者には無用の長物なので無くていいと思う
メーカーの方もその方がコストダウン出来るしオーバーヒートしてくれたら
買い替えが進んで喜ばしい。 水温は入口と出口で7℃前後差異があり、どちらの温度を測っているかと云う話もある。
ちなみに、どちらもあり得る。
どなたか、エンジン水温を詳細に計測した方がヘッド内部の各部でも温度が違うとか噛み
ついて来たが、おそらくその方のHPを見たら測り方が間違っていた。
まぁ、誤差が含まれている数値なので目安で十分ではないか。だからインジケータでも十分
だと思うよ。 このクルマに今の所水まわりの不具合は聞かないからシビアに水温の調査する必要はない
事例の多いアクティやらバモスなら分かる そもそも純正の水温計なんて、ほとんど動かないおもちゃですし。
あんなもんなら、低温と高温がランプでわかるのと同義だよ。 >>677
その通り
青ランプと赤ランプで必要十分 >>676
新型EV N-BOXカスタムも200万で買えれば良いけど・・・
無理だろうなぁｗ >>680
機能付ければ付けるほど電費悪くなるから正直微妙 アルトみたいな最安軽自動車が200万とか落ちだとしたら
EVN-BOXカスタムは、300万コースかねｗ うちアパートだからEVとか無理よ
どうやって充電したらいいの？
それに電池ヘタる事とか考えたら5年も乗れないんじゃない？（知らんけど） 充電スタンドの整備は進むだろうけど
青空駐車してる人が買う車じゃないね EVは ということで、エンジン発電のe-power的なハイブリッドもお願いします 10分で200kmぐらい走れる分充電できないと充電スタンドは役に立たないんじゃないかな
最初は一戸建の駐車場で充電できて街乗りメインのユーザー向けでないと難しい気がする >>515
更に価格が上がる。水温計なんて何時の時代のクルマに乗っているんだよ？ >>688
具体的にどのあたりが情弱向け扱いなん？ えーぱわー()はEVでもないのに電気自動車の新しいカタチとかドヤ顔で言って情弱に買わせる日産のいつものパターン
羊頭狗肉ってやつだ
日産はそういうとこお上手だよな 反論できないなら黙ってればいいよ(笑)
てか日産信者がなんでここにいるんだよ 日産厨とかゴーンの養分を長年してるような層
自分の頭で考えられるだけの知能なんて無いから >>665
NAだけどストップ＆ゴーが多い交通量の多い街中だから俺の燃費表示もそんなもんだぜ
平均速度は信号で止まってる時間が多いからか10km/hだｗ
ただエンジンの回転数は一瞬4000回転に行くぐらいだぞ
6000回転なんて回したら追突するわ >>694
エンジンは効率の良い回転数で発電に専念して走行はモーターって、ストップ＆ゴーが多くて速度域の低い日本だと理にかなってる仕組みなんだけど、どういう所がダメなん？
マーケティング用語は置いといて。 ワイパーから汁の件やけどリアワイパーのゴム変えると直るけどホンダ的にはまだ納得してないみたいやな
あと寺の人が言ってたがこの件で補償でリアゲート再塗装になった車も多いらしいから、新車で症状出てたら再塗装にならないように早めにワイパーゴム交換をおすすめする NBOXって何でも付いてると思ったら、全車速ACCも付いてないし後退時ブレーキサポートもない、防眩ミラーさえも付いてなかった。もしかしてステアリングもウレタン？ >>704
ネットでちょっと公式見れば分かる事なのにそんな簡単な事もできないの？
ちょっと知的に問題がある人？ >>704
何でも付いてるルークスの4倍も毎月売れてい理由を考えてみろよ。
更に、年末の改良で装備の面でも同等以上になるのに。 前から何かにつけて貶してくるしつこいアンチは日産信者だったのか・・・
ついに正体現したな
たしかに地味にルークス上げてくるのも違和感あるな そうじゃないだろ
アンチ日産がわざとルークス言ってるのは間違いない はい抽出しといた
54 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/08/29(日) 12:53:18.37 ID:coKu7Lb0
軽しか買えないアホに言われたw スペカスは考えたけど
ルークスは全く候補として考えなかったなぁ
もちろん後悔はしていない 遠回しにルークスを持ち上げてNボ下げてた奴ついにバレるwww 皆さん
一旦、落ち着きましょうよ
深呼吸
大事ですよ ePowerが高速向きじゃないのは知ってるが、どういう所が情弱向けか具体的に言えないのはなんでだろう？
どこかで誰かが言ってた事を鵜呑みにしただけで、自分の頭で考えてないからかな？ 100年前の技術で社内部活で遊びで作ってた車だよｗ
HVを作れなくて売るものが無い日産が急遽製品化しただけの代物
性能はお察し しかも
エコカーが無くて売れる車が無いからっていう
営業が目をつけた部活の遊びで作った車を大急ぎで売り物にしただけっていうｗ
イーパワーとか勝手に新発明みたいな顔してネーミングした営業が、有能だったかも知れんね
日産厨まんまと踊らされたｗ >>723
それも何処かで聞き齧っただけの情報ってのは分かるんだけど、結局「ePowerという仕組みが何故ダメなのか？」については説明出来ないって事ね。
期待外れ。 だいたいだな
トヨタHVみたいな、劇的な発明で特許の塊な真似すら出来ないが
何の新技術もない古臭い発想のePowerが、そんな良いものだったら
世界中各メーカーが類似車を出そうとするだろうがよ
どこにも相手にされてないんだよ！いい加減気づけよｗ 発電用ガソリンエンジンを積んでるだけの電池自動車
こんなもん大昔から設計されてるからな〜
国内ステマに簡単に騙される養分
やっぱゴーンに貢いで喜んでるような奴隷層は違う >>727
情弱って言葉を使いたがる奴は大抵自分が情強だと思いたい無能なんだけど、あんたもその口っぽいな。
ちょっとネットで調べれば出てくる他人の口で語られた情報ばかりだし、「マーケティング用語は置いといて」書いてるのに理解出来て無いみたいだし。
>>728
確かに連続高速走行とかの極端な使い方をしたり、バッテリーが劣化した車ならそのリスクはあるね。 >>730
どんだけ悔しかったんだよ 情弱日産ePower（） >>729
セレナに1.2Lじゃそら足らんわな。
発電効率考えたら通常の1.2Lエンジンよりも得られる出力は下がるわけだし。 ゴーンの奴隷はそんな楽しいの？ｗ
退職金払の為にせいぜいその恥ずかしいエンジン発電車を買ってやれよ >>733
あんた>>688でN-BOXにシリーズハイブリッドを積んで欲しいと言う奴に対して情弱と言ってるんだが、このクラスの車にシリーズハイブリッドを搭載して電動化する事の何が駄目か自分の言葉で語れてないんだよ。
安い煽りじゃなくてN-BOXにシリーズハイブリッドを積む事の具体的な問題点を自分の言葉で語れるなら話を聞くが、そうじゃ無いならスルーさせてもらうわ。 e-powerとかN-BOXに全く関係無いんで他所でやってください >>730
ここに居座られてもね
日産が電気自動車とうたっているe-powerは、旧態然としたシリーズハイブリッド
だから高速燃費はガタ落ちするのはご存知の通り
一方ホンダのe:HEVは発電用、駆動用の2モーターを持ち、不利とされている高速巡航をエンジン直結する事でネガを払拭した
違ってたらすまないが、簡単に言うと概ねそんなところ
それを日産が電気自動車の新しいカタチとか言うもんだから反発をくらう >>736
次期N-BOXにシリーズハイブリッドを積むのはアリか？という話だからスレチじゃないはずなんだけどな。
日産の謳い文句はマーケの戯言だからどうでもいい。
次期N-BOXをなんらかの手段で電動化しないといけないとしたらシリーズハイブリッドはこの車の殆どの用途的にもコスト的にも現実的な話だと思う。
少なくとも安直にBEV化するよりは。 まあコスト的にはそうだろうけど、ホンダが今さらシリーズなんて載せるかなあ
カタログ燃費向上の為には多少のコストアップ承知で2モーターもアリだろう
ホンダが決めることだから我々は待つしかないが 今や軽でも長距離高速走行も当たり前になってきた
極端な走り方とも言えなくなりつつある
軽だからと言って高速走行を切り捨てて欲しくない 行政が軽からEVって言い出したのに
今からシリーズなんて寄り道せんだろう 実燃費は地方バイパス使いで19ぐらい。
オイル交換は7500毎にしている。 >>714
たぶんそう
ワイパーゴムだけ新品に変えてもらったら連日の雨でリアワイパー使っても汁が出なくなった。
残念なのはホンダ純正のワイパーゴムだと昔から品番変わってないから問題があるロットが混ざっていて良いとか悪いとか使って見ないと判断出来ないこと
問題解決するまでは社外のワイパーゴムにするのが良いよ ぶった切り
なんでスレタイ以外の人が来てるのかな
妬みかw
カスタボ納期待ち
前回普通のに乗ってたから中の高級感にテンション上がってる
8インチナビは納入後しばらく待たないとダメみたい
今回ナンバープレートが中央なのも良いな
白にしようかと思ったけどオリンピックのマーク5年も付けるのイヤだからやめた 純正オーディオの音がひと昔前と比べて格段に良くなった。
最近はブルートゥースでユーチューブの小説朗読を聴くが、倍速にすれば30分か1時間で短編小説なら読み（聴き）切れるのでちょい乗りが楽しくなった。 兵庫県はご当地無いからオリンピックだらけw
つけてる奴アホかよと思う 今月納車だけど、白ナンバー申し込んだら1ヶ月待ち
生産が間に合わないそうだね >>738
マツダも発電用にロータリーエンジンを積むとか言ってるから、ホンダもあるかもしれないんじゃね >>743
純正のワイパーってゴム交換可能ですか？
PIAAの超撥水とかに変えたいです
>>744
おめでとうございます
自分は5月納車から8月までナビ待ちました
ちょうど3ヶ月でした。 間違えてJF1のゴム買って捨てて通販でJF3用の3点セット買った 発電用のエンジンは昔から大型建機で採用されているよな。今更って！ >>753
PIAAの超撥水ってのが分からないけどメーカーの適合表を確認してほしい
それはワイパーのメーカーによっては現行nboxのフロントワイパーはブレードごと交換が必要な奴があるから一概に言えない https://www.youtube.com/watch?v=jZIzy7qkJ1c
こうしてスペーシアカスタムターボと比較するとスペーシアも悪くないが
NBOXはそれを超えて軽自動車の領域を超えているらしい
質感、乗り心地、レスポンスは50万いじょうの差がある
やっぱリセールも高いカスタボ買うのが正解だけどスペーシアの前に倒れるシートは長尺物に強く、ロードバイクもタイヤついたまま余裕で載せられるね
スペーシアは質感ではＮＢＯＸにはかなわないが、防汚シートを装備したギアなど道具感覚でキャンプに釣りに、アウトドアユースにマッチしてそう
質感ではNBOXに勝てないと悟ったスズキ陣営が考えた末にギアを誕生させたのかもしれんね N-BOX買う時にマイチェン後のスペーシアギアターボも試乗したけど、あのコンセプトが刺さるなら悪くない選択肢だと思った。
あと、マイルドハイブリッド搭載してるからアイドリングストップからの復帰がスムーズ。
俺はアイドリングストップキャンセルする前提だったからN-BOXにしたけど、使う前提の人ならスペーシアギアの方が総合的な満足度は高いかもしれない。 電P・全車速AAC付いたら量販グレードのノーマルLで\160万くらい？ 試乗するタイミングは有るかもな、マイルドハイブリッド。
冬だったから、まったく効かなかったな。 みんな心配するな
日本のやり方は田舎のほうから軽EVを始める施策（環境省、経済産業省、国土交通省など）
これは、戦後昭和期に小さい車から復興したのとおなじ考え
都会の富裕層は別の施策 そうだけどギリギリのアパート暮らしの人でもこんな高いN-BOXに乗っているんだね、見栄？ >>760
恐らくだけど、コーディネートスタイルくらいの値段になる。
コーディネートスタイルは、その布石でこの値段でも売れるのか？という試験的要素もあった。 このスレは他社が
印象操作するという仕事で、嘘を展開していいますのでｗ >>755
初めて聞く話だ。
○％出力低下時間を寿命としているが、ホンダは他社の半分しまないぞ。 >>766
\178万は高いなあ。もしその価格ならLの在庫車にするかも nboxカスタム購入考えてて今日ディーラー行ったんだけど、決算期なので頑張りますのでぜひご検討を！希望色も在庫があってすぐ納車できます！って言われたんだけどこのスレ見てると12月に年次改良？されるの？そんな情報見ると今買うか悩むわ >>772
その分割安になるかもね
不透明なマイチェンを待つか、決算期で安い今買うか
ま、欲しい時が買い時だとは思うよ >>772
また年改入るの？この前出た後期型で終わりかと思ってた
10月以降は新規で純ガソリン車作れないみたいだからフルモデルチェンジ引き伸ばすのかもね
スペーシアとかデイズはハイブリだからOKなんだろうけどホンダはまだ軽用のハイブリ用意してないのかも
涼しく成ってきて燃費伸びてきたからハイブリ要らんわw >>777
あと3〜4年くらいはこのモデル販売続けるんじゃぁない？
dの営業は、予想と言いながらそんな事言ってたわ
12月に電P付くなら待つのもありだね すいません
納車されてしばらくして気づいたのですが、後席のシートバックテーブル？を広げると水平では無く前席側に傾いているようです これは仕様ですか？
なんか妻が文句言っていたもんで... 納車紙にサインするときになぜ見ないのか
そんなの要らんと思うがｗ 新幹線の前の座席後部のテーブル
がたついているけど
それでも料金高いｗ
冗談や
ディーラーに文句言えよ
「そういうものです」といいディーラーがあれば、青山のホンダ本社に電話しろ それより運転席から左車輪付近が見える、助手席左まえの鏡ｗ
なんじゃこりゃ
設計ミス仕様か >>785
喧嘩じゃないが、どこのディーラーも糞だから >>788
ｗｗｗ
初代のはｗ
その後仕様変更されたんだって
昔のこのスレにあるわ 真剣の考えたろ
そういうのは奥様をつれてディーラーにいくのがよい
女性の意見は大事にしてくれる
担当も女性従業員がいい >>780
自分の車確認してないからわからないけど
それテーブルの上に乗せたものが床に落下するのを防ぐためじゃないの？
車なんだから振動とかあるしちょっと運転席側に傾いてるぐらいのほうがいい気がする ドリンク置いたら重さで沈んで水平になるんじゃねーの シートのリクライニングによって変わるのかな？
あんまり使わないからわからないけど コムテックの最新レー探、リコール回収になりやがった！
しかも外して梱包して送ってくれだと？
メンドクセー >>797
意味は伝わるけど読みづらそう
N-CROSSとかN-RV(CR-V系列とは別)とかどうだろう
現状ハスラーの一人勝ちのカテゴリーだし出す価値はありそうだけど N-BOXに買い換え予定ですが
カスタムターボとカスタムで悩んでます。
カスタムターボを買っておけば間違いないですか？前車はムラーノでした。 カスタムターボにしとけば間違いないよ
少し高くてもリセールが良いから差額分回収出来る
高速での走りも楽で音も静かだし中のデザインもお洒落 >>801
カスタボのほうがお薦め。前がムラムラーノならなおさら。
まず、乗った瞬間の質感が違う。
あと遮音性はカスタボが良い。乗り心地も。カスタムは良いんだけど、やっぱ軽自動車感あるからな。
あとエンジンレスポンスも良い。
acc設定で、前がいなくなり加速するとカスタムは唸るまで回転あげるからね。
やはりそこでも軽自動車感丸出し。
あと、街中のちよっとした坂？やはり軽自動車感出る。
カスタムなら、ノーマルターボのほうが賢い賢者様の選択だとおもう。
カスタムは良くできた軽自動車だけどカスタボは軽自動車を超越した、限られた軽自動車の枠で徹底的に煮詰められた、
日本の高い技術の結晶で、もはや芸術品だとおもう。 みんカラでノーマルをカスタム顔にしてる人がいて驚いた。高くつくでしょうに・・・。 芸術品は言い過ぎ。
まあ、かたちが可愛いのは認める。テールランプつけたときの光りかたも素敵過ぎる。
ムラーノからの乗り換えの人、助手席の人と近いのに戸惑うと思う。右折する時左から来る車が見にくかったりバックするとき左腕をヘッドレストに回そうとしたら奥さんの顔殴ってしまったり。 うちは家族少ないから妻は後部座席に座ってるよ
助手席には荷物を置いている >>804
最初からカスタム買ってたほうが良かったような…ね？
リアバンパー交換したりしてるのはちらほら見かけたけど前後フル取っ替えはスゴイわw むしろノーマルの方が良いまである
サンライトホワイト最高です笑 >>808
自分はノーマル内装好きでノーマル買ったけど、いざ乗り始めるとカスタムの高級感？も良いかなと思ったわw
カスタム買ってたらまた逆のこと思ったんだろうけど…
でも次はカスタム買おうと思うわ！余裕あればターボ！ スペーシアだったかな
助手席畳むと収納ボックスになるの
あれは羨ましい 勝手に送信されたわ😨
続きやけどJF1とかのグリルつくんかな？
イメチェンとかしてみたくなった >>794ですがディーラーに聞いてみます
ありがとうございました >>780でした
>>794の説が有力だとは思ってます ありがとうございます >>801
街乗りだけならNA、高速や国道バイパスや坂道上りがあるならターボ。
ターボでECONオフなら加速感とかは普通車並 >>813
カラシ色のカスタムあったらカッコよかったかも？ >>801
前車ムラーノならターボにしといたほうがええよ カスタボ納車後1ヶ月過ぎて最近エアコン使わなくなったせいか、エンジンの調子上がってきた。イーコンオンでもパワフル、タイヤも鳴るし
高速乗らなくても、装備面でもカスタボお薦め。
ただ、予約ロックが出来ないのが不便に感じる。スマイルは出来るんだよなぁ…
年次改良で改善されるか、？ >>822
戻ってきたときに勝手に開くんだっけ？そんなやつ 設定が必要だが、クルマから離れれば自動ロックしてくれるのではダメなのか？
>>821 >>801
断然カスタボ
右折待ちからの発進もターボの方がいいよ
NAはやっぱりどうしても唸る場面が多い
代車で2回乗った感想 >>821
今まで予約ロックの付いたクルマに乗ってたのか？ 先日契約してきたんだが車庫証明と検査登録で合わせて五万
ホンダはどこもこんなもんなのか？
自分でやればよかったと若干後悔してる >>828
車庫証明は自分が駐車場借りてる家主に言ったら月額の半分の手数料で済んだが 皆さん、ありがとございました。
カスタボを明後日、狙って来ます。 >>835
年次改良で電パ搭載されるからそれからのほうが良いんじゃね？ >>834
貸し駐車場なら地主に手数料なんか取られんの？ マイナーチェンジ後値引き無しだろうな
昨年のマイナーチェンジ後しばらくして買った人がそうだったから
今だと値引きしてもらえた上にいい値段で下取りもしてもらえた
それと某有名レジャーランドの無料チケットうちは貰ったけどその人は貰えなかったらしい
まあ値引き無しで電パがどうしても欲しいのなら待てば良い >>837
ほい
賃貸の駐車場を届け出る場合には、大家や管理会社に保管場所使用承諾証明書を記入してもらうための手数料もかかります。 費用は3,000〜25,000円くらいが相場です ていうか電パなんて導入できたとしてもまだ先でしょう
ホンダが戦略上手ならこの状況はステイだわ
まあ戦略下手なのがホンダらしさなんだけどw 電パ付けたら型式変更になるからできないって言ってた去年の言い訳はどうなるわけ？ 俺はこれから買う組だからいいけど去年のMCで買った人が可哀想過ぎるだろ。
こういうやり方をしたらホンダというメーカーに不信感を持つ >>843
つい先日まで、他社が導入を進めても「電パは不要」がこのスレの結論だったような >>844
去年の10月11月は大騒ぎしてたじゃんwそして電パ付かなかったことが確定した時のお通夜状態w
諦めて買った人も多いと思う。
実際、電パが付いてると左足のサイドブレーキペダルが無くなるからスペースが広がってかなりストレスが減る。このメリットは結構デカい。 >>843
ガソリン車の開発は今年で終わりにしたいんじゃないかな。
F1撤退してまでEV化急ぎたいみたいだし。 >>843
まあ、車検前に乗り換えるきっかけ付けが出来る利点はあるね
リセールバリューはかなり高いので乗り換え易いし、変更点を粒さに体感できるという元オーナーならではの特権も満喫出来る。 電パが大きな区切りになるから後は小変更の小出しで引っ張ってMC無く終了。
その途中で軽EVワゴン車なんか出して様子見 第一段で日産が出すから、情勢はどうなるか？だなあ
まさかの日産三菱連合のN-BOX越えがあったりしてw (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
なんでEVにそんな過大な期待を持ってるのか >>852
丁度買ったばかりのカスタボの車検なので良いタイミングだわ。
しかし白ナンバーが惜しいので、白ナンバーだけの理由で結局のり続けるかも えっ、五厘マークいつまでも付けてたら恥ずかしいでしょ ご当地ナンバーでしょ
まさか五輪を今後も使う事はしないでしょ
ただでさえ国民の４分の１くらいは五輪反対してたのになぜか白ナンバーは喜んで付けてるという矛盾やらかしてる
恥ずかしいと思わないのかねえ >>852
それだとタイミング的にgood！
流石にフルモデルチェンジの時は他のメーカーも頑張ってほしいなぁ…NBOX一強だとつまらない >>852
2023年の終わりか2024年の初め頃と言われてるね
今月カスタボ値引きしてもらって買えたから、フルモデルチェンジした時に買うと高いし、また5年後まだリセールがマシで値引きしてもらえる頃に買い替えるつもり それがいいね
俺も１割引きでこの前買えたし良しだわ
どれを取るかだね IDコロコロ
854 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/09/15(水) 06:57:39.08 ID:302KTqrf
えっ、五厘マークいつまでも付けてたら恥ずかしいでしょ
855 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/09/15(水) 07:57:14.45 ID:poKMgRQO
ご当地ナンバーでしょ
まさか五輪を今後も使う事はしないでしょ
ただでさえ国民の４分の１くらいは五輪反対してたのになぜか白ナンバーは喜んで付けてるという矛盾やらかしてる
恥ずかしいと思わないのかねえ 軽自動車なんだから白だろうが黄色だろうが大人しくしとけばいいのに
いくら軽最強のNboxでも普通車には勝てないんだから黄色でいい ボディカラーと黄色のナンバーが合わないから白っぽいのにしたいだけなので、ご当地とかオリンピックとかはどうでもいいのよね。 黄色が合わないボディカラーてなんだ？
黒赤ツートンは確かに合わなさそう 私も以前は白ナンバーをバカにしてました
オリンピックにも反対です
でもウチにある軽には白ナンバー付けました
そんなもんです、ごめんなさい オリンピックナンバーが恥ずかしいとか
どんだけ自意識過剰なん？w
別に他人の車のナンバーなんて誰も気にしないから
白でも黄色でもピンクでも
好きなのにすりゃあ良いよ この手の話ナンバー指定と同じ不毛だろう
自己満だし 俺は普通車も持ってるからこれは黄色でいいやと思ってる
バイザーとがそうだけど結論出ないよねこの話題 バイザーはデザインがダサくなるし換気は外気導入で出来るから通常は不要、どうしても必要な人だけ付ければ良いって結論出てただろ。 軽のバイザーなし中古車ってバイザーすら付けられない貧乏人が支払いキツくて手放したイメージ バイザーは雨天降雪時換気
寒冷地はヒーター最高温度で出し続けないとフロント窓が凍るから
換気に窓開け出来るバイザー必須
炎天下での駐車時チョイ窓開けにより温度上昇抑制
エンジン停止で仮眠や車中泊時に少し窓開けて換気 白ナンバー批判は型落ち普通車乗りの貧乏人がマウント取れないからという結論も出てるよ >>878
日本以外どのの地域もバイザー流行ってないから必須とか無いわ
純正バイザーなんで日本のガラパゴス 軽自動車ガラパゴスはみんな知ってるけど、バイザー付けるかの程度で貧乏やら海外一度も行ったことないかな ここで言い争ってる低レベルな議論は全て無益だって結論出てるしな ガラパゴス呼ばわりいいな
クルマだとGT-Rと軽くらいがガラパゴスだもんな 工場で働いたら
わざと廃棄作るんだなって思うから
公安が犯罪作る理屈が分かるから
工場の最終チェックとか途中の製品チェックとか工場によっては
何時間チェックしてもB級品ない時あるんだよ
仕事してないみたいに見えるから
ただで給料貰って悪いなって思うから
無理やり、「サイズがちょっとだけ悪い、形がちょっとだけ悪い、無理やり、ちょっとだけ傷がある」
って捏造しないとサボってるみたいで捏造するからね
真面目なほど捏造するよね
いい加減な奴しか働けないよね
皆んな、仕事なんてないんだな
本末転倒だよね 男は黙って心で泣いて
あとは頼むぞ、女房、
妻・武器さ、トシ
ツマ、ついてるね
のってるね
https://youtu.be/j95hpT_w4ZQ
僕らは位置について
横一列でスタートきった ホンダのデザイナーの理想形がこうなんだから、ここにバイザー付けるのはデザインの理想形から遠ざかる行為って誰でも分かるよね。
ナンバーも若干黄色がかった色になってるが、デザイン上バランス悪いからほぼ白色にしてある。
結論、この理想形から外れるほどダサくなるって事。
https://www.honda.co.jp/design/N-Box/design-story/exterior.html ダサいかダサくないかなんて自分がどう感じるかでいいんじゃないの オプションの時点で絶対必要なものではないってことよ
灰皿と同じ >>892
メーカーのデザイナーのは間違いなくカッコ良さのリファレンスだろ
自分の好みかどうかの問題なら同意 これのチョップドヒンジモデル出してほしい
買うから >>894
それを言ったらもうどノーマルの状態の車を買う以外になくなるよ
何も付いてないエントリーモデルがデザイナーの理想形だもん バイザー付けてるわ 無いと不便だしデザイン云々の前にハイト軽だしな
もう一台の普通車の方はオプションすら無いし付ける気もしないが カスタボ納車待ちだけどバイザーは付けたよ
あとはドアカバーと防水マットと8インチナビと前方後方ドラレコとコーティングとか
オプションで50万近くいった 納車待ちなんですが
アイストキャンセラーてあると便利ですかね？
エンジン入れて5秒から7秒で自動でオフになるそうですけど、ちょっと遅すぎて自分で押した方が速いですよね
せっかちなもんで >>901
エンジンスタートしてから7秒以内にアイストする機会ってほぼ無いでしょ 納車待ち居ませんか？
先月未定になったきり問い合わせても未だ音沙汰なし、と・・・
こりゃ終わったな😢 >>901
ワイはボタン押す方が面倒だからキャンセラー付けた。
もし自分で付けるならNboxの内装やわからだから養生しっかりしないと作業した時に傷だらけになる >>906
まじですか
ブラックやホワイトパールですか？
サンライトホワイトにしたので希少種なのかもですね・・・ 1年で3万キロ乗った。
バイパス多様で30万キロぐらいは持つかな？ へーすごいね
週末しか乗ってなかったから7年で1.5万キロ
次はカスタボに乗り換える >>910
うちもサンライトホワイトですよ
担当がもう車両在庫あることを確認済だから早いんだと思います >>908
360度カメラよりピタ駐ミラーの方がいいよ。某N社みたいに画素の粗いモニター越しでは危機感がダイレクトに伝わらない。Nボの8インチならよいかも。 うちのMC後カスタボちゃん眺めてて、少しワイドになった顔とセンターナンバーになり、なかなかイケメンだが横から見ると、背高すぎて、後ろ窓もバランス悪いし。トータル的なバランスはノーマルのほうが優れている。背を低くして後ろ窓がシユツ！としてたら良いのだか…
そこで思った。カスタボを低くして、顔はカスタボの新生N-BOXスラッシュターボスライドドア仕様なんてあったら熟れそうじゃね？
前のエヌボスラッシｭがコケた理由は顔はノーマルで優しいのに横はオラついているアンバランス感、事故って屋根潰れたN-BOX？みたいな？
全体的にバランスを調えcustom顔でたーぼ、スライドドアなら、ワゴンアールスライムやムーヴおきゃんぱすのターボ要望層を一気にとりこめるぞ？
現行カスタボオーナーも屋根低くして風の影響受けにくくコーナーリング性能がよく、スライドドアの利便性も備える。
そして電パ、全車速付なら乗り換えたいよな？ アレはドアだったから良かったんであって利便性なんて考えてないクルマ どうしてもスマホの良いポジションに収まらないよ
みんなドコに固定してるの？
色々固定具も買ってみたけど、ドレも駄目だわ！
ホンダ設計者は、今時的にそこまで配慮して、インパネ設計しろよ！？ 嫁さんが高さの低いトンネルでアンテナを壊してきた。
修理費は如何ほどですか? 公道のトンネルにそんな低いのはない
鉄道の旧農道、下水道、暗渠の上？ >>922
今時の車ってガラス内にアンテナ埋め込み式がデフォだろ
アンテナ突き出しっていつの時代の車かな？ >>925
救急までの必要は無いので、明日受診をされたい。 >>924
都会のど真ん中にもある。
田町の、裏道抜ける山手線の陸橋。
よくネズミ取りするとこ。 >>921
スマホのカバーの中に鉄板を入れて
ダッシュボードに磁石のスマホホルダー付けたら好きな所に設置出来るよ 磁石ってスマホセンサ類に悪影響有るんじゃないの？
そうでなくとも だ
と言うよりそもそも、スマホ側に余計なものを貼り付けるのは嫌だ嫌だー
普通にホールド型でN-BOXで見易いポジで取り付け取り外し簡単がしたいよ！ >>930
ちょいと高めだがビートソニックのこれ付けてる。
見やすい位置でしっかり固定できるし、夏場はエアコンの風当たるからスマホのオーバーヒート対策にもなって優秀。
https://www.beatsonic.co.jp/accessories/bsa14.php >>890
つまんねー歌
顔はまあまあかわいいじゃないか
ムラムラしてきた >>933
おお！N-BOX専用品！これなら行けそうだねえ
きっちりこの位置で固定出来れば見やすそう
確かにお値段がちょっとｗ だけど もっと高いホルダーのも有るんだねえ
楽天のセールに合わせて買ってみようかなあ いいネタありがとうー この冬のマイチェンで電動パーキングブレーキが付くってマジ？ アルバムのタイトル探したり曲選ぶのにスマフォホルダー欲しいな >>940
そんなのはウチに帰ってからやれ
って時代じゃなくなったんだろうな… お店探してそこを目的地にセットする場合はスマホで完結させた方が圧倒的に便利なんよね。
スマホナビだと視線移動が少ないこの位置がベスト。
あとはApple musicとか再生するときも視界に入るところに置いとく方が使い勝手良いし。 >>933
高いって書いてるから見たら安くてびっくりしたw ワイはnbox買ったばかりでガゾリンじゃないから要らないが
日産と三菱で軽EVが来年出るらしいぞ
なんか変なアンチがそっちに流れて減ると良いが 電P付くにしてもカスタムターボだけとか特別仕様車だけだったりして >>946
コーディネートスタイルが早々に打ち切りになったのもその布石か そんな無駄なコストを掛けてる暇なんか無いんじゃないかな
この先は、N-BOXだってEVモデルを並行して販売していくんだろうし
現行モデルの改良に関われる人材は少ないだろうしね EVはなぁ
充電時間かかるし遠出して充電スタンド探すの面倒そう
まあエヌボからEV出たらいずれ乗り換えるけど 現状
一軒家の2ndカー以外ではEVは使いにくいね
エコ電気の場合は、補助金も出て200万目標らしいけど、N-BOXじゃ無理だろうしｗ
自宅に再生エネルギーとかソーラパネル付けてる家庭の比率なんて・・・・ >>952
屋根にソーラーパネルを…何処で見たような… セクシー「自動車の屋根に太陽光パネル設置を義務化します」 >>954
まあ家にソーラー発電設備があっても
日中外出してたら充電できないからな
理にかなってるかもw https://youtu.be/rw9opF2WDl4
元祖・伊達男
ちっちゃな頃から、ちっちゃくて
15で不良と呼ばれたよ 充電時間30分だから先約がいればそれだけで1時間が確定だし、充電終わったらすぐに移動しないと駄目だから充電中は車内待機。
しかも急速充電30分で充電量せいぜい8割、コストダウンでバッテリー冷却システム積んでなければ夏場は発熱抑えるために低速充電。
充電インフラを根本的に変えないとパンクするのは目に見えてる。
だから軽のBEVは当面の間は自宅充電可能な地方の2ndカー用途じゃないと実用にならんよ。 >>947
コーディネートスタイル打ち切りになったんか？ 私も納期未定になりやした
くそが！！！
駐車場代が無駄じゃん！！ 初めての場所へ行く時とか
車載8インチナビとスマホナビ 同時併用したりするよ？
ナビ画面は走行中メインには、MP4で音楽その他動画を表示してたりｗ >>966
近場ならGoogle Mapで検索してそのまま案内させる方が操作数少なくて便利なんよね。
要は使い分け。 そんな事のためだけに狭い車内にホルダー付けるんだ？
まあごちゃごちゃ付けるの好きな人いるもんな バックミラーに何かぶら下げたりダッシュボードにモコモコ敷いたりな >>970
自分がスマホ使いこなせないからって皆も同じだと考えちゃダメよ、おじいちゃん >>972
俺がおじいちゃんなら世の7割は老人だなw iPhoneなんてらくらくホンより使いやすいじゃん >>973
更に値上げか…あまりに高くなるようだったらスペーシアも検討せざるを得ない >>973
うわっ最悪
めっちゃ機能よくなるじゃん
今月買うんじゃなかったわ 最悪・・・・
と思ったが
15万値引きできる今
5万限界プラス10万円は価格上がると見越したら20万円で電パか・・・
ま、今でいいや(*_*) あー・・・
死にたい
キャンセルしてくる
納期未定だし納車して即改良
完全に負け組だわ 手付け放棄でええわもう
他の車種にする
ごめんよ俺Nbox乗りになれなかった 先週契約したけど15年乗った車からの乗り換えで来月車検だからしゃーないわ
しかしこうなるならもっと値引きしてくれてもよかったのに渋かったなあ >>977
スマホ使いこなせない上に頭も悪いとか可哀想… お仲間がたくさん
まあ値引きはあったし5年我慢して乗ってフルモデルチェンジ後少し経ってから乗り換えたら少しは値引きあるかな
てかマイナーチェンジした価格がグンと上がってますように >>986
どこでスマホ使いこなせなくて頭が悪いと判断したのかな？w てかナビ使いこなせないからスマホに頼ってるのでは？
どっちが老人なんだかw まさか年改で電P付けてくるとは…。MC後カスタボ乗りだが、
正直ショックでかいわ〜。
次の定期点検で担当に愚痴ってしまいそうw >>989
それはせめてもの救いだなw
ナンバーも黄色にしたし電パ付いてるふりしてしれっと乗っとこぅw >>992
俺はもう愚痴ってるｗ
納車1週間でこの噂を聞いたからなｗ 電p＆全車速になれば何一つ不満の無い車になるかも
息子の免許に合わせて買おうかな >>996
いやまだ納車されてるだけ良いじゃないですか＼(^^)／
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